19/05/31 11:29:32.01 bUBMIMKw.net
博多コネクティッドの詳細。
エリア単位での高さ制限の緩和はなし。容積率緩和はあり。
URLﾘﾝｸ(www.city.fukuoka.lg.jp)
238:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 11:30:14.55 bUBMIMKw.net
>>232
高さ制限に関しては､個別ごとの特例承認って含みは残してるんだな。
一度決まれば後は凡例って流れになるだろうから､最初の案件が肝心だね。
239:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 11:30:56.47 bUBMIMKw.net
今日所用でアイランドシティに行ったけど、その途中イオン香椎浜の向かいにあった
九大留学生会館が閉鎖してあるるのを見た。バス停名も既にイオンモール香椎浜に変更済み。
ちょうど間にある都市高速の分岐・アイランドシティ線建設も進んでいるし、イオンモール裏では
モントーレ香椎浜サーフタワーセンターコート（32階建て587戸）の工事中。
アイランドシティの開発ばかりが注目されているけど、香椎浜にも次のビッグプロジェクトが来そう。
240:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 11:35:21.10 bUBMIMKw.net
ユニカが計画してた場所 動き出すかも？
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
241:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 12:46:54.17 qJsnMfB2.net
都市計画板て東京や名古屋・横浜・福岡その他の都市計画のスレは軒並み荒らされてるけど
大阪都市計画スレだけは荒らされてない。つまり荒らしの犯人は阪人てことか。
242:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 14:21:25.31 3SL8ACj9.net
>>235
都心から10km近く離れたところでこの景観てなかなかだよなぁ
243:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 14:27:22.79 RKH+QJd0.net
>>237
都市高速完成の頃には照葉と香椎浜
もっとビルが増えてるし。
地方都市でこの高速を含めた景観と云うのは他に無いね。
244:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 14:28:43.86 RKH+QJd0.net
>>235
このローソンはデカいな。
245:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 17:24:12.11 FxJ9xNsw.net
しかし天神ビッグバンのエリア設定は
失敗だな。せめて南は大丸�
246:� エリア指定すべきだったな。
247:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 18:00:28.64 SU+ebB0K.net
イムズが予定してるみたいに個別で申請するしかないね
市としては(ざっと築年数も見て？)とにかく先ず明治通り沿いをってことでああいうエリア指定になったんだろうけど
いずれ須崎埠頭の再開発に臨むような時が来るなら渡辺通り沿いでも同じような規制緩和策がとられそう
248:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 18:11:17.16 T1v4U1qB.net
>>241
それは着陸経路の変更次第だね。
エリアの西半分は一律115mなったのに
目立った動きはヒューリックのみ。
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
やっぱり色んな思惑が蠢いてるね。
天神北とか明治通りでも大名以西の地区は 上乗せ狙って来るな。
ビッグバンの期限延長して欲しいけど
一度115m建てば 期限過ぎてもその高さの物件を根拠に個別申請出来るからね
個人的に気になるのが箱崎浜の沖合い埋め立ての免許が今年下りるか？
日清製粉には高い移転保証払わなきゃ
なんないけど 市長の狙いはズバリ那の津埠頭新都心構築だよ。市民が水辺に親しめる空間になっていないと発言してるから 市長にとっての1丁目1番地は
那の津埠頭(須崎)だよ。
249:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 18:13:42.70 T1v4U1qB.net
>>241
イムズは特例で93mは行くと思うけどね。あと大丸南の大黒屋のビル
あそこら辺も80mは行くと思うけどね。あの交差点は開発しないと
見映えが悪すぎる。
250:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 18:22:43.73 T1v4U1qB.net
都心部を低空で飛ぶボストン
アメリカの航空法が緩すぎるのか？
日本が厳しすぎるのか？
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
これなんかもろに都心部飛んでるしかも着陸。アメリカは凄いな。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
251:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 18:27:11.43 T1v4U1qB.net
今くらいの季節はRWY34あまり使わないんだよね。問題は冬季だな。
福岡の場合冬季は北西の風向きが
多くてRWY16が使えない日が結構ある
んでRWY34でも黄砂とかで視界悪い時はビジュアルアプローチ使えずに
久留米からのILS進入になる。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
252:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 18:46:00.98 T1v4U1qB.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
１番効率良く１番安全なる。RWY16
253:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 18:50:59.66 T1v4U1qB.net
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
254:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 19:07:23.97 T1v4U1qB.net
博多駅は特例承認目指すしかない。
だが今のビジュアルアプローチでは
大幅な緩和は無理。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
福岡空港
URLﾘﾝｸ(honobono3424mura.blog.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
実はこの34側のルートには
騒音以外にもう一つ大きな問題があります。
16側使用時は直進ルートのため
計器の誘導による着陸が
可能なのですが、34側は春日上空で
急旋回をしてからの着陸になるため、計器による誘導ではなくパイロットによる手動運航となっています。
このため、計器による誘導と違って
着陸する各機の間隔にブレが存在し、効率的な運用ができていない状態になっています。
255:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 19:11:42.79 T1v4U1qB.net
イムズ跡地も気になるけど
ヒューリックの複合ビル計画周辺も気になる
航空路変更まで待って150m以上のビルに期待したい
256:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 19:13:34.29 T1v4U1qB.net
背振山越え RWY34 ILS久留米反時計周り
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
257:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 19:14:36.65 T1v4U1qB.net
続々と東からの便が後を追うように飛んできています。RWY 16
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
綺麗な等間隔の飛行。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
百道浜から愛宕神社、福重、外環状方面を望む
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
258:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 19:15:59.76 T1v4U1qB.net
したらばの本スレでお尋ねが
有りましたが 着陸経路の変更で
博多駅筑紫口等も高さ制限が
大幅に緩和される見込みは？
と言うことでこれまでは空港設置者
の国と国土交通省の航空局
と云う関係でしたが地場連合が運営権を獲得して今後 建前上はあくまでもRWY 34使用時に於ける
久留米上空からのルートILS 計器着陸をデフォルトにして事実上福岡都心部は飛ばないように働きかける準備段階です。これは規則的な着陸間隔の確保と特に早朝、夜間の運用時間延長を視野に入れてとなってますが
地場連合の中にディベロッパーが複数入ってる所がミソでして 水面下で交渉の下準備、根回し等は既に始まっております。何故なら新滑走路供用の時期に合わせてRWY 34のルート変更を開始したい地場連合の思惑が透けて見えます。
259:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 19:16:53.02 T1v4U1qB.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
この経路です。これをデフォルトにすれば良いのです。そうすると福岡都心部の天神、博多駅地区は飛ばなくなる(RWY 16の時は箱崎上空を飛ぶ)
そうすると博多駅筑紫口でも90m
天神地区はKBC のアンテナ160mの高さ迄 緩和出来る。地場連合のスピーディーな働きかけと航空局の柔軟な対応で早期に実現して欲しい。
考えられないくらい近いボストン空港とウォーターフロント超高層地区
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
長い滑走路は
RWY 04R/22L 3,050m×46と
RWY 15R/33L 3,073m×46
滑走路の長さから赤い線で囲んであるウォーターフロント地区迄の距離がおおよそ分かる。福岡に例えると空港から呉服町辺り迄の距離に該当する。
RWY 34着陸体制に入った航空機の高度
1275フィート
これなら博多駅地区は100mくらいの高さ制限緩和は直ぐにでも出来る。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
260:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 19:17:45.16 T1v4U1qB.net
ほぼ同縮尺のボストンと福岡
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
261:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 19:18:35.36 T1v4U1qB.net
須崎埠頭のこの位置でさえ
飛行機は2,225フィートの高さで飛んでいる。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
678メートル
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
ビジュアルアプローチ左旋回をほぼ完了して
かなり高度を下げたこの位置でさえ
1400フィート＝426メートル
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
天神、博多駅上空は実際もっと高い高度で飛んでいるのだ。
早期のRWY 34着陸経路の変更が求められる。
262:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 19:39:26.62 CVprLu9F.net
>>243
天神でちょっと、、と思うにのはあの大黒屋の区画だけなんだよね個人的には。
まぁちゃんと再開発の方向で動いてるっぽいから心配してないけど。
263:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 20:59:24.97 TCaJrygr.net
外環状出来てから福重、野芥方面が
だいぶ明るくなったね。
やはり道路整備は大事だね。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
264:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 21:04:04.14 TCaJrygr.net
>>256
開発されるだろうね。あの三角地帯を
どうするのか？分からないけど
大丸も古いからこの際建て替えちゃえよもう。
265:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 21:30:45.13 CVprLu9F.net
