18/04/22 09:24:37.62 MZBReIwp.net
129 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [sage] :2018/04/22(日) 06:01:56.86 ID:sBG0WyPF
>>119
リニアは東京視点で見たら何のメリットも無いんだよね。
巨大な東京は首都圏だけで自己完結してるからね。
今の東京は東京から出ていく必要が無い。
あとは全国から移転や移住者が集まってくるのを待つだけ。
しかし産業構造的にも愛知の工場拠点はストローできないものばかり。
それにリニアは東京&首都圏のハブターミナルである東京駅に接続しないのも東京からしたら面白くない。
じゃあリニアは何のためにあるかというと、実質的には名古屋のためにある。
名古屋が東京横浜もカバー&スポークするために機能する。
新東名にしても同様に東京には何のメリットも無い。
北陸新幹線でも北陸がストローされる懸念があったが心配とは逆に金沢は活気づいて発展し、富山も企業を誘致したりしている。
リニア&新東名は、実質的に名古屋が東京を吸いとるためのストローになる。
地力がありつつ東京とのアクセスが便利な場所ほど東京に拠点を移す必要が無くなっていく。
逆に溢れる東京からおこぼれが入ってくる。そうやって発展してきたのが近隣の横浜や川崎や千葉や埼玉。
もとから地理的・地政学的にポテンシャルが高く、平野も広く、工業というストローしようがない産業の名古屋(愛知)に、リニアによって更にその首都圏のボーナスが加わることになる。
現実はリニア圏の蚊帳の外の大阪がガンガンストローされそうなんだよね。
大阪がリニア前倒しを焦ってるのもこういうこと。
コンパクト化していくこれこらの社会では、いかに便利かどうかが何より重要になってくる。
名古屋の利便性の高さはこれからの時代こそ最強になっていく。
リニア・新幹線が四方に伸びる
新東名・新名神・東名・名神・中央道
日本の大動脈の中心
URLﾘﾝｸ(prt.iza.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
↓
のぞみは東京駅～新大阪駅の直通で良いよね…!?(笑)
東海道新幹線の1日あたりの乗降客数の多さの順
一位
↓
東京駅
二位
↓
新大阪駅
3位…
↓
名古屋駅…
↑
(笑)