17/01/09 14:52:55.73 nf2Uwu8G.net
自然に富んだ札幌では、四季が様々なヴァリエーションを創りだす。
都会、田舎両方の性質を持つし、わりと住みやすい都市規模なのかもしれない。
冬型気圧配置が長続きしていなかった。これからが本格的な冬になる。
札幌県では、雪祭りの準備を含めた期間に雨が降ることもそれなりにはあった。
近年暖冬傾向にあったが、今季雪が多い。とくに水曜日は近年ではないくらいの寒さ、
でも西風だと思われるので大雪にはなりにくいし、晴れ間が出るとこの気温よりも高くなる。
国営滝野すずらん丘陵公園はもちろん冬の楽しみもある。
北海道で唯一の国営公園。滝野という地名の由来となった「アシリベツの滝」を含む敷地は400haと広大だ。
真駒内駅からバスにのりクルマがなくてもおkさぁ。
国内最大級のロングコースを誇る上げてチューブそりコースは迫力があり、大人でも楽しめる。
山頂では（グイっと一杯というわけでなく）、山頂までロープトゥでぐいと引っ張ってくれる。
颯爽と風を切りながらというわけでもなく、初心者でも気軽にスキーやスノーボードでき、新規参入の壁は薄い。
（よそものと差別することなく、温かく受け入れる道民のようにね・・・。）
緩やかな傾斜のファミリーゲレンデ、雪中での自然散策を楽しめるスノーシューなどがある。
羊ヶ丘展望台スノーパーク」は子どもに人気のミニ雪だるま作りやチューブそり滑り、新設の「スノーストライダー」など、
楽しいアクティビティーもあるね。
よりワイルドな大人の空間と言えば「スノーモビルランドサッポロ」だろう。
山岳からは雄大な日本海や大都会な札幌を一望でき、人間を大きくする。
運が良ければキツネ・ウサギ・エゾシカ・エゾリス・クマゲラ・シマフクロウ等の動物を見る事もできるかね。
専属のガイドさんがその日の天候やそのグループのペースやレベルに合わせて安全に至福の時空間へといざなう。
わくわくドキドキのアドベンチャーが広がるよ。北海道の将来展望のようにね。
134:名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都)
17/01/09 15:50:24.52 na1Tu3gU.net
札幌は衰退してる
地価も仙台広島に抜かれたし
【基準最高地価 都道府県ランキング】
順 都市名 基準地価 所在地
━━━━━━━━━
*1 東京 330000 中央区銀座2-6-7
*2 大阪 132000 北区大深町14-20
*3 名古屋 130000 中村区名駅3-28-12
*4 横浜 101000 西区南幸1-3-1
*5 福岡 *46000 中央区天神2-81
*6 神戸 *44000 中央区三宮町1-5-1
*7 京都 *37500 下京区四条通柳馬場西入立売中之町92
*8 仙台 *27000 青葉区中央2-1-1
*9 広島 *24000 中区本通5-9
10 札幌 *20500 中央区北3条西2-1-13
※2016年7月1日現在
※1平方メートル当たりの価格
※単位：百円
(国土交通省出典)
135:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/09 20:15:23.06 nf2Uwu8G.net
URLﾘﾝｸ(reatips.info)
136:名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都)
17/01/10 19:46:29.90 IsWQsj66.net
★洞爺サンパレス
別館を30億円かけて10階建に建て替え。準高級路線に。
★中国企業、洞爺湖町に100億かけて500室規模の大型リゾート開発
137:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/11 00:37:48.05 d4GSdYmj.net
２０１６年コンビニエンスストア出店一覧【その４】セイコーマート編
URLﾘﾝｸ(hre-net.com)
２０１６年北海道のコンビニエンスストア出店一覧の最後は、北海道地場の「セイコーマート」を取り上げる。
同社は出店店舗を公表していないため本サイトの独自集計になるが、概ね15店舗前後の出店(移転を含む)があったものとみられる。
16年12月末のセイコーマート店舗数は北海道１０８５店舗、茨城85店舗、埼玉13店舗で合計１１８３店舗。
セブン―イレブンは16年11月末で道内に９４９店舗を出店しており、その差は１３６店舗。
■セイコーマート
・１月30日 「豊岡４条６丁目店」(旭川市)
・２月25日 「釧路昭和南店」(釧路市)
・３月10日 「旭川末広東１条10丁目店」(旭川市)
・５月26日 「神楽３条店」(旭川市)
・６月２日 「山の手１条店」(札幌市)=旧セブン―イレブン店舗跡に居抜き出店
・６月23日 「厚別西２条店」(札幌市)
・７月１日 「美園１条店」(札幌市)=旧ローソン店舗に居抜き出店
・８月25日 「岩見沢３条店」(岩見沢市)
・10月25日 「新川３条店」(札幌市)
・10月29日 「北13条西店」(札幌市)
・10月28日 「釧路若草店」(釧路市)
そのほか詳細は把握できていないが、10月下旬に「新冠店」(新冠郡新冠町)、11月中旬にはローソン店舗跡に「南郷通16丁目店」を出店している。
北海道経済産業局の調べでは16年10月末で道内のコンビニエンスストア店舗数は２９０５店舗。
セイコーマートは10月末で１０８０店出店しており、店舗シェアは37％。
138:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/11 00:39:58.01 d4GSdYmj.net
２０１７年の北海道ＨＣ・ＳＭ・ＤｇＳ出店計画一覧
URLﾘﾝｸ(hre-net.com)
２０１７年が明け、松の内も過ぎて本格的に始動した。今年の個人消費はどんな展開を見せるだろうか。
小売物販業界の出店は、ホームセンター（ＨＣ）が引っ張る形でドラッグストア（ＤｇＳ）、食品スーパー（ＳＭ）が続く。
総合スーパー（ＧＭＳ）やショッピングセンター（ＳＣ）といった大規模な店舗の出店計画は今のところない。
北海道や札幌市に大規模小売店舗立地法に基づく届け出が必要な店舗面積約３０３坪（１０００㎡）以上の小売物販店舗の新設計画について紹介しよう。
■ホームセンター（ＨＣ）
・３月 「ジョイフルエーケー大麻店」（江別市） 店舗設置者ジョイフルエーケー 敷地面積約２万５０００坪
店舗面積合計約６３６１坪 他にフードコート約１７４坪 配送センター約２０６１坪
・６月 「ＤＣＭホーマック東苗穂店」「１００満ボルト東苗穂店」（札幌市東区） 店舗設置者三井住友ファイナンス＆リース
敷地面積約５８９３坪 店舗面積合計約３５３７坪
他に大規模小売店舗立地法の届け出を行っているが、新設時期が遅れている物件、遅れそうな物件は次の通り。（カッコ内は大店立地法届け出時の新設予定日）
・「コメリホームセンター栗山店」（夕張郡栗山町） 店舗設置者コメリ 店舗面積約１５００坪 （２０１６年11月26日予定）
・「コメリパワー岩見沢店」（岩見沢市） 店舗接写コメリ 店舗面積約２７４５坪 （１月20日予定）
・「コメリパワー旭川宮前店」（旭川市） 店舗設置者コメリ 店舗面積約３０００坪 （５月１日予定）
大規模小売店舗法による届け出の前に、地元市町村や商店街、住民の要望を聞くために道が制定している
「北海道地域商業の活性化に関する条例」に基づく新設届け出は次の２件。
・10月予定 「ＤＣＭホーマック永山２条店」（旭川市） 店舗設置者ＦＢＭ 敷地面積約７４７８坪 店舗面積約２２００坪
・11月予定 「スーパービバホーム札幌白石店」（札幌市白石区） 店舗設置者 芙蓉総合リース 敷地面積約５８４３坪、店舗面積約２５１５坪
■食品スーパー（ＳＭ）
・７月５日予定 「マックスバリュセイリョー店」（帯広市） 店舗設置者マックスバリュ北海道 いちまるセイリョー既存店を増床して店舗面積約４３６坪に
・７月19日予定 「フードＤ双葉食彩館」（苫小牧市） 店舗設置者豊月 双葉食彩館の建て替えにより店舗面積５３８坪に
・７月20日予定 「マックスバリュ北40条東１丁目店」（札幌市東区） 店舗設置者マックスバリュ北海道 店舗面積約６６６坪
■ドラッグストア（ＤｇＳ）
・２月24日予定 「サツドラ江別錦店」（江別市） 店舗設置者トミーコーポレーション 既存店舗建て替えで店舗面積約３８０坪に
・９月１日予定 「ツルハドラッグ函館的場店」（函館市） 店舗設置者ヱビス商会 店舗面積約４２３坪
（※ドラッグストアは、大店立地法の届け出が必要ない店舗面積３０３坪（１０００㎡）以下の出店が多いため、本サイトが把握した都度掲載します）
139:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/11 23:08:39.46 d4GSdYmj.net
札幌市、公共交通案内システムを14年ぶりに刷新
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
札幌市は2017年度にバスや地下鉄など市内を走る公共交通の案内システム「さっぽろ・えきバスナビ（新えきバスナビ）」を14年ぶりに刷新する。
バス停の名称が分からなくても、スマートフォン（スマホ）アプリの地図情報から目的地までの最短ルートを検索できる。
今後、システムに加わる各交通インフラの遅延情報も入手できるようになる。
外国語にも対応し、急増する訪日外国人の公共交通利用も促す。
ハマノホテルズ、定山渓に高級旅館 14億円投資
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
温泉ホテルを運営するハマノホテルズ（札幌市）は、14億5000万円を投じ定山渓に旅館を新築する。
今年の雪解け後に着工し、2018年６月初旬に開業する。
札幌圏に居住する夫婦やカップルの利用を見込み、年５億円の売り上げを目指す。
14年３月まで同社が営業していた旅館「佳松御苑吉兆」の跡地に新築し、名称は継続する。
地上３階建てで延べ床面積は2911平方メートル。23室の全客室に展望風呂を付け、入浴し
140:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/11 23:16:11.05 d4GSdYmj.net
小樽開建が倶知安余市道路で余市川橋306mを計画－詳細設計進む
URLﾘﾝｸ(e-kensin.net)
小樽開建は、2014年度に事業化した倶知安余市道路共和―余市間で、橋長306ｍの余市川橋建設を計画している。
同区間で新設中の登川大橋に続く着工を目指しており、現在はドーコンで詳細設計を進めている。
倶知安余市道路共和―余市間は、共和町国富から余市町登町までの27・6㌔を2車線で整備し、
東日本高速道路が建設中の北海道横断自動車道余市―小樽間に接続するもの。
総事業費には1090億円を見込む。
同区間の着工は16年度で、初弾工として橋長430ｍに上る6径間連続箱桁橋の登川大橋建設の下部を4月に入札。
草別組が税抜き1億5100万円で落札し、Ｐ3、Ｐ4を施工している。
余市川橋は、国道5号と道道仁木赤井川線の交差点からほど近い仁木町大江地区に設けられる仮称・仁木南ＩＣ付近で余市川をまたぐ橋梁。
16年6月に予備設計、11月に詳細設計を発注し、予備設計は開発工営社が税抜き2455万円で、詳細設計はドーコンが同5830万円で受注した。
予備設計段階では、橋長306ｍ、幅員12ｍの4径間連続鋼非合成細幅桁橋を想定。下部は余市側にラーメン式橋台1基、
共和側に箱式橋台1基と、張り出し式橋脚3基で構成。ラーメン式橋台は深礎杭基礎、その他は直接基礎となっている。
工事の発注時期は未定だが、河川協議や用地買収が整い次第、可能な箇所から順次着工したい考え。
用地買収の必要がない小樽側の橋台部分から工事に入る可能性が高いとみられる。
141:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/11 23:22:59.99 d4GSdYmj.net
無印良品、函館に大型店 五稜郭地区の複合ビルに
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
【函館】生活雑貨店「無印良品」を展開する良品計画（東京）が、函館市五稜郭地区で４月開業予定の複合ビル
「シエスタ ハコダテ」（同市本町）に、道内最大規模の店舗を出店する方向で調整していることが１０日、分かった。
地下１階、地上３階の商業施設のうち１～３階のほぼ全区画を占め、売り場面積は約２８００平方メートルとなる見通し。
複合ビルは地下１階、地上１９階建て。４階には市の公共施設が入り、５階以上は７３戸の分譲マンションで既に完売した。
国立函館病院が病棟新築などの18年度着工へ設計・監理を公告
URLﾘﾝｸ(e-kensin.net)
142:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/12 23:28:39.14 54+VWlHb.net
日ハム新球場 札幌市が専任係長新設へ 候補地選定を加速
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
プロ野球北海道日本ハムの新球場建設構想を巡り、札幌市は４月の機構改革で専任の係長ポストを新設する方向で調整に入った。
市は現在の本拠地である札幌ドーム（豊平区）に代わる市内の球場の建設候補地を球団に提案する方針で、
場所の選定や球団との調整を加速させるのが目的だ。
専任係長は土木職を起用し、市まちづくり政策局政策推進課に配置することを想定している。
球団は交通アクセスのよい２０ヘクタールほどの土地を望んでいるとされ、技術的な観点も踏まえ、候補地の絞り込みを急ぐ考え。
143:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/12 23:34:09.65 54+VWlHb.net
「北欧パンの博物館」が消えた新年 新たに賑わい拠点出現へ
URLﾘﾝｸ(hre-net.com)
昨年暮れ、札幌市西区を走る北５条手稲通の発寒橋たもとにぽっかりと空き地が出現した。
バブルの象徴とされた北欧パンの工場兼博物館が解体され、更地になったからだ。土地面積は約８１０坪。
土地所有者は、物販や飲食などサービス産業向けに土地を賃貸する意向だ。
ここの土地所有者は、根室市の嶋津フローリング工業。
元々、同社はここでフローリング材の生産工場を稼働させていたが、安価な外国産に押され工場を閉鎖。
その後、１９８９年11月にパンの北欧がこの土地を賃借して地下１階、地上３階建て（延床面積約１３００坪）の本社工場兼パンの博物館をオープンさせた。
当時の北欧は、地場のパン製造業者として直営店、フランチャイズ店を積極展開、東京や大阪、仙台などにもＦＣ展開を進め急成長していた。