>>257
良いね。
この辺の市民は川と言えば室見川、神社と言えば愛宕神社なんだろうなぁ。
266:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 21:32:58.94 CVprLu9F.net
>>258
西日本新聞にビルなんだっけ、大丸。
どっちも体力が微妙そうだけどエルガーラはともかく本館は古そうだよね、建て替えてもあのオレンジはキープしてみらいたいかも。
267:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 21:34:46.44 +Pe0DLDc.net
>>259
福岡でも住みやすいエリアだと思います。東京、大阪から移住(主にマリンスポーツ目的)の人たちは糸島近いし
マークイズあるし マリノアシティもアウトレットあるし 姪浜から船で能古島渡れるし大変人気が出てるエリアです
268:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 21:46:54.62 +Pe0DLDc.net
>>260
私は敢えてあのエンジ色の早稲田カラーは一新して欲しいです。
やはりガラス張りが良い。
好きなのは 5枚目のビル
超高層ビル群を右手に観ながら
約1400フィートの高さを飛ぶボストン
の飛行機って素敵です。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
269:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/01 07:01:59.95 61Og8bkd.net
しかしヒューリックは単独ではなく
両隣のビルと統合して開発出来なかったのか？ 単独よりも大規模な複合ビルが建てられたのにな。
270:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/01 13:38:57.81 zH78XfKf.net
ホントにうらめしいビジュアルアプローチ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
九州勧業筑紫口
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
271:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/01 21:53:02.41 fLkuqq0T.net
>>262
４枚目の撮影点からだとマークイズのツインタワーズは百道浜のビル群に隠れてしまう感じだろうか
272:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/01 22:29:09.56 ke+CZDY0.net
ブリリアタワー西新の最新画像です
5月25日
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
↓
6月1日現在
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
273:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/02 14:14:28.96 nurpT+Us.net
>>265
隠れますねアングル的に
274:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/02 14:25:33.40 nurpT+Us.net
>>266
有り難う御座います❗
275:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/02 16:56:32.35 vE5x2VpQ.net
ハイアットリージェンシーは
明治通りに移るのかな？
取得出来そうな土地は有るし。
高さ制限115mなら22階はいけるし。
276:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/02 17:28:38.04 vE5x2VpQ.net
博多コネクティッドの動画観たけど
エリアとしての緩和は今回得られなかったけど 市長の語り口に 高さ制限は
まだ諦めて無い❗と云う意思がとても
伝わった。やはり増設滑走路供用開始と同時にRWY34の着陸経路変更を
照準を合わせてやって行くと思う。
そんな気がした。
277:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/02 20:05:20.02 tzs5N2Hb.net
なるほど。
１年で消えたフーターズに続きアバクロも閉店とか。
ミラノやSOHOも閉めるらしいのでブランド自体が危ないっぽい。
278:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/02 21:25:41.05 vE5x2VpQ.net
浄水通りに積水が建てたんですね。
知らなかった。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
279:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/02 21:40:49.62 vE5x2VpQ.net
福岡空港着陸経路変更
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
280:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/02 23:03:45.89 yd97kFUg.net
>>268
どういたしまして＾＾
ちなみに今週から8階工事に入り
同じ構造のルーティンが続くので組み上げペースが上がると思います。
281:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/02 23:17:26.11 KIA0TPVm.net
>>272
20階ぐらいはザラだもんね
282:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/03 07:40:35.21 rQD3kkvX.net
>>274
待ち遠しいですね 西新の景観がだいぶ変わるでしょうね✨
283:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/03 09:25:03.48 o8soCPeq.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
284:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/03 13:23:13.05 RPwsGkWG.net
視界不良だとビジュアルアプローチ使えない
全て久留米上空ターン
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
285:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/03 13:23:34.49 RPwsGkWG.net
見事なRWY34側 ILS着陸
全て背振越え
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
286:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/03 13:23:57.92 RPwsGkWG.net
福岡も仙台を見習うべき
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
287:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/03 14:28:04.92 RPwsGkWG.net
西からも東からも久留米上空アプローチを始めたな これ本格的運用もそう
遠くないかもね
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
288:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/03 14:29:16.08 RPwsGkWG.net
ほとんどこのルートなら
高さ制限要らない
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
289:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/03 15:43:47.55 xMmLFixN.net
事実このルート の運用になれば高さ制限の円錐表面だっけ？ 外れるから
KBCのアンテナ📡根拠にして
一律160m行けるんだけどね
絵空事では無く現実論でね。
>>281
290:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/03 17:04:46.90 ZKGbkjju.net
>>281
これね、2～3年前と比べると明らかに運用が増えてる。ビジュアルアプローチでは 間隔を詰めた運航出来ないけど
ILS計器着陸ならそれも可能だから
この久留米上空ルートがデフォルトに
なったら23時くらいまで延長出来る。
291:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/03 17:07:02.41 ZKGbkjju.net
>>281
これの良いところは微妙な風向きの変化にも 筑豊進入と脊振山越え進入で
臨機応変な運航が出来る事だね。
ビジュアルアプローチより使う選択肢が広がる。
292:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/03 18:28:28.16 Y2gEgEmB.net
>>281
マジか
じゃあ更なる高さ制限緩和も離着陸回数増加も濃厚ってことね
293:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/03 20:39:55.62 WWmQVpFq.net
>>286
地場連合が国交省に要請していくとの事、要請とは言っても現実に画像の通りに使われているルートなので
大きな障壁は無いと思われ。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
俺、豆にフライトレーダーチェックするけど今日はほとんどビジュアルアプローチやってないぞ。
午前中に少し飛んだけど
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
↑これ含めて10回くらいしか
ビジュアルアプローチやってないぞ
294:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/03 20:42:59.71 WWmQVpFq.net
>>286
高さ制限も、勿論だけど 運用時間延長がデカいな。時差が三時間くらいのアジアの国から就航希望が続出するだろ！今は9:50迄だから しかも9:00台は
殆んど羽田便が独占してるから
ルート変更で23:00迄認められたら
かなり増便出来るぞ！
295:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/03 20:45:32.95 WWmQVpFq.net
西鉄が照葉に建設する44階建てタワーマンションのデザインが公開されました。
オーソドックスな形でカッコいいですね。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
こうなるとセンターマークスタワーが
twintowerにならなかったのがとても
残念です。
296:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/03 22:30:39.91 WWmQVpFq.net
マリノアシティとか高さ制限221mなんだから カジノ誘致してホテル建てたら
新たな副都心なるだろ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
297:gvX.png https://i.imgur.com/YXN6iRB.png
298:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/03 22:35:20.85 Wi97aGvx.net
>>289
乙！めちゃめちゃ細身ですね
299:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 00:50:25.45 M30s2r9U.net
>>288
ルート変更での騒音etcの上に運用時間拡大まで画策って住民の理解得るの難しそうだけど
300:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 07:03:44.81 Tt9Hb7yQ.net
>>292
現在のビジュアルアプローチ下に
住む住民には毎年かなりの防音対策費が予算計上されてます。それと
比較すると久留米市上空でのターンは
東西から進入した場合でもかなりの高度で旋回するため其れほど住民の理解を得るのは難しくないと思われます
次にRWY34の計器着陸態勢に入り基山、筑紫野、太宰府と徐々に高度を
下げますが
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
301:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 07:11:40.60 Tt9Hb7yQ.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
