16/05/03 03:03:21.01 lStrbSZl.net
☆都市別ビル数比較データ 札幌＆仙台
2015年版試作しました。
URLﾘﾝｸ(www.creative-hive.com)
＜2010年版＞
URLﾘﾝｸ(chiri.xrea.jp)
81:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/03 10:37:19.94 lbBGwiTW.net
仙台と札幌の高層ビルの数や高さは似たり寄ったりだけど
仙台のが都会に見えるのは何故だろう？
市内高層ビル
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
1位
名古屋 247m ミッドランドスクエア
仙台市 180m トラストタワー
札幌市 173m JRタワー
5位
名古屋 195m JPビル
仙台市 143m 住友生命仙台中央ビル
札幌市 135m プレミスト琴似タワー
10位
名古屋 161m ミッドランドキャピタルタワー
札幌市 107m 札幌プリンスタワー
仙台市 106m ブローディアタワー
20位
名古屋 108m アクシオス千種
札幌市 99m 札幌三井JPビル
仙台市 97m 東京建物仙台ビル
30位
名古屋 99m シティータワー久屋大通
札幌市 94m 北濃ビル
仙台市 84m 仙台森ビル
40位
名古屋 91m アルバックタワー金山
札幌市 82m 札幌市役所本庁舎
仙台市 79m 仙台第1地方合同庁舎
50位
名古屋 84m 名古屋クロスタワーコート
札幌市 70m 札幌グランドホテル東館
仙台市 69m パークホームズ仙台定禅寺
60位
名古屋 80m 損保ジャパン名古屋ビル
札幌市 68m ライオンズタワー東札幌
仙台市 64m 本町一丁目ビル
82:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/05 10:34:17.93 7dlvvPpa.net
施設整備費は最大で2592億円－札幌市が冬季五輪招致へ開催計画案
URLﾘﾝｸ(e-kensin.net)
札幌市は、2026年の招致を目指し国とＪＯＣに提出する冬季五輪・パラリンピックの開催概要計画案を発表した。
各競技種目などで使用する会場はほぼ固まったが、スピードスケート会場のみ札幌と帯広を候補地とする2案を提示。
競技・非競技施設と用地取得費を含む施設整備費は、札幌案を採用した場合が最大となり、16年試算で2592億円に上る。
14年の招致表明時に比べ、155億円減少。新設はゼロとし、既設か建て替えを優先する。仮設で無駄を省き、建設費の圧縮を図る方針だ。
競技会場は1972年大会で使用した手稲、大倉山、真駒内の遺産を生かし3つのメモリアルエリアと、
札幌ドームを中心とした福住・月寒ゾーンの新たな総合スポーツエリアで構成する。
整備する競技施設は、夏冬問わず多目的に活用できる稼働率の高い施設とする。
開閉式会場となる選手村やメディアセンターなどの非競技施設は、既存の同種用途施設の再整備と連動させ、用途変更なども想定した民間施設の借り上げ方式を導入する。
72年の前回大会で整備した競技施設や、既成市街地は官民一体で再生するほか、ホテルのグレードアップや民間ビル建て替えを支援。
まちのリニューアルを促進する考え。
選手村は、札幌ドームと近接して整備し、周辺にスポーツ科学・医学・情報研究の推進機関や、スポーツ振興の機能を整備する。後利用では最先端の環境技術を駆使した
「人と環境にやさしいスポーツビレッジ」を計画。道産木材の利用や、水素を使用した燃料電池式自動車の導入などにより環境負荷低減を図る。
開催経費は、スピードスケート会場について、道立の真駒内屋外競技場を建て替える場合と、帯広市の明治北海道十勝オーバルを活用する場合の2パタ
83:ーンを提示。 それぞれの開催経費は16年試算で、札幌案が4052億円(うち開催地負担額978億円)、帯広案が3841億円(931億円)。 これに26年時点の物価上昇に伴うインフレ率などを乗じると、札幌案が4565億円(1102億円)、帯広案が4328億円(1050億円)となる。 計画書は、5月連休明けの市議会に報告した後、有識者会議などを経て8月にも国、ＪＯＣに提出。 市によれば、招致プロセスは8月5―21日のリオオリンピック前後にＩＯＣから公表される見通し。これを受けて10月にも国とＪＯＣが立候補の可否を判断。 市が12月にも正式に立候補を表明する運びだ。
84:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/08 14:38:36.45 1m0FIdnq.net
さっしん新本店ビルもオープンした。1、2階が本店、３～10階が本部。
４階には歴史資料展示室やギャラリースペース、９階には空中庭園を設け、工芸作家・髙橋三太郎氏の応接セットもある。
2018年に小樽信金、北海信金との合併で、預金量１兆円超えメガ信金の本部、本店にもなる。
狸小路の複合再開発ビルの商業施設は規模的に計画通りに進むだろうか。この再開発をきっかけに老朽化著しい周辺ビルの建て替えが進むと良い。
フコク生命などの共同ビルも、その北向いの大同生命ビルに迫るくらいビルになってきた。竣工まで8か月余りってとこか、大方外観はできている。
56m高さ規制があるが、容積率は規定の1050％をフル活用する。その大同生命ビルも、となりの雪印パーラのあるビルとの共同ビルになるようだ。2019年竣工の予定。
北5西8の旧伊藤邸敷地のタワマンの着工により、建設中を含め90m以上のビルは、34となった。
道新本社と周辺再開発もホテル、オフィス込みの100m程度の高層ビルになる可能性もある。
最近は眼中にもなかった話題だが、駅前の旧西武跡も放置プレイが進む、札幌都心は地下メインであるが、
地下鉄東豊線と南北線を結ぶ地下コンコースの檻も取り外されて地下の回遊性は高まる。地上への出口付近の印象は・・・。
冬季はその隣接している歩道部分はロードヒーティングすされなく、除雪も放置プレイ状態だ。
ヨドバシも旧西武跡に移すとしていたが、既存店舗を残したままオープンし、最終的にこの新店舗に集約するとのことだが。
他の商業施設とあわせて容積率をボーナスを加味して1250％として、アキバと同程度の床面積とすると十数回建てになるだろう。
エスタ横の駐車場も具体的な話が出てこない。ここが「第2JRタワー」ともいえる再開発の本命だろう。
商業やオフィス ホテル 、アミューズメントなどの高次都市機能の導入を図るとともに、新幹線連絡口の設置を検討するとしている。
新幹線開通まで15年を切っており、五輪誘致に成功すると、開催まで最短で10年を切る。
北8西1にも180mも着工予定。北口の集積も進むが、ここはヨドバシ予定地に比べ比較的動線に入りにくい。
1棟が2棟に計画変更されていたが、再度、1棟に戻り、1棟あたりの戸数が増えた。
敷地の北側にある小学校の日影問題による反対運動と建設費高騰が重なった。こちらも、商業、医療などを含むと12.2万m2となる。
ただ、人材不足や人件費、建材費の高騰、地価上昇などの関係で、2020年のオリンピック以降になる可能性も浮上してる。
JRタワースクエア全体で、百貨店と専門店街、ホテルに映画館
85:を組み合わせた駅ビルの売上高は 合計で年1500億円以上になる。福岡と同じ都市規模の札幌のJR札幌駅ビルに出店している大丸札幌店の売上高は増加傾向で613億円。 本来は、都心の中心部である大通エリアがメーンの方が、西11丁目やサツエキ、すすきのなど都心の回遊性がでるんだが。 「大通地区」と「サツエキ地区」の中間に商業施設ができ、チカホと全面接続されると回遊性が飛躍的に向上する。 サツエキは多くの人との交流拠点などと棲み分けしながらも、コア部分が近接しているので、一体とした都心として回遊性も高める。 サツエキ、大通の２つの地下街が地下歩行空間（チカホ）で連結されて、そのチカホが地下街ではなくとも、新築されるビルとチカホと全面接続され、 メトロモールを形成されつつあるわけだしね。 地下街やチカホなどの地下通路合わせて約3kmはあり、南北方向はサツエキ～すすきのまでの約2kmにもなり、直線距離では国内最長だし。 着工中の北１西１の再開発ビル接続される地下歩行空間ができるし、ちなみに地下通路の躯体が既にあるしね。 また、南一条通の真下に地下街から創成川までの地下歩行空間を作る話もある。 以後、苗穂駅周辺において、北3東11周辺地区において、北側は大京と住友不動産によるツインタワーを中心とした再開発で 南側のシングルタワーの計画は、90ｍのツインタワーを中心とした複数の施設。 北4東6周辺は中央体育館やマンション、医療・福祉施設、商業・業務施設などの再開発がある。 東4丁目まで都心東伸をして、都心を拡大しようという動きもある。 苗穂駅を都心側に移転して東区の鉄東・苗穂地区とともに、中島公園や琴似のように高度利用を進める。 IKEAも2020年までにできる、新札幌、清田、北広島、石狩あたり？大塚家具も札幌圏に1万m2の規模で進出の予定。
86:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/08 16:07:57.86 c/kWmiDM.net
札幌、自慢の高層ビルも実は仙台と互角
しかし仙台のが高く商業ビルが多く密度も高いので仙台のが都会に見える
札幌は現実逃避するしか無いんだよ
悲しいけど、これ現実ね
市内高層ビル
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
1位
名古屋 247m ミッドランドスクエア
仙台市 180m トラストタワー
札幌市 173m JRタワー
5位
名古屋 195m JPビル
仙台市 143m 住友生命仙台中央ビル
札幌市 135m プレミスト琴似タワー
10位
名古屋 161m ミッドランドキャピタルタワー
札幌市 107m 札幌プリンスタワー
仙台市 106m ブローディアタワー
20位
名古屋 108m アクシオス千種
札幌市 99m 札幌三井JPビル
仙台市 97m 東京建物仙台ビル
30位
名古屋 99m シティータワー久屋大通
札幌市 94m 北濃ビル
仙台市 84m 仙台森ビル
40位
名古屋 91m アルバックタワー金山
札幌市 82m 札幌市役所本庁舎
仙台市 79m 仙台第1地方合同庁舎
50位
名古屋 84m 名古屋クロスタワーコート
札幌市 70m 札幌グランドホテル東館
仙台市 69m パークホームズ仙台定禅寺
60位
名古屋 80m 損保ジャパン名古屋ビル
札幌市 68m ライオンズタワー東札幌
仙台市 64m 本町一丁目ビル
87:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/13 00:51:13.21 /IRVRj6v.net
GWのJR利用状況（4/28～5/8の11日間）
2016年都市間輸送 前年比117％の増加
新幹線：前年比193％（前年は特急、在来線）
特急：室蘭方面は増加、旭川方面、釧路方面は減少。
在来線：前年比96％
札幌駅は前年比95％（1613.4千人、146,673人/日）
新千歳空港駅は前年比105％（314千人、28,245人/日）
2015年は、インバウンドによる新千歳需要増加、札幌圏などの在来線利用の増加で増収しだが、
修繕や新幹線開業費用などで、営業利益は悪化している。
多くの路線で、輸送密度は向上している。札幌圏の路線では前年比102～106％。
今年は、基本、暦通りだと最大3連休であり、近場でのレジャーがメインであり、帰省や遠隔地からの客は少ないとみられる。
新幹線効果はあり、約２倍になっている。夏、冬もそれなりに多いだろう。季節が一巡する来年度以降が問題だ。
前年比-2日だが、この11日での平日も3日と前年比-2日で鉄道利用も少なくなりやすい。
10連休の企業もあり、2日だけで7連休、6日も取得で10連休と、少ない有休で長期化できる曜日配列でもある。
今年は、悪天候の日もおおく、4/29．30は気象台の観測値で最高でも6度と3月並みで、この時期にしてはかなり寒い日も前半にあった。
5/3に24度となったが、最高の平均でも14度程度である。
後半、最低が10度前後と高めで去年とほぼ同程度だったが、悪天候で放射冷
88:却がないためである。 去年は、最高が18～26度であり、全日20度前後、平均21度とこの時期の北海道にしては高く、晴れの日も多かった。 ガソリン価格の影響もあり、去年より家で過ごす人も多く、市内各地の室内イベントやクルマでのレジャーが中心になったと感じる。
89:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/13 01:41:05.47 /IRVRj6v.net
GWのJR利用状況（4/28～5/8の11日間）
2016年都市間輸送 前年比117％の増加
新幹線：前年比193％（前年は特急、在来線）
特急：室蘭方面は増加、旭川方面、釧路方面は減少。
在来線：前年比96％
札幌駅は前年比95％（1613.4千人、146,673人/日）
新千歳空港駅は前年比105％（314千人、28,245人/日）
2015年は、インバウンドによる新千歳需要増加、札幌圏などの在来線利用の増加で増収しだが、
修繕や新幹線開業費用などで、営業利益は悪化している。
多くの路線で、輸送密度は向上している。札幌圏の路線では前年比102～106％。
今年は、基本、暦通りだと最大3連休であり、近場でのレジャーがメインであり、帰省や遠隔地からの客は少ないとみられる。
連休は前年比-2日だが、この11日での平日も3日と前年比-2日で鉄道利用も少なくなりやすい。
10連休の企業もあり、2日だけで7連休、6日も取得で10連休と、少ない有休で長期化できる曜日配列でもある。
新幹線により、割引切符を廃止したことなど道内や青函圏では、都市間移動などで鉄道離れも出てきている。
道内移動はおざなりにしてしまったことで、多くの道民に望まれない形になってしまった。
東北、北関東と道南のアクセス鉄道になっている。
その新幹線もJR北海道が新製したH5系車両も、性能的にはJR東日本のE5系とまったく同じ。
青函トンネルが老朽化してきたうえ、貨物列車との共用走行で安全確保に多額の費用がかかることは理解できる。
だが、利用が伸びなければ新幹線を開通させる意味がない。現状では一時的なブームはあったとしても、
道南や青森県に大きな波及効果を期待できない可能性も否定できない。
新幹線効果はあり、約２倍になっている。道南地区の観光客は増えた。夏、冬もそれなりに多いだろう。季節が一巡する来年度以降が問題だ。
青函の両都市とも新幹線駅が中心街から遠く、青函のアクセスは悪化してしまった。
ただ、閑散期の平日は、ビジネス需要は限定的であり、閑散としている傾向はあるだろう。
価格重視の人は今後おそらく出るであろう長距離バスとフェリーのセットに流れるか、青函間輸送も新幹線が7000円も
くらいするのにフェリーなら2000円程度だろう。
今年は、悪天候の日もおおく、4/29．30は気象台の観測値で最高でも6度と3月並みで、この時期にしてはかなり寒い日も前半にあった。
5/3に24度となったが、最高の平均でも14度程度である。
後半、最低が10度前後と高めで去年とほぼ同程度だったが、悪天候で放射冷却がないためである。
去年は、最高が18～26度であり、全日20度前後、平均21度とこの時期の北海道にしては高く、晴れの日も多かった。
ガソリン価格の影響もあり、去年より家で過ごす人も多く、市内各地の室内イベントやクルマでのレジャーが中心になったと感じる。
