68:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/04/24 22:58:11.00 xPCSJNB8.net
絶対損なし！一度は行きたい札幌の高級ホテルの凄さ、
URLﾘﾝｸ(hokkaido-labo.com)
北海道では、4月でも山間地などで「雪」を楽しめる北海道の利を生かせる。これからはサクラのシーズンだ。
夏にかけては広大な花畑、日が長い6月は晴れの日も多く爽やか、9月からは大雪山などで日本一早い紅葉も始まる。
クリスマスから年末年始にかけての休暇があり、中国の春節祭がある。
香港など中華圏の方が多くなる。４月のイースター休暇ではオーストラリアと、ピークが複数ある中で運営することができる。
かつて「エイペックスリゾート洞爺」という名前の超絶バブリーなリゾートホテルだったものが、
「ザ・ウィンザーホテル洞爺」という超高級ＶＩＰリゾートとなった。
羊蹄山を望む壮大なリゾートに位置するヒルトンニセコビレッジ、夏にはゴルフや乗馬、ラフティング、テニス、マウンテンバイクなど、
冬は世界有数のパウダースノーにシュプールを描く冬のスキーなどをお楽しみいただく。
北のウォール街と称された、古都 小樽の繁栄を語る石造りの倉庫たち。古き良き時代を偲ばせる、落ち着いた雰囲気の英国アンティーク。
情報ノイズから開放といえど、繁忙期はうるさい。家族や友人などで語り合うのはいいが、外国人のマナーが・・・。
中国語の発音は、世界でもっとも難しいといわれている。語尾をあげるか下げるかで、意味が違ってしまい、抑揚が重要だ。
急速にグローバル化の波にある中国においては、個人にも少しずつ国際的マナーが浸透していくはず。
周りに対しての気配りについては、日本人は優れている。
元々、日本人もマナーは良くなかったと考えられる。高度成長期のCMを見ると、マナーを訴える注意口調の内容のものが多い。
交通戦争が問題視されていた時代だ。 マイカーが普及し、信号なども広く整備されて間もない、クルマからも見やすい現行の標識になったのもこの頃。
豪華観光列車を成功させるために取り組む必要がある。鉄道業界にとってまだまだ未開拓の分野だ。
ニセコ地域は、いずれ新幹線が通り札幌とも時間的に近くなる。観光新幹線とかは。
可処分所得も可処分時間も潤沢な「裕富層属性」のニーズを鷲掴みにできる環境にする。
高級車でドライブしたり、豪華客船だったり。そういう人たちへのアプローチも必要だ。
欧州や北米のスキー場を訪れていたオーストラリアのスキーヤーが、ニセコを訪問するようになってきました。
距離的にも近く、時差もほとんどないこと、さらに何より良質の雪であるパウダースノーの存在が大きい。ヴァージンスノーを滑降する魅力はある。
スキーツーリズム及び関連産業の質の向上を目的に部門別に評価する「ワールド・スキー・アワード」が開催されている。
ニセコは「日本（アジア太平洋エリア）の4部門で最優秀賞」を独占し、さらにスキー本場ともいえる欧米を含む19のホテルがノミネートされ
「ブティックホテル部門」でザ・ヴェール・ニセコが「世界最優秀賞を受賞」した。
「パーク ハイアット ニセコ HANAZONO」は、2019年に開業する。
ニセコの雄大な自然とパークハイアットならではの洗練されたサービスが融合する唯一無二の高級リゾートとして誕生する。
計画予定地は、ニセコ・アンヌプリ山の裾野に広がる4つのスキー場のひとつで、PCPDが開発を手掛けているニセコ HANAZONO リゾート内に位置する。
ゲレンデに隣接する敷地内に、約100室の客室、レストラン＆バー、ミーティング スペース、スパ、フィットネス センター、屋内スイミングプールなど、
お客様に快適な滞在をお約束する充実した施設を備え、パーク ハイアット レジデンスも併設される。
ニセコ町は大自然に囲まれた大変風光明媚なリゾート地でアウトドアの宝庫でもある。
夜は、日本の田舎町の割には、居酒屋、レストランで賑やかな雰囲気だ。
不動産業では、最近はアジアの富裕層がニセコ町のペンション、ホテルなどの不動産取得に積極的になっている。