3枚目を良く見て下さい。ちょうどビジュアルアプローチ左旋回に差し掛かる直前ですが既に高度は 1,475フィート迄下がってます。この直後、左旋回するに従ってぐんぐん高度を下げるのですが
2枚目の久留米からのRWY34
ILS計器着陸では白木原駅を左眼下に見る位置で高度が未だ1,700フィート有ります。
1枚目は正確に云うと下大利と白木原の中間辺りの上空ですが高度は1,825フィート。
これは何を意味するのでしょうか？
とても示唆的だと思いませんか？
302:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 07:12:17.32 Tt9Hb7yQ.net
RWY34ILS着陸時の白木原上空
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
ビジュアルアプローチ時の白木原上空
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
303:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 07:14:30.79 Tt9Hb7yQ.net
ルート変更すれば確実に防音対策が必要な世帯数は減る。
その上 運用時間も延長となれば
さらなる新規就航路線が期待出来る。
23:00迄延長してくれたら最高なんだが
304:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 07:16:33.60 Tt9Hb7yQ.net
>>294
つまりこの事からもルート変更により
騒音対策費が増大するというのは
何ら根拠がない絵空事だと分かります
305:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 07:21:12.96 Tt9Hb7yQ.net
>>293
実際に久留米市上空旋回のルートで
着陸態勢に入った飛行機は
小郡、基山、筑紫野、太宰府、大野城とかなりの高度で飛ぶのです。
特に大野城でのビジュアルアプローチ時の高度と久留米旋回から一直線のルートでは同じ白木原上空を飛んでいても300～400フィートも高度が違うのです なので防音対策費の問題は
現行のビジュアルアプローチ下の対象世帯よりも確実に減ります。
306:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 07:22:25.05 Tt9Hb7yQ.net
>>292
いいえ、むしろ騒音は減るのです
307:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 07:55:50.02 lDGfxsd7.net
現地の人に質問
博多と福岡どっちが都心なん？
308:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 09:53:05.19 rweuH93Y.net
>>300
天神
309:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 12:59:11.48 DbosmSdd.net
航空レーダーは別スレでやればいいのに
310:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 13:11:42.98 LcKOVrbD.net
マリノアシティとか高さ制限221mなんだから カジノ誘致してホテル建てたら
新たな副都心なるだろ
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RWY34ILS着陸時の白木原上空
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ビジュアルアプローチ時の白木原上空
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
ルート変更すれば確実に防音対策が必要な世帯数は減る。
その上 運用時間も延長となれば
さらなる新規就航路線が期待出来る。
23:00迄延長してくれたら最高なんだが
つまりこの事からもルート変更により
騒音対策費が増大するというのは
何ら根拠がない絵空事だと分かります
311:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 13:30:08.75 LcKOVrbD.net
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このデザインが良かった照葉7丁目
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312:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 15:38:24.32 hX/poEA7.net
>>302
貴方は超高層に興味は有りますか？
もし有るんでしたら
この航空経路の問題は福岡の空の自由を解放出来るか？どうか？の重要な
要素を含んで居ます。だから
貴方が航空レーダーは別の所でやれ！
と云うのは実は筋違いなのです。
空港が近いから超高層を諦めるのではなく 特区指定や航空法の特例承認他
さまざまな方法論で国交省に訴えて行く必要が有ります。貴方のような１市民とて実情を知る
313:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 17:27:55.37 hX/poEA7.net
>>302
航空レーダーが都市開発と何も関係ないと思いますか？
314:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 19:25:36.27 Fj0NQchd.net
ほとんどこのルートなら
高さ制限要らない
RWY34本格的運用開始されたら
今迄 超高層不可能な地区でも
余裕で130m 建てれる。
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315:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 19:38:12.51 Fj0NQchd.net
地理お国自慢のしたらば掲示板が
au, docomo から書き込み出来なくなったので 避難所としてここを建てたのだが 荒らしにくるくらいなら(全てに於いて喧嘩ごし)もう来ないで下さい 揚げ足取りには飽き飽きしてますので
まぁそう言う輩が本スレを荒らして
私等も巻き添え規制食らっている訳だが。
316:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 19:51:46.35 Fj0NQchd.net
主に南からの風の時はRWY16だから
都心は全く飛ばずに
今日のような北西からの風の時でも
久留米上空からのアプローチが増えて来ている。(筑豊からのルートと脊振山越えのルート)これは試験的に或いは意図的に
ビジュアルアプローチを減らす準備段階としてRWY34側ILS着陸を積極的に運用してるのではないだろうか？ 騒音の数値を計ったりして。ともかく極、近い将来 ビジュアルアプローチは撤廃される事は断言出来る。そもそも騒音対象世帯が減るのだからむしろ遅きに失した感がある。
317:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 22:26:58.09 K79+rtj7.net
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注目すべきはこの須崎埠頭のニュースとRWY34着陸経路変更のニュースが
同じ都市に発表された事ですかね。
何となく福岡市としての照準が定まって来たと云う感じです。
はっきり言って須崎再開発と着陸経路変更はどうやらセットで進めたい思惑が透けて見えます。ただ超高層を建てる為に！と云うのは敢えて強調しないでしょうね 以前にそのような流れで
失敗してますから(詳しくは人工島パラマウントを参照)
あくまで空港は発着回数の増加が目的であり
箱崎埋め立ては物流の受け入れの用地不足の解消であり
と云う主張をするでしょう。しかし
腹の中には別の思惑が。
318:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/05 01:05:00.94 5PltTlt0.net
>>306
妄想で話を進め過ぎでは?
てかこっちは本スレではなかったので
文句言う必要なしですな
本スレに規制かかってレーダースクショ貼れないからって別スレ立てたんだと思うのでこちらで自由にやるといいと思います。
レーダー着陸による航路変更で高層ビル建てられるようになるのはいいことですが、現状と正式な発表資料をもとに議論するのがいいと思いますよ
319:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/05 10:26:55.86 Ak1y7DWS.net
ほとんどこのルートなら
高さ制限要らない
RWY34本格的運用開始されたら
今迄 超高層不可能な地区でも
余裕で130m 建てれる。
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320:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/05 10:50:11.08 Ak1y7DWS.net
URLﾘﾝｸ(honobono3424mura.blog.fc2.com)
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URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
321:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/05 11:19:06.53 Ak1y7DWS.net
照葉の北の区画は まだ開発が進んで
いないためこれからタワマンがどんどん建って行くと思われます。千早以上になるでしょうね。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
新たに奈多、雁の巣の浜も埋め立ての計画がありますし。
322:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/05 12:37:51.00 7O8VI/gA.net
凄いですね。これで航空経路変更&須崎再開発になれば
名古屋市と互角に成りますね。
323:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/05 12:42:02.70 7O8VI/gA.net
もうスレタイも東阪名�
324:氓ﾅ良いですね 札幌とかは格下。事実上の四大都市 四大都市圏。
325:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/05 14:46:37.25 7O8VI/gA.net
この位置で2200フィート
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
一方離陸機のこの位置で2594フィート
思いっきり干渉します。
更に増設滑走路供用開始になれば
離陸機は単純に210m西へずれます。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
そうすると着陸機は離陸機が
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
の位置まで達しないと博多湾に
進入出来ません。それなので
このルートは使われなくなります。
同じRWY34着陸でも
大回り(外回り)のルートがこれです最後の下の2枚はルートが微妙に違います。
この外回りビジュアルアプローチ運用でもかなりの高さ制限緩和に至ります
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
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326:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/05 14:48:05.51 7O8VI/gA.net
福岡は鉄道の整備はやる気なしだが
港の整備だけは 熱心にやる。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
この箱崎沖の埋め立ても案外早く完成するのでは？
増設滑走路供用のちょっと後くらいか？出来たら同時に着陸経路も変更
しビジュアルアプローチは撤廃して
頂きたい。
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327:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/05 16:13:22.04 cQ2wrKpc.net
つまり少なくとも離陸機がこの位置に達する迄は
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
着陸料機は博多湾内には進入出来ない
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
328:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/05 16:55:02.29 l7gRqSu8.net
今の札幌の市域面積をそのまま福岡都市圏に当て嵌めたら余裕で240万人越えますからね。面積詐欺のエゾの首都みたいに福岡市は虚偽の必要が有りませんから。札幌はさまざまな虚偽が有りますから、実際行ってみると
市内もスカスカで青空駐車場ばかり
福岡では有り得ない光景です。その内 仙台、広島にも抜かれるでしょう。港が無いwww
どれたけ欠陥都市なんですかね？
恥ずかしいですね 面積詐欺のエゾ首都はwww.www.www.
329:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/05 16:55:53.87 l7gRqSu8.net
つまり少なくとも離陸機がこの位置に達する迄は
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
着陸機は博多湾内には進入出来ない
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
この事から増設滑走路供用開始したら
RWY34離陸機は
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
の位置より更に200m程西を飛ぶ事になるので
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
このルートで着陸は出来なくなる
と云う事は脊振山越えの久留米上空アプローチをいやが上にも使用せざるを得ない。若しくは私が
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>>241
で上げた大回りのビジュアルアプローチ使用となるでしょうね。
330:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/05 17:04:47.54 l7gRqSu8.net
まぁ札幌民が 福岡に文句言えるのも
あと少しの間だな。
着陸経路変更と須崎の機能移転後の
再開発始まるともう札幌など眼中に
無くなるからな。両方ともきちんとソース出してるし 計画、構想がやたら
多い札幌とは違うから
港も機能どんどん強化してるし
札幌新幹線開通よりも福岡の着陸経路変更と須崎再開発が先になると思う。
331:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/05 18:07:33.40 3YikqqoR.net
あーぼんにしてるから何書いてるのか知らんが おい、このくそニート札幌
お前らの自慢の源泉とも言うべき人口にしたって福岡で志免、大野城、春日、那珂川合わせたら余裕で250万越えるんだよ それでもまだ面積は今の札幌市より小さいけどなwww
くさっぽろwは面積詐欺の街なんだよ
新幹線どんだけ時間かけてるんだよ
とっとと完成させろこの極潰しwww
日本のお荷物のエゾ首都くさっぽろwww これからくさっぽろで呼び名は統一するからなwwwくさっぽろ臭www
332:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/06 06:37:36.79 U0NuiCU5.net
>>314
箱崎埠頭は知ってたけど
333:奈多や雁ノ巣は初耳
334:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/06 10:19:13.86 pgcsg6nu.net
同縮尺の主要都市
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335:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/06 10:22:42.36 pgcsg6nu.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
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336:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/06 14:16:36.34 pgcsg6nu.net
因みにこのスカイマークの羽田からの便はアイランドシティ上空通過時で
高度約10000フィートです。
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337:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/06 14:17:00.82 pgcsg6nu.net
西からも東からも久留米上空アプローチを始めたな これ本格的運用もそう
遠くないかもね
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338:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/06 14:30:46.54 pgcsg6nu.net
ここ最近は敢えて都心部を飛ばないルートを積極的に活用しているし
地場連合が発表した着陸経路変更を
国に要請する件は当初の予定より
早く実現しそうだ。
そうなると都心部ではKBCアンテナの
160m迄何ら問題無くな緩和が認められる。博多コネクティッドは 経路変更後に動かせば良い。天神については
ビッグバンの期間延長か
エリア単位の緩和の再申請をすべき。
あとは箱崎埋め立てで１日も早く製粉会社のサイロが移転してくれる事を望む。須崎はカジノ誘致でも良いし美味しい海の幸が食べられるフィッシャーマンズワーフのような開発を期待する。
339:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/06 14:33:47.40 pgcsg6nu.net
この2つの進入経路はレアだな。
フライトレーダー監視してて
良かった。さぁ仕事を早く終わらせようかな✨
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
340:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/06 15:34:47.12 pgcsg6nu.net
めちゃくちゃレアなルート
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
341:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/06 15:40:43.81 pgcsg6nu.net
URLﾘﾝｸ(www.pref.hiroshima.lg.jp)
広島凄過ぎワロタ
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URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
342:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/06 16:06:04.81 pgcsg6nu.net
福岡市は今日は特に視界が悪いとか？
朝からビジュアルアプローチ
全くやってないぞRWY34側の。
343:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/06 16:08:14.86 pgcsg6nu.net
東からの便は午後からずっと筑豊～久留米上空からのアプローチなんだが
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
344:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/06 17:10:59.72 sVF/2m9l.net
極レア
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
345:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/06 18:40:55.07 sVF/2m9l.net
やっと通常のRWY16になった。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
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URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
346:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/06 18:46:30.86 sVF/2m9l.net
今日は私が確認した限りでは
RWY34ビジュアルアプローチは
上空されてない。
347:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/06 18:47:16.90 sVF/2m9l.net
これから日没だから 今日は
ビジュアルアプローチなしで終わるかな？
348:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/06 20:23:37.04 sVF/2m9l.net
今日は私が確認した限りでは
RWY34ビジュアルアプローチは
使用されてない。
349:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/06 21:38:06.79 oOSl6Uhm.net
この上海便は草
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
350:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/07 04:46:49.59 okixmJjS.net
>>340
なにやってんねん
迷うてるんか？
351:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/07 06:55:57.59 NgHfUthZ.net
アイランドシティの積水ツインタワーですが、重機が入って作業始まってます！！
これから組みあがっていくのが、本当に楽しみですね！！
352:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/07 08:04:29.53 NgHfUthZ.net
>>341
管制官の許可が出ないもよう
20分くらい迷走してた
353:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/07 08:16:08.15 NgHfUthZ.net
増設滑走路供用とRWY 34ビジュアル
アプローチ撤廃元年には
354: 福岡空港は とても使い勝手が良くなりますね。 ここ数日着陸経路のスクショを貼ってますけど明らかに 意図的にビジュアルアプローチを少なくして背振山超えの久留米上空左旋回か 筑豊からの進入で久留米上空右旋回を使おうとしてますね。 南風の時はRWY 16なのでこれは 都心部は全く飛びません。 RWY 34経路変更では 今度ソースを貼りますけど 23時最終便の運用が出来る可能性が高いです。 あとビジュアルアプローチでも大回りのルートがとられていました。 https://i.imgur.com/e3AgEAh.jpg https://i.imgur.com/Ij1MjGt.jpg 通常のビジュアルアプローチ https://i.imgur.com/Ew7tCPf.jpg https://i.imgur.com/xhim8zB.jpg https://i.imgur.com/lyJFq1L.jpg
355:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/07 19:14:16.24 8pYVA5l9.net
須崎埠頭の強みは 都市高速直結と
あと南にKBCアンテナが建っているので
それを根拠にすると最高180mは
行けるところですかね。
RWY34経路変更急いで欲しいけど
現実にビジュアルアプローチ無しの方が 効率的な運用出来てるのはここ数日見てて分かった。
356:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/07 19:15:22.60 8pYVA5l9.net
増設滑走路供用とRWY 34ビジュアル
アプローチ撤廃元年には 福岡空港は
とても使い勝手が良くなりますね。
ここ数日着陸経路のスクショを貼ってますけど明らかに 意図的にビジュアルアプローチを少なくして背振山超えの久留米上空左旋回か 筑豊からの進入で久留米上空右旋回を使おうとしてますね。
南風の時はRWY 16なのでこれは
都心部は全く飛びません。
RWY 34経路変更では 今度ソースを貼りますけど 23時最終便の運用が出来る可能性が高いです。
あとビジュアルアプローチでも大回りのルートがとられていました。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
通常のビジュアルアプローチ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
357:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/08 17:39:35.61 KvRVJTla.net
素晴らしいRWY34側 ILS計器着陸
久留米上空旋回
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
ご心配無く 新潟便と名古屋便も
これと同じで久留米上空旋回からの
着陸しますんで。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
358:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/08 21:00:34.00 KvRVJTla.net
*市街地の密度と拡がり 福岡＞札幌
*都心部の超高層の本数と高さ 札幌＞福岡
*郊外の超高層 福岡＞札幌
*同等面積辺りの人口 福岡＞札幌
*地下鉄路線網 札幌＞福岡
*私鉄、都市高速 福岡＞札幌
*港湾機能 福岡＞＞＞＞＞＞＞札幌w
*副都心の規模 福岡＞札幌
*面積を考慮しない単純な人工
札幌＞福岡
こうして見ていくと札幌民の心の拠り所である都心部の超高層も
数年後には逆転してるだろう。
RWY34着陸経路変更で福岡はこれから都心部が本格的に開発始動する。
上がり目はあっても下がり目は無し。
まぁ地下鉄だけは エゾ首都に花を持たせてやろうか。こてんぱんにやっつけるのも可哀想だしwww
359:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/08 21:56:15.24 KvRVJTla.net
