19/05/20 14:38:59.24 +c64yJ1e.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
この後方に超高層ビル群がそびえ立つ
滑走路は離陸専用のようです。
赤で囲んだ区画が超高層ビル群です。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
同縮尺の福岡とボストン
視界不良なのか34側が殆んどILS 着陸になっている。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
88:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/20 14:39:33.41 +c64yJ1e.net
釜山便、大連便、マニラ便、香港便
羽田便、それぞれ進入コースが違う。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
マニラ便迷走し過ぎ笑う
89:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/20 14:39:55.60 +c64yJ1e.net
筑豊から久留米上空での右旋回
ILS このルートはもっと活用されるべき。ただし北東の風には不向きか？
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
90:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/20 14:40:19.93 +c64yJ1e.net
羽田、成田便 ほぼ同じ軌道で。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
スターフライヤー羽田便と
ジェットスター名古屋便も
同じく筑豊～久留米 右旋回
ILS
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
91:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/20 14:40:41.47 +c64yJ1e.net
こうなると ビジュアルアプローチの必要性ほぼ無いんだけど。
やはり増設滑走路供用時までは
一応維持するのかな？RWY 34ビジュアルアプローチ。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
これでも一応2,225フィートあるんだけどね。
92:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/20 14:41:04.96 +c64yJ1e.net
大連便 模範ルート 便数の大多数を占める羽田便もこのルートを採用すべき。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
93:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/20 19:49:39.10 5OEYX2HK.net
RWY 16使用時
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
RWY 34使用でも背振山越えの左旋回と
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
筑豊ー久留米からの右旋回を
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
94:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/20 19:50:46.50 5OEYX2HK.net
虹を渡って六本松。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
95:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/20 20:24:46.11 f+DkttTR.net
久し振りに通ると天神の南～南西側は見違えたなぁと思うよ
今泉や警固は言うに及ばず、渡辺通りから六本松まで繁華街が拡大してる
橋の架け替えで春吉あたりにも波及すれば博多側との回遊性も高まりそう
96:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/20 20:54:59.36 5OEYX2HK.net
>>94
六本松は七隈線が博多迄延伸したら
地価が騰がりそう。
97:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/20 21:14:23.99 5OEYX2HK.net
百道浜から愛宕神社、福重方面を望む
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
98:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/20 21:19:05.39 5OEYX2HK.net
>>96
これの逆向き 愛宕山から百道浜を望む。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
99:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/20 21:41:55.30 5OEYX2HK.net
続々と着陸態勢に入る航空機
RWY 16 ILS だからこそ出来るこの
間隔を詰めたアプローチ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
100:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/20 21:52:45.82 5OEYX2HK.net
まだ22:00前なのにスカイマークの羽田便最終が到着。これでは枠増やせないのも当然だわ。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
マジで着陸経路考えないと
取り残されちゃうよ福岡県。
101:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/21 08:15:16.44 /2I4oRRm.net
他の3都市の方には悪いけど
増設滑走路供用とRWY 34ビジュアルアプローチ撤廃元年には 福岡は札、仙、広とは 違うランクに入ります。
ここ数日着陸経路のスクショ貼ってますけど明らかに 意図的にビジュアルアプローチを少なくして背振山超えの久留米上空左旋回か 筑豊からの進入で久留米上空右旋回を使おうとしてますね。
南風の時はRWY 16なのでこれは
都心部は全く飛びません。
RWY 34経路変更では 今度ソースを貼りますけど 23時最終便の運用が出来る可能性が高いです。
102:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/21 08:31:18.06 /2I4oRRm.net
百道浜から愛宕神社、福重、外環状方面を望む
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
103:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/21 08:44:28.64 /2I4oRRm.net
私が考えるに橋本からの姪浜への接続は将来必要に成ると思う。
七隈線から筑肥線乗り換えで
九大(九大学研都市)へ向かう人が増えるし逆に西部方面からの福大へ通う人も便利。バスだけに頼っていてはいけない。本当は七隈線は福大前で分岐して
免許試験場前、ガンセンター等を経由しつつ大橋から空港国際線ターミナル～博多駅筑紫口へと東西完全環状にするべき。これは決して無駄な投資とはならない。
104:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/21 08:47:48.62 /2I4oRRm.net
>>93
この画像見てると 高さは無くてもビルのデザインって重要で都会的に魅せる
事が可能なんだな！ってつくづく思う。虹を渡って六本松。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
105:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/21 09:05:53.40 /2I4oRRm.net
>>102
免許試験場前から大橋へのルート選定が難しい
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
106:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/21 09:12:59.50 RuPMbvDE.net
間隔が詰められる 北側16ILS
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
107:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/21 09:16:25.29 RuPMbvDE.net
続々と東からの便が後を追うように飛んできています。RWY 16
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
綺麗な等間隔の飛行。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
108:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/21 10:57:58.31 7GHC+flb.net
博多ポートタワーより博多駅方面を望む
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
109:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/21 11:48:01.18 hykEtmSX.net
自力で179万まで増える予測なら粕屋、志免、新宮、宇美、須惠あたりを吸収すれば200万都市行けそう
110:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/21 19:04:09.34 RLuhIMdo.net
>>108
それよりも単体で165万超えで
衛星都市を中部圏に次ぐ位に
増やして欲しい。那珂川、志免、粕屋も合併しないで
111:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/21 19:43:58.30 bfaJS9lc.net
【Ｅ・ＺＯ ＦＵＫＵＯＫＡ】
URLﾘﾝｸ(travel.watch.impress.co.jp)
ぶら下がりコースターが実現して良かった
先月末からドーム入ってるHUBも成功してるし改革は上手く行ってる
【天神中央公園西中洲エリアリニューアル】
URLﾘﾝｸ(www.fashion-press.net)
水上公園に引き続き都心の回遊性を高める施設になってくれたらいいね
112:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/22 07:09:01.18 magS9vTw.net
速報📢
アイランドシティのツインタワー計画が地上48階建てにパワーアップして今年7月に着工へ！
●アイランドシティ オーシャン＆フォレストタワーレジデンス計画
階数：地上48階✖�２(W棟、E棟)
戸数：298戸✖�２
着工：令和元年7月頃
建築主：積水ハウスを代表とする企業連合体
続く
113:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/22 07:09:22.91 magS9vTw.net
元計画では
階数：地上46階✖�２
戸数：279戸✖2(558戸)
着工：2019年内
となっていましたが、規模を大幅に拡大して期限内に着工することになりました！
階数が地上48階になったことで、九州最高層の160㍍越えの可能性が高まりました。
某掲示板に標識の写真が掲載されていたためほぼ確実です。
114:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/22 07:10:21.52 magS9vTw.net
照葉7丁目プロジェクト
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
115:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/22 07:11:46.73 magS9vTw.net
>>113
済みません 照葉6丁目です。訂正します
116:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/22 07:11:56.88 magS9vTw.net
アイランドシティの2棟48階建て看板は既出かな？
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
117:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/22 07:14:41.38 magS9vTw.net
照葉6丁目23番28、27番35
アイランドシティの2棟48階建て看板
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
118:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/22 07:16:05.27 magS9vTw.net
北九州にIRは町おこし的な意味合いでいいと思う。立地も良いし。
ただ、スケジュール的には間に合わないので、2回目の認定を目指すのかな？
それに、行政が動かないとどうしようもないが、市民の反発も出てくる中で機運を高めるのが難しそう。
福岡市にも欲しいが反発が凄そう…住みよい街？が故の。
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
119:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/22 07:19:51.40 magS9vTw.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
積水だとこのようなデザインになるのでは？
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgu)
120:r.com/gKoDIOh.jpg
121:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/22 07:35:07.64 6G8tk+x6.net
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
122:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/22 07:37:08.94 6G8tk+x6.net
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
123:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/22 07:42:38.08 6G8tk+x6.net
福岡市内で6月、7月に新たに着工する高層ビル
福岡市東区香椎照葉
アイランドシティ オーシャン＆フォレストタワーレジデンス
W棟 地上48階 160～165ｍ
E棟 地上48階 160～165m
令和元年7月着工
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
福岡市東区香椎照葉
香椎照葉7丁目計画
地上44階 150m
令和元年6月着工
URLﾘﾝｸ(farm8.static.flickr.com)
124:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/22 08:11:23.87 6G8tk+x6.net
積水は画地Bを34階から14階に縮小してしまったので
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
西鉄が順調にヒットを稼いでいる事もあり 今回の決断は面子と意地で
規模拡大に動いた感が有ります。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
福岡市内で6月、7月に新たに着工する高層ビル
福岡市東区照葉6丁目23番28、27番35
アイランドシティの2棟48階建て看板
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
アイランドシティ オーシャン＆フォレストタワーレジデンス
W棟 地上48階 160～165ｍ
E棟 地上48階 160～165m
令和元年7月着工
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
福岡市東区香椎照葉
香椎照葉7丁目計画
地上44階 150m
令和元年6月着工
URLﾘﾝｸ(farm8.static.flickr.com)
125:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/22 08:11:55.20 6G8tk+x6.net
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
126:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/22 09:22:59.75 QqmY9rIl.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
127:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/22 10:27:35.23 rVCNt4yc.net
ツインタワー拡大で実現！
こうなると元30階規模のはあの位置でその高さだと埋もれるしキャパ奪い合うだけでもあるので縮小して寧ろ良かったのでは
２千人は人口増えそうだし鉄道(貝塚線箱崎線直通延伸)の整備話が再燃しそう
市は箱崎キャンパス跡地のJR新駅と箱崎線の接続も絡めて色々と構想を練ってるかも
128:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/22 10:32:50.63 R74U07AA.net
>>125
商業施設併設だから あの高さでも
良かった。中途半端に150～160m級に
埋もれてしまうよりも。34階で低層階が商業でも良かったけど 逆に
34階を縮小したからこそ今度の48階twin towerが 出来たと(資金調達面で)
とも言えるからね。
129:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/22 10:36:23.29 R74U07AA.net
>>125
あとひとつくらい大きな病院と
出来たら大学を誘致出来たら
130:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/22 11:10:29.33 rVt9Pqvx.net
九大学研都市は糸島近いからこれから
人気が出るだろうな。
131:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/22 11:29:27.30 bZaPfkvK.net
筑後の方の医療福祉系私大が10年ぐらいで閉校するの見ても全くの新設校は厳しそう
あるとしたらすぐ近くの福岡女子大学の移転かな
跡地を延伸に必要な関連施設にできれば一石二鳥だし
132:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/22 11:32:28.90 rVt9Pqvx.net
>>129
福岡女子大 香椎花園の近く
もうかなり古いと思うけど。
133:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/22 11:39:53.09 bZaPfkvK.net
学研都市も駅前の再開発で超高層の話あるよね
西の学研都市、東の新宮中央
134:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/22 11:45:42.27 bZaPfkvK.net
もし鉄道通すならルート的に香椎花園は移転か閉園になりそう
最短ルートの千早分岐は難しそうだよね
135:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/22 12:09:49.44 bZaPfkvK.net
竣工は３年後ぐらいか
136:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/22 13:10:15.94 W8JqUcKT.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
137:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/22 13:16:12.31 W8JqUcKT.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
138:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/22 15:44:09.38 Xi/xfhWl.net
少し大回りなビジュアルアプローチ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
それより小回りなビジュアルアプローチ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
139:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/22 17:26:12.37 +kogdI+M.net
仙台と福岡 ほぼ同縮尺。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
140:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/22 19:24:05.16 3vmP7+eM.net
元祖長浜ラーメンの斜め前の空き地にショッピングセンター出来るみたいですね
URLﾘﾝｸ(www.city.fukuoka.lg.jp)
141:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/22 20:08:14.16 u4vzibpI.net
仙台と福岡と福岡 ほぼ同縮尺。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
142:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/22 21:00:55.25 ++YdXU4C.net
>>138
延べ床面積１万超えだし画像見てもそれなりの施設っぽいね
港地区はマンション増えて居住人口増えてる割に日常使いのスーパーとか少なそうな印象なので良かったのでは
143:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/22 21:08:38.37 ++YdXU4C.net
三菱電機パワーデバイス製作所(西区)関連
ＥＶ他向�
144:ｯ新型半導体 https://r.nikkei.com/article/DGXMZO43041570Y9A320C1LX0000 エアコン用新型半導体 https://r.nikkei.com/article/DGXMZO45075490R20C19A5LX0000?s=0
145:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/22 21:27:52.72 Gg3ME2zt.net
簀子小学校跡地利用
何故タワーマンション用途では
認められなかったのか？ 理由忘れた
オフィスか商業複合型しか駄目らしい。
146:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/22 21:35:42.60 Gg3ME2zt.net
>>142
第33条の(4)に書いて有りました。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
147:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/22 22:11:59.02 Gg3ME2zt.net
ちょっと角度を変えて
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
同縮尺で福岡タワーから天神、博多、照葉7丁目ツインタワー計画地迄を
1枚に納めようとしたけど無理でした。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
148:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/22 22:19:47.47 Gg3ME2zt.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
仙台と福岡 ほぼ同縮尺。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
149:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/23 07:08:07.75 qlfBC3if.net
同縮尺
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
150:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/23 07:16:41.62 Cd2krCBz.net
東京は、忖度する
東京は、捏造する
東京は、虚勢する
私は、ありのままでいたい
私は、ありのまま生きる
大阪には、ありのままの美学がある
151:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/23 07:46:26.24 eNaSsFhZ.net
RWY34ILS着陸時の白木原上空
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
ビジュアルアプローチ時の白木原上空
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
152:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/23 08:57:29.92 WyIng/Pd.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
3枚目を良く見て下さい。ちょうどビジュアルアプローチ左旋回に差し掛かる直前ですが既に高度は 1,475フィート迄下がってます。この直後、左旋回するに従ってぐんぐん高度を下げるのですが
2枚目の久留米からのRWY34
ILS計器着陸では白木原駅を左眼下に見る位置で高度が未だ1,700フィート有ります。
1枚目は正確に云うと下大利と白木原の中間辺りの上空ですが高度は1,825フィート。
これは何を意味するのでしょうか？
とても示唆的だと思いませんか？
153:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/23 11:30:30.07 7k7S5oHM.net
照葉6丁目はGL 3mでした。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
154:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/23 12:55:38.41 KT8Le2v6.net
新宮中央にも超高層が建ってもおかしくないけどどこのデベも建てないですよね。
155:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/23 14:14:45.43 6mxni15y.net
新宮中央はまた区画整理してるらしいね
綺麗な砂浜も猫島も立花山もあるし福高はちょっとめんどいかも知れんけど香住ヶ丘、新宮、宗像中高にも通い易いよね
156:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/23 17:09:19.95 Ki24Wcw2.net
>>152
>>151
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
157:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/23 17:30:59.38 ySfUbRmv.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
照葉7丁目の１番北 一戸建てゾーンが
高さ制限183m
158:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/23 18:07:07.64 AzvwRwGM.net
特例承認A1～A4
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
159:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/23 18:08:18.07 AzvwRwGM.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
特例承認A1～A4
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
160:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/23 18:35:11.47 5kUwxTHJ.net
特例承認
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
161:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/23 23:14:30.57 N0xL7NY/.net
>>157
これ見てると あくまで着陸経路の変更次第だが 博多駅筑紫口でも80m
有り得るね。博多口の祇園や
162:キャナルに近い区域は90m位行けそう。マジで 特例承認のA1の範囲を広げるように 先ずは国交省と折衝ですな。
163:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/24 07:25:56.03 kwnfK0RH.net
>>157
これを見る限り 博多駅博多口の祇園、博多区役所、JRブラッサムホテルの辺りは緊急都市整備地域内だから
A4→A1に指定見直しして貰えないのだろうか？
164:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/24 07:37:09.19 kwnfK0RH.net
仙台都心部
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
165:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/24 07:41:33.89 Sj5rESSW.net
エアソウル、日本路線を５０日間無制限で搭乗できるパス発売 約2万7700円
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
薬物と金塊運搬ｗ 福岡おわた
166:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/24 08:58:55.57 V68Ua8T5.net
成田便到着を待つクアラルンプール便
もう機内で40分くらい待ってる。
これでは増便出来ないね✨
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
167:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/24 09:00:48.81 V68Ua8T5.net
混雑し過ぎワロタ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
168:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/24 09:03:24.22 V68Ua8T5.net
クアラルンプール待たされ過ぎワロタ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
169:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/24 09:07:10.90 V68Ua8T5.net
これ乗客怒ってるだろ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
170:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/24 09:13:05.24 V68Ua8T5.net
色々混雑し過ぎ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
171:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/24 09:50:21.56 axJTRQct.net
ヤバいなメチャクチャ混雑しとる
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
172:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/24 09:50:24.83 zGEIwJUC.net
この宮崎くんは病気なのかな
173:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/24 10:18:43.75 bwPDLMql.net
>>168
あぼーんしました 永久に
174:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/24 10:24:02.41 bwPDLMql.net
個人的な感覚では釜山のベイエリアやそれこそ上海を見たことがあれば、国内の地方で高さ競争しても意味がないなと痛感します。。
福岡は韓国人個人旅行のリピーターが多いのですが、彼らは私が行った事が無いような福岡のカフェ巡りや
大名のお洒落なショップで買い物したりしてますよ。あと人気なのは大濠公園内のスタバコンセプトストアとか。天神水上公園のBillsも同様です。
スレチなのは百も承知ですが、そういう中心市街地の魅力は本当に大事ですよ。
175:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/24 10:24:48.70 bwPDLMql.net
仙台都心部
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
176:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/24 10:47:22.75 bwPDLMql.net
大雑把ですけどほぼ同じ縮尺で
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
177:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/24 11:01:14.38 bwPDLMql.net
大雑把ですけどほぼ同じ縮尺で
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
178:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/24 13:05:40.29 zQdo+rVl.net
私は 無理に高さ制限を撤廃する必要はないと思う。高さ制限が有ったから今の福岡の街の拡がりがあるし日本に１つくらい都心部から放射状に段々高くなっていく個性的な都市が有っても良い。ただ空港の運用時間は
延長しないと成長はないと思ってる
時差が三時間あり所要時間が三時間程度の海外の都市から
福岡の最終到着21:50迄に到着するには
現地時間18:50に出発する便が最終となる。また21:00～21:50迄の殆んどは国内線 羽田便が占めておりそこに海外の便が入る余地はない。これは大変大きな損失である。旅客も貨物も。現実に
多数のLCCや貨物(fedex)等 希望時間帯の枠が取れずに就航を断念
179:していると聞く。 空港が近いから高層ビルが建てれないとかそんな呑気な事を言ってる場合では無い。本当に福岡は取り残される。
180:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/24 14:34:39.66 hHp8bQmb.net
>>174
単純な計算間違い
福岡の最終21:50に間に合うには時差3時間で
所要時間3時間なら現地時間15:50分が
最終便だな いよいよ使い勝手が悪い事になるな。
181:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/24 21:49:15.48 m9hE7/IK.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
スカイマーク羽田便の最終が到着
この後、深夜にIBEX 名古屋便が
1:30
仙台便が 2:25 と3:40 と 6:25に到着する
182:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/24 21:51:55.65 m9hE7/IK.net
北九州空港の深夜スケジュール
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
183:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/25 06:46:10.11 kFd8Zjhg.net
宮崎が必死になってて草生えるw
184:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/25 07:16:59.71 7SXtzO9I.net
早朝の福岡着陸便 ハノイ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
丘珠から都心て結構近い
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
185:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/25 07:39:55.84 7SXtzO9I.net
今日も南東の風
RWY16視界良好
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
186:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/25 07:43:56.71 UR4hdRef.net
七隈線 姪浜への延伸と
福大から免許センター～大橋～国際線ターミナル～博多駅への延伸の
ルートについて調査してみます。
187:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/26 23:11:58.55 HEKDAFnM.net
>>173
この航空写真見ても 札幌の場合 何処までがビル密集地か？分かりにくい。
福岡は大体分かるけど。
188:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/27 18:32:15.21 K6TWS/l9.net
福岡と札幌両方知ってる方へ質問
琴似って福岡で言う千早みたいなもん？ もっと凄い？
手稲って福岡で言ったら何処に近い？
あと新さっぽろが東の端っこに有って
福住？清田？が南の端っこ？
合ってます？
189:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/27 20:19:49.59 Bc1gAcxX.net
姪浜と繋がっても結局乗り換え必須だからなぁ
190:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/27 20:52:40.39 U1UyWSOs.net
>>184
そうだけど橋本で止まったままよりは
糸島方面からの福大通学とか
もっと路線伸ばせば、免許試験場前～ガンセンター屋形原～大橋～国際線ターミナル～博多駅終点と需要は結構有る。
191:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/28 07:44:46.50 EOVlI05G.net
センターマークスtwintower
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
192:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/28 10:58:05.47 RmIdWIoV.net
>>185
輸送量的にバスで不足気味なら良いと思うけどどうなんだろ
香椎線の海の中道～西戸崎って防砂壁取り除くのは無理だろうから路面高くして車窓から砂浜と海が一望できるようにできないのかな
せっかくの地形なのに惜し過ぎると思う
193:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/28 13:12:23.50 CmSkxQsB.net
>>187
あれは 取り払う事は出来ないと聞いた。砂が舞って 運転にも支障きたすらしいので。
194:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/28 13:14:30.17 CmSkxQsB.net
