21/06/08 19:57:34.34 y3vVzLh6.net
>>10
補足しますと 現在でも極端な南よりの風の時以外は 積極的にRWY16を使用しており 増設滑走路供用時に 経路変更が
成されたと仮定して
年間の比率はRWY16が65%
RWY34ILS新ルートが25%
残り10%がRWY34のビジュアルアプローチを残すかも？との事でしたが
到着遅れが半ば常態化してる現状から
余程の事が無い限りビジュアルアプローチの積極的使用は無いだろうとの
見解もお聞きしました。
これは国土交通省の上席の方のご意見です。こちらもかなり粘って繋いで貰いました。