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北海道新幹線 札幌駅ホームの行方(下)
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在来線への影響を減らすとして、これまでＪＲ北海道が採用を主張してきた東案には課題があった。
ホームが干渉する関係で、事業とは直接関係がないＪＲタワーの改修工事に約115億円が必要になり、
工事費は認可案を大きく上回る約940億円に膨らむ。
この課題を見直し、9日の調整会議でＪＲ北海道が新たに正式提案したのが東案その2。通称・大東案と呼ばれるものだった。
これまでの東案は、一昨年の4者合意で創成川通を越えない範囲にホーム位置を収めるとしていたため西端部がＪＲタワーに重なり、
費用が膨らむ要因になっていた。
大東案では、これを回避するため、在来線ホーム東端よりも東側に、創成川をまたぐ形で最長263ｍにわたる2面2線の
新幹線ホームを新設することとした。下りホームは在来線1番線を改修・延伸、上りホームは高架南側の市道上に新設する。