何気に免許試験場最寄りの鉄道駅が
無いのは大都市としては恥ずかしい
195:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/28 13:15:54.37 CmSkxQsB.net
久留米も北九州も鉄道駅有るから
福岡に無いのは恥ずかしい
196:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/28 13:20:29.78 CmSkxQsB.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
箱崎は進入表面と転移表面外れたら
結構緩いのな。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
197:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/28 13:23:44.20 CmSkxQsB.net
むしろ箱崎よりも大橋の方が厳しい
やはりビジュアルアプローチ廃止しないと南部の高度土地利用は無理だな
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
198:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/28 20:36:35.44 dve3zLHD.net
これでも都心のほんの一部なんですよね。福岡の街の大きさ、ビルの密度が
良く分かります。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
199:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/28 21:23:52.81 XTG+w3Bv.net
>>193
ショボ
高層ビルが一つもない
200:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/28 22:27:15.20 dve3zLHD.net
同縮尺
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
201:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/28 22:31:59.06 dve3zLHD.net
>>194
貴方は札幌人ですね。
認定します。
202:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/28 22:32:46.42 dve3zLHD.net
>>195
札幌w都心が小さすぎてワロタwww
203:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/28 22:32:57.37 THnND3zO.net
>>193
駅の裏側までビルギッシリなの地方じゃ福岡と大阪ぐらいだもん
仙台も楽天できて以降大分変わってるけど
名古屋や札幌はちょっと歩いたらスッカスカ
204:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/29 07:36:42.78 DLVZcX73.net
>>198
札幌とか青空駐車場が多すぎて
街がスッカスカ
205:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/29 07:45:51.52 DLVZcX73.net
>>193
そうですね、博多駅、千早、百道浜
ドーム、大橋、大手門、西新、アイランドシティ、六本松、高宮、南福岡
すら写ってませんしね。
福岡の街の規模が分かりますね。
206:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/29 10:55:20.37 h10gcTWd.net
高さは無くても迫力有りますよね
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
207:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/29 10:57:13.96 h10gcTWd.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
208:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/29 13:59:23.62 P7FGCBEN.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
209:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/29 19:40:19.21 zAUGJBBH.net
博多駅筑紫口の安いビジネスホテルが
集中してる所、デカいビル建てないかな？
210:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/29 21:08:05.45 zAUGJBBH.net
大型プロジェクト「グランフォーレ千早駅前（仮称）」始動のお知らせ
URLﾘﾝｸ(www.kose-re.jp)
福岡市東区で建設中の大規模分譲マンション
アイランドシティ オーシャン&フォレストタワーレジデンスＷ・Ｅ棟（４８階建て、５９６戸） ※７月着工
モントーレ香椎浜サーフタワーセンターコート （３２階建て、５８７戸）
グランフォーレ千早駅前 （１５階建て、５０４戸） ←ＮＥＷ！
フォレストプレイス香椎照葉ザ・テラス （１４階建て、３４２戸）
アーバンテラス香椎照葉 （２０階建て、３２１戸）
香椎照葉７丁目計画 （４４階建て、２８４戸） ※６月着工
センターマークスタワー （４６階建て、２８３戸）
グランフォーレ千早プレミア （１５階建て、２５２戸）
MJR千早ブランシエラ （１４階建て、１８２戸）
大丈夫か！？福岡市東区
211:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/29 21:56:45.97 zAUGJBBH.net
昔、人工島にパラマウントを誘致して
巨大な運河を数棟の超高層ビルが
取り囲むという構想が有ったが
パラマウントと運河は出来なかったけど超高層は当時の予言通りに建って来てるな。後は 須崎、那の津埠頭の
機能を新しく埋め立てる箱崎沖合に
移転して新都心建設を残すのみだな
KBC鉄塔あるから160m迄はOKだし
もしRWY34の着陸経路変更になれば
更なる緩和も期待出来る。
ただ残念なのは現空港では運用時間は
延長出来ないと言う事。
これはとても残念です。
212:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/29 23:57:56.76 cH+zo04c.net
でも勿体ないな。
駅近だからタワーでも売れるだろうに。
タワープラス3階建て平置き駐車場とかできなかったのだろうか？
213:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/29 23:59:32.84 cH+zo04c.net
>>207
千早は国鉄操車場跡地がまだ手付かずに残っていますので タワマン建てる土地は やまほど有る
214:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/30 01:39:42.47 UckjSVSY.net
博多コネクティッド関連
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
URLﾘﾝｸ(r.nikkei.com)
エリアでの緩和は認められず個別で国に申請、しかも60ｍ程度
う～ん毎日新聞にも書かれてるけど人件費高騰してるし延べ面もそこまで増えないしオーナー側にあまりメリットなさそう
215:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/30 08:46:30.35 ZX042EsD.net
>>209
まだ諦めるのは早いですよ。
RWY34着陸経路変更を控えてますからね。
216:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/30 08:48:04.86 ZX042EsD.net
>>209
増設滑走路供用迄には何らかの動きが
有ります。今、早急にエリア単位とか
決めない方が得策ですよ。
217:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/30 08:50:32.32 ZX042EsD.net
URLﾘﾝｸ(r.nikkei.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
御堂筋
218:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/30 09:01:15.20 UckjSVSY.net
着陸経路変更はよ認められて
御堂筋も高さ制限あったけど100ｍぐらいまで緩和したんだっけ
219:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/30 09:36:12.52 LyT0pG9i.net
>>213
御堂筋は高さ制限は景観保全
京都的な、仙台的な
福岡はその景観保全の縛りが少ない
百道浜のtower周辺の100m規制しか
知らない。近鉄不動産は当初百道タワーは140mくらいで計画してたけど
規制で駄目だった。当時の近鉄不動産の社長が凄く不満でもう福岡ではマンション事業は展開しないと言ってた。
都ホテルはまた別会社だけどね。
220:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/30 12:15:30.66 ntos5m1q.net
URLﾘﾝｸ(r.nikkei.com)
221:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/30 15:38:36.22 cmvAcHp9.net
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
222:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/30 15:42:16.12 cmvAcHp9.net
URLﾘﾝｸ(r.nikkei.com)
223:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/30 16:12:27.99 LFSDDdT2.net
筑紫口に関してはＪＲ西日本もプレイヤーに巻き込まないと
山陽新幹線利用客数近年増加傾向に拍車が掛かってるし
224:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/30 17:00:33.03 cmvAcHp9.net
香椎団地、御幸町団地、城浜団地は
民間に売却して開発させたら良い❗
225:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/30 17:02:40.67 cmvAcHp9.net
>>218
筑紫口はまずステーションビル
次にクリオコート、
あとはサンライフ1, 2,
スターレーン跡地、テルモの看板のビル、他沢山古いビルばかり
226:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/30 18:07:47.32 cmvAcHp9.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
サンパレスの位置で100m緩和出来るなら店屋町の54mも80mくらいは
出来るだろう？
227:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/30 18:21:05.67 cmvAcHp9.net
こういうオープンパラレルは
例え鳥栖周辺でも無理だったな。
やっぱり海上空港しか無かった。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
228:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 00:02:52.12 RXt/frg1.net
福岡空港の着陸経路変更案が浮上。実現すれば発着容量は21万超に拡大へ高さ制限は緩和されるのか？
URLﾘﾝｸ(honobono3424mura.blog.fc2.com)
229:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 00:03:18.72 RXt/frg1.net
発着１８万８０００回→２３万回超 着陸経路を変更で間隔短縮可能に
URLﾘﾝｸ(andoshunsuke.com)
230:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 01:05:44.03 IHv7JAeF.net
>>220
合同庁舎移転させた後の跡地も
231:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 06:53:41.06 JfWexw2D.net
>>225
それ、忘れてた。マンションは止めて欲しい
232:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 07:40:13.39 78OJxLe/.net
札幌が福岡に対し超高層の数で優位を保てるのもあとちょっとの間だけ。
福岡空港の着陸経路変更が行われたら
現博多駅筑紫口地区でも普通に100mが認められるし 天神より遠い地区では
150m超えが当たり前になる。空港運営権を地場連合が握ったので 来年にも経路変更の折衝が始まる。
233:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 09:14:02.75 7Ih7Au7U.net
朝日ビルはあの感じのまま高さだけ上乗せして建て替えてほしい