バブル期だったため日本長期信用銀行や北海道拓殖銀行がバックアップして融資、本社工場などもその資金で建設した。
しかし、バブル崩壊で借入金返済が滞り経営が悪化。長銀と拓銀は破綻し債権は整理回収機構に移ることになる。
２０００年以降も規模を縮小して経営を継続したが、その間オーナー親子間の経営を巡る争いが表面化。
現在は長男が別会社で北欧ブランドを引き継ぎ、暖簾を守るべく５店舗で営業を続けている。
数年前から、バブルの象徴とされたこの建物は空きビルになっていた。
２０１５年には整理回収機構が建物を競売にかけたが、土地と建物の所有者が違うこともあって競売は不成立。
土地所有者の嶋津フローリング工業は、北欧に賃料未払いで建物取り壊しを求める裁判を起こして判決を得たものの、
北欧は破綻状態で資金がなく、取り壊すことができなかった。
このため、嶋津フローリング工業は昨年９月頃から解体を始め昨年末には取り壊しが終了、更地になった。
現在、この土地は雪に覆われているが、嶋津フローリング工業は物販・飲食等のサービス産業数社と土地の賃貸交渉を進めている。
「雪解けのころには賃貸先が決まりそうだ」（同社関係者）という。
バブルの館が消え、今年暮れまでには新たな賑わい拠点が生まれることになりそう。
144:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/12 23:42:16.36 54+VWlHb.net
東日本高速北海道支社／１６年度発注予定・１月以降分／未公告工事１８件
URLﾘﾝｸ(www.decn.co.jp)
東日本高速道路北海道支社は、１月以降の工事発注見通しを公表した。発注予定工事は３４件で、うち入札手続き未公告は１８件。
未公告の工事１８件の発注方式別の内訳は、一般競争入札が「北海道横断自動車道小樽東舗装工事」（ＷＴＯ対象）の１件、
条件付き一般競争入札が４件、拡大型指名競争入札が１３件となっている。
ＷＴＯ対象の北海道横断自動車道小樽東舗装工事は第４四半期に公告し、１７年度第１四半期に入札する予定。
未公告工事１８件の概要は次の通り。
▽工事件名＝〈１〉工種〈２〉工事場所〈３〉工事概要〈４〉工期〈５〉公告予定時期（四半期）〈６〉入札予定時期（同）。
【ＷＴＯ対象・一般競争入札】
▽北海道横断自動車道小樽東舗装工事＝〈１〉舗装〈２〉小樽市〈３〉延長約７キロ、舗装面積約１０万平方メートル〈４〉約２５カ月〈５〉第４〈６〉１７年度第１
【条件付き一般競争入札】
▽道央自動車道苫小牧管内舗装補修工事＝〈１〉舗装〈２〉登別市～千歳市、苫小牧市〈３〉舗装面積約１３・５万平方メートル、床版防水約２万１０００平方メートル
〈４〉約２５カ月〈５〉第４〈６〉第４
▽道央自動車道札幌管内舗装補修工事＝〈１〉同〈２〉小樽市～札幌市ほか〈３〉舗装面積約２３万平方メートル〈４〉同〈５〉同〈６〉同
▽道央自動車道千歳川大橋床版取替工事＝〈１〉ＰＣ橋上部工、鋼橋上部工〈２〉江別市〈３〉詳細設計、床版取り替え約４０００平方メートル〈４〉同〈５〉同〈６〉１７年度第２
▽道央自動車道勇払川橋床版取替工事＝〈１〉同〈２〉苫小牧市〈３〉詳細設計、床版取り替え約４５００平方メートル〈４〉約３５カ月〈５〉同〈６〉１７年度第１
【拡大型指名競争入札】
▽札樽自動車道銭函ＩＣ管理施設改築工事＝〈１〉建築〈２〉小樽市～札幌市〈３〉料金所１棟、トールゲート２棟、雪氷詰所１棟、凍結防止剤倉庫１棟、大型車庫１棟
〈４〉約３０カ月〈５〉第４〈６〉１７年度第１
▽北海道横断自動車道小樽西ＩＣ管理施設新築工事＝〈１〉同〈２〉余市町～小樽市〈３〉料金所２棟、トールゲート２棟、電気室８棟、雪氷詰所１棟、大型車庫１棟、剤倉庫１棟
〈４〉約２０カ月〈５〉同〈６〉同
▽道央自動車道旭川管理事務所増築工事＝〈１〉同〈２〉旭川市〈３〉管理事務所１棟〈４〉約１５カ月〈５〉同〈６〉同
▽道央自動車道江別東ＩＣ雪氷施設新築工事＝〈１〉同〈２〉江別市〈３〉雪氷詰所１棟、大型車庫１棟〈４〉約５カ月〈５〉同〈６〉同
▽北海道横断自動車道余市ＩＣ～小樽ＪＣＴ間トンネル照明設備工事＝〈１〉電気〈２〉余市町～小樽市〈３〉ＩＣ２カ所、ＪＣＴ１カ所、トンネル延長約８キロ、自発光スノーポール延長約１６キロ
〈４〉約２０カ月〈５〉同〈６〉同
▽北海道支社管内トンネル照明設備改良工事＝〈１〉同〈２〉黒松内町～美唄市〈３〉トンネル延長約１７キロ〈４〉約２５カ月〈５〉同〈６〉同
▽北海道支社庁舎高圧電源ケーブル交換工事＝〈１〉同〈２〉札幌市〈３〉支社庁舎１カ所〈４〉約５カ月〈５〉同〈６〉同
▽道央自動車道旭川管内標識補修工事＝〈１〉標識〈２〉奈井江町～剣淵町、深川市〈３〉標識板約６００平方メートル〈４〉約１０カ月〈５〉同〈６〉第４
▽道央自動車道苫小牧管内標識補修工事＝〈１〉同〈２〉登別市～千歳市、苫小牧市〈３〉標識板約２１０平方メートル〈４〉同〈５〉同〈６〉１７年度第１
▽北海道横断自動車道余市ＩＣ～小樽ＪＣＴ間トンネル非常用設備工事＝〈１〉トンネル非常用設備〈２〉余市町～小樽市〈３〉トンネル延長約８キロ〈４〉約２０カ月〈５〉同〈６〉同
▽道央自動車道金山トンネル非常用設備更新工事＝〈１〉同〈２〉豊浦町〈３〉トンネル延長約７・５キロ〈４〉約１０カ月〈５〉同〈６〉同
▽札樽自動車道銭函ＩＣ受配電自家発電設備工事＝〈１〉受配電設備〈２〉小樽市～札幌市、安平町〈３〉ＩＣ３カ所〈４〉約２０カ月〈５〉同〈６〉同
▽北海道支社管内受配電自家発電設備更新工事＝〈１〉同〈２〉長万部町～和寒町〈３〉トンネル１カ所、ＩＣ４カ所、ＪＣＴ２カ所〈４〉約１０カ月〈５〉同〈６〉同。
145:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/12 23:44:10.17 54+VWlHb.net
16年度の赤レンガ建築賞は北菓楼札幌本館－31日に表彰式
URLﾘﾝｸ(e-kensin.net)
道建設部と建築関連5団体が主催する2016年度北海道赤レンガ建築賞の受賞作品が決まった。
建築賞に「北菓楼札幌本館」、建築奨励賞に「丘のまち交流館ｂｉ・ｙｅｌｌ(ビエール)」が選ばれた。
31日に表彰式を開く。
北菓楼札幌本館(ＲＣ造、4階、延べ1351m²)は、1926年に建てられた旧文書館を道から取得し、売り場や多目的スペース、
カフェが入る店舗に改修。16年3月1日に完成した。
竹中工務店と安藤忠雄建築研究所の共同体が設計、竹中工務店と東洋建設工機、三鉱建設の共同体が施工をそれぞれ担当した。
歴史的建造物である旧道立文書館の外観を存置していることや、技術的困難に対する努力などが高く評価された。
美瑛町が中心市街地に整備した活性化交流施設「丘のまち交流館ｂｉ・ｙｅｌｌ」は、美瑛町が民間の既存商業施設だった建物を活用し、15年6月4日に完成した。
Ｓ一部ＲＣ造、2階、延べ1475m²の規模。商業施設を活用する新しい視点によって計画された公共施設であり、
地域に根差したまちづくりへの貢献が期待されることが認められた。
設計はｏｆｆｉｃｅ ｔｅｏ ｓａｐｐｏｒｏで、北大大学院工学研究院の小沢丈夫准教授が監修し、清水組が施工した。
146:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/13 00:12:34.51 OkBa7Wax.net
丸井今井・三越 札幌６館体制見直しも 全地方店改革
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
札幌丸井三越を傘下に置く百貨店最大手・三越伊勢丹ホールディングス（ＨＤ、東京）は、
丸井今井札幌本店と札幌三越を含む全地方店について、抜本的な立て直しに乗り出す方針を固めた。
売り場縮小、テナント誘致、業態転換などを視野に入れているもようだ。
これまで道内店は立て直し策の対象外としてきたが、ＨＤ全体の業績が悪化していることから戦略を転換する。
立て直しの具体策は今春公表する中期経営計画に盛り込む。
三越伊勢丹ＨＤは中核子会社である三越伊勢丹と、札幌丸井三越や函館丸井今井といったグループ会社１０社とを合わせ、
国内に百貨店を２６店構える。今回、抜本立て直しに乗り出すことにしたのは、首都圏にある１１店を除く地方１５店だ
147:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/13 07:21:22.59 OkBa7Wax.net
ＪＲ北海道、２月に新研修センター 86億円投資
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
北海道旅客鉄道（ＪＲ北海道）は２月に完成予定の新社員研修センターの詳細を12日、明らかにした。
2011年に発生した石勝線の列車脱線火災事故やデータ改ざんなど、一連の事故や不祥事から得た教訓を社員教育に生かすため、
事故を再現する教材などを豊富に用意。ポイントや疑似的な駅ホームなども備えた本格的な実習線も設けた。
社員研修センターは函館線稲穂駅から約370メートル離れた札幌市手稲区に整備する。
地上７階建ての宿泊棟など３つの建物（延べ床面積は合計１万7734平方メートル）の工事は昨年11月に終了し、
年明けから一部の利用が始まっている。総事業費は86億7000万円。
旧研修センターは苗穂駅近くにあり、建物の利用開始から約50年がたっている。
老朽化が目立つことに加え、札幌市が進める苗穂駅周辺の整備事業に用地が重なることなどから移転を決めた。
ＪＲ北海道では石勝線の事故の後に重大なトラブルや不祥事が相次いだことから、
移転を機に本格的な安全教育を施すための施設「安全研修館」を実習棟の１、２階に設ける。
旧研修センターでも石勝線の事故で焼け焦げた車両を展示していたが、「事故からすでに５年以上が経過し、当時を知らない社員も増えている」（島田修社長）。
新施設では事故が発生したトンネルなども再現し、乗客がどれほど狭い空間を通って避難したのかを実感させる。
13年に起きた函館線大沼駅構内の貨物列車脱線事故の教材としてレールや枕木も展示、事故の原因や対策を学ぶ。
運行トラブルなどの対応は「これまではなかなか（研修で）体得できず、本番で戸惑う」（同）との反省から、
４月完成の実習線は全長697メートルと旧施設の実習線の５倍強に広げる。
３つの駅のほか、ホームや制御室、踏切、車庫なども備え、信号の故障など異常時に列車を適切に運行する技術を学べるようにする。
148:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/13 07:28:06.30 OkBa7Wax.net
外国人客が強引に車内突入 新函館北斗駅、大混乱 昨年末の大雪
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
北斗】大雪の影響で新千歳空港が長時間閉鎖された昨年１２月下旬の３連休、
代わりの交通手段となった北海道新幹線は空前の乗客数を記録した。
しかし、在来線のダイヤも乱れた１２月２４日、新函館北斗駅（北斗市）は、乗客が改札内側のコンコースにあふれるなど混乱した。
新幹線と在来線の乗り継ぎ駅として多くの人がとどまることを想定しておらず、在来線ホームや待合室などを必要最小限の構造に抑えたことが影響した。
「次の列車に乗ってください。列車が遅れます」。１２月２４日午後３時半、新函館北斗駅の在来線ホームには乗客がひしめき合い、
その行列は階段から２階のコンコースにまで続いていた。到着した函館発札幌行きの特急列車は既に満席状態で、車内にスムーズに乗れた人はごくわずか。
駅員は乗客に後続列車を待つよう、大声で呼び掛けていた。
にもかかわらず、特急に乗れないことに腹を立てたアジア系の外国人男性は、ホームで警備していた警察官の制止を振り切って、
すし詰めの車内に強引に突入。危険行為とみた警察官が車外に引っ張り出した。
ホームから列車の窓ガラスを手でたたいて抗議する外国人女性の姿も。駅には通訳スタッフを配置していたが、間に合わなかったという。
149:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/13 07:31:37.75 OkBa7Wax.net
小樽－新潟航路に２隻目の新型船 新日本海フェリー
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新日本海フェリー（大阪）が、小樽と新潟間に６月に就航させる新型船「あざれあ」の進水式が１２日、
山口県下関市の三菱重工業下関造船所で行われた。
同航路は２隻体制。「あざれあ」は、３月に先に就航する「らべんだあ」の姉妹船に当たる。
新型船は、横に二つ並ぶスクリューの間隔を狭くすることなどにより推進力を向上させた。
速力は時速２５ノット（約４６キロ）と従来より４ノット速くなった。
１８～２０時間の運航時間は、最短１６時間に短縮される。一方、燃費は約１０％改善されるという。
150:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/16 00:31:25.57 WYTzCMnn.net
セコマとセブンの店舗差は縮まるか！？直近で１３５店舗差
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北海道のコンビニエンスストア業界では、地場で首位の「セイコーマート」と国内首位の「セブン―イレブン」の攻防が注目されている。
この10年で一時は１８６店舗の差をつけたセイコーマートだが、セブンーイレブンの猛追で徐々に差が縮まってきた。
それでも直近の２０１６年12月末では１３５店舗の差がある。果たして、セブンーイレブンは店舗数でセイコーマートに追い付けるのか。
セブンーイレブンの国内店舗数は、２０１７年にも２万店を突破する。12年２月期から全国で年間１０００店を超える出店を行っており、
16年12月末の国内店舗数は１万９１６２店舗。国内のコンビニ店舗の売上シェアでは、16年２月期で41・７％を占めている。
これほど強いセブン―イレブンだが、北海道では先達であるセイコーマートの後塵を拝している。
１００店舗の増加にどのくらいの年月を要しているだろうか。セイコーマートは、６年、
セブンーイレブンは５年と直近10年間だけを見るとセブン―イレブンが１年早いスピードだ。
札幌市内はほぼ飽和状態で地方は人口減少が急速に進むなど、出店環境は、札幌圏、地方圏共に逆風だ。
直営店の切り替えが８割に達しているセイコーマート、ほぼ１００％オーナーが運営するフランチャイズ店のセブンーイレブンでは
１店舗の損益分岐点などの違いが出店スピードの差にも表れてくるだろう。
ここで、過去10年間のコンビニ店舗数の推移を見てみよう（別表）。
過去10年間の北海道コンビニエンスストア店舗数推移
セイコーマート セブン―イレブン ローソン サンクス ファミリーマート
２００６年度 ９０９ ８３２ ５００ ２１１ １３
２００７年度 ９２９ ８１９ ４９６ ２０５ ２３
２００８年度 ９３９ ８２１ ４９８ ２０３ ３０