*市街地の密度と拡がり 福岡＞札幌
*都心部の超高層の本数と高さ 札幌＞福岡
*郊外の超高層 福岡＞札幌
*同等面積辺りの人口 福岡＞札幌
*地下鉄路線網 札幌＞福岡
*私鉄、都市高速 福岡＞札幌
*港湾機能 福岡＞＞＞＞＞＞＞札幌w
*副都心の規模 福岡＞札幌
*面積を考慮しない単純な人口
札幌＞福岡
こうして見ていくと札幌民の心の拠り所である都心部の超高層も
数年後には逆転してるだろう。
マジで超高層の高さだけが 最後の砦だからな 去年辺りから福岡の高さ制限緩和策がどんどん出て来て内心焦って居るんですか？ 超高層ですら福岡に抜かれたら ジエンド。エゾ終了。
RWY34着陸経路変更で福岡はこれから都心部が本格的に開発始動する。
上がり目はあっても下がり目は無し。
まぁ地下鉄だけは エゾ首都に花を持たせてやろうか。こてんぱんにやっつけるのも可哀想だしwww
360:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/08 21:58:20.61 SA3t0DZP.net
>>349
福岡を貶めるために他都市を貶める醜態を晒してるの？
361:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/08 22:01:59.84 FN0dDv1E.net
>>349
空港 福岡＞＞＞札幌
都市圏人口 福岡＞札幌
街路 札幌＞＞＞福岡
362:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/08 22:04:06.41 XG+fOIID.net
大都市圏になれば福岡の半分だからね札幌は
363:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/08 22:23:14.62 KvRVJTla.net
>>351
エゾ民書き込み禁止 何回言うたら分かるねん？このダボ
364:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/08 22:25:41.40 KvRVJTla.net
てかお前ら 気に食わんなら
しはらばの本スレに書き込めや❗
ここは福岡マンセー以外は必要なし
どこでも他にスレあるやろ？
そっち逝けやくずども
365:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/08 22:28:55.42 FN0dDv1E.net
>>353
ああ？
オレは大阪人やアホ
366:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/09 00:35:21.53 IZ+vh6+k.net
>>353
何で関西弁なの？
いつもの成りすまし、対立煽りの方ですか？
いちいち他都市を煽るのやめたら
迷惑なんやけど
367:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/09 01:12:42.33 6xo8FIZQ.net
ダボって兵庫の西の民度低い地域の方言で大阪人は使わないw
368:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/09 08:43:14.87 fKG0HGZw.net
>>349
オフィス需要の高い天神と博多駅前で超高層ビルが増えると見栄えるな
369:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/09 17:02:59.69 3DMvPpBT.net
何を基準に小回りと大回りを
分けているんだろうか？羽田便
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
370:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/09 18:12:10.70 3DMvPpBT.net
まだ滑走路増設に決まる前の話。
もし海上空港建設に
なったら現空港跡地は 首都機能のバックアップ候補地だったんだよな。
つくづく海上作ってたらな！と残念で
ならないね。24時間運用出来たし
アジア中東から続々と就航出来たのにね
371:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/09 18:16:52.74 3DMvPpBT.net
>>360
高さの方は 色々緩和は出来ても
現在地での早朝、深夜の運航は
不可能。これだけはどうにもならない
地元が頑張って 資金捻出して
国にも相当の負担してもらい
何が何でも海上に決めるべきだった。
372:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/09 22:04:04.38 3DMvPpBT.net
現在のビジュアルアプローチで
最もＵの字の間隔が狭いルート(極限)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
増設滑走路は現滑走路より西側に約200mずれます。当初は離陸専用と見られていたけど着陸にも使われる事が
判明しました。そうすると必然的に
このビジュアルアプローチのＵの字の
都心部上空を飛ぶルートも自動的に西側へ約200mずれます。そうすると
仮にビジュアルアプローチが直ぐに
撤廃されないとしても
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
↑このルートがデフォルトのアプローチになります。あとは結果に語らせろです。そのビジュアルアプローチも
以前は視界不良時のみ久留米からの
計器着陸に変更されてましたが
ここ1ヶ月くらいは視界良好にも関わらず久留米上空旋回の
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com) や
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)が
多用されてます。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
多分 ビジュアルアプローチ撤廃に向けて 様々なルートでの騒音の値を計測してる可能性が有ります。明日早速
大阪航空局に問い合わせてみますが。
373:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/09 22:52:18.74 3DMvPpBT.net
2019年度にも公有水面の埋め立てに
必要な免許取得などの手続きに入る
方針を示した。
福岡は港だけは本当に速攻で整備するからな 都市高速のアイランドシティ乗り入れも予定より早かったし
あと須崎埠頭の今の物流機能を
箱崎沖合いに移転、集約、
これも恐らくスピード感を持ってやるはず。
増設滑走路の供用開始時には
RWY34はビジュアルアプローチ撤廃か
若しくは
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
大回りのビジュアルアプローチを
一定期間使うのか？ 何故大回りなのかは？
>>412
に書いたので参照願います。(西側へ約200mずれる件)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
374:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/09 22:53:53.74 3DMvPpBT.net
2019年度にも公有水面の埋め立てに
必要な免許取得などの手続きに入る
方針を示した。
福岡は港だけは本当に速攻で整備するからな 都市高速のアイランドシティ乗り入れも予定より早かったし
あと須崎埠頭の今の物流機能を
箱崎沖合いに移転、集約、
これも恐らくスピード感を持ってやるはず。
増設滑走路の供用開始時には
RWY34はビジュアルアプローチ撤廃か
若しくは
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
大回りのビジュアルアプローチを
一定期間使うのか？ 何故大回りなのかは？
に書いたので参照願います。(西側へ約200mずれる件)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
>>362
に理由は述べた。
375:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/10 08:05:31.36 3LrtNJhZ.net
2019年度にも公有水面の埋め立てに
必要な免許取得などの手続きに入る
方針を示した。
福岡は港だけは本当に速攻で整備するからな 都市高速のアイランドシティ乗り入れも予定より早かったし
あと須崎埠頭の今の物流機能を
箱崎沖合いに移転、集約、
これも恐らくスピード感を持ってやるはず。
増設滑走路の供用開始時には
RWY34はビジュアルアプローチ撤廃か
若しくは
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
大回りのビジュアルアプローチを
一定期間使うのか？ 何故大回りなのかは？
>>412
に書いたので参照願います。(西側へ約200mずれる件)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
何を基準に小回りと大回りを
分けているんだろうか？羽田便の
RWY34久留米旋回計器着陸
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
376:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/10 11:34:38.88 fjOvR3nm.net
博多駅上空でも2300フィート
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
天神上空で2425フィート
中洲上空で2425フィート
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
377:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/11 19:24:11.90 CseYu9+f.net
ららぽーと近くにJR新駅を設置すべき。
378:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/12 05:40:33.85 +cFkPLUV.net
できるんじゃね
379:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/12 20:47:11.40 FgYPeq3Y.net
NG推奨 ID:JunWs3pc
NG推奨 ID:iJQkTNWG
NG推奨 ID:qE3B7t5j
380:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/12 22:09:18.17 +cFkPLUV.net
竹下のちょっと南側の中途半端なところだっけ
381:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/12 22:12:50.55 g4cgysWp.net
薬院 浄水新規マンションです
22階＆18階
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
382:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/13 00:47:16.98 bIY6d9uN.net
そのぐらいの階数や高さはもういつの間にか建ってる感じになってきた
人気エリアだし直ぐ売り切れそう
383:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/13 08:23:33.69 h8r947JS.net
>>371
乙です。浄水通りは高さ制限90mくらいなのでもう少し高さ欲しかったですけど20階クラスが雨後の竹の子のようにどんどん建って来ているのは
嬉しいです。
384:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/13 08:24:35.80 h8r947JS.net
>>371
これもグランドメゾンなのか。
積水の投資熱は凄いね。
385:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/13 08:27:59.24 h8r947JS.net
>>370
そうです。竹下のちょい南、
竹下との距離が近すぎて 新駅作るのには？
快速などは竹下通過で新駅に停めても良いと思いますが、まだJRの正式発表が無いので。
386:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/13 18:11:45.30 OmpOCxqb.net
福岡市 6月1日 推計人口
1,588,924
対前年同月比 +12,356
対前月比 +1,424
出生 1,240
死亡 1,180
自然増減 +60
すべての区で増加。
387:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/14 01:00:31.90 EnF4GmPN.net
来年中に160万行きそうだね
388:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/14 02:51:51.14 vYWrGR39.net
出生数が前年同月比で急激に減少しているのが気になる
389:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/14 08:02:31.65 EnF4GmPN.net
URLﾘﾝｸ(www.ryutsuu.biz)
九州最大級のメガドンキ福重店オープン
イオン跡地かな
390:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/14 09:08:40.29 oSMxxoQC.net
【巨大ビル群】さっぽろシティ【ブランド都市】
ｽﾚﾘﾝｸ(develop板)
391:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/15 19:27:25.39 XidpQx1X.net
着陸経路変更でこの低層の街並みとも