ニセコ町のオーストラリア人のレジャー会社は、夏の川下りだけではなく、ニセコの自然環境を利用したレジャーも開発していった。
ニセコアンヌプリ山でのパラセーリングのスカイスポーツ、トレッキングの登山なども旅行プランに組み込んでいった。
外国人子弟の教育ができるように、「HISインターナショナルニセコ校」も誘致した。
ニセコ町の小学校と一緒に活動を行うなど、積極的な交流も行われている。
結果的に、ニセコの子供たちの国際感覚、英語教育に役立っている。
69:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/04/24 23:20:51.68 xPCSJNB8.net
道路においては、慢性的な交通渋滞に悩まされている地域とは違い、札幌周辺では冬以外の三季は（冬型でも札幌圏北部以外西風なら晴れが多い）
比較的快適なドライブが楽しめる。片道１～２時間に限定しても、支笏湖、小樽、積丹海岸、洞爺湖、ニセコ、ルスツ、登別など
道路が広く迂回できるルートやバイパス道路が数多く整備され、踏切も比較的少ない。
冬期以外の三季は他の大都市に比べて渋滞が少ない。
ただ、DID規模からみると高規格道路や鉄道などのインフラは不毛。
札幌は、福岡と比較しても道路面積や建物床面積は段違いに多い。これでもまだ、DID人口が多く、面積も広い。
積雪地だとコストもかかる。これに加え、昨今の人材不足、建設費高騰など課題はある
それに雪よけや道路凍結防止対策が大変で、その建設費、維持費が巨額になる。また、凍害等の劣化要因もあるし、
コンクリート構造物の耐久性に関する課題もあるね。
高速道路の都心部乗り入れ、札幌駅前再整備は重要である。都心から空港までのアクセス向上は誘致にも影響が・・・
アンダーパスだと既存のものの幅員からみるとMAX60km/hだよなぁ。金かかるって言うんであれば、高架化を検討する。
冬場は大きな時短にはなる、当然、時短効果は延べ交通量との積でみる。
第2都心アクセス道路として、豊平川通の延伸により札幌ICと都心をダイレクトに結ぶ、まぁ立体交差化はMUSTだろう。
R275を活用する、ハミ禁のところも4車線化してるが・・・、一部改良するとかしてね。
豊平川通の延伸についても、南側は石山通に近接する箇所があるほか、公園敷地にぶつかる部分もあり
高架化されるだろうか。堤防道路のため橋の箇所に交差点が限定されるので、架橋道路との立体交差化させるなどするとよい。
マイカーやバスなどでも、南区のアクセス向上にもつながる。
札幌を通る環状高速が建設中だよ。2019年に余市まで高速が伸び、将来、黒松内まで結び、道央道に接続する。
札幌都市圏と観光資源豊富な積丹･ニセコ地域を結ぶ高速ができる。
北海道新幹線札幌延伸の効果を最大化すべく、高速道路の都心部乗り入れや札幌駅前再整備と並んで、
苫小牧東部地域や石狩湾新港地域、新千歳空港、丘珠空港の機能拡充、バックアップ拠点構想と
連携した流通型の大型食料備蓄拠点の整備も必要だ。
観光やビジネスにおける地域間交流や物流の円滑化を邁進するとともに、産学官や高度医療をはじめとする様々な
都市機能が集積する札幌の強みを活かし、札幌市域と道内他都市をダイレクトに結ぶことで
道の中心都市としての機能をより高めるにも有効ではある。
70:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/04/24 23:37:21.94 xPCSJNB8.net
都心アクセス道路や豊平川通の整備、道央圏連絡道路の３つは少なくとも整備する。
南環状道路において、市街地西側の土地の確保ができない部分は山を削ることになるだろうし、札幌南から西方面の用地はどうする。
環境問題が懸念される可能性がある。高速の均一区間延伸により、料金が高くなるだろうが、別料金にして利用を促すとか。
地形の制限で極端に交差点の少ない、新川通・羊ヶ丘通りを一部立体交差化し、街の基本骨格として整備できるね。
これからは、道路でも、除排雪装置の開発や雪をエネルギーに変換する、こうした開発研究や装置製造やこれらに担う人材や企業、団体を支援
してく、除排雪対策費用を300億/年程度にしたもいいんじゃないかな？