２００９年度 ９６７ ８１５ ５１８ １９４ ４０
２０１０年度 １００１ ８３１ ５３２ １９１ ４５
２０１１年度 １０３０ ８４４ ５５０ １９１ ５２
２０１２年度 １０５１ ８８１ ５７６ １９２ ５８
２０１３年度 １０６４ ９００ ５９５ １９１ ６８
２０１４年度 １０６８ ９２２ ６１９ １９２ ７５
２０１５年度 １０８４ ９４１ ６２８ １８８ ４７
※セイコーマートは１２月末が年度末、他は２月末が年度末。2006年度とは、セイコーマート＝2006年12月末 他＝2007年２月末 店舗数は各社の決算情報などから抜粋した
（直近）
セイコーマート セブン―イレブン ローソン サンクス ファミリーマート
2016年12末 １０８５ ９５０
2016年11末 ６３７ １８１ ６１
セイコーマートとセブンの店舗差は、２００６年度77店舗、07年度１１０店舗、08年度１１８店舗、09年度１５２店舗、10年度１７０店舗、11年度１８６店舗、
12年度１７０店舗、13年度１６４店舗、14年度１４６店舗、15年度１４３店舗と07年度以降は１００店舗以上の差が開いたまま縮まらない。
セブンーイレブンの２０１６年２月末の店舗数は９４１店舗で同年12月末は９５０店舗だ。３～１２月までに本サイト調べで44店舗の出店をしたが、
その間に閉店35店舗があって純増の店舗数は９店舗にとどまっている。もっともセイコーマートも２０１６年度は純増１店舗だ。
果たして2017年度にその差は開くのか、縮むのか―そして、近い将来にはセイコーマートとセブン―イレブンの店舗数逆転はあるのかどうか。
北の盟主と国内ナンバーワンコンビニは、北の大地で覇権を賭けた争いを繰り広げている。
151:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/17 23:19:30.18 8IIRTbqQ.net
札幌は、後輩人口は少ないが、大阪市よりやや大きい面積に200万人と中規模県なみの人口がいる。
札幌駅より北側は、水気が多い湿地であり、農地にも住宅地にも向いていなかったが、治水整備により農地に転用され
次第に宅地化されてきた。もともと人の少ない土地だった。
本格的な開拓からわずか百年で政令市となり、その後面積を変えずにほぼ人口が倍増した。
土地の高度利用による商業集積を促進することによって、集積経済のメリットを引き出す。
その福岡市とも共通するが、3次産業比率は三大都市よりも高く、サービス産業のウェイトが圧倒的に高いことだ。
交通網も比較的発達しており、地下鉄沿線や都心近くのJR駅などで、人口が集中しやすい。
最近は、インフラ整備が必要と感じる。シーズンギャップの多い土地ではあり、需要の平準化が望まれる。
ただ、郊外の商業集積も進んでおり、土日の渋滞がひどい。
しかし、2，30代でも、駅500m圏内の人口比率は福岡と同様わずかに3割ほどしかない。
冬は除雪された雪山が道路を塞ぎ、車線数が減る。バスが遅延しやすく、寒い中でバスを待ち続けることにもなる。
交通が不便な地域ほど高齢者もおおく、そのお金の蓄えのある高齢者も資産価値が下がり、地域の利便性も下がる
152:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/17 23:30:47.91 8IIRTbqQ.net
北海道神宮につづく円山裏参道は、緑の多い閑静な住宅街で、個性的なお店が多くある円山の裏参道や
都心からある程度離れてるが、賑わいを見せる琴似辺りの商店街などもあり、マンションも増えてる。
これからは、都心に近い苗穂はもちろん。
北広島や江別に近いギリギリ札幌な新さっぽろも下野幌団地の解体や駅近くのSC、業務施設、公共施設などの整備の更新など
で再開発が本格的に進んでくる。高齢化イメージの強い厚別区も地価上昇が期待できる。大小様々な病院や商業施設も割と充実してる。
札駅まで10分でいける、大通も地下鉄で乗換なし、新千歳なども近く、恵庭や千歳に通勤する人にはいい。
確実に着席して通勤でき、酔った後の乗り過ごしもない。
地下鉄白石駅の新庁舎再開発も進み環状通と南郷通が交差する立地もいい。利便性は良好。
南郷エリアも割と充実してるし、賃貸マンションも人気がでてくるか。
白石区は、都心に近いエリアでも地価が安い。かつての治安の心配はないだろう。
最近では、マンションもある程度立ち並び所帯持ちも増えてきた。
後背人口が多いと、広域からの需要を取り込め、大規模なイベントやニッチ産業は育ちやすい。
支店、地域子会社など規模拡大はできるが、街の充実度は域内のDID人口や密度がものをいうな、利用できる延べ人数や延べ利用時間が違う。
さらに交流人口は少ないが、宿泊需要はある。
153:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/17 23:33:34.88 8IIRTbqQ.net
顧客に対するサービスメニューを充実させるなど、域内顧客数や一人当りサービス利用点数を増加させることが有効である。
ただ、過度な集積は時期によっては交通を麻痺させることにもつながり、生活利便性は悪化する。
サービスを多様化しずきて、客の認知度が下がることもある
経営マインドを高くして事業に臨めば、経営のムダの見直しと惰性の排除に
よって事業者と属する地域が活性化し、全体の労働生産性を底上げすることができるであろう。
人手不足が顕著な事業やより生産性の高い事業への雇用シフトが可能となり、雇用ミスマッチもなくなる方向となる。
低生産性企業を中心に事業承継や廃業を促す制度の導入も検討すべきだ。
産学官、異業種、地域金融機関が自治体と連携し、ある程度の新陳代謝促進も見据えて地域経済のグランドデザインが必要になる。
経営教育や地域の問題、差別化可能な産業の模索、自己の得意分野などの研鑽などを受けて、
豊富な事業アイデアを持つ若い人材が容易に起業することができ、失敗しても再チャレンジが可能な社会をつくる。
154:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/18 00:23:33.35 WudvCDNH.net
支店、地域子会社なども、他地域とのアクセスがよくなり、自地域の衰退傾向が続くとその地域からは撤退する可能性もある。
北海道は、地域特性を生かした分野において、支店、地域子会社、本社機能の一部を誘致するとか。
札幌は、比較的人口は集まりやすい。それにより地場企業も活性化されてくる。
札幌クラスではなりえないが、あまり、集積が進むと東京などのように街が分散されてくる。
首都圏の繁華街って意外に狭いなぁと思うことがあるだろう。とくに三大副都心でも、徒歩でトホトホ歩く間もなく住宅街に入る。
ただ、新宿クラスでも「副都心」扱いしてることろが・・・。
立地がかなり重要になる。是が非でも駅前に出店させたい、その結果狭い範囲に高密度な商業空間が形成される。
地方では郊外集積が進み、クルマでの利便性が重要になる。
国内経済中枢である丸の内、外資系企業が多く集まる六本木、ファッションの発信地となっている原宿・表参道・青山、
伝統のある商業地である銀座、電気街からオタク文化の発信地であるアキバ。
特徴をもった街ができるといいが、その分移動が面倒である。
首都圏は、上野、錦糸町など23区以外にも、川崎、立川、藤沢、八王子、町田、吉祥寺、柏、大宮など核となる街が多い。
その役割をネットが担ってきている。
イオンなどのように金太郎飴化するなら意味ないだろう。もの以上の付加価値の一つであるその地域が育んできた文化を味わえない。
人口が多いと将来においても副作用としてその反動がくる。
札幌でも、都心部はサツエキやチカホなどに集中する傾向になってきてるね。
155:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/18 00:27:53.05 WudvCDNH.net
中国・海南航空が新千歳便就航へ 杭州週３便・長沙２便
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中国の航空大手・海南航空（海南省海口市）が１月下旬から、新千歳と浙江省杭州、湖南省長沙を結ぶ２路線を就航することが１６日分かった。
杭州線は週３往復、長沙線は週２往復で、当初はチャーター便だが、３月にも定期便に移行する。
海南航空による道内定期便は初めて。中国では北海道人気が高く、同社は今月下旬からの中華圏の「春節（旧正月）休暇」での利用を見込む一方、
道内からの観光やビジネス需要に期待する。
道内と杭州を結ぶ路線は昨年５月まで函館―杭州線があったが、内陸部の長沙とを結ぶ路線は初めて。
156:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/18 00:32:25.83 WudvCDNH.net
ニトリが札幌駅前「エスタ」に出店 道内初の駅チカ店舗
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ニトリ（本社・札幌市北区、東京本社・東京都北区）は、３月下旬にＪＲ札幌駅前の商業施設「札幌エスタ」に出店する。
同社はこれまで道内では路面店の展開をしてきたが、昨年秋にイオン名寄店に出店するなど、既存商業施設にテナント入居する出店戦略を打ち出している。
関東地域と同じく道内でも都心型店舗を増やすと見られる。IMG_5818（写真は、札幌エスタ）
札幌エスタ（地下２階、地上10階）は、「札幌そごう」の開業に合わせて１９７８年に竣工。
札幌そごうは２０００年12月に閉店し、その後は「ビックカメラ」が核テナントとして入っている。
09年９月には近隣の「札幌西武」が閉店したことに伴い、「ロフト」が６階に入った。15年には、５階に「ユニクロ」、８階に「ジーユー」が出店している。
札幌エスタを所有・運営しているのはＪＲ北海道の関連会社、札幌駅総合開発（本社・札幌市中央区）。
今回、７階にある空きスペースにニトリが「エスタ札幌店」（仮称）として３月下旬にオープンさせる。
ニトリは、道内27店舗を展開、そのうち商業施設内にテナント出店しているのはイオン名寄店とウイングベイ小樽店の２ヵ所。
関東では都心商業施設へのテナント出店を強化しており、道内でも札幌エスタへの出店を機に都心への出店を強化すると見られる
157:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/18 20:37:04.19 WudvCDNH.net
国内最大級のドローン販売店 帯広にオープン
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
【帯広】小型無人機「ドローン」の販売店が１７日、ＪＲ帯広駅南側のビル（帯広市西５南１３）にオープンした。
世界シェア首位のＤＪＩ（中国）の正規代理店で、AIRSTAGE（エアステージ）＝釧路管内弟子屈町＝が農業王国・十勝での農薬散布用の需要を見込んで開設。
販売から操縦訓練や講習まで手掛ける専門店を目指す。
エア社によると、DJI社製品を専門で扱う店舗では国内最大級。５フロアあり、延べ床面積４０７平方メートル。
１、２階に最新ドローン約１０点を展示販売する。４階は高さ約５メートルの飛行スペースになっており、操縦訓練ができる。
久保直人社長は「帯広からドローンの素晴らしさを発信したい」と話す。問い合わせは帯広店（電）０１５５・６６・６１９７へ。
158:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/18 20:45:15.94 WudvCDNH.net
サムティがファミリー向け高級賃貸マンションを札幌・宮の森に
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サムティ札幌支店(札幌市中央区北5条西2丁目5、伊藤節夫支店長)は、札幌市中央区宮の森3条10丁目に、
ファミリー向け高級賃貸マンションの仮称Ｓ―ＲＥＳＩＤＥＮＣＥ宮の森を新築する。
主体、設備一括してスターマンプロジェクトが施工を担当。サムティの本道開発1号案件となる。（写真は完成イメージ）
Ｓ―ＲＥＳＩＤＥＮＣＥは2005年から、サムティグループが自社開発する高級規格の賃貸マンションブランドで、本州を中心に展開している。
本道開発1号案件となる宮の森について、伊藤支店長は「確実に成功が見込める立地にあり、分譲マンションに負けないグレードを持たせた賃貸マンションにニーズがある」とみる。
今後も道内でファミリー向け高級賃貸マンションの開発を進めたいとしている。
今回、新築するマンションはＲＣ造、4階、延べ2755m²の規模で、4ＬＤＫ22戸を設ける。1部屋当たり87m²から91m²の広さを確保する。
共用設備として、エレベーターやシャッター付き車庫21台分、トランクルーム、タイヤ置き場を用意し、オートロックや防犯カメラ、
敷地内にはロードヒーティングを備える。
専有設備は、ディンプルキーダブルロック玄関をはじめ、遮音フローリングやエコジョーズ給湯、システムキッチン、乾燥機付き浴室など。
リビングには寒冷地仕様のエアコンと床暖房を設置する。
建設地は札幌市中央区宮の森3条10丁目16の1で、周辺はマンションや戸建てが立ち並ぶ閑静な住宅街。
設計はエートランスデザインワークスが担当した。9月末ごろの完成を予定している。
159:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/18 21:18:22.27 WudvCDNH.net
訪日客案内、光信号活用で実証実験
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札幌大通地区の商店街や商業ビルで構成する街づくり会社「札幌大通まちづくり」（札幌市）などは、
同地区で最新技術を使った多言語案内サービスの実証実験を行う。道産品をそろえた仮設店舗を設置。
専用アプリをインストールしたスマートフォン（スマホ）を商品陳列部のデジタル看板などにかざすと、商品案内のウェブサイトに誘導する。
訪日客の利便性向上に役立てる。
街づくりコンサルタントのノーザンクロス（札幌市）との共同事業。スマホでバーコードを読み込むような手続きをしなくても、
デジタル看板などから発信される光から信号を読み取るという最新技術を活用する。
ウェブは英語のほか、中国語（簡体字・繁体字）、韓国語に対応する。
さっぽろ雪まつりや冬季アジア札幌大会が開かれる日程に合わせ、１月27日から２月26日の期間限定で大通地区の中心部に道産品のセレクトショップを開く。
訪日客が急増する時期に実験を行い、多言語案内の有効性を確かめる。
店舗では道産品が主要原材料の食品や雑貨を提供し、訪日客に北海道のものづくりをアピールする。
札幌大通まちづくりの担当者は「訪日客へのおもてなしの強化を図りたい」としている。
160:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/18 21:19:38.09 WudvCDNH.net
ＪＲ北、ＬＣＣ客に列車乗り放題券 道東へ誘客
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北海道旅客鉄道（ＪＲ北海道）は20日から格安航空会社（ＬＣＣ）の利用者を対象とした道東方面の割引乗車券を販売する。
特急も含めた列車が５日間乗り放題となり、道内の移動費用を抑えられる。
道東全体への誘客につなげるほか、昨年の台風被害からの復旧後も減ったままとなっている石勝線・根室線の特急の利用も底上げする。
発売日から４月４日まで使える「ひがし北海道フリーパス」は、石勝線・根室線や釧網線、石北線などが乗り放題となる切符。
ＬＣＣのピーチ・アビエーションまたはバニラ・エアで新千歳空港到着便に乗った旅行者が対象で、３月31日まで同空港駅だけで販売する。
価格は１万5500円（子どもは半額）。通常の切符では札幌―釧路間の往復だけで１万5000円を超える。
ＬＣＣは例えばピーチの場合、成田―新千歳間の往復最安値は8180円で、すべてを合計しても２万4000円以内に収まる。
十勝や知床など道東を巡るルートは2015年６月に国の支援の対象となる広域観光周遊ルートに選ばれたが、
新千歳空港から離れているため誘客の難しさが指摘されている。
161:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/18 21:24:53.67 WudvCDNH.net
日ハム新球場候補地、今年度中に提案 札幌市方針
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プロ野球・日本ハムファイターズの新球場建設計画を巡り、札幌市は2016年度内に球団側へ建設候補地を提案する方針を固めた。
関係地権者と折衝をしたうえで、市内の数カ所を球団側に提案するとみられる。
新球場計画を巡っては、北広島市が2016年12月に総合運動公園予定地を候補地として提案した。
市は候補地の選定作業にあたって、まちづくり政策局の部長級２人を含む計６人の担当チームを新たに設け、作業を急いでい…
162:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/20 01:17:12.02 YOhn+HII.net
道道西野真駒内清田線の小林峠 新トンネル２月３日開通
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
札幌市が中央区盤渓と南区北ノ沢を結ぶ道道西野真駒内清田線の小林峠で工事を進めていた「盤渓北ノ沢トンネル」が、２月３日午後３時に開通する。
市内で最長となる約１・６キロで、総工費も同市が手がけたトンネルとしては過去最大の約１０７億円。
土壌から検出された有害な重金属の処理方法などを巡り、当初計画から完成が約７年延びた。
今後は市内中心部を通らずに南区と西区の間をスムーズに移動できるようになる。
小林峠は急勾配や急カーブが連続しているため交通事故が多く、冬は路面凍結で危険性が増す。
防災拠点を結ぶ第２次緊急輸送道路にも指定されており、安全確保が課題だった。
163:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/20 01:18:30.27 YOhn+HII.net
原発依存の転換期待７割 道内主要企業調査 電気高額、一時的再稼働には理解も
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
道内主要企業の７割が、将来的な期待も含め、北海道電力に原発依存からの転換を求める考えであることが、
北海道新聞が１８日まとめたアンケート結果で明らかになった。泊原発（後志管内泊村）の停止で電気料金が高止まりする中、
一時的な再稼働には理解を示しつつ安全安心な自然エネルギーへの転換を求める声が目立った。
昨年１２月８日から今年１月４日まで、道内２４０社を対象に行い、１７７社から回答を得た。回収率は７３・８％。
アンケートでは電気料金と泊原発再稼働に関する考え方について、過半数の５４・８％が「料金値下げに向けて再稼働は必要だが、
脱原発も検討すべきだ」と回答。
２０・３％は「再稼働せずに値下げを検討すべきだ」とし、再稼働自体不要との考えを示した。
「値下げに向け一刻も早く再稼働すべきだ」との回答は１４・７％にとどまった。
164:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/20 18:01:17.21 YOhn+HII.net
石狩湾新港 貿易コンテナ取扱量過去最高 定期便さらに期待も
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
【石狩湾新港】石狩湾新港の２０１６年の外国貿易コンテナ取扱量が輸出入合わせて初めて５万個を超えた。
１５年の国際コンテナ航路の増便が大きな要因で、石狩市を挙げて各企業や団体にＰＲしてきたポートセールスが徐々に実を結んできた結果といえる。
石狩湾新港管理組合は「一大消費地である札幌圏に位置する優位性が浸透してきた。さらに新港の利便性を高め、利用者を増やしていきたい」と話している。
同管理組合によると、１６年の外国貿易コンテナ取扱量は、前年比１０・９％増の５万７７５個（２０フィートコンテナ換算）で過去最高を記録。
過去５年で２５・６％増えた。
165:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/20 18:02:05.95 YOhn+HII.net
新幹線開業１年企画続々 ＪＲ北海道 乗り放題切符やロゴ作成
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
ＪＲ北海道は１９日、３月２６日に開業から１周年を迎える北海道新幹線の記念キャンペーンの内容を発表した。
割引切符の販売や関連イベント、団体向け臨時列車の運行などを展開。多くの企画で節目を盛り上げて、乗客増にもつなげる。
割引切符は、ＪＲ東日本が運営する「大人の休日倶楽部」の会員２００万人以上が対象で、
ＪＲ東日本、ＪＲ北海道の全線が５日間乗り放題になる。２万６千円で、利用期間は４月１０日～１９日。
３月１０日から販売する。同倶楽部は５０歳以上の会員組織で、道内在住者も入会できる。
166:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/20 18:13:29.08 YOhn+HII.net
新千歳滑走路逸脱 変わりやすい路面／減速不十分の可能性も
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
新千歳空港に着陸した全日空機が滑走路の端から外れた。
新千歳空港では、１カ月半前にも、日航機が誘導路でスリップし、前輪が草地に逸脱したばかり。冬場の航空機が着陸してから誘導路に着くまでに抱えるリスクとは―。
考えられる可能性を、元パイロットや航空専門家に聞いた。
「パイロットにとって、一番怖い気温だ」。元日航機長で、航空評論家の小林宏之さん（７０）は発生時の気象条件に注目する。
新千歳航空測候所によると、１９日正午の同空港の気温は氷点下２・５度だった。「凍結した路面に日光が当たり、中途半端に解けて滑りやすくなる」と説明する。
国土交通省新千歳空港事務所は、逸脱から約３時間前の午前８時５０分ごろに滑走路の路面状態を調査している。
専用の測定車を走らせて滑走路や誘導路の滑りやすさなどを調べ、パイロットらに伝える。
当時は滑りやすさを示す６段階の指標で、１番か２番目の良好な状態だった。
全日空機が着陸した際、同空港では除雪作業のため、２本ある滑走路のうち１本を閉鎖し、東側のＢ滑走路だけで離着陸を行っていた。
小林さんは「多くの航空機が短時間に発着したことで、路面が磨かれた可能性がある」と推測する。
加えて航空評論家の中村浩美さん（７０）＝札幌市出身＝は「冬の路面状況は急激に変わりやすい」と指摘する。
昨年１２月７日に日航機の前輪が誘導路から逸脱した際、約４時間半前の調査で３番目の滑りやすさだった路面が、
逸脱約１時間後には最も滑りやすい状態に変わっていた。
167:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/20 18:23:47.59 YOhn+HII.net
北海道ら／道内７空港民営化へ１月２５日から現地視察会／初弾は旭川空港、８０社参加
URLﾘﾝｸ(www.decn.co.jp)
北海道内にある７空港の一括民営化に向けて、２５日に旭川空港で開かれる現地視察会に、
空港運営委託に興味がある企業約８０社が参加することが分かった。
視察会は民営化を目指す道内７空港で４月末にかけて開催を予定しており、旭川空港はその初弾となる。
旭川空港の視察会は国土交通省、道、地元自治体である旭川市、東神楽町が主催。
２５日に空港基本施設や空港ビルの視察を行い、翌２６日には空港事業者や地元住民、
民営化に関心がある企業などが空港の民営化について意見交換するシンポジウムを旭川市の大雪クリスタルホールで開く。
視察会への参加は空港運営事業者を決める入札に参加する際の必須条件ではないものの、
入札への参加意志がある企業の多くが現地視察に参加すると見込まれる。
同市の旭川空港事務所によると、現時点で民営化に関心を寄せる企業７０～８０社が現地視察への参加を予定。
参加企業の業種は多岐にわたるという。
現地視察会とシンポジウムは残りの６空港でも順次開催する。民営化を予定している７空港全ての現地視察会に参加することが条件となっている。
次回は函館空港を予定しているが詳細は未定。
民営化を検討しているのは国管理の新千歳空港、稚内空港、函館空港、釧路空港と、道管理の女満別空港、市管理の旭川空港、帯広空港の合計７空港。
道は１６年に、空港がある自治体などの地元意見「北海道における空港運営戦略の推進」を国に提出した。
地元意見では、民営化の際には同一の事業者による複数空港の一体的な運営が可能となるよう、入札・契約手法、事業範囲などを制度設計するべきだと提言。
運営事業者に求める取り組みとしては、適切な空港運営の確保、空港基本施設や空港機能施設の機能強化などを提示した。
168:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/20 18:27:49.72 YOhn+HII.net
札幌市／新さっぽろ駅周辺２街区売却プロポ／２グループが事業提案提出
URLﾘﾝｸ(www.decn.co.jp)
札幌市営地下鉄東西線新さっぽろ駅周辺にある団地跡地「Ｇ街区」
（約１・６ヘクタール）と「Ｉ街区」（約３・９ヘクタール）の売却に向けた札幌市の公募型プロポーザルで、
受付期限の１３日時点で２グループが事業提案書を提出したことが分かった。
市は３月中旬にヒアリングを行い、評価点の高い方を最優秀提案者として選定する。
プロポーザルでは二つの街区の一体的な事業計画の提案を求めた。開発完了時期は事業者の提案による。
２街区のうちＧ街区（厚別区厚別中央１の５）の敷地面積は１万６４１８平方メートル。新さっぽろ駅の南側に位置する。
用途地域は第１種住居地域に指定されており、建ぺい率６０％、容積率２００％が上限。
最低売却額は１４億４９８０万円。多目的ホールや学校など文化・教育機能を中心とした活用を想定している。
一方、Ｉ街区（厚別中央１の６）は敷地面積３万９２３７平方メートル。同駅の東側に位置する。
Ｉ街区の用途地域は、北側の１２００平方メートルが近隣商業地域に指定されており、建ぺい率８０％、容積率３００％が上限。
東側の２万６３００平方メートルは第２種中高層住居専用地域、南側の３８００平方メートルは第１種住居地域で、
いずれも建ぺい率６０％、容積率２００％が上限となっている。
Ｉ街区のうち、残る西側のＢ地区（８０００平方メートル）は札幌副都心開発公社が所有している。このため事業計画の検討では同公社との協議が必要となる。
用途地域は商業地域で建ぺい率８０％、容積率６００％が上限となる。
Ｂ地区を除いたＩ街区の最低売却額は２９億７９７０万円。Ｂ地区は１３億２３００万円の設定だが賃借も可能としている。
169:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/20 18:34:05.81 YOhn+HII.net
チカホ直結「札幌フコク生命越山ビル」まもなく竣工 函館五島軒が札幌2号店
URLﾘﾝｸ(hre-net.com)
札幌駅前通の「札幌フコク生命越山（こしやま）ビル」
（中央区北２条西３丁目）が間もなく竣工、３月に本格オープンする。
外観が白く透明感のある13階建てで、駅前通の東にあたる西３丁目側の本格的新築複合オフィスビルとしては
２０１０年３月に竣工した北洋大通センター（大通西３）以来となる（写真は、姿を現した札幌フコク生命越山ビル）
札幌フコク生命越山ビルは、旧札幌フコク生命ビルと旧越山ビルディングス、旧札幌ビルディングの３つのビルを取り壊して一体化したビル。
旧越山ビルディングスは１９５７年に建てられた駅前通でも古い建物だった。
札幌ビルディングは富国生命が伊藤組から買い取っていたため、持ち分は富国生命と越山ビルディングスが２対１程度とみられる。
新ビルは、清水建設と伊藤組土建共同企業体が建設。地下１階、地上13階で敷地面積約５００坪、延床面積は約５７００坪。
地下はチカホ（札幌駅前通地下歩行空間）と直結しており地下１階から地上２階までは飲食物販の商業フロア、３階から上がオフィスフロア。
飲食フロアには、昨年秋にオープンしたアインファーマシーズ（本社・札幌市白石区）が運営するビューティビル「ル・トロア」（大通西１）に入っている
「洋食バル函館五島軒」が札幌２号店として出店することになっている。オフィスフロアには、３階に商工中金札幌支店が移転してくる。
そのほかにも核になる店舗や企業が入りそうだ。
新ビルは、06年に竣工した読売北海道ビルと同様に雪をイメージした外観が特徴で、駅前通の新たな発信拠点となりそう。
ただ、新ビル建設を主導した越山ビルディングス社長の越山元氏は14年12月、新ビルの姿を見ることなく63歳で死去している。
170:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/20 18:35:53.82 YOhn+HII.net
全室禁煙「ホテルＷＢＦ札幌すすきの」３月末オープン すすきのホテルラッシュ第１号
URLﾘﾝｸ(hre-net.com)
札幌・すすきのにビジネスホテルが新規オープンする。ホテル運営のＷＢＦリゾート（本社・札幌市中央区）が展開する
「ホテルＷＢＦ札幌すすきの」がそれで、オープンは３月末。すすきのにはホテル建設が相次いでおりその先陣を切る形になる。
（写真は、完成が近いホテルＷＢＦ札幌すすきの）
