18/10/16 19:56:55.00 8jv/imTL.net
灯油、高値スタート
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北海道などの寒冷地で灯油商戦がスタートした。配達サービスの価格指標となる生活協同組合の売値は、
原油高や人手不足を背景に多くの地域で前年同期に比べ3割ほど上昇した。
値上がりを実感する心理的な節目である1リットル100円を超える地域も出ている。家計負担も高まりそうだ。
一大消費地の北海道大手、コープさっぽろ（札幌市）は15日、配達灯油の価格を9月に比べ1リットル5円引き上げた。
最も安い札幌市内向けは
676:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/10/16 19:59:25.87 8jv/imTL.net
１６日夜から峠で積雪の恐れ １１月中旬並みの寒気流入
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道内は、１７日にかけて大気の状態が非常に不安定となる見込みで、札幌管区気象台は、竜巻などの激しい突風や落雷、
ひょう、急な強い雨への注意を呼びかけている。
気象台によると、道内は１６日夜にかけて寒冷前線が通過し、１７日にかけて上空５５００メートル付近に
氷点下２７度以下の寒気が流れ込み、大気の非常に不安定な状態が続く。
気象台は、屋外での活動や農作物の管理などに注意する一方、発達した積乱雲の近づく兆しがある場合、
頑丈な建物内に移動するなど安全確保に努めるよう呼びかける。
一方、１６日から１８日にかけ、日勝峠や三国峠、石北峠など標高の高い峠や山間部で積雪の恐れがあり、
路面凍結による交通障害にも警戒が必要という。
677:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/10/16 20:01:56.83 8jv/imTL.net
経産相に北本連系増強要望 高橋知事
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
678:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/10/16 20:16:03.78 8jv/imTL.net
「停電しても電子マネー」キャッシュレス決済で企業が協力
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679:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/10/16 20:25:14.74 8jv/imTL.net
17日(水)は少しだけ冬の気配 北海道の峠は雪の所も
・北海道や日本海側は少しだけ冬の気配
・関東は回復遅れ、曇天継続
・西日本は太平洋側で穏やかな秋晴れ
北日本上空には11月並みの寒気が流れ込んできます。
17日(水)は上空1500m付近で0℃以下の寒気が北海道から東北北部まで南下。北海道の道北では－3℃以下になるところがありそうです。
昼間は晴れる所が多くなりますが、山沿いや峠道では一時的に雪が降り、積もることもありそうです。
北陸や山陰など本州の日本海側も海からの冷たい風の影響ですっきりしない天気。早めの”時雨”といった空模様です。
680:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/10/16 20:45:07.54 8jv/imTL.net
札幌ホームゲーム2試合、民放放送追加
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681:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/10/16 20:50:31.99 8jv/imTL.net
道内高速道２～３日間定額乗り放題 ＥＴＣ対象 地震復興で３１日から
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東日本高速道路（ネクスコ東日本）は１６日、胆振東部地震の影響を受けた道内観光の振興のため、
定額料金で高速道路を走行できる「北海道観光応援ぱす」を３１日から発売すると発表した。
道北、道東、道南のエリアごとに高速道路を自由に乗り降りできるプランで、自動料金収受システム（ＥＴＣ）を
利用する車が対象。普通車の料金は連続する２日間で５６００円、３日間で６６００円。
例えば、金曜日から土曜日までの２日間で札幌北インターチェンジ（ＩＣ）―大沼公園ＩＣ間を往復し、
途中の虻田洞爺湖ＩＣで降りて再び乗る場合の料金１万１５５０円に比べ、「応援ぱす」の方が５２％安くなる。
利用できる期間は来年４月１日までで、年末年始も利用可能。申し込みは１９日午後２時から
ネクスコ東日本の情報サイト「ドラぷら」（URLﾘﾝｸ(www.driveplaza.com)）で受け付ける。
682:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/10/16 20:54:45.35 8jv/imTL.net
津波浸水範囲予測の最新研究は
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
683:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/10/16 20:55:39.49 8jv/imTL.net
空から見る紅葉 札幌・夕張
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684:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/10/16 21:07:11.19 8jv/imTL.net
タクシーのタイヤ交換始まる
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雪が降る冬への備えが始まっています。
札幌市白石区のタクシー会社では、１６日から冬用タイヤへの交換を始めました。
札幌市白石区のタクシー会社では、雪が降り始める前の例年この時期に所有する車両のタイヤを冬用のスタッドレスタイヤに交換しています。
ことしは１６日から冬用タイヤへの交換が始まり、所有する９５台のうち１０台分のタイヤを交換しました。
685:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/10/16 21:07:18.59 8jv/imTL.net
従業員は、工具を使って手際よく夏用のタイヤを取り外し冬用タイヤに交換すると、
空気圧を確認して安全に運行できるよう準備を進めていました。
この会社は、天気予報をチェックしたところ今週にも雪が降るおそれがあることがわかったため、
交換を急ぐことにしていて、来週中にも残りの車両のタイヤ交換を終えることにしています。
大和交通の鳥谷部和幸営業部長は、「タクシーはお客様の命を守らなければならないので安全には万全を期しています。
雪が積もる峠を通ることもあるので早めの交換を心がけます」と話していました。
686:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/10/17 00:07:17.57 RaSJ7/5l.net
「似ている認識なかった」 ベルばら広報誌で市側釈明 札幌
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広報誌で掲載した漫画「ベルサイユのばら（ベルばら）」風のイラストに対し、作者の事務所から
「著作権侵害」との抗議を受けた問題を巡り、札幌市は１２日の決算特別委員会で、イラスト制作
を委託した業者から複数の提案があり、市の判断でイラストを選んだことを明らかにした。
青山智則広報部長は「指摘があるまで（似ているとの）認識はなかった」と述べた。
ベルばら風のイラストを使用した理由について、青山部長は「幅広い方々に読んでいただけるよう、
イラストを使った楽しい紙面を目指した」と釈明した。
687:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/10/17 00:23:48.67 RaSJ7/5l.net
ダイアモンドヘッド 札幌・東京2本社制に 技術系人材確保狙う
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688:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/10/17 01:07:53.18 RaSJ7/5l.net
まぁ、札幌だと安く使えるってことろ？
東京だと人材獲得競争が激しくなってくる。
その業界、業務において優秀な人材を集めたところで他社に移籍してしまう。
ますます、高い賃金、休日を多くしなければならない。
国内向けだし海外展開しなくていい。むしろ、海外展開はカントリーギャップの問題もある。
北海道出身者は、地元志向も強いながらも技術系人材が首都圏などに流出している。
待遇面でも多くの道内企業よりは厚遇できるし、札幌のみならず北海道出身者なら札幌都心部勤務は歓迎される。
東京から札幌へUIターンしたいと技術者は少なくない。
転職活動したいあるいはしても、札幌の事業所だと仕事内容や待遇面などで敬遠している面もある。
大手IT系よりもやや冷遇ぎみでも長く居てもらえる。製造業も食品系などで中心で弱くIT系に限らなく
エンジニア、デザイナーの居場所は少ない。顧客への企画提案から関われるところも少ない。
大通エリアだし、地下鉄も全路線通じているし、沿線に住んでもらえる。
通勤時間や家賃も大都市としては安いが、大都市としての機能がある。一方、地方都市や田舎感覚も味わえる。
企業サイドも通勤手当や家賃も節約できる。首都圏と同時被災しないし、災害時のリカバリーも東京よりも早いだろう。
689:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/10/17 01:21:17.95 RaSJ7/5l.net
