19/05/24 10:24:48.70 bwPDLMql.net
仙台都心部
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
176:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/24 10:47:22.75 bwPDLMql.net
大雑把ですけどほぼ同じ縮尺で
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
177:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/24 11:01:14.38 bwPDLMql.net
大雑把ですけどほぼ同じ縮尺で
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
178:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/24 13:05:40.29 zQdo+rVl.net
私は 無理に高さ制限を撤廃する必要はないと思う。高さ制限が有ったから今の福岡の街の拡がりがあるし日本に１つくらい都心部から放射状に段々高くなっていく個性的な都市が有っても良い。ただ空港の運用時間は
延長しないと成長はないと思ってる
時差が三時間あり所要時間が三時間程度の海外の都市から
福岡の最終到着21:50迄に到着するには
現地時間18:50に出発する便が最終となる。また21:00～21:50迄の殆んどは国内線 羽田便が占めておりそこに海外の便が入る余地はない。これは大変大きな損失である。旅客も貨物も。現実に
多数のLCCや貨物(fedex)等 希望時間帯の枠が取れずに就航を断念
179:していると聞く。 空港が近いから高層ビルが建てれないとかそんな呑気な事を言ってる場合では無い。本当に福岡は取り残される。
180:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/24 14:34:39.66 hHp8bQmb.net
>>174
単純な計算間違い
福岡の最終21:50に間に合うには時差3時間で
所要時間3時間なら現地時間15:50分が
最終便だな いよいよ使い勝手が悪い事になるな。
181:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/24 21:49:15.48 m9hE7/IK.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
スカイマーク羽田便の最終が到着
この後、深夜にIBEX 名古屋便が
1:30
仙台便が 2:25 と3:40 と 6:25に到着する
182:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/24 21:51:55.65 m9hE7/IK.net
北九州空港の深夜スケジュール
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
183:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/25 06:46:10.11 kFd8Zjhg.net
宮崎が必死になってて草生えるw
184:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/25 07:16:59.71 7SXtzO9I.net
早朝の福岡着陸便 ハノイ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
丘珠から都心て結構近い
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
185:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/25 07:39:55.84 7SXtzO9I.net
今日も南東の風
RWY16視界良好
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
186:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/25 07:43:56.71 UR4hdRef.net
七隈線 姪浜への延伸と
福大から免許センター～大橋～国際線ターミナル～博多駅への延伸の
ルートについて調査してみます。
187:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/26 23:11:58.55 HEKDAFnM.net
>>173
この航空写真見ても 札幌の場合 何処までがビル密集地か？分かりにくい。
福岡は大体分かるけど。
188:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/27 18:32:15.21 K6TWS/l9.net
福岡と札幌両方知ってる方へ質問
琴似って福岡で言う千早みたいなもん？ もっと凄い？
手稲って福岡で言ったら何処に近い？
あと新さっぽろが東の端っこに有って
福住？清田？が南の端っこ？
合ってます？
189:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/27 20:19:49.59 Bc1gAcxX.net
姪浜と繋がっても結局乗り換え必須だからなぁ
190:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/27 20:52:40.39 U1UyWSOs.net
>>184
そうだけど橋本で止まったままよりは
糸島方面からの福大通学とか
もっと路線伸ばせば、免許試験場前～ガンセンター屋形原～大橋～国際線ターミナル～博多駅終点と需要は結構有る。
191:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/28 07:44:46.50 EOVlI05G.net
センターマークスtwintower
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
192:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/28 10:58:05.47 RmIdWIoV.net
>>185
輸送量的にバスで不足気味なら良いと思うけどどうなんだろ
香椎線の海の中道～西戸崎って防砂壁取り除くのは無理だろうから路面高くして車窓から砂浜と海が一望できるようにできないのかな
せっかくの地形なのに惜し過ぎると思う
193:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/28 13:12:23.50 CmSkxQsB.net
>>187
あれは 取り払う事は出来ないと聞いた。砂が舞って 運転にも支障きたすらしいので。
194:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/28 13:14:30.17 CmSkxQsB.net
何気に免許試験場最寄りの鉄道駅が
無いのは大都市としては恥ずかしい
195:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/28 13:15:54.37 CmSkxQsB.net
久留米も北九州も鉄道駅有るから
福岡に無いのは恥ずかしい
196:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/28 13:20:29.78 CmSkxQsB.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
箱崎は進入表面と転移表面外れたら
結構緩いのな。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
197:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/28 13:23:44.20 CmSkxQsB.net
むしろ箱崎よりも大橋の方が厳しい
やはりビジュアルアプローチ廃止しないと南部の高度土地利用は無理だな
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
198:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/28 20:36:35.44 dve3zLHD.net
これでも都心のほんの一部なんですよね。福岡の街の大きさ、ビルの密度が
良く分かります。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
199:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/28 21:23:52.81 XTG+w3Bv.net
>>193
ショボ
高層ビルが一つもない
200:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/28 22:27:15.20 dve3zLHD.net
同縮尺
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
201:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/28 22:31:59.06 dve3zLHD.net
>>194
貴方は札幌人ですね。
認定します。
202:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/28 22:32:46.42 dve3zLHD.net
>>195
札幌w都心が小さすぎてワロタwww
203:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/28 22:32:57.37 THnND3zO.net
>>193
駅の裏側までビルギッシリなの地方じゃ福岡と大阪ぐらいだもん
仙台も楽天できて以降大分変わってるけど
名古屋や札幌はちょっと歩いたらスッカスカ
204:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/29 07:36:42.78 DLVZcX73.net
>>198
札幌とか青空駐車場が多すぎて
街がスッカスカ
205:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/29 07:45:51.52 DLVZcX73.net
>>193
そうですね、博多駅、千早、百道浜
ドーム、大橋、大手門、西新、アイランドシティ、六本松、高宮、南福岡
すら写ってませんしね。
福岡の街の規模が分かりますね。
206:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/29 10:55:20.37 h10gcTWd.net
高さは無くても迫力有りますよね
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
207:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/29 10:57:13.96 h10gcTWd.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
208:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/29 13:59:23.62 P7FGCBEN.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
209:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/29 19:40:19.21 zAUGJBBH.net
博多駅筑紫口の安いビジネスホテルが
集中してる所、デカいビル建てないかな？
210:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/29 21:08:05.45 zAUGJBBH.net
大型プロジェクト「グランフォーレ千早駅前（仮称）」始動のお知らせ
URLﾘﾝｸ(www.kose-re.jp)
福岡市東区で建設中の大規模分譲マンション
アイランドシティ オーシャン&フォレストタワーレジデンスＷ・Ｅ棟（４８階建て、５９６戸） ※７月着工
モントーレ香椎浜サーフタワーセンターコート （３２階建て、５８７戸）
グランフォーレ千早駅前 （１５階建て、５０４戸） ←ＮＥＷ！
フォレストプレイス香椎照葉ザ・テラス （１４階建て、３４２戸）
アーバンテラス香椎照葉 （２０階建て、３２１戸）
香椎照葉７丁目計画 （４４階建て、２８４戸） ※６月着工
センターマークスタワー （４６階建て、２８３戸）
グランフォーレ千早プレミア （１５階建て、２５２戸）
MJR千早ブランシエラ （１４階建て、１８２戸）
大丈夫か！？福岡市東区
211:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/29 21:56:45.97 zAUGJBBH.net
昔、人工島にパラマウントを誘致して
巨大な運河を数棟の超高層ビルが
取り囲むという構想が有ったが
パラマウントと運河は出来なかったけど超高層は当時の予言通りに建って来てるな。後は 須崎、那の津埠頭の
機能を新しく埋め立てる箱崎沖合に
移転して新都心建設を残すのみだな
KBC鉄塔あるから160m迄はOKだし
もしRWY34の着陸経路変更になれば
更なる緩和も期待出来る。
ただ残念なのは現空港では運用時間は
延長出来ないと言う事。
これはとても残念です。
212:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/29 23:57:56.76 cH+zo04c.net
でも勿体ないな。
駅近だからタワーでも売れるだろうに。
タワープラス3階建て平置き駐車場とかできなかったのだろうか？
213:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/29 23:59:32.84 cH+zo04c.net
>>207
千早は国鉄操車場跡地がまだ手付かずに残っていますので タワマン建てる土地は やまほど有る
214:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/30 01:39:42.47 UckjSVSY.net
博多コネクティッド関連
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
URLﾘﾝｸ(r.nikkei.com)
エリアでの緩和は認められず個別で国に申請、しかも60ｍ程度
う～ん毎日新聞にも書かれてるけど人件費高騰してるし延べ面もそこまで増えないしオーナー側にあまりメリットなさそう
215:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/30 08:46:30.35 ZX042EsD.net
>>209
まだ諦めるのは早いですよ。
RWY34着陸経路変更を控えてますからね。
216:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/30 08:48:04.86 ZX042EsD.net
>>209
増設滑走路供用迄には何らかの動きが
有ります。今、早急にエリア単位とか
決めない方が得策ですよ。
217:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/30 08:50:32.32 ZX042EsD.net
URLﾘﾝｸ(r.nikkei.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
御堂筋
218:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/30 09:01:15.20 UckjSVSY.net
着陸経路変更はよ認められて
御堂筋も高さ制限あったけど100ｍぐらいまで緩和したんだっけ
219:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/30 09:36:12.52 LyT0pG9i.net
>>213
御堂筋は高さ制限は景観保全
京都的な、仙台的な
福岡はその景観保全の縛りが少ない
百道浜のtower周辺の100m規制しか
知らない。近鉄不動産は当初百道タワーは140mくらいで計画してたけど
規制で駄目だった。当時の近鉄不動産の社長が凄く不満でもう福岡ではマンション事業は展開しないと言ってた。
都ホテルはまた別会社だけどね。
220:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/30 12:15:30.66 ntos5m1q.net
URLﾘﾝｸ(r.nikkei.com)
221:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/30 15:38:36.22 cmvAcHp9.net
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
222:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/30 15:42:16.12 cmvAcHp9.net
URLﾘﾝｸ(r.nikkei.com)
223:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/30 16:12:27.99 LFSDDdT2.net
筑紫口に関してはＪＲ西日本もプレイヤーに巻き込まないと
山陽新幹線利用客数近年増加傾向に拍車が掛かってるし
224:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/30 17:00:33.03 cmvAcHp9.net
香椎団地、御幸町団地、城浜団地は
民間に売却して開発させたら良い❗
225:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/30 17:02:40.67 cmvAcHp9.net
>>218
筑紫口はまずステーションビル
次にクリオコート、
あとはサンライフ1, 2,
スターレーン跡地、テルモの看板のビル、他沢山古いビルばかり
226:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/30 18:07:47.32 cmvAcHp9.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
サンパレスの位置で100m緩和出来るなら店屋町の54mも80mくらいは
出来るだろう？
227:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/30 18:21:05.67 cmvAcHp9.net
こういうオープンパラレルは
例え鳥栖周辺でも無理だったな。
やっぱり海上空港しか無かった。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
228:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 00:02:52.12 RXt/frg1.net
福岡空港の着陸経路変更案が浮上。実現すれば発着容量は21万超に拡大へ高さ制限は緩和されるのか？
URLﾘﾝｸ(honobono3424mura.blog.fc2.com)
229:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 00:03:18.72 RXt/frg1.net
発着１８万８０００回→２３万回超 着陸経路を変更で間隔短縮可能に
URLﾘﾝｸ(andoshunsuke.com)
230:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 01:05:44.03 IHv7JAeF.net
>>220
合同庁舎移転させた後の跡地も
231:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 06:53:41.06 JfWexw2D.net
>>225
それ、忘れてた。マンションは止めて欲しい
232:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 07:40:13.39 78OJxLe/.net
札幌が福岡に対し超高層の数で優位を保てるのもあとちょっとの間だけ。
福岡空港の着陸経路変更が行われたら
現博多駅筑紫口地区でも普通に100mが認められるし 天神より遠い地区では
150m超えが当たり前になる。空港運営権を地場連合が握ったので 来年にも経路変更の折衝が始まる。
233:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 09:14:02.75 7Ih7Au7U.net
朝日ビルはあの感じのまま高さだけ上乗せして建て替えてほしい
存在感スゴいので
234:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 10:14:12.85 bUBMIMKw.net
>>228
あの曲面は迫力あるね 色も良い
高さだけ あと10m 高くして
235:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 10:18:54.79 bUBMIMKw.net
同縮尺
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
札幌の市街地が琴似～手稲まで続くのか？
東は新さっぽろまでか？
南は清田まで？
そうしたらアイランドシティ～南福岡～マリノアシティのトライアングルと
ほぼ互角か？
236:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 10:32:36.95 bUBMIMKw.net
都心部を低空で飛ぶボストン
アメリカの航空法が緩すぎるのか？
日本が厳しすぎるのか？
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
237:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 11:29:32.01 bUBMIMKw.net
博多コネクティッドの詳細。
エリア単位での高さ制限の緩和はなし。容積率緩和はあり。
URLﾘﾝｸ(www.city.fukuoka.lg.jp)
238:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 11:30:14.55 bUBMIMKw.net
>>232
高さ制限に関しては､個別ごとの特例承認って含みは残してるんだな。
一度決まれば後は凡例って流れになるだろうから､最初の案件が肝心だね。
239:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 11:30:56.47 bUBMIMKw.net
今日所用でアイランドシティに行ったけど、その途中イオン香椎浜の向かいにあった
九大留学生会館が閉鎖してあるるのを見た。バス停名も既にイオンモール香椎浜に変更済み。
ちょうど間にある都市高速の分岐・アイランドシティ線建設も進んでいるし、イオンモール裏では
モントーレ香椎浜サーフタワーセンターコート（32階建て587戸）の工事中。
アイランドシティの開発ばかりが注目されているけど、香椎浜にも次のビッグプロジェクトが来そう。
240:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 11:35:21.10 bUBMIMKw.net
ユニカが計画してた場所 動き出すかも？
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
241:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 12:46:54.17 qJsnMfB2.net
都市計画板て東京や名古屋・横浜・福岡その他の都市計画のスレは軒並み荒らされてるけど
大阪都市計画スレだけは荒らされてない。つまり荒らしの犯人は阪人てことか。
242:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 14:21:25.31 3SL8ACj9.net
>>235
都心から10km近く離れたところでこの景観てなかなかだよなぁ
243:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 14:27:22.79 RKH+QJd0.net
>>237
都市高速完成の頃には照葉と香椎浜
もっとビルが増えてるし。
地方都市でこの高速を含めた景観と云うのは他に無いね。
244:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 14:28:43.86 RKH+QJd0.net
>>235
このローソンはデカいな。
245:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 17:24:12.11 FxJ9xNsw.net
しかし天神ビッグバンのエリア設定は
失敗だな。せめて南は大丸�
246:� エリア指定すべきだったな。
247:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 18:00:28.64 SU+ebB0K.net
イムズが予定してるみたいに個別で申請するしかないね
市としては(ざっと築年数も見て？)とにかく先ず明治通り沿いをってことでああいうエリア指定になったんだろうけど
いずれ須崎埠頭の再開発に臨むような時が来るなら渡辺通り沿いでも同じような規制緩和策がとられそう
248:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 18:11:17.16 T1v4U1qB.net
>>241
それは着陸経路の変更次第だね。
エリアの西半分は一律115mなったのに
目立った動きはヒューリックのみ。
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
やっぱり色んな思惑が蠢いてるね。
天神北とか明治通りでも大名以西の地区は 上乗せ狙って来るな。
ビッグバンの期限延長して欲しいけど
一度115m建てば 期限過ぎてもその高さの物件を根拠に個別申請出来るからね
個人的に気になるのが箱崎浜の沖合い埋め立ての免許が今年下りるか？
日清製粉には高い移転保証払わなきゃ
なんないけど 市長の狙いはズバリ那の津埠頭新都心構築だよ。市民が水辺に親しめる空間になっていないと発言してるから 市長にとっての1丁目1番地は
那の津埠頭(須崎)だよ。
249:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 18:13:42.70 T1v4U1qB.net
>>241
イムズは特例で93mは行くと思うけどね。あと大丸南の大黒屋のビル
あそこら辺も80mは行くと思うけどね。あの交差点は開発しないと
見映えが悪すぎる。
250:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 18:22:43.73 T1v4U1qB.net
都心部を低空で飛ぶボストン
アメリカの航空法が緩すぎるのか？
日本が厳しすぎるのか？
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
これなんかもろに都心部飛んでるしかも着陸。アメリカは凄いな。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
251:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 18:27:11.43 T1v4U1qB.net
今くらいの季節はRWY34あまり使わないんだよね。問題は冬季だな。
福岡の場合冬季は北西の風向きが
多くてRWY16が使えない日が結構ある
んでRWY34でも黄砂とかで視界悪い時はビジュアルアプローチ使えずに
久留米からのILS進入になる。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
252:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 18:46:00.98 T1v4U1qB.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
１番効率良く１番安全なる。RWY16
253:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 18:50:59.66 T1v4U1qB.net
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
254:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 19:07:23.97 T1v4U1qB.net
博多駅は特例承認目指すしかない。
だが今のビジュアルアプローチでは
大幅な緩和は無理。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
福岡空港
URLﾘﾝｸ(honobono3424mura.blog.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
実はこの34側のルートには
騒音以外にもう一つ大きな問題があります。
16側使用時は直進ルートのため
計器の誘導による着陸が
可能なのですが、34側は春日上空で
急旋回をしてからの着陸になるため、計器による誘導ではなくパイロットによる手動運航となっています。
このため、計器による誘導と違って
着陸する各機の間隔にブレが存在し、効率的な運用ができていない状態になっています。
255:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 19:11:42.79 T1v4U1qB.net
イムズ跡地も気になるけど
ヒューリックの複合ビル計画周辺も気になる
航空路変更まで待って150m以上のビルに期待したい
256:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 19:13:34.29 T1v4U1qB.net
背振山越え RWY34 ILS久留米反時計周り
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
257:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 19:14:36.65 T1v4U1qB.net
続々と東からの便が後を追うように飛んできています。RWY 16
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
綺麗な等間隔の飛行。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
百道浜から愛宕神社、福重、外環状方面を望む
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
258:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 19:15:59.76 T1v4U1qB.net
したらばの本スレでお尋ねが
有りましたが 着陸経路の変更で
博多駅筑紫口等も高さ制限が
大幅に緩和される見込みは？
と言うことでこれまでは空港設置者
の国と国土交通省の航空局
と云う関係でしたが地場連合が運営権を獲得して今後 建前上はあくまでもRWY 34使用時に於ける
久留米上空からのルートILS 計器着陸をデフォルトにして事実上福岡都心部は飛ばないように働きかける準備段階です。これは規則的な着陸間隔の確保と特に早朝、夜間の運用時間延長を視野に入れてとなってますが
地場連合の中にディベロッパーが複数入ってる所がミソでして 水面下で交渉の下準備、根回し等は既に始まっております。何故なら新滑走路供用の時期に合わせてRWY 34のルート変更を開始したい地場連合の思惑が透けて見えます。
259:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 19:16:53.02 T1v4U1qB.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
この経路です。これをデフォルトにすれば良いのです。そうすると福岡都心部の天神、博多駅地区は飛ばなくなる(RWY 16の時は箱崎上空を飛ぶ)
そうすると博多駅筑紫口でも90m
天神地区はKBC のアンテナ160mの高さ迄 緩和出来る。地場連合のスピーディーな働きかけと航空局の柔軟な対応で早期に実現して欲しい。
考えられないくらい近いボストン空港とウォーターフロント超高層地区
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
長い滑走路は
RWY 04R/22L 3,050m×46と
RWY 15R/33L 3,073m×46
滑走路の長さから赤い線で囲んであるウォーターフロント地区迄の距離がおおよそ分かる。福岡に例えると空港から呉服町辺り迄の距離に該当する。
RWY 34着陸体制に入った航空機の高度
1275フィート
これなら博多駅地区は100mくらいの高さ制限緩和は直ぐにでも出来る。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
260:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 19:17:45.16 T1v4U1qB.net
ほぼ同縮尺のボストンと福岡
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
261:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 19:18:35.36 T1v4U1qB.net
須崎埠頭のこの位置でさえ
飛行機は2,225フィートの高さで飛んでいる。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
678メートル
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
ビジュアルアプローチ左旋回をほぼ完了して
かなり高度を下げたこの位置でさえ
1400フィート＝426メートル
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
天神、博多駅上空は実際もっと高い高度で飛んでいるのだ。
早期のRWY 34着陸経路の変更が求められる。
262:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 19:39:26.62 CVprLu9F.net
>>243
天神でちょっと、、と思うにのはあの大黒屋の区画だけなんだよね個人的には。
まぁちゃんと再開発の方向で動いてるっぽいから心配してないけど。
263:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 20:59:24.97 TCaJrygr.net
外環状出来てから福重、野芥方面が
だいぶ明るくなったね。
やはり道路整備は大事だね。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
264:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 21:04:04.14 TCaJrygr.net
>>256
開発されるだろうね。あの三角地帯を
どうするのか？分からないけど
大丸も古いからこの際建て替えちゃえよもう。
265:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 21:30:45.13 CVprLu9F.net
>>257
良いね。
この辺の市民は川と言えば室見川、神社と言えば愛宕神社なんだろうなぁ。
266:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 21:32:58.94 CVprLu9F.net
>>258
西日本新聞にビルなんだっけ、大丸。
どっちも体力が微妙そうだけどエルガーラはともかく本館は古そうだよね、建て替えてもあのオレンジはキープしてみらいたいかも。
267:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 21:34:46.44 +Pe0DLDc.net
>>259
福岡でも住みやすいエリアだと思います。東京、大阪から移住(主にマリンスポーツ目的)の人たちは糸島近いし
マークイズあるし マリノアシティもアウトレットあるし 姪浜から船で能古島渡れるし大変人気が出てるエリアです
268:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/05/31 21:46:54.62 +Pe0DLDc.net
>>260
私は敢えてあのエンジ色の早稲田カラーは一新して欲しいです。
やはりガラス張りが良い。
好きなのは 5枚目のビル
超高層ビル群を右手に観ながら
約1400フィートの高さを飛ぶボストン
の飛行機って素敵です。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
269:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/01 07:01:59.95 61Og8bkd.net
しかしヒューリックは単独ではなく
両隣のビルと統合して開発出来なかったのか？ 単独よりも大規模な複合ビルが建てられたのにな。
270:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/01 13:38:57.81 zH78XfKf.net
ホントにうらめしいビジュアルアプローチ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
九州勧業筑紫口
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
271:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/01 21:53:02.41 fLkuqq0T.net
>>262
４枚目の撮影点からだとマークイズのツインタワーズは百道浜のビル群に隠れてしまう感じだろうか
272:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/01 22:29:09.56 ke+CZDY0.net
ブリリアタワー西新の最新画像です
5月25日
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
↓
6月1日現在
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
273:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/02 14:14:28.96 nurpT+Us.net
>>265
隠れますねアングル的に
274:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/02 14:25:33.40 nurpT+Us.net
>>266
有り難う御座います❗
275:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/02 16:56:32.35 vE5x2VpQ.net
ハイアットリージェンシーは
明治通りに移るのかな？
取得出来そうな土地は有るし。
高さ制限115mなら22階はいけるし。
276:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/02 17:28:38.04 vE5x2VpQ.net
博多コネクティッドの動画観たけど
エリアとしての緩和は今回得られなかったけど 市長の語り口に 高さ制限は
まだ諦めて無い❗と云う意思がとても
伝わった。やはり増設滑走路供用開始と同時にRWY34の着陸経路変更を
照準を合わせてやって行くと思う。
そんな気がした。
277:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/02 20:05:20.02 tzs5N2Hb.net
なるほど。
１年で消えたフーターズに続きアバクロも閉店とか。
ミラノやSOHOも閉めるらしいのでブランド自体が危ないっぽい。
278:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/02 21:25:41.05 vE5x2VpQ.net
浄水通りに積水が建てたんですね。
知らなかった。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
279:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/02 21:40:49.62 vE5x2VpQ.net
福岡空港着陸経路変更
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
280:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/02 23:03:45.89 yd97kFUg.net
>>268
どういたしまして＾＾
ちなみに今週から8階工事に入り
同じ構造のルーティンが続くので組み上げペースが上がると思います。
281:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/02 23:17:26.11 KIA0TPVm.net
>>272
20階ぐらいはザラだもんね
282:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/03 07:40:35.21 rQD3kkvX.net
>>274
待ち遠しいですね 西新の景観がだいぶ変わるでしょうね✨
283:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/03 09:25:03.48 o8soCPeq.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
284:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/03 13:23:13.05 RPwsGkWG.net
視界不良だとビジュアルアプローチ使えない
全て久留米上空ターン
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
285:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/03 13:23:34.49 RPwsGkWG.net
見事なRWY34側 ILS着陸
全て背振越え
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
286:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/03 13:23:57.92 RPwsGkWG.net
福岡も仙台を見習うべき
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
287:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/03 14:28:04.92 RPwsGkWG.net
西からも東からも久留米上空アプローチを始めたな これ本格的運用もそう
遠くないかもね
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
288:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/03 14:29:16.08 RPwsGkWG.net
ほとんどこのルートなら
高さ制限要らない
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
289:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/03 15:43:47.55 xMmLFixN.net
事実このルート の運用になれば高さ制限の円錐表面だっけ？ 外れるから
KBCのアンテナ📡根拠にして
一律160m行けるんだけどね
絵空事では無く現実論でね。
>>281
290:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/03 17:04:46.90 ZKGbkjju.net
>>281
これね、2～3年前と比べると明らかに運用が増えてる。ビジュアルアプローチでは 間隔を詰めた運航出来ないけど
ILS計器着陸ならそれも可能だから
この久留米上空ルートがデフォルトに
なったら23時くらいまで延長出来る。
291:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/03 17:07:02.41 ZKGbkjju.net
>>281
これの良いところは微妙な風向きの変化にも 筑豊進入と脊振山越え進入で
臨機応変な運航が出来る事だね。
ビジュアルアプローチより使う選択肢が広がる。
292:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/03 18:28:28.16 Y2gEgEmB.net
>>281
マジか
じゃあ更なる高さ制限緩和も離着陸回数増加も濃厚ってことね
293:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/03 20:39:55.62 WWmQVpFq.net
>>286
地場連合が国交省に要請していくとの事、要請とは言っても現実に画像の通りに使われているルートなので
大きな障壁は無いと思われ。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
俺、豆にフライトレーダーチェックするけど今日はほとんどビジュアルアプローチやってないぞ。
午前中に少し飛んだけど
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
↑これ含めて10回くらいしか
ビジュアルアプローチやってないぞ
294:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/03 20:42:59.71 WWmQVpFq.net
>>286
高さ制限も、勿論だけど 運用時間延長がデカいな。時差が三時間くらいのアジアの国から就航希望が続出するだろ！今は9:50迄だから しかも9:00台は
殆んど羽田便が独占してるから
ルート変更で23:00迄認められたら
かなり増便出来るぞ！
295:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/03 20:45:32.95 WWmQVpFq.net
西鉄が照葉に建設する44階建てタワーマンションのデザインが公開されました。
オーソドックスな形でカッコいいですね。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
こうなるとセンターマークスタワーが
twintowerにならなかったのがとても
残念です。
296:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/03 22:30:39.91 WWmQVpFq.net
マリノアシティとか高さ制限221mなんだから カジノ誘致してホテル建てたら
新たな副都心なるだろ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
297:gvX.png https://i.imgur.com/YXN6iRB.png
298:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/03 22:35:20.85 Wi97aGvx.net
>>289
乙！めちゃめちゃ細身ですね
299:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 00:50:25.45 M30s2r9U.net
>>288
ルート変更での騒音etcの上に運用時間拡大まで画策って住民の理解得るの難しそうだけど
300:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 07:03:44.81 Tt9Hb7yQ.net
>>292
現在のビジュアルアプローチ下に
住む住民には毎年かなりの防音対策費が予算計上されてます。それと
比較すると久留米市上空でのターンは
東西から進入した場合でもかなりの高度で旋回するため其れほど住民の理解を得るのは難しくないと思われます
次にRWY34の計器着陸態勢に入り基山、筑紫野、太宰府と徐々に高度を
下げますが
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
301:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 07:11:40.60 Tt9Hb7yQ.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
3枚目を良く見て下さい。ちょうどビジュアルアプローチ左旋回に差し掛かる直前ですが既に高度は 1,475フィート迄下がってます。この直後、左旋回するに従ってぐんぐん高度を下げるのですが
2枚目の久留米からのRWY34
ILS計器着陸では白木原駅を左眼下に見る位置で高度が未だ1,700フィート有ります。
1枚目は正確に云うと下大利と白木原の中間辺りの上空ですが高度は1,825フィート。
これは何を意味するのでしょうか？
とても示唆的だと思いませんか？
302:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 07:12:17.32 Tt9Hb7yQ.net
RWY34ILS着陸時の白木原上空
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
ビジュアルアプローチ時の白木原上空
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
303:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 07:14:30.79 Tt9Hb7yQ.net
ルート変更すれば確実に防音対策が必要な世帯数は減る。
その上 運用時間も延長となれば
さらなる新規就航路線が期待出来る。
23:00迄延長してくれたら最高なんだが
304:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 07:16:33.60 Tt9Hb7yQ.net
>>294
つまりこの事からもルート変更により
騒音対策費が増大するというのは
何ら根拠がない絵空事だと分かります
305:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 07:21:12.96 Tt9Hb7yQ.net
>>293
実際に久留米市上空旋回のルートで
着陸態勢に入った飛行機は
小郡、基山、筑紫野、太宰府、大野城とかなりの高度で飛ぶのです。
特に大野城でのビジュアルアプローチ時の高度と久留米旋回から一直線のルートでは同じ白木原上空を飛んでいても300～400フィートも高度が違うのです なので防音対策費の問題は
現行のビジュアルアプローチ下の対象世帯よりも確実に減ります。
306:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 07:22:25.05 Tt9Hb7yQ.net
>>292
いいえ、むしろ騒音は減るのです
307:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 07:55:50.02 lDGfxsd7.net
現地の人に質問
博多と福岡どっちが都心なん？
308:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 09:53:05.19 rweuH93Y.net
>>300
天神
309:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 12:59:11.48 DbosmSdd.net
航空レーダーは別スレでやればいいのに
310:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 13:11:42.98 LcKOVrbD.net
マリノアシティとか高さ制限221mなんだから カジノ誘致してホテル建てたら
新たな副都心なるだろ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
RWY34ILS着陸時の白木原上空
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
ビジュアルアプローチ時の白木原上空
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
ルート変更すれば確実に防音対策が必要な世帯数は減る。
その上 運用時間も延長となれば
さらなる新規就航路線が期待出来る。
23:00迄延長してくれたら最高なんだが
つまりこの事からもルート変更により
騒音対策費が増大するというのは
何ら根拠がない絵空事だと分かります
311:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 13:30:08.75 LcKOVrbD.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
このデザインが良かった照葉7丁目
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
312:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 15:38:24.32 hX/poEA7.net
>>302
貴方は超高層に興味は有りますか？
もし有るんでしたら
この航空経路の問題は福岡の空の自由を解放出来るか？どうか？の重要な
要素を含んで居ます。だから
貴方が航空レーダーは別の所でやれ！
と云うのは実は筋違いなのです。
空港が近いから超高層を諦めるのではなく 特区指定や航空法の特例承認他
さまざまな方法論で国交省に訴えて行く必要が有ります。貴方のような１市民とて実情を知る
313:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 17:27:55.37 hX/poEA7.net
>>302
航空レーダーが都市開発と何も関係ないと思いますか？
314:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 19:25:36.27 Fj0NQchd.net
ほとんどこのルートなら
高さ制限要らない
RWY34本格的運用開始されたら
今迄 超高層不可能な地区でも
余裕で130m 建てれる。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
315:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 19:38:12.51 Fj0NQchd.net
地理お国自慢のしたらば掲示板が
au, docomo から書き込み出来なくなったので 避難所としてここを建てたのだが 荒らしにくるくらいなら(全てに於いて喧嘩ごし)もう来ないで下さい 揚げ足取りには飽き飽きしてますので
まぁそう言う輩が本スレを荒らして
私等も巻き添え規制食らっている訳だが。
316:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 19:51:46.35 Fj0NQchd.net
主に南からの風の時はRWY16だから
都心は全く飛ばずに
今日のような北西からの風の時でも
久留米上空からのアプローチが増えて来ている。(筑豊からのルートと脊振山越えのルート)これは試験的に或いは意図的に
ビジュアルアプローチを減らす準備段階としてRWY34側ILS着陸を積極的に運用してるのではないだろうか？ 騒音の数値を計ったりして。ともかく極、近い将来 ビジュアルアプローチは撤廃される事は断言出来る。そもそも騒音対象世帯が減るのだからむしろ遅きに失した感がある。
317:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/04 22:26:58.09 K79+rtj7.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
注目すべきはこの須崎埠頭のニュースとRWY34着陸経路変更のニュースが
同じ都市に発表された事ですかね。
何となく福岡市としての照準が定まって来たと云う感じです。
はっきり言って須崎再開発と着陸経路変更はどうやらセットで進めたい思惑が透けて見えます。ただ超高層を建てる為に！と云うのは敢えて強調しないでしょうね 以前にそのような流れで
失敗してますから(詳しくは人工島パラマウントを参照)
あくまで空港は発着回数の増加が目的であり
箱崎埋め立ては物流の受け入れの用地不足の解消であり
と云う主張をするでしょう。しかし
腹の中には別の思惑が。
318:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/05 01:05:00.94 5PltTlt0.net
>>306
妄想で話を進め過ぎでは?