去年よりやや遅いものの早めに咲いたが、GWの気温が低く、サクラの見頃も長期化した。悪天候で花見出来る日は限定された。
雨予報でも日差しのある日もそれなりあったが、不安定な空もようだった。
90:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/13 02:14:31.89 /IRVRj6v.net
今回のダイヤ改正では、道内では廃止、本数削減も多い。
札幌圏では、一部で通勤時間帯の増発や岩見沢や苫小牧などまでの区間延長、6両編成の増発をしている。
都心回帰が進み、近いえきでの需要が高まり、一部で快速の普通化も行われている。
ただ、近距離移動が増えても単価は安い。都心回帰で近場からの需要も増えるだろう。
例えば、琴似～札幌の定期でも、月換算だと下手すると特急1回分より安い。
新千歳と旭川の直通も廃止した。「スーパーカムイ」と「エアポート」を札幌を起点に系統分離した。
これにより、特急型電車に普通料金で乗る機会はなくなった。各席にコンセントを設置され、座席間隔も広い。
てっちゃんなら、特急仕様のアナウンスがっ！ってこともあるんだろう。
空港アクセスだけでなく、通勤や近隣住人の足などの需要もある。札幌で客層が入れ替わる。
冬期の旭川～札幌の遅延の影響を受けなく、また、ラッシュ時の設定もあり、混雑のあまり乗車できない、時間がかかる事態を避けるなど混雑緩和にもなる。
混雑の緩和やダイヤの安定運行は都市圏交通においては重要なことだ。
空港アクセスなどにおいて、バスは着席の保障ができるし、地下鉄乗り換えなどを考慮すると、料金も安く移動時間も短い。
道路の都心アクセス強化がされると、バスにアドバンテージがでる。
北海道では、都市間距離も長く、札幌以外の人口も少ない。
安全対策や新車導入、新幹線関連で営業費用も多くかかる。 おまけに、除雪や寒冷地使用の列車が必要になり、野生動物との衝突リスクもある。
それに加え、熟練工も少なくなり、路線距離に対して人員が少ない
91:状況であるしね。 コストを考えると、運賃は安いほうだ。 各種の保線機械の自動化をすすめるか、間接部門のアウソー化により、人件費やコストを削減するか。 センサを利用して、人の感覚に頼っていた作業を自動化すれば、保守管理にともなう作業の効率化を図れる。 感覚に頼っているノウ八ウを可視化できるので現場の技術を継承するうえ有益である。 札幌圏以外は都市部でも人口減で、おまけに高速道路の整備も進んで、高速バス路線も拡充している。 線路は国、車両は鉄道事業者が管理する上下分離方式に切り替える案もあるだろう。 観光列車の充実化といってもシーズンのみ運行なんて難しい、シーズンオフの運休中も維持管理は必要。 スーパー北斗は、直線で130km/h、カーブで85km/hの速度を出し、平均速度106.8km/hは、在来線最速だった。 カーブの位置や形状などの路線データをコンピュータが記憶し、カーブの手前から徐々に車体を内側に傾斜させて高速走行 を可能にしたが、メンテコストや軌道に与える負担を大きくしてしまった。 世界初の最新テクノロジーでもあるハイブリッド車体傾斜システムの特急が新幹線開業後に札幌まで走る予定だったが・・・。 ただ、JRになってからは通勤電車をしての活用がよりされてきている。エアポート快速という名前であっても通勤や通学などで利用できる。 北海道が問題視される少し前から学園都市線電化により、札幌圏では新車も増えて増便されている。 道や市と協議を進め、JR白石駅は南北駅前広場やそれを結ぶ自由通路を整備し、JR駅舎の橋上化した。 江別もJR野幌駅を中心として、駅の高架化事業と合わせて周辺の土地区画整理や道路整備などが進められた。 苗穂駅の移設やその周辺における再開発もすすむ。
92:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/13 02:16:10.73 /IRVRj6v.net
外国人来道300万人で経済効果2081億円増－道が国際線需要予測
URLﾘﾝｸ(e-kensin.net)
札幌市が真駒内駅前に複合庁舎－土地利用検討業務を外注へ
URLﾘﾝｸ(e-kensin.net)
93:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/14 06:06:56.97 mxiYyugn.net
【2012年度末現在 客室数合計 （Hホテル＋R旅館）】
5千室以上の政令市 & 中核市
大阪市 ： 56662 （H46509＋R10153）
============ 5.0万室の壁 ================
札幌市 ： 28406 （H24950＋R*3456）
福岡市 ： 26363 （H22885＋R*3478）
名古屋 ： 25409 （H*9200＋R16209）
京都市 ： 25057 （H19279＋R*5778）
============ 2.0万室の壁 ================
横浜市 ： 17572 （H15494＋R*2068）
神戸市 ： 16430 （H12809＋R*3651）
仙台市 ： 16344 （H13575＋R*2769）
============ 1.5万室の壁 ================
広島市 ： 13554 （H10264＋R*3290）
鹿児島 ： 10686 （H*8271＋R*2415）
熊本市 ： 10634 （H*3766＋R*6868）
============ 1.0万室の壁 ================
岡山市 ： *9623 （H*7412＋R*2459）
北九州 ： *9580 （H*8373＋R*1217）
函館市 ： *9550 （H*6488＋R*3062）
新潟市 ： *9431 （H*7728＋R*1703）
浜松市 ： *9209 （H*5630＋R*3579）
金沢市 ： *9029 （H*8142＋R**887）
千葉市 ： *8550 （H*5779＋R*2751）
宮崎市 ： *8272 （H*7160＋R*1112）
松山市 ： *8231 （H*5189＋R*3042）
富山市 ： *7715 （H*5228＋R*2487）
高知市 ： *6967 （H*4349＋R*2418）
長崎市 ： *6955 （H*1884＋R*5071）
高松市 ： *6632 （H*4892＋R*1740）
いわき ： *6283 （H*3563＋R*2720）
宇都宮 ： *6238 （H*4845＋R*1393）
長野市 ： *6107 （H*4223＋R*1884）
静岡市 ： *6073 （H*4011＋R*2062）
盛岡市 ： *5661 （H*4501＋R*1160）
大分市 ： *5652 （H*4847＋R**805）
郡山市 ： *5382 （H*3230＋R*2152）
倉敷市 ： *5301 （H*3636＋R*1665）
94:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/15 21:38:18.40 nGH0UN/H.net
札幌は繁華街がショボすぎ
百貨店もファッショビルも小さく売上も低迷
路面店なんてありゃしない
名古屋を100基準とすると
こんな感じだな
名古屋
駅前 100
中心繁華街 100
交通 100
福岡
駅前 30
中心繁華街 80
交通 50
仙台
駅前 50
中心繁華街 40
交通 10
広島
駅前 15
中心繁華街 30
交通 30
札幌
駅前 10
中心繁華街 30
交通 10
95:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/16 21:05:51.25 A/6/UXR7.net
◆札幌・南２西５に新規ホテル「ラ・ジェント・ステイ札幌」７月中旬オープン
URLﾘﾝｸ(hre-net.com)
７月中旬、「ラ・ジェント・ステイ札幌」が開業する。ビジネスやファミリー、カツプル、インバウンドなど幅広い層をターゲットにする。
客室数は２１９室。
施設は、地上14階建てで１～２階にはコンビニや物販店が入り３階から上が客室フロアになる。
◆札幌・ススキノでホテル３棟 サンケイビルや日本エスコンが開発に着手
URLﾘﾝｸ(hre-net.com)
札幌・ススキノでビジネスホテル３棟の建設が始まる。サンケイビル（本社・東京都千代田区）や日本エスコン（同・同）などが
開発するもので客室数は１００～２００室規模となりそう。不足気味の宿泊キャパシティ拡大に寄与する。
サンケイビルは、札幌市中央区南４西１の時間貸し駐車場を取得、敷地面積は約９５０㎡。
９月着工で開業は２０１８年春。地上13階建て客室数２８４室になりそう。
完成後は、全国でビジネスホテル「スマイルホテル」を運営しているホスピタリティオペレーションズ（本社・東京都千代田区）
に一棟貸しする。同社は、新札幌のホテルエミシア札幌も運営している。
東証２部上場の日本エスコンは、南７西４に約６６５㎡の土地を取得してビジネスホテルを建設する。
建設面積は約５１０㎡、地下１階、地上10階で延べ床面積は約４１４６㎡。
月末には着工し完成後には、ホテルオペレーターに一棟貸しする。同社は、東京や大阪、金沢でもビジネスホテル開発事業を手掛けている。
アイ・ディーコーポレーション（本社・札幌市中央区）は、南６西５でホテル建設を進めている。
土地面積は約３０４㎡、建築面積は約２１９㎡で地上10階。延べ床面積は約１８９３㎡。
札幌中心部では、ＪＲ札幌駅から大通にかけてホテル建設が続いているが、今後はススキノ地区でも活発になりそうだ。
96:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/17 03:24:24.04 6x1WzFa4.net
札幌は衰退の一途
福岡に、どんどん引き離されてる
博多＞＞＞＞札駅
天神＞＞＞＞大通
都道府県庁所在地の商業地価最高地点価格 （単位：万円/㎡）
URLﾘﾝｸ(tochi.mlit.go.jp)
名古屋：9,350,000
福岡市：6,980,000 ★天神
京都市：4,150,000
福岡市: 3,530,000 ★博多
神戸市：3,500,000
札幌市：2,900,000 ←札駅www
97:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/19 19:11:11.85 RIvH2Sya.net
平成２０年頃はどうだった？！
98:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/21 15:32:13.50 l71pVzmi.net
札幌の地価が福岡を上回ったことは一度もありません
99:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/22 16:43:59.93 1A+Xtskq.net
外国人客急増でホテル建設ラッシュ 札幌 市中心部の競争激化
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
＿＿＿＿＿都心主要再開発 May.2016＿＿＿＿＿＿＿＿
＜北1西1地区＞ 創世三区(北1西1地区：中央区北1条西1丁目) の工事現場
◆建設現場
URLﾘﾝｸ(imgs.link)
高層棟のタワクレが稼動開始
◆完成パース
URLﾘﾝｸ(imgs.link)
◆断面イメージ
URLﾘﾝｸ(imgs.link)
＜タワマン集＞
①西8丁目駅近くのファインシティ札幌ザ・タワー大通公園
URLﾘﾝｸ(imgs.link)
URLﾘﾝｸ(imgs.link)
②西11丁目駅近くに建設中のブランズタワーアイ札幌大通公園
URLﾘﾝｸ(imgs.link)
＜フコク生命共同ビル＞
URLﾘﾝｸ(imgs.link)
＜ラ・ジェント・ステイ札幌＞
URLﾘﾝｸ(imgs.link)
＜さっしん、ゼロゲート＞
URLﾘﾝｸ(imgs.link)
＜桂和北1条ビル＞
URLﾘﾝｸ(imgs.link)
＜斗南病院＞
URLﾘﾝｸ(imgs.link)
100:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/22 17:03:48.71 1A+Xtskq.net
中島公園から空港バス 北海道・札幌―新千歳７月から
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
新幹線札幌延伸時は新型車両 寒冷地対策強化、ＪＲ北海道検討
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
快速エアポート増便「何かできないか検討」ＪＲ北海道社長会見
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
新幹線札幌駅ホーム 「現駅案」の問題点強調
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
「カシオペア」復活へ助走 臨時列車、試運転で函館入り
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
国際会議場と産学官拠点、北大に整備を 道経産局が提言
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
青函ツアーや道南周遊 ＪＲ７～９月に大型観光企画
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
琴似２４軒店１１月移転 コープさっぽろ札幌中心部で初の大型店
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
ひがし北海道、周遊ルートに期待感 網走で広域観光シンポ
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
101:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/22 21:34:40.78 1A+Xtskq.net
札幌・北4東6周辺再開発の業務代行者はフジタら4社共同体に
URLﾘﾝｸ(e-kensin.net)
部分的に建物の解体が始まっている。
＜概要＞
・第1種市街地再開発事業を実施する同事業の特定業務代行者にフジタ・岩田地崎建設・田中組・北海道日建設計共同体を選定した。
・2016年度内の着工を予定している。
・北海道ガス札幌工場跡地を含む約4・1ha。総事業費347億円を投じ、北西、北東、南の3街区に分けて整備を展開。
・総延べ面積は8万529m²。
◆街区別施設・建築物
＜南街区＞
・大和ハウス工業・住友不動産・大京共同体がデベロッパーとなる分譲マンション(275戸)や商業施設
・北3条通を挟んで向かい合うサッポロファクトリー3条館とは空中歩廊で結ぶ。
＜北西街区＞「公共・公益ゾーン」
・中央体育館をＳＲＣ・ＲＣ造、3階、延べ1万4606m²の規模で移転改築する。
・エネルギーセンターを併設。
＜北東街区＞「健康・福祉ゾーン」
・ジムやプールなどの健康増進施設、サービス付き高齢者向け住宅、調剤薬局、クリニックなどを設ける。
◆施工時期
16年度は実施設計を進めるとともに権利変換計画認可を経て、既存建物を解体。
1期工事として年度内に南街区と北西街区から着工する。21年3月の全体完成を目指す。
102:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/22 21:41:38.92 1A+Xtskq.net
