19/01/02 21:16:47.96 Lug2RsEM.net
>>747
すまないが何を言ってるか、論理が破綻していて正直解からないｗ
現在、名古屋が東京と近く、過去にストローされたというなら、さらにアクセスが
良くなれば東京にストローされるという事実の提示だろう。
政治的にもかなり厳しいよ。東京は政治的にも東京に集中させていくからね。
大阪の衰退はまさに政治的なものが大きいというのはあるからね。
東京と大阪の高速インフラの比較をしただけでも、インフラの充実度が違う
逆を言えば未整備の大阪にはAIなどの新インフラの時代は底力がまだあるといえる。
大阪が土人化して、人間が劣化して、政治的に脳死してなきゃねｗ
まあ、とにかく自分で事実を提示してそれを否定するのは文明的な態度といえるだろうかｗ
いや別につめてるわけじゃない。必死で回答してくれているのは煽ってる時点で
俺はXですと自己紹介している馬鹿どもとは格が違うのはわかるが。
ものつくりと言うが今は生産製造現場も基本海外だろうし、
経常収支を見ても、金融収支が上だろう。つまりものづくりといっても
本社機能を中心とした頭脳の部分が主となる。
新たな産業革命を控えて、そういう頭脳がAIなどにどんどん置き換えられていく中
中国のシンセン、米国のシリコンバレーなどと、どう密接にアクセスしていくかが鍵になる
今のビジネスが秒、遅くとも分刻みで動くとなると、頭脳となる場所は
世界と密接にやれる場所がいいとなると国内では名古屋に比して、東京はぬきんでているし
２００8年移行は大学に入った優秀な子は中国で働くのは当たり前で
AIなどの最先端分野では中国が衰えつつある米国を抜き去ろうとして、あせった米国が
中国に必死に噛み付いている中、地球儀を俯瞰した場合
果たして、東京と大阪というより関西と東京どちらが有利といえるのかという
話には関西のポテンシャルを考えればなるが名古屋は東京と比較する対象にはなりえない。
まあ、正直、今時、国内目線しかないのはちょっと、発想が時代遅れに感じるね。
それは他の返信にも如実に出ている。
あと君は昭和の価値観といっているが、そもそも
日本列島の二極構造というあり方は別に昭和に始まったわけではない。
日本史を参照すれば明らかにそのセリフは事実を基にしていなくおかしい。
大阪人は焦ってると言うより心底馬鹿なんだよ。あそこばまともに部族間を纏めるパブリックが無い
古代や中世の部族社会の様相を呈しているからな。いまやすっかり日本の中心だった
ことさえ忘れて、先祖がえりして、大和朝廷以前の弥生時代の村落間抗争中だから
聖徳太子ですら大阪とかそんな狭い目線で物事見てないからｗ
正倉院いけばわかるがそこの宝物はサーサン朝の文物と言う
土人化、部族社会化した今の大阪人に国土、関西レベルのインフラの発想などできない
あるなら関空経由の四国、九州新幹線の第二国土軸をやれと大合唱になるはずだが大阪人が止めているという話
おそらく難波筋線や難解などの私鉄利権とのからみだろうと思われるけどなｗ
どちらにしても大阪の中だけでしか物事見れないしょーもない、やつらｗ
大阪族の内の中での利益追求しか目がないから、メディアに煽られて
東京につながったから、対抗心からつなげろとなっただけだろうｗ
大阪がどう考えようが東海道新幹線のバックアップとして遅かれ早かれ大阪まではやるだろう。
安部政権の国土強靭化担当の藤井内閣官房参与に代表される保守派の議員が
うるさく言ったので今のルートになり早まったのは確かだろうが、
それを名古屋ルートで邪魔していたのは主に大阪人だろうしｗ
名古屋も名古屋ルートを主張していたが、それは名古屋の立場なら理解できるがｗ大阪（笑）
それに北陸の諸都市は大阪や東京、名古屋と比べる参考にする場所として適当ではないだろう
せいぜい政令指定都市のある新潟にしてください。