産業育成にもなるし、モデル地域を選定し、20～30年でやる。公債費比率は政令市のなかでも低いほうだよね。
これらにより、従来の設備よりも多様化されることで、部品などの共通化、組立のモジュール化が図りにくく、
部品調達や開発生産などの人材不足、それらの自動組立装置の製造開発などで、住人負担も増えてくるケースもあるだろう。
雪ビジネスがあまり進展しないのは、豪雪地帯は世界的に見て人口比率は少ないからね。
だからこそ、「非雪国の人にも役にたつ」形に変換できるもの、雪国での主要産業に影響するものや
健康や移動など「多くの住人」の生活を便利する産業の育成が必要。
新産業における、新素材の開発にとどまらず、要素技術、安全性評価、システム設計に関するの技術向上にも寄与させるものであり、
また、冬場の安全対策や外出機会の増大により健康寿命の延命にも寄与できる。
住宅においては、豪雪や極低温、吹雪という環境の中で、我々はそれらに耐えうる住宅環境を手に入れた。
雪下ろしが基本不要で、無落雪、家が本州以南よりも暖かいが換気にも優れている。北方地域などへの輸出などにより、産業活性化の一助になる。
電波有効利用促進型研究開発も新産業として育成すべきだろう。
寒地ITS によって解決が期待される課題は、北海道の冬に特有な交通問題(安全・渋滞など)の解決や、
除・排雪、路面管理などの冬期道路管理の効率化、強風や突風による事故、四季を通じた道の交通安全問題の解決、
急激な高齢化の進展への対応、大規模地震などの災害時対応の高度化を図る上でも、重要なことだしね。
寒冷地自動運転車から除雪車や除雪機などの自動運転化を目指す。
路面状況にフレキシブルな対応できるか。積雪地で世界最大の市街地である札幌も道内の既存のコースで基本的なテストを行った後で
テストコースになりうる。寒冷地技術のノウハウを持つ、雪や建材関連との道内企業との共同による、
寒冷地における生産開発拠点とかも考えられるね。
量産以降も、VE対応や環境負荷低減対策、リコールなどのトラブル対応における、解析などもできる。
195万都市の余熱を利用して雪を安価に融かす装置を広めていくことも考えられる。
室温程度の温風を昼夜連続して路盤に流す必要があり、蓄熱効果により雪を融かすことになり、既存のロードヒーティングのような即効性はなく
問題は融雪ムラの解消であるが、構成部材の研究開発から路盤構造の設計、検討や換気設備との連結方法を検討する必要がある｡
また、雪冷房施設の普及には費用対効果が課題となるが、スケールメリットによってコスパを打ち出し、数年間で初期コストが回収できる。
老朽化した空き家屋や団地などが連続してあり、道路事情や日照問題などを踏まえたうえで、用地確保ができる場合に、
その跡地を公園、緑地化し、冬期は雪の一次堆積所として活用する。
子どもの遊び場を多くすることにより、親同志が集まり地域コミニュティの活性化の一助とするといいだろう。
これは、地域社会から孤立する高齢者の支援や少子化などの問題にも影響してる。
堆積所を増やすことにより、将来の雪エネルギーの課題である輸送コストを抑えることができるわけ。
札幌は、幹線ネットワークがほぼ概成しつつあり、既存ストックの維持、更新等を行う段階にスライドしている。
拡幅による車線の増加や堆雪幅の確保、流雪溝、電線共同溝、低騒音舗装の整備。また、高度成長期に一気に整備された舗装の改修などのウエイトが増えてきている。
道路改良率は全国の政令都市の中で首位。ある意味時代の先端を行く地域だからね。
道路にカネかける時代でもないというか、SNSやカーナビとかで道路の情報提供により、渋滞回避してくほうにスライドするとかね。
71:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/04/26 15:34:21.89 hzA5Le5q.net
夢を見るのも良いが
15年後の新幹線開業以外何一つ具体化されていない件
72:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/04/27 00:20:41.63 ZFx0Eh8h.net
少しずつではあるが、再開発や新規出店も進んでいる。