札幌市／４街区の土地利用方針検討へ／ニトリ文化ホールやＮＨＫ札幌放送局跡地対象
URLﾘﾝｸ(www.decn.co.jp)
委託先を選定するプロポーザル手続きを開始した。市有地と民有地の合計約４・８ヘクタールについて、
市が整備を予定している施設の建設地としての観点などから土地利用方針を検討する。
６月１日の書類審査で３件程度に絞り、同６日に行うヒアリングを経て、月内にも委託先を決める予定。
中央区北１西１２、１３丁目と大通西１、２丁目にある四つの街区について土地利用方針を作成する。
各街区の面積は１・２ヘクタール程度。
市では国際会議や展示会が開催できるＭＩＣＥ施設や博物館、エネルギーセンターなどの新設を検討しており、
対象街区にある既存施設の再整備に伴う、これら施設の整備可能性を探る。
市役所が立地する大通西２丁目では、広場機能の導入に向けて複数の検討案を作成し概算整備費を算出する。
対象街区のうち北１西１２丁目は市立ニトリ文化ホール、北１西１３には市立教育文化会館が立地。
ニトリ文化ホールは、北１西１再開発ビルのホール竣工により１８年度の閉館を予定しており、跡地利用の検討が必要となっている。
も用途地域は商業地域に指定されており、建ぺい率８０％、容積率４００％が上限。
大通西１にはＮＨＫ札幌放送局と市民ホールがあり、このうち敷地の半分に当たる市民ホール部分のみ市有地となっている。
ＮＨＫ放送局は移転改築を予定しており、市は移転後の２１年度に現放送局の敷地を取得する予定。
大通西２には市役所があり、耐震性能不足や老朽化が進行していることから改築を含めた再整備を検討している。
大通西１、２丁目の用途地域は商業地域に指定されており、建ぺい率８０％、容積率８００％が上限。
103:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/22 22:38:20.48 1A+Xtskq.net
>>77
バブル期に記録した最高価格は、博多や天神より大通駅のほうが高かった。
その当時の価格を超えることはできる？
道内公示地価の平均価格は、四半世紀続いた下落に歯止めがかかった。
けん引役は外国人観光客の増加などで民間需要が高まり、札幌などで、
住宅地の値上がり率では全国上位をほぼ独占した。
海外からの投資需要も活発であり、建設資材や人件費の高騰、地価上昇などを販売価格に転嫁しやすい条件が揃っている。
しかし、地価上昇は東京五輪などもあって、再開発の停滞を加速させる可能性もある。
ただでさえ、住宅購入者の所得増加にはまだ繋がっていない。
増税延期の可能性の存在によって駆け込み市場が好転しないシナリオも考えられる。
104:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/23 00:18:01.88 acn38aLT.net
>>82
情弱だね
札幌の大通の地価が天神よりも高かったことはバブル期も含めて無い
東京、名古屋、大阪、福岡は立派なお城があるが
札幌は無し
しかし歴史ゼロ、観光地ゼロのど田舎僻地札幌はしょぼすぎる
歴史や文化を感じる大都会福岡
福岡城は立派な石垣や、江戸時代からある重要文化財の櫓などがあり
門や櫓など復元されてる建造物もあり
外国人観光客も多い
住吉神社や香椎宮、箱崎宮など日本を感じる文化財も数多い観光都市
札幌は何も無いからなあ～
105:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/23 22:05:28.40 NVFcPCNC.net
オフィス市況予測によると、今後は2017年の消費税率引上げと札幌駅前通共同ビルの竣工、2018年の札幌創世1.1.1.区北1西1地区の
再開発ビルの供給などにより、成約賃料は2017年から下落が始まるという見通しとなった。
ただ、コールセンターを中心とした需要の強さから、オフィスの空室・二次空室は早期に埋まり、
賃料の下落幅は大きくないと考えられる。
でも、アウトソーシングの事務代行やIT系の開発センターの進出、中小規模を中心に館内増床などが
広範囲に見られたことなどから空室率は大きく低下した。
現在のオフィス需要の強さは当面続くと考えられる上に、2016年は大型以上のビルの供給がないため
市況の改善がさらに進むことが期待される。
コルセンに適したビルの減少に加え、2015年は市の有効求人倍率の上昇も顕著であり、
コルセンでの人材確保が札幌でもしだいに難しくなりつつあるようだ。大型案件は少なくなった。
（詳細は経済スレで）
札幌は主要政令指定都市の中でも築古ビルの比率が高く、建替えがなかなか進展していない都市である。
オフィス市場の活性化だけでなく、ビルの耐震性の確保などのBCP対応や省電力、
さらには街のにぎわいづくりのためにも築古ビルのさらなる更新が進むことが望まれる。
オフィス移転には、様々なコストがかかり
職種や担当者との打ち合わせ、経理処理を簡素化は必須である。
豊富な経験から必要な作業項目のリストアップ・スケジューリングを行う為、移転時にありがちな、
「間に合わない」「見積もり漏れ」「手配漏れ」などのミスの軽減。
オフィス家具・什器の新規購入（配送や組立含む）と廃棄やインフラ工事（電話、ネットワーク、電気設備）
建設設備防災工事（空調設備、防災設備、セキュリティー）などの人材確保や予算の問題などもあるだろう。
また、予算に応じたデザイン的な提案も行えるような、補助金の確保も必要だ。
クライアントごとに課題は異なり、その一件一件の案件に対し、多くのケーススタディーな環境づくりなども、
メンテナンスやアフターフォローなども必要だ。オフィスは採用や社員の福利厚生や通勤交通費にも影響を与える。
ホテル不足の方が深刻だといえる。これから夏にかけてはとくに、
札幌中心部での出張対応が難しくなる。オフィス需要とともに郊外や近郊にも広がる。
ＪＲ札幌駅から大通にかけてホテル建設が続いているが、今後はススキノ地区でも活発になりそうだ。
106:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/23 23:59:43.26 NVFcPCNC.net
赤井川の２７０ヘクタール買収 シンガポール系企業、美術館や別荘地構想
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
「小樽芸術村」７月２３日開業 ニトリ、２館の名称決定
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
107:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/24 19:35:11.89 p511JE3u.net
日ハムが新球場構想 札幌ドームから移転
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
プロ野球北海道日本ハムが新球場を建設し、札幌ドームから本拠地を移す構想を進めていることが２３日、関係者への取材で分かった。
北海道大学構内（札幌市北区）、北広島市が整備を検討している「きたひろしま総合運動公園」予定地、札幌市の真駒内地区（南区）などが候補に挙がる。
札幌ドームでは実現できていない球場と球団の経営を一体化させて収益力を強化する狙いがある。本年度中にも候補地を決め、２０２３年の開場を目指す。
構想によると、新球場は天然芝グラウンドの野球専用で３万人を収容。
108:周辺にフットサルコートなどスポーツ施設を造り、 大型商業施設も誘致して「ボールパーク」に発展させる。 大規模な国際イベントを開く会議場を併設する案もある。４月の日本ハム本社（大阪市）役員会で説明し、候補地の関係者や不動産開発大手に打診している。 新球場の総工費は開閉式屋根を用いるかどうかで２００億～５００億円と幅を持たせる。 自己資金のほか日本ハム本社からの借り入れ、計画に賛同する企業、個人からの出資や寄付など幅広い調達方法を検討している。 候補地の北大では北西部の野球場の一帯を想定。札幌駅に近い半面、用地は狭く、歴史ある大学の商業開発には反発もありそうだ。 きたひろしま総合運動公園の予定地は広いが札幌中心部から遠く、ＪＲ北広島駅からも離れている。 札幌市の真駒内地区は用地が限られ、同市が２６年の招致を目指す冬季五輪・パラリンピックの会場整備との調整が必要となる。 道立産業共進会場跡地（札幌市豊平区）も候補に含まれているもようだ。 日ハム引き留めでドーム使用料下げ考えず 秋元札幌市長 http://dd.hokkaido-np.co.jp/sports/baseball/fighters/1-0273766.html
109:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/25 20:35:26.39 Dk52VbLk.net
新千歳―仁川に韓国５社、激戦区に チェジュ航空７月就航
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
韓国の格安航空会社（ＬＣＣ）チェジュ航空が、７月２０日から新千歳空港―仁川（インチョン）（ソウル）線で
道内初の定期便を就航する。
同路線では、アシアナ航空も同１日から毎日１往復の定期便就航を既に発表しており、韓国の航空５社による激戦区となる。
新規就航が相次ぐ背景には韓国国内で広がる北海道旅行ブームがあるが、
一方で韓国に向かう日本人乗客は少なく、過当競争を心配する声もある。
時計台周辺、魅力向上へ 市役所区画に「広場」検討
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
マツオ、北広島にジンギスカン工場 ２０年度稼働、安定供給へ
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
二輪車「セグウェイ」で効果的警備 道科学大などが実証実験へ
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
日ハム新球場構想 愛着ある場所／階段多すぎる／街が元気に ファンに困惑や期待
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
新球場「年内に方向性」 日ハム、札幌市長に説明
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
ＪＲ宗谷線・特急の区間短縮 沿線自治体、利便性低下を懸念
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
チップ釣果今年も期待 支笏湖で１日解禁 好天でプランクトン増
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
110:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/26 02:27:39.17 K5M3uZ8U.net
札幌で不動産投資熱 ホテル・マンション、期待利回り最低水準
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
不動産投資熱が札幌に波及している。日本不動産研究所が24日発表した2016年４月の不動産投資家調査で、
札幌市中心部のホテルとマンションの期待利回りが過去最低となった。
投資が先行した首都圏の一部で下げ止まりの兆しが出る中、旺盛な観光需要が期待される道内への視線は熱を帯びている。
調査は全国の機関投資家などを対象に年２回実施している。期待利回りは賃料などの収益を物件価格で割った値で、投資判断の目安となる。
札幌のビジネスホテルの利回りは６％で、前回（15年10月）より0.2ポイント下がり、08年４月と並ぶ８年ぶりの過去最低だった。
同研究所北海道支社の福岡雅啓リーダーは「札幌は外国人客の急増でホテルが足りない。
建設投資の潜在需要は大きい」と分析する。一方、五輪を控え活発な投資が続いた東京は前回と同じ５％で下げ止まった。
過熱を懸念する心理が働いたとみられる。
札幌の賃貸マンションの利回りは前回比0.2ポイント減の６％で、08年４月以来の過去最低水準に並んだ。
札幌市中央区の地下鉄沿線などで地価も上昇しており、利便性の高い地区の人気が高い。
一方、オフィスビルは0.1ポイント減の6.1％で８年ぶりの低水準だったものの、東京の3.7％に比べると依然として差が開いている。
オフィス仲介を手掛ける三鬼商事札幌支店は「札幌中心部は新規物件が少なく投資対象も限られている」と指摘。
札幌駅前の再開発などが進めば、投資が加速する可能性もある。
111:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/27 07:37:08.19 syS+ns7q.net
札幌市が創成東地区でリノベーション誘導へ－年度内にエリア選定
URLﾘﾝｸ(e-kensin.net)
札幌市は、遊休不動産が比較的集積している創成東地区を対象に、リノベーションによるまちづくりに乗り出す。
対象地域を設定し、〝面〟として効果的な改修(リノベーション)を誘導していくもの。
2016年度中に対象エリア選定と、不動産会社などによるまちづくり組織設立を進め、17年度から改修に取り掛かることを想定している。
同地区は東西が創成川から東8丁目篠路通まで、南北が北5条から36号線付近までが対象で、面積は約134ha。
都心に近く医療施設や飲食店が充実しているほか、複数の再開発事業計画があり、さらなるにぎわい創出が見込まれる一方、
老朽化などによる遊休不動産も多く、市は〝職住遊〟が近接する場の形成や、起業による新たな活力創出に取り組むことにした。
実現に当たっては、先行する北九州市の例を参考に仕組みを構築。16年度は現況調査や対象エリアを選定するとともに、
不動産会社やコンサルタント会社などによるまちづくり組織の発足を目指している。17年度からはオーナーに働き掛け、改修を促す。
関連業務受託者の選定にはプロポーザル方式を採用することとし、6月17日まで企画提案を募集。市の入札参加資格を持つことなど
を要件とし、20日の書類審査を経て最優秀提案者を絞り込む。履行期限は17年3月29日、委託費上限額は390万円。
112:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/28 06:58:13.92 RW70XH/A.net
日ハムさん！ドーム球場はどこに？
URLﾘﾝｸ(hre-net.com)
『焼きたてチーズタルト』13億円投じて新工場 きのとや関連会社ＢＡＫＥが札幌・白石で着手
URLﾘﾝｸ(hre-net.com)
北海道）札幌駅前通の一部、自転車・原付き放置禁止に
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
113:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/28 08:52:08.03 RW70XH/A.net
＜北1西1地区＞ 創世三区(北1西1地区：中央区北1条西1丁目) の工事現場
◆建設現場
URLﾘﾝｸ(imgs.link)
URLﾘﾝｸ(imgs.link)
タワクレが２基になった。地上鉄骨も本格化するだろう。
奥のフコク生命共同ビル工事もここからはっきり見えるようになった。
◆完成パース
URLﾘﾝｸ(imgs.link)
◆断面イメージ