存在感スゴいので
234:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 10:14:12.85 bUBMIMKw.net
>>228
あの曲面は迫力あるね 色も良い
高さだけ あと10m 高くして
235:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 10:18:54.79 bUBMIMKw.net
同縮尺
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
札幌の市街地が琴似～手稲まで続くのか？
東は新さっぽろまでか？
南は清田まで？
そうしたらアイランドシティ～南福岡～マリノアシティのトライアングルと
ほぼ互角か？
236:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 10:32:36.95 bUBMIMKw.net
都心部を低空で飛ぶボストン
アメリカの航空法が緩すぎるのか？
日本が厳しすぎるのか？
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
237:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 11:29:32.01 bUBMIMKw.net
博多コネクティッドの詳細。
エリア単位での高さ制限の緩和はなし。容積率緩和はあり。
URLﾘﾝｸ(www.city.fukuoka.lg.jp)
238:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 11:30:14.55 bUBMIMKw.net
>>232
高さ制限に関しては､個別ごとの特例承認って含みは残してるんだな。
一度決まれば後は凡例って流れになるだろうから､最初の案件が肝心だね。
239:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 11:30:56.47 bUBMIMKw.net
今日所用でアイランドシティに行ったけど、その途中イオン香椎浜の向かいにあった
九大留学生会館が閉鎖してあるるのを見た。バス停名も既にイオンモール香椎浜に変更済み。
ちょうど間にある都市高速の分岐・アイランドシティ線建設も進んでいるし、イオンモール裏では
モントーレ香椎浜サーフタワーセンターコート（32階建て587戸）の工事中。
アイランドシティの開発ばかりが注目されているけど、香椎浜にも次のビッグプロジェクトが来そう。
240:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 11:35:21.10 bUBMIMKw.net
ユニカが計画してた場所 動き出すかも？
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
241:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 12:46:54.17 qJsnMfB2.net
都市計画板て東京や名古屋・横浜・福岡その他の都市計画のスレは軒並み荒らされてるけど
大阪都市計画スレだけは荒らされてない。つまり荒らしの犯人は阪人てことか。
242:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 14:21:25.31 3SL8ACj9.net
>>235
都心から10km近く離れたところでこの景観てなかなかだよなぁ
243:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 14:27:22.79 RKH+QJd0.net
>>237
都市高速完成の頃には照葉と香椎浜
もっとビルが増えてるし。
地方都市でこの高速を含めた景観と云うのは他に無いね。
244:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 14:28:43.86 RKH+QJd0.net
>>235
このローソンはデカいな。
245:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 17:24:12.11 FxJ9xNsw.net
しかし天神ビッグバンのエリア設定は
失敗だな。せめて南は大丸�
246:� エリア指定すべきだったな。
247:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 18:00:28.64 SU+ebB0K.net
イムズが予定してるみたいに個別で申請するしかないね
市としては(ざっと築年数も見て？)とにかく先ず明治通り沿いをってことでああいうエリア指定になったんだろうけど
いずれ須崎埠頭の再開発に臨むような時が来るなら渡辺通り沿いでも同じような規制緩和策がとられそう
248:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 18:11:17.16 T1v4U1qB.net
>>241
それは着陸経路の変更次第だね。
エリアの西半分は一律115mなったのに
目立った動きはヒューリックのみ。
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
やっぱり色んな思惑が蠢いてるね。
天神北とか明治通りでも大名以西の地区は 上乗せ狙って来るな。
ビッグバンの期限延長して欲しいけど
一度115m建てば 期限過ぎてもその高さの物件を根拠に個別申請出来るからね
個人的に気になるのが箱崎浜の沖合い埋め立ての免許が今年下りるか？
日清製粉には高い移転保証払わなきゃ
なんないけど 市長の狙いはズバリ那の津埠頭新都心構築だよ。市民が水辺に親しめる空間になっていないと発言してるから 市長にとっての1丁目1番地は
那の津埠頭(須崎)だよ。
249:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 18:13:42.70 T1v4U1qB.net
>>241
イムズは特例で93mは行くと思うけどね。あと大丸南の大黒屋のビル
あそこら辺も80mは行くと思うけどね。あの交差点は開発しないと
見映えが悪すぎる。
250:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 18:22:43.73 T1v4U1qB.net
都心部を低空で飛ぶボストン
アメリカの航空法が緩すぎるのか？
日本が厳しすぎるのか？
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
これなんかもろに都心部飛んでるしかも着陸。アメリカは凄いな。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
251:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 18:27:11.43 T1v4U1qB.net
今くらいの季節はRWY34あまり使わないんだよね。問題は冬季だな。
福岡の場合冬季は北西の風向きが
多くてRWY16が使えない日が結構ある
んでRWY34でも黄砂とかで視界悪い時はビジュアルアプローチ使えずに
久留米からのILS進入になる。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
252:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 18:46:00.98 T1v4U1qB.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
１番効率良く１番安全なる。RWY16
253:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 18:50:59.66 T1v4U1qB.net
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
254:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 19:07:23.97 T1v4U1qB.net
博多駅は特例承認目指すしかない。
だが今のビジュアルアプローチでは
大幅な緩和は無理。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
福岡空港
URLﾘﾝｸ(honobono3424mura.blog.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
実はこの34側のルートには
騒音以外にもう一つ大きな問題があります。
16側使用時は直進ルートのため
計器の誘導による着陸が
可能なのですが、34側は春日上空で
急旋回をしてからの着陸になるため、計器による誘導ではなくパイロットによる手動運航となっています。
このため、計器による誘導と違って
着陸する各機の間隔にブレが存在し、効率的な運用ができていない状態になっています。
255:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 19:11:42.79 T1v4U1qB.net
イムズ跡地も気になるけど
ヒューリックの複合ビル計画周辺も気になる
航空路変更まで待って150m以上のビルに期待したい
256:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 19:13:34.29 T1v4U1qB.net
背振山越え RWY34 ILS久留米反時計周り
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
257:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 19:14:36.65 T1v4U1qB.net
続々と東からの便が後を追うように飛んできています。RWY 16
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
綺麗な等間隔の飛行。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
百道浜から愛宕神社、福重、外環状方面を望む
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
258:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 19:15:59.76 T1v4U1qB.net
したらばの本スレでお尋ねが
有りましたが 着陸経路の変更で
博多駅筑紫口等も高さ制限が
大幅に緩和される見込みは？
と言うことでこれまでは空港設置者
の国と国土交通省の航空局
と云う関係でしたが地場連合が運営権を獲得して今後 建前上はあくまでもRWY 34使用時に於ける
久留米上空からのルートILS 計器着陸をデフォルトにして事実上福岡都心部は飛ばないように働きかける準備段階です。これは規則的な着陸間隔の確保と特に早朝、夜間の運用時間延長を視野に入れてとなってますが
地場連合の中にディベロッパーが複数入ってる所がミソでして 水面下で交渉の下準備、根回し等は既に始まっております。何故なら新滑走路供用の時期に合わせてRWY 34のルート変更を開始したい地場連合の思惑が透けて見えます。
259:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 19:16:53.02 T1v4U1qB.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
この経路です。これをデフォルトにすれば良いのです。そうすると福岡都心部の天神、博多駅地区は飛ばなくなる(RWY 16の時は箱崎上空を飛ぶ)
そうすると博多駅筑紫口でも90m
天神地区はKBC のアンテナ160mの高さ迄 緩和出来る。地場連合のスピーディーな働きかけと航空局の柔軟な対応で早期に実現して欲しい。
考えられないくらい近いボストン空港とウォーターフロント超高層地区
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
長い滑走路は
RWY 04R/22L 3,050m×46と
RWY 15R/33L 3,073m×46
滑走路の長さから赤い線で囲んであるウォーターフロント地区迄の距離がおおよそ分かる。福岡に例えると空港から呉服町辺り迄の距離に該当する。
RWY 34着陸体制に入った航空機の高度
1275フィート
これなら博多駅地区は100mくらいの高さ制限緩和は直ぐにでも出来る。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
260:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 19:17:45.16 T1v4U1qB.net
ほぼ同縮尺のボストンと福岡
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
261:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 19:18:35.36 T1v4U1qB.net
須崎埠頭のこの位置でさえ
飛行機は2,225フィートの高さで飛んでいる。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
678メートル
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
ビジュアルアプローチ左旋回をほぼ完了して
かなり高度を下げたこの位置でさえ
1400フィート＝426メートル
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
天神、博多駅上空は実際もっと高い高度で飛んでいるのだ。
早期のRWY 34着陸経路の変更が求められる。
262:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 19:39:26.62 CVprLu9F.net
>>243
天神でちょっと、、と思うにのはあの大黒屋の区画だけなんだよね個人的には。