かつて、たくぎん破綻、ITバブル崩壊、構造改革における公共事業費の削減、リーマンショックと
長いトンネルから抜け出せない時期があった。
帝国データバンク札幌支店のまとめでは、拓銀破綻から１年で、拓銀をメインバンクとしていた道内企業１１２社が倒産している。
この年は、消費税が３％から５％に引き上げられた。
不良債権処理が終わり輸出と設備投資による景気回復が消費の回復につながり、裾野の広い景気拡大となる。
北海道では、こうした現象はあまり見られなかった。
こうした、全国は好景気で、北海道は不況というギャップは後の人口動態、産業にも影響する。
札幌のIT業界においても、生き残りのため大手からの受託開発に専念する傾向が強くなった。
北海道の産業構造において、経済規模に比して移輸入超過が多くなりやすい。
付加価値の高い製品を生産する工業の集積が乏しいことなどが移輸出の弱さの大きな要因となっている。
冬の寒さや広い土地を移動するための燃料など、特にエネルギーを必要とする地域であり、
経済規模に比して移輸入も大きくなりやすい。
札幌も、かつては移輸出超過だったが、道内需要によって成り立っていたものだ。いまは、移輸入超過となってしまっている。
690:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/10/17 02:04:40.05 RaSJ7/5l.net
東京⇒地方というこうした流れが、続けばいい。
札幌は、製造業が弱いことから、かねてからITに注力してきた都市だ。ITに関する高度な教育を行う機関が多数ある。
産学官が連携して、AI やFintech など先端技術を活用したイノベーションの創出とエコシステムの構築に取組んでいる。
札幌は、インバウンドも影響もあるし、海外からの需要もある。
この、世界一の少子高齢社会である日本においても、先行してオーナスの影響を受ける地域でもある。
こうした中での、自動化ニーズもある。北海道で発生した最大震度7の巨大地震。
それに伴う交通の混乱は、21世紀最大のイノベーションと言われる「自動運転化」を改めて考える契機になりそうだ。
最新鋭のテレビ会議システムを導入し、東京とのやり取り
相手の声がよく聞こえない、途切れる、表情がわかりにくいといった難点を克服する。
テレワークやリモートワークなど働き方の多様性が増す今後、会議の在り方を見直す必要も出てくる。
地下鉄通勤化すると、遅延や運休の影響はないし、難なく出勤できる。
また、不可抗力による稼働低下を軽減できる環境もある。
コーディングやテストといった開発の下流工程だけでなく、業務要件の定義や
プロジェクトマネジメントにも参画できる環境整備は必要。
納期の厳しいスケジュールで開発し続けるだけでなく、新しいことにもトライする環境も必要だ。
691:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/10/17 02:05:31.77 RaSJ7/5l.net
理系なエンジニアから文系の営業や、クリエイティブディレクターなどが活躍できる。
これまでAIは、チェス、将棋、囲碁などを介して、進化を遂げ世界的な関心を集める中で理解を得てきた。
市のコールセンターの応対履歴データをAIの学習データとして使って、交通案内をテーマとしたAIロボット
の試作を行っています。公共交通の経路に関する問合せに対して、文字による対話形式での案内を
自動で行うものです。この事業では、地域の企業にAIエンジンから開発してもらい、
実際に試行錯誤しながら開発経験を積むことで、AIの研究開発に必要な高い技術やノウハウを蓄積できる。
札幌AIラボでは、俳句プロジェクトをやっている。
AIに画像を入力し、俳句を作成する。AIに入力する画像を一度文字列に変換し、その文字列を俳句に変換する。
AIは、効率的に物事を処理していくことは得意だ。
最近騒がれているビックデータに反映される技術として、人間には気づきにくい物と物の共通点を導き出すことができる。
ただ、不得意とされている「感性」や「独創性」を可能性を見出し、AI文書作成の先進的技術開発に貢献する。
コンピュータも学習を積み重ねることで感性が生まれてくるのかもしれない。
692:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/10/17 03:07:15.97 RaSJ7/5l.net
今回の震災当日や次の日みたいに地下鉄が運休してる時って、
一般社員を出勤させる環境ではないだろうし、休業したほうが安全だ。
札幌の人口増加について、道内からの流入で成り立っている。
自然動態の悪化が著しい。出生で対前年比で－6％、団塊Jrの駆け込み出産はなくなった。
死亡数はさほど増えてない。
対道外については流出超過だ。日本が好景気になるとこれが増える。
今は、超人出不足で、需要の先食いの側面もある五輪特需や落ち着いてきたが東北の復興特需がある。
まぁ、日本は長いスパンで需要の先食いをしてしまったようなものだが・・・。
少子高齢化だけでなく、IT化やグローバル化、災害対応と時代のニーズがコミュニティの構築や共感を得ることになっている。
日本社会では高学歴化と女性の社会進出、ライフスタイルの多様化などによって、晩婚化や非婚化が進み、
生涯未婚率が急上昇してくる。
所得分配における格差は拡大し、中間層が減少するとともに、両極が増加、ジニ係数は上昇している。
ただ、婚活も「恥ずかしい」「後ろめたい」という社会的イメージではなくなってる。
このため、これまでの格差問題の中心テーマであった、使用者と労働者の間の格差や大企業と
中小企業間の規模の経済による格差の問題が基本的に解消の方向へと向かう。
693:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/10/17 03:07:51.93 RaSJ7/5l.net
対道外については、まずは、UIターンを攻略することから始まる。
新幹線開通を期に、東北との交流を活性化させる。札幌を就職、進学、移住の選択肢の一つにしてもろう。
東北人にとって、仙台と札幌では、多くは前者を選ぶとは思う。
雪や寒さなど気候面、東京なら飛行機、実家とクルマで行き来しづらいなど移動面の問題もある。
北海道の寒冷地対策の建築技術は進んでいて、都心は地下も充実している。飛行機もやすくなってきている。
冬ならではの楽しみもあるし、こうしたなかで北海道ファンも一定数いる。旅行よりも住んで良さがわかるかもね。
店舗内部の通路や飲食店の座席と座席のピッチも広め。
道路は何本も平行して走っているので、決定的な渋滞がおきにくい構造だ。高架化や地下化で市内や周辺地域
にもに踏切がほとんどないので移動が快適ではある。
マンションに住んでいれば除雪業者や札幌市が毎日のように除雪しているので雪かきをする必要はない。
温泉、温浴施設が充実していて、料金はやすめ、田舎とあまり変わらない。リサイクルショップは割と多めだとは思う。
食に関してはここで言うまでもないが、人口の割に西日本やアジア系の店舗は少なめで、
物流面もあるが多様化も必要かなぁとは感じる。
694:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/10/18 23:37:55.76 8IOUAb6z.net
2018年度において、札幌は自然動態のみならず社会動態も悪化している。
流入超過は、年間だと千人規模で減っていて、異動期にそれが顕著になっている。
対道内、道外ともに流入数が減っている。2018年は3月は社会動態もマイナスに転じた。
3月も、2018年度に向けての移動と考えて良い。福岡あたりも、札幌以上に流出超過に転じている。
男性の流出が顕著になっていて、理系学生が就職したいと思う企業が少ないという点で共通している。
札幌と比べ後背人口は多いものの、身近に流出しやすいスポットが多い。
田舎の若者が減り、高学歴志向が高まると学生の多い地方中枢都市からの首都圏流出が増える。
日本が好景気になるとそれが顕著になってくる。
東京への流出を半減し、IUターンなどでの流入が増えるといい。
キャリアチェンジでエンジニアになる人も多く、レジャーを楽しむ人も多い。
稼ぎよりも暮らしを優先する層にとっては、案外いいかも。
695:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/10/18 23:40:00.65 8IOUAb6z.net
陸上風力の賦存量は全国の約 30％、地熱の賦存量は全国の約 61％を占めるなど、
太陽光、風力、地熱、バイオマス、雪氷冷熱などの再生可能エネルギーが豊富に賦存し
ており、また全国の約 22％の森林資源や良質で豊富な水など優れた資源を有している。
近年北欧諸国に大規模なデータセンターの進出が見られるなど、冷却にかかるコスト等が抑制できる
地域に新たな産業集積の可能性がでてきている。
隣接するロシアの天然ガスの受入拠点の形成が進むとともに、洋上風力やメタンハイドレートなどの海洋資源の開発が進み、
安定的な資源確保に向けた取組が進捗している。
北海道は北米と東アジアとを結ぶ線上に位置し、ロシア極東地域にも隣接している。
こうした地理的特性は、2050 年には世界の人口及び GDP の５割をアジアが占める予測が
あるなどアジアに引き続き大きな発展ポテンシャルがあることに鑑みれば、今後重要性を増すと考えられる。
例えば近年夏期の航行が可能となり利活用が期待される北極海航路については、北海道内の港湾は地理的にポテンシャルがある。
北海道と気候や風土の類似している北方圏の諸地域（アメリカ北部・カナダ・北欧諸国・ロシア極東・中国東北部など）
との交流も必要にもなってくる。
寒冷地であることや、その都市計画の特性を世界に発信し、類似の寒冷な気候風土にある都市が抱える住宅建設、
インフラ整備・維持管理、農業、環境、省エネルギーなどの分野の課題について、寒冷地技術を通じた交流や
経済連携を行っていくことが、札幌の世界でのプレゼンス向上や、将来の多様な交流につながっていく。
欧米でも特色のある大学研究機関は大都市ではなく地方にある。
東京で大災害が発生した場合に、日本にとってその被害は計り知れないものとなる。