16/12/23 07:53:35.69 Hac7PZfd.net
札幌・すすきの地区でシティホテル計画 旧朝銀ビル跡地
URLﾘﾝｸ(hre-net.com)
札幌・すすきの地区で新たなシティホテルの建設が始まる。旧朝銀北東信用組合（現ウリ信用組合）の本部跡地を利用したもので12階建て。
建築主はＫＲＦ64特定目的会社（東京都中央区）。
場所は、札幌市中央区南５条西１丁目で敷地面積は約１５３坪。
１９６５年に北海朝鮮信用組合が取得して本店を建設、96年に中央区大通西12丁目に移転するまで本店として利用されていた。
北海朝鮮信組は99年に朝銀北東信組、２００４年にウリ信組に名称変更している。
敷地は16年７月にＫＲＦ64特定目的会社に売却された。８月から建物の解体作業が始まっている。
予定されているシティホテルは、建築面積約１１５坪で地上12階建て、延床面積は約１２８６坪。高さは44ｍ。
17年４月から着工する見込みで、施工はイチケン札幌支店（札幌市中央区）が担当する。
周辺には、「ダイワロイネットホテル札幌すすきの」、「アパホテル札幌すすきの駅前」、「メルキュールホテル札幌」がある。
76:名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
16/12/25 14:25:01.17 Lr3ap63Z.net
日ハム新球場の件、北広に野球場を中心としたアミューズメント施設を作る構想がある。
ここが、有力候補かね。市内でアクセスがよくまとまった土地の確保が難しい。
商業施設やホテル、スキーやキャンプができる場所を併設するなど、年間を通じて楽しめる大型施設を目指すようだ。
通年型のリゾートボールパークとなる。選手やファンにとって理想的な球場となるといい。
コンサにとっては、ネックだった試合開始時間の融通が効くようになる。
北広島というフレーズを聞くと、遠いなぁと感じる。地理的、時間的な面よりも心理的側面が大きいかなぁ？
JRで札幌駅から新札幌まで１０分だし、そこからわりとすぐに現地につくわけだ。
現球場も、十分遠く東豊線ユーザー以外アクセスという点では？福住からもある程度距離はあるし、
東豊線延伸などである程度、店舗もできて土地も高度利用されてきたが、周辺部も栄えてるとは言えない。
北広の移転候補地は、札幌との市街地の連続性はなく牧歌的な雰囲気というのもある。
千歳からでも、札幌方面に向かうのに北広島あたりは逆に田舎に向かってるような感覚にはなるね。千歳線南部もそうだが。
R274は北広の西の里を過ぎると、1080号を走っても北広の大曲を過ぎると。
札幌は地下鉄ユーザーが比較的多いので、JRを使うとなると遠いなぁと感じてしまう。
それにJRは本数が絶望的に少ない、ただ、貨物線の立体交差化によりアクセス改善する構想があるが、
それにより千歳線のアクセスは改善され増便ができ、快速が4→5本/hになる。新千歳や札幌新幹線需要とあわせ、
22時台以降の増発開拓の期待される。
新駅設置となれば、やきう開催時は臨時停車、増発されるのか、それに北広島高校のアクセスはよくなる。
やっぱ、市内がベストだと思う。札幌市民はいまや道民の３７％を占める。
DID人口は９７％いてその人口密度は8000人/km2を超えて名古屋と同程度。
平日需要を考えると都心に近いほどいい。仕事帰りにプラっと来れないしその後軽く一杯というのが難しい。
都心にも近く、まとまった土地があるＪＲ苗穂工場がベストだと思うが、厳しいだろうね。
苗穂工場を少しずつ縮小して移転を進める。土地を売却し、JRはその利益を得る。
ファイターズ屋内練習場も近くにあり、ファイターズタウンにでもするといい。
ホテルは都心部を拡充させるといい。駐車場は立駐化をすすめ、多目的利用させる。
サツエキから苗穂駅周辺にかけても再開発され、それに付随して都心に近い割に低密度な土地の高度利用も促せる。
鉄道利用を促すという点でも苗穂駅方面は市電延伸構想もある。中央バスが運営して民営化するとか。
連絡通路などと合わせファクトリー、アリオ、サッポロビール園のアクセス改善がされる。
また、高齢社会に対応して、JRや厚生病院など大型の病院のアクセスも向上される。
77:名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
16/12/25 22:07:42.38 Lr3ap63Z.net
苗穂や桑園、サツエキにも市電延伸構想もある。その際に中央バスが運営して民営化するというのも一案だ。
上下分離方式にするとかね。東京五輪が終われば寒冷地向け特注対応の新車導入も進んでくるだろう。
そのドーム周辺にも、札幌五輪にあわせて、合宿や長期滞在に対応できる宿泊施設、スポーツ医科学の機能を取り入れて冬季版総合
ナショナルトレーニングセンター(ＮＴＣ)を整備するとの構想を明らかにした。
誘致に成功してほしい。2030年が現実的かね。ただ、五輪にたいする世論は厳しくなるものと見られる。
78:名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
16/12/25 22:08:30.25 Lr3ap63Z.net
ＩＲ構想においては、道内有力候補はアクセスを考えれば、苫小牧かね。
道内では、集客を考えると道央一択になるだろう。他の候補地との差別化はできる。
地方型となり、大阪や横浜のような大きな経済効果はないだろう。コト消費に傾斜したアウトレができるくらいの感覚。
むしろ国内でも市場規模が大きいパチンコの方が・・・。インカジとかはすすきのにもある。
苫小牧版は、カジノを含むホテルや国際会議場、病院、ショッピングセンター、
劇場、リゾートパークといった家族連れも楽しめる施設を想定して策定するという。
植苗地区と苫東地域のうち、新千歳空港に近接し、自然も多く、住宅地から隔離されている植苗地区がいいだろう。
苫小牧は工業都市だが、周囲には観光地も豊富にある。
ルスツもウェスティンを本格開業させた。スペースワールドで有名になった加森観光もここを重点投資するようだ。
道内観光客からの需要も根強く、さらに200億円を投じてコンドミニアム約250戸や商業施設を整備する方針だ。
第二のニセコになるといいね。未圧雪ゾーンのパウダーランを楽しみ、地形を活かしたジャンプやログスライドにアタックできる
ナチュラルパウダーパークなんだ。
冬以外は遊園地営業をしてる。りゾートタイプの遊園地で、
8大コースターを含む60数種類の乗り物などがそろう遊園地。絶叫系から癒し系まで豊富なバリエーションが特徴。
時期によって屋外のスーパージャンボプールが営業され、花火大会などのたくさんのイベントも開催される。
有数の絶叫マシンなどの乗り物のクオリティは高い。札幌の日帰り圏、道央や道南各地でもガンバれば可能だろう。
交通アクセスが課題だ。鉄道や高速はないし、札幌からは山越えをする。無料バス（冬季はない）や路線バスは一応ある。わりと渋滞する。
札幌方面では4車線化が進み昔の様な酷い渋滞はなくなってきた。行楽シーズンは簾舞、藤野、定山渓の渋滞は当たり前である。
中山峠頂上付近でも渋滞発生する。喜茂別の手前でR276に入り大滝の手前を抜けて美笛峠を通り支笏湖の脇を走りR453（支笏湖道路）で札幌市内に向かう方法も。
中山峠のトンネルを掘りなおす構想もあるが、費用対効果を考えると・・・。
79:名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都)
16/12/28 21:27:00.52 33pOXsoX.net
創成川通りって高層ビル（マンション）が2本しか無いじゃんw
何が8本有るんだよw
嘘ばっかだな見栄っ張り僻地田舎札幌
80:名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
16/12/28 21:51:19.74 vEAmj6/i.net
◆札幌市内軌道系直近年間乗車人員◆ （2015.11～2016.10） ()は10月の前年同月比
＜市内＞
地下鉄 222,553,254人/年≒608,069人/日（＋2.0％）
市 電 8,873,901人/年≒*24,246人/日（＋10.2％）ループ化後1年間トータルでも10％増。
ＪＲ *79,120,817人/年≒216,117人/日（＋1.9％） 11月は＋1.9％
-----------------------------------------------
合 計 310,547,972人/年≒848,492人/日
＜地下鉄＞
南北線 83,916,274人/年≒229,279人/日（＋1.5％）
東西線 83,594,513人/年≒228,400人/日（＋1.2％）
東豊線 55,042,467人/年≒150,389人/日（＋4.3％）日ハム特需？
◆直近一年間の軌道系乗車人員推移（月末ベース）
2014.11 301,585,507 2015.06 303,108,387
2014.12 302,242,565 2015.07 303,825,468
2015.01 302,665,232 2015.08 304,077,153
2015.02 303,303,196 2015.09 303,786,011
2015.03 302,519,240 2015.10 304,456,002
2015.04 302,056,744 2015.11 305,291,010
2015.05 302,413,818
2016.01 306,162,848 2016.06 308,529,089
2016.02 306,783,222 2016.07 308,838,587
2016.03 307,529,188 2016.08 309,415,840
2016.04 307,754,836 2016.09 309,981,456
2016.05 308,161,530 2016.10 310,547,972←過去最多
81:名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
16/12/28 22:03:27.25 vEAmj6/i.net
◆札幌市内軌道系直近年間乗車人員◆ （2015.11～2016.10） ()は10月の前年同月比
＜市内＞
地下鉄 222,553,254人/年≒608,069人/日（＋2.0％）
市＿電 8,873,901人/年≒*24,246人/日（＋10.2％）ループ化後1年間トータルでも10％増。
Ｊ＿Ｒ *79,120,817人/年≒216,117人/日（＋1.9％） 11月は＋2.0％
-----------------------------------------------
合 計 310,547,972人/年≒848,492人/日
＜地下鉄＞
南北線 83,916,274人/年≒229,279人/日（＋1.5％）
東西線 83,594,513人/年≒228,400人/日（＋1.2％）
東豊線 55,042,467人/年≒150,389人/日（＋4.3％）日ハム特需？
◆直近一年間の軌道系乗車人員推移（月末ベース）
2014.11 301,585,507 2015.06 303,108,387
2014.12 302,242,565 2015.07 303,825,468
2015.01 302,665,232 2015.08 304,077,153
2015.02 303,303,196 2015.09 303,786,011
2015.03 302,519,240 2015.10 304,456,002
2015.04 302,056,744 2015.11 305,291,010
2015.05 302,413,818
2016.01 306,162,848 2016.06 308,529,089
2016.02 306,783,222 2016.07 308,838,587
2016.03 307,529,188 2016.08 309,415,840
2016.04 307,754,836 2016.09 309,981,456
2016.05 308,161,530 2016.10 310,547,972←過去最多
＜参考＞
◆2016年度上半期(4～9月)の輸送人員
「路面電車」：420万人、前年同期(373万人)と比べて48万人増加(12.8%増)。
「地下鉄」：1億1003万人で、前年同期(1億845万人)と比べて158万人増加(1.5%増)。
◆鉄・軌道旅客輸送数量
札幌市単体で中国地方よりも多くなってきている。 （千人/年、平成26年度分）
中国地方 307,828（-1.3％) 東北地方 261,135（-0.9％) 北海道 359,297（＋0.2％）
前年度比増加は北海道、沖縄、関東のみ。
82:名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
16/12/28 22:10:54.63 vEAmj6/i.net
＜新設住宅着工戸数は前年同月と比べて増加＞
2016年10月の新設住宅着工戸数は2,085戸で、前年同月(1,444戸)と比べて641戸増加(44.4％増)。
利用関係別
「持家」は**368戸で前年同月(316戸)と比べて52戸増加(16.5%増)
「貸家」は1,366戸で前年同月(959戸)と比べて407戸増加(42.4%増)
「分譲住宅」は350戸で前年同月(168戸)と比べて182戸増加(108.3%増)
＜求人倍率＞
2016年10月の有効求人倍率(全数)は1.22倍で、
現在の算出範囲(札幌市のほか北広島市、浜益区を除く石狩市及び当別町を含めた地域)による統計を開始した
1987年以降、9月に続き最も高くなっている。
＜「他の光熱」(灯油等)は前年同月と比べて15.5%下落＞
2016年10月の消費者物価指数は99.8(平成27年＝100)となり、前年同月(100.2)と比べて0.3%下落。
10大費目別にみると、「光熱・水道」は91.6で前年同月(97.4)と比べて5.9%下落
中分類でみると、「他の光熱」(灯油等)は77.5で前年同月(91.7)と比べて15.5%下落。
＜11月としては5年ぶりに真冬日を観測＞
2016年11月中の平均気温は2.1℃で、前年同月(5.4℃)と比べて3.3℃低下。
また、関東大雪の前日の23日の日最高気温は-1.7℃で、2011年11月21日の-0.5℃以来、
11月としては5年ぶりに真冬日(最高気温0℃未満)を観測。
83:名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
16/12/28 22:22:59.73 vEAmj6/i.net
札幌・北５西１街区に高さ１７０ｍ超の高層ビル 札幌市が札幌駅周辺整備構想
札幌市は、２０３０年度の北海道新幹線札幌開業に合わせた札幌駅周辺の整備基本構想をまとめた。
核になるのは、市有地の北５西１街区（約４１２１坪）に建設する高層ビル。