まぁちゃんと再開発の方向で動いてるっぽいから心配してないけど。
263:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 20:59:24.97 TCaJrygr.net
外環状出来てから福重、野芥方面が
だいぶ明るくなったね。
やはり道路整備は大事だね。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
264:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 21:04:04.14 TCaJrygr.net
>>256
開発されるだろうね。あの三角地帯を
どうするのか？分からないけど
大丸も古いからこの際建て替えちゃえよもう。
265:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 21:30:45.13 CVprLu9F.net
>>257
良いね。
この辺の市民は川と言えば室見川、神社と言えば愛宕神社なんだろうなぁ。
266:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 21:32:58.94 CVprLu9F.net
>>258
西日本新聞にビルなんだっけ、大丸。
どっちも体力が微妙そうだけどエルガーラはともかく本館は古そうだよね、建て替えてもあのオレンジはキープしてみらいたいかも。
267:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 21:34:46.44 +Pe0DLDc.net
>>259
福岡でも住みやすいエリアだと思います。東京、大阪から移住(主にマリンスポーツ目的)の人たちは糸島近いし
マークイズあるし マリノアシティもアウトレットあるし 姪浜から船で能古島渡れるし大変人気が出てるエリアです
268:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 21:46:54.62 +Pe0DLDc.net
>>260
私は敢えてあのエンジ色の早稲田カラーは一新して欲しいです。
やはりガラス張りが良い。
好きなのは 5枚目のビル
超高層ビル群を右手に観ながら
約1400フィートの高さを飛ぶボストン
の飛行機って素敵です。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
269:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/01 07:01:59.95 61Og8bkd.net
しかしヒューリックは単独ではなく
両隣のビルと統合して開発出来なかったのか？ 単独よりも大規模な複合ビルが建てられたのにな。
270:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/01 13:38:57.81 zH78XfKf.net
ホントにうらめしいビジュアルアプローチ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
九州勧業筑紫口
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
271:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/01 21:53:02.41 fLkuqq0T.net
>>262
４枚目の撮影点からだとマークイズのツインタワーズは百道浜のビル群に隠れてしまう感じだろうか
272:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/01 22:29:09.56 ke+CZDY0.net
ブリリアタワー西新の最新画像です
5月25日
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
↓
6月1日現在
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
273:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/02 14:14:28.96 nurpT+Us.net
>>265
隠れますねアングル的に
274:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/02 14:25:33.40 nurpT+Us.net
>>266
有り難う御座います❗
275:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/02 16:56:32.35 vE5x2VpQ.net
ハイアットリージェンシーは
明治通りに移るのかな？
取得出来そうな土地は有るし。
高さ制限115mなら22階はいけるし。
276:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/02 17:28:38.04 vE5x2VpQ.net
博多コネクティッドの動画観たけど
エリアとしての緩和は今回得られなかったけど 市長の語り口に 高さ制限は
まだ諦めて無い❗と云う意思がとても
伝わった。やはり増設滑走路供用開始と同時にRWY34の着陸経路変更を
照準を合わせてやって行くと思う。
そんな気がした。
277:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/02 20:05:20.02 tzs5N2Hb.net
なるほど。
１年で消えたフーターズに続きアバクロも閉店とか。
ミラノやSOHOも閉めるらしいのでブランド自体が危ないっぽい。
278:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/02 21:25:41.05 vE5x2VpQ.net
浄水通りに積水が建てたんですね。
知らなかった。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
279:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/02 21:40:49.62 vE5x2VpQ.net
福岡空港着陸経路変更
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
280:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/02 23:03:45.89 yd97kFUg.net
>>268
どういたしまして＾＾
ちなみに今週から8階工事に入り
同じ構造のルーティンが続くので組み上げペースが上がると思います。
281:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/02 23:17:26.11 KIA0TPVm.net
>>272
20階ぐらいはザラだもんね
282:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/03 07:40:35.21 rQD3kkvX.net
>>274
待ち遠しいですね 西新の景観がだいぶ変わるでしょうね✨
283:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/03 09:25:03.48 o8soCPeq.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
284:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/03 13:23:13.05 RPwsGkWG.net
視界不良だとビジュアルアプローチ使えない
全て久留米上空ターン
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
285:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/03 13:23:34.49 RPwsGkWG.net
見事なRWY34側 ILS着陸
全て背振越え
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
286:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/03 13:23:57.92 RPwsGkWG.net
福岡も仙台を見習うべき
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
287:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/03 14:28:04.92 RPwsGkWG.net
西からも東からも久留米上空アプローチを始めたな これ本格的運用もそう
遠くないかもね
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
288:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/03 14:29:16.08 RPwsGkWG.net
ほとんどこのルートなら
高さ制限要らない
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
289:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/03 15:43:47.55 xMmLFixN.net
事実このルート の運用になれば高さ制限の円錐表面だっけ？ 外れるから
KBCのアンテナ📡根拠にして
一律160m行けるんだけどね
絵空事では無く現実論でね。
>>281
290:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/03 17:04:46.90 ZKGbkjju.net
>>281
これね、2～3年前と比べると明らかに運用が増えてる。ビジュアルアプローチでは 間隔を詰めた運航出来ないけど
ILS計器着陸ならそれも可能だから
この久留米上空ルートがデフォルトに
なったら23時くらいまで延長出来る。
291:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/03 17:07:02.41 ZKGbkjju.net
>>281
これの良いところは微妙な風向きの変化にも 筑豊進入と脊振山越え進入で
臨機応変な運航が出来る事だね。
ビジュアルアプローチより使う選択肢が広がる。
292:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/03 18:28:28.16 Y2gEgEmB.net
>>281
マジか
じゃあ更なる高さ制限緩和も離着陸回数増加も濃厚ってことね
293:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/03 20:39:55.62 WWmQVpFq.net
>>286
地場連合が国交省に要請していくとの事、要請とは言っても現実に画像の通りに使われているルートなので
大きな障壁は無いと思われ。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
俺、豆にフライトレーダーチェックするけど今日はほとんどビジュアルアプローチやってないぞ。
午前中に少し飛んだけど
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
↑これ含めて10回くらいしか
ビジュアルアプローチやってないぞ
294:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/03 20:42:59.71 WWmQVpFq.net
>>286
高さ制限も、勿論だけど 運用時間延長がデカいな。時差が三時間くらいのアジアの国から就航希望が続出するだろ！今は9:50迄だから しかも9:00台は
殆んど羽田便が独占してるから
ルート変更で23:00迄認められたら
かなり増便出来るぞ！
295:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/03 20:45:32.95 WWmQVpFq.net
西鉄が照葉に建設する44階建てタワーマンションのデザインが公開されました。
オーソドックスな形でカッコいいですね。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
こうなるとセンターマークスタワーが
twintowerにならなかったのがとても
残念です。
296:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/03 22:30:39.91 WWmQVpFq.net
マリノアシティとか高さ制限221mなんだから カジノ誘致してホテル建てたら
新たな副都心なるだろ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
297:gvX.png https://i.imgur.com/YXN6iRB.png
298:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/03 22:35:20.85 Wi97aGvx.net
>>289
乙！めちゃめちゃ細身ですね
299:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 00:50:25.45 M30s2r9U.net
>>288
ルート変更での騒音etcの上に運用時間拡大まで画策って住民の理解得るの難しそうだけど
300:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 07:03:44.81 Tt9Hb7yQ.net
>>292
現在のビジュアルアプローチ下に
住む住民には毎年かなりの防音対策費が予算計上されてます。それと
比較すると久留米市上空でのターンは
東西から進入した場合でもかなりの高度で旋回するため其れほど住民の理解を得るのは難しくないと思われます