「ホテルＷＢＦ札幌すすきの」は、札幌市中央区南６条西５丁目の遊休地を利用して昨年５月から建設が始まっていた。
敷地面積は約92坪で地上10階建て、延床面積は約５７３坪、建物の高さは約31ｍ。全90室で全室禁煙。
運営するＷＢＦリゾートは、道内では釧路１棟、旭川１棟、函館２棟のほか札幌で、
「ホテルＷＢＦ札幌中央」（南２西１）、「ホテルＷＢＦ札幌ノースゲート」（北６西４）、「ラッソライフステージホテル」（北１西４）の３棟、
合計７棟を展開しており、沖縄にも４棟、関西では１棟を運営している。
すすきの地区では、このほか海晃（本社・札幌市中央区）が運営していた「ホテルカイコー札幌中島公園」（中央区南11西１）
が２月からマイステイズ・ホテル・マネジメント（同・東京都港区）の運営に切り替わってリニューアルオープンする。
そのほかにも現在、４棟の新規ホテル建設が進んでおり、すすきの地区ではホテルラッシュが続いている。
171:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/20 18:54:53.13 YOhn+HII.net
★☆・゜☆【札幌市】 人口動態最新データ 【Dec.2016】 ☆・゜☆★
～2017年1月1日現在 データより～
◆人口等◆ （前月比増加数、前年比増加数）▲は減少
世帯数 933,448 （▲125、10,593）
人口 1,958,772 （▲211、 5,662）
（外国人 12,197（17、1,007）） ※2015年国調人口から住基人口の増減を加味
☆社会動態 （283、10,070）
＜内訳＞
① 流入超過数 （420、9,899） ※道内（475、11,864）、道外（▲55、▲1,965）
② 職権等増減 （▲137、171）
☆自然動態 （▲494、▲4,408）
＜内訳＞
① 出生数（1,017、14,189） ② 死亡数（1,511、18,597）
◆世代別流入超過数と増加率、推移◆（2015年→2016年、日本人のみ）
年少人口 721→1,069（ 48.2％）道内 **780→**886 道外 ▲ 59→ 183
生産人口 4,986→5,582（ 12.0％）道内 8,863→8,766 道外 ▲3,877→▲3,184
老年人口 2,271→2,197（▲3.26％）道内 2,313→2,157 道外 ▲ 42→ 40
--------------------------------------------------------------------------------
合＿＿計 7,978→8,848（ 10.9％）道内 11,956→11,809 道外 ▲3,978→▲2,961
自然減＞社会増で人口減となる冬型の人口動態となったね。
思ったほど死亡数が多くないが、出生数が減っている。
つうか、豊平区の職権消除の影響がでかいな。世帯数がデータ上減少している。
過剰になっていたものがある程度リセットされた。実際、新国調ベースに代わるとき、世帯数がある程度減ってる。
家屋に侵入する権利がなくとも、大家さんなどの第三者からの申請や郵便物が不達になったり、
水道など契約や外観からの情報で判断もできる。
＜年間動向など＞
この2016年は、とくに自然動態の悪化が目立つ。2015年は回復傾向なだけにその反動減も。
死亡数が大きく伸びた。高齢者の流入が多い都市でもある。また、特に高度成長期に人口急増した経緯もあり、元からの住人の高齢化も進んでいる。
道内アクセスの向上や拠点都市の医療の高度化、健康志向が高まると道内の高齢者も地元で老後を迎えられやすくなる。
しかし、札幌の鉄道沿線などのマンションでは雪かきが不要で、クルマがなくても生活できる。札幌以外は超がつくほどのクルマ社会だ。
出生数も、大きく減少している。出産期の30代人口が大幅減になっている。第二次ベビーブームが過ぎた世代であり当時の少子化の影響が大きい。
また、これまでは、震災やリーマンなどで、子育て世代の首都圏への流出が抑制されていた影響も色濃く出ていたが。
日本景気の回復により、首都圏への流出が増加した影響も強くなってきたんだろう。
若年層の札幌回帰が続き、雇用の安定化や好待遇化と子育て学費支援、イベントの活性化などで再び前年度の水準には戻れる。
社会動態は大きく伸びた。道内も人材不足傾向になっているし、インバウンドや景気回復の影響もある。
東日本大震災以降、リスク分散を目的に北海道に立地する企業も増え、採用においてもインターンや地域限定も増えた。
スーパー、コンビニ、家電大型専門店、ドラッグストア、ホームセンターなどのデータや新車登録台数など
個人消費やそのほか、住宅着工、雇用情勢、人口流動などの動向を示すデータは上昇傾向にある。
道内からの流入はほぼほぼ横ばいだが、道外への流出超過が抑制された。
地方別でみても、どの地方からにも流出超過が抑制されている。なお、東北については流入超過傾向だ。
特に、中部については、リーマン期ですら流出超過だったのが、流入超過に転じている。
東北からの流入超過も伸びており、震災復興需要の低下とみられる。近畿もゼロに近づく。
ただ、首都圏からの流入は増えているものの、首都圏への流出数自体は横ばいのままだ。
172:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/20 18:57:27.32 YOhn+HII.net
直近年間乗車人員推移について再掲する。札幌については増加基調が続く。
◆札幌市内軌道系直近年間乗車人員◆ （2015.11～2016.10） ()は10月の前年同月比
＜市内＞
地下鉄 222,553,254人/年≒608,069人/日（＋2.0％）
市＿電 8,873,901人/年≒*24,246人/日（＋10.2％）ループ化後1年間トータルでも10％増。
Ｊ＿Ｒ *79,120,817人/年≒216,117人/日（＋1.9％） 11月は＋2.0％
-----------------------------------------------
合 計 310,547,972人/年≒848,492人/日
＜地下鉄＞
南北線 83,916,274人/年≒229,279人/日（＋1.5％）
東西線 83,594,513人/年≒228,400人/日（＋1.2％）
東豊線 55,042,467人/年≒150,389人/日（＋4.3％）日ハム特需？
◆直近一年間の軌道系乗車人員推移（月末ベース）
2014.11 301,585,507 2015.06 303,108,387
2014.12 302,242,565 2015.07 303,825,468
2015.01 302,665,232 2015.08 304,077,153
2015.02 303,303,196 2015.09 303,786,011
2015.03 302,519,240 2015.10 304,456,002
2015.04 302,056,744 2015.11 305,291,010
2015.05 302,413,818
2016.01 306,162,848 2016.06 308,529,089
2016.02 306,783,222 2016.07 308,838,587
2016.03 307,529,188 2016.08 309,415,840
2016.04 307,754,836 2016.09 309,981,456
2016.05 308,161,530 2016.10 310,547,972←過去最多
＜参考＞
◆2016年度上半期(4～9月)の輸送人員
「路面電車」：420万人、前年同期(373万人)と比べて48万人増加(12.8%増)。
「地下鉄」：1億1003万人で、前年同期(1億845万人)と比べて158万人増加(1.5%増)。
◆鉄・軌道旅客輸送数量
札幌市単体で中国地方よりも多くなってきている。 （千人/年、平成26年度分）
中国地方 307,828（-1.3％) 東北地方 261,135（-0.9％) 北海道 359,297（＋0.2％）
前年度比増加は北海道、沖縄、関東のみ。
173:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/21 11:14:05.68 JJwWOAUc.net
東急ハンズが札幌駅前に移転するとのことだが、ニトリの都心型店舗進出の影響かね。
まぁ、ニトリが入るエスタにもロフトが入居しているが。東急ハンズは南1条のコアからもやや離れていて立地的に不利でもある。
東急自体もヨドバシビルとともに建て替え構想はあるし、
これからの再開発でサツエキに集中しすぎると、大通エリアまで客の導線が広がりにくくなる。
本来、コアとなるものが中央部か、両端にコアがあるのがいい。大通の先にすすきのがある。
首都圏のように効率優先で、狭く高密度な繁華街が形成されるのか。
西2丁目地下通路は、すでに工事が行われ、北1西1再開発とも接続され、札幌市役所と北海道経済センタービルも接続される。
地下鉄東豊線の大通駅コンコースとも接続する新地下駐輪場とも、アクセスしやすくするんだろうね。
地下駐輪場は、約1600台収容可能。収容効率を高める2段式ラックを設置するとのこと。
また、すすきの駅と豊水すすきの駅を結ぶことで、南北線と東豊線の乗り換えがすすきのでもできる
創世スクエアや大通公園延伸で、大通エリアにも誘因していく。
新チカホは、東豊線沿線の人口増加が見込まれるし、新チカホに接する地区の再開発誘因にはなる。
一本道のチカホよりは、回遊性向上を図るつもりだろう。
チカホは6車線分の横幅があるので混雑で困るというレベルではない。新ビルと全面接続されるとさらに増える。
諸所に、イベントスペースやくつろげる空間がある。
174:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/21 11:25:38.66 JJwWOAUc.net
その西2丁目地下歩道は東豊線の工事に合わせて建設された地下通路の躯体がすでにある。
横幅がそれ程ない。駅前通チカホのほうも高さはない。
開放感では、やはりメーンストリートの駅前通のチカホが分がある。
東京ドームホテルを改装してできる札幌ビューホテル大通公園が都心型リゾートホテルになるのか？
1階ロビーから14階までが吹き抜けアトリウムになっており、ガラス張りのシースルーエレベーターを設置するという。
北8西1については、180mタワマンなどの建設予定がある。
ここだけ、古くからの木造建物が残っており、周囲から浮いた形になっている数件の店舗が営業している。
来訪者からは、もともと、ここはドヤ街的なものだったんだろうと思われることはないだろうが・・・。
札幌は戦災を免れた為、ドヤ街と呼べるだけものは形成されていない。
狸小路の西側も、古くからの建物も消えつつあるが。
再開発予定地の北側に小学校がある関係で、日照問題による反対運動があったが、
再開発事業を見越して校舎を北側に移動させたはず。
その後の児童数の増加し、高所得者層の流入により教育環境の変化の懸念されるわけだ。
日照問題を名目にしたという人もいるだろう。
シングルタワーからツインタワーに変更されたが、シングルタワーに戻った。
もともと、2案あったのではないか。
医療・福祉施設計画が白紙となり、ここにホテル誘致をしたいとのことだが、
駅裏でありそれほど繁華な場所ではない。
北区側にも、オフィスが増えてきているのでビジホなら需要はあるだろうが、補助金投入に異論が出やすくなる。
将来ここにも、新チカホ構想で、建設の際に地下通路をつなげるとのことだ。
175:名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
17/01/21 11:53:56.32 JJwWOAUc.net
まぁ、ニトリが入るエスタにもロフトが入居しているが。東急ハンズは南1条のコアからもやや離れていて立地的に不利でもある。
東急自体もヨドバシビルとともに建て替え構想はあるし、
これからの再開発でサツエキに集中しすぎると、大通エリアまで客の導線が広がりにくくなる。
本来、コアとなるものが中央部か、両端にコアがあるのがいい。大通の先にすすきのがある。
首都圏のように効率優先で、狭く高密度な繁華街が形成されるのか。
西2丁目地下通路は、すでに工事が行われ、北1西1再開発とも接続され、札幌市役所と北海道経済センタービルも接続される。
地下鉄東豊線の大通駅コンコースとも接続する新地下駐輪場とも、アクセスしやすくするんだろうね。
地下駐輪場は、約1600台収容可能。収容効率を高める2段式ラックを設置するとのこと。
また、すすきの駅と豊水すすきの駅を結ぶことで、南北線と東豊線の乗り換えがすすきのでもできる
創世スクエアや大通公園延伸で、大通エリアにも誘因していく。
新チカホは、東豊線沿線の人口増加が見込まれるし、新チカホに接する地区の再開発誘因にはなる。
一本道のチカホよりは、回遊性向上を図るつもりだろう。
チカホは6車線分の横幅があるので混雑で困るというレベルではない。新ビルと全面接続されるとさらに増える。
諸所に、イベントスペースやくつろげる空間がある。
176:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/21 13:13:38.76 JJwWOAUc.net
東急ハンズが札幌駅前の東急百貨店に移転するとのことだが、ニトリの都心型店舗進出の影響かね。
まぁ、ニトリが入るエスタにもロフトが入居しているが。東急ハンズは南1条のコアからもやや離れていて立地的に不利でもある。
旧西武跡地に、東急百貨店自体もヨドバシビルとともに建て替え構想はある。
東急百貨店部分はホテルを核とした再開発ビルとなるか、ここだと駅前通の高さ制限に縛られない。
サツエキには、本命の北5西1再開発がある。その西向かいのエスタも解体されることになり、ここにバスタや災害時の避難スペースができる。
そのエスタもステラとともに出店に人気がある立地である。北5西1再開発の低層部分に、現エスタ相当の商業スペースができるだろう。
有識者らでまとめた札幌駅交流拠点再整備構想によると、商業・業務、宿泊、アミューズメントなどの高次都市機能導入を図るとしている。
コト消費に傾斜できるほうがいいと思う。
予想すると、ホテルがあったリーマン前の三井JPビル計画と既存のJRタワーの中間的な感じになる？
ホテルやオフィスが15階ずつ、商業部分が12階、機械室や駐車場、展望台などで、42階くらいあればいい？
そして、新幹線駅もできるか。路面電車の延伸構想、都心アクセス道路など計画もある。
その北5西1再開発から石狩街道を挟んで東側も再開発されるであろう。ここも、導線が強化されていくだろう。
創成川以東地区へ、これらプロジェクトと呼応する連鎖的・段階的な再整備がされていく。
ただ、これからの再開発でサツエキに集中しすぎると、大通エリアまで客の導線が広がりにくくなる。
本来、コアとなるものが中央部か、両端にコアがあるのがいい。大通の先にすすきのがある。