高さはＪＲタワーと同程度の１７０ｍ級とし、国際水準の宿泊施設や高規格オフィスの誘致を民間と進める。
札幌の活力と拠点性を示すランドマークを形成したい考え。
市は札幌駅周辺の整備について、２０１０年に学識経験者らによって組織された札幌駅交流拠点再整備構想案策定委員会から
12年４月に「再整備構想案」の提言を受けた。その後、北海道新幹線札幌延伸が前倒しされることになったことなどにより、
民間活力を導入した早期の土地利用が必要としてＪＲ札幌駅、南北の駅前広場、バスターミナルのある北５西２街区、
駐車場として暫定利用中の北５西１街区を含んだ約17ｈａを「札幌駅交流拠点先導街区」として昨年、整備基本構想案をまとめることにした。
事業化を検討するにあたって公募型プロポーザルを実施、日本設計（本社・東京都新宿区）が整備基本構想案をとりまとめることになり、
このほど市は構想案に対する意見の募集（パブリックコメント）を始めることにした。
先導街区を、国際ビジネス・観光のハブ、札幌・北海道を象徴する都市空間、都心回遊・賑わいの起点となる顔として整備することとし、
核となる北５西１地区にはＪＲタワーと同じ高さの高層ビルを建設。国際水準のホテルや多言語対応の
コンシェルジュが常駐する情報窓口、高規格オフィスなどの入居を想定している。
災害などの一時退避場所として活用可能な避難・滞在スペースも確保する考え。
ビルは、最先端の環境配慮型建築とするほか環境首都のＰＲとなるようなデザインを取り入れる。
現在、北５西２街区には札幌駅総合開発が所有運営する札幌エスタ（地下２階、地上10階）があるが、
基本構想案ではエスタを解体、その跡に現在の都心バスターミナルを再整備する。
北５西１、北５西２街区は市街地再開発事業を活用して市や国の補助金を支出する事業にする。
また、地下歩行のネットワークを拡充するとともに地上にはペデストリアンデッキ（歩行者専用通路）も整備して回遊性を高める。
北５西１街区の高層ビルを含めた先導街区は、北海道・札幌冬季オリンピック・パラリンピックの誘致を目指している26年には１期工事を完成させ、
北海道新幹線札幌開業の30年度には２期工事も完成させる計画案になっている。
市は、12月16日から１月16日までパブリックコメントを実施、基本構想案の意見を募集している。
パブリックコメントの詳細は、URLﾘﾝｸ(www.city.sapporo.jp)
84:名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
16/12/28 22:25:43.96 vEAmj6/i.net
札幌南１西４『藤井運動具店』跡に『いきなりステーキ』・『タイ料理ルンゴカーニバル』
URLﾘﾝｸ(hre-net.com)
札幌南１条通の歩道拡幅に伴い南１条西４丁目の藤井運動具店が移転、
セットバックされた建物に飲食店の『いきなりステーキ札幌南店』と『タイ料理ルンゴカーニバル』が入り営業を開始した。
南１条通は、市電ループ化に伴い複線化されことなどにより、市は街路事業として西４丁目から西７丁目までの道路幅を25ｍに拡幅する
と同時に歩道も西４丁目は３・５ｍに、西５丁目と６丁目は４・５ｍにすることを決めている。
工事期間は２０１４年４月から23年３月末までを予定。
西４丁目付近で歩道拡幅に伴う建物のセットバック（歩道から後退させること）が必要だったのは藤井運動具店。
その藤井運動具店は９月ころに札幌市中央区南６条西６丁目のアートビル１階に移転。
改築されてセットバックした建物（藤井ビル）の１階にはペッパーフードサービス（本社・東京都墨田区）の
『いきなりステーキ札幌南店』が12月16日に、２階には『タイ料理ルンゴカーニバル』が同月23日にそれぞれオープンした。
『いきなりステーキ』は、12月９日にリニューアルしたイオンカテプリ新さっぽろ地下２階フードコート内の「新さっぽろカテプリ店」に続く北海道２号店。
『タイ料理ルンゴカーニバル』は、『ハウスダイニング ルンゴカーニバル』など市内数店舗あるルンゴカーニバルのグループ店。
85:名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
16/12/28 22:28:36.16 vEAmj6/i.net
２０１６年下半期の北海道ＧＭＳ・ＳＭ「新店」「リニューアル」「閉店」
URLﾘﾝｸ(hre-net.com)
２０１６年も残すところ４日。流通業界は、歳末商戦真っただ中。
ボーナス支給額のアップもあって消費者の懐具合は多少緩んでいるようだ。
さて、このコーナーでは前回に続いて２０１６年７～12月の下半期のＧＭＳ・ＳＭの新店、リニューアル、閉店をまとめた。
リニューアルは大小かかわらず本サイトが把握しているものを掲載した。
■新店
・９月８日 全日本食品「シティマーケット東札幌店」（札幌白石区）＝ミニスーパー生鮮工房跡への居抜き出店。
シティマーケットは、全日食（本社・東京都足立区）の直営小型食品スーパー
・９月21日 西條「Ｑマート猿払店」（宗谷郡猿払村）＝ＪＡひがし宗谷のＡコープさるふつ跡に居抜き出店 Ｑマートは西條（本社・名寄市）の小型食品スーパー
・９月22日 道南ラルズ「スーパーアークス七飯サウス」（亀田郡七飯町）＝ホクレン商事のホクレンショップ七飯店跡への居抜き出店
・11月４日 コープさっぽろ「ほんどおり店」（札幌市白石区）＝コープさっぽろ本郷店の移転新築リース物件。本郷店は売却予定
・11月10日 産直「産直生鮮市場大曲店」（北広島市）＝マックスバリュ北海道「ジョイセリオおおまがり店」跡への居抜き出店
・12月７日 全日本食品「シティマーケット北見店」（北見市）＝サービスストア跡への居抜き出店
・12月９日 コープさっぽろ「二十四軒店」＝ホームセンター、トントン館跡地を利用した新築リース物件でコープさっぽろ旧二十四軒店を移転新築
■リニューアル
・７月８日 マックスバリュ北海道「マックスバリュ名寄店」（名寄市）
・７月15日 ダイイチ「白石神社前店」（札幌市白石区）
・７月15日 東光ストア「あいの里店」（札幌市北区）
・７月15日 コープさっぽろ「滝川店」（滝川市）
・７月23日 ダイイチ「二条通店」（旭川市）
・７月29日 マックスバリュ北海道「マックスバリュイーストモール店」（帯広市）＝イーストモールいちまる転換
・８月23日 福原「弥生店」（帯広市）
・９月30日 コープさっぽろ「にしの店」（札幌市西区）
・10月６日 ラルズ「スーパーアークス奥沢店」（小樽市）＝ラルズのスーパーチェーンシガ奥沢店の転換 スーパーチェーンシガ承継店舗の初の屋号転換
・10月21日 豊月「フードＤ３６５ＯＡＳＩＳ店」（苫小牧市）＝「フードＤ ＯＡＳＩＳ店」からディスカウント業態の「３６５」転換
・10月22日 マックスバリュ北海道「ザ・ビッグ東雁来店」（札幌市東区）
・11月３日 ラルズ「ビッグハウス明野店」（苫小牧市）
・11月12日 マックスバリュ北海道「ザ・ビッグ春採店」（釧路市）
・11月19日 マックスバリュ北海道「マックスバリュ滝川本町店」（滝川市）
・11月25日 ダイイチ「八軒店」（札幌市西区）
・11月25日 イオン北海道「イオン新さっぽろ店」（札幌市厚別区）
・11月29日 マックスバリュ北海道「マックスバリュ澄川店」（札幌市南区）
・12月５日 豊月「フードＤ３６５ＶＡｌｕｅ」（札幌市清田区）＝「フードＤ ＶＡｌｕｅ」からディスカウント業態の「３６５」転換
・12月９日 ラルズ「ビッグハウス恵庭店」（恵庭市）
・12月16日 イオンモール「イオンカテプリ新さっぽろ店」（札幌市厚別区）
■閉店
・８月23日 マックスバリュ北海道「ジョイセリオおおまがり店」（北広島市）
・８月31日 ラルズ「スーパーチェーンシガ大川店」（余市郡余市町）
・９月５日 ホクレン商事「ホクレンショップ七飯店」（亀田郡七飯町）
・９月30日 そごう・西武「西武旭川店」（旭川市）
・10月３日 ホクレン商事「エーコープ納内店」（深川市）
・10月31日 産直「産直生鮮市場月寒店」（札幌市豊平区）
・12月31日 マックスバリュ北海道「わかばいちまる店」（帯広市）
86:名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
16/12/28 22:31:04.74 vEAmj6/i.net
２０１６年上半期の北海道ＧＭＳ・ＳＭ「新店」「リニューアル」「閉店」
URLﾘﾝｸ(hre-net.com)
■新店
・３月18日 道北アークス「Ｄａ＊マルシェ中富良野店」（空知郡中富良野町）=ホクレン商事運営のエーコープなかふらの店跡への居抜き出店。Ｄａ＊マルシェは同社の小型食品スーパー
・４月15日 北雄ラッキー「シティマート女満別店」（網走郡大空町）＝ＪＡめまんべつのＡコープ店舗跡に居抜き出店。シティマートは同社の地方小型食品スーパー
・４月28日 道北アークス「ベストプライス東旭川店」(旭川市)=ＪＡ東旭川のＡコープ東旭川店跡に居抜き出店
・６月18日 全日本食品「シティマーケット拓北店」（札幌市東区）＝鵡川商事の拓北ひまわり店跡への居抜き出店。シティーマーケットは、全日食の小型食品スーパー
・７月28日 西條「Ｑマート中川店」（中川郡中川町）＝ＪＡ北はるかのＡコープ中川町跡への居抜き出店。Ｑマートは西條が展開する小型食品スーパー
■リニューアル
・２月25日 コープさっぽろ「桜木店」（苫小牧市）
・３月10日 イオン北海道「イオン札幌麻生店」（札幌市北区）
・３月18日 マックスバリュ北海道「マックスバリュ稲田店」（帯広市）＝プラザ。いちまる店からの転換。帯広圏で初のマックスバリュ店舗
・３月18日 コープさっぽろ「ときわ店」（苫小牧市）／「向陽台店」（千歳市）
・３月18日 福原「清水店」（上川郡清水町）
・３月24日 北雄ラッキー「新琴似四番街通店」（札幌市北区）
・３月25日 コープさっぽろ「あいの里店」（札幌市北区）
・４月２日 マックスバリュ北海道「マックスバリュマルヤマクラス店」（札幌市中央区）
・４月12日 マックスバリュ北海道「マックスバリュ新花園店」（苫小牧市）
・４月13日 コープさっぽろ「中央店」（釧路市）
・４月21日 北雄ラッキー「北49条店」（札幌市東区）
・４月21日 福原「長崎屋店」（帯広市）
・４月22日 コープさっぽろ「ひばりが丘店」（札幌市厚別区）
・４月29日 マックスバリュ北海道「マックスバリュ北広島店」（北広島市）
・５月14日 マックスバリュ北海道「マックスバリュ中札内店」（河西郡中札内村）＝中札内パルティいちまる転換
・５月20日 福原「厚岸店」（厚岸郡厚岸町）
・５月28日 マックスバリュ北海道「マックスバリュ室蘭東店」（室蘭市）
・６月11日 マックスバリュ北海道「マックスバリュ厚別店」（札幌市厚別区）
・６月11日 イオン北海道「イオン東札幌店」（札幌市白石区）
・６月23日 コープさっぽろ「新はっさむ店」（札幌市西区）
・６月25日 マックスバリュ北海道「ザ・ビッグ豊平店」（札幌市豊平区）
■閉店
・１月31日 マックスバリュ北海道「ジョイ滝川栄町店」（滝川市）
・２月12日 ホクレン商事「エーコープなかふらの店」（空知郡中富良野町）
・２月29日 ＪＡ東旭川「Ａコープ東旭川店」（旭川市）
・３月18日 北雄ラッキー「西野１号店」（札幌市西区）
・３月21日 ホクレン商事「エーコープむろらんウエスト店」（室蘭市）
・３月31日 マックスバリュ北海道「マックスバリュ王子病院店」（苫小牧市）
・３月31日 「スーパーハルキ栄町店」（岩見沢市）
・４月３日 「スーパーハルキ春日店」（岩見沢市）
・５月17日 北雄ラッキー「美しが丘店」（札幌市清田区）
・６月15日 北雄ラッキー「衣料館長都店」（千歳市）
87:名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
16/12/28 22:33:36.71 vEAmj6/i.net
北海道新幹線札幌駅ホーム、年内の方針決定先送り ＪＲと機構の協議
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
２０３０年度の北海道新幹線延伸に向けた札幌駅のホーム位置問題で、
ＪＲ北海道と建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構が２７日に協議を行い、
当初予定していた年内の方針決定を先送りすることで一致した。
両者は「東側案」「現駅案」の２案について工費や技術面の検証を進めてきたが、
ともに問題点や疑問点の指摘が相次ぎ、協議を続けることにした。新たな交渉期限は設けなかった。
ＪＲが駅から創成川の手前までホームを延ばす「東側案」について、また鉄道・運輸機構が現在の
１・２番線を新幹線向けに活用する「現駅案」について、それぞれ工費や設計などを説明し、比較検討を行った。
関係者によると、東側案は建築基準法改正によりＪＲタワーの耐震化などの改修工事が必要になるほか、
駅に隣接する駐車場の改修も含め、工費が膨らむ見通し。
現駅案と比較すると少なくとも１００億円規模で工費が膨らむとされる。
一方、現駅案についてもホームや改札付近の設備などが不十分だとの指摘が挙がったもようだ。
88:名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
16/12/28 23:01:36.05 vEAmj6/i.net
「既設ダム再開発検討を」－開発局など水防災対策検討委が提案
8月の大雨被害を受けて北海道開発局などが設置した水防災対策検討委員会(委員長・山田正中央大理工学部教授)は27日、
2回目の会合を札幌市内で開き、これからの治水についての考え方をまとめた。
気候変動を将来のリスク変化とし、既設ダムの再開発や遊水地整備などのハード対策を各河川で検討すべきとの取り組み方針を了承。
2017年2月の会合で委員会報告をまとめ、今後、開発局などが行う河川整備計画の見直しに反映させる。
委員会報告の骨子では、今後の水防災対策の在り方について、気候変動を考慮した治水計画を検討すべきと提起。
今後の気候変動に対処できるよう手戻りのない抜本的な治水対策を求めている。
特に、洪水対策が遅れている支川や上流部の安全度を向上させる必要があるとした。
その上で、既設ダムの再開発や遊水地を整備することで下流に負荷をかけずに支川や上流域の安全度を向上させるなどの具体案が示された。
また、既存施設の有効活用も盛り込まれ、ダムの放流施設の改良、堤防の強化策も併せて行う必要を指摘している。
8月の大雨では、設計上堤防が耐えられる水位の上限となる計画高水位を超過した河川が複数あった。
こうしたことから治水施設の能力を超えるような洪水への対応の考え方も示した。
市街地部などにある重要施設については、堤防天端まで水位が上昇することを想定し、堤防を保護する対策工や氾濫しても被害を最小限に
するための施設整備を盛り込んでいる。