次にRWY34の計器着陸態勢に入り基山、筑紫野、太宰府と徐々に高度を
下げますが
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
301:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 07:11:40.60 Tt9Hb7yQ.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
3枚目を良く見て下さい。ちょうどビジュアルアプローチ左旋回に差し掛かる直前ですが既に高度は 1,475フィート迄下がってます。この直後、左旋回するに従ってぐんぐん高度を下げるのですが
2枚目の久留米からのRWY34
ILS計器着陸では白木原駅を左眼下に見る位置で高度が未だ1,700フィート有ります。
1枚目は正確に云うと下大利と白木原の中間辺りの上空ですが高度は1,825フィート。
これは何を意味するのでしょうか？
とても示唆的だと思いませんか？
302:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 07:12:17.32 Tt9Hb7yQ.net
RWY34ILS着陸時の白木原上空
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
ビジュアルアプローチ時の白木原上空
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
303:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 07:14:30.79 Tt9Hb7yQ.net
ルート変更すれば確実に防音対策が必要な世帯数は減る。
その上 運用時間も延長となれば
さらなる新規就航路線が期待出来る。
23:00迄延長してくれたら最高なんだが
304:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 07:16:33.60 Tt9Hb7yQ.net
>>294
つまりこの事からもルート変更により
騒音対策費が増大するというのは
何ら根拠がない絵空事だと分かります
305:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 07:21:12.96 Tt9Hb7yQ.net
>>293
実際に久留米市上空旋回のルートで
着陸態勢に入った飛行機は
小郡、基山、筑紫野、太宰府、大野城とかなりの高度で飛ぶのです。
特に大野城でのビジュアルアプローチ時の高度と久留米旋回から一直線のルートでは同じ白木原上空を飛んでいても300～400フィートも高度が違うのです なので防音対策費の問題は
現行のビジュアルアプローチ下の対象世帯よりも確実に減ります。
306:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 07:22:25.05 Tt9Hb7yQ.net
>>292
いいえ、むしろ騒音は減るのです
307:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 07:55:50.02 lDGfxsd7.net
現地の人に質問
博多と福岡どっちが都心なん？
308:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 09:53:05.19 rweuH93Y.net
>>300
天神
309:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 12:59:11.48 DbosmSdd.net
航空レーダーは別スレでやればいいのに
310:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 13:11:42.98 LcKOVrbD.net
マリノアシティとか高さ制限221mなんだから カジノ誘致してホテル建てたら
新たな副都心なるだろ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
RWY34ILS着陸時の白木原上空
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
ビジュアルアプローチ時の白木原上空
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
ルート変更すれば確実に防音対策が必要な世帯数は減る。
その上 運用時間も延長となれば
さらなる新規就航路線が期待出来る。
23:00迄延長してくれたら最高なんだが
つまりこの事からもルート変更により
騒音対策費が増大するというのは
何ら根拠がない絵空事だと分かります
311:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 13:30:08.75 LcKOVrbD.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
このデザインが良かった照葉7丁目
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
312:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 15:38:24.32 hX/poEA7.net
>>302
貴方は超高層に興味は有りますか？
もし有るんでしたら
この航空経路の問題は福岡の空の自由を解放出来るか？どうか？の重要な
要素を含んで居ます。だから
貴方が航空レーダーは別の所でやれ！
と云うのは実は筋違いなのです。
空港が近いから超高層を諦めるのではなく 特区指定や航空法の特例承認他
さまざまな方法論で国交省に訴えて行く必要が有ります。貴方のような１市民とて実情を知る
313:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 17:27:55.37 hX/poEA7.net
>>302
航空レーダーが都市開発と何も関係ないと思いますか？
314:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 19:25:36.27 Fj0NQchd.net
ほとんどこのルートなら
高さ制限要らない
RWY34本格的運用開始されたら
今迄 超高層不可能な地区でも
余裕で130m 建てれる。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
315:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 19:38:12.51 Fj0NQchd.net
地理お国自慢のしたらば掲示板が
au, docomo から書き込み出来なくなったので 避難所としてここを建てたのだが 荒らしにくるくらいなら(全てに於いて喧嘩ごし)もう来ないで下さい 揚げ足取りには飽き飽きしてますので
まぁそう言う輩が本スレを荒らして
私等も巻き添え規制食らっている訳だが。
316:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 19:51:46.35 Fj0NQchd.net
主に南からの風の時はRWY16だから
都心は全く飛ばずに
今日のような北西からの風の時でも
久留米上空からのアプローチが増えて来ている。(筑豊からのルートと脊振山越えのルート)これは試験的に或いは意図的に
ビジュアルアプローチを減らす準備段階としてRWY34側ILS着陸を積極的に運用してるのではないだろうか？ 騒音の数値を計ったりして。ともかく極、近い将来 ビジュアルアプローチは撤廃される事は断言出来る。そもそも騒音対象世帯が減るのだからむしろ遅きに失した感がある。
317:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 22:26:58.09 K79+rtj7.net
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注目すべきはこの須崎埠頭のニュースとRWY34着陸経路変更のニュースが
同じ都市に発表された事ですかね。
何となく福岡市としての照準が定まって来たと云う感じです。
はっきり言って須崎再開発と着陸経路変更はどうやらセットで進めたい思惑が透けて見えます。ただ超高層を建てる為に！と云うのは敢えて強調しないでしょうね 以前にそのような流れで
失敗してますから(詳しくは人工島パラマウントを参照)
あくまで空港は発着回数の増加が目的であり
箱崎埋め立ては物流の受け入れの用地不足の解消であり
と云う主張をするでしょう。しかし
腹の中には別の思惑が。
318:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/05 01:05:00.94 5PltTlt0.net
>>306
妄想で話を進め過ぎでは?
てかこっちは本スレではなかったので
文句言う必要なしですな
本スレに規制かかってレーダースクショ貼れないからって別スレ立てたんだと思うのでこちらで自由にやるといいと思います。
レーダー着陸による航路変更で高層ビル建てられるようになるのはいいことですが、現状と正式な発表資料をもとに議論するのがいいと思いますよ
319:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/05 10:26:55.86 Ak1y7DWS.net
ほとんどこのルートなら
高さ制限要らない
RWY34本格的運用開始されたら
今迄 超高層不可能な地区でも
余裕で130m 建てれる。
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320:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/05 10:50:11.08 Ak1y7DWS.net
URLﾘﾝｸ(honobono3424mura.blog.fc2.com)
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321:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/05 11:19:06.53 Ak1y7DWS.net
照葉の北の区画は まだ開発が進んで
いないためこれからタワマンがどんどん建って行くと思われます。千早以上になるでしょうね。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
新たに奈多、雁の巣の浜も埋め立ての計画がありますし。
322:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/05 12:37:51.00 7O8VI/gA.net
凄いですね。これで航空経路変更&須崎再開発になれば
名古屋市と互角に成りますね。
323:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/05 12:42:02.70 7O8VI/gA.net
もうスレタイも東阪名�
324:氓ﾅ良いですね 札幌とかは格下。事実上の四大都市 四大都市圏。
325:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/05 14:46:37.25 7O8VI/gA.net
この位置で2200フィート
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
一方離陸機のこの位置で2594フィート
思いっきり干渉します。
更に増設滑走路供用開始になれば
離陸機は単純に210m西へずれます。
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そうすると着陸機は離陸機が
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
の位置まで達しないと博多湾に
進入出来ません。それなので
このルートは使われなくなります。
同じRWY34着陸でも
大回り(外回り)のルートがこれです最後の下の2枚はルートが微妙に違います。
この外回りビジュアルアプローチ運用でもかなりの高さ制限緩和に至ります
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326:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/05 14:48:05.51 7O8VI/gA.net
福岡は鉄道の整備はやる気なしだが
港の整備だけは 熱心にやる。
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この箱崎沖の埋め立ても案外早く完成するのでは？
増設滑走路供用のちょっと後くらいか？出来たら同時に着陸経路も変更
しビジュアルアプローチは撤廃して
頂きたい。
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327:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/05 16:13:22.04 cQ2wrKpc.net
つまり少なくとも離陸機がこの位置に達する迄は
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
着陸料機は博多湾内には進入出来ない
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
328:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/05 16:55:02.29 l7gRqSu8.net
今の札幌の市域面積をそのまま福岡都市圏に当て嵌めたら余裕で240万人越えますからね。面積詐欺のエゾの首都みたいに福岡市は虚偽の必要が有りませんから。札幌はさまざまな虚偽が有りますから、実際行ってみると
市内もスカスカで青空駐車場ばかり
福岡では有り得ない光景です。その内 仙台、広島にも抜かれるでしょう。港が無いwww
どれたけ欠陥都市なんですかね？
恥ずかしいですね 面積詐欺のエゾ首都はwww.www.www.
329:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/05 16:55:53.87 l7gRqSu8.net
つまり少なくとも離陸機がこの位置に達する迄は
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
着陸機は博多湾内には進入出来ない
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
この事から増設滑走路供用開始したら
RWY34離陸機は
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の位置より更に200m程西を飛ぶ事になるので
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
このルートで着陸は出来なくなる
と云う事は脊振山越えの久留米上空アプローチをいやが上にも使用せざるを得ない。若しくは私が
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>>241
で上げた大回りのビジュアルアプローチ使用となるでしょうね。
330:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/05 17:04:47.54 l7gRqSu8.net
まぁ札幌民が 福岡に文句言えるのも
あと少しの間だな。
着陸経路変更と須崎の機能移転後の
再開発始まるともう札幌など眼中に
無くなるからな。両方ともきちんとソース出してるし 計画、構想がやたら
多い札幌とは違うから
港も機能どんどん強化してるし
札幌新幹線開通よりも福岡の着陸経路変更と須崎再開発が先になると思う。
331:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/05 18:07:33.40 3YikqqoR.net
あーぼんにしてるから何書いてるのか知らんが おい、このくそニート札幌
お前らの自慢の源泉とも言うべき人口にしたって福岡で志免、大野城、春日、那珂川合わせたら余裕で250万越えるんだよ それでもまだ面積は今の札幌市より小さいけどなwww
くさっぽろwは面積詐欺の街なんだよ
新幹線どんだけ時間かけてるんだよ
とっとと完成させろこの極潰しwww
日本のお荷物のエゾ首都くさっぽろwww これからくさっぽろで呼び名は統一するからなwwwくさっぽろ臭www
332:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/06 06:37:36.79 U0NuiCU5.net
>>314
箱崎埠頭は知ってたけど
333:奈多や雁ノ巣は初耳
334:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/06 10:19:13.86 pgcsg6nu.net
同縮尺の主要都市
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335:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/06 10:22:42.36 pgcsg6nu.net
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336:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/06 14:16:36.34 pgcsg6nu.net
因みにこのスカイマークの羽田からの便はアイランドシティ上空通過時で
高度約10000フィートです。
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337:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/06 14:17:00.82 pgcsg6nu.net
西からも東からも久留米上空アプローチを始めたな これ本格的運用もそう
遠くないかもね
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338:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/06 14:30:46.54 pgcsg6nu.net
ここ最近は敢えて都心部を飛ばないルートを積極的に活用しているし
地場連合が発表した着陸経路変更を
国に要請する件は当初の予定より
早く実現しそうだ。
そうなると都心部ではKBCアンテナの
160m迄何ら問題無くな緩和が認められる。博多コネクティッドは 経路変更後に動かせば良い。天神については
ビッグバンの期間延長か
エリア単位の緩和の再申請をすべき。
あとは箱崎埋め立てで１日も早く製粉会社のサイロが移転してくれる事を望む。須崎はカジノ誘致でも良いし美味しい海の幸が食べられるフィッシャーマンズワーフのような開発を期待する。
339:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/06 14:33:47.40 pgcsg6nu.net
この2つの進入経路はレアだな。
フライトレーダー監視してて
良かった。さぁ仕事を早く終わらせようかな✨
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
340:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/06 15:34:47.12 pgcsg6nu.net
めちゃくちゃレアなルート
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
341:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/06 15:40:43.81 pgcsg6nu.net
URLﾘﾝｸ(www.pref.hiroshima.lg.jp)
広島凄過ぎワロタ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
342:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/06 16:06:04.81 pgcsg6nu.net
福岡市は今日は特に視界が悪いとか？
朝からビジュアルアプローチ
全くやってないぞRWY34側の。
343:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/06 16:08:14.86 pgcsg6nu.net
東からの便は午後からずっと筑豊～久留米上空からのアプローチなんだが
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
344:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/06 17:10:59.72 sVF/2m9l.net
極レア
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
345:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/06 18:40:55.07 sVF/2m9l.net
やっと通常のRWY16になった。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
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URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
346:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/06 18:46:30.86 sVF/2m9l.net
今日は私が確認した限りでは
RWY34ビジュアルアプローチは
上空されてない。
347:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/06 18:47:16.90 sVF/2m9l.net
これから日没だから 今日は
ビジュアルアプローチなしで終わるかな？
348:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/06 20:23:37.04 sVF/2m9l.net
今日は私が確認した限りでは
RWY34ビジュアルアプローチは
使用されてない。
349:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/06 21:38:06.79 oOSl6Uhm.net
この上海便は草
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
350:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/07 04:46:49.59 okixmJjS.net
>>340
なにやってんねん
迷うてるんか？
351:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/07 06:55:57.59 NgHfUthZ.net
アイランドシティの積水ツインタワーですが、重機が入って作業始まってます！！
これから組みあがっていくのが、本当に楽しみですね！！
352:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/07 08:04:29.53 NgHfUthZ.net
>>341
管制官の許可が出ないもよう
20分くらい迷走してた
353:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/07 08:16:08.15 NgHfUthZ.net
増設滑走路供用とRWY 34ビジュアル
アプローチ撤廃元年には
354: 福岡空港は とても使い勝手が良くなりますね。 ここ数日着陸経路のスクショを貼ってますけど明らかに 意図的にビジュアルアプローチを少なくして背振山超えの久留米上空左旋回か 筑豊からの進入で久留米上空右旋回を使おうとしてますね。 南風の時はRWY 16なのでこれは 都心部は全く飛びません。 RWY 34経路変更では 今度ソースを貼りますけど 23時最終便の運用が出来る可能性が高いです。 あとビジュアルアプローチでも大回りのルートがとられていました。 https://i.imgur.com/e3AgEAh.jpg https://i.imgur.com/Ij1MjGt.jpg 通常のビジュアルアプローチ https://i.imgur.com/Ew7tCPf.jpg https://i.imgur.com/xhim8zB.jpg https://i.imgur.com/lyJFq1L.jpg
355:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/07 19:14:16.24 8pYVA5l9.net
須崎埠頭の強みは 都市高速直結と
あと南にKBCアンテナが建っているので
それを根拠にすると最高180mは
行けるところですかね。
RWY34経路変更急いで欲しいけど
現実にビジュアルアプローチ無しの方が 効率的な運用出来てるのはここ数日見てて分かった。
356:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/07 19:15:22.60 8pYVA5l9.net
増設滑走路供用とRWY 34ビジュアル
アプローチ撤廃元年には 福岡空港は
とても使い勝手が良くなりますね。
ここ数日着陸経路のスクショを貼ってますけど明らかに 意図的にビジュアルアプローチを少なくして背振山超えの久留米上空左旋回か 筑豊からの進入で久留米上空右旋回を使おうとしてますね。
南風の時はRWY 16なのでこれは
都心部は全く飛びません。
RWY 34経路変更では 今度ソースを貼りますけど 23時最終便の運用が出来る可能性が高いです。
あとビジュアルアプローチでも大回りのルートがとられていました。
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通常のビジュアルアプローチ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)