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10月12日 読売新聞（大阪）「ＪＲ西日本社長 桜島線の延伸 万博後含め検討」
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ＪＲ西日本の来島達夫・社長は、ＪＲ桜島線の大阪市・夢洲への延伸について、「将来的な活用法があって、初めて鉄道を造るということになる」を述べた。
（行政側が誘致を進める）2025年万国博覧会後の開発の行方を注視し、検討する姿勢。
言うまでもなく、2025年以降の開発を担うのは、カジノを含む統合型リゾート（ＩＲ）である。
行政は、夢洲におけるＩＲについて、第一期として北側70ha（将来開発地区＋先行開発地区）に2023年開業を目指し、万博終了後に合計260haをＩＲ開発に割り当てる方針。
現在のところ、行政側の検討では、当面の夢洲への鉄道アクセスについては、地下鉄中央線のコスモスクエア駅から夢洲への延伸にとどめる考え。
ただし、将来的にはＪＲ桜島線の延伸は不可欠との考え。
2014年9月にＩＲ立地準備会議「夢洲への鉄道アクセスの技術的検討の報告」において三つの鉄道アクセス案が示された。
①JR桜島線の延伸（工事延長6km、概算整備費1700億円）
②中之島新線を西九条経由で新桜島まで延伸。新桜島から夢洲までを北港テクノポート線でつなぐ（工事延長11km、概算整備費3500億円）
③地下鉄中央線をコスモスクエア駅から夢洲に延伸（工事延長3km、概算整備費540億円）