取りまとめた骨子は今後、開発局や道が行う河川整備計画の見直しの基本的な考え方となる。気候変動を予測した上で、
想定される水害リスクを検証し、必要なハード対策、ソフト対策を検討。対策の実現に向け、最適な治水計画を再構築するとしている。
山田委員長は「治水の方向性や考え方を提示し、来年度以降、この方針を踏まえて本格的な(治水計画の)検討や総合的な調整が行われると思う」
との見通しを示した。
89:名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
16/12/28 23:03:47.38 vEAmj6/i.net
航空各社、１～３月便で相次ぎ利用促進策 道内地方路線割引やクーポン券
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
航空各社が来年１～３月の便を対象に、道内地方路線で大幅な割引運賃など利用促進策を相次いで打ち出している。
今夏の一連の台風で影響を受けた道東などの観光活性化や、冬場の閑散期の乗客確保などが狙いで、各社が知恵を絞っている。
台風被害応援も
ＡＩＲＤＯ（エア・ドゥ）は１月９日～３月３０日、羽田空港発の帯広、女満別線など５路線を対象にしたツアー商品を予約
・購入した先着５００人に、５千円分のクーポン券を贈る。
日本航空は帯広や釧路、旭川など道内５空港と、熊本、大分など九州４空港を羽田経由で結ぶ路線に最大８割引きになる
「乗継割引２８」を設定した。価格帯は片道１万円台後半から２万円台前半。
一方、今年１２月に道と包括連携協定を結んだ全日本空輸は、来年３月１～２５日に運航する新千歳と稚内や函館など
５空港を結ぶ道内路線を対象に、５５日前までの予約なら片道６３００円で搭乗できる「旅割５５」を設定している。
90:名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都)
16/12/29 17:24:29.32 +OUDd6rk.net
創成川通りしょぼすぎw
創成川通りって高層ビル（マンション）が2本しか無いじゃんw
何が8本有るんだよw
嘘ばっかだな見栄っ張り僻地田舎札幌
91:名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都)
16/12/29 18:57:07.73 +OUDd6rk.net
★各都市最強の高層建築通り
１位 東 京 日比谷通り ：200ｍ 199 192 180 177 168 155 154 150 150 149 147 146 140 129 127 122 120 118 117
115ｍ 115 115 114 114 114 111 109 108 107 106 105 105 105 102 100 100 99 …38棟
２位 横 浜 栄本町線 ：296ｍ 156 153 152 151 150 133 120 119 108 100 100 99 96 90 …15棟
３位 大 阪 中之島通 ：199ｍ 198 195 193 160 141 140 129 116 108 107 104 104 98 …14棟
４位 神 戸 高速３号 ：170ｍ 135 131 118 118 114 114 108 107 105 103 100 …12棟
５位 名古屋 名駅通り ：247ｍ 245 226 220 200 180 174 170 103 …9棟
6位 仙 台 東二番丁通り ：180ｍ 143 103 100 100 100 90 …７棟
7位 川 崎 綱島街道 ：203ｍ 185 162 161 161 160 …６棟
8位 千 葉 県道57号から南：180ｍ 157 157 106 106 97 …６棟
9位 さいたま新都心駅西 ：168ｍ 153 139 129 99 96 …６棟
10位 福 岡 サザエさん通り：100ｍ 99 97 92 …４棟
1
11位 新 潟 国道７号 ：128ｍ 111 105 …３棟
12位 岡 山 柳川筋 ：108ｍ 101 100 …３棟
13位 広 島 大州通り ：193ｍ 166ｍ …２棟
14位 札 幌 創成川通り ：126m 94ｍ …２棟
92:名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)
16/12/29 19:36:42.96 VoefEPOj.net
>>90
スレ違いだから消えろ
統失なのか頭の病気なのか知らんけど必死過ぎ
93:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
16/12/30 10:27:24.18 /48FjF0R.net
２０１６年北海道のドラッグストア出店一覧
ドラッグストアの出店ラッシュが止まらない。２０１６年は前年からの旺盛なインバウンド需要が続いて
上期は前年比10％以上の成長を続けた。
下期に入って「爆買い」は収まってきたものの５％程度の堅調な伸びが続く。
北海道経済産業局によると２０１５年１～12月の道内ドラッグストア販売額は２２３６億５１００万円。
16年は２４００億円近くまで伸びそうだ。好調が続くドラッグストアの出店をまとめた。
■出店
・１月28日（木） サツドラ「旭川買物公園通店」（旭川市）
・１月30日（土） サツドラ「洞爺湖温泉店」（虻田郡洞爺湖町）
・２月18日（木） ツルハドラッグ「花川南店」（石狩市）
・２月23日（火） サツドラ「登別温泉１号店」（登別市）
・３月３日（木） サツドラ「サッポロスーヴェニールショップ」（札幌市中央区）
・３月10日（木) サンドラッグ「松陰店」(函館市)
・４月６日（水） コクミンドラッグ「狸小路５丁目店」（札幌市中央区）
・４月14日（木） ツルハドラッグ「七飯鳴川店」（亀田郡七飯町）
・４月16日（土） サツドラ「沖縄あしびなー店」（沖縄県豊見城市）
・４月28日（木） サツドラ「函館金森倉庫店」（函館市）
・５月19日（木） サツドラ「中標津西店」（標津郡中標津町）
・５月26日（木） ツルハドラッグ「釧路愛国店」（釧路市）
・６月９日（木） ツルハドラッグ「東苗穂７条店」（札幌市東区）
・６月23日（木） ツルハドラッグ「北18条東店」（札幌市東区）
・７月９日(土) ダイコクドラッグ「函館朝市広場店」(函館市)
・７月14日（木） ツルハドラッグ「帯広東９条店」（帯広市）
・７月14日（木） ツルハドラッグ「洞爺湖温泉店」（虻田郡洞爺湖町）
・７月16日（土） マツモトキヨシ「札幌狸小路Ｐａｒｔ２店」（札幌市中央区）
・７月21日（木） ツルハドラッグ「室蘭築地店」（室蘭市）
・７月21日 (木) サツドラ「阿寒湖温泉店」(釧路市)
・７月27日（水） サツドラ「旭川空港店」（上川郡東神楽町）
・７月28日（木） ツルハドラッグ「旭川春光台店」（旭川市）
・８月３日（水） ツルハドラッグ「すすきの店」（札幌市中央区）
・８月８日（月） ダイコクドラッグ「小樽運河店」（小樽市）
・８月10日（水） サツドラ「登別温泉２号店」（登別市）
・８月25日（木） ツルハドラッグ「旭川緑が丘店」（旭川市）
・９月８日（木） ツルハドラッグ「羅臼店」（目梨郡羅臼町）
・９月17日（土） ダイコクドラッグ「狸小路４丁目４Ｆ店」（札幌市中央区）
・９月22日（木） サツドラ「函館白鳥店」（函館市）
・９月29日（木） ツルハドラッグ「阿寒湖温泉店」（釧路市）
・10月６日（木） サツドラ「幕別札内店」（中川郡幕別町）
・10月９日（日） セイムス「新発寒店」（札幌市手稲区）
・10月15日（土） サツドラ「沖縄北谷アメリカンビレッジ店」（沖縄県中頭郡北谷町）
・10月20日（木） ツルハドラッグ「平岸店」（札幌市豊平区）
・10月26日(水) サンドラッグ「明野店」(苫小牧市)
・10月27日（木） サツドラ「旭ヶ丘南８条店」（札幌市中央区）
・11月10日（木） サツドラ「セリオおおまがり店」（北広島市）
・11月12日（土） サツドラ「上野御徒町店」（東京都台東区）
・11月18日（金） サツドラ「福岡シーホーク店」（福岡市中央区）
・11月23日（水） サツドラ「ニセコひらふ店」（虻田郡倶知安町）
・11月25日（金） エスエードラッグ「室蘭中央店」＝アークスとサンドラッグの合弁会社サンドラッグエースの１号店
・12月１日（木） ツルハドラッグ「手稲曙３条店」（札幌市手稲区）
・12月８日（木） サツドラ「旭川緑町店」（旭川市）
・12月８日（木） ツルハドラッグ「手稲星置駅前店」（札幌市手稲区）
・12月８日（木） ダイコクドラッグ「札幌南８条店」（札幌市中央区）
・12月９日（金） ココカラファイン「カテプリ店」（札幌市厚別区）
・12月10日（土） ダイコクドラッグ「大沼国定公園店」（亀田郡七飯町大沼町）
・12月15日（木） ツルハドラッグ「北広島中央店」（北広島市）
・12月15日（木） サツドラ「函館港店」＝移転新築オープン（函館市）
・12月22日（木） サツドラ「函館五稜郭店」（函館市）
94:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
16/12/30 10:27:52.23 /48FjF0R.net
◇各社の出店数は次の通り。
・サツドラ 21店舗（うち道外4店舗）
・ツルハドラッグ 17店舗
・ダイコクドラッグ ５店舗
・サンドラッグプラス ２店舗
・コクミンドラッグ／マツモトキヨシ／セイムス／ココカラファイン／エスエードラッグ 各１店舗
２０１６年の合計出店数は50店舗だが、サツドラの道外分4店舗を差し引くと道内出店数は46店舗
ツルハの道外出店は記載していない アインファーマシーズのアインズ&トルペは含んでいない
※出店の曜日も付記したが、ご覧のように新規出店は木曜日が圧倒的に多い
■閉店
・５月26日（木） ツルハドラッグ「愛国店」（釧路市）
・７月31日（日） サツドラ「明野店」（苫小牧市）
・８月31日（水） ツルハドラッグ「釧路店」（釧路市）
・10月23日（日） サツドラ「北34条店」（札幌市東区）
２０１６年の閉店数は４店舗 道内出店と差し引きした純増店舗数は42店舗
95:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
16/12/30 10:30:20.33 /48FjF0R.net
２０１６年北海道のホームセンター出店一覧
北海道のホームセンター(ＨＣ)業界は、市場のパイが広がっていないにもかかわらず店舗数は増加傾向だ。
北海道経済産業局の調べによると、２０１５年暦年は販売額が１３１１億４４００万円で前年より０・４％減少した。
16年は１～10月だけでも前年を超えたのは半分の５ヵ月間しかない。
11～12月の販売額を加えても前年をやや超える程度で、それでも14年の販売額に追い付かない見通し。
そんな中で、今年もコメリ（本社・新潟市南区）の出店が続いた。16年のＨＣ出店を整理した。
■出店
・４月21日 コメリ「コメリパワー帯広南店」（帯広市）＝コメリパワーは、売場面積１万㎡級の大型ＨＣ業態
・５月19日 ホーマックニコット「白糠店」（白糠郡白糠町）＝ホーマックニコットは、ＤＣＭホーマックの子会社で小商圏対応のホームコンビニエンスストア業態
・５月26日 ホーマックニコット十勝池田店」（中川郡池田町）
・６月２日 ホーマックニコット「中札内店」（河西郡中札内村）
・８月11日 ホーマックニコット「北見枝幸店」（枝幸郡枝幸町）
・９月２日 コメリ「コメリハード＆グリーン上富良野店」（空知郡上富良野町）＝ハード＆グリーンは、建設資材、農業資材、園芸用品、ペット用品、日用品など
のホームコンビニエンスストアで売場面積１０００㎡以下の業態
・９月９日 コメリ「コメリハード＆グリーン当別店」（石狩郡当別町）
・９月28日 コメリ「コメリハード＆グリーン十勝清水店」（上川郡清水町）
・９月30日 ホーマックニコット「三笠店」（三笠市）
・11月11日 ＤＣＭホーマック「ホダカ手稲前田店」（札幌市手稲区）＝ホダカは工具、金物、作業用品の専門店で同社２店舗目。
既存のホーマック店舗の売場を一部改装して出店 ＤＣＭホールディングス子会社のホーマック、ダイカ、カーマの頭文字から店舗名にした
・12月３日 コメリ「コメリホームセンター美唄店」（美唄市）＝コメリホームセンターは売場面積５０００㎡級の一般的なホームセンター業態
・12月17日 ＤＣＭホーマック「ホーマック旭ヶ丘店」（札幌市中央区）＝既存店舗の建て替え増床
・12月23日 コメリ「コメリパワー苫小牧西店」（苫小牧市）
■閉店
・３月13日 「トントン館」（札幌市西区）＝建物解体後の敷地を利用したコープさっぽろ二十四軒店が12月９日から営業
※ＬＩＸＩＬビバ、ジョイフルエーケーは２０１６年の新規出店がなかった。
96:名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都)
16/12/30 17:29:09.59 UDmt4eBR.net
自慢の創成川通りの現実w
★各都市最強の高層建築通り
１位 東 京 日比谷通り ：200ｍ 199 192 180 177 168 155 154 150 150 149 147 146 140 129 127 122 120 118 117
115ｍ 115 115 114 114 114 111 109 108 107 106 105 105 105 102 100 100 99 …38棟
２位 横 浜 栄本町線 ：296ｍ 156 153 152 151 150 133 120 119 108 100 100 99 96 90 …15棟
３位 大 阪 中之島通 ：199ｍ 198 195 193 160 141 140 129 116 108 107 104 104 98 …14棟
４位 神 戸 高速３号 ：170ｍ 135 131 118 118 114 114 108 107 105 103 100 …12棟
５位 名古屋 名駅通り ：247ｍ 245 226 220 200 180 174 170 103 …9棟
6位 仙 台 東二番丁通り ：180ｍ 143 103 100 100 100 90 …７棟
7位 川 崎 綱島街道 ：203ｍ 185 162 161 161 160 …６棟
8位 千 葉 県道57号から南：180ｍ 157 157 106 106 97 …６棟
9位 さいたま新都心駅西 ：168ｍ 153 139 129 99 96 …６棟
10位 福 岡 サザエさん通り：100ｍ 99 97 92 …４棟
1
11位 新 潟 国道７号 ：128ｍ 111 105 …３棟
12位 岡 山 柳川筋 ：108ｍ 101 100 …３棟
13位 広 島 大州通り ：193ｍ 166ｍ …２棟
14位 札 幌 創成川通り ：126m 94ｍ …２棟
97:名無しさん＠お腹いっぱい。(catv?)
