超高層ビル街　名駅・笹島周辺を語ろう　part105

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950:名無しさん＠お腹いっぱい。
 18/02/13 19:27:58.01 S1OPiOQ/.net
>>912 
＞名古屋駅は新幹線やリニアだけでなく、名鉄と近鉄と二大私鉄が接続する日本唯一の私鉄ハブターミナルを実現している。 
それなのに新幹線が無い新宿・池袋・渋谷・大阪にダブルスコア！ 
しかも東京の北東ターミナルの北千住にすら劣る乗降客ww 
名駅の隣駅は新幹線ですら沿線1.2を争うショボい駅だし、メインであるはずの東海道本線は普通列車の編成は4両。 
名古屋ってどんだけショボいの？

951:名無しさん＠お腹いっぱい。
 18/02/13 19:32:44.34 S1OPiOQ/.net
>>918 
ならんな！

952:名無しさん＠お腹いっぱい。
 18/02/13 19:35:12.69 S1OPiOQ/.net
>>914 
お客様を大切にする関西とゼニに汚くドケチな名古屋の違いを表してるよね！

953:名無しさん＠お腹いっぱい。
 18/02/13 19:38:50.25 yGV+cLmY.net
大阪には鉄道のハブターミナルが無い。 
乗り換えだらけで糞不便なのが物語ってるよね。 
新幹線は新大阪、近鉄特急は難波と離れてて乗り換えが糞不便。 
近鉄特急は大阪の自慢でもあるなのに西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。 
新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。 
大阪は奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、新幹線と接続しない大阪は奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。 
京都や神戸は直接新幹線で行けるし、 
四国の玄関口は神戸や岡山や広島、 
山陰の玄関口は岡山や京都、 
北陸の玄関口も京都や名古屋、 
大阪は和歌山の玄関口というだけw 
全国的に見て大阪はハブとしてはほとんど機能しない。 
インフラ的にもそうだが、糞狭い地形や国土軸から外れた地理的にも大阪はハブになれない構造。 
地理的などうにもならない歪な糞狭い環境や、既存のインフラを今さら引き直すことなど無理。 
大阪の心理的な南北分断にしても糞インフラが原因。 
何かと「梅田に新幹線を！」「関空に新幹線を！」という声が出てくるのも「大阪は乗り換えだらけで不便なんです！」という叫びと同じ。 
大阪で梅北駅を新設したり、なにわ筋線計画があったりするが、それらは既存のインフラの糞不便なのが原因なんだよね。 
南北の分断を解消したいわけ。 
大阪もそこを欠点とわかってて焦ってるけど、 今さらグチャグチャとインフラをいじくっても大した効果も無いうえ新たな弊害も生まれるだけ。 
増改築を繰り返した迷宮のようなどうしようもない古びた旅館のようなもの。 
大阪は焼け野原のゼロからやらないと無理。

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