大阪の都市計画について語るスレ Part134

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43:名無しさん＠お腹いっぱい。
 19/01/19 03:50:39.96 y0cjWGuZ.net
>>38 
リアルな東京は名古屋にも負けている 
大阪に勝てるはずないｗ 
新宿駅 
http://s.kota2.net/1547161325.jpg 
渋谷駅 
http://s.kota2.net/1547469757.jpg 
http://s.kota2.net/1547688200.jpg

44:名無しさん＠お腹いっぱい。
 19/01/19 07:43:23.53 H8v40J46.net
>>13 
大阪の150m以上、そんなに少なくないぞ

45:名無しさん＠お腹いっぱい。
 19/01/19 07:53:10.86 OpnwqbTU.net
>>44 
確かに大阪市だけで150m以上は45棟ありもんな 
http://www.geocities.co.jp/marihide36/aa3.html

46:名無しさん＠お腹いっぱい。
 19/01/19 09:05:23.67 fq32VjE/.net
日本のヨハネストンキン

47:名無しさん＠お腹いっぱい。
 19/01/19 12:18:44.36 V4iv9nlH.net
大阪駅はあれだけ再開発しまくったグランフロントや、これから再開発するうめきた跡地にしても駅の裏側なんだよな。それも淀川ですぐ行き止まりになる狭苦しい裏側。 
難波方面に伸びる御堂筋(メインストリート)に背を向けて、淀川の堤防を向いているマヌケな構造。 
しかも線路に囲まれて隔離された場所で、せっかく立派な再開発したのに表通りから全く見えないw 
梅田は阪急にしてもJRにしても駅前が狭くて道路の向きもビルの向きもバラバラ。 
歩道橋だらけなのも貧乏臭い。 
場当たり的に増改築した貧乏臭くて不便な迷宮旅館みたいなもの。 
大阪は正面玄関としての顔が形成できてない失敗都市。 
ファサードという美意識が皆無。 
そういうベースとなる都市構造を比較したらいかに名古屋駅の構造が素晴らしいかよくわかるよ。 
名駅の正面を桜通が真っ直ぐ伸びる景観は都市の玄関口として貫禄あるよね。 
また名駅通り沿いにタワーズから名鉄・近鉄までターミナルビルが連なってそれぞれに真っ直ぐ道路が伸びて栄の大津通や久屋大通に繋がる。 
広小路通の上を名鉄再開発ビルが跨ぐというのも楽しみ。 
実に機能的で美しい。 
https://i.imgur.com/9MVQCGK.jpg 
https://i.imgur.com/irK5C2R.jpg 
https://i.imgur.com/vGpMekB.jpg

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