16/12/30 20:33:35.48 j0TnSQdg.net
札幌は、まともな再開発が全く有りませんね。
98:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
16/12/31 02:11:36.50 aSWmnkSR.net
今年の北海道は気候に試される一年であった。
６月の多雨、８月の台風、１０月下旬からの低温傾向、１２月の大雪など・・・。
札幌やその近郊では、台風の影響はほとんどなかったが、１２月大雪のメインとなった。
積雪が１ｍ前後まで達することは、珍しくはない。日本海側であるし平均気温も氷点下だ。
まとまって降ると、積もってしまうケースが多く、なかなか溶けない。
ただ、12月としてはかなりのレアケース。日本海と太平洋ともに開けた土地が時にいじわるとする。
大陸からの寒気で日本海からの北風と北海道南岸の低気圧による太平洋側から湿った南東風がぶつかり
冷気も蓄積されやすく、一度に大量の大雪になったんだろう。冬型積雪よりタチが悪い。
地形的に日本海側、太平洋側両方の側面を持つ。
この年末は、千歳線もかなりひどいね。快速の輸送力不足を感じる。
今年は大晦日や元日が土日という曜日配列に休みがより集中しやすい。
計画年休取れないと年末年始休暇って限定されやすい。年末年始ってわりと忙しい時期でもある。
帰省や観光客でごった返し、夜でも積み残しがあり、途中駅で乗客が乗れないことも多々ある。
このシーズンは特に札幌まで通しの人が多い。Uシート側の通路にも、立ち客を誘導するしかない。
千歳線エリアと言えば、新札でも、カテプリのフードコートにあるいきなりステーキはラストオーダーちかくでも行列は続いてたね。
客の回転率が高くなりやすいスタイルではあったが・・。たんたんぼうの牛かつも良かった・・・。
新千歳空港では来年3月下旬から日中時間帯の発着枠を1時間当たり現行の32回から42回に拡大する方針を決めている。
国際線の利用客で混雑する状況が続いており、国際線を中心に就航させ、外国人観光客を増やす狙いがある。
新千歳空港のホームでは、9両化は難しいが、札幌発は後ろ3両増結して南千歳で解結、3両は苫小牧に向かうとか。
それだと、雪対策で連結に時間がかかるし、それの改良にコストがかかることになる。
それに、千歳線は、道内鉄道の大動脈でもあり、遅延が発生しやすい。
データイム中心に増発が実施されるので、1本/h程度増便するという構想がある。
貨物列車の存在が旅客列車の足かせとなっている。上りの貨物列車は、札幌貨物ターミナル駅を出ると、
千歳線の下り線を一度渡ってから同線の上り線へ渡るので、同線の札幌方面からくる列車と、札幌方面に向かう列車が一時的に制限されること
で遅れが発生しやすく、後続の列車にも影響する場合がある。
この問題を貨物線の立体交差化により、エアポートを1本/h程度増便することでアクセス改善する構想がある。
道路に置いても、都市アクセス強化は必要だと思う。今季の大渋滞や交通マヒはかなりの損失になる。
今回のケースは、年末ということもあり、道路網は完全にマヒしている。
観光周遊や人流物流の効率化、救急搬送時間の短縮、大規模災害時における空港・港湾等との連携強化などに影響を与える。
新千歳や道内各都市からアクセスしたいバスやトラック、商用車にとっても、時間を含めたコストが多い。
また、移動時間のばらつきが大きいことから、目的地まで時間どおりに到着できるかの見極めが困難である。
時間は21世紀において、情報とともに重要な経営資源でもある。特に地下は降雪の影響を受けないため、時間信頼性は高まる。
ただ、気候変動を予測した上で、想定される水害リスクを検証する必要性も高まるであろう。
都心アクセス性が弱いということは、都心と郊外はもとより、他都市との移動時間にも影響がでる。
企業サイドにおける集配効率、労働生産性による収益性の影響や個人サイドにおける、定時性の確保による可処分時間への影響がある。
海外観光客が多く、一地方の拠点でもある札幌としては、都心まで直接アクセス可能な高規格道路の整備すべきだ。
創成川通についても、道路だけでなく出口対策が必要ではある。
豊平川通の延伸においても立体交差化を含め、事故や災害時の代替としての札幌ＩＣとの接続についても検討するなど。
99:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
16/12/31 08:13:49.36 aSWmnkSR.net
>>97
まともなとは？
>>59クラスのものは他の地方都市にある？
100:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
16/12/31 08:46:02.38 aSWmnkSR.net
２０１６年の北海道コンビニエンスストア出店一覧【その１】
URLﾘﾝｸ(hre-net.com)
道内のコンビニエンスストア販売額とサービスの売上高は、ほぼ３％成長で推移している。
２０１５年１～12月は５４１９億７４００万円（北海道経済産業局調べ）なので、
大きな変化がなかった２０１６年１～12月は５５８０億円を超えると見られている。
店舗数は、純増伸び率で１％近傍を行ったり来たりの状況。本コーナーでは、２０１６年の道内コンビニ出店をまとめた。
出店には移転新築も含めた。今回は前半としてセブン―イレブンとローソンの出店店舗名と期日を整理した。
■セブン―イレブン
・１月14日 「苫小牧大町１丁目店」
・１月15日 「札幌西岡４条店」「札幌南３条西２丁目店」「函館昭和１丁目店」
・１月21日 「深川４条店」
・１月30日 「鷹栖北野店」
・２月12日 「札幌北18条東15丁目店」
・２月25日 「札幌本町１条店」
・２月26日 「札幌菊水元町２条店」
・２月27日 「函館海岸店」「苫小牧白鳥アリーナ前店」
・２月29日 「上川当麻店」「札幌山の手２条７丁目店」
・３月23日 「北海道ＳＴ地下鉄新さっぽろ店」
・４月15日 「札幌太平７条店」
・4月29日 「佐呂間宮前店」
・５月12日 「函館昭和３丁目店」
・５月27日 「札幌北21条東15丁目店」「札幌琴似２条５丁目店」「網走駒場北店」
・６月17日 「函館大川店」
・６月24日 「富良野山部店」「北見美園店」
・６月30日 「函館港町１丁目店」「函館大縄八幡通店」
・７月８日 「旭山永山２条店」
・７月22日 「函館開港通店」
・７月30日 「石狩花川東２条店」「苫小牧木場町店」
・８月５日 「夕張紅葉山店」「北見若葉店」
・８月25日 「帯広東２条店」「札幌狸小路4丁目店」
・８月26日 「札幌平岸４条店」「札幌北18条東５丁目店」「札幌屯田６条店」「札幌川下４条店」
・８月31日 「北斗大野橋通店」「札幌澄川５条店」「空知由仁店」「滝川朝日町西店」
・10月9日 「斗南病院店」
・10月21日 「札幌八軒８条店」「東札幌５条４丁目店」
・10月27日 「苫小牧新明町１丁目店」
・10月28日 「美深西１条店」「えりも本町店」
・10月29日 「北斗追分店」
・11月18日 「北見山下通り店」「札幌前田２条10丁目店」
・11月25日 「小樽銭函店」「札幌流通センター前店」
・11月30日 「倶知安南４条店」「恵庭泉町店」「札幌本通２丁目北店」「札幌藤野３条店」
・12月９日 「札幌北34条東13丁目店」
101:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
16/12/31 08:46:16.14 aSWmnkSR.net
■ローソン
・３月18日 「新千歳空港到着口２号店」
・４月１日 「恵庭恵み野駅前店」
・４月27日 「本別南四丁目店」
・４月28日 「札幌白石東米里店」
・5月12日 「王子総合病院店」「札幌本町２条八丁目店」「旭川豊岡４条一丁目店」
・６月１日 「札幌厚別中央１条店」
・６月２日 「旭川豊岡14条店」「小樽堺町店」「小樽新光二丁目店」
・６月16日 「余市大川四丁目店」「帯広西８条南九丁目店」
・６月23日 「小樽富岡一丁目店」「弟子屈摩周店」
・７月１日 「旭川東光10条七丁目店」
・７月７日 「苫小牧明野新町五丁目店」「札幌北25西十六丁目店」
・７月14日 「函館湯川店」
・７月28日 「由仁町店」
・７月29日 「札幌富丘２条店」
・８月１日 「札幌本郷通四丁目店」
・８月11日 「岩見沢５条東店」
・８月25日 「函館中島店」「札幌発寒６条四丁目店」「旭川豊岡２条八丁目店」「旭川豊岡１条四丁目店」
・８月26日 「札幌星置３条店」
・９月15日 「札幌平和通十五丁目店」
・11月１日 「定山渓温泉東店」
・11月２日 「釧路仲浜町店」
・11月10日 「札幌北25東七丁目店」
・11月24日 「函館亀田港町店」
・12月１日 「函館東雲町店」「伊達鹿島店」「帯広西５条南三十一店」
・12月８日 「岩見沢春日店」
・12月15日 「音更木野大通西十八丁目店」
２０１６年の出店は、本サイトが把握しているだけでもセブン―イレブンが57店舗、ローソンが38店舗だった。
閉店店舗もあるため、１年間の純増店舗数はこの店舗数よりも少なくなる。なお、各コンビニの公表データによると、
セブン―イレブンの２０１６年11月現在の道内店舗数は９４９店舗、ローソンは16年２月末現在の店舗数しか開示していないが
それによると６２８店舗となっている。その差は３２１店舗。２０１６年出店数を見る限り差はさらに開いたようだ。
102:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
16/12/31 08:47:22.10 aSWmnkSR.net
２０１６年の北海道コンビニエンスストア出店一覧【その２】
URLﾘﾝｸ(hre-net.com)
２０１６年の北海道コンビニエンスストア出店一覧の「その２」は、ファミリーマート。
北海道に進出したのが２００６年。セイコーマート（現セコマ）グループ会社との合弁設立で、
言わば協調路線での進出だったが、ファミリーマートとユニーグループホールディングス（ＨＤ）との統合で北海道戦略は仕切り直し。
セコマグループ会社との合弁解消、北海道ファミリーマートの本体ファミリーマートへの吸収など戦略転換をせざるを得なかった。
昨年１月にはコープさっぽろと業務提携に向けた交渉を進めることで基本合意、
２０１７年はサンクス店舗のファミリーマート転換とともに台風の目になる可能性がある。
以下、16年の北海道内へのファミリーマート出店をまとめた。
■ファミリーマート
・2月24日 「福住３条６丁目店」
・４月２日 「千歳勇舞７丁目店」
・４月12日 「札幌北６条西７丁目店」
・５月26日 「札幌琴似１条４丁目店」
・７月６日 「千歳あずさ５丁目店」
・７月７日 「苫小牧東病院前店」
・７月27日 「函館西桔梗店」
・７月30日 「札幌西宮の沢１条店」
・８月27日 「函館大手町店」
・９月16日 「札幌宮の森３条店」=サンクス転換第１号
・９月28日 「札幌南２条東４丁目店」
・９月30日 「北斗久根別店」
・10月21日 「札幌インター前店」
・11月７日 「白石ガーデンプレイス店」
・11月10日 「小樽色内店」
・11月30日 「函館金堀町店」
・12月１日 「札幌北１条東11丁目店」=サンクス転換
・12月２日 「苫小牧山手一丁目店」=サンクス転換
・12月５日 「札幌北２条西３丁目店」=サンクス転換
・12月７日 「地下鉄白石駅前店」=サンクス転換
・12月８日 「小樽運河店」
・12月９日 「白老竹浦店」=サンクス転換
・12月12日 「札幌北20条西５丁目店」「札幌南２条西７丁目店」=いずれもサンクス転換
・12月14日 「札幌北６条東20丁目店」=サンクス転換
・12月16日 「札幌厚別東５条店」=サンクス転換、「札幌南14条西17丁目店」
・12月21日 「札幌南6条西５丁目店」=サンクス転換
16年のファミリーマート新店は、17店舗でサンクス転換は11店舗だった。16年12月末でファミリーマートは73店舗、サンクスは１６９店舗。
103:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
16/12/31 17:29:32.16 aSWmnkSR.net
札幌市が新地下歩道を検討 東豊線沿いススキノまで、ループ化も
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
２０３０年度の北海道新幹線札幌延伸を見据え、札幌市は１月、
ＪＲ札幌駅と薄野周辺を結ぶ２本目の地下歩道建設の検討を始める。
市営地下鉄東豊線沿いにある市道西２丁目線地下の歩道を大幅に延ばして
北区北８―中央区南４を貫き、並行する札幌駅前通の地下とつないでループ（環状）化する構想。
新幹線開業で増加するＪＲ札幌駅の乗降客をスムーズに移動させるとともに、沿線の再開発を促すのが狙い。
整備効果や埋設物の状況を調査し、１９年度に方針を決める。
延伸を検討するのは、
《１》西２丁目線地下の北１―北３の約２６０メートル
《２》ＪＲ札幌駅北口周辺の約３００メートル
《３》地下鉄南北線すすきの駅、東豊線豊水すすきの駅周辺の約４２０メートル。
104:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
16/12/31 17:33:31.76 aSWmnkSR.net
ＧＰＳ除雪車で豪雪でも道路把握 岩見沢市、効率化へ来春導入
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
【岩見沢】岩見沢市は来春、高精度の衛星利用測位システム（ＧＰＳ）を取り付けた除雪車を本格的に導入する。
市郊外の農業地帯には冬期間使わない未除雪路線が多く、雪に覆われて道路の境界が分からなくなる悩みがあったが
数センチ単位で位置情報を把握できるようになる。
将来的には市街地の除雪での活用も視野に入れており、開発局は「聞いたことがない。全国でも先駆的な試み」と話している。
豪雪地帯で知られる岩見沢市は、郊外の市道約１３０キロを未除雪路線とし、
毎年春先に除雪車が雪割り作業で開通させている。一帯は雪で覆われる耕作地が多く、正確な地形の把握が難しい。
勘だよりの作業で、除雪車が誤って市道から田畑に転落するトラブルが短期間に相次ぐため、安全性向上が課題となっていた。
岩見沢市は、ＧＰＳを使ったトラクターの自動走行や農薬散布など農業分野でのＩＣＴ（情報通信技術）の先進地で、
各地にＧＰＳの補正用基地局を増設してきた。除雪車にはこのＧＰＳを転用。
位置情報の正確さは誤差数センチとカーナビを大きく上回るという。
105:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
16/12/31 17:39:44.16 aSWmnkSR.net
石狩データセンター増強 さくらインターネット 処理能力３倍に
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
石狩湾新港】国内ＩＴ関連大手さくらインターネット（大阪）は２０１７年夏までに、
石狩市の石狩湾新港地域に構える「石狩データセンター（ＤＣ）」で、顧客企業の情報を預かる能力を今の３倍強に引き上げる。
投資額は約８５億円。人工知能（ＡＩ）の普及で高速かつ大量にデータ処理が求められる時代の流れを踏まえ、
新棟を建て最新鋭機器を導入する。海外企業の利用も呼びかけ、石狩ＤＣをアジアのデータ集積の拠点に育てる方針だ。
同社は主に自前のサーバーを用意し、企業や官庁にレンタルする「ネットのインフラ企業」だ。
機器の冷却費用を減らすため、冷涼な気候の石狩に１１年に進出し、延べ１万１千平方メートルのＤＣを構えた。
国内１０万社のデータを預かっている。
あらゆる機器がインターネットにつながる「モノのインターネット（ＩｏＴ）」の広まりなどで顧客が増え、
１７年夏には石狩ＤＣの稼働率が１００％に近づく見込みだ。
