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大通公園「東１丁目」まで延伸へ 札幌市
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札幌市は２９日、市中心部の大通公園を、南北に流れる創成川を越えて東側に約１００メートル延伸する方針を固めた。
市は延伸を予定する中央区大通東１の区画内で、市道と北海道電力本店などがある民有地を交換し、公園用地を取得したい考え。
併せて、北電などが今後進める再開発事業を支援し、創成川を挟んで東西両側の一体的な活性化を目指す。
市は２０１７年度予算案に調査費を計上し、２４年ごろにも公園の一部を使えるよう計画づくりを急ぐ。
創成川以東の地区に大通公園で行われる多彩な催しを広げ、市が進める同地区のまちづくりを加速する狙いがある。
道経連、交通体系整備へ提言 線路使用料見直し盛る
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北海道経済連合会は28日、道内の中長期的な交通体系の整備に向けた現状分析や目標などをまとめた提言書
「北海道の交通関連社会資本のあり方」を発表した。北海道旅客鉄道（ＪＲ北海道）の経営環境の悪化などを踏まえ、
国鉄民営化時に低く抑えられた貨物列車の線路使用料の見直しなどを提唱した。
提言書は2020年の東京五輪や30年度の北海道新幹線の札幌延伸などで北海道の交流人口がさらに拡大すると予想。
交通では高速化や輸送力の強化が求められる一方、インフラの老朽化にも取り組むべきだとした。
特に鉄道については日本貨物鉄道（ＪＲ貨物）がＪＲ北海道に支払う線路使用料を決めた制度の見直しや国からの支援が必要と指摘。
貨物列車と新幹線が共用走行する青函トンネル内の速度引き上げなどを求めた。