首都圏のように効率優先で、狭く高密度な繁華街が形成されるのか。
177:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/21 13:22:22.42 JJwWOAUc.net
都心エリアの人の導線も、創世スクエアなどの創世三区などの再開発や大通公園延伸で、大通エリアや創成川イーストエリアにも誘因していく。
その中間に、三井JPビルやニッセイビルなどの再開発がされた。
その三井JPビルの駅前通を挟んで東側に富国生命などの共同ビルである札幌フコク生命越山ビルがまもなく竣工される。
読売北海道ビルと同様にモダンなデザインに特徴がある。省エネと環境に極めて高く配慮されている。
チカホと直結し、地下1階から地上2階までを結ぶ「ステップガーデン」がある。基準階床面積約294坪を確保。
2.8mの天井高とともに、ゆとりある空間を演出できる。
また、無柱空間とシステム天井の組み合わせで、自由度の高いレイアウトプランに対応することができ、
ビジネスニーズにフレキシブルな対応ができる。ここの商業エリアにアップルストアがはいる？
ちなみに、ソニーストア札幌は、アップルストア跡地に3月末までにオープンする。
その共同ビルの北向かいにある大同生命ビルも建て替えされる。現ビルは数か月前から閉鎖されているが、
さらに、北向かいの雪印パーラー、形成外科があるコンタクトオフビルと共同で建て替えとなるが、
いまコンタクトオフビルはそれらの2テナントしかない、雪印パーラーの事務所も形成外科の上ある。
農林中金跡地の森トラによるホテルを核にした複合ビル。
NHKやワクホリがある大通西１、市役所がある大通西２、どうしん本社など大通公園北側エリアで再開発されるかも。
そして、狸小路では、ドンキなどが入ったサンデパートなどの複合ビル、これの再開発が進んでいくと周囲も建て替えが進むだろう。
ただ、仮店舗などの床が用意するのが、容易ではないだろうね。
すすきのでもホテルラッシュがはじまった。このエリアでも５棟の新規ホテル建設が進んでおり、さらに計画されている。
札幌市内ホテル連絡協議会によると、主要24ホテルの15年度の客室稼働率は平均84％と11年度より15ポイント増加し、
客室単価も4割上がったという。宿泊できないケースが少なくない。
チカホも延伸構想がある。
他の通路やビル地下、駐車場などとも接続され、国内最大の地下歩行ネットワークとなるだろう。
西2丁目地下通路はすでに工事が行われ、北1西1再開発とも接続され、市役所と道経済センタービルも接続される。
さらに、これが南北に延伸され、サツエキからすすきのまで環状化されるとループ部分だけで3.8kmになる。
新チカホは、東豊線沿線にあり、その沿線の人口増加が見込まれることからも、既存の南北線沿線の駅前通にある。
既存の一本道のチカホよりは、回遊性向上を図られる。
札幌は地下のほうがにぎわう。首都圏は地価は高いが、地下は、東京駅界隈、横浜以外イマイチ。
チカホ沿線に人が集まることからも、新チカホに接する地区の再開発誘因にはなる。
既存のチカホは6車線分の横幅があるので、地下街と比べゴミゴミ感があるというレベルではない。
札幌は、名古屋の栄などのようにわりとゆったりした都心空間である。
地下にも、諸所に、イベントスペースやくつろげる空間がある。
西2丁目の新地下駐輪場とも、アクセスしやすくするんだろうね。地下鉄東豊線の大通駅コンコースとも接続する。
ちなみに、この地下駐輪場は、約1600台収容可能。収容効率を高める2段式ラックを設置するとのこと。
また、すすきの駅と豊水すすきの駅を結ぶことで、南北線と東豊線の乗り換えがすすきのでもできる。
178:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/21 14:23:11.43 JJwWOAUc.net
東急ハンズが札幌駅前の東急百貨店に移転するとのことだが、ニトリの都心型店舗進出の影響かね。
まぁ、ニトリが入るエスタにもロフトが入居しているが。東急ハンズは南1条のコアからもやや離れていて立地的に不利でもある。
旧西武跡地に、東急百貨店自体もヨドバシビルとともに建て替え構想はある。
東急百貨店部分はホテルを核とした再開発ビルとなるか、ここだと駅前通の高さ制限に縛られない。
サツエキには、本命の北5西1再開発がある。その西向かいのエスタも解体されることになり、ここにバスタや災害時の避難スペースができる。
そのエスタもステラとともに出店に人気がある立地である。北5西1再開発の低層部分に、現エスタ相当の商業スペースができるだろう。
有識者らでまとめた札幌駅交流拠点再整備構想によると、商業・業務、宿泊、アミューズメントなどの高次都市機能導入を図るとしている。
コト消費に傾斜できるほうがいいと思う。
予想すると、ホテルがあったリーマン前の三井JPビル計画と既存のJRタワーの中間的な感じになる？
ホテルやオフィスが15階ずつ、商業部分が12階、機械室や駐車場、展望台、新幹線駅などで、45階くらいあればいい？
◆ 階数－（高層棟）地上45階、塔屋1階、地下3階
◆ 高さ－最高部200m（ヘリポ4m）
◆ 延床面積－130,000㎡
そして、新幹線延伸もされ、路面電車の延伸構想、都心アクセス道路、道内各地への高速延伸など計画もある。
新千歳、丘珠の受け入れ拡充ほほか石狩湾新港や苫小牧港の拡充、新規格道路の拡充にも期待する。
その北5西1再開発から石狩街道を挟んで東側も再開発されるであろう。ここも、導線が強化されていくだろう。
創成川以東地区へ、これらプロジェクトと呼応する連鎖的・段階的な再整備がされていく。
ただ、これからの再開発でサツエキに集中しすぎると、大通エリアまで客の導線が広がりにくくなる。
本来、コアとなるものが中央部か、両端にコアがあるのがいい。大通の先にすすきのがある。
首都圏のように効率優先で、狭く高密度な繁華街が形成されるのか、チャリも使いづらい。
雪国のこの時期に言うのもあれだが、札幌は、違法駐輪に対応すべく駐輪場整備もされ、地上や地下が使えフレキシビリティな空間が創出できる。
179:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/21 14:31:00.16 JJwWOAUc.net
札幌都心のオフィスビルや商業ビルの多くは、人口急増中の1972年の札幌冬季五輪開催に合わせて整備された。
こうした時代背景により、老朽化したビルも多く狭あい化も進んでいる。
新耐震基準以前に竣工したオフィスビルのストックが40％と、主要都市で最も高く築年の経過したビルが多い。
過去の市況低迷や建築コストの上昇、道内の人口減による支店経済の弱体化、モバイルワークの充実化や
アウトソーシングの進展などの不安要素もある。
共同化事業は複数の地権者それぞれの事情や意向があり、事業推進のためにはその調整に多大な労力がある。
これらが、建替えを遅らせていると思われる。
ただ、特に大手アウトソーサーに空室不足の深刻化の認識が強く、大規模需要をとりこぼす可能性が懸念される。
需要の強さから、オフィスの空室・二次空室は早期に埋まり、賃料の下落幅は大きくないと考えられる。
アウソー系も企業が多くコンテンツやバイオ新産業などの需要も少なからずある。
札幌にはIT系・工学系の高等教育機関が多く、多くのエンジニアが輩出されており、
東京などに比べて人件費、地価なども安いので、IT企業やデータセンター事業者にとって進出しやすい環境が整えられてきた。
その中でも、2007年には札幌に本社を置くクリプトン・フューチャー・メディア株式会社の開発した
音楽ソフトウェア「初音ミク」など、世界的なインパクトのソフトウェアやキャラクターが登場するなど、
IT産業を取り巻く環境が激変する中でも様々な特色を持った企業が、今後も登場する土壌が形成されている。
地震発生確率も低く、内陸に位置しており津波の影響が小さい。「首都圏と同時被災しない」点ではアドバンテージはある。
災害時の事業継続への投資は、「事業資産の損害を最小限」にとどめつつ、中核となる事業の継続あるいは早期復旧を可能とする。
札幌ではオフィスニーズの高まりもあり、需給逼迫による機会損失は避けたいものである。
180:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/21 14:45:36.34 JJwWOAUc.net
ハード的なオフィス環境においても、例えば、女性が働きやすいようにビル内に保育施設、
親子コミュニティカフェ、スポーツアクティビティをはじめ、充実のレストランやリラクゼーション施設、
自分らしいスタイルが表現できるバッグ、アクセサリーまで幅広いアイテムを展開する店舗を低層階に設置。
ゆったりと過ごせる落ち着いた雰囲気のカフェや古着、観葉植物、雑貨などお酒やスイーツも楽しめるお店なども
新規のオフィスビルに設置する。
インテリアにおいても、イタリア製の小物や生花が飾られており、かすかにＢＧＭが流れている。
空間を構成する壁面、デスク天板等に至るまで、北海道産の国産木材、床には札幌軟石を採用し、癒し空間を提供する。
ホールなどラグジュアリーな空間を提供する、業種や社風で差別化してみるのもよいだろう。
例えば、北1西1の再開発ビルも２８Ｆのオフィスやホールのほかは
アートセンターは情報・相談コーナー、オープンスタジオなどを備え、アートマネジメントを担う人材の育成、
アーティストの活動支援などを展開し、図書館は書架・閲覧スペース、レファレンスコーナーなどを設け、
札幌の魅力発信や情報の提供などの役割も担う。また、その他関連機能は屋内広場、カフェ・レストラン、託児所などを備えるとある。
北5西1再開発ビルは、最先端の環境配慮型建築とするほか環境首都のＰＲとなるようなデザインを取り入れる。
国際水準のホテルや多言語対応のコンシェルジュが常駐する情報窓口、高規格オフィスなどの入居を想定している。
災害などの一時退避場所として活用可能な避難・滞在スペースも確保する考え。だとしている。
オフィス環境も、大規模災害による広域停電に備え、非常用発電機から共用部の防災機能維持と
テナント専有部への電力供給を可能にするとともに、自然エネルギーを積極的に導入することで非常時への対策。
フロア全階にテナント向けの備蓄品倉庫スペースを設け、ビル設備とは別にテナント専用の非常用発電機スペースも確保する。
空調、高度ろ過設備による飲料水、浄化設備によるトイレ機能の維持などによる自立型システムを導入する。
無柱空間とシステム天井の組み合わせで、自由度の高いレイアウトプランに対応することができ、「ビジネスニーズにフレキシブルな対応」ができる。
アトリウムもいいが、オフィス環境においても、天井高を確保することで、ゆとりある空間を演出できるのがいいね。
社員のモチベーションや作業効率にも関わってくる。オフィス空間はシンプルなほうがいいかね。、
出入りが多い、コミュニティー空間は、ポップなカラーを採用するなど、通常の空間と雰囲気を変えて差別化するとか。
個人作業はエアポートラウンジのような、落ち着いたオトナの空間を演出するなど。
グループワーク、集中あるいはリラックスなど、用途や設えが異なる空間を複数展開し、個人が自分の状況にあわせて主体的に選択するようにするとかね。
将来的には、AIによって、レイアウトに合った照明計画、各種センサーによる自動制御、稼動時間の短縮など省エネ化や職場環境を働く人に提案していくとか。
181:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/22 14:47:03.55 CMM1XkgA.net
JRが札幌圏でも赤字だということだが。
上下分離方式を導入しなければ維持は厳しい。
JR東日本に吸収してもらうにしても、JRは民間企業である以上利潤追求は必須で、株主からの反発は強い。
地域の生活インフラでもあり、公共性も強いので、利益を地域社会に再分配する機能も必要だとは思う。
北海道は国土の2割以上を占めるが、人口やGDPは４％程度でしかない。
道民の半数は、札幌やその近郊に住んでいるが、それ以外の半数が他の地域にばらけて住んでいる。
それらの都市間距離も長く、大規模な赤字路線、過疎路線を抱える上、降雪期の鉄道維持コストがとても大きい。
降雪期に仕事ができない農業などの労働者をスタッフとして雇用しているので人件費も馬鹿にならない。
高速網の拡充で、安さからも高速バスへのスライドも進んでいる。
しかも、道民の37％近くが住む札幌でも、鉄道においては、定時性確保ができ、本数もある程度確保できてる地下鉄利用が多い。
JRは利用しない人もすくなくない。地下鉄沿線のほうが栄えている。通勤においても、朝の快速設定がない。
観光客のJR利用は、新千歳～札幌の移動がメーンだろう。
春から新千歳空港への航空機の発着枠が3割増え、利用客の増加が見込まれている。
バスが基本で、夏期になれば観光客はレンタカーを利用する人が増える。
新千歳空港～札幌の航空旅客輸送だけでなく、千歳～札幌の中・近距離移動輸送を、
たったの15分/hで6両編成の快速列車でまかなおうしている。まぁ、普段の日中ならそれでいいだろう。
ラッシュ時や繁忙期に一部区間だけでも3両編成×3＝9両、エアポートを5本/hとすれば、ラッシュの混雑を緩和しつつ、
本数を適正化して過密ダイヤの解消と運行経費の削減が可能と思う。
観光客のスーツケースである程度場所をとっている、いまどき網棚を使う人もそういないだろう。
PC、USBなどの置き忘れによる、情報流出リスクの可能性やスーツケースやキャリーバッグが主流になっている。
網棚からスーツケースが落下した時のリスクもある。
それに、北海道の場合、スーツケースなどに付着した雪が解けて、泥や水滴が垂れてくる場合もある。
ＪＲ札幌駅、新千歳空港と登別、洞爺湖両温泉との間で旅行者の手荷物を配送するサービスを始めたとのこと。
オールロングシート車の導入で、輸送力アップにつながった。
だが、ロングシート車両は、たとえ着席できたとしても、乗り心地はクロスシートに遠く及ばない。
新千歳から札幌まで37分もかかるわけで、顧客満足度の低下からバスに流れる動きもでてくる。
現在でも貨物列車の存在が旅客列車の足かせとなっている。東京方面に向かう上りの貨物列車は、札幌貨物ターミナル駅を出ると、
千歳線の下り線を一度渡ってから同線の上り線へ渡るので、場合によっては同線の札幌方面からくる列車と、
札幌方面に向かう列車が一時的に制限が発生し、その後、遅れが発生しやすく、後続の列車にも影響する場合が多々ある。
立体交差化して旅客列車への影響を減らす必要はあるが、システムの改修などを実施する必要性がある。
列車で遅れが発生した場合、現在よりも本数が増えたとするなら、前後の列車にも間違いなく影響してくる。
ただでさえ、他路線乗り入れをしているので、他地域の遅延の影響をも連れてくる。
札幌圏内でも、雪の降るエリアは異なり、西風寒気の場合、札幌市街地で晴れていても、岩見沢方面で吹雪ということもある。