そこで１５年秋から約４３億円をかけて延べ１万２千平方メートルの新棟建設に着手。
１７年６月ごろには操業させる計画で、従来の保守要員に加え、開発部門の社員も新たに配置する。
既存施設にも約１２億円を投じ、サーバー機器を置くスペースを１割余り拡張する。
収容能力は標準的なサーバー向けコンピューターで換算すると約３万５千台から約１１万５千台に増える。
新棟建設やスペース拡張に合わせ、総額約３０億円分のサーバーやネットワーク関連設備も導入する。
顧客の要望に応じて設計した国内１４位の性能を持つスーパーコンピューターを置くことも決まっているという。
106:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
16/12/31 21:37:59.18 aSWmnkSR.net
ニプロ、再生医療研究センター完成
URLﾘﾝｸ(www.nikkan.co.jp)
ニプロは札幌市中央区に「再生医療研究開発センター」を完成した。
札幌医科大学と共同で進める「脳梗塞などの治療に用いる自己骨髄間葉系細胞」の研究を強化するのが目的。
同センターは鉄骨８階建てで延べ床面積が約８５００平方メートル。
研究用の同細胞の製造施設や培養設備などを整備した。研究員約３０人が駐在する。
将来、大量生産するための製造拠点としての役割も担う。
同細胞は２０１３年１２月に脊髄損傷患者に対し、第３相の医師主導治験が始まっている。
107:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
16/12/31 21:39:53.65 aSWmnkSR.net
エコモット、融雪監視にＡＩ導入－業務省力化
URLﾘﾝｸ(www.nikkan.co.jp)
札幌】エコモット（札幌市中央区、入沢拓也社長、０１１・５５８・６６００）は、
路面などに積もった雪を溶かすロードヒーティングの監視サービス「ゆりもっと」に、人工知能（ＡＩ）を導入した。
ＡＩを活用することで、監視の精度向上や業務の省力化などにつなげる。年間で１５０件の新規受注を目指す。
ゆりもっとはマンションの駐車場などを２４時間監視（写真）し、積雪に応じてロードヒーティングを遠隔操作する。
ＡＩは北海道大学発ベンチャー企業のテクノフェイス（札幌市中央区）と共同開発した。
監視画像を即時に解析するほか、監視業務に関する情報などを学習する機能を持つ。
これまでは人が現場の画像を見て、積雪状態を判断した。エコモットはＡＩを用いることで、
監視の精度を高めることが期待できるとみている。
今後、同様のＡＩを活用し、建設現場や災害対策の監視システムなどにも応用していく考えだ。
ゆりもっとは２００７年に提供を始めた。累計の導入実績は、道内外に約１４００件。
消費税抜きの初期導入費は２９万８０００円、監視料金は規模に応じて同５万円から手がけている。
１５年度の実績で、融雪に従来かかっていた燃料費が約半分となるコスト削減効果があったという。
108:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
16/12/31 21:50:26.53 aSWmnkSR.net
ニプロ、札幌市に「再生医療研究開発センター」を竣工
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
URLﾘﾝｸ(www.nipro.co.jp)
109:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/01 08:50:34.70 Y+4VSrTY.net
医療ジェット実用化 国と道、新年度から
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
国と道は２０１７年度から、医師が不足している地域の患者を札幌圏などに運ぶ
医療用小型ジェット機「メディカルジェット」を国内で初めて、道内で実用化する方針を固めた。
政府が新年度予算案に１億円を計上し、道も新年度の当初予算案か補正予算案に関連経費を盛り込む方向だ。
すでに実用化されているドクターヘリなどに比べ搬送時間が短縮できるなど利点が多く、
広大で離島もある道内の医療過疎対策で効果が期待される。
医療用小型ジェット機を巡っては、道医師会や自治体でつくる北海道航空医療ネットワーク研究会が
１１～１３年度に国の交付金を活用した研究運航を実施し、計８５件を搬送した実績がある。
道がこの結果も踏まえ、国に実用化を要請してきた経緯があり、国は道内で深刻化する医師不足などの問題の打開に向け、
本格導入を決めた。
110:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/01 08:55:19.78 Y+4VSrTY.net
苫小牧に極地研出先機関誘致へ 道同友会や地元経済界
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
アジアと欧州間の最短航路となる北極海航路での苫小牧港のハブ港化を目指し、
北海道経済同友会と地元経済界が、国立極地研究所（東京都立川市）の出先機関を苫小牧市に誘致する方針を固めたことが３１日、
関係者への取材で分かった。２０１８年度北海道開発予算の概算要求に、調査費の計上を求める考えだ。
極地研は１９９０年、国際北極環境研究センターを開設。約２０人の研究者が北極の気候変動などを調査し、
ノルウェーのスバルバル諸島ニーオルスンに観測基地を設置している。
１６年４月には、国際北極環境研究センター、北大の北極域研究センター（札幌市北区）、
海洋研究開発機構・北極環境変動総合研究センター（神奈川県横須賀市）が連携し、
北極圏の研究を支援する「北極域研究共同推進拠点」の活動を始めた。
関係者によると、道同友会などは、苫小牧市が北大や新千歳空港に近い地理的優位性から出先機関設置の実現可能性が高いと判断。
苫小牧港西港区の「ハーバーＦビル」（苫小牧市入船町３）周辺で設置候補地を探し、国土交通省北海道局に調査費を予算要望する方針だ。
政府は砕氷能力のある北極観測船の新造を検討しており、北極観測を担う研究機関を誘致することで、
苫小牧港を観測船の母港にすることも目指す。
北極海航路は近年、地球温暖化で結氷面積が減り、夏の航行が可能になった。
アイスランド―日本間の航路は約１万３千キロで、エジプトのスエズ運河経由に比べ最大で４割短縮でき、各国の注目を集める。
道同友会は１６年７月、苫小牧港を北極海航路のハブ港として整備する提言書を発表。
同８月には道同友会の横内龍三代表幹事（北洋銀行会長）らが北極圏の拠点港ロシア・ムルマンスクなどを視察した
青函に「第２トンネル」 専門家ら構想 貨物向け単線５７キロ
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
111:名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)
17/01/01 12:20:30.24 gfcsOwg6.net
マジで札幌はしょぼいwww
自慢の創成川通りの現実w
★各都市最強の高層建築通り
１位 東 京 日比谷通り ：200ｍ 199 192 180 177 168 155 154 150 150 149 147 146 140 129 127 122 120 118 117
115ｍ 115 115 114 114 114 111 109 108 107 106 105 105 105 102 100 100 99 …38棟
２位 横 浜 栄本町線 ：296ｍ 156 153 152 151 150 133 120 119 108 100 100 99 96 90 …15棟
３位 大 阪 中之島通 ：199ｍ 198 195 193 160 141 140 129 116 108 107 104 104 98 …14棟
４位 神 戸 高速３号 ：170ｍ 135 131 118 118 114 114 108 107 105 103 100 …12棟
５位 名古屋 名駅通り ：247ｍ 245 226 220 200 180 174 170 103 …9棟
6位 仙 台 東二番丁通り ：180ｍ 143 103 100 100 100 90 …７棟
7位 川 崎 綱島街道 ：203ｍ 185 162 161 161 160 …６棟
8位 千 葉 県道57号から南：180ｍ 157 157 106 106 97 …６棟
9位 さいたま新都心駅西 ：168ｍ 153 139 129 99 96 …６棟
10位 福 岡 サザエさん通り：100ｍ 99 97 92 …４棟
1
11位 新 潟 国道７号 ：128ｍ 111 105 …３棟
12位 岡 山 柳川筋 ：108ｍ 101 100 …３棟
13位 広 島 大州通り ：193ｍ 166ｍ …２棟
14位 札 幌 創成川通り ：126m 94ｍ …２棟
112:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/02 01:04:57.82 OFlz3nqy.net
地下通路の延伸検討するようだが。
《１》西２丁目線地下の北１―北３の約260m
《２》ＪＲ札幌駅北口周辺の約300m
《３》地下鉄南北線すすきの駅、東豊線豊水すすきの駅周辺の約420m。
既存のチカホや地下街、地下通路で環状化が達成でき、この環状化部分だけで3.8kmある。
地下ネットワークの回遊性が高まる。
北1西1再開発にあわせ建設されてる「西2丁目地下歩道」に加え、上記の延伸により
東豊線沿いにある市道西2丁目線地下の歩道を大幅に延ばしてサツエキとすすきのを貫き、駅前通と並行する
2本目の地下通路となるが、チカホのような拡幅はなく、こちらはサブ的なものとなるであろう。
地下歩行空間の拡充はこの雪国においては再開発誘発要因にはなる。
これから、道民は地元思考も強く、バックアップの適地でもあり、新産業ポテンシャルもある。
外国人観光客などの交流人口の増加が見込まれる。
ちなみに北1西1再開発事業は、放送局（水どうでおなじみのHTB、テレ朝系）やオフィス（朝日新聞支社やNTT関連）だけでなく
大ホールなどの市民交流複合施設や公共駐輪場といった公共施設を含んだ整備がされるので、
多くの市民がこれらの施設を利用することが見込まれる。市役所、北海道経済センターとも結ばれる。
これが、公務員を優遇してるとの批判の声もでて来るであろう。
まして、大雪の年なので、以後も大雪になれば除排雪や融雪に使えっていう声も大きくなる。
北8西1の再開発ビルとも接続されるのかぁ。ここもホテルなどの再検討が必要だが。
北5西1の高層ビルを含めた先導街区は、26年には１期工事を完成させ、
新幹線札幌開業の30年度には２期工事も完成させる計画案になっている。
大通西1のNHKとわくホリのとこも再開発されるだろう、ここは新市役所になるのか、
となると、現市役所跡地は別な再開発になる。
大通東1のほくでん、四季などの複合ビルともつながるんだろう。
すすきのと豊水すすきの駅の共同化をすすめるとか、南北線と東豊線間で相互に乗り換えができない。
東豊線沿線のマンション建設も徐々に進んでいるし、都心コアも東進されてく
日ハム需要がなくなる方向ではあるが、南北線との輸送力分散を図る意味で。
札幌は主要政令指定都市の中でも築古ビルの比率が高く、建替えがなかなか進展していない都市である。
インフラ関連も高齢化が進んでいるが、オフィス、ホテルが不足している。
コルセンやアウトソーシングの事務代行、IT系の開発センターの進出などの大型案件が取り込めない。
オフィス市場の活性化だけでなく、ビルの耐震性の確保などのBCP対応や省電力、
さらには街のにぎわいづくりのためにも築古ビルのさらなる更新が進むことが望まれる。
従来の民間開発で主流だった公開空地確保による容積率の割増しに加え、
環境配慮型建物を目指すグリーンビル化推進に関する新たな規制緩和メニューなどを検討しているという。
ホテルなどは、衰退感があるすすきの南西側に誘導したほうがいいような。タワマン需要はないであろう。
MICE施設は国際会議や展示会が開催できるＭＩＣＥ施設や大ホール、博物館、エネルギーセンターなどの新設などは、
北1西12、13との兼ね合いもあるが。
113:名無しさん＠お腹いっぱい。(dion軍)
17/01/02 03:17:06.14 OFlz3nqy.net
青函に「第２トンネル」 構想については工費は約3900億円、工期は約15年とあるが。
工費がこれで済むとは思えない。着工に漕ぎ着けるのにどれくらいの期間かかる、やるなら待ったなしの状況だろう？
対東京などで、飛行機が安くなっきている、新幹線で行くメリットがあるのか。
北海道新幹線自体、今の北海道には高い買い物だと思う。とくに函館どまりが15年も続くわけだ。
もう、函館まで開通して札幌延伸に向けて工事が始まってきている。それに、冬季の飛行機などの代替交通手段にもなる。
函館まで電車で今は3時間以上もかかってるものが1時間くらいになる。
苫小牧経由の大回りしない分、距離も既存の2/3になるので、料金は安くなるだろう。
整備新幹線は260km/hの制限がある。整備新幹線の最高速度を320km/h程度まで引き上げる必要性はあるが問題もある。
騒音や振動問題などがあるが、技術の発達を考えれば、不可能な速度ではない。
空港までのアクセスや搭乗手続き等に要する時間や飛行機は度々遅延があるから、それで十分だということだろう。
追加工事の費用は全てJRの負担になる。最高速度を上げるとJRが機構に支払う線路の貸付料も増額され営業費用は増大する。
それに、クルマで通行できるのがいい、この日本ではクルマでの輸送が多く、青函圏ならクルマ社会だろう。
クルマだけなら、津軽よりも下北ルートの方はこの半分程度だろう。大間戸井間は最短17ｋｍしかない。
ただ、青森市から大間までが遠い、札幌～旭川くらいある。実際は、青森市から大間のほうがアクセスは悪く時間がかかる。
北本間の行き来が少しは多くなるだろうが、このエリアは少子高齢化の進行も早く、流入増加の見込みは薄い。
札幌～函館は、クルマだと4～5ｈもかかる。だったら、現実的に難しいが、森～室蘭を結んだほうが・・・。
渡島半島も割と長い、函館～長万部まで100ｋｍ。
114:名無しさん＠お腹いっぱい。(dion軍)
17/01/02 03:19:26.00 OFlz3nqy.net
物流において、北海道―道外間の輸送の主役は海運で、交通機関別のシェアは80％を超える。
一方、青函トンネルの開通をもってしても鉄道のシェアは8.3％にすぎない。
函館と青森を結ぶ現在の津軽海峡フェリーの所要時間は3時間40分かかる。
さらに、船に切り替えると積み降ろしに要する時間が余計にかかることになる。
北海道から道外各地へ荷物を運ぶフェリーや貨物船は主に苫小牧港と釧路港から、東北や関東の主要港、
や名古屋など西日本の主要都市までをつないでいる。
ただ、北海道発、関東向けの輸送日数は、鉄道コンテナが2.0日、トラック・フェリーが1.7日、内航船が1.7日。
つまりJR貨物がもっとも所要時間が長いというわけだ。
北海道発、関東向けのトンキロ当たり物流単価は鉄道コンテナが7.8円、トラック・フェリーが20.1円、内航船が10.5円。
近畿向けでも各々9.4円、20.5円、13.3円。つまり、JR貨物の競争力の源泉は低価格。
JR貨物の列車は各JR旅客会社など他の鉄道会社の線路の上を走っており、対価として各社に線路使用料を支払っている。
線路使用料の金額は国の政策として低い水準で抑えられている。
鉄道事業が赤字続きのＪＲ貨物にとっても道産野菜のルート維持は必須だ。北海道支社のコンテナ発送トン数は関東、関西に次ぐ全国３位。
貨車の増減ができる貨物列車と異なり、船は造船時に積載量が決まっている。季節変動の大きい農産物の移送に貨物列車が使われる。