BPO・コールセンターのアウソー系も次々に札幌に拠点を開設している。
まだ、動きは小さいが本社機能の一部やアウソー大手の本社など誘致できた。
近年では、道内の地方信金やコルセン、アウトソーシング、ＩＴ企業、フード関連などの進出も相次ぐ。
近郊でも、道内の良質な食資源に注目してフード関連工場、医療機器製造などの工場も進出した。
というように最近は、やや回復基調になり、立地を生かしたバックオフィスなど立地も進んだ。
物流への波及効果が大きい加工組立型工業や食品工業などが、とりわけ鮮度保持技術が進歩していることから、
これまではほとんど見られなかった「豊富でブランド力のある道産一次産品」を目的とした食品関係の「資源型立地」
が進んでいる。また、外国人客の購買もあり製菓業が好調である。
その他、北海道の一次産業とも結びついたアグリバイオ分野の企業も集積している。
1999年度と2010年度を比較すると、北海道全体のバイオ関連の企業数は3.6倍の125社、売上高は4.7倍の500.7億円に拡大している。
これらの北海道のバイオ関連企業は海外展開も積極的に行っており、全体の33％が既に海外展開をしており、
また、海外展開をしている企業数は年々増加傾向にあり、2010年度では40社。
ニプロも西18丁目エリアである札医大の向かいに脳梗塞と脊髄損傷の再生医療研究開発センターをつくり
量産のための生産拠点はこの研究施設とは別に建設される。
北大の「北キャンパス」は地域の経済界、産業界との結節点である。
低温科学と電子科学研究所、創成科学共同研究機構、電子科学研究所附属ナノテクノロジー研究センター、
先端生命科学研究院次世代ポストゲノム研究センター、触媒化学研究センター、人獣共通感染症リサーチセンターがあり、
民間施設としては 国立大学の敷地内に初めてできたシオノギの「創薬イノベーションセンター」がある。
近くには産学連携本部や道の各種研究施設も集まっている。
外国人観光客も大きく増え、あらゆる業種で人材確保という問題も浮上してきた。
景気の緩やかな持ち直し等により、一般財源が増加傾向にある。
石狩湾新港に発電所や空港の拡張などのあるだろう。
続きは北海道・札幌経済すれで。
73:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/04/28 00:45:21.24 69guPsgC.net
＜北1西1地区＞ 創世三区(北1西1地区：中央区北1条西1丁目) の工事現場
◆建設現場 地上鉄骨工事が始まった。
URLﾘﾝｸ(imgs.link)
URLﾘﾝｸ(imgs.link)
URLﾘﾝｸ(imgs.link)
◆完成パース
URLﾘﾝｸ(imgs.link)
＜北2西3、フコク生命共同ビル＞
URLﾘﾝｸ(imgs.link)
＜さっしん、ゼロゲート＞
URLﾘﾝｸ(imgs.link)
74:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/04/28 16:19:50.58 1c28UNK7.net
仙台と札幌の高層ビルの数や高さは似たり寄ったりだけど
仙台のが都会に見えるのは何故だろう？
市内高層ビル
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
1位
名古屋 247m ミッドランドスクエア
仙台市 180m トラストタワー
札幌市 173m JRタワー
5位
名古屋 195m JPビル
仙台市 143m 住友生命仙台中央ビル
札幌市 135m プレミスト琴似タワー
10位
名古屋 161m ミッドランドキャピタルタワー
札幌市 107m 札幌プリンスタワー
仙台市 106m ブローディアタワー
20位
名古屋 108m アクシオス千種
札幌市 99m 札幌三井JPビル
仙台市 97m 東京建物仙台ビル
30位
名古屋 99m シティータワー久屋大通
札幌市 94m 北濃ビル
仙台市 84m 仙台森ビル
40位
名古屋 91m アルバックタワー金山
札幌市 82m 札幌市役所本庁舎
仙台市 79m 仙台第1地方合同庁舎
50位
