【インバ】北海道の観光戦略【ジンパ】

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50:A  麦汁を作る仕込み釜、麦汁に酵母を加えてアルコールに変える発酵槽などからなる。   世界的な蒸留設備メーカーのフォーサイス社製で、銅製のポットスチルは「中のアルコールに効率的に熱が伝わる最新鋭のもの」（立崎勝幸所長）という。  今月上旬から現地の職人が来日して設置作業を進めていた。今後は配管や電気工事などを経て、１０月下旬から試験蒸留を６回行い、速やかに本生産に入る。

51:名無しさん＠お腹いっぱい。
 16/08/20 06:56:31.25 SmU9ZPf7.net
新幹線が函館開業した、その一方で道内の少子高齢化は待ってくれないが、 
札幌延伸まであと15年近く「も」かかるとみるか、15年「しか」ないとみるか。 
新幹線により、多くの税金負担や道内便の減便、価格上昇などもあるが、札幌延伸にも、肯定的に捉えていただくことも必要だよね。 
新幹線効果を最大限にすべく、道内交通の連携を図り、鉄路以外も含め二次交通の整備はMUSTである。 
新幹線定期の補助をすることで、過疎で悩む町村では若者流出を抑制できる。 
札幌延伸においても、その区間の多くはトンネル新幹線であり、用地確保や雪対策などの問題で札幌市内は地下化される可能性が高い。 
この延伸により、進学、就職で東北人が札幌を選択肢に入れる。青森からでも流入はまだ少ない。 
新幹線が開通することで、冬期の移動について確実性が増すことや、東北・北関東を中心とした 
地域からの参加が容易になることが考えられ、コンベンション開催の増加も期待できる。 
新幹線沿線は札幌以外人口希薄地域であるが、 
倶知安は後志の振興局所在地であり、通勤・通学の拠点ともなり、札幌のほか後志最大の小樽ともある程度需要がある。 
周辺からは羊蹄山やニセコ連山などの山々が見渡せるほか、清流日本一に認定された尻別川などすばらしい自然が残されている。 
また、ニセコ地域は近年は外国人観光客で賑う地域でもあり、観光地としての知名度も国際的になりつつある。 
新幹線開業後は大半が新千歳空港から札幌を経由して新幹線を利用することになる、 
長万部を結節点として、各地から室蘭圏など胆振方面へのアクセスも改善することにより、都市圏を超えた交流を活性化する。 
東京理科大があり、函館の各大学・室工大・小樽商大・札幌の各大学など、新幹線沿線、周辺の大学との連携の容易性や 
黒松内、豊浦、今金、北檜山などの温泉などの連携も検討課題となる。 札幌延伸により年間約1,443億円、就業機会の増加が 
年間約1万2千人増えるとの見方もある。 
これらの効果は、サービス業を中心として運輸・通信業、商業など幅広い業種に及ぶことになる。 
固定資産税や法人・個人の所得に関係する税収の増加が見込まれる。 
札幌から道南・東北などへの所要時間が大幅に短縮される。札幌～新函館まで距離で2/3、時間で1/3以下になる。 
青函トンネル、整備新幹線などの速度制限の課題もある。 
札幌～東京間についても飛行機にアドバンテージがあり、 
千歳や羽田までの移動、乗り換え、手続きの時間を考慮するというほど大差ない。 
現在、札幌と道外を短時間で結ぶ移動手段は空路以外にない。 
羽田-新千歳間の航空便は世界有数の流動数があり、また、新千歳空港の就航率は99％と高い。

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