物流平準化のためにはコンテナへの投資や、さらなる技術革新が必要となる。
それに、道北やオホーツクからのトラック輸送は長時間運転の問題がある。
貨物新幹線についても、高速化しても、その開発コストや便数の少なさからによる、高い料金を負担する
大宮以北に貨物基地作って在来線なりトラックに乗せ換えする必要はある。
インターモーダル輸送の充実化させ、コンテナ単位でスムーズに貨物を積み替えながら、最終配達先まで一貫して運ぶ。
115:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/02 07:58:13.75 OFlz3nqy.net
７空港民営化 道の出資案など課題に
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
仙台空港をはじめ全国で空港民営化の動きが加速するなか、
2016年は北海道にとって「空港改革元年」となった。
高橋はるみ知事は３月に道内空港の民営化を目指す方針を正式表明。民間ノウハウで道内外の航空網を強化し、
訪日外国人客（インバウンド）など海外需要を取り込む狙いだ。
17年からは国が具体的な制度設計に着手する。空港経営の改革を地域活性化にどう生かすのか、正念場を迎える。
116:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/02 17:55:41.53 OFlz3nqy.net
青函に「第２トンネル」 構想については工費は約3900億円、工期は約15年とあるが。
工費がこれで済むとは思えない。着工に漕ぎ着けるのにどれくらいの期間かかる？
その工費でできて、やるとすれば待ったなしの状況だろう？
貨物列車と新幹線との共用走行区間は140km/hでの走行である。
貨物列車のために新幹線がスピードを落とさざるを得ない状況だ。
新幹線は260km/hとすると、貨物列車は110km/hなので互いに大きな速度差があるため、
すれ違う際の風圧によって、貨物列車の荷崩れの問題があるためだ。
防風壁や脱線防止ガードを設置して風圧や脱線を回避するという方法もあるだろうが、コスト面では厳しい。
フリーゲージトレインが走行試験開始から17年経っても、実用化にこぎつけられない現状を見ていると、
すれ違い時減速システム、TOT、貨物新幹線といった新たな技術の開発が札幌延伸に間に合うか。
費用対効果コスト面ではどうか？
そもそも、対東京などで、飛行機が安くなっきている。わざわざ新幹線で行くメリットがあるのか。
北海道新幹線自体、北海道には高い買い物だと思う。まして、函館どまりが15年も続くわけという状況だ。
もう、函館まで開通して札幌延伸に向けて工事が始まってきている。それに、冬季の飛行機などの代替交通手段にもなる。
まちづくりや産業活性化の起爆剤になれるか？
函館まで電車で今は3時間以上もかかってるものが1時間くらいになる。
苫小牧経由というか内浦湾で大回りしない分、距離も既存の2/3になるので、料金は安くなるだろう。
整備新幹線は260km/hの制限がある。整備新幹線の最高速度を320km/h程度まで引き上げる必要性はあるが問題もある。
騒音や振動問題などがあるが、技術の発達を考えれば、不可能な速度ではない。
空港までのアクセスや搭乗手続き等に要する時間や飛行機は度々遅延があるから、それで十分だということだろう。
追加工事の費用は全てJRの負担になる。最高速度を上げるとJRが機構に支払う線路の貸付料も増額され営業費用は増大する。
117:名無しさん＠お腹いっぱい。(魔女の百年祭)
17/01/02 18:02:13.06 OFlz3nqy.net
北本間の物流において、北海道―道外間の輸送の主役は海運で、交通機関別のシェアは80％を超える。
一方、青函トンネルの開通をもってしても鉄道のシェアは8.3％にすぎない。
函館と青森を結ぶ現在の津軽海峡フェリーの所要時間は3時間40分かかる。
さらに、船に切り替えると積み降ろしに要する時間が余計にかかることになる。
青函トンネルを通る1日の列車本数は、旅客列車が30本に対して貨物列車は51本。
年間およそ450万トンの貨物が、青函トンネル経由の鉄道輸送になる。
これは津軽海峡をフェリーで渡るトラックの輸送量に、ほぼ匹敵する数字。
北海道から道外各地へ荷物を運ぶフェリーや貨物船は主に苫小牧港と釧路港から、東北や関東の主要港、
や名古屋など西日本の主要都市までをつないでいる。
ただ、北海道発、関東向けの輸送日数は、鉄道コンテナが2.0日、トラック・フェリーが1.7日、内航船が1.7日。
つまりJR貨物がもっとも所要時間が長いというわけだ。
北海道発、関東向けのトンキロ当たり物流単価は鉄道コンテナが7.8円、トラック・フェリーが20.1円、内航船が10.5円。
近畿向けでも各々9.4円、20.5円、13.3円。つまり、JR貨物の競争力の源泉は低価格。
JR貨物の列車は各JR旅客会社など他の鉄道会社の線路の上を走っており、対価として各社に線路使用料を支払っている。
線路使用料の金額は国の政策として低い水準で抑えられている。
鉄道事業が赤字続きのＪＲ貨物にとっても道産野菜のルート維持は必須だ。北海道支社のコンテナ発送トン数は関東、関西に次ぐ全国３位。
貨車の増減ができる貨物列車と異なり、船は造船時に積載量が決まっている。季節変動の大きい農産物の移送に貨物列車が使われる。
物流平準化のためにはコンテナへの投資や、さらなる技術革新が必要となる。それに、道北やオホーツクからのトラック輸送は長時間運転の問題がある。
貨物新幹線についても、高速化しても、その開発コストや便数の少なさからによる、高い料金を負担することになる。
大宮以北に貨物基地作って在来線なりトラックに乗せ換えする必要はある。
インターモーダル輸送の充実化させ、コンテナ単位でスムーズに貨物を積み替えながら、最終配達先まで一貫して運ぶ。
118:名無しさん＠お腹いっぱい。(魔女の百年祭)
17/01/02 21:00:00.16 OFlz3nqy.net
それに、クルマで通行できるトンネルの方が多くの人が直接的な需要はあると思う、
この日本ではクルマでの輸送が多く、東京や大阪でもない限りクルマのほうが行動に自由度がでる。
北本間の行き来が少しは多くなるだろうが、このエリアは少子高齢化の進行も早い。
社会動態も流入増加の見込みは薄く、若者の流出が多い。
自動車専用トンネルをつくるなら、津軽よりも下北ルートがベターだろう。大間戸井間は最短17ｋｍしかない。
ただ、青森市から大間までが遠い、札幌～旭川くらいある。実際は、青森市から大間のほうがアクセスは悪く時間がかかる。
下北半島縦貫道路を建設する必要はある。青森・三沢両空港へのアクセス強化にもつながる。
函館サイドは、函館新外環状道路を延長する形で、函館ＩＣや函館空港ＩＣともダイレクトでつながる。
江差道や函館新道とも。函館圏の道路網は郊外だけだが、随分と立派になったように感じる。
道央から本州各地なら、太平洋を渡る太平洋フェリー、三井商船フェリー、日本海を渡る新日本フェリーがある。
太平洋フェリーを使った場合、所要時間は大幅に伸びるが、費用は早割を活用でき、個室を利用したほうがいい。
URLﾘﾝｸ(www.pref.hokkaido.lg.jp)
津軽海峡フェリーで青森までと函館からクルマ移動ならその半分以下の時間で北海道に到着できる。
札幌～函館は、クルマだと休憩入れて4～5ｈもかかる。暫定2車線区間が長く、函館まで完全に接続されていない。
中山峠・洞爺か岩内ルートでもあまり時短効果はない。素直に大沼～例えば、札幌北まで高速使ったほうが速いかもね。
渡島半島が割とムダに長い、函館～長万部まで100ｋｍ、東京宇都宮間くらいある。
現行だと鉄道でも3時間強もかかる。飛行機という手段もあるが、将来は新幹線のほうが早くなるなぁ。
だったら、現実的に難しいが、森～室蘭を結ぶと札幌～函館が苫小牧経由でも173ｋｍくらいになり、
都市がある程度連続した形になる・・・。
119:名無しさん＠お腹いっぱい。(魔女の百年祭)
17/01/02 21:12:37.71 OFlz3nqy.net
鉄道体系にしても、中心地から放射状に伸びてるので、相互アクセスという観点では不便だよね。
JRと地下鉄とのアクセスも、麻生、琴似は微妙な離れがあり、各々独立した感じで良くないね。日本社会の縮図みたいだね。
ただ、地下鉄建設はありえねーというとこだろう。オリンピック開催計画に、地下鉄延伸計画はない。
建設すると仮定すると、環状通上の環状線のほか、清田、屯田、東雁来方面延伸にあればいいと思うが。
藤野方面は、渋滞対策にはなるが高齢化が進んでるエリアでもあり、ギモンもある。
幹線道路といえど、信号や交差点、郊外店だらけで、しかも、右折レーン整備の遅れや右折禁止も無駄に多い。
環状通もその体を果たしていない。抜け道の利用にしても、この高齢社会において、歩行者とクルマの分離は重要になってくる。
歩車分離による歩行者の安全対策としても意義はあるだろう。
高速も札幌市内だけで40ｋｍくらいあるよ。都市高は札幌には不要だろう。
通過交通は他大都市よりは少ない。都市高規格の道路は寒冷積雪地には不向きというか建設できない。
都心アクセス道路の新設や豊平川通の整備だけでも十分だろう。
ただ、豊平川の札幌IC側と、創成川の札幌北ICとの接続も重要だ。
南環状高速は、用地の問題もある。トンネル掘るしかないだろうし、澄川あたりの用地取得
円山は原生林保護や社会保障などでの財政問題などで地域住人などの反対勢力も大きいだろう。
都心アクセス道路は、通過交通と域内交通との分離ができる。
救急機会の喪失や移動時間の短縮で可処分時間の増加、集配効率の強化、定時性の確保で
運輸の生産性向上にもつながる。
本線地下案だと地下鉄延伸なみに費用はかかる。幅員は都市高とほぼ同程度になると思う。
ただ、既存の創成川アンダーとの接続をしても一つの線分になる。距離に伸びるが名目上60km/hになるだろう。
高架案でも、南北軸なので日照権における沿線住民の反対も起きにくい。
まぁ、本州や海外とのアクセス強化も重要だ。
これからは、インフラの更新、維持管理にウエイトが置かれると思う。
空港整備事業や水産基盤整備、治水事業も重要なファクターになりえる。
ITインフラ整備も重要なファクターでもある。
膨大なデータ管理や、無線環境の導入による利便化、情報セキュリティの確保など
投資計画策定から詳細設計、構築、運用・保守など新たな業務開拓にもつながる。
排熱などでの融雪技術の確立や吹雪視界予測技術の高度化、高機能除雪車の開発など除雪、災害対策
インフラ系でも、やるべきことが色々あるんだよね。
120:名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)
17/01/02 22:39:10.57 n6hcsGdG.net
自慢の創成川通りの現実w
★各都市最強の高層建築通り
１位 東 京 日比谷通り ：200ｍ 199 192 180 177 168 155 154 150 150 149 147 146 140 129 127 122 120 118 117
115ｍ 115 115 114 114 114 111 109 108 107 106 105 105 105 102 100 100 99 …38棟
２位 横 浜 栄本町線 ：296ｍ 156 153 152 151 150 133 120 119 108 100 100 99 96 90 …15棟
３位 大 阪 中之島通 ：199ｍ 198 195 193 160 141 140 129 116 108 107 104 104 98 …14棟
４位 神 戸 高速３号 ：170ｍ 135 131 118 118 114 114 108 107 105 103 100 …12棟
５位 名古屋 名駅通り ：247ｍ 245 226 220 200 180 174 170 103 …9棟
6位 仙 台 東二番丁通り ：180ｍ 143 103 100 100 100 90 …７棟
7位 川 崎 綱島街道 ：203ｍ 185 162 161 161 160 …６棟
8位 千 葉 県道57号から南：180ｍ 157 157 106 106 97 …６棟
9位 さいたま新都心駅西 ：168ｍ 153 139 129 99 96 …６棟
10位 福 岡 サザエさん通り：100ｍ 99 97 92 …４棟
1
11位 新 潟 国道７号 ：128ｍ 111 105 …３棟
12位 岡 山 柳川筋 ：108ｍ 101 100 …３棟
13位 広 島 大州通り ：193ｍ 166ｍ …２棟
14位 札 幌 創成川通り ：126m 94ｍ …２棟
121:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/03 00:02:54.64 ykxSRLW0.net
鉄道体系にしても、中心地から放射状に伸びてるので、相互アクセスという観点では不便だよね。
JRと地下鉄とのアクセスも、麻生、琴似は微妙な離れがあり、各々独立した感じで良くないね。
なんか、日本社会の縮図みたいだね。
今後、地下通路や市電延伸、大通公園などの延伸はあっても、地下鉄延伸は今のところありえねーというとこだろう。
オリンピック開催計画に、地下鉄延伸計画はない。
建設すると仮定すると、環状通上の環状線のほか、清田、屯田、東雁来（丘珠とのアクセスも視野に）
の各方面延伸にあればいいと思うが。
藤野方面は、渋滞対策にはなるが、高齢化が進んでるエリアでもあり、ギモンもある。
幹線道路においても、信号や交差点、郊外店だらけ。しかも、右折レーン整備の遅れや右折禁止も無駄に多い。
環状通もその体を果たしていない。この高齢社会において、歩車分離による歩行者の安全対策としても意義はあるだろう。
高速も札幌市内だけで40ｋｍくらいあり、都市高は札幌には不要だろう。
通過交通は端にある地方であり、周辺人口も限られることから他大都市よりは少ない。
都市高規格の道路は寒冷積雪地には不向きというか建設できない。 とりま、都心アクセス道路の新設や豊平川通の整備だけでも十分だろう。
ただ、豊平川の札幌IC側と、創成川の札幌北ICとの接続も重要だ。
南環状高速は、用地の問題もある。トンネル掘るしかないだろうし、澄川あたりの用地取得問題。
円山は原生林保護や住環境の悪化懸念などでの反対運動はありえる。
それに、社会保障などでの財政問題などで市民などの反対勢力も大きいだろう。
都心アクセス道路は、通過交通と域内交通との分離ができる。
救急機会の喪失や移動時間の短縮で可処分時間の増加、集配効率の強化、定時性の確保で運輸の生産性向上にもつながる。
本線地下案だと地下鉄延伸なみに費用はかかる。幅員は都市高とほぼ同程度になると思う。
ただ、既存の創成川アンダーとの接続をしても一つの線分になる。距離に伸びるが名目上60km/hになるだろう。
高架案でも、南北軸なので日照権における沿線住民の反対も起きにくい。
まぁ、本州や海外とのアクセス強化も重要だ。
これからは、インフラの更新、維持管理にウエイトが置かれると思う。
空港整備事業や水産基盤整備、治水事業も重要なファクターになりえる。
ITインフラ整備も重要なファクターでもある。
膨大なデータ管理や、無線環境の導入による利便化、情報セキュリティの確保など
投資計画策定から詳細設計、構築、運用・保守など新たな業務開拓にもつながる。
排熱などでの融雪技術の確立や吹雪視界予測技術の高度化、高機能除雪車の開発など除雪、災害対策
インフラ系でも、やるべきことが色々あるんだよね。
122:名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)
17/01/03 12:47:07.07 6Fo1kBQg.net
現実を見ろw
札幌近郊なんて新潟や熊本と同程度
通勤通学流入人口（昼夜比）2015年
１ 東京区 3,225,800 (130.2)
