23/06/11 01:15:21.81 uRz7zJKB.net
「需要が伸びてくる局面という認識」JR北海道9期連続全線赤字 観光中心に利用客増も…
URLﾘﾝｸ(www.htb.co.jp)
JR北海道によりますと全体の赤字は新型コロナの行動制限が緩和されたことで観光を中心に利用客が増加し
2021度より130億円ほど改善したおよそ659億円でした。
コロナ前の2019年度と比べると収入や輸送人員は8割程度まで回復していますが
原油価格高騰の影響で費用が膨らみ約100億円赤字が拡大しています。
札幌圏は、新千歳空港への利用者が増えた影響もあり92億円の増収となりましたが
冬季の除雪や原油価格高騰で費用は約155億円増加しました。
北海道新幹線は128億円の赤字ですが過去最大の赤字となった2021年度と比べ19億円あまり改善しました。
主な路線の営業係数
（100円稼ぐのにいくらの費用がかかるか）
▼根室線（富良野・新得間）2786円
▼根室線（滝川・富良野間）1371円
▼室蘭線（沼ノ端・岩見沢間）1166円
▼日高線（苫小牧・鵡川間）1049円
▼留萌線（深川・留萌間）937円
▼北海道新幹線287円
▼札幌圏（函館、千歳、室蘭、学園都市線）120円
JR北海道の廃線は続くのか。2023年以降の予定
URLﾘﾝｸ(toremikke.com)
【詳細】JR「輸送密度」1000人未満の路線一覧 各地の路線図も
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)