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【４度目の進化 動く1.9兆円（リニアへの10年 名古屋が変わる）】
日本経済新聞 2017/1/5 7:01
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名古屋の街が４度目の進化を遂げようとしている。江戸時代の「清洲越（きよすごし）」に始まり、
名古屋駅が開業した明治の文明開化、「100メートル道路」が敷かれた戦後の復興、そして、リニ
ア中央新幹線の開通予定まであと10年のいま、市内では約１兆9000億円に上る再開発のつち音
が響く。名古屋の街は、どう生まれ変わっていくのだろうか。
「今のホームの上部に新たにホームを造れないか」「ホームを北側に延伸することは可能か」
名古屋鉄道などが2000億円を投じる同社名古屋駅を含むビル６棟の一体再開発。目玉となりそ
うなのが中部国際空港駅行き専用ホームの設置だ。駅の拡張余地が少ないなか、可能性を探る
議論が続く。リニア開業にあわせ、空港専用ホームができれば、街の玄関口としての機能が向上し、
求心力はさらに高まる。
400キロメートルを超す路線網が重荷となり沿線開発が弱点だった名鉄だが、ビジネスホテル・
賃貸マンション事業、神宮前駅（名古屋市熱田区）の駅前再開発など、市内の沿線投資を強化し
始めた。安藤隆司社長は「リニアで地域の魅力が増し、事業拡大の好機」と語る。
三菱ＵＦＪリサーチ＆コンサルティングによると、開通で名古屋から２時間圏の人口は東京を抜き、
国内最大となる。同社の加藤義人執行役員は「東京・練馬より名古屋の方が都心に早く出られ、
営業に便利」と強調する。三菱東京ＵＦＪ銀行の試算では、名古屋圏の再開発プロジェクトは現在
87件、約１兆9000億円にのぼる。
名駅が人を呼ぶ「引力」は、発展が停滞していた地区にも及ぶ。雑居ビルや風俗店が多い
名駅西側に、飲食店ビルやホテルの進出が目立ってきた。「３年前は3.3平方メートルあたり200万円
だった土地が今では600万円になった」（地元不動産会社）。
リニア新駅の用地取得交渉や測量も進み、愛知県警も「暴力団などによる工事の不当な介入がな
いか警戒を強めている」（幹部）。
名古屋圏の再開発プロジェクトは現在87件、約１兆9000億円にのぼる
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三大都市圏の住みやすさ比較
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↑ これだろ