北風だと、岩見沢あたりで雪が降っていなくても、札幌小樽中心の大雪になり、千歳や苫小牧でもまとまった雪になることも。
北海道南岸低気圧において、小樽や札幌では雪が降っていなくても、千歳方面で大雪ということもある。
182:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/22 17:35:20.21 CMM1XkgA.net
日本梱包運輸倉庫・北広島物流センター２月竣工 輪厚工業団地に続々センター稼働
URLﾘﾝｸ(hre-net.com)
運輸・倉庫・梱包の総合物流企業、日本梱包運輸倉庫（本社・東京都中央区）が北広島市輪厚工業団地内に建設していた物流センターが２月に完成する。
同工業団地には、既に加藤産業（同・兵庫県西宮市）のサツドラホールディングス用物流センターや大和ハウス工業（同・大阪市北区）
のユニクロ向け物流センターが稼働しており、数年後には約38ｈａの工業団地で建物が完成する見通し。
IMG_1578 (2)（写真は、完成が近い日本梱包運輸倉庫の物流センター＝上と大和ハウスの特定目的会社アセット・ツーのユニクロ向け物流センター）
日本梱包運輸倉庫の物流センターは、国道36号線近くに昨年５月から鉄建建設（本社・東京都千代田区）が建設を行っている。
敷地面積は約８７００坪で建屋は２階建て延床面積約６０００坪。２月中には完成する予定で、
日本梱包運輸倉庫にとっては道内で江別市、苫小牧市に次ぐ３番目の物流拠点になる。
輪厚工業団地は、北広島市内６番目の工業団地として２０１４年12月に完成。分譲面積38・８ｈａのうち昨年５月段階で成約率は88％。
既にホンダ部品販売（本社・東京都港区）札幌営業所やユニシス（同・東京都江東区）北海道工場、中北薬品（同・名古屋市中区）輪厚工場、
加藤産業のサツドラＨＤ輪厚ディストリビューションセンター、大和ハウスの特定目的会社、アセット・ツーのユニクロ物流センター、
ホクリョウ（同・札幌市白石区）輪厚液卵工場が稼働している。
総面積の53％にあたる約６万２５００坪は、大和ハウスが取得しており、ユニクロ向けに続いて各企業向けの物流センター
を大和ハウスが数年内に建設するものとみられる。また、松尾ジンギスカンのマツオ（同・滝川市）も国道36号線沿いの敷地約３５００坪を取得しており、
新たなロードサイド型店舗が登場する可能性もある。
羊ヶ丘通と国道36号線の合流をスムーズに行えるようにバイパス工事が進んでおり、昨年３月からは札幌方面の供用が開始された。
今年度中には千歳方面の接続工事が完了して供用が始まり、円滑な合流が可能になる。
183:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/22 17:39:28.33 CMM1XkgA.net
17年度道開発事業費は微増の6548億円－直轄が1.8%増
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2017年度北海道開発事業費が事業費ベースで前年度比0.3％増の6547億7000万円に上ることが分かった。
内訳は、直轄が1.8％増の4035億200万円、補助が2％減の2512億6900万円。
治水、国営公園等、農業農村整備が伸びた直轄は、全体の事業費に占める割合が0.9ポイント上昇して61.6％となった。
直轄は、863億8200万円を計上した治水がダム事業の増額で4.2％増加。
20年の東京五輪・パラリンピックに合わせた一般公開を目指し、白老町内のポロト湖畔周辺に整備する民族共生象徴空間のうち、
北海道開発局が事業主体となる国立民族共生公園の造成本格化により、国営公園等は39％増えた。
農業農村整備は4.3％増の586億9000万円となっている。
1886億6100万円の道路整備は0.4％増、212億8800万円の道路環境整備は0.6％増、31億9900万円の治山は0.5％増。
港湾は前年度と同じ170億1000万円を計上した。
補助は、道が18年度の完成を目指して建設を進めている厚幌ダムの本体工事が17年度で終了するため、治水が29億7800万円にとどまり、65％減少した。
14億3400万円の空港は2・3倍、284億7900万円の農業農村整備は7.7％増となっている。
社会資本整備総合交付金は669億4500万円で横ばい。防災・安全交付金は718億2800万円で、0.3％増加した。
政府は、道開発事業費を盛り込んだ17年度予算案を20日に召集した通常国会に提出。年度内の成立を目指す。
184:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/22 17:40:21.17 CMM1XkgA.net
千歳のＡＮＡクラウン、新館４月28日開業
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
ＡＮＡクラウンプラザホテル千歳は、本館に直結する新館を４月28日に開業する。客室はツインとダブルの計150室。
道産食材にこだわった料理を提供するレストランや、フィットネスルームなども設ける。
新千歳空港まで車で15分の立地を生かし、観光客やビジネス客の需要を取り込む。
客室の内装は、ラベンダーや麦の穂など北海道の自然をイメージした配色・デザインを施した。
３月16日にレストラン、４月１日にバー、フィットネスルームを先行開業する。新館は地上６階建て。
2015年12月に着工し、17年２月に工事を終える予定だ。
185:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/22 17:41:29.00 CMM1XkgA.net
訪日観光は手ぶらで 荷物をホテルや自宅に運送
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
お土産などで荷物が大きくなりがちな訪日外国人客（インバウンド）に手ぶらで快適な旅を楽しんでもらおうと、
道内の複数の事業者が相次いでホテルや自宅への運送サービスの実証実験を始める。
有料で手荷物を空港やホテルで預かり、次の目的地や自宅に直接送り届ける仕組み。
中華圏の旧正月（春節）やさっぽろ雪まつりの開催期間中の消費拡大や列車、空港の混雑緩和につなげる。
北海道旅客鉄道（ＪＲ北海道）の子会社、北海道キヨスク（札幌市）は20日、新千歳空港駅と札幌駅で荷物を預かり、
当日中に札幌と登別、洞爺の３地域にある宿泊施設に届けるサービスを始めた。札幌駅では荷物の一時預かりも始めた。
北海道運輸局は24日から鶴雅グループの道内の４つの宿泊施設とセンチュリーロイヤルホテル（札幌市）に、日本郵便の国際便「ＥＭＳ」の受付カウンターを設ける。
訪日客は本国に荷物を直送できる。運輸局ではサービスの利用者ら約100人にアンケートを実施して、道内での訪問先なども把握したい考えだ。
春節や雪まつりの時期は札幌と新千歳空港や室蘭・函館方面を結ぶ列車内で、旅行客の大きな荷物が通路をふさぐ光景が見られる。
空港でもチェックインカウンターで長蛇の列ができるため、配送サービスには混雑解消効果も期待されている。
実証実験はＪＲは２月12日まで、運輸局は２月20日までそれぞれ実施する。
186:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/22 20:08:01.00 CMM1XkgA.net
札幌市内の鉄道利用者増加、雇用改善・人口増追い風
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
札幌市内のＪＲと地下鉄の利用者が増加している。雇用の改善や人口増などが追い風となっているためだ。
もっとも、市内の生産年齢（15～64歳）人口はすでに減少に転じており、鉄道利用者数を押し上げると予想される北海道新幹線の札幌延伸は14年後。
増加を維持するには通勤・通学以外の利用促進が必要だ。
幌市内のＪＲと地下鉄の利用者が増加している。雇用の改善や人口増などが追い風となっているためだ。
もっとも、市内の生産年齢（15～64歳）人口はすでに減少に転じており、
鉄道利用者数を押し上げると予想される北海道新幹線の札幌延伸は14年後。増加を維持するには通勤・通学以外の利用促進が必要だ。
187:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/22 20:45:53.25 CMM1XkgA.net
北海道）札幌市電がループ化２年目 延伸の期待も
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
札幌市の路面電車が今冬、ループ化して２年目を迎えた。わずか４００メートルの延伸だったが、
歩道から直接乗車できる「サイドリザベーション」を全国で初めて本格採用し、乗客数は１日平均２千人以上増えた。
市の計画ではＪＲ札幌駅などへの延伸を検討するとされ、住民から期待の声も上がるが、秋元克広市長は慎重な姿勢を崩していない。
“テツ”の広場
「ぐるっと１周して１時間で戻って来られるので、初めての土地でも安心。雪景色の車窓をのんびり楽しめました」
札幌市電がループ化１周年を迎えた１２月２０日、観光で初めて札幌を訪れたという長崎市の主婦山西貴恵子さん（６８）はこう喜んだ。
長崎にも路面電車は走っているが、サイドリザベーション式の停留場はなく、
「歩行者に優しいシステムですね。全国の路面電車でもっと普及してほしいと思います」と話した。
188:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/23 22:39:38.38 O7jFx62H.net
マンションも、建築資材の高騰や施工費の上昇等により、数年前と比較して価格は上昇している。
札幌は、これからややスプロール化してくるんじゃね？
札幌の場合は、東京五輪以降も、新幹線開通などのインフラ整備がされてくる。
それに、今春、新千歳の発着枠拡大というイベントがある。
観光客が増えれば土地も高騰するし、アクセスが良くなることでアジアの富裕層の不動産購入が増える可能性がある。
東京五輪や復興需要が落ち着くと、新幹線開通も近づき都心をはじめ、郊外拠点なども再開発ムードになってくる。
その前兆があり、ここ数が月、いままで増加傾向にあった中央区の人口が漸減している。
円山や中島公園あたりの都心に近い物件は、一般のリーマンからは敬遠されてくる。
それらの物件も、海外富裕層が抑えることになる。キャリーバッグを引いた中国人は住宅地にもきている。
セカンドで投資用の物件も増えてきてるし、民泊に使われる物件も増えるだろう。
民泊を管理規約で禁止しても・・・。
１２月のドカ雪で市電やJRの人気が下がり、地下鉄沿線が強くなる傾向も出てくる。
都心周辺区の地下鉄沿線が伸びてくる。土地の高度利用も進んくるが、リフォームされた中古需要も出てくるかもね。
ただ、建設業の人材不足感も強く、生産性向上にかかるコストなどリスクもある。
建設は毎回オーダーメイドなので、製造業のようにはいかない。各工程の接続の段取り作業に時間がかかる。
人が集まらない理由の一位は休日の少なさだし、４週６休化してくるのか。
189:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/23 23:55:34.49 O7jFx62H.net
2月に雪まつりに加え、冬季アジア大会もあるが、道外ではあまり知名度はないだろう。
31の国・地域から2300人の選手と役員が参加予定で、1972年の冬季五輪よりも多いんだが・・・。
アパホテルの一件で、知名度が出てきつつあるが・・・。
最終日に行われるフィギュアスケート男子フリーと閉会式が約８割売れた。
大会イメージソングの「ＤＲＥＡＭＳ ＣＯＭＥ ＴＲＵＥ」のミニライブがある開会式も
アリーナ席やＳ席を中心に好調だという。
知名度が高い選手の出場が出れば、売れ始めるだろう。
日本人は、アニメの舞台になった地とか、知名度が高ければわりと飛びつく癖があるので。
葛西紀明選手などの五輪やW杯での活躍もあって、スキージャンプは馴染み深いとはおもう。
フィギュアスケートなどは人気が出てきているが、アイスホッケーをはじめバイアスロンとかはなじみがないだろう。
ド派手なパフォーマンスを決める「ハーフパイプ」はエキサイティングだよ。
日本社会では、できにくい環境だし、ストレスの塊と化している現代人には打ってつけ。
日本ではウィンタースポーツはどうしてもマイナーな扱いの為、競技人口が少なくて競技団体の予算も乏しい。
世界の最先端レベルと交流する機会を失う。
その、アジア大会も、チカホでイベントやったり、大会関連グッズの販売しているが、
道内メディアですら大雪情報や日ハム球場移転問題にお株を取られた恰好になっていた。
しかも、この時期、日本企業は、春節でストップしていた中国企業との取引も再開され、年度末に向けて忙しい時期になる。
大雪による交通の不安もあるだろう。
この2月は祭日が土曜で有給で長期化しにくい。まぁ、今年は休みがとりづらい年でも有名。
（年間休日が決まっていれば、代わりに平日が休みになるが・・・）
190:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/24 00:08:25.16 70Le3Gda.net
札幌市の冬季版ナショナルトレセン、屋内施設は4万m2で構想
URLﾘﾝｸ(e-kensin.net)
札幌市は23日、冬季版総合ナショナルトレーニングセンター(ＮＴＣ)の整備構想案を明らかにした。
医科学施設やトレーニング施設など合わせて延べ約4万m2の屋内施設と、屋外・その他設備の整備を見込んでいる。
詳細は2019年度までにまとめるとのスケジュールを描いている。
冬季版ＮＴＣの想定機能には医科学施設や競技別・一般トレーニング施設、宿泊・サービス施設、屋外・その他設備を挙げた。
医科学施設には情報分析や映像編集、用具開発のほか、カウンセリング、リハビリ機能を盛り込み、必要規模に延べ約4000m2を試算。
競技別トレーニング施設は延べ約1万3000m2とし、冬季競技の姿勢研究などに活用する風洞実験室、
ソリ競技スタート施設などのほか、カーリングシートや屋内バイアスロン射撃場を整備する方針。
体育館やプールなどを中心とする延べ約5000m2の一般トレーニング施設や、延べ約1万8000m2に上る宿泊・サービス施設機能も考えている。
宿泊は500人規模とし、栄養指導食堂なども設ける考え。屋外には地下クロスカントリーコース、陸上トラックを想定している。
整備候補地はＮＴＣ競技別強化拠点など競技施設が多く、アクセス性も良い札幌市内を想定。
十分な降雪量や恵まれた雪質なども市内を選んだ根拠とした。具体的には各競技施設とのアクセスや
公共交通、立地条件、周辺環境を考慮して建設地を検討する。
19年度までに構想をまとめ、19―22年度のスケジュールで国が整備すると想定している。
