20/01/24 22:33:58 i3fq2qRY.net
>>960
JRとしては 当時は赤字ローカル線なので切り捨てるしか無かった 筑肥線と
勝田線は今は沿線の街並みが丸っきり違うし沿線人口も多いので、
色々思う所も有るだろう。
西鉄はバスの売り上げが第一で
近頃はアイランドシティにかなり
注力してるけど肝心なJRとの乗り換え駅設置や相互乗り入れは全くやる気無し。福岡程の都市でこれだけ公共交通が
貧弱な都市って他に無いね。
20/01/24 22:33:58 i3fq2qRY.net
>>960
JRとしては 当時は赤字ローカル線なので切り捨てるしか無かった 筑肥線と
勝田線は今は沿線の街並みが丸っきり違うし沿線人口も多いので、
色々思う所も有るだろう。
西鉄はバスの売り上げが第一で
近頃はアイランドシティにかなり
注力してるけど肝心なJRとの乗り換え駅設置や相互乗り入れは全くやる気無し。福岡程の都市でこれだけ公共交通が
貧弱な都市って他に無いね。