URLﾘﾝｸ(imgs.link)
114:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/28 09:45:37.12 wn/BvbeF.net
札幌再開発が皆無ですね
115:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/29 17:15:57.49 +Pyr8WD8.net
最近も高さ128ｍの高層ビルが建設されたり、今後も高さ124ｍや180ｍの高層ビル建設計画等で常に発展し続けてるんだよなぁ
ここ6年間再開発が無い仙台とは違うよ
116:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/31 01:10:26.39 QFyusWMe.net
日ハムも、新球場の話が出たところを見ると本音は札幌ドーム使用料の値下げなんだろうけど、
なかなかそれに応じなかったっていう経緯がある。
当然、収益を上げて、ファンや選手に投資したいわけだ。
各球団の努力によって今の放映権料に頼らないビジネスモデルは球団で儲ける事ができるようになって来た。
ドームがコンサートやイベントなどで使用される度に日ハム側が資金を出したフィールドシートの撤去、設置を余儀なくされ、
ドーム内のトレーニング施設の器具なども片づけなければならない。それらの経費だけでなく、
警備費、清掃代なども球団持ちで基本使用料とは別に年間15億円ほどをドーム側に支払っている。
球団も、つまり年間、約26億5000万円をドーム側に支払っていることになるのだ。
日ハムの年俸と同等レベルのカネを支払っているということになる。
FAや外国人補強に走らずにドラフトを軸に若手を育てるという堅実なチーム強化を行い、
それは大きく評価されるべきものだが、ドームとの関係が改善し、経営が健全化すればよかったが。
ドーム社が、札幌市および有力企業の恰好の天下り先になっているものだ。
税金で建てられた公共施設である以上、他球団が運営に関与する球場と事情は同じではない。
117:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/31 01:11:40.31 QFyusWMe.net
財界あるいは行政側の意向が強く、市民の誘致運動という自発的なものではない。
かつて、巨人ファンが多い土地であったし、今でも王長嶋の現役を知る者は巨人ファンであり続ける人も少なくない。
巨人戦はかつて円山球場で行われた。円山公園駅から遠いので駅から臨時バスも出ていた。
ナイター設備がなく、デーゲームで日が長い6月におこなれていた。
隣接する円山動物園の動物の生活環境を阻害しないよう配慮するための措置である。冬季気候も理由としてあるだろう。
西武も準本拠地化する話や松井稼頭央、松坂などの活躍で多少西武ファンも増えた。
しかし、多くの市民道民のハートを狙い撃ちってか、ギューと鷲掴みにした。地域に根ざし愛される球団へと展望を遂げた。
日本ハムは女性ファンが多い、新たなファン層をも開拓し、様々なサービスで還元し、プレーで感動を与え、定着へと漕ぎつけた。
道内メディアはコンサそっちのけでファイターズ情報を扱う事も多々あった。
巨人戦を差し替えて日ハム戦を放送したり、終夜放送を行うようになってから、HTB（水どうでお馴染みのテレ朝系）
で深夜に録画放送をやることもある。いまや日ハム以外なら道内で視聴率取れませんから。
球団や選手が北海道に定着するように、いろいろなアイデアを出し、イベントを開催してくれているのも理由の一つだ。
自分たちで発電してツリーに電気をつけようという企画など受身ではなく、参加型のイベントもおおい。
バックネット裏とフィールドシートの前列以外にはネットが無いので視界がよく観戦しやすい環境であろう。
勾配がややきついので、前の人の頭が邪魔にならない、急勾配で、死角を極力減らそうとした設計思想が窺えます。
売店は１階の方が充実いるので、買出しはイチイチ１階へ降りる必要があり、観覧席にゆとり不足で狭い。
横通路は少なく、人が横切らないが、列を間違えると大変だ。
コインロッカーなどが無いのはテロ防止のためだろうが、空港から一旦ホテルに行き、ドームまで戻るという
アクセスという点でも動線は悪い。しかも、駅や駐車場から遠い。
観戦を重視しすぎて、動線を軽視してしまった感はあり、バランス感覚にかける。
（それは経済重視の自分のコメントもそうだが、札幌の場合はまず経済強化から、資本主義社会においては、自由競争が基本原理である
ただ、貧富の格差や周期的な株価の暴落、投機による実経済からの乖離などの問題が内在している。これくらいにしとく）
新球場において、検討しているのは収容人員が札幌ドームより小さい規模の天然芝の球場。
飲食店や商業施設も揃ったボールパークを目指したいとしている。
まず、札幌ドームは郊外だから仕事終わりに行くにはちょっと不便だな立地にある、試合が終わった後に帰るのも大変。
まぁ移転するとなったらサツエキが近いの北大の敷地内だろうね、集客効果はある。
駐車場や都心部の渋滞などを考慮すると真駒内あたりになるか。再開発と合わせて南区の救世主となれるか。
東豊線延伸の話もあるし、数駅延伸されるとその建設費は1000億円。
五輪誘致成功しても、最短10年切ってる。新幹線開通までも15年足らず、
少子高齢化による財源確保の問題や名目賃金平均値（中央値、最頻値ではない）では上昇してるが、
税負担、物価上昇などで実質賃金の低下が続き。消費マインドが向上される見込みは薄い。
財政の目もより厳しいものになるだろうから、日ハム球場移転ともなれば、実現可能性は低いだろう。
月寒ドーム跡地という選択肢もあるが、周囲の道路環境はよくなく渋滞がひどくなる。
札幌北ICから都心までのアクセス道路における石狩街道を6車線→4車線化し、地下本線化（4車線、地下地上計8車線）、
ランプ以外の余剰空間の地上公園化案とほぼ同額である。やはり、新球場も気候の関係からドームになるだろうが、西武ドーム参考にしたり。
118:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/31 22:17:13.60 Jq8Vam1U.net
増税先送りに懸念 日銀総裁インタビュー、道内景気「回復の印象」
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
119:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/01 18:13:38.52 njLBUew1.net
日ハム新球場誘致へ新駅検討 札幌地下鉄、自衛隊前―真駒内間
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
札幌市が市営地下鉄南北線の自衛隊前駅と真駒内駅の中間付近に、新駅を造る案の検討に着手したことが分かった。
プロ野球北海道日本ハムが札幌ドームから本拠地を移し、新球場を建設する構想について、
市は道立真駒内公園（同市南区）内での立地に期待しており、新駅整備で交通アクセスを改善し、球団側に検討を促す狙い。
新球場は、２０２６年招致を目指す冬季五輪・パラリンピックの会場にも使いたい考えだ。
札幌市は既に日本ハムに新駅を造る可能性を伝えたもよう。
公園所有者の道とも情報交換を始めており、今後、球団、道との調整を進める考えだ。
地下鉄の新駅が誕生すれば、１９９９年２月の東西線発寒南、宮の沢両駅以来。
球団は真駒内地区、北大構内、北広島市内など１５～２０カ所を新球場候補地としている。
市は真駒内公園屋内競技場か屋外競技場のいずれかを新球場に建て替える案を念頭に、新駅を地下鉄自衛隊前駅と真駒内駅（駅間約１・７キロ）
のほぼ中間の南車両基地周辺に想定する。
真駒内駅からは屋内競技場が道なりで約１・７キロ、屋外競技場が約２キロ離れている。新駅ができれば、それぞれ約１・１キロ、約１・６キロに縮まる。
120: 新駅の構想エリアは地上走行区間にあるが、整備には数十億円から１００億円近くかかるとみられる。 五輪でフィギュアスケート、ショートトラックに使う予定の屋内競技場と、スピードスケート会場の候補になっている屋外競技場はともに築４６年で、 建て替えにそれぞれ２７２億円、２７０億円かかる。新球場が五輪にも使える施設になれば、新駅で一定の負担をしても、 市の支出は全体では抑えられるとみられ、球団の市外移転も避けられる。
121:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/01 18:16:36.38 njLBUew1.net
◆札幌市 直近年間乗車人員 （2015年度）()は前年同月比
地下鉄 220,622,059人/年≒602,738人/日（＋12,597人/日、＋2.1％）
市 電 8,335,186人/年≒*22,774人/日（＋2.649人/日、＋11.2％）3月も10％超えで、前月以上の増加率。
ＪＲ *78,591,942人/年≒214,732人/日（＋8,817人/日、＋4.5％）
--------------------------------------------
合 計 307,529,188人/年≒840,244人/日
--------------------------------------------
◆2015年度 軌道系乗車人員
・路面電車の輸送人員は834万人
前年度(814万人)と比べて20万人増加(2.4%増)し、2011年度(745万人)以降5年連続で増加。
・地下鉄の輸送人員は2億2060万人
前年度(2億1704万人)と比べて356万人増加(1.6%増)し、2012年度(2億840万人)以降4年連続で増加。
「南北線」は8333万人で前年度(8291万人)と比べて43万人増加(0.5%増)、閏年効果以上に上回り、増加に転じた。
「東西線」は8297万人で前年度(8133万人)と比べて164万人増加(2.0%増)、
「東豊線」は5430万人で前年度(5280万人)と比べて150万人増加(2.8%増)。
・JR乗車人員は7859万人となり、前年度(7734万人)と比べて125万人増加(1.6%増)、
2010年度(7236万人)以降6年連続で増加。
◆直近一年間の軌道系乗車人員推移（月末ベース）
2014.11 301,585,507 2015.05 302,413,818
2014.12 302,242,565 2015.06 303,108,387
2015.01 302,665,232 2015.07 303,825,468
2015.02 303,303,196 2015.08 304,077,153
2015.03 302,519,240 2015.09 303,786,011
2015.04 302,056,744 2015.10 304,456,002
2015.11 305,291,010
2016.01 306,162,848
2016.02 306,783,222
2016.03 307,529,188←過去最多
◆人口等
2016年5月1日現在（）は前月比
世帯数 927,506（＋4,680）
人口 1,957,940（＋4,107） 外国人 10,551（＋361）
＜札幌の４月の人口動態＞
2016年 流入超過 4,383 道内3,264 道外 1,119
2015年 流入超過 4,046 道内3,364 道外 682
2014年 流入超過 3,995 道内3,347 道外 648
＜札幌の３月の人口動態＞
2016年 流入超過 *32 道内3,190 道外△3,158
2015年 流入超過 △ 738 道内2,830 道外△3,568
2014年 流入超過 △ 703 道内2,518 道外△3,331
122:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/01 21:38:50.16 njLBUew1.net
ネイキッドが手がけた北海道の大自然と光の融合による新アトラクション、
6月1日より開催
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
国内初ゴルフツーリズム商談会、千歳市で１日 富裕層呼び込め
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
音楽×ＩＴ 札幌発クリエーターイベントで目指すもの
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
札幌に居続けた強み 誰もが発信、地方にチャンス
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
幹細胞使い脳梗塞治療 北大など治験、神経再生
123:促す http://www.nikkei.com/article/DGXLZO02936670Z20C16A5TJM000/ 苫東で産業ツーリズム 海外から視察誘致 http://www.nikkei.com/article/DGXLZO02771680V20C16A5L41000/ オフィス空室率、地方都市で低下 福岡や札幌で東京並みに http://www.nikkei.com/article/DGXLZO02604300Q6A520C1QM8000/ シンセメックが２億円で新工場、加工期間短縮 航空機部品も視野 http://www.nikkei.com/article/DGXLZO03022410R30C16A5L41000/ ~地方に新たな雇用とキャリアアップの場を提供、3年後には1000名の雇用を目指す~ IBS、札幌に新たなコンタクトセンターを開所 http://www.asahi.com/and_M/information/pressrelease/CPRT201626426.html 札幌市ＡＬＴ派遣、新業者を選定 ７月から http://www.asahi.com/articles/CMTW1605300100003.html
124:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/01 21:40:11.60 njLBUew1.net
15年度の道内企業立地は過去最多104件－リスク分散目的続く
URLﾘﾝｸ(e-kensin.net)
2015年度の道内企業立地件数が前年度比17件増の104件に上り、07年度の統計開始以降で最多となったことが、道経済部のまとめで分かった。
リスク分散を目的とした立地が続いているほか、地方へのＩＴ開発拠点やコールセンターの立地、物流関連施設の整備など新しい動きが出ている。
北海道新幹線開業を見越した道南への投資も顕著になっている。
5月31日に札幌ガーデンパレスで開かれた北海道企業誘致推進会議の16年度総会で、同部が報告した。
件数は新設と増設の合計で、年度は立地表明時期でカウントしている。
15年度は統計開始以降初の3桁となる104件で、08年のリーマンショックに伴う景気低迷の影響で落ち込んだ企業立地件数は、09年度の44件を底に6年連続で増加している。
15年度の業種内訳は、製造業が15件増の76件、産業支援サービス業が3件増の14件、倉庫業などその他が1件減の14件となった。
新設は10件増の35件、増設は7件増の69件。道外企業は10件増の59件、道内企業は7件増の45件だった。
リスク分散を理由とした立地は3件増の26件で、東日本大震災後の11年度以降で最も多かった。
荻窪金型製作所(本社・長野県池田町)が苫小牧市内に設ける自動車部品の金型生産拠点や、
