17/09/10 06:42:12.80 p0iutoRU.net
>>348
＞加えて北千住はメトロに乗り入れる私鉄が多いが運賃の計算上北千住が境界になるから降りてない人間までカウントされてる
その理論が本当なら渋谷駅がこれほど落ちぶれているはずが無いんだが？
むしろ伸びていても良い。
それから、君は赤味噌土人だから北千住の事を知らんのだろうが、
まず、JR常磐線と千代田線の乗り入れ部分は綾瀬だぞ。だから複々線で松戸方面からの客は快速タイプのJR常磐線側も鈍行タイプの千代田線側も北千住では切り替わってない。
また東武と日比谷線だが、これも複々線で北千住に入り、鈍行タイプの側だけが北千住で日比谷線→東急東横線に乗り入れるが、快速タイプの路線はそのまま東武スカイツリーLINEとして浅草方面や半蔵門線→東急田園都市線方面へと流れていく。
話をまとめると、運賃の切り替わりでカウントしているとしたら渋谷の数字があり得ないほど低い。
切り替わりでカウントしてるとしても、北千住で切り替わっているのは東武の鈍行線→日比谷線のみで、JR常磐線→千代田線の切り替わりは少し手前の綾瀬。
名古屋の西外れの名古屋駅 VS 東京の北東鬼門の北千住の対決は名古屋駅の完敗ww