これらは冬季オリンピック・パラリンピック競技団体連絡会議のアスリート部会第3回会合で示したもの。
この中で、ボブスレー・スケルトンの稲田勝委員は「ソリ競技はスタートがすごく重要。ぜひ造ってほしい。
氷を冷やす競技は費用が掛かりがちだが、氷競技をひとまとめにすることで費用面の問題が軽減できるのでは」と期待感を表明。
一方、この施設は通年利用を前提としているが、多くの委員から「トップアスリートは、冬季のハイシーズンは海外に遠征し、
日本にいないので利用しない」との指摘もあった。
191:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/24 02:27:14.52 70Le3Gda.net
今のインバウンドの急増やアジアの中産階級の膨張を考えると、欧州や北米のような洗練された国際的スノーリゾート地がまだない。
札幌はアジアのウィンタースポーツのメッカとして、観光都市として大きく発展する可能性がなくもない。
札幌の五輪開催について2026年招致は難しい。2020年東京五輪の準備で 誘致活動に協力できない。
2030年を狙い、新幹線延伸を2029年末に1年以上前倒しさせるか。
オリンピックとなれば、札幌市が負担する部分もあり、また、国民にも少し負担になるが。
札幌は過去に冬季オリンピックや冬季アジア大会を2回開催した実績もあり、他にも数多くの国際大会を毎年開催しており、
2008年にはサミット閣僚会談の会場でもあり、会場の設営・運営力、設備の充実度、ボランティアの動員力は
IOCなど国際的に高い評価を得ている。
屋内競技の施設は大改修もしくは改築が必要だ、屋外競技施設の多くは既存のものを利用できる。
リュージュコースがある南区にある藤野競技場で、スケルトンの大会やボブスレーの試走もやっているのでそこを改装するとか。
国内での競技人口が少ない。大倉山の改修もそろそろ必要だ。アルペンはFIS公認のDHコースがある富良野でやるとか。
さらなる新千歳空港ターミナルの拡張や、新幹線延伸や札幌駅前地区の再開発などの前倒しが期待される。
また、オリンピック開催期間中に報道・遊覧等でさらなる空港のターミナル整備なども期待できよう。
それに交通アクセス向上のためのインフラ整備が多少は進むだろう。
ホテルの増加もある程度可能だろうし、以後の大会でも使用する施設の更新もできる。
開催までの7年間はプレオリンピックや国際ウインタースポーツ大会などが相次ぎ、
国内外から選手、関係者、観客などが多く集まるとみられる。
会場の一つになり得るニセコ町は大自然に囲まれた大変風光明媚なリゾート地でアウトドアの宝庫でもある。
欧州や北米のスキー場を訪れていたオーストラリアのスキーヤーが、ニセコを訪問するようになっている。
そのニセコも、2000年代から人口が増加に転じた。
距離的にも近く、時差もほとんどないこと、さらに何より良質の雪であるパウダースノーの存在が大きい。
ヴァージンスノーを滑降する魅力はある。
スキーツーリズム及び関連産業の質の向上を目的に部門別に評価する「ワールド・スキー・アワード」が開催されている。
ニセコは「日本（アジア太平洋エリア）の4部門で最優秀賞」を独占し、さらにスキー本場ともいえる欧米を含む19のホテルがノミネートされ
「ブティックホテル部門」でザ・ヴェール・ニセコが「世界最優秀賞を受賞」した。
そこに向けて世界で確固たる地位を築くため、IOCなどの役員たちの宿泊施設については、ホテルのグレードや部屋の面積なども上等なものを用意する。
上記の冬季版ナショナルトレセンなどスポーツ施設を整備する必要がある。
もし五輪を招致できれば、そのための絶好の機会になる。ただ立派な施設を整備するだけでは意味がない。
これをどう、道の産業育成や労働人口の獲得に結びつけるか？
アジア各地からＬＣＣで観光客が入ってくる。既存施設の更新やインフラ整備にも弾みがつく。
北海道は広い意味での「ヘルス･ツーリズム」のアジアのメッカになる可能性があり、中国の富裕層は健康志向が非常に高く、北海道は非常に優位性があるだろう。
すすきのの浄化が進むかもね・・・。
192:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/24 22:48:52.01 70Le3Gda.net
新千歳旅客２１３１万人 ２０１６年、最多更新 国際線押し上げ
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
千歳】国土交通省新千歳空港事務所は２３日、同空港の２０１６年の年間旅客数が前年より４・２％増え、
過去最多の２１３１万２７４４人になったと発表した。アジアでの北海道観光人気を背景に、
国際線が同２２・６％増の２５８万７２５人と５年連続で過去最多を更新し、全体を押し上げた。
同事務所は「１７年以降も伸びる可能性がある」と話している。
これまでの最多は、初めて２千万人を突破した１５年の２０４５万２３３６人だった。
国際線の路線別では、格安航空会社（ＬＣＣ）を中心に新規就航が相次いだ韓国線７７万２２６１人（前年比４４・８％増）が５年ぶりに最多となった。
台湾線の７３万７６２０人（同１１・３％増）、香港線の３６万６４３７人（同２・０％増）が続いた。
193:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/24 22:50:02.77 70Le3Gda.net
地下にクロカンコース 札幌市が冬競技ナショナルトレセン構想
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
２０２６年冬季五輪・パラリンピック招致を目指す札幌市は２３日、誘致を計画している冬季競技全般の総合
ナショナルトレーニングセンター（ＮＴＣ）の構想案をまとめた。
冬季五輪・パラリンピックの出場選手の意見を踏まえ、地下に雪を敷き詰めたクロスカントリースキーコースを設けるなど、
一流選手が年間を通して冬季競技の練習に取り組める環境を盛り込んだ。
今春にもスポーツ庁へ提出し、国に整備を求める。市が同日、五輪選手ら４８人でつくる冬季オリンピック・パラリンピック
競技団体連絡会議のアスリート部会（阿部雅司部会長）に報告した。
構想案では、ＮＴＣの延べ床面積は４万平方メートル。人工的に風を発生させ、スキージャンプやボブスレー競技での空気抵抗を調べる風洞（ふうどう）実験施設、
スノーボードのハーフパイプなど高いジャンプが必要な競技の練習をできる空気マット付きジャンプ台などの整備を求める。
194:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/24 22:51:50.65 70Le3Gda.net
北広島市、ＪＲに新駅開設打診 日ハム新球場めぐり協議へ
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
プロ野球北海道日本ハムの新球場建設構想を巡り、北広島市は２３日、新球場近くへのＪＲ新駅開設に関する協議開始について、
ＪＲ北海道に申し入れた。両者は新駅の実現性を含め、実務者レベルで協議をしていくことを確認し合った。
北広島市の道塚美彦副市長が札幌市中央区のＪＲ北海道本社を訪れ、宮越宏幸運輸部長に面会した。
市が昨年１２月、日本ハムに提案した新球場整備構想を説明し、観客動員に弾みをつけるには、新駅の建設により、
新球場までの交通アクセスを向上させる必要があると訴えた。
道塚副市長は面会後、取材に対して「構想の中で新駅は重要な位置づけ。実現に向けて今後、ＪＲと協議していきたい」と強調した。
195:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/24 22:57:09.00 70Le3Gda.net
大丸札幌店、富裕層向け強化 旭川に外商拠点
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
大丸札幌店が富裕層向けの施策を相次ぎ打ち出している。西武旭川店が撤退した旭川市では外商拠点を設置して人員を拡充。
６月には時計・宝飾品売り場を２倍に拡張する。道内で厳選した高価格帯の商品をインターネットで通販する事業も始めた。
中所得層の倹約志向が強まるなか、好調な富裕層向け販売の底上げを狙う。
これまで旭川商圏の外商担当は１人だったが、７人に増員した。旭川市内のホテルの一室に仮事務所を設置。通常、…
196:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/24 22:58:23.86 70Le3Gda.net
星野リゾート、トマムの村有施設を4285万円で買い取り
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
占冠村が「星野リゾートトマム」内の村有施設と土地の買い取りを星野リゾート・トマム（同村）に求めていた札幌地裁での民事調停が23日、成立した。
同社が2022年３月末までに全て買い取る。総額は4285万円。同社はこれまで年300万円の賃料で借りていた。
同社が買い取る村有施設はリゾートの４割を占め、３段階に分ける。まず18年３月31日までに稼働中の施設を、
次に21年４月15日までに休業中のホテルやプールを買い取る。22年３月31日までに将来取り壊す可能性が高い従業員用の寄宿舎などを買い取って完了する。
12年９月末をめどに星野リゾート・トマムが買い取ることで合意していたが、同社側が「経営が安定するまでは買い取れない」などとして先延ばしにしていた。
今回決まった総額には遅延分なども上乗せされ、当初の村の訴えより3200万円高くなる。
同社担当者は「北海道の広域観光の中核として今後も村と協力して運営する」と話す。
同村側は「国内を代表するリゾート地なので、雇用やイベントなどで連携していきたい」と期待している。
197:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/25 01:09:18.99 oF34YjjT.net
アスファルト工場が第2土曜日休日へ－協会が4月から呼び掛け
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198:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/25 02:07:00.27 oF34YjjT.net
「サンクス」の「ファミリーマート」転換が加速 １年半で北海道からサンクス消滅！？
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北海道で「サンクス」の「ファミリーマート」転換が加速している。昨年９月１日に経営統合して発足した
ユニー・ファミリーマートホールディングス（ＨＤ、本社・東京都豊島区）が、コンビニブランドをファミリーマートに統一しているためで、
道内ではファミリーマートの３倍の店舗数があるサンクスのブランド転換によってファミリーマートの店舗が急速に増えている。
昨年９月１日に発足したユニー・ファミリーマートＨＤは、コンビニ事業のブランドをファミリーマートに一本化するため、
ユニーグループ・ホールディングス傘下だったサークルＫサンクスが展開していたサンクス、サークルＫのブランド転換を進めている。
北海道では、昨年９月16日に「札幌宮の森３条店」がサンクスからファミリーマートに転換したのが第１号で、
その後は11月末までファミリーマートの新規店舗のオープンが続き、サンクス転換が進んでいなかった。
12月は、新店２店舗に対してサンクス転換は10店舗に及んだ。２０１７年に入ってから１月24日現在で新店３店舗に対し
、サンクス転換は５店舗、さらに27日に「札幌南４条西３丁目店」、「定山渓店」の転換が予定されている。
２月は分かっているだけで新店が、７日オープンの「札幌麻生町５丁目店」、サンクス転換は１日が
「北海道大学前店」、「札幌北１条西７丁目店」、２日が「札幌中央市場前店」、３日が「札幌豊平６条店」、
９日は「札幌宮の森中央店」と「五稜郭公園電停前店」（函館市）の６店舗に及ぶ。
道内のサンクスは06年11月末で１８１店舗、ファミリーマートは61店舗だったが、12月、１月の２ヵ月間で18店舗のサンクスがファミリーマートに転換している。
これまで道内60数店舗であまり目立たなかったファミリーマートの看板が、サンクス転換の加速によって今後急速に市民、道民の目に飛び込んでくるようになる。
１ヵ月平均10店舗ペースで転換が進めば、１年半後にはサンクス店舗がゼロになる。
199:名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
17/01/25 22:30:30.38 oF34YjjT.net
ダイナックスが苫小牧工場を拡張－1期計画は3棟1.7万㎡
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自動車クラッチ板製造などのダイナックス(千歳市上長都1053の1、秋田幸治社長)は24日、
苫小牧市柏原にある苫小牧工場の拡張計画を発表した。1期計画として、総額70億円強を投じてクラッチに使用する抄紙設備などが入る建物3棟、
延べ約1万6800m²を建設。鹿島に施工を依頼し、4月に着工する予定だ。開発センターの拡張など2期、3期計画も構想している。
同社主力製品のクラッチ板は、鉄板と紙に樹脂を塗った摩擦材の大きく2つで構成。現在、紙は使用する8割を外部から調達し、
鉄板はプレス機の仕様に合わせ、カット済みの鉄板を専門会社から購入しているが、紙の内製率を引き上げ、
鉄板加工を工場内で行うことによってサプライチェーンの効率を高めるため、今回の投資を決めた。
具体的には、第4工場の西側に抄紙設備が入る工場(延べ5467m²)、第5工場を挟み、これまで従業員駐車場として使っていたスペースを使い、
スリット作業と呼ばれる鋼材の加工を行うコイルセンター(延べ6479m²)、物流センター(延べ4885m²)の計3棟を建設する。いずれもＳ造、平屋。
コイルセンターは、同社が建物を建て、スリット作業は専門会社などに業務委託。
物流センターは道央圏に点在している4つのセンターを集約する形で効率化を図る。
設計は東畑建築事務所(本社・大阪)が担当し、2018年3月の完成、早ければ同年6月の稼働開始を見込む。
秋田社長は1期計画について「競争が激しくなり、摩擦材に対する客の要求も高まっている。技術的な対応を含めて、競争に勝っていくための準備」と説明。
既存敷地内では従業員駐車場の移転により、空きスペースがあることに触れ、2期計画として「開発センターや金型部門工場の拡張、
生産設備を内製化するための建屋などを構想している」とした。
既存工場の隣接地で苫東から取得した約6万m²の用地については「駐車場として2万m²を利用しており、残り4万m²ある。
国内外の仕事の伸び、新規事業などを見ながら決めていく」と述べた。