２ 大阪市 1,105,100 (132.1)
３ 名古屋 510,900 (113.2)
４ 横浜市 415,000 (91.7)
５ 京都市 256,000 (109.3)
６ 川崎市 247,200 (87.8)
７ 福岡市 243,700 (110.3)
８ さいたま 224,600 (92.9)
９ 神戸市 214,700 (102.2)
10 千葉市 179,400 (98.1)
11 仙台市 132,500 (106.3)
12 八王子 125,200 (98.7)
13 堺市＿ 121,200 (93.2)
14 東大阪 114,600 (102.9)
15 船橋市 96,500 (83.5)
16 広島市 91,900 (101.7)
17 相模原 85,300 (88.6)
18 岡山市 84,000 (104.6)
19 札幌市 82,500 (100.7)
20 宇都宮 77,200 (104.0)
21 北九州 73,000 (102.9)
22 熊本市 72,700 (102.0)
23 姫路市 65,600 (101.9)
24 川口市 63,500 (82.1)
25 静岡市 56,100 (103.3)
26 新潟市 55,100 (101.7)
27 浜松市 43,800 (98.9)
28 松山市 31,700 (100.7)
29 鹿児島 30,300 (101.8)
URLﾘﾝｸ(www.stat.go.jp)
123:名無しさん＠お腹いっぱい。(魔女の百年祭)
17/01/04 09:20:29.43 F1VJnSlK.net
２０１６年の北海道コンビニエンスストア出店一覧【その３】まいばすけっと編
今回は、純然たるコンビニエンスストアではないが、イオン北海道（本社・札幌市白石区）が札幌市内限定で展開しているコンビニ型食品スーパー、
「ますいばすけっと」を取り上げる。２０１２年３月16日に柴田祐二前社長時代が１号店として
「南５条西10丁目店」（札幌市中央区）を出店して以来、４年が経過して現在35店舗。２０１６年１～12月は４店舗の出店があった
■まいばすけっと
・２月12日 「北23条東１丁目店」
・４月１日 「北７条西17丁目店」
・９月２日 「南９条西17丁目店」
・11月29日 「北６条東５丁目店」
２０１２年３月の１号店から15年末までの出店一覧は次の通り。
■２０１２年
・３月16日 「南５条西10丁目店」
・３月30日 「南13条西22丁目店」→15年11月４日閉店
・５月18日 「北５条西22丁目店」
■２０１３年
・２月８日 「南８条西４丁目店」／「北２条東７丁目店」
・２月15日 「宮の森２条店」
・２月22日 「南４条東4丁目店」
・４月26日 「北23条西５丁目店」
・９月６日 「北11条東８丁目店」
・９月20日 「平岸３条８丁目店」→16年４月13日閉店
・９月27日 「北23条西３丁目店」
・11月22日 「北５条西10丁目店」
■２０１４年
・１月17日 「北１条東３丁目店」→16年４月20日閉店
・１月17日 「二十四軒１条５丁目店」
・１月24日 「北19条西４丁目店」／「北30条西５丁目店」
・１月31日 「二十四軒３条４丁目店」
・３月21日 「新琴似６条１丁目店」
・４月18日 「北14条東15丁目店」
・５月16日 「南17条西12丁目店」／「南郷通７丁目北店」
・７月11日 「北25条東16丁目店」
・７月18日 「中の島２条３丁目店」→15年11月11日閉店
・８月22日 「北21条西４丁目店」
・９月19日 「平岸３条９丁目店」→16年２月17日閉店
・11月14日 「八軒３条東４丁目店」／「厚別中央２条４丁目店」
・11月28日 「旭町３丁目店」
・12月12日「月寒中央通４丁目店」／「北１条東１丁目店」
■２０１５年
・１月16日 「南１条西10丁目店」／「北22条東15丁目店」
・４月17日 「北14条東15丁目店」
・７月３日 「八軒１条西１丁目店」
・７月14日 「月寒東５条16丁目店」
・７月31日 「南７条西15丁目店」
区別の店舗数は、16年12月末現在で、次の通り。
・中央区 13店舗
・東区 ７店舗
・北区 ６店舗
・西区 ４店舗
・豊平区 ３店舗
・白石区 １店舗
・厚別区 １店舗
（※南区、手稲区、清田区はゼロ）
柴田前社長時代は21店舗を出店（閉店３店舗）、14年６月に就任した星野三郎社長の体制になってからは19店舗を出店（閉店２店舗）している。
イオン北海道は、年間10店舗程度を出店し、１００店舗を目標にしている方針は変えていない。
124:名無しさん＠お腹いっぱい。(魔女の百年祭)
17/01/05 08:56:06.79 FXEJhHQe.net
候補地は「公園や農地」 日ハム新球場で札幌市長
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
札幌市の秋元克広市長は４日の定例記者会見で、プロ野球の北海道日本ハムの新球場建設構想の候補地について
「例えば公園だったり農地だったりということにもなる」と述べ、公園などが選択肢の一つになるとの考えを示した。
球団側への提示に向けては「土地の問題はさまざまな可能性を検討していきたい」と述べるにとどめた。
球団側は新球場の候補地として、交通アクセスのよい２０ヘクタールほどの土地を望んでいるとされる。
秋元市長は候補地を検討する際、「土地利用もしっかり考えていかなければならない」と強調した。
125:名無しさん＠お腹いっぱい。(魔女の百年祭)
17/01/06 08:01:20.33 zS0/iiWE.net
丘珠空港「未利用」７割 「就航先に用事ない」 札幌市民調査
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
７割が丘珠空港（札幌市東区）を利用したことがない―。札幌市が行った丘珠空港に関する市民アンケートの結果から、
あまり使われていない実態が明らかになった。理由では「就航先に出かける用事がないから」との回答が目立った。
こうした事情から、利用促進に向けては新規路線の開拓や空港までのアクセス向上を求める意見が多かった。
結果によると、空港の利用頻度については「利用したことがない」が６９％で最も多く、
「これまでに数回」が２０％、「数年に１回程度」が３％と続いた。
利用した主な理由は「仕事」が３９％、「観光」が２１％、「帰省」が１２％だった。
利用したことがない理由は「就航先に出かける用事がないから」が６９％、「運賃が高いから」が１８％、
「就航先を知らないから」が１７％、「空港までのアクセスが悪い」が１５％だった。
126:名無しさん＠お腹いっぱい。(魔女の百年祭)
17/01/06 08:03:10.67 zS0/iiWE.net
福祉９０００施設の災害計画調査 道、台風浸水被害受け
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
昨年の台風で高齢者や障害者の施設が浸水被害に遭ったことを受け、
道は、道内約９千の福祉施設を対象に、災害対策計画や訓練実施の状況を聞く独自の調査を始めた。
水害だけでなく、土砂災害や火山噴火などへの備えも調べ、約６０項目にわたって対応状況を細かく質問する。
福祉施設に対するこうした調査は初めて。各施設の危機意識を高めてもらい、結果を今後の指導や政策の検討に生かす。
調査は、政令市の札幌市と中核市の函館、旭川両市を除く道内１７６市町村の福祉施設が対象で、保育所も含む。
昨年１２月末時点の状況を聞き、年度内にも結果をまとめる。最終的には札幌、函館、旭川各市とも協力し、全道状況を把握したい考えだ。
127:名無しさん＠お腹いっぱい。(魔女の百年祭)
17/01/06 08:05:06.86 zS0/iiWE.net
公取委、道バス協会を注意 独禁法違反の恐れ 価格維持を指示
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
道内のバス事業者約１２０社が加盟する北海道バス協会（札幌）が、札幌市内の会員業者の関連事業を巡り、
取引を制限する恐れのある指示を出していたとして、公正取引委員会から独占禁止法に基づく注意を受けていたことが４日、関係者への取材で分かった。
協会側にはバス運行に関わる価格を維持する狙いがあったとみられるが、公取委は「横並び」を望む業界体質を問題視した格好だ。
道バス協会などによると、２０１５年１０月、会員業者の関連旅行会社が、バスを運行する下請け会社から受け取る手数料（ツアーの広告宣伝、集客費など）
の率を３％引き上げる方針を提示。その後、同協会は引き上げを行わないよう、文書や理事会決議などを通じて、この会員業者に指示していたという。
128:名無しさん＠お腹いっぱい。(魔女の百年祭)
17/01/06 09:06:00.25 zS0/iiWE.net
◇札幌仙台 ビルDID比較表（2015年）
URLﾘﾝｸ(www.creative-hive.com)
◇札幌市 年齢別人口と推移
＜４月の人口動態＞
2016年 流入超過 4,383 道内3,264 道外 1,119
2015年 流入超過 4,046 道内3,364 道外 682
2014年 流入超過 3,995 道内3,347 道外 648
＜３月の人口動態＞
2016年 流入超過 *32 道内3,190 道外△3,158
2015年 流入超過 △ 738 道内2,830 道外△3,568
2014年 流入超過 △ 703 道内2,518 道外△3,331
札幌市 年齢別人口と推移（30代まで）
URLﾘﾝｸ(www.creative-hive.com)
129:名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都)
17/01/08 17:29:20.03 52kPjuwZ.net
宿泊自慢＝僻地である
宿泊自慢＝観光地がない
宿泊自慢＝新幹線無し
宿泊自慢＝豪雪で交通機関がストップ
宿泊自慢＝終電が早い
宿泊自慢＝ホテルが本州の半額
宿泊自慢＝大都市から夜行バスが無い
宿泊自慢＝出張者ばかり
130:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/09 12:37:41.27 nf2Uwu8G.net
北海道は外国人観光客が増えて、至るところに外国人がいる人気の観光地の一つだといえる。
都心に加え、郊外のレジャー施設や温泉地、公園などでも外国人がいる。
全国でも有数の規模をもつ、すすきのも活気を取り戻しつつあり、多くの人で賑わう。
長年の景気低迷や接待需要の縮減、都心コアの北進化、東日本大震災での自粛モードなどで冷たい北風の吹き荒れる時代も終焉を迎えた。
海産物やジンギスカン、ラーメンなど北海道ならではの食材や料理を堪能できる店が並んでいる。
全国で見られる格安ソープの発祥の地でもあるが、警察取り締まりの強化や若者の風俗離れヘルスやデリヘルなどで
ソープについては、若干衰退傾向にある。国内最後のマンモスキャバレーが消え ピンサロが衰退してるが、
若者が楽しめるように新陳代謝も進んできてる。
全国展開するグループ店の場合、ビルのフロアがすべて系列のヘルス店で埋まっている。
裏風俗で遊びたいなら24時を回ってから、それに札幌は24時以降営業可能な深夜酒類飲食店は全国2位。
外国人が集まるバーで外国のお酒を楽しみながら盛り上がるひとときは、札幌にいながら海外にいるような雰囲気だ。
バーの激戦区札幌で、昔からある雰囲気重視の老舗バーから、海外の本場の味を堪能できる料理自慢のバー、
お国自慢のお酒を楽しめるバーまで幅広くある。すすきのは、様々な人間が交錯しており、人生ドラマがある。
札幌でのクラブにおいて、狸小路のほうが女性客、若年層が受けが良い。
すすきのは高級感漂うオトナな空間を醸しだす傾向にあるが、飲み物＆食べ物が原価で楽しめるというリーズナブルさも売り。
イベント時には多くの外国人も集まるなど国際色豊かだ。
中高年の需要でも、子育てが一段落して家計や時間にできた余裕、バブル時代への郷愁などディスコ需要はあるだろう。
ディスコ、クラブとして利用されていた「キングムー」がテーマパーク型ダンスクラブとして復活も。
EDMをはじめTOP40、レゲエ＆ヒップホップ、オールミックス、ハウスミュージックなどさまざまなジャンルの音楽を堪能できる空間になっている。
狸小路も年々活気づいてきている。いまや、仙台のクリスロードなどに相当するレベルになってきている。
若者や外国人観光客が目立つのは、３～５丁目がメーンとなるが、それが東西に伸びてきている。
ドラッグストアに加え、ドン・キホーテ、パチンコ店などがひしめく。
事業主の高齢化に伴う後継者問題やチカホ開通による、地下利用の促進や再開発などで人の流れの変化に伴い、
年々地元の中高年が楽しめる専門店がなくなりつつあり、観光客向けの施設やチェーン店が増えてきている。
１、２丁目は高齢者や通が好む老舗が多い。６、７丁目は雰囲気が一変し、シンガポールや中南米などの料理店が並び、多国籍の雰囲気が漂う。
奥にいくと、路地裏があって雑然とした狸小路は、札幌では貴重な下町情緒あふれる空間が広がる。
ドンキは、再開発するとなると、都心からは一時撤退するのか。元々コスモ（現ナナイロ）の位置に移転する予定だった。
栄ナナイロのような形で建て替えするのか？
131:名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都)
17/01/09 12:47:59.49 na1Tu3gU.net
三越と丸井今井が店舗見直しだって
札幌の衰退が止まらないよな
132:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/09 14:32:53.61 nf2Uwu8G.net
札幌は、全体的に衰退はしてない、GDPはプラス成長基調になっている。
人口も鉄道輸送量も増加傾向にあるし、これから交流人口拡大が期待できる地域だ。
東京も、GDPは近年全国比よりも成長が鈍化している。それどころかマイナス成長だろう。
伊勢丹は札幌駅周辺に新業態の中型店の出店を検討しているし、
旧西武跡にヨドバシと東急百貨店ビル、現東急側にホテルとなる構想もある。
百貨店は、首都圏を含め全国的に苦戦しているからね。
訪日外国人客がモノ消費からコト消費にスライドし、「爆買い」失速の影響あるね。
インバウンドに加え、大型店や専門店などの台頭で衣料関連も停滞している。
百貨店よりも、専門店化が重要でもあるし、モノ消費からコト消費に傾斜してく時代だが。
特長をもったテナント集積や公共空間の利活用により、 テーマ性、個性のあるストリートを構成させ専門店化を図る。
（狸小路、二番街、三番街、シャワー通）「都心のにぎわい」や「徒歩・自転車の移動でしか見えないまちの
魅力を再発見」するなど商業や業務も本格的に都心回帰させ、集積の経済の効果を発揮させる。
ただ、インフラ整備が追いついていない。市電ループ化で市電需要が想定より上回るなど、積み残しが発生したりしている。
新型車の導入も、東京五輪需要にケリが付くまではなかなか進まない。
単にアクセス向上で観光需要が高まっただけでなく、沿線商店街でのイベントや沿線人口の増加などの要因もある。
駅前通区間でのタクシーなどの駐車による運行障害の発生など。それに先月は大雪の影響もあった。
この問題は、ここに限った問題ではない。
133:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/09 14:52:55.73 nf2Uwu8G.net
自然に富んだ札幌では、四季が様々なヴァリエーションを創りだす。
都会、田舎両方の性質を持つし、わりと住みやすい都市規模なのかもしれない。
冬型気圧配置が長続きしていなかった。これからが本格的な冬になる。
札幌県では、雪祭りの準備を含めた期間に雨が降ることもそれなりにはあった。