お別れだな。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
392:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/16 01:13:39.73 NLic4aiV.net
ブリリアタワー西新 最新画像です。
6月1日
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
6月15日現在
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
393:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/16 09:22:05.81 tDq60VpQ.net
>>382
乙です。有り難う😃
394:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/16 09:45:12.52 NLic4aiV.net
>>383
どういたしまして＾＾
来週には9階工事に入りそうです
395:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/17 11:41:39.36 vb+xYXpr.net
福岡はボストンを目指せば良いよ
地形とか人口とか似てる所多いから
396:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/19 09:14:20.19 Xdv+j5Xp.net
URLﾘﾝｸ(r.nikkei.com)
西鉄がららぽーと近くにバス拠点
渋滞しなければいいけど
397:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/20 18:10:22.19 f/Kv1LUX.net
>>386
竹下の南側 新駅無理ですかね？
398:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/20 18:11:41.57 f/Kv1LUX.net
>>386
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
399:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/20 23:42:17.97 mD0o0mMS.net
福岡の構想なら
須崎埠頭跡地の新都心構想(世界のビジネス、金融、貿易の中心へ)
仁川国際空港やチャンギ国際空港を手掛けた人による新福岡国際空港大改造計画
(実際にチャンギ・
400:エアポート・インターナショナルが福岡国際空港に出資) アジアのハブ空港を造り上げる。 国際線ターミナルビルは高級ブランドや大規模な免税店 外資系最高級ホテル誘致確定 滑走路増設による航空路改正→大幅高さ規制緩和 天神で180m以上 新都心構想部分で200m以上 世界のビジネス、金融、貿易の超高層ビルが20棟以上建設 香港、上海に並ぶ貿易センタービルと金融センタービルを福岡に置くことも現実化されている。
401:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/21 18:26:54.09 qjRtBS0Y.net
本当にこの方が予想してた通りの
展開になる。
天神地区も高さ制限の上積みあるとしたらNTTのアンテナの高さ120mを根拠にするでしょう。と何年も前に書いてるし今度の着陸経路変更の件も
昨年8月に西日本新聞に取り上げられた
地場連合がルート変更を要請して行くと云うニュースもこのブログ主は
ずっと前に指摘してるし
実際そう言う運用が増えて来ている。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
402:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/22 20:44:03.39 LuWoEuvL.net
ブリリアタワー西新 最新画像です。
6月15日
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
↓
6月22日現在
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)（9階工事中）
403:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/23 13:56:54.19 OQNeT+cY.net
>>391
有り難うございます 着実に進んで居ますね。今から待ち遠しいです。
404:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/23 17:00:14.27 BLjxmgqB.net
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
405:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/24 10:42:17.02 GadmlFmq.net
ビジュアルアプローチだからこんな
ヘンテコな事象が起こる。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
対して非常に規則的な間隔を詰めた
RWY34 ILS運用(久留米市上空旋回)
様々な進入経路を使えるのもILS着陸の利点
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
406:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/24 15:07:58.26 o7xN8rEJ.net
>>394
凄い 集中力 解りやすいです
407:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/24 20:37:10.61 ZygxWi+N.net
博多駅とかの上空をかなり低い高度で飛んで行く飛行機を思わず見上げた経験は福岡人なら有ると思う。
しかしあれは錯覚であって実際は
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
2300フィートと結構な高さで
飛んで居るのだ。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
このルートが恐らく最も博多駅に近い上空を飛ぶルートだ。
これは増設滑走路供用されたら
自動的に廃止される 何故なら
増設滑走路は現行滑走路よりも西へ
210mずれる事により
このルートよりも更に東側は通れない
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
拠って
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)や
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)が
多用されるだろう。
408:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/24 23:06:50.40 bnufHj+k.net
迂回して進入するルートが実はもうメインって既成事実を作ってる段階だね
409:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/24 23:37:43.68 ZygxWi+N.net
>>397
ビジュアルアプローチでは こんなに間隔詰められません。その証拠に
パスされてもう一度海上を周回すると
云う失態を演じてます。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
ビジュアルアプローチでイレギュラーが起こったら↓の様なへんてこりんな
上空待
410:機が発生してます。 https://i.imgur.com/9SoG3d5.jpg https://i.imgur.com/pwozOT5.jpg https://i.imgur.com/AQ8Ie8V.jpg https://i.imgur.com/MI1KJoY.jpg
411:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/24 23:48:43.61 ZygxWi+N.net
特にこのケースは危ないです。一度着陸態勢に入り 2枚目の
金の隈上空では700フィートを切ってました。結局着陸出来ずに
機体を急上昇させて３枚目の位置では
3800フィート迄上昇させて居ますね
本来先進国の空港でこのような事象は発生しにくくなっているのですが
こんなへんてこりんな事やらなくても
済むのが4枚目と5枚目です。
どちらが効率的か？素人でも一目瞭然です。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
412:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/25 00:06:51.69 ZZWiOb/A.net
素晴らしい着陸↓
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
何気に秀逸なルートと思ってる。
天神の真上を飛ぶ時の高度は
1万フィート。それから
脊振山系へ。
このルートだと騒音影響対象地域が
ミニマムで抑えられる。↓
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
413:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/25 00:19:44.58 ZZWiOb/A.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
このルートが秀逸なのは
都心部上空を1万フィートで飛び
脊振山方向へ一旦向かい
一応久留米市上空を旋回するのだが
その時に高度が通常の久留米旋回ルートと比べて高い事。つまり久留米市民に対して騒音で迷惑を掛ける程度が
最小限な事。筑紫野市大宰府上空で
2630フィート以上も有る。(赤い飛行機がその時の飛行位置です。2630フィートも有る。ところがビジュアルアプローチがたまには大きく旋回し過ぎて
この赤い飛行機の位置だと
どうしても1300フィートくらいに
下がっている。
ビジュアルアプローチの小回りなら下大利付近で1200フィートくらいに下げてるから →URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
414:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/25 00:24:54.70 ZZWiOb/A.net
>>401
この事から ビジュアルアプローチでの
同じ下大利白木原上空の高度と
久留米からの旋回で計器自動着陸をした場合の同位置(下大利白木原)の高度には
大きな差があるので 久留米市上空の
自動計器着陸をデフォルトに！
と云う地場連合の働き掛けは
理に敵っている。
415:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/25 18:48:02.26 kQf+ifXO.net
名古屋の新テレビ搭
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
福岡タワーも↑に伸ばす増築って出来ないのかね？
416:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/25 19:39:52.69 h3SThF2R.net
福岡の象徴であり前衛的な建物
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
50年以上も前に この流線形の今でも圧倒的な存在感を誇るこのビルが
建てられた事こそ 今日の福岡の
ビルのデザインに対する意識の高さ
の表れ。これは建て替えて欲しくない。これ無くなったら福岡では
無くなる。名古屋の大名古屋ビルヂングどころでは無い。
417:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/25 19:56:56.79 h3SThF2R.net
台北101は中央の赤い線が引いてる所に
漢字で松壽路と書いてある部分もしくは台北の台の字の部分に位置してます。お分かり頂けますでしょうか？
それと比較して同縮尺の福岡は空港の西の端を収めるだけで博多駅 、辛うじて祇園駅がやっと収まる程度です。
台北101の高さは言うまでもなく
509,2m
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
418:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/26 07:10:15.44 dcCIcLcJ.net
>>404
朝日ビルは同じデザインで嵩増しして建て替えてほしい
419:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/26 10:13:05.45 dwZHBEKa.net
台北101は中央の赤い線が引いてる所に
漢字で松壽路と書いてある部分もしくは台北の台の字のムの部分に位置してます。お分かり頂けますでしょうか？
それと比較して同縮尺の福岡は空港の西の端を収めるだけで博多駅 、辛うじて祇園駅がやっと収まる程度です。
台北101の高さは言うまでもなく
509,2m
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
420:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/26 17:24:05.47 b67HEG8s.net
>>406
もうね、高さとかそんなの超越してるんだよ！ 存在そのものがレジェンドなんだよな。外国人がまず驚くのが
朝日ビルらしいね。
421:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/26 18:00:29.47 b67HEG8s.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
