19/01/24 00:03:26.29 SOeCAfLC.net
>>765
だから、現状の東海道、山陽新幹線の本数を維持しようと思うと長崎新幹線開通後は新大阪の容量がパンパンで難しくなってくるから今のホームとプラスで地下に新たに折り返し用のホームを作れば今の直通本数を維持したまま長崎新幹線からの列車も捌けるようになる。
だから、東海にデメリットが生じるなんて言う事ないと思うのだが？
19/01/24 00:03:26.29 SOeCAfLC.net
>>765
だから、現状の東海道、山陽新幹線の本数を維持しようと思うと長崎新幹線開通後は新大阪の容量がパンパンで難しくなってくるから今のホームとプラスで地下に新たに折り返し用のホームを作れば今の直通本数を維持したまま長崎新幹線からの列車も捌けるようになる。
だから、東海にデメリットが生じるなんて言う事ないと思うのだが？