18/10/04 04:53:45.76 eBeKRJGY.net
この一因には、バブルに踊った世間の企業に歩調を合わせた研究所の採用人員拡大により、
今まで採用しなかった（旧設）私立薬上位の院修了者が採用されたこともあると思う。給与
水準が変わらなくても、大学受験時の偏差値＝知的水準が下がると、車が華美になる傾向が
あることは、昨日のレス（特に>>35）の通り。この時期の（旧設）私立薬上位とほぼ同等の
人材は、80年代の偏差値表を2件紹介したように、およそ旧設私立医中下位（慈恵、
日医大、大阪医大＋αを除く）に相当する。
また時代は「ハイソカー・ブーム」でマークII、チェイサー、クレスタの3姉妹車が街に
あふれていました。このころ塗装も改良され、マイカの上に綺麗なクリアー層が施されて
いた。これに対し、〇〇先生の車の塗装は白でも光沢がなく、新車ばかりの研究所の車の中
では逆にひときわ目立ちました。
現在は日本でも20年程度まで延長してきましたが、当時日本では車の寿命は10年とされ、一方欧州では20年と報道されるほど使用期間が異なっていた。したがって、車社会が
熟した米国に在住していた〇〇先生には、10年落ちのマークIIにサビが出ても気に
ならなかったのでしょう。また、私の周囲も自分たちの買う車は色々話をしていましたが、
〇〇先生の車のことは誰も話題にしませんでした。当然私は「〇〇先生はやるなぁ。。。」
と〇〇先生の次の展開に注目していました。
私は研究所に10年1か月いましたが、〇〇先生は3-5年程度かな？当時創薬研究を担当し
ていたのですが、骨粗しょう症の予防薬ビスホスホネートに関与し、たぶん米国研究所を
立ち上げの目途をつけたあと退職。
転出先は【国立新潟大学歯学部教授】
きっと研究所の駐車場に並び、クリア層の輝きを放つ新車のソアラ、クラウン、マークII
３姉妹車達は、〇〇先生の通勤の足となった少しくすんだベタ塗りの白い中古のマークII
を羨んだことでしょう。TOYOTAが「いつかはクラウン」と言うコピーを作りました。
しかし、ハイソカーと言われた車たちにとっては「いつかは国立大学教授」等の通勤の足に
なりたいというのが本音でしょう。車格にふさわしい所有者。設計思想にふさわしい使用法。