19/07/09 22:44:39.67 ikUNslwT.net
>>743
梅田は元々クレーンのプラスa分の30m程度は許容だから、世界標準値にすれば大阪駅185Mから230M前後に引き上げられ、更にタワークレーン分30Mは緩和できるだろうから250M程度なら容易だろうな
しかし問題なのは真上を通過する新大阪だな
あそこはタワークレーンの高さ分も合算されるので実際の規制値より低い110Mが限度
19/07/09 22:44:39.67 ikUNslwT.net
>>743
梅田は元々クレーンのプラスa分の30m程度は許容だから、世界標準値にすれば大阪駅185Mから230M前後に引き上げられ、更にタワークレーン分30Mは緩和できるだろうから250M程度なら容易だろうな
しかし問題なのは真上を通過する新大阪だな
あそこはタワークレーンの高さ分も合算されるので実際の規制値より低い110Mが限度