アフラック(アメリカンファミリー生命保険会社、本社・米国コロンバス)が4月に開所した札幌システム開発オフィスなどがこれに該当。
従来の自然災害リスクに加え、人件費高騰や円安による海外リスクを背景にした立地があるなど、リスク分散の要因は多様化している。
士幌町農業協同組合が町内に建設するポテトスナック製造工場や、きのとや(本社・札幌)の関連会社であるＢＡＫＥ(同)が札幌市内に新築する洋菓子製造工場など、
食関連産業の立地は統計開始以降最多の37件で4件増えた。
本道の良質な食資源や北海道ブランドの活用を狙う企業が、鮮度保持技術の進化などによって、消費地から生産地に工場をシフトする資源型立地の動きが見られる。
また、インバウンド(訪日外国人観光客)による土産用菓子の需要拡大、道産機能性素材への注目の高まりなども背景にある。
新たな動きも出ている。クレアンスメアード(本社・東京)が函館市にＩＴ開発拠点を設置したり、日本コンセントリクス(同)が旭川市にコールセンターを設けるなど、
企業立地が多かった石狩、胆振以外への立地が目立つ。首都圏の人手が不足していることから、進出企業は地方の良質な人材に着目している。
石狩、胆振以外への立地は、15年度に6件増の53件と半数以上を占めた。
北広島市の日本梱包運輸倉庫(本社・東京)や芽室町の横浜冷凍(同・横浜)など、物流関連施設の立地は4年連続で増え、15年度は初の2桁となる11件に上った。
物流の高度化・効率化に
125:対応した物流施設の需要増大に加え、国がトラック運転者の労働時間に関する基準を厳格化したことで、物流拠点が必要になっていると道経済部は見ている。 産業・医療機器制御システムのアサヒ(本社・東京)が函館市に北海道・東北エリアの拠点工場を設けるなど、 道南に食品工場増設やＩＴ拠点設置、製造業の進出があり、北海道新幹線の開業を見越した投資が顕在化している。 この日の会合では、ものづくり産業、食関連産業、健康・医療産業、データセンター、オフィスをターゲットに、 関係機関・団体が16年度の企業誘致活動を一体的に展開することを決定。 道の阿部啓二経済部長は「熊本地震で自動車関連企業が被災し、サプライチェーンへの影響が続いている。 生産体制分散化の動きが今後強まるのでは。北海道がリスク分散の適地であることをさらにＰＲしていく」と述べ、 国内シェアの高い製品を一つの拠点で生産している企業に特に強く働き掛ける考えを示した。
126:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/04 12:56:38.04 7DseQMqb.net
札幌都心アクセス道路の整備で市が年度内の事業主体決定目指す
URLﾘﾝｸ(e-kensin.net)
札幌市は、高速道路と都心をダイレクトに結ぶ創成川通の機能強化を図る都心アクセス道路の整備について、
2016年度中に事業主体を決定する意向を3日の市議会総合交通調査特別委員会で示した。
17年度からルートと構造の概略検討に取り掛かり、30年度末に予定される北海道新幹線札幌延伸に合わせた開通を目指す。
同道路は、創成川通の札幌新道交差点から北3条通交差点まで約4㌔が対象。
15年度に初めて調査費を計上し、現状の課題や整備効果を調査した。
この結果に関連し、市は想定する整備形態として高架化、地下化、交差点改良の3案を提示。
全区間を高架または地下構造で建設した場合、夏季で14分、冬季で17分かかっている
都心から札幌北ＩＣまでの移動時間が夏季で約8分、冬季で約10分短縮できる。
いずれも渋滞や事故の改善効果が高くなり、時間信頼性が向上。
特に地下は降雪の影響を受けないため、さらに時間信頼性が高まり、観光周遊や物流の効率化、救急搬送時間の短縮、防災機能強化といった効果も期待できる。
一方、高架は沿道環境への配慮、地下は地下埋設物や河川の移設が必要になるなどの課題も挙げている。
交差点改良の場合は、交差点ごとに対策を講じることが可能となるものの、アクセス性の向上効果が小さいことがネックとなる。
16年度市は、予算1000万円で補足検討を実施。区間ごとの課題を把握し、整備範囲や区間ごとに形態を組み合わせた複数案を作成し、
周辺道路を含めた交通の流れの変化をつかむ。
札幌は都心から高速道路ＩＣまでの距離が4・6㌔と福岡市の0・5㌔、仙台市の1・5㌔、広島市の0・3㌔に比べ遠い。
アクセス性が弱いことから、札幌商工会議所を中心とする地元経済界は専用道路の整備を熱望している。
127:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/05 06:59:19.61 83Iozg0m.net
クラブツーリズム、噴火湾を船で 東京から新幹線で広域周遊へ
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
北大と日立ハイテク、運動機能の数値化技術開発へ、ロコモ予防
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
北海道電、ＬＮＧタンク２基目新設 20年10月
128: http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ02HQA_S6A600C1TJC000/ マネーフォワード、フィンテックで北洋銀と提携 http://www.nikkei.com/article/DGXLZO02788480V20C16A5TI5000/
129:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/05 19:20:09.29 3JJYCQYN.net
札幌は衰退の一途
福岡に、どんどん引き離されてる
博多＞＞＞＞札駅
天神＞＞＞＞大通
都道府県庁所在地の商業地価最高地点価格 （単位：万円/㎡）
URLﾘﾝｸ(tochi.mlit.go.jp)
名古屋：9,350,000
福岡市：6,980,000 ★天神
京都市：4,150,000
福岡市: 3,530,000 ★博多
神戸市：3,500,000
札幌市：2,900,000 ←札駅www
130:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/07 20:56:42.38 6AnIqmDN.net
噴火湾渡る「森蘭航路」東京発着ツアー商品化 新千歳入り、帰路は新幹線
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
丘珠の滑走路延長検討 札幌市、課題や必要性整理へ 周辺住民「認められない」
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
ＹＯＳＡＫＯＩ控え、ススキノ取り締まり 札幌中央署
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
境界なくそう、アートも国も 「トランス＝シベリア芸術祭」日本初開催
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
クマゲラ、街中で巣立ちました 札幌・円山動物園
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
北海道）幸せ願う鬼花火始まる 登別温泉
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
131:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/07 21:16:58.11 6AnIqmDN.net
道財務局が公務員宿舎琴似住宅を売却へ－民間開発を想定
URLﾘﾝｸ(e-kensin.net)
北海道財務局は、札幌市西区八軒にある国家公務員合同宿舎琴似住宅を売り払う方針を固めた。
民間開発を想定し、札幌市に対し「農試公園東地区」として地区計画の決定を提案している。
13日の札幌市都市計画審議会で事前説明され、8月中の決定告示を経て、2016年度中に売却する意向だ。
対象は、ＪＲ琴似駅に近い西区八軒1条西4丁目ほか。公園や小学校も隣接し、利便性が高いエリアとなっている。
提案によれば、地区計画の対象面積は宿舎が立ち並ぶ19・1ha。
このうち今回の売却を見込む八軒3条西3丁目を中心とする6・9haについては地区整備計画を定める。
一般住宅Ａ地区1・2ha、一般住宅Ｂ地区4ha、一般集合住宅地区1・7haという内訳で、エリア内には区画道路5条と公園1カ所を整備するという内容。
高さの最高限度は一般住宅Ａ地区が12ｍ、一般住宅Ｂ地区が18ｍ。一般集合住宅地区は27ｍ高度地区とし、中高層の集合住宅を誘導する。
用途地域は、いずれも第1種中高層住居専用地域、建ぺい率60％、容積率200％となっている。
市は7月29日の都市計画審議会に諮問し、8月中の決定告示を目指す。
売却予定地内にはＲＣ造、5階建ての宿舎が15棟、延べ約3万7000m²、580戸残されているが、
財務局はこれらの解体・撤去を条件に一般競争入札で売却する方針だ。
132:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/08 20:03:33.29 piHCXWSb.net
キャンパス敷地、街づくりに活用を 提言書を発表 ／北海道
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
道経済産業局や北海道大学、札幌市などでつくる「北海道大学エリア開発研究会」は２６日、
札幌市北区の北海道大キャンパスの敷地を街づくりに活用するための提言書を発表した。
国際会議場や宿泊施設の整備などが盛り込まれている。
道経済産業局産業振興課によると、研究会は昨年９月から開催してきた。
提言書では、１７８ヘクタールの広大な構内のうち老朽化した建物や農場などがある南端の２・２ヘクタールと北部の２７ヘクタールの活用が可能と判断。
札幌駅に近い南部では、市が誘致を目指す国際会議が開催可能な施設や宿泊施設、宿舎などが約２４０億〜３３０億円で建設可能であるとした。
また北部エリアでは、企業や産学連携の研究施設誘致が考えられると指摘している。
一方、同課の担当者はプロ野球・北海道日本ハムファイターズの新球場建設候補地の一つが北大構内であることについて
「用途制限などの問題があり難しいのではないか」との認識を示した。
北海道大学エリア開発提言書
URLﾘﾝｸ(www.hkd.meti.go.jp)
133:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/08 20:17:43.51 piHCXWSb.net
豊平館 国重文リニューアル 札幌市２１日から公開 ／北海道
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
札幌市は、１８８０（明治１３）年に開拓使が洋風ホテルとして建築し、
明治天皇や皇族が宿泊した国指定重要文化財「豊平館」をリニューアルし、
２１日から一般公開すると発表した。耐震工事と改修を経て、公開は約４年ぶり。
市文化財課や豊平館によると、部屋や広間は日中の一般公開終了後の夜間に貸し出しもする。
観覧料は大人３００円で中学生以下は無料。貸室料金は各部屋で異なり、１時間当たり５００〜３３００円。
134:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/08 23:21:58.72 piHCXWSb.net
新幹線効果も函館では、間接要因が多いが、正負両面で出てきている。多くの住人はさほど影響ないだろうね。
札幌延伸も、2031年3月か、これにより収益改善とはならないだろう。函館の10倍の効果はあるだろうが、時代背景が・・・。
今でも、仙台止まりだというなら反対の立場を取るだろう。札幌圏や道内アクセス、空港整備の向上などの方がよかった。
新千歳～苫小牧～登別～洞爺～長万部のルートの方が、ニセコ小樽経由よりも収益が上がると思うが、
その分、札幌圏というか千歳、苫小牧方面の地域住民が不便になる。それ以外でも、料金値上げなどから鉄道離れが進む。
札幌駅新幹線ホームについても、、
江別方面と千歳方面、西は手稲方面と石狩当別方面に伸びる一連の各系統が交錯するというジレンマがある。
方向別複々線化、八軒～桑園の複線化、桑園の立体化ができれば4面8線でも十分捌けそうなんだけど。
本数からいうと在来線は4面8線でもやっていける。まぁ、冬場の定時性確保の為にホームの数が必要だ。
白石方面から到着した函館本線の列車は、折り返すときに千歳線の線路もまたぐし、退避線も足りない。
札沼線と千歳線の直通列車もそうだ。道内の鉄路の結束点でもある札幌駅には始発終着の特急列車がたくさんある。
札幌駅を始発駅・終着駅とする列車は少数のみで直通運転してる。
普通、快速は、札幌を起終点にする必要性はそれほどなく、貨物と特急列車と普通列車が函館本線上を走るので間隔調整もあるはずだ。
東豊線以下の深さとなると、30m下に新幹線ホームってことかね。地下鉄よりも下を走る新幹線かぁ。
札幌市内は用地確保や積雪などの問題もあり、地下化される公算が高い。
貨物列車が千歳線に合流する地点を立体交差にして旅客列車への影響を小さくしたり、信号システムも改修したりすると
需要がある程度あるエアボートも増便できるけどな。
創成川通をまたぐ、現駅より３００メートル東側案もある。
北５西１に新しくできるバスタと一体化させれば、それほど不便で
135:もないかも。 札樽道からの都心アクセス道路も創成川沿いに出来るから車でのアクセスもいいだろう。ホーム東側案の場合はその道路が高架案 でも、北9条あたりから地下をくぐることになるな。 日ハム球場移転も、札幌で屋外ナイターはキツイなぁ、開閉式のドーム球場とかっていう話になるんだろうが、 開幕のころは例年まだ雪も残る、この6月でも寒い日はある。5月末はアツく夏日が続いても、晩は15度くらいになるしね。 大金叩いて、この札幌（きたひろ）に投資してくれるって言うんだからね。 既存の札幌ドームはイベントに特化するなど、上手く棲み分ける方向にするしかないなぁ。 移転されて一番困るのは福住のヨーカドーだよね。コンサにもしわ寄せが出てくる。 真駒内案だと、都心からは遠いが、五輪通り沿いに駅が出来ることで、アイスアリーナまでのアクセスもよくなる。 札幌は地下鉄の方が便利な土地だ。 今は地下鉄も乗車人員は増加中だが、2023年だと漸減してる公算は大きい。特に南北線は早くから整備されていたので、沿線住人の高齢化も進み衰退は早い。 地下鉄の収益にも影響しており、札幌の財政にも影響してくる。ただ、道路の整備はイマイチ、とくに歩道は。 北大敷地も都心に近いが、歩くと意外に距離はある。都心部の渋滞や研究の妨げになるだろう。 広島行ったことがあるが、その新球場みたいな大渋滞になる可能性もというか、広島は、その近辺にIKEAなどもできて しかも、2車線区間が多く道路整備も追いついてない、土日の36号どころの話ではない。 苗穂地区なら、苗穂工場が移転できればベストだろう、ただ、事実上困難だ。 ボールパークが決定すれば、苗穂駅周辺の開発から連鎖的に民間企業からの投資も増える。 日本ハム球団と協力して魅力的な施設やイベントなどが行われる。道路整備もされてきている。 ファイターズの室内練習場もあり既存設備も有効に活用可能、隣接地にショッピングセンターやサッポロビール園もあり、 用地も手狭だ。付属施設の建設も限られてくる。
136:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/08 23:39:25.27 piHCXWSb.net
道内初の「ウェスティン」、ルスツリゾートでグランドオープン
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
米スターウッドホテル＆リゾートは８日、道内で初となる「ウェスティン」ブランドのホテルを
ルスツリゾート（留寿都村）内にグランドオープンする。国際的な誘客力を生かし、外国人富裕層を取り込む。
同リゾートを保有する加森観光（札幌市）の加森公人社長は７日、ホテル内で記者会見し
「リゾート内にコンドミニアムやショッピングモールを作る計画もある」と展望を語った。
ホテル名は「ウェスティン ルスツリゾート」で2015年12月に先行開業し、このほど全ての改修を終えた。
加森観光が客室やロビー、レストランの改修に22億円を投じた。客室は210室で２階建てのメゾネットタイプ。
76～108平方メートルでゆったりしたソファやキッチンを備え、暮らしているように滞在できる。料金は１室９万円から。
スターウッドのステファン・ホーアジア太平洋地区社長は会見で
「ルスツに世界中からいま以上に顧客をひき付け、北海道で最も人気の高い場所にしたい。加森観光ともっといろんなことができる」と意気込んだ。
加森社長は「ルスツリゾートの国際的な投資の歩みが始まる元旦を迎えた気持ち。日々新たなリゾートに生まれ変わるよう頑張りたい」と述べた。
海外富裕層に道産酒 ＪＴＢ北海道など、洗練されたデザイン開発
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
札商、次期会頭に岩田地崎の岩田社長内定 15年ぶり建設トップ
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
137:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/09 22:25:34.21 rUDPoTyU.net
真駒内は道路がダメ過ぎるから無いでしょうね
東西に抜けられる道路は実質片側一車線の五輪通りだけだし
大きく遠回りすれば抜けられない事も無いけど
と言うか南区には高機能道路ってR230しか無い
138:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/09 23:49:23.87 L7trKuml.net
交通・生活インフラが整い、より利便性が高い街ほど住宅ニーズが高いのは当たり前。
そうしたアドバンテージの無い街から人がいなくなっていくことは想像に難くない。
都市機能の整った都心やその近郊と比べて郊外の遠隔地ほど多少の変動はあるものの
最近は人材不足、建設費高騰の影響もあるが、都心近郊でもある程度の手の届く価格のマンションが供給されている。
建設業のGDPは名実逆転してる、物価高も増加に寄与してるからね。
そうした価格動向にも支えられてか都心居住の志向が顕著になり、まして先の震災の教訓として、
帰宅困難等のアクシデントに備えて職住近接のニーズも格段に高まってきている。
これからの時代にも安定した住宅ニーズが見込める都心部の方が資産価値が落ちにくいと言える。
下手な本州の田舎よりも安いよ。賃貸単身物件も新築タワマンのビックビルの管理費除けば月7万くらいだったかな。
結露の発生は、建物の耐久性を著しく低下させる原因となるため、断熱・気密化は住まいの長寿命化にも貢献する。
住宅の資産価値の観点から見ると、適切な断熱・気密性能を有する方が価値は高い。
少子高齢化やそれに伴う人口減、おまけに中間層の下層化が進むとますます新築需要はなくなる。
30年であったものを、50年で壊れるように設計をしておくのが過剰投資にならない。少しずつスパンを伸ばす。
100年などにすると法律や建築技術も進歩しない、経済状況も消費者のライフスタイルも安定しているとは考えにくい。
住宅メーカーも、建て替え周期が長くなると儲からない。
リフォーム需要を伸ばしていく。老朽化に伴う取り換え需要の他、家族構成の変化や嗜好の変化によって需要が発生する。
旧基準に対応するも耐震性の強化や省エネ化、高齢者の居住する住宅のバリアフリー化などの需要も発生する。
札幌は地下鉄沿線において、都心や南区などを除けば、1万数千人/kmの人口密度がある。
新興住宅地を除けば、人口は増える傾向がある。
ただ、厚別区や南区など比較的古くから開発されてて都心から遠い地区は高齢化が進んでいる。
北区の地下鉄沿線もかつて市電が走っていたので、比較的早期に急速に発展した。
北大をはじめとする恵まれた文教環境、大学、短期大学、専修学校などの文教施設や研究機関も多くある。
学生や外国人留学生が集まりやすい。
麻生駅からJR新琴似駅にかけての一帯は、区北部ばかりでなく、石狩市、当別町方面との重要な交通結節点となっており、
商業・サービス機能も集積してきている。その拠点性はさらに高まることが予想されるため、土地の高度利用や都市基盤施設の整備も必要か。
南区側は、今後豊平川通の整備、延伸により石山通の分散化がある程度図れる。東西軸は弱いね。地形的に難しいだろうね。
ただ、石山通と接近する部分や真駒内通、五輪通、川沿石山連絡線などの立体交差化などをすすめるということだろうが
行楽シーズンの渋滞を考えると恐ろしい・・・。
真駒内公園や藻南公園にあたる部分は迂回が難しい。仕事帰りとしても都心からもやや遠い、クルマ社会でもあるし移動に難はある。
琴似地区の公務員官舎あとを使うか。それか、ほしみ駅スグの緑地もだとそれこそ遠いね。
139:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/09 23:57:26.71 L7trKuml.net
16年度の再開発事業は6市で12地区－事業費総額2273億円に
URLﾘﾝｸ(e-kensin.net)
2016年度に道内で実施される再開発関連事業は、6市の12地区となっている。事業費の総額は約2273億円に上る。
市町村別の内訳は札幌市6地区、函館市2地区、岩見沢市、旭川市、釧路市、滝川市が各1地区。
旭川市内でホテルや店舗、駐車場を整備する優良建築物等整備事業の宮下9地区が新規となっている。
道と札幌市のまとめ。事業別の内訳は、市街地再開発が2市6地区、優良建築物等整備が5市5地区、
暮らし・にぎわい再生の空きビル再生支援が1市1地区となっている。
札幌市内で未着工の地区を見ると、
北海道ガス札幌工場跡地を含むエリアで計画する北4東6周辺地区、移転改築するＪＲ苗穂駅を核に周辺を整備する北3東11周辺地区は、
16年度に実施設計、権利変換計画、補償、既存建物解体を進める。
ＪＲ札幌駅北口に位置する北8西1地区は、実施設計、権利変換計画、補償を実施。狸小路商店街と札幌駅前通の交差部を再開発する。
南2西3南西地区は、権利変換計画、補償、既存建物解体に取り掛かる。
■再開発関連事業（札幌市内）認可済み地区の概要。(①概要②事業費③補助事業年度)
◆市街地再開発
▽北4東6周辺地区(4・1ha)
①延べ約8万500m²、市中央体育館、エネルギーセンター、共同住宅280戸、医療施設、福祉施設、健康増進施設
②約347億円③14―20年度
▽北3東11周辺地区(2・5ha)
①延べ約6万1700m²、共同住宅330戸、商業施設、医療施設、サービス付き高齢者向け住宅
②約189億円③15―20年度
▽南2西3南西地区(0・6ha)
①延べ約4万2900m²、共同住宅140戸、商業施設、業務施設、公共駐輪場
②約237億円③13―19年度
▽北8西1地区(2ha)
①延べ約12万1500m²、共同住宅600戸、商業施設、医療施設、福祉施設
②約427億円③14―20年度
▽北1西1地区(2ha)
①延べ約13万1000m²、市民交流プラザ、放送局、業務施設、公共駐輪場、地域冷暖房施設
②約781億円③13―17年度
◆優良建築物等整備事業
▽北2西3北地区(0・3ha)
①延べ約1万8800m²、商業施設、業務施設②約72億円③15―16年度
140:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/11 03:23:29.33 xg/GJbjM.net
「激しい揺れの確率」全国の予測地図を公表
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
今後３０年以内に地震で震度６弱以上の激しい揺れに襲われる確率を示した最新の全国の予測地図が１０日公表され、
関東や太平洋側などで引き続き高い確率となっているほか長野県の一部で前回より確率が上がりました。
太平洋側では、巨大地震が起きず前回から２年経過した分、地震を引き起こす海側と陸側のプレート境界のひずみが増え、確率が上昇。
静岡市で６８％、津市で６２％、和歌山市で５７％、高知市で７３％など確率が２ポイント高まった。
主要都市では札幌市０・９２％、仙台市５・８％、東京都４７％、横浜市８１％、
名古屋市４５％、大阪市５５％、広島市２２％、福岡市８・１％など。１４年版とはプラスマイナス１ポイント以内になっている。
URLﾘﾝｸ(www.j-shis.bosai.go.jp)
141:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/13 22:55:06.34 kPB1y+Wy.net
確かに南区には国道以外ろくな道路がないよな何処に行くにも時間がかかり過ぎる
でも山に道路を通すには金がかかり過ぎるからね
何事も諦めが肝心
南区は中途半端な利便性など求めず逆に徹底した不便さを求めて
秘境感を追及したほうが良いかも人口は激減するだろうけど
142:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/14 00:03:09.35 QWlyoBdA.net
道が冬季五輪計画策定に参画へ－札幌市と早急にPT設置
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道と札幌市は13日、札幌市内の豊平館で2016年度1回目の行政懇談会を開き、
札幌市が26年の招致を目指している冬季オリンピック・パラリンピックの開催概要計画の策定主体に道も加わることで合意した。
名称は、北海道・札幌冬季オリンピック・パラリンピックとする。
両者は事務レベルのプロジェクトチーム(ＰＴ)を早急に設置し、国やＪＯＣへの今夏の提出に向け、札幌市がまとめた開催概要計画案を精査。
施設の整備主体などを決める。 持ち回りで毎年開催し、今回は道の主催。
道からは高橋はるみ知事と3副知事、札幌市からは秋元克広市長と3副市長らがそれぞれ出席した。
札幌市が提案した冬季オリンピック・パラリンピックに向けた連携としては両者がＰＴを設置し、札幌市が5月に公表した開催概要計画案を精査。
施設の整備主体や開催経費などを詰め、高橋はるみ知事と秋元克広市長のあいさつ文を記載し国やＪＯＣに今夏提出する。
道も策定主体に加わることで札幌市内の競技会場を中心としている開催概要計画案が見直され、ニセコや帯広以外の地域も含めた広域開催になる可能性がある。
懇談会後に記者団の取材に応じた札幌市の浦田洋まちづくり局長は「北海道全体で引き受けていただき、北海道を盛り上げたい」と話した。
札幌市に所在し、市都心部からの距離が約6㌔と近い丘珠空港の活用促進に向けては、道と札幌市を中心とする協議の場を設置することで合意した。
丘珠空港には函館、釧路、利尻の各道内空港とを結ぶ路線が就航していることから一層の活用により新千歳空港に降り立つ
インバウンド(訪日外国人観光客)らの道内周遊を促し、本道の経済活性化や観光振興を図ることなどが狙い。
設置時期について浦田まちづくり局長は「できるだけ早く」と答えた。
熊本地震の被災地に職員を派遣した道内の防災関係機関から、本道で大災害が発生した場合の課題として受援体制が挙がっていることを受け、
道内人口の4割近くを占める札幌市と大規模災害時に連携することでも合意。
16年度は道と札幌市の防災訓練に相互が参画して応援・受援体制のあり方を共同研究した上で、17年秋ごろに共同の訓練を実施することを決めた。
18年の北海道150年に向けては、札幌市が記念事業の実行委員会に加わるとともに、連携事業として各種イベントを開くことを申し合わせた。
143:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/15 00:48:31.17 Fohvt087.net
道が空港民営化へ投資意向調査を17年に実施－初めて日程提示
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道は14日、国土交通省が2020年を目指している新千歳など国管理4空港の民営化に向け、
民活空港運営法に基づく最初の手続きとなるマーケットサウンディング(投資意向調査)を17年に実施し、
19年に優先交渉権者を選定するスケジュールを想定していることを明らかにした。具体的なスケジュールが示されるのは初めて。
空港立地自治体や空港ビル会社などから42人が集まり、14日に札幌市内の赤れんが庁舎で開催した
「道内空港の運営に関する検討会議」の第5回会合で示した。
国交省は、空港運営委託の制度設計への反映を目的に、道が16年度内に提案する要望を踏まえ、
民間事業者の意見を幅広く募集するマーケットサウンディングを17年に実施する。
17年末ごろに空港運営事業の実施方針と募集要項を公表し、18年に審査。
19年に優先交渉権者を選定して基本協定を締結し、空港ビル会社は19年、滑走路などは20年にそれぞれ民営化するスケジュールを想定している。
この日の会合で道は、市が管理する帯広、旭川両空港など国と同じ枠組みで民営化を目指すその他空港のスケジュールについては、
国交省との調整が必要な部分が残されているとして明らかにしなかったが、これらも20年の民営化を目指す場合は国のスケジュールに合わせて手続きを進める必要があると説明。
ただ、20年に間に合わなくても、国との契約期間中であれば、国管理空港と同一の運営者に後から委託することが可能とした。
また、国交省が参加して5月18日に初会合を開いた「北海道における空港経営改革に関する協議会」で整理されたポイントとして、
道管理の女満別を加えた7空港を一体的に民営化する場合、設置管理者が異なることから、
民間の運営者は国交省、道、帯広市、旭川市の4者とそれぞれ契約を締結する必要があると説明した。
144:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/15 00:50:24.52 Fohvt087.net
北海道新幹線「札幌駅ホームは現行駅に」 札幌副市長
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札幌市の吉岡亨副市長は13日、2030年度に延伸開業予定の北海道新幹線札幌駅のホーム位置について
「何とか在来線の本数を減らさず現行駅に持って来れないかという方法論の段階に入った」と述べた。
現行の札幌駅の東側または西側に新幹線ホームを新設する案も選択肢に入れているＪＲ北海道を改めてけん制した。
札幌の経済界で構成する新幹線現札幌駅乗入促進期成会（会長・伊藤義郎伊藤組土建名誉会長）の定時総会が市内で開かれ、吉岡副市長があいさつの中で述べた。
では来賓として副市長とＪＲ北海道の小山俊幸常務のほか、鉄道建設・運輸施設整備支援機構と北海道の各幹部が招かれ、