名古屋 84m 名古屋クロスタワーコート
札幌市 70m 札幌グランドホテル東館
仙台市 69m パークホームズ仙台定禅寺
60位
名古屋 80m 損保ジャパン名古屋ビル
札幌市 68m ライオンズタワー東札幌
仙台市 64m 本町一丁目ビル
75:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/04/30 06:25:28.02 vKYh7sHm.net
冬季オリンピック・パラリンピック招致に係る開催概要計画案
76: 2016/4/28 http://www.city.sapporo.jp/somu/koho/hodo/201604/documents/oripara_part1.pdf http://www.city.sapporo.jp/somu/koho/hodo/201604/documents/oripara_part2.pdf
77:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/01 02:19:03.03 nL/8ruf7.net
◆札幌市 直近年間乗車人員 （2015.3～2016.2）
地下鉄 220,211,552人/年≒601,671人/日
市 電 8,253,066人/年≒*22,549人/日
ＪＲ *78,318,604人/年≒213,985人/日
--------------------------------------------
合 計 306,783,222人/年≒838,206人/日
◆2016.2 地下鉄前年同月比 102.5% 2016.3 JR前年同月比 104.5% 2016.2 路面電車前年同月比 109.9%
＜輸送人員推移の傾向分析＞
【＋】
・稼働日は閏年であり、前年比より1日多い。
・軌道系総合では市電ループ化による影響が大きい。
・ゼロゲート（FOREVER21)の開業
・雪祭り大通会場は、暴風雨の影響のある前年との比較では７％の大幅増。
・つどーむ会場の期間延長、イベントの充実化。
【－】
・エルニーニョの影響が少ない北海道でもやや暖冬傾向であり、交通の分散化がある程度図られた。
また、低気圧通過の多い去年より、中旬までは降雪や積雪が比較的少なく気温が高い日も多い。
・原油安によるガソリン価格安により、クルマ利用が増えた。
・雪まつりと春節が重なり、それ以外の日のインバウンド需要は前年比よりすくなめ。
・閏年により、都心会場での雪祭り期間のウエイトが減少した。
・去年の大通駅コンコースリニューアルの反動減
・世界情勢悪化により、景気実感後退の影響も
・プレミアム商品券利用終了の反動減
2月の地下鉄は前年比で増加であるが、一日あたりでは減少。年間ベースでは大きく伸ばしている。
2015年度のJR乗車人員は7859万人となり、前年度(7734万人)と比べて125万人増加(1.6%増)、22年度(7236万人)以降6年連続で増加。
◆直近一年間の軌道系乗車人員推移（月末ベース）
2014.11 301,585,507 2015.05 302,413,818
2014.12 302,242,565 2015.06 303,108,387
2015.01 302,665,232 2015.07 303,825,468
2015.02 303,303,196 2015.08 304,077,153
2015.03 302,519,240 2015.09 303,786,011
2015.04 302,056,744 2015.10 304,456,002
2015.11 305,291,010 2016.01 306,162,848 2016.02 306,783,222←過去最多
◆札幌銀行協会勘定残高
・預金残高は9,177,682百万円(2.1%増)となった。貸出金も6,366,183百万円(3.2%増)となった。。
◆新設住宅着工戸数
平成27年度の建築確認済証交付件数（速報値）は7,150件で、前年度(6,784件)と比べて366件増加(5.4%増)。
内訳をみると、「一般個人住宅」が4,812件で前年度(4,611件)と比べて201件増加(4.4%増)、
「マンション等」が496件で前年度(410件)と比べて86件増加(21.0%増)、戸数も10,248戸と前年度(8.466戸)と比べて1,782戸増加(21.0%増)。
◆人口等
・出生数は、2016年では1,2,3月とも微増だが、自然動態が悪化傾向、2、3月中では増加の区はなし。
・社会増加数も2016年3月では前年同月比で増加で、流入超過に転じる。
・婚姻数も2014年→2015年の一年で8.1％増加。２月も前年同月比で10.4％増加。
・元々
78:少ない外国人在住者も1万人を超え、2016年4月では前年同月比で約7.6％増加。 ＜札幌の３月の人口動態＞ 2016年 流入超過 *32 道内3,190 道外△3,158 2015年 流入超過 △ 738 道内2,830 道外△3,568 2014年 流入超過 △ 703 道内2,518 道外△3,331 2013年 流入超過 △2,355 道内1,513 道外△3,868 ◆有効求人倍率 2016年2月 1.06倍（冬期でも1倍越え） ＜求職者数＞ 41,167 前年同月比 96.0% ＜求人数＞ 43,467 前年同月比 103.6% 北広島市、石狩市（浜益区を除く）及び当別町の数値を含む。新規学卒者を除き、パートタイムを含む。
79:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/01 10:23:49.60 1lOZntAj.net
札幌、自慢の高層ビルも実は仙台と互角
しかし仙台のが高く商業ビルが多く密度も高いので仙台のが都会に見える
札幌は現実逃避するしか無いんだよ
悲しいけど、これ現実ね
市内高層ビル
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
1位
名古屋 247m ミッドランドスクエア
仙台市 180m トラストタワー
札幌市 173m JRタワー
5位
名古屋 195m JPビル
仙台市 143m 住友生命仙台中央ビル
札幌市 135m プレミスト琴似タワー
10位
名古屋 161m ミッドランドキャピタルタワー
札幌市 107m 札幌プリンスタワー
仙台市 106m ブローディアタワー
20位
名古屋 108m アクシオス千種
札幌市 99m 札幌三井JPビル
仙台市 97m 東京建物仙台ビル
30位
名古屋 99m シティータワー久屋大通
札幌市 94m 北濃ビル
仙台市 84m 仙台森ビル
40位
名古屋 91m アルバックタワー金山
札幌市 82m 札幌市役所本庁舎
仙台市 79m 仙台第1地方合同庁舎
50位
名古屋 84m 名古屋クロスタワーコート
札幌市 70m 札幌グランドホテル東館
仙台市 69m パークホームズ仙台定禅寺
60位
名古屋 80m 損保ジャパン名古屋ビル
札幌市 68m ライオンズタワー東札幌
仙台市 64m 本町一丁目ビル
80:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/03 03:03:21.01 lStrbSZl.net
☆都市別ビル数比較データ 札幌＆仙台
2015年版試作しました。
URLﾘﾝｸ(www.creative-hive.com)
＜2010年版＞
URLﾘﾝｸ(chiri.xrea.jp)
81:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/03 10:37:19.94 lbBGwiTW.net
仙台と札幌の高層ビルの数や高さは似たり寄ったりだけど
仙台のが都会に見えるのは何故だろう？
市内高層ビル
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
1位
名古屋 247m ミッドランドスクエア
仙台市 180m トラストタワー
札幌市 173m JRタワー
5位
名古屋 195m JPビル
仙台市 143m 住友生命仙台中央ビル
札幌市 135m プレミスト琴似タワー
10位
名古屋 161m ミッドランドキャピタルタワー
札幌市 107m 札幌プリンