19/01/29 17:11:28.48 QZbsiEcZ.net
>>106
歩いて行ける範囲なら影響は出ますが電車で駅一駅か二駅挟めば影響は抑えれます。
金山駅が広範囲に集客し、ポンプの役割を果たす事でそのぶんは楽に埋めれるでしょうし
電車移動メインの都市型アウトレットをやるなら恐らく日本で一番成功する可能性がある場所だと思いますよ。
鉄道インフラは文句なしですし、駅前に再開発可能の土地もあります。
これだけ揃ってる所は日本で他にあるでしょうか？商業的に充分成り立ちます。
金城埠頭の頃は名駅や栄の開発がまだ見通しが立っておらず
そんな余裕がなかった頃ですし、誰も金山に都市型アウトレットなんて考えなかった頃です。
ついでに車移動の方たちについてですが、四日市方面や三河方面から車で名古屋都心部に来る人達の多くは
無料の名四国道の23号を使います。そして多くの人は港区の竜宮インターで降ります。
内田橋で大津通と伏見通りで分かれますが、どの方向に行っても必ず金山を経由します。
金山という場所は車移動の需要すら取り込めれる場所なのです。
駐車場問題は熱田イオンと提携したり、市民会館跡の地下などである程度解決できます。
やる価値は十二分にあると思います。
これは金山の発展の為というより、インフラ面の弱い栄に人の流れを創り出すのと
JR名鉄名古屋市の収益強化がゴールですよ。
パイの奪い合いと言いますが、新たなパイを創り出す開発になりますし
私のいうオール名古屋で出資し合えば最悪パイの奪い合いになったところで収益還元とリスク分散できますので低リスクでやれると思います。
名古屋の街の厚みと魅力を高め、他県から名古屋に人を呼び込む開発をずっと考えてきてこれがベストだと思います。