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ＪＲ北海道ら５者調整会議／新幹線札幌駅ホーム整備／整備位置に２案、１７年度内決定
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北海道と札幌市、ＪＲ北海道、鉄道建設・運輸施設整備支援機構、国土交通省の５者は９日、札幌市中央区の北海道庁本庁舎で、
決定が遅れている北海道新幹線札幌駅ホーム位置について協議する調整会議を開いた。ＪＲ北海道が従来の東案を修正してホーム位置
をさらに東に延伸した「東案（その２）」を提案。従来の認可案を、在来線の輸送の影響に配慮して修正した
「認可見直し案」との二つに候補を絞り、どちらを採用するか３月末までに決めることとした。
東案（その２）は、在来線１番線を新幹線下り線に活用し、新幹線上り線（０番線）と在来線１１番線ホームを新設。
新幹線ホームは２階部分で、従来の東案よりさらに東側にずらして創成川をまたぐ形で設ける。
現駅東側に新幹線と在来線の乗り換えのための連絡こ線橋を新設し、こ線橋を渡り橋上駅部（３階）に６６８平方メートルの
乗り換え改札・コンコース、地上駅部（１階）に１０１１平方メートルの新幹線専用改札・コンコースを設置。
新幹線列車中央部からこ線橋を経由して在来線ホームまでの水平移動距離は約２１０メートルとなる。
従来の東案で課題になっていたＪＲタワーの改修が不要になるため、工事費はＪＲ試算で約６２５億円と東案（約９４０億円）より圧縮できる。
認可見直し案は、在来線の運行に支障が出るなどの課題がある従来の認可案に、札幌駅での１１番線ホーム増設と構内配線の改良、
発寒中央駅付近での待避線の追加といった修正を加えた。工事費は５７０億円を見込む。
調整会議後に記者会見したＪＲ北海道の西野史尚取締役副社長は「今後５０年を見据え、道都・札幌の玄関口としてふさわしい機能を備えた駅を造りたい」と述べ、
認可案との差額約５５億円はＪＲ北海道で負担する考えを表明。今後はＪＲ北海道が東案その２の精査に必要な資料を早急に提出し、
技術的観点からの確認と事業費の精査を行い、年度内にいずれの案を採用するかを決める。