この9/27の滑走路は思い切り都心部に
干渉する。当初私はこれは離陸専用で
西から東へ飛び立つだけの限定ルートと思っていたが実は着陸にも、使われておりしかも西から東へ着陸するのが分かった。これは驚きだった。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
422:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/26 18:30:19.05 b67HEG8s.net
少なくとも福岡の場合は滑走路方向は
箱崎⇔大野城ですが
ボストンの09/27の滑走路は完全に都心部に向いて居ます。
だからと言って外国の法律も違う例を
挙げて何になるの？と言われそうですが とりわけ福岡 (伊丹より厳しい)が
１番厳しい規制を強いられていると
言いたいのです。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
>>409
423:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/26 18:33:45.35 b67HEG8s.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
ボストンターミナルとウォーターフロント地区(赤で囲まれた地区)
この画像を福岡の国際線ターミナル～天神地区に置き換えて考えて貰うと解りやすいと思います。
424:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/26 18:37:39.44 b67HEG8s.net
>>411
イーストボストンは より空港に近いため博多駅筑紫口みたいな距離感覚で
合っていると思います。
ですがイーストボストンにも100mクラスは3棟くらいは有ります
425:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/27 05:33:33.14 S8I5ZQz2.net
福岡 観光ビザを利用し韓国人の男２人 空き巣で逮捕
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
日本は防犯カメラ少なくて犯行がやりやすかった。盗品は公園の穴に隠し空き巣17件繰り返す
福岡市内で空き巣を繰り返していた韓国人の男２人は、盗んだ物を空港近くの公園に隠していました。
２人は犯行のために観光ビザを利用し複数回来日していて、一部の盗品は福岡空港近くの公園に穴を掘って隠し、
日帰りで福岡を訪れて韓国に持ち帰っていました。
426:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/27 11:43:24.79 8jSuKu6E.net
しかし福岡の連中って必死にスレ立てるよな。それほどまでに「福岡って大都会だね！すごーい！羨ましい！」と称賛されたい民度なのだろうか？
427:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/27 13:46:18.84 V9otnBEl.net
>>414
１番スレご建ってるのは札幌だよ
428:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/27 14:31:07.61 l6Ydy6xL.net
>>414
誰も褒めてくれないからな
429:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/27 20:23:14.00 2CxIO88w.net
>>414
１番スレが乱立してるのは札幌だよ
430:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/27 21:14:58.09 x1Z9adIB.net
>>414
わー福岡田舎だねード田舎だねー
これで満足した？
431:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/27 21:22:40.94 4a2DVHyr.net
山口県がPCと携帯で自演かよ
432:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/28 19:46:47.08 6SaAiaPe.net
狭軌のビジュアルアプローチ
天神上空で1850フィート
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
433:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/28 21:25:26.50 6SaAiaPe.net
台北101と台北松山空港が近すぎる件
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
434:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/29 18:07:26.87 APBFIT+w.net
ビジュアルアプローチ
この場合、都心部(地行、唐人町)を
2500フィートで飛んでいます。
しかもルートは天神には
重なっていません。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
435:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/29 19:11:08.86 APBFIT+w.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
436:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/29 21:04:27.16 wviJaQgT
437:.net
438:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/29 23:21:14.25 zHwd3NIZ.net
ブリリアタワー西新最新画像です。
6月22日
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
↓
6月29日
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
ずいぶん高くなってきました。
439:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/30 06:47:16.35 gn8mbxkp.net
ブルネイ カンボジア ラオス ミャンマー
バングラディシュ インド スリランカ アラブ首長国連邦
オランダ カナダ ニュージーランド オーストラリア
モンゴル ロシア
現状この14ヶ国への国際線就航を目指してるけど発着枠が厳しいとか
440:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/30 09:32:44.70 i53L/Jnk.net
>>425
有り難う御座います 順調に進んでますね
441:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/30 09:39:47.04 i53L/Jnk.net
滑走路増設しても 駐機場 エプロンが絶対数が足りないので米軍のスペース(枠)も あるので厳しいと思います。
何より運用時間が朝7:00～22:00では
増便は厳しいですね。
私はその事が、とても残念です
福岡便に参入したいと思っても
断念せざるを得ない これは成長に
ブレーキを掛けているようなもので
やはり先の移転か増設か？の時に
海上移転の英断を下して欲しかったです。24時間運用の空港はとても魅力的です。
442:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/30 11:11:42.63 PwkUnHS7.net
>>427
今回は足場ユニットが組まれて
いっきに高くなりました。
そろそろ遠景でもブリリアタワーが確認できそうです
443:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/30 11:26:15.76 i53L/Jnk.net
>>429
短い期間で随分高くなってるので
驚きました。
444:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/30 14:09:03.56 7/bgZvq/.net
アイランドシティが百道浜を超えるには、
鉄道乗り入れが必須ですね。
445:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/30 15:32:03.05 /YGLlgX7.net
それより人口増加しすぎてインフラが乱れ毎年GDPマイナスの法的にも首都じゃないのに首都とか言ってる撤退不要都市 東京に潜む頼りないから帰れない在日が問題だろ
446:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/30 18:09:23.15 ItP8CCUN.net
西側からの着陸に対しては 東上空への
離陸で対応。素晴らしい。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
447:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/07/01 00:42:43.76 smoXA35e.net
なかなか着陸出来ない名古屋便w
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
これ見てると 如何にRWY34久留米ルートが機能的か？よく解る。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
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佐賀が空いてる時はこれを使えるし
東方からの便にはこれで対応出来る
念願のウインドカバレッジが１番高い
RWY34
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
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448:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/07/01 09:52:41.58 XQe0G+gS.net
ノボルト福岡
タイトー社と福岡地所社では、2社共同プロジェクトとして、国内最大級の屋内型スポーツ・アスレチック施設「ノボルト（NOBOLT）」を、2019年秋にマリノアシティ福岡内（第3駐車場の一部）にオープンすると発表しました。
ノボルト（NOBOLT）は、面積約4,000㎡、高さ約20ｍからなる施設内に、エンタメ性のあるデジタル技術を加えた、スポーツ・アスレチックコンテンツなど、16種のアトラクション設置。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
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449:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/07/01 16:15:14.89 tTbZIg8w.net
>>435
情報乙です
450:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/07/01 18:44:39.59 rdghd1cm.net
栄はもう抜いたね。
�
451:ｼ駅を超えるのもそう遠くないね。 全国の主な商業地最高地価 Ｈ30.1.1 http://www.tikara.jp/rank/ranking_new.cgi?MOD=0&tidata8_2=&tidata4_2=&tidata5_2=&tidata27_2=&tidata8=&tidata4=&tidata5=&tidata27=&sort_sel=2 ★首都圏 ☆京阪神 ★東京23区・銀座…55,500,000円/M2 ★東京23区・東京駅前…35,700,000円/M2 ★東京23区・新宿…34,000,000円/M2 ★東京23区・渋谷…23,800,000円/M2 ★東京23区・青山＆原宿…21,400,000円/M2 ★東京23区・日本橋…19,600,000円/M2 ☆大阪市・心斎橋＆難波…15,800,000円/M2 ☆大阪市・梅田…15,000,000円/M2 ★東京23区・池袋…12,300,000円/M2 ★横浜市・横浜駅前…12,200,0000円/M2 名古屋市・名古屋駅前…11,800,000円/M2 ★東京23区・上野…9,310,000円/M2 福岡市・天神…8,720,000円/M2 名古屋市・栄…8,500,000円/M2 ☆京都市・四条河原町…6,000,000円/M2 ★武蔵野市・吉祥寺…5,710,000円/M2 福岡市・博多駅前…5,060,000円/M2 ★立川市・立川駅前…5,050,000円/M2 ☆神戸市・三宮…4,900,000円/M2 ★川崎市・川崎駅前…3,920,000円/M2 札幌市・大通…3,780,000円/M2 ☆京都市・京都駅前…3,720,000円/M2 仙台市・仙台駅前…3,170,000円/M2 ☆大阪市・天王寺＆阿倍野…2,900,000円/M2 広島市・八丁堀…2,880,000円/M2 ★さいたま市・大宮駅前…2,820,000円/M2 ★八王子市・旭町…2,570,000円/M2 ★町田市・町田駅前…2,570,000円/M2 熊本市・下通り…1,760,000円/M2 静岡市・呉服町…1,480,000円/M2 ★千葉市・千葉駅前…1,460,000円/M2 岡山市・本町…1,300,000円/M2 鹿児島市・天文館…1,040,000円/M2 那覇市・国際通り…1,010,000円/M2 金沢市・堀川新町…955,000円/M2 相模原市・相模大野…945,000円/M2 長崎市・浜町…924,000円/M2 松山市・大街道…786,000円/M2 奈良市・東向中町…630,000円/M2 ★川口市・幸町…629,000円/M2 浜松市・鍛冶町…613,000円/M2 岐阜市・吉野町…604,000円/M2 新潟市・東大通…535,000円/M2 高崎市・八島町…400,000円/M2 宇都宮市・馬場通り…317,000円/M2 水戸市・水戸駅前…274,000円/M2 鳥取市・栄町…136,000円/M2
452:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/07/01 20:53:02.43 ovpGTRa8.net
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453:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/07/01 22:57:45.21 ovpGTRa8.net
>>438
これにウォーターフロントネクスト
整備が完了したら 素晴らしい夜景になると思います
454:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/07/02 10:00:18.31 Mm6gGKoF.net
>>437
博多駅が札仙京神広のトップより上なのね
455:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/07/02 10:01:03.28 Mm6gGKoF.net
失礼、京都の河原町より低かった
456:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/07/02 10:14:06.40 PnJo3L7r.net
京都の市場は爆上げ中だからな。
昨日の路線価でも上昇率４０%超えてた
457:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/07/02 10:14:43.40 PnJo3L7r.net
× 市場
○ 四条
458:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/07/02 12:07:09.23 SAQhc6sd.net
天神は栄より上なんだな
知らんかった
459:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/07/02 17:09:03.96 gJYWX89N.net
京都は規制が中途半端、
徹底した高さ制限 美観地区みたいな
日本を街全体で感じられる都市じゃないと意味がない？ とは言っても
資本至上主義にあってはある程度
ビルも建てないと 経済が回らないし
１番難しいと思うよ。福岡は 低層であるべき理由は見当たらないが他の都市
との差別化をはかる上で 敢えて
低層のきちんと高さが揃った街並みは
ありだとずっと思っていたが もう
これだけあちこちに中層の建物が建つと その意味も薄れてきた。
１番 愚の骨頂ともいうべき都市計画を
進めているのは 仙台と神戸。
この両都市には 高さ制限など必要ない
青葉城址から海が見えなくなるとか？
浜側から六甲連山の峰が見えなくなるとか もう既に高い建物たててしまって
いるのに 今から規制とは如何なものか？
460:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/07/02 21:14:01.69 gJYWX89N.net
RWY16 のILS 海からの進入
隊列 整っているな。
これと 逆風の時は RWY34
久留米上空旋回ルートで
年間の発着回数は大きな上積みが見込める
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
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461:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/07/02 21:40:42.35 gJYWX89N.net
2019年度にも公有水面の埋め立てに
必要な免許取得などの手続きに入る
方針を示した。
福岡は港だけは本当に速攻で整備するからな 都市高速のアイランドシティ乗り入れも予定より早かったし
あと須崎埠頭の今の物流機能を
箱崎沖合いに移転、集約、
これも恐らくスピード感を持ってやるはず。
増設滑走路の供用開始時には
RWY34はビジュアルアプローチ撤廃か
若しくは
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
大回りのビジュアルアプローチを
一定期間使うのか？ 何故大回りなのかは？
>>412
に書いたので参照願います。(西側へ約200mずれる件)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
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何を基準に小回りと大回りを
分けているんだろうか？羽田便の
RWY34久留米旋回計器着陸
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
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462:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/07/03 13:08:01.48 8XKblgNm.net
須崎埠頭や北天神が再開発用地に転用なれば本当に大きいよね
463:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/07/03 13:57:40.44 y8t8teJU.net
>>448
ぶっちゃけ 箱崎九大跡地に100m級を
何本か建てても何も問題なし
飛行機は見上げた高さ以上に高く飛んでいるもの。頭上をスレスレで飛んでいるように感じるのは一種の錯覚。
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現在のビジュアルアプローチで
最もＵの字の間隔が狭いルート(極限)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
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増設滑走路は現滑走路より西側に約200mずれます。当初は離陸専用と見られていたけど着陸にも使われる事が
判明しました。そうすると必然的に
このビジュアルアプローチのＵの字の
都心部上空を飛ぶルートも自動的に西側へ約200mずれます。そうすると
仮にビジュアルアプローチが直ぐに
撤廃されないとしても
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
↑このルートがデフォルトのアプローチになります。あとは結果に語らせろです。そのビジュアルアプローチも
以前は視界不良時のみ久留米からの
計器着陸に変更されてましたが
ここ1ヶ月くらいは視界良好にも関わらず久留米上空旋回の
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com) や
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)が
多用されてます。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
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多分 ビジュアルアプローチ撤廃に向けて 様々なルートでの騒音の値を計測してる可能性が有ります。
464:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/07/03 13:58:33.84 y8t8teJU.net
いよいよ ビジュアルアプローチの
試験的大回り運用が始まりましたね。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
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↑このアプローチなら都心部に
干渉しませんので これを
デフォルトにして 航空路変更迄 繋ぎで
運用して欲しい。
465:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/07/03 13:59:25.37 y8t8teJU.net
ビジュアルアプローチの廃止か
それまでの繋ぎとして
暫定的にこの外回りのビジュアルアプローチを経路変更迄は使って行きそうだ。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
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466:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/07/03 14:00:34.75 y8t8teJU.net
四大都市圏を名乗るならもっと
福北連携に力を入れないと駄目
福岡は久留米、鳥栖との連携には
力入れる(西鉄があるせいもある)
基山とかはもう福岡県の感覚だからな。
北九州との連携が、薄い。(JRのみ)
また距離以上に遠くに感じる
普通は両100万都市の中間から栄えて
周辺に拡がって行くのだが 宮地岳線は
新宮でぶった切るし 連携する気ゼロ。
お互いに意地の張り合い
だから京阪神みたいな一体的発展が
無いんだよな。ほんとは中間位置の
宗像辺りが 久留米的な発展を
してなきゃいけないのだが この両者の隔たりが 玄界灘海上空港を潰し
北九州は独自に苅田沖に海上空港造るという何ともちぐはぐな事ばかり。
両者がもっと連携してれば (よし中間の宗像に海上に24時間の空港造ろうぜ！となってたはずだが。
467:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/07/03 14:01:41.43 y8t8teJU.net
2019年度にも公有水面の埋め立てに
必要な免許取得などの手続きに入る
方針を示した。←こことても重要❗
福岡は港だけは本当に速攻で整備するからな 都市高速のアイランドシティ乗り入れも予定より早かったし
あと須崎埠頭の今の物流機能を
箱崎沖合いに移転、集約、
これも恐らくスピード感を持ってやるはず。
増設滑走路の供用開始時には
RWY34はビジュアルアプローチ撤廃か
若しくは
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
大回りのビジュアルアプローチを
一定期間使うのか？ 何故大回りなのかは？
>>412
に書いたので参照願います。(西側へ約200mずれる件)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
468:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/07/03 14:15:40.87 y8t8teJU.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
大差無いように思われるが
実は この外回りのビジュアルアプローチに固定するだけでも 高さ制限の特例承認(建物毎の個別申請)が受けやすくなる。
469:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/07/03 14:32:41.18 y8t8teJU.net
只今建設中の増設滑走路の供用時期にはRWY34の経路変更が予想され更に早ければ2020年早々に箱崎沖合い埋め立て免許が取れる模様。見据える先は
オリンピック招致失敗で何かと負のイメージが拭えない須崎(那の津)埠頭の
都心型再開発。鉄軌道系公共交通機関
の整備に異常な程、力を入れない福岡市が民間活力も総動員してインフラ敷いて来るであろう。造るからには
お台場の真似事は要らない。是非 福岡にしか見られない新たな都市景観の完成を願う。
470:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/07/03 14:33:29.58 y8t8teJU.net
民間が空港運営権を握ったのは
何気に大きいです。商売人ですから
増設滑走路の容量の上乗せを制限一杯迄やるでしょう。当初国は増設滑走路は離陸専用に考えてたらしい。
お役人らしい呑気さだが
商売人の手に掛かればそうは行きません。シンガポールのチャンギの様な24時間運用は無理だが出来る限り
延長するだろう。そこで問題なのが
経路でビジュアルアプローチ等使ってる間は永久に22:00迄しか飛べない空港のままである事。
RWY16を出来れば無くす事が出来れば
かなり時間延長出来るかも知れないが
年間のウインドカバレッジ98%確保が
最低条件だから16側は残すだろう。
風向きに対してどうしても16側の運用は必要。九大跡地の活用法にも関わる
重要な問題なので議論を尽くして
悔いの無いよう方針決定して欲しい。
471:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/07/03 14:41:40.48 y8t8teJU.net
新都心構想は限りなく確実に進められる案件。早ければ来年春には
箱崎浜の沖合い埋め立ての免許がおりる。土砂はちょうど都合が良いことに
今の博多港の航路を深く掘る工事をやってるのでそのしゅんせつ土砂を使う。工期は湾埋め立てにはしては
早いのでその時に須崎の製粉会社の
サイロや鉄鋼会社の輸出前の置いておく倉庫として使われている殆んどは箱崎移転を望んでいるので何も障壁はない。RWY34航空路の変更はアセスメントやらないといけないが もう既に
久留米市上空からのILSが設置されてるから後は経路変更で騒音の値が上がりそうな筑紫野市の一部 大宰府大佐野
天拝山駅迄の範囲で防音対策を施せば
住民の理解は得られやすい。
この2つの計画は 札幌新幹線開通と同じ時期か 福岡の方が早い可能性がある。
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472:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/07/03 14:44:56.80 y8t8teJU.net
中央、博多、須崎は 主に旅客用に特化して 貨物、は箱崎、香椎パークポート アイランドシティに集約するのが
福岡の港湾整備計画