近年暖冬傾向にあったが、今季雪が多い。とくに水曜日は近年ではないくらいの寒さ、
でも西風だと思われるので大雪にはなりにくいし、晴れ間が出るとこの気温よりも高くなる。
国営滝野すずらん丘陵公園はもちろん冬の楽しみもある。
北海道で唯一の国営公園。滝野という地名の由来となった「アシリベツの滝」を含む敷地は400haと広大だ。
真駒内駅からバスにのりクルマがなくてもおkさぁ。
国内最大級のロングコースを誇る上げてチューブそりコースは迫力があり、大人でも楽しめる。
山頂では（グイっと一杯というわけでなく）、山頂までロープトゥでぐいと引っ張ってくれる。
颯爽と風を切りながらというわけでもなく、初心者でも気軽にスキーやスノーボードでき、新規参入の壁は薄い。
（よそものと差別することなく、温かく受け入れる道民のようにね・・・。）
緩やかな傾斜のファミリーゲレンデ、雪中での自然散策を楽しめるスノーシューなどがある。
羊ヶ丘展望台スノーパーク」は子どもに人気のミニ雪だるま作りやチューブそり滑り、新設の「スノーストライダー」など、
楽しいアクティビティーもあるね。
よりワイルドな大人の空間と言えば「スノーモビルランドサッポロ」だろう。
山岳からは雄大な日本海や大都会な札幌を一望でき、人間を大きくする。
運が良ければキツネ・ウサギ・エゾシカ・エゾリス・クマゲラ・シマフクロウ等の動物を見る事もできるかね。
専属のガイドさんがその日の天候やそのグループのペースやレベルに合わせて安全に至福の時空間へといざなう。
わくわくドキドキのアドベンチャーが広がるよ。北海道の将来展望のようにね。
134:名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都)
17/01/09 15:50:24.52 na1Tu3gU.net
札幌は衰退してる
地価も仙台広島に抜かれたし
【基準最高地価 都道府県ランキング】
順 都市名 基準地価 所在地
━━━━━━━━━
*1 東京 330000 中央区銀座2-6-7
*2 大阪 132000 北区大深町14-20
*3 名古屋 130000 中村区名駅3-28-12
*4 横浜 101000 西区南幸1-3-1
*5 福岡 *46000 中央区天神2-81
*6 神戸 *44000 中央区三宮町1-5-1
*7 京都 *37500 下京区四条通柳馬場西入立売中之町92
*8 仙台 *27000 青葉区中央2-1-1
*9 広島 *24000 中区本通5-9
10 札幌 *20500 中央区北3条西2-1-13
※2016年7月1日現在
※1平方メートル当たりの価格
※単位：百円
(国土交通省出典)
135:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/09 20:15:23.06 nf2Uwu8G.net
URLﾘﾝｸ(reatips.info)
136:名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都)
17/01/10 19:46:29.90 IsWQsj66.net
★洞爺サンパレス
別館を30億円かけて10階建に建て替え。準高級路線に。
★中国企業、洞爺湖町に100億かけて500室規模の大型リゾート開発
137:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/11 00:37:48.05 d4GSdYmj.net
２０１６年コンビニエンスストア出店一覧【その４】セイコーマート編
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２０１６年北海道のコンビニエンスストア出店一覧の最後は、北海道地場の「セイコーマート」を取り上げる。
同社は出店店舗を公表していないため本サイトの独自集計になるが、概ね15店舗前後の出店(移転を含む)があったものとみられる。
16年12月末のセイコーマート店舗数は北海道１０８５店舗、茨城85店舗、埼玉13店舗で合計１１８３店舗。
セブン―イレブンは16年11月末で道内に９４９店舗を出店しており、その差は１３６店舗。
■セイコーマート
・１月30日 「豊岡４条６丁目店」(旭川市)
・２月25日 「釧路昭和南店」(釧路市)
・３月10日 「旭川末広東１条10丁目店」(旭川市)
・５月26日 「神楽３条店」(旭川市)
・６月２日 「山の手１条店」(札幌市)=旧セブン―イレブン店舗跡に居抜き出店
・６月23日 「厚別西２条店」(札幌市)
・７月１日 「美園１条店」(札幌市)=旧ローソン店舗に居抜き出店
・８月25日 「岩見沢３条店」(岩見沢市)
・10月25日 「新川３条店」(札幌市)
・10月29日 「北13条西店」(札幌市)
・10月28日 「釧路若草店」(釧路市)
そのほか詳細は把握できていないが、10月下旬に「新冠店」(新冠郡新冠町)、11月中旬にはローソン店舗跡に「南郷通16丁目店」を出店している。
北海道経済産業局の調べでは16年10月末で道内のコンビニエンスストア店舗数は２９０５店舗。
セイコーマートは10月末で１０８０店出店しており、店舗シェアは37％。
138:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/11 00:39:58.01 d4GSdYmj.net
２０１７年の北海道ＨＣ・ＳＭ・ＤｇＳ出店計画一覧
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２０１７年が明け、松の内も過ぎて本格的に始動した。今年の個人消費はどんな展開を見せるだろうか。
小売物販業界の出店は、ホームセンター（ＨＣ）が引っ張る形でドラッグストア（ＤｇＳ）、食品スーパー（ＳＭ）が続く。
総合スーパー（ＧＭＳ）やショッピングセンター（ＳＣ）といった大規模な店舗の出店計画は今のところない。
北海道や札幌市に大規模小売店舗立地法に基づく届け出が必要な店舗面積約３０３坪（１０００㎡）以上の小売物販店舗の新設計画について紹介しよう。
■ホームセンター（ＨＣ）
・３月 「ジョイフルエーケー大麻店」（江別市） 店舗設置者ジョイフルエーケー 敷地面積約２万５０００坪
店舗面積合計約６３６１坪 他にフードコート約１７４坪 配送センター約２０６１坪
・６月 「ＤＣＭホーマック東苗穂店」「１００満ボルト東苗穂店」（札幌市東区） 店舗設置者三井住友ファイナンス＆リース
敷地面積約５８９３坪 店舗面積合計約３５３７坪
他に大規模小売店舗立地法の届け出を行っているが、新設時期が遅れている物件、遅れそうな物件は次の通り。（カッコ内は大店立地法届け出時の新設予定日）
・「コメリホームセンター栗山店」（夕張郡栗山町） 店舗設置者コメリ 店舗面積約１５００坪 （２０１６年11月26日予定）
・「コメリパワー岩見沢店」（岩見沢市） 店舗接写コメリ 店舗面積約２７４５坪 （１月20日予定）
・「コメリパワー旭川宮前店」（旭川市） 店舗設置者コメリ 店舗面積約３０００坪 （５月１日予定）
大規模小売店舗法による届け出の前に、地元市町村や商店街、住民の要望を聞くために道が制定している
「北海道地域商業の活性化に関する条例」に基づく新設届け出は次の２件。
・10月予定 「ＤＣＭホーマック永山２条店」（旭川市） 店舗設置者ＦＢＭ 敷地面積約７４７８坪 店舗面積約２２００坪
・11月予定 「スーパービバホーム札幌白石店」（札幌市白石区） 店舗設置者 芙蓉総合リース 敷地面積約５８４３坪、店舗面積約２５１５坪
■食品スーパー（ＳＭ）
・７月５日予定 「マックスバリュセイリョー店」（帯広市） 店舗設置者マックスバリュ北海道 いちまるセイリョー既存店を増床して店舗面積約４３６坪に
・７月19日予定 「フードＤ双葉食彩館」（苫小牧市） 店舗設置者豊月 双葉食彩館の建て替えにより店舗面積５３８坪に
・７月20日予定 「マックスバリュ北40条東１丁目店」（札幌市東区） 店舗設置者マックスバリュ北海道 店舗面積約６６６坪
■ドラッグストア（ＤｇＳ）
・２月24日予定 「サツドラ江別錦店」（江別市） 店舗設置者トミーコーポレーション 既存店舗建て替えで店舗面積約３８０坪に
・９月１日予定 「ツルハドラッグ函館的場店」（函館市） 店舗設置者ヱビス商会 店舗面積約４２３坪
（※ドラッグストアは、大店立地法の届け出が必要ない店舗面積３０３坪（１０００㎡）以下の出店が多いため、本サイトが把握した都度掲載します）
139:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/11 23:08:39.46 d4GSdYmj.net
札幌市、公共交通案内システムを14年ぶりに刷新
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
札幌市は2017年度にバスや地下鉄など市内を走る公共交通の案内システム「さっぽろ・えきバスナビ（新えきバスナビ）」を14年ぶりに刷新する。
バス停の名称が分からなくても、スマートフォン（スマホ）アプリの地図情報から目的地までの最短ルートを検索できる。
今後、システムに加わる各交通インフラの遅延情報も入手できるようになる。
外国語にも対応し、急増する訪日外国人の公共交通利用も促す。
ハマノホテルズ、定山渓に高級旅館 14億円投資
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
温泉ホテルを運営するハマノホテルズ（札幌市）は、14億5000万円を投じ定山渓に旅館を新築する。
今年の雪解け後に着工し、2018年６月初旬に開業する。
札幌圏に居住する夫婦やカップルの利用を見込み、年５億円の売り上げを目指す。
14年３月まで同社が営業していた旅館「佳松御苑吉兆」の跡地に新築し、名称は継続する。
地上３階建てで延べ床面積は2911平方メートル。23室の全客室に展望風呂を付け、入浴し
140:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/11 23:16:11.05 d4GSdYmj.net
小樽開建が倶知安余市道路で余市川橋306mを計画－詳細設計進む
URLﾘﾝｸ(e-kensin.net)
小樽開建は、2014年度に事業化した倶知安余市道路共和―余市間で、橋長306ｍの余市川橋建設を計画している。
同区間で新設中の登川大橋に続く着工を目指しており、現在はドーコンで詳細設計を進めている。
倶知安余市道路共和―余市間は、共和町国富から余市町登町までの27・6㌔を2車線で整備し、
東日本高速道路が建設中の北海道横断自動車道余市―小樽間に接続するもの。
総事業費には1090億円を見込む。
同区間の着工は16年度で、初弾工として橋長430ｍに上る6径間連続箱桁橋の登川大橋建設の下部を4月に入札。
草別組が税抜き1億5100万円で落札し、Ｐ3、Ｐ4を施工している。
余市川橋は、国道5号と道道仁木赤井川線の交差点からほど近い仁木町大江地区に設けられる仮称・仁木南ＩＣ付近で余市川をまたぐ橋梁。
16年6月に予備設計、11月に詳細設計を発注し、予備設計は開発工営社が税抜き2455万円で、詳細設計はドーコンが同5830万円で受注した。
予備設計段階では、橋長306ｍ、幅員12ｍの4径間連続鋼非合成細幅桁橋を想定。下部は余市側にラーメン式橋台1基、
共和側に箱式橋台1基と、張り出し式橋脚3基で構成。ラーメン式橋台は深礎杭基礎、その他は直接基礎となっている。
工事の発注時期は未定だが、河川協議や用地買収が整い次第、可能な箇所から順次着工したい考え。
用地買収の必要がない小樽側の橋台部分から工事に入る可能性が高いとみられる。
141:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/11 23:22:59.99 d4GSdYmj.net
無印良品、函館に大型店 五稜郭地区の複合ビルに
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
【函館】生活雑貨店「無印良品」を展開する良品計画（東京）が、函館市五稜郭地区で４月開業予定の複合ビル
「シエスタ ハコダテ」（同市本町）に、道内最大規模の店舗を出店する方向で調整していることが１０日、分かった。
地下１階、地上３階の商業施設のうち１～３階のほぼ全区画を占め、売り場面積は約２８００平方メートルとなる見通し。
複合ビルは地下１階、地上１９階建て。４階には市の公共施設が入り、５階以上は７３戸の分譲マンションで既に完売した。
国立函館病院が病棟新築などの18年度着工へ設計・監理を公告
URLﾘﾝｸ(e-kensin.net)
142:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/12 23:28:39.14 54+VWlHb.net
日ハム新球場 札幌市が専任係長新設へ 候補地選定を加速
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
プロ野球北海道日本ハムの新球場建設構想を巡り、札幌市は４月の機構改革で専任の係長ポストを新設する方向で調整に入った。
市は現在の本拠地である札幌ドーム（豊平区）に代わる市内の球場の建設候補地を球団に提案する方針で、
場所の選定や球団との調整を加速させるのが目的だ。
専任係長は土木職を起用し、市まちづくり政策局政策推進課に配置することを想定している。
球団は交通アクセスのよい２０ヘクタールほどの土地を望んでいるとされ、技術的な観点も踏まえ、候補地の絞り込みを急ぐ考え。
143:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/12 23:34:09.65 54+VWlHb.net
「北欧パンの博物館」が消えた新年 新たに賑わい拠点出現へ
URLﾘﾝｸ(hre-net.com)
昨年暮れ、札幌市西区を走る北５条手稲通の発寒橋たもとにぽっかりと空き地が出現した。
バブルの象徴とされた北欧パンの工場兼博物館が解体され、更地になったからだ。土地面積は約８１０坪。
土地所有者は、物販や飲食などサービス産業向けに土地を賃貸する意向だ。
ここの土地所有者は、根室市の嶋津フローリング工業。
元々、同社はここでフローリング材の生産工場を稼働させていたが、安価な外国産に押され工場を閉鎖。
その後、１９８９年11月にパンの北欧がこの土地を賃借して地下１階、地上３階建て（延床面積約１３００坪）の本社工場兼パンの博物館をオープンさせた。
当時の北欧は、地場のパン製造業者として直営店、フランチャイズ店を積極展開、東京や大阪、仙台などにもＦＣ展開を進め急成長していた。
バブル期だったため日本長期信用銀行や北海道拓殖銀行がバックアップして融資、本社工場などもその資金で建設した。
しかし、バブル崩壊で借入金返済が滞り経営が悪化。長銀と拓銀は破綻し債権は整理回収機構に移ることになる。
２０００年以降も規模を縮小して経営を継続したが、その間オーナー親子間の経営を巡る争いが表面化。
現在は長男が別会社で北欧ブランドを引き継ぎ、暖簾を守るべく５店舗で営業を続けている。
数年前から、バブルの象徴とされたこの建物は空きビルになっていた。
２０１５年には整理回収機構が建物を競売にかけたが、土地と建物の所有者が違うこともあって競売は不成立。
土地所有者の嶋津フローリング工業は、北欧に賃料未払いで建物取り壊しを求める裁判を起こして判決を得たものの、
北欧は破綻状態で資金がなく、取り壊すことができなかった。
このため、嶋津フローリング工業は昨年９月頃から解体を始め昨年末には取り壊しが終了、更地になった。
現在、この土地は雪に覆われているが、嶋津フローリング工業は物販・飲食等のサービス産業数社と土地の賃貸交渉を進めている。
「雪解けのころには賃貸先が決まりそうだ」（同社関係者）という。
バブルの館が消え、今年暮れまでには新たな賑わい拠点が生まれることになりそう。