てかこっちは本スレではなかったので
文句言う必要なしですな
本スレに規制かかってレーダースクショ貼れないからって別スレ立てたんだと思うのでこちらで自由にやるといいと思います。
レーダー着陸による航路変更で高層ビル建てられるようになるのはいいことですが、現状と正式な発表資料をもとに議論するのがいいと思いますよ
319:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/05 10:26:55.86 Ak1y7DWS.net
ほとんどこのルートなら
高さ制限要らない
RWY34本格的運用開始されたら
今迄 超高層不可能な地区でも
余裕で130m 建てれる。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
320:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/05 10:50:11.08 Ak1y7DWS.net
URLﾘﾝｸ(honobono3424mura.blog.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
321:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/05 11:19:06.53 Ak1y7DWS.net
照葉の北の区画は まだ開発が進んで
いないためこれからタワマンがどんどん建って行くと思われます。千早以上になるでしょうね。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
新たに奈多、雁の巣の浜も埋め立ての計画がありますし。
322:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/05 12:37:51.00 7O8VI/gA.net
凄いですね。これで航空経路変更&須崎再開発になれば
名古屋市と互角に成りますね。
323:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/05 12:42:02.70 7O8VI/gA.net
もうスレタイも東阪名�
324:氓ﾅ良いですね 札幌とかは格下。事実上の四大都市 四大都市圏。
325:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/05 14:46:37.25 7O8VI/gA.net
この位置で2200フィート
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
一方離陸機のこの位置で2594フィート
思いっきり干渉します。
更に増設滑走路供用開始になれば
離陸機は単純に210m西へずれます。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
そうすると着陸機は離陸機が
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
の位置まで達しないと博多湾に
進入出来ません。それなので
このルートは使われなくなります。
同じRWY34着陸でも
大回り(外回り)のルートがこれです最後の下の2枚はルートが微妙に違います。
この外回りビジュアルアプローチ運用でもかなりの高さ制限緩和に至ります
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
326:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/05 14:48:05.51 7O8VI/gA.net
福岡は鉄道の整備はやる気なしだが
港の整備だけは 熱心にやる。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
この箱崎沖の埋め立ても案外早く完成するのでは？
増設滑走路供用のちょっと後くらいか？出来たら同時に着陸経路も変更
しビジュアルアプローチは撤廃して
頂きたい。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
327:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/05 16:13:22.04 cQ2wrKpc.net
つまり少なくとも離陸機がこの位置に達する迄は
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
着陸料機は博多湾内には進入出来ない
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
328:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/05 16:55:02.29 l7gRqSu8.net
今の札幌の市域面積をそのまま福岡都市圏に当て嵌めたら余裕で240万人越えますからね。面積詐欺のエゾの首都みたいに福岡市は虚偽の必要が有りませんから。札幌はさまざまな虚偽が有りますから、実際行ってみると
市内もスカスカで青空駐車場ばかり
福岡では有り得ない光景です。その内 仙台、広島にも抜かれるでしょう。港が無いwww
どれたけ欠陥都市なんですかね？
恥ずかしいですね 面積詐欺のエゾ首都はwww.www.www.
329:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/05 16:55:53.87 l7gRqSu8.net
つまり少なくとも離陸機がこの位置に達する迄は
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
着陸機は博多湾内には進入出来ない
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
この事から増設滑走路供用開始したら
RWY34離陸機は
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
の位置より更に200m程西を飛ぶ事になるので
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
このルートで着陸は出来なくなる
と云う事は脊振山越えの久留米上空アプローチをいやが上にも使用せざるを得ない。若しくは私が
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
>>241
で上げた大回りのビジュアルアプローチ使用となるでしょうね。
330:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/05 17:04:47.54 l7gRqSu8.net
まぁ札幌民が 福岡に文句言えるのも
あと少しの間だな。
着陸経路変更と須崎の機能移転後の
再開発始まるともう札幌など眼中に
無くなるからな。両方ともきちんとソース出してるし 計画、構想がやたら
多い札幌とは違うから
港も機能どんどん強化してるし
札幌新幹線開通よりも福岡の着陸経路変更と須崎再開発が先になると思う。
331:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/05 18:07:33.40 3YikqqoR.net
あーぼんにしてるから何書いてるのか知らんが おい、このくそニート札幌
お前らの自慢の源泉とも言うべき人口にしたって福岡で志免、大野城、春日、那珂川合わせたら余裕で250万越えるんだよ それでもまだ面積は今の札幌市より小さいけどなwww
くさっぽろwは面積詐欺の街なんだよ
新幹線どんだけ時間かけてるんだよ
とっとと完成させろこの極潰しwww
日本のお荷物のエゾ首都くさっぽろwww これからくさっぽろで呼び名は統一するからなwwwくさっぽろ臭www
332:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/06 06:37:36.79 U0NuiCU5.net
>>314
箱崎埠頭は知ってたけど
333:奈多や雁ノ巣は初耳
334:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/06 10:19:13.86 pgcsg6nu.net
同縮尺の主要都市
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
335:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/06 10:22:42.36 pgcsg6nu.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
336:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/06 14:16:36.34 pgcsg6nu.net
因みにこのスカイマークの羽田からの便はアイランドシティ上空通過時で
高度約10000フィートです。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
337:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/06 14:17:00.82 pgcsg6nu.net
西からも東からも久留米上空アプローチを始めたな これ本格的運用もそう
遠くないかもね
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
338:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/06 14:30:46.54 pgcsg6nu.net
ここ最近は敢えて都心部を飛ばないルートを積極的に活用しているし
地場連合が発表した着陸経路変更を
国に要請する件は当初の予定より
早く実現しそうだ。
そうなると都心部ではKBCアンテナの
160m迄何ら問題無くな緩和が認められる。博多コネクティッドは 経路変更後に動かせば良い。天神については
ビッグバンの期間延長か
エリア単位の緩和の再申請をすべき。
あとは箱崎埋め立てで１日も早く製粉会社のサイロが移転してくれる事を望む。須崎はカジノ誘致でも良いし美味しい海の幸が食べられるフィッシャーマンズワーフのような開発を期待する。
339:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/06 14:33:47.40 pgcsg6nu.net
この2つの進入経路はレアだな。
フライトレーダー監視してて
良かった。さぁ仕事を早く終わらせようかな✨
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
340:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/06 15:34:47.12 pgcsg6nu.net
めちゃくちゃレアなルート
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
341:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/06 15:40:43.81 pgcsg6nu.net
URLﾘﾝｸ(www.pref.hiroshima.lg.jp)
広島凄過ぎワロタ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
342:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/06 16:06:04.81 pgcsg6nu.net
福岡市は今日は特に視界が悪いとか？
朝からビジュアルアプローチ
全くやってないぞRWY34側の。
343:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/06 16:08:14.86 pgcsg6nu.net
東からの便は午後からずっと筑豊～久留米上空からのアプローチなんだが
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
344:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/06 17:10:59.72 sVF/2m9l.net
極レア
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
345:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/06 18:40:55.07 sVF/2m9l.net
やっと通常のRWY16になった。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
346:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/06 18:46:30.86 sVF/2m9l.net
今日は私が確認した限りでは
RWY34ビジュアルアプローチは
上空されてない。
347:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/06 18:47:16.90 sVF/2m9l.net
これから日没だから 今日は
ビジュアルアプローチなしで終わるかな？
348:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/06 20:23:37.04 sVF/2m9l.net
今日は私が確認した限りでは
RWY34ビジュアルアプローチは
使用されてない。
349:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/06 21:38:06.79 oOSl6Uhm.net
この上海便は草
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
350:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/07 04:46:49.59 okixmJjS.net
>>340
なにやってんねん
迷うてるんか？
351:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/07 06:55:57.59 NgHfUthZ.net
アイランドシティの積水ツインタワーですが、重機が入って作業始まってます！！
これから組みあがっていくのが、本当に楽しみですね！！
352:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/07 08:04:29.53 NgHfUthZ.net
>>341
管制官の許可が出ないもよう
20分くらい迷走してた
353:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/07 08:16:08.15 NgHfUthZ.net
増設滑走路供用とRWY 34ビジュアル
アプローチ撤廃元年には
354: 福岡空港は とても使い勝手が良くなりますね。 ここ数日着陸経路のスクショを貼ってますけど明らかに 意図的にビジュアルアプローチを少なくして背振山超えの久留米上空左旋回か 筑豊からの進入で久留米上空右旋回を使おうとしてますね。 南風の時はRWY 16なのでこれは 都心部は全く飛びません。 RWY 34経路変更では 今度ソースを貼りますけど 23時最終便の運用が出来る可能性が高いです。 あとビジュアルアプローチでも大回りのルートがとられていました。 https://i.imgur.com/e3AgEAh.jpg https://i.imgur.com/Ij1MjGt.jpg 通常のビジュアルアプローチ https://i.imgur.com/Ew7tCPf.jpg https://i.imgur.com/xhim8zB.jpg https://i.imgur.com/lyJFq1L.jpg
355:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/07 19:14:16.24 8pYVA5l9.net
須崎埠頭の強みは 都市高速直結と
あと南にKBCアンテナが建っているので
それを根拠にすると最高180mは
行けるところですかね。
RWY34経路変更急いで欲しいけど
現実にビジュアルアプローチ無しの方が 効率的な運用出来てるのはここ数日見てて分かった。
356:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/07 19:15:22.60 8pYVA5l9.net
増設滑走路供用とRWY 34ビジュアル
アプローチ撤廃元年には 福岡空港は
とても使い勝手が良くなりますね。
ここ数日着陸経路のスクショを貼ってますけど明らかに 意図的にビジュアルアプローチを少なくして背振山超えの久留米上空左旋回か 筑豊からの進入で久留米上空右旋回を使おうとしてますね。
南風の時はRWY 16なのでこれは
都心部は全く飛びません。
RWY 34経路変更では 今度ソースを貼りますけど 23時最終便の運用が出来る可能性が高いです。
あとビジュアルアプローチでも大回りのルートがとられていました。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
通常のビジュアルアプローチ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
357:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/08 17:39:35.61 KvRVJTla.net
素晴らしいRWY34側 ILS計器着陸
久留米上空旋回
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
ご心配無く 新潟便と名古屋便も
これと同じで久留米上空旋回からの
着陸しますんで。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
358:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/08 21:00:34.00 KvRVJTla.net
*市街地の密度と拡がり 福岡＞札幌
*都心部の超高層の本数と高さ 札幌＞福岡
*郊外の超高層 福岡＞札幌
*同等面積辺りの人口 福岡＞札幌
*地下鉄路線網 札幌＞福岡
*私鉄、都市高速 福岡＞札幌
*港湾機能 福岡＞＞＞＞＞＞＞札幌w
*副都心の規模 福岡＞札幌
*面積を考慮しない単純な人工
札幌＞福岡
こうして見ていくと札幌民の心の拠り所である都心部の超高層も
数年後には逆転してるだろう。
RWY34着陸経路変更で福岡はこれから都心部が本格的に開発始動する。
上がり目はあっても下がり目は無し。
まぁ地下鉄だけは エゾ首都に花を持たせてやろうか。こてんぱんにやっつけるのも可哀想だしwww
359:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/08 21:56:15.24 KvRVJTla.net
*市街地の密度と拡がり 福岡＞札幌
*都心部の超高層の本数と高さ 札幌＞福岡
*郊外の超高層 福岡＞札幌
*同等面積辺りの人口 福岡＞札幌
*地下鉄路線網 札幌＞福岡
*私鉄、都市高速 福岡＞札幌
*港湾機能 福岡＞＞＞＞＞＞＞札幌w
*副都心の規模 福岡＞札幌
*面積を考慮しない単純な人口
札幌＞福岡
こうして見ていくと札幌民の心の拠り所である都心部の超高層も
数年後には逆転してるだろう。
マジで超高層の高さだけが 最後の砦だからな 去年辺りから福岡の高さ制限緩和策がどんどん出て来て内心焦って居るんですか？ 超高層ですら福岡に抜かれたら ジエンド。エゾ終了。
RWY34着陸経路変更で福岡はこれから都心部が本格的に開発始動する。
上がり目はあっても下がり目は無し。
まぁ地下鉄だけは エゾ首都に花を持たせてやろうか。こてんぱんにやっつけるのも可哀想だしwww
360:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/08 21:58:20.61 SA3t0DZP.net
>>349
福岡を貶めるために他都市を貶める醜態を晒してるの？
361:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/08 22:01:59.84 FN0dDv1E.net
>>349
空港 福岡＞＞＞札幌
都市圏人口 福岡＞札幌
街路 札幌＞＞＞福岡
362:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/08 22:04:06.41 XG+fOIID.net
大都市圏になれば福岡の半分だからね札幌は
363:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/08 22:23:14.62 KvRVJTla.net
>>351
エゾ民書き込み禁止 何回言うたら分かるねん？このダボ
364:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/08 22:25:41.40 KvRVJTla.net
てかお前ら 気に食わんなら
しはらばの本スレに書き込めや❗
ここは福岡マンセー以外は必要なし
どこでも他にスレあるやろ？
そっち逝けやくずども
365:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/08 22:28:55.42 FN0dDv1E.net
>>353
ああ？
オレは大阪人やアホ
366:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/09 00:35:21.53 IZ+vh6+k.net
>>353
何で関西弁なの？
いつもの成りすまし、対立煽りの方ですか？
いちいち他都市を煽るのやめたら
迷惑なんやけど
367:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/09 01:12:42.33 6xo8FIZQ.net
ダボって兵庫の西の民度低い地域の方言で大阪人は使わないw
368:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/09 08:43:14.87 fKG0HGZw.net
>>349
オフィス需要の高い天神と博多駅前で超高層ビルが増えると見栄えるな
369:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/09 17:02:59.69 3DMvPpBT.net
何を基準に小回りと大回りを
分けているんだろうか？羽田便
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
370:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/09 18:12:10.70 3DMvPpBT.net
まだ滑走路増設に決まる前の話。
もし海上空港建設に
なったら現空港跡地は 首都機能のバックアップ候補地だったんだよな。
つくづく海上作ってたらな！と残念で
ならないね。24時間運用出来たし
アジア中東から続々と就航出来たのにね
371:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/09 18:16:52.74 3DMvPpBT.net
>>360
高さの方は 色々緩和は出来ても
現在地での早朝、深夜の運航は
不可能。これだけはどうにもならない
地元が頑張って 資金捻出して
国にも相当の負担してもらい
何が何でも海上に決めるべきだった。
372:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/09 22:04:04.38 3DMvPpBT.net
現在のビジュアルアプローチで
最もＵの字の間隔が狭いルート(極限)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
増設滑走路は現滑走路より西側に約200mずれます。当初は離陸専用と見られていたけど着陸にも使われる事が
判明しました。そうすると必然的に
このビジュアルアプローチのＵの字の
都心部上空を飛ぶルートも自動的に西側へ約200mずれます。そうすると
仮にビジュアルアプローチが直ぐに
撤廃されないとしても
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
↑このルートがデフォルトのアプローチになります。あとは結果に語らせろです。そのビジュアルアプローチも
以前は視界不良時のみ久留米からの
計器着陸に変更されてましたが
ここ1ヶ月くらいは視界良好にも関わらず久留米上空旋回の
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com) や
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)が
多用されてます。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
多分 ビジュアルアプローチ撤廃に向けて 様々なルートでの騒音の値を計測してる可能性が有ります。明日早速
大阪航空局に問い合わせてみますが。
373:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/09 22:52:18.74 3DMvPpBT.net
2019年度にも公有水面の埋め立てに
必要な免許取得などの手続きに入る
方針を示した。
福岡は港だけは本当に速攻で整備するからな 都市高速のアイランドシティ乗り入れも予定より早かったし
あと須崎埠頭の今の物流機能を
箱崎沖合いに移転、集約、
これも恐らくスピード感を持ってやるはず。
増設滑走路の供用開始時には
RWY34はビジュアルアプローチ撤廃か
若しくは
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
大回りのビジュアルアプローチを
一定期間使うのか？ 何故大回りなのかは？
>>412
に書いたので参照願います。(西側へ約200mずれる件)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
374:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/09 22:53:53.74 3DMvPpBT.net
2019年度にも公有水面の埋め立てに
必要な免許取得などの手続きに入る
方針を示した。
福岡は港だけは本当に速攻で整備するからな 都市高速のアイランドシティ乗り入れも予定より早かったし
あと須崎埠頭の今の物流機能を
箱崎沖合いに移転、集約、
これも恐らくスピード感を持ってやるはず。
増設滑走路の供用開始時には
RWY34はビジュアルアプローチ撤廃か
若しくは
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
大回りのビジュアルアプローチを
一定期間使うのか？ 何故大回りなのかは？
に書いたので参照願います。(西側へ約200mずれる件)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
>>362
に理由は述べた。
375:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/10 08:05:31.36 3LrtNJhZ.net
2019年度にも公有水面の埋め立てに
必要な免許取得などの手続きに入る
方針を示した。
福岡は港だけは本当に速攻で整備するからな 都市高速のアイランドシティ乗り入れも予定より早かったし
あと須崎埠頭の今の物流機能を
箱崎沖合いに移転、集約、
これも恐らくスピード感を持ってやるはず。
増設滑走路の供用開始時には
RWY34はビジュアルアプローチ撤廃か
若しくは
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
大回りのビジュアルアプローチを
一定期間使うのか？ 何故大回りなのかは？
>>412
に書いたので参照願います。(西側へ約200mずれる件)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
何を基準に小回りと大回りを
分けているんだろうか？羽田便の
RWY34久留米旋回計器着陸
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
376:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/10 11:34:38.88 fjOvR3nm.net
博多駅上空でも2300フィート
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
天神上空で2425フィート
中洲上空で2425フィート
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
377:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/11 19:24:11.90 CseYu9+f.net
ららぽーと近くにJR新駅を設置すべき。
378:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/12 05:40:33.85 +cFkPLUV.net
できるんじゃね
379:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/12 20:47:11.40 FgYPeq3Y.net
NG推奨 ID:JunWs3pc
NG推奨 ID:iJQkTNWG
NG推奨 ID:qE3B7t5j
380:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/12 22:09:18.17 +cFkPLUV.net
竹下のちょっと南側の中途半端なところだっけ
381:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/12 22:12:50.55 g4cgysWp.net
薬院 浄水新規マンションです
22階＆18階
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
382:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/13 00:47:16.98 bIY6d9uN.net
そのぐらいの階数や高さはもういつの間にか建ってる感じになってきた
人気エリアだし直ぐ売り切れそう
383:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/13 08:23:33.69 h8r947JS.net
>>371
乙です。浄水通りは高さ制限90mくらいなのでもう少し高さ欲しかったですけど20階クラスが雨後の竹の子のようにどんどん建って来ているのは
嬉しいです。
384:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/13 08:24:35.80 h8r947JS.net
>>371
これもグランドメゾンなのか。
積水の投資熱は凄いね。
385:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/13 08:27:59.24 h8r947JS.net
>>370
そうです。竹下のちょい南、
竹下との距離が近すぎて 新駅作るのには？
快速などは竹下通過で新駅に停めても良いと思いますが、まだJRの正式発表が無いので。
386:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/13 18:11:45.30 OmpOCxqb.net
福岡市 6月1日 推計人口
1,588,924
対前年同月比 +12,356
対前月比 +1,424
出生 1,240
死亡 1,180
自然増減 +60
すべての区で増加。
387:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/14 01:00:31.90 EnF4GmPN.net
来年中に160万行きそうだね
388:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/14 02:51:51.14 vYWrGR39.net
出生数が前年同月比で急激に減少しているのが気になる
389:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/14 08:02:31.65 EnF4GmPN.net
URLﾘﾝｸ(www.ryutsuu.biz)
九州最大級のメガドンキ福重店オープン
イオン跡地かな
390:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/14 09:08:40.29 oSMxxoQC.net
【巨大ビル群】さっぽろシティ【ブランド都市】
ｽﾚﾘﾝｸ(develop板)
391:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/15 19:27:25.39 XidpQx1X.net
着陸経路変更でこの低層の街並みとも
お別れだな。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
392:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/16 01:13:39.73 NLic4aiV.net
ブリリアタワー西新 最新画像です。
6月1日
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
6月15日現在
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
393:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/16 09:22:05.81 tDq60VpQ.net
>>382
乙です。有り難う😃
394:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/16 09:45:12.52 NLic4aiV.net
>>383
どういたしまして＾＾
来週には9階工事に入りそうです
395:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/17 11:41:39.36 vb+xYXpr.net
福岡はボストンを目指せば良いよ
地形とか人口とか似てる所多いから
396:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/19 09:14:20.19 Xdv+j5Xp.net
URLﾘﾝｸ(r.nikkei.com)
西鉄がららぽーと近くにバス拠点
渋滞しなければいいけど
397:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/20 18:10:22.19 f/Kv1LUX.net
>>386
竹下の南側 新駅無理ですかね？
398:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/20 18:11:41.57 f/Kv1LUX.net
>>386
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
399:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/20 23:42:17.97 mD0o0mMS.net
福岡の構想なら
須崎埠頭跡地の新都心構想(世界のビジネス、金融、貿易の中心へ)
仁川国際空港やチャンギ国際空港を手掛けた人による新福岡国際空港大改造計画
(実際にチャンギ・
400:エアポート・インターナショナルが福岡国際空港に出資) アジアのハブ空港を造り上げる。 国際線ターミナルビルは高級ブランドや大規模な免税店 外資系最高級ホテル誘致確定 滑走路増設による航空路改正→大幅高さ規制緩和 天神で180m以上 新都心構想部分で200m以上 世界のビジネス、金融、貿易の超高層ビルが20棟以上建設 香港、上海に並ぶ貿易センタービルと金融センタービルを福岡に置くことも現実化されている。
401:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/21 18:26:54.09 qjRtBS0Y.net
本当にこの方が予想してた通りの
展開になる。
天神地区も高さ制限の上積みあるとしたらNTTのアンテナの高さ120mを根拠にするでしょう。と何年も前に書いてるし今度の着陸経路変更の件も
昨年8月に西日本新聞に取り上げられた
地場連合がルート変更を要請して行くと云うニュースもこのブログ主は
ずっと前に指摘してるし
実際そう言う運用が増えて来ている。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
402:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/22 20:44:03.39 LuWoEuvL.net
ブリリアタワー西新 最新画像です。
6月15日
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
↓
6月22日現在
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)（9階工事中）
403:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/23 13:56:54.19 OQNeT+cY.net
>>391
有り難うございます 着実に進んで居ますね。今から待ち遠しいです。
404:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/23 17:00:14.27 BLjxmgqB.net
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
405:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/24 10:42:17.02 GadmlFmq.net
ビジュアルアプローチだからこんな
ヘンテコな事象が起こる。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
対して非常に規則的な間隔を詰めた
RWY34 ILS運用(久留米市上空旋回)
様々な進入経路を使えるのもILS着陸の利点
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
406:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/24 15:07:58.26 o7xN8rEJ.net
>>394
凄い 集中力 解りやすいです
407:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/24 20:37:10.61 ZygxWi+N.net
博多駅とかの上空をかなり低い高度で飛んで行く飛行機を思わず見上げた経験は福岡人なら有ると思う。
しかしあれは錯覚であって実際は
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
2300フィートと結構な高さで
飛んで居るのだ。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
このルートが恐らく最も博多駅に近い上空を飛ぶルートだ。
これは増設滑走路供用されたら
自動的に廃止される 何故なら
増設滑走路は現行滑走路よりも西へ
210mずれる事により
このルートよりも更に東側は通れない
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
拠って
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)や
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)が
多用されるだろう。
408:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/24 23:06:50.40 bnufHj+k.net
迂回して進入するルートが実はもうメインって既成事実を作ってる段階だね
409:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/24 23:37:43.68 ZygxWi+N.net
>>397
ビジュアルアプローチでは こんなに間隔詰められません。その証拠に
パスされてもう一度海上を周回すると
云う失態を演じてます。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
ビジュアルアプローチでイレギュラーが起こったら↓の様なへんてこりんな
上空待
410:機が発生してます。 https://i.imgur.com/9SoG3d5.jpg https://i.imgur.com/pwozOT5.jpg https://i.imgur.com/AQ8Ie8V.jpg https://i.imgur.com/MI1KJoY.jpg
411:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/24 23:48:43.61 ZygxWi+N.net
特にこのケースは危ないです。一度着陸態勢に入り 2枚目の
金の隈上空では700フィートを切ってました。結局着陸出来ずに
機体を急上昇させて３枚目の位置では
3800フィート迄上昇させて居ますね
本来先進国の空港でこのような事象は発生しにくくなっているのですが
こんなへんてこりんな事やらなくても
済むのが4枚目と5枚目です。
どちらが効率的か？素人でも一目瞭然です。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
412:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/25 00:06:51.69 ZZWiOb/A.net
素晴らしい着陸↓
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
何気に秀逸なルートと思ってる。
天神の真上を飛ぶ時の高度は
1万フィート。それから
脊振山系へ。
このルートだと騒音影響対象地域が
ミニマムで抑えられる。↓
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
413:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/25 00:19:44.58 ZZWiOb/A.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
このルートが秀逸なのは
都心部上空を1万フィートで飛び
脊振山方向へ一旦向かい
一応久留米市上空を旋回するのだが
その時に高度が通常の久留米旋回ルートと比べて高い事。つまり久留米市民に対して騒音で迷惑を掛ける程度が
最小限な事。筑紫野市大宰府上空で
2630フィート以上も有る。(赤い飛行機がその時の飛行位置です。2630フィートも有る。ところがビジュアルアプローチがたまには大きく旋回し過ぎて
この赤い飛行機の位置だと
どうしても1300フィートくらいに
下がっている。
ビジュアルアプローチの小回りなら下大利付近で1200フィートくらいに下げてるから →URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
414:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/25 00:24:54.70 ZZWiOb/A.net
>>401
この事から ビジュアルアプローチでの
同じ下大利白木原上空の高度と
久留米からの旋回で計器自動着陸をした場合の同位置(下大利白木原)の高度には
大きな差があるので 久留米市上空の
自動計器着陸をデフォルトに！
と云う地場連合の働き掛けは
理に敵っている。
415:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/25 18:48:02.26 kQf+ifXO.net
名古屋の新テレビ搭
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
福岡タワーも↑に伸ばす増築って出来ないのかね？
416:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/25 19:39:52.69 h3SThF2R.net
福岡の象徴であり前衛的な建物
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
50年以上も前に この流線形の今でも圧倒的な存在感を誇るこのビルが
建てられた事こそ 今日の福岡の
ビルのデザインに対する意識の高さ
の表れ。これは建て替えて欲しくない。これ無くなったら福岡では
無くなる。名古屋の大名古屋ビルヂングどころでは無い。
417:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/25 19:56:56.79 h3SThF2R.net
台北101は中央の赤い線が引いてる所に
漢字で松壽路と書いてある部分もしくは台北の台の字の部分に位置してます。お分かり頂けますでしょうか？
それと比較して同縮尺の福岡は空港の西の端を収めるだけで博多駅 、辛うじて祇園駅がやっと収まる程度です。
台北101の高さは言うまでもなく
509,2m
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
418:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/26 07:10:15.44 dcCIcLcJ.net
>>404
朝日ビルは同じデザインで嵩増しして建て替えてほしい
419:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/26 10:13:05.45 dwZHBEKa.net
台北101は中央の赤い線が引いてる所に
漢字で松壽路と書いてある部分もしくは台北の台の字のムの部分に位置してます。お分かり頂けますでしょうか？
それと比較して同縮尺の福岡は空港の西の端を収めるだけで博多駅 、辛うじて祇園駅がやっと収まる程度です。
台北101の高さは言うまでもなく
509,2m
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
420:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/26 17:24:05.47 b67HEG8s.net
>>406
もうね、高さとかそんなの超越してるんだよ！ 存在そのものがレジェンドなんだよな。外国人がまず驚くのが
朝日ビルらしいね。
421:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/26 18:00:29.47 b67HEG8s.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
この9/27の滑走路は思い切り都心部に
干渉する。当初私はこれは離陸専用で
西から東へ飛び立つだけの限定ルートと思っていたが実は着陸にも、使われておりしかも西から東へ着陸するのが分かった。これは驚きだった。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
422:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/26 18:30:19.05 b67HEG8s.net
少なくとも福岡の場合は滑走路方向は
箱崎⇔大野城ですが
ボストンの09/27の滑走路は完全に都心部に向いて居ます。
だからと言って外国の法律も違う例を
挙げて何になるの？と言われそうですが とりわけ福岡 (伊丹より厳しい)が
１番厳しい規制を強いられていると
言いたいのです。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
>>409
423:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/26 18:33:45.35 b67HEG8s.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
ボストンターミナルとウォーターフロント地区(赤で囲まれた地区)
この画像を福岡の国際線ターミナル～天神地区に置き換えて考えて貰うと解りやすいと思います。
424:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/26 18:37:39.44 b67HEG8s.net
>>411
イーストボストンは より空港に近いため博多駅筑紫口みたいな距離感覚で
合っていると思います。
ですがイーストボストンにも100mクラスは3棟くらいは有ります
425:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/06/27 05:33:33.14 S8I5ZQz2.net
福岡 観光ビザを利用し韓国人の男２人 空き巣で逮捕
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
日本は防犯カメラ少なくて犯行がやりやすかった。盗品は公園の穴に隠し空き巣17件繰り返す
福岡市内で空き巣を繰り返していた韓国人の男２人は、盗んだ物を空港近くの公園に隠していました。
２人は犯行のために観光ビザを利用し複数回来日していて、一部の盗品は福岡空港近くの公園に穴を掘って隠し、
日帰りで福岡を訪れて韓国に持ち帰っていました。