ホーム位置を議論する４者協議のメンバーがそろった。
ＪＲの小山常務は、在来線本数の削減や工事長期化などを理由に現行駅内でホームを設置する案の難しさを改めて説明する一方、
４月の４者協議で鉄道・運輸機構から「検討がやり尽くされていない」と指摘されたことを挙げ、現行駅案も含め引き続き検討を重ねていくとした。
期成会の伊藤会長は「交通体系から見ても、現行駅への設置が必要だ。一方で工期短縮が大きな課題となる。
どういう工夫ができるのか、経済界で意見をまとめ提案していきたい」と話した。
145:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/15 20:04:44.63 DGu+UlSV.net
札幌駅周辺に「伊勢丹」初出店 中型店、ＨＤ社長が表明
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百貨店最大手の三越伊勢丹ホールディングス（ＨＤ、東京）の大西洋社長は１４日、北海道新聞のインタビューに答え、
ＪＲ札幌駅周辺に新業態の中型店の出店を検討していることを明らかにした。
ファッションに基軸を置いた品ぞろえで、２～３年以内の出店を目指す。店舗名は未定だが、道内初の「伊勢丹」の名を冠した店舗になる予定だ。
三越伊勢丹ＨＤが展開する中型店は、化粧品などが中心の小型店と従来型の百貨店との中間となる「第３の店舗」。
市場の飽和で、中核都市での大型店の出店が難しくなる中、今後の出店戦略のモデルケースとみられている。
売り場面積は２千～３千平方メートルで、既存ビルへの出店を想定し、出店時期については「２～３年以内に出していけると思う」と強調。
神戸と福岡での出店も検討しているという。
札幌市、創成東を若い起業家集う街に 再整備本格化
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ツルハ売上高、初の５千億円超 ５月期１９％増
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北海道新幹線、５月の乗客１日平均７６００人 ４月の３割増
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青函航路、５月の一般客１８％増 割高の新幹線敬遠か
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道の2015年観光客数5448万人と最高に 訪日客は38％増
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ギアエイト、訪日客開拓手助け タイ人向けアプリ開発
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札幌開成入試、抽選廃止の３案提示 市教委２８日にも結論
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146:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/15 21:31:05.04 DGu+UlSV.net
【札幌市】☆★☆★５月の人口動態☆★☆★【2016】
2016年6月1日現在
---------------------------------------------------------------------
◆人口等◆ （）は「前月」比
世帯数 928,380（＋874）
人口 1,958,538（＋598） 外国人 10,596（＋45）
---------------------------------------------------------------------------
☆社会増減 （）は「前年同月」比
社会増加数 932（＋534）
＜内訳＞
① 流入超過数 910（＋610） 道内 784（＋305） 道外 126（＋305）
② 職権等増減 22
☆自然増減 （）は「前年同月」比
自然増加数 ▲334（―116）
＜内訳＞
① 出生数 1,268（＋67）
② 死亡数 1,602（＋180）
---------------------------------------------------------------------------
人口は前年同月比で大きく増加した。
流入超過数が、特に大きく伸びている、道内も大きく伸ばしている。
対道外は、3月に続き、5月も流入超過に転じる。4月はもともと流入超過。
自然動態は悪化傾向にある。死亡数は後期高齢者の増加により大幅に増えている。
出生数は、1～3月につづき前年同月比でプラスになっている。2月は閏年効果によるもので、実質的には減少している。
５月中も、自然増加の区はないが、白石区で▲1人、中央区で▲7人と出生数と死亡数がほぼ均衡している。
これから秋にかけては自然増加になる可能性もまだある。これから自然動態が回復するシーズンだ。
147:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/15 22:09:18.85 DGu+UlSV.net
札幌では、新幹線、五輪、インバウンド、バックオフィス、新産業などのボテンシャルはある。
地震発生確率も低く、内陸に位置しており津波の影響が小さい。「首都圏と同時被災しない」点ではアドバンテージはある。
札幌もあらゆる産業で人材不足感はあり、アウソー系の大型案件、工業等の資源型立地の動きもある。
道内求人は、建設や卸、不動産などでさらに採用数を増やすという。
メガバンクなどから受ける最先端のプロジェクトを、札幌で集中開発しており、フィンテックなどの研究開発拠点なども人材を増やしく行く予定である。
ＡＩやビッグデータを使った金融商品・サービスを開発することで各銀行の収益拡大を目指すほか、業務の効率化でコスト削減につなげる。
金融でも、近年は市況回復に伴い、保有する国内株式投信などを売ったことで売却益を確保し、経営の自由度が高まった。
海外との連携や、取引先のマッチング支援などに力を入れ、貸出金もやや増加傾向にある。
マイナス金利政策の導入で不動産業者には追い風になっているが、設備投資や事業拡大に慎重な経営者がまだまだ多いのも現実である。
世界景気の先行き不透明感から、世界的に金利が低下している。無茶な融資が増えてしまい、将来的には不良債権化してしまうよりかはマシだ。
札幌志向も強まる可能性もある。
近年は、地方でもモノが揃い、コト消費への
148:スライドなど、首都圏生活へのデメリットも共有できるようになった。 東京志向は薄まり地元志向の若者も増え、就職も道内志向が増えた。親世代の低収入低貯蓄化により、首都圏への大学進学も少なくなった。 本州勤務者でも、潜在的な地元志向の者も相当数いる。 公的固定資本形成の構造方程式は、公共事業は産業のある所へ投資する形で推計されているため、北海道の経済的存在感が 公共事業予算が獲得しづらくなると予測される。 当然、ある程度の人口を得て、産業維持してくには、産業構造を変えるしかない。 土地の高度利用により、固定資産税の増収が見込まれ、都市計画区域内の人口が増えれば都市計画税の増収も見込れる。 投資が先行した首都圏の一部で下げ止まりの兆しが出る中、旺盛な観光需要が期待される道内への視線は熱を帯びている。 インバウンド需要拡大、道産機能性素材への注目の高まりなども背景にある。 従来の自然災害リスクに加え、人件費高騰や円安による海外リスクを背景にした立地があるなど、リスク分散の要因は多様化している。 国内需要は低迷しているものの、生産体制分散化の動きが強まりつつあり、北海道がリスク分散の適地になってきている。 ものづくり産業、食関連産業、健康・医療産業、データセンター、オフィスも活性化してきている。 アクセス向上、実質賃金向上、休暇時間の確保、子育て環境の整備やSNSによる程よい人間関係重視型への回帰、 外国人在住者の増加なども期待される。シティホテルなどは、人手不足から中国や台湾からの観光客の母国語対応が難しいという問題を抱えている。 外国人が来日することで国内の消費は伸び、外国人が日本に投資することで、国内需要や雇用が増える。 ビジネス・知的観光客を惹き付ける国際機関があれば、北海道の少子高齢化による市場規模減少を軽減できる、 単価の高いビジネス観光客・研究者・留学等の交流を増やすことが可能である。 他の地域や海外から人材、企業、情報や投資を惹きつける「知的クラスター」の形成の一助になりえるだろう。 結果として、ビジネス層や富裕層などが継続的に集まる複合型リゾート施設が機能すれば、ホテルや交通機関のインフラ稼働率の が期待されるだけでなく、ビジネス観光客とその同伴の家族も見込め、食と医療などを組み合わせた 新たなツーリズムの可能性も広がる。北海道としては、人材、インフラ、交流人口、警備体制などを勘案すると時期尚早だが、 統合型リゾートは国際会議場、ホテル、カジノなどを併設した複合観光施設で、カジノの収益を運営費に回す仕組みだ。
149:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/15 22:10:14.05 DGu+UlSV.net
札幌では、地域にもよるが、まだ少子化、若者人口の減少が実感で把握できるレベルではない。
データでも、2015年の出生数は0.1％の微増となった。2003年頃から出生数は横ばいで、年少人口も流入もありやや増加傾向にある。
札幌でも、保育施設の潜在的な待機児童問題も抱えている、介護の負担が社会全体で増えてくる中で、地方でのサテライトや在宅勤務が可能になることは、
個々のケースの問題解決にとって有力な手段となり得る。
直感で年々変化がわかるレベルならヤヴァイ。しかも、結婚から子どもが自立するまで、20数年のタイムラグがある。
その前の制度づくりから施設、人材育成、活用、定着までもタイムラグがある。
エネルギーコストカット対応、産業や交通網などのシーズンギャップ解消、
AI、ロボット、VR技術の確立による非製造業の生産性向上や移動コスト、地域ギャップの向上。
例えば、エネルギーシステムと交通システムの連携によるＥＶ管理・渋滞解消ソリューション
医療・ヘルスケアと農業の連携による機能性食品の開発などなど、国内だけでなく海外と協働することにより、産業の
150:裾野は指数関数的に増える ジェトロ、中小企業基盤整備機構などと共同で、国内外から地方への投資を呼び込むためのデータベースを構築する。 国内企業の販路拡大も後押しし、地方創生につながる基幹システムに位置づける。 期待効果の実現に当たっては、設備、人材やナレッジ、情報管理や標準化、部門横断での業務プロセス、外部との連携など、 さまざまな面での準備が必要になる。
151:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/16 22:37:09.64 Ps9n7VB/.net
新幹線札幌駅ホーム「現駅案は設備増強必要」 機構が提案
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
２０３０年度に延伸する北海道新幹線の札幌駅のホームについて、
建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構がＪＲ北海道に、現１、２番線を新幹線用にする「現駅案」を基本にしつつ、
札幌駅から離れた場所に列車が折り返す引き込み線を設けるなど設備を増強して在来線への影響を減らす案を示していたことが分かった。
機構も、現在の設備のままでの「現駅案」では、在来線の減便が避けられないことを認めた。ＪＲの島田修社長が１５日の定例記者会見で明らかにした。
ＪＲは、現１、２番線を新幹線で利用し、３～１１番線を在来線にする「現駅案」は、在来線のホームが減るため普通列車など９３本の削減が必要となり、
実現は「不可能」と説明している。これに札幌市と道、機構は、ダイヤ編成などを工夫することで対応できるはずだと主張していた。
ＪＲは、機構が示した案の実現可能性の検証を始めた。島田氏は会見でこの案の詳細は説明しなかったが、
在来線を運行しながら引き込み線などを新設することは「かなり難しい」と述べ、工期が長引き巨額の費用が必要になる可能性があるとの認識を示した。
併せてＪＲが本命視する「東側案」について、ホームの東端は「東１丁目よりできるだけ札幌駅に近づける」との考えも強調した。
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北海道・函館で震度６弱 震源は噴火湾、津波の心配なし
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レール間に「仕切り板」 ＪＲ北海道、新幹線緊急停止で対策
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空港民営化で道新フォーラム 「航空網形成を」「地域連携重要」
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道央から道北 周遊ルート認定 外国人客誘致へ 観光庁
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ゲーム製作やロボット制御体験 ビットスターなど札幌で教室
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
札幌市、創成東を若い起業家集う街に 再整備本格化
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
152:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/17 19:40:04.35 P/WSaVI0.net
【札幌市】☆★☆★５月の人口動態☆★☆★【2016】
2016年6月1日現在
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◆人口等◆ （）は「前月」比
世帯数 928,380（＋874）
人口 1,958,538（＋598） 外国人 10,596（＋45）
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☆社会増減 （）は「前年同月」比
社会増加数 932（＋534）
＜内訳＞
① 流入超過数 910（＋610） 道内 784（＋305） 道外 126（＋305）
② 職権等増減 22
☆自然増減 （）は「前年同月」比
自然増加数 ▲334（‐116）
＜内訳＞
① 出生数 1,268（＋64）
② 死亡数 1,602（＋180）
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人口は前年同月比で大きく増加した。
今年は、流入超過数が、特に大きく伸びている。3月は例年流出超過になるが、今年は流入超過に転じる。
対道外については、5月も流入超過に転じる。4月はもともと流入超過だが、大きく伸びている。
道内は、4月は例年並だったが、3月、5月で大きく伸びている。
去年はやや回復していた自然動態は、その反動減もあってか、大幅な悪化傾向にある。
死亡数は後期高齢者の増加により大幅に増えている。
高齢者の流出が少ない傾向にあるので、団塊世代が8～90代になる、2030年代までは増えるだろう。
道内では、交通、医療、ショッピング等が充実している。
５月中も、自然増加の区はないが、白石区で▲1人、中央区で▲7人と出生数と死亡数がほぼ均衡している。
これから秋にかけては自然増加になる可能性もまだある。これから自然動態が回復するシーズンだ。
出生数は、1～3月につづき前年同月比でプラスになっている。2月は閏年効果によるもので、実質的には減少している。
４月中は大幅減となったが、それを埋めることはできるかがカギだ。
153:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/18 02:27:42.24 gx0H0y/Q.net
札幌市／駅周辺の良好開発誘導／土地利用制度運用方針案、広場整備で容積率割り増し
札幌市は地下鉄駅周辺での建築物の建て替えと良好な市街地整備を促すため、
一定の条件を満たした建設計画に対し容積率の上限を引き上げる緩和措置を盛り込んだ「緩和型土地利用計画制度等の運用方針案」をまとめた。
指定エリア内で建て替えに合わせ歩行空間や広場を整備する取り
154:組みに対し、容積率を最大で１００％割り増しする。 同運用方針は８月以降に策定する予定だ。 運用方針の対象となるのは市営地下鉄麻生・新琴似駅、北２４条駅など１７カ所（地域交流拠点）の地下鉄駅を含む４６カ所。 このうち用途地域が商業地域、近隣商業地域、準住居地域に指定されている区域などを「拠点開発誘導区域」に、 さらにその中にある駅やバスターミナルに至る道路を「特定誘導路線」に位置付け、それぞれの区域で容積率の割り増しなどにより開発を誘導する。 容積率割り増しの対象となるのは、開発行為に合わせアーケード付きの歩行空間やベンチを配置した広場などを整備する取り組み。 歩行空間は、整備場所が拠点開発誘導区域内の場合は容積率を最大５０％、特定誘導路線に面している場合は最大７０％割り増しする。 広場の整備は、広場の面積が敷地面積の１０％以上であることなどを条件とし、拠点開発誘導区域内で最大８０％、特定誘導路線で最大１００％を割り増しする。 市では運用方針の策定に加え、開発を誘導する施策の一環としてこれらの整備にかかる費用を補助する「特定誘導路線開発誘導事業補助金」の創設を検討中。 特定誘導路線に面した開発計画を対象に、広場や歩行空間の整備に関わる費用の一部（３分の１程度）を補助する予定。 このほか、エレベーターなどを備えた地下鉄駅との出入り口を整備する開発や、公共用の駐輪場を含む開発には、最大で２０％程度容積率を割り増しする。 地下鉄コンコース接続など促進－札幌市が都市再開発方針で http://e-kensin.net/news/article/8813.html
155:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/18 02:40:37.44 gx0H0y/Q.net
北海道で海外富裕層向け滞在型リゾート 森トラスト系
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
森トラスト系の投資会社が北海道苫小牧市で大規模なリゾート開発を始める。
総事業費600億円でホテルやコテージが中心のリゾート施設を建設し、2020年の部分開業を目指す。
医療施設のほか、１千平方メートル規模の大型コテージを備え、海外の富裕層が北海道に１週間程度、
滞在するような需要を取り込む。
国内は海外の富裕層の需要に応える超高級施設が不足していると判断した。
ソニーストア、顧客をファンに変える拠点に
URLﾘﾝｸ(style.nikkei.com)
札幌への出店も検討しており、現在物件を探しているところだという。
日立、北大・京大と連携 ヘルスケアや街づくり研究
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
156:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/18 06:37:25.84 gx0H0y/Q.net
気候面や環境面では、間違いなくアジアでは、冬季五輪の舞台に最高だ。
今年のようなエルニーニョでも、北海道は影響が小さい。1、2月は、積雪豊富で雪不足に悩む事も殆ど無い。
人工雪だと限界があるだろう。ヨウ化銀や細菌タンパク質だが、いずれも環境問題を引き起こし得る。
山肌がむき出しになった中での冬季競技をやることになる。
1972年のアジア初の冬季五輪や国際大会（スキー、スケート、クロスカントリー他多数）を毎年開催しており、
会場の設営・運営力、設備の充実度、ボランティアの動員力はIOCなど国際的に高い評価を得ている都市でもある。
開催実績のある都市なので、費用負担は軽減される。ホテルも充実している。
ただ、過剰投資のツケは住人に重くのしかかり続ける。
2026年の冬季は北米が有力だろう、可能性があるのは2030年以降でしょうね。
札幌・北海道の名が再度全世界に情報発信されることで、知名度が向上し、開催後も外国人観光客の増加傾向が持続する。
滑降はニセコで行う。国内外からの投資が呼びこまれ、観光、ビジネスでの往来が全世界に向け、
今以上に活発になり、上記以上の効果はあるかも・・・。
道内では直接効果が4,205億円。この直接効果の1.84倍に当たる7,737億円の生産が誘発される。
粗付加価値誘発額は4,177億円、うち雇用者所得誘発額は2,401億円と見込まれる。
新幹線などの要因もあろうが、長野五輪開催前と開催後の各5年間で、長野県の県民経済計算の伸び率は全国比でも、
県民総支出、県民所得、民間最終消費支出、民間企業設備投資が全国を上回った。
新千歳空港ターミナルの拡張や、新幹線延伸や札幌駅前地区の再開発などの前倒しが期待される。
また、オリンピック開催期間中に報道・遊覧等でさらなる空港のターミナル整備なども期待できよう。
それに交通アクセス向上のためのインフラ整備が多少は進むだろう。
ホテルの増加もある程度可能だろうし、以後の大会でも使用する施設の更新もできる。
開催までの7年間はプレオリンピックや国際ウインタースポーツ大会などが相次ぎ、
国内外から選手、関係者、観客などが多く集まるとみられる。
会場の一つになり得るニセコ町は大自然に囲まれた大変風光明媚なリゾート地でアウトドアの宝庫でもある。
欧州や北米のスキー場を訪れていたオーストラリアのスキーヤーが、ニセコを訪問するようになっている。
距離的にも近く、時差もほとんどないこと、さらに何より良質の雪であるパウダースノーの存在が大きい。
ヴァージンスノーを滑降する魅力はある。
スキーツーリズム及び関連産業の質の向上を目的に部門別に評価する「ワールド・スキー・アワード」が開催されている。
ニセコは「日本（アジア太平洋エリア）の4部門で最優秀賞」を独占し、さらにスキー本場ともいえる欧米を含む19のホテルがノミネートされ
「ブティックホテル部門」でザ・ヴェール・ニセコが「世界最優秀賞を受賞」した。
不動産業では、最近はアジアの富裕層がニセコ町のペンション、ホテルなどの不動産取得に積極的になっている。
オーストラリア人のレジャー会社は、夏の川下りだけではなく、ニセコの自然環境を利用したレジャーも開発している。
ニセコアンヌプリ山でのパラセーリングのスカイスポーツ、トレッキングの登山なども旅行プランに組み込んでいる。
外国人子弟の教育ができるように、「HISインターナショナルニセコ校」も誘致した。
ニセコ町の小学校と一緒に活動を行うなど、積極的な交流も行われている。
結果的に、ニセコの子供たちの国際感覚、英語教育に役立っている。
防災の観点や冬場に天候に左右されにくい交通手段を確保しておくという点で、新幹線の札幌延伸は大きな意味を持つ。
札幌を拠点に動く人々や他の観光地等からの札幌への人の流入は確実に増加する。
したがって、札幌ではこれまで以上に二次交通（在来線・都市間高速バスなどの公共交通網）の整備が必要となるであろう。
157:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/18 06:56:13.38 gx0H0y/Q.net
災害が少ない地域だからこそ、防災、減災対策はしっかりやる必要はある。危機意識が十分に浸透できないというデメリットもある。
災害現場での迅速な意思決定ができるのか、対応策が心配される可能性もある。
震災の被害を受けた地域や、東南海地震が心配される地域ほど、地震や津波への意識が高い。
近隣の会社同士の連携や協力を高めることにもつながり、地域間での連携や協力体制が重要だ。
BCPや防災に関する情報の社内への発信等を、平時より継続的に実施する必要があり、マニュアルに頼らなくともフレキシブルに対応できる必要もある。
冬期に電気・ガス・水道等のライフラインが断たれた場合、行き場を失った被災者がどのように酷寒と飢えを凌げるか？
帰宅困難者や観光客、出張者が相互に助け合って生命を守ることができるのか？
経済団体や行政機関が石狩湾新港は、緊急物資の供給拠点として、食料品や日用品の大規模な備蓄センターを早急に整備すべきとしている。
東南海トラフ地震や首都直下地震が発生すると、太平洋岸なら津波被害に襲われるリスクが高い。
さくらインターネットのデータセンターが津波や液状化のリスクが小さいという調査結果を受けて建設している。
変電所の場所やビルの受電方式、バックアップ電源、非常用発電機は重要だ。
水道水の水源、土壌汚染の可能性、周辺の犯罪発生率なども重要なファクターでもある
ＩＴ関連の活動は、事業所数、従業員、といった基本的な指標において突出した集中を生み出している。
実際、ＩＴの最先端企業は、米国のシリコンバレーに代表されるように、同じ場所に集まる現象が顕著となっている。
国土交通省が公表したＩＴ産業の集積状況調査をみても、ソフト系のＩＴ企業は３大都市などのターミナル駅周辺に圧倒的に集中し、
東京23区内に立地する企業だけでも1/3に達しているのが現状だ。
札幌でも、北区のサツエキ北口やそれに隣接する中央区内や大通エリア、厚別の札幌テクノパークなどに集積している。
データを計量分析した結果は、交通に対する通信の代替効果は、２地点間の距離が増すにつれ強まるものの、補完効果が常に代替効果を上回り、
通信と交通は全体としては補完財になるというものであった。
知識経済における都市の役割において、多くの企業の「集積経済」の効果が存在すると言われる。
同一産業に属する企業が多数集積する地域特化型、多種多様な産業が多数集積する都市経済型などがあり、
労働市場におけるミスマッチの解消、市場の大規模化、景気変動等のリスク回避など、様々な利益が得られる効果のことである。
また、集積が促す情報フローの効果がある。同じ又は異質な分野の人材とのディスカッションを通じて知識を与えられ、自分の中に眠っていた知識との融合を通じて、
新しいアイデアが生まれるケースが大半である。
通信の両端には必ず生身の人間がいて、独創的なアイデアは場を共有する相手とのディスカッションから生まれる。
経済取引に不可欠な信用も同様だ。人間関係の基本はあくまでリアルな関係をベースとしており、バーチャルな関係はこれを支えるための「道具」なのである。
観光、商業施設の空間設計、デジタルサイネージ等の効果測定、交通、都市計画などでは、人の行動を把握し、解析することで可視化をする。
これをマーケティング等に応用するビジネスニーズも増えている。経済学視点のみに偏りがちな従来のマーケティングにとどまることなく、
人間の知覚、価値観や欲求・期待にスポットを当てる。それらの啓蒙を目的としたコンサルティングサービスの産業育成にもつながる。
ビジネス・知的観光客を惹き付ける国際機関があれば、北海道の少子高齢化による市場規模減少を軽減できる、
単価の高いビジネス観光客・研究者・留学等の交流を増やすことが可能である。
他の地域や海外から人材、企業、情報や投資を惹きつける「知的クラスター」の形成の一助になりえるだろう。
結果として、ビジネス層が継続的に集まる複合型リゾート施設が機能すれば、ホテルや交通機関のインフラ稼働率の
が期待されるだけでなく、ビジネス観光客とその同伴の家族も見込め、食と医療などを組み合わせた新たなツーリズムの可能性も広がる。
コアの集積効果を高めて集積企業の成長の一助とするため、事業コーディネータの組織化、域外と域内企業との事業レベルでの交流促進等について、他地域に学ぶ事も重要だ。
ニーズとシーズをマッチングさせる場を継続的に作ることが重要であろう。
158:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/19 10:26:53.28 7z4A3H2I.net
◆札幌に「ソニーストア」か？ファクトリー駐車場跡が有力
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複合商業施設のサッポロファクトリーを所有運営するサッポロ不動産開発（本社・東京都渋谷区）は、
７月１日から第３駐車場（札幌市中央区北３条東４丁目）を閉鎖して解体、
地上３階建てショールームを建設する「Ｎ３Ｅ４プロジェクト」を進める。
第３駐車場は、時間貸しのタイムズ駐車場として利用されており駐車台数は２７８台分ある。
最初の１時間が無料のため利用者は多い。
サッポロ不動産開発は、６月30日でこの駐車場を閉鎖し７月から解体工事に入る。
８月中旬からはショールームの建設工事に入る。敷地面積は４３６０㎡で建築面積は２３００㎡。
建物は地上３階建てで延床面積は６９００㎡。
施工は大和ハウス工業。
サッポロ不動産開発は、９月に東京・銀座で「ＧＩＮＺＡ ＰＬＡＣＥ」（銀座プレイス）を開業するが、
11階建てのうち４～６階の３層に「ソニーショールーム／ソニーストア」が出店する。
ソニーストアは、札幌や福岡で新規出店する意向を示しており、ファクリー第３駐車場が最有力となりそう。
サッポロ不動産開発は「現時点では店舗名は言えない」としている。
◆「伊勢丹」が札幌に来る！ サツエキに高まる期待
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三越伊勢丹ホールディングス（ＨＤ、本社・東京都新宿区）は、今年９月に名古屋の
「大名古屋ビル」のテナントとして店舗面積３０００㎡の中型店「イセタンハウス」を出店する。
ファッションや雑貨、化粧品などに特化した中型デパートの位置づけで、同社は今後３年間で同様の中型店を全国５ヵ所に出店することを明らかにしている。
三越伊勢丹グループとしては、丸井今井と三越がある札幌も中型店出店の候補地で北海道新聞も15日付け１面トップで
《「伊勢丹」初の道内出店》を報じた。
道内のテレビ局も伊勢丹進出を報じ、札幌市民や道民の期待が高まっている。
今後２～３年の早いうちに実現するのは間違いなく、出店候補地として挙げられているのがＪＲ札幌駅周辺。丸井今井と三越が大通ゾーンを固めており、
大丸の牙城となっているサツエキで新規巻き返しを図るのは当然の選択。
札幌のデパート業界は２０００年ころまで地元の丸井今井が地域一番店として君臨したが、バブル期の過大投資で徐々に失速、
２００３年３月の大丸進出が丸井今井の息の根を止めた。伊勢丹と提携していた関係から三越伊勢丹ＨＤが再建スポンサーとなってグループ化されたが、
今では大丸１店舗の売上高が丸井今井と三越の２店舗合計と肉薄、わずか10数年で大丸天下にデパート地図は激変。
「伊勢丹」の札幌出店は、「札幌を諦めない」という三越伊勢丹ＨＤの強い意志と言えそう。
かつて繰り広げられた大通ＶＳ駅前のデパート戦争は、サツエキ戦争へと変化していきそうだ。
ともあれ、札幌市民は「マチに活気が出るので待ち遠しい。新幹線も札幌に延伸されるのでそれにふさわしい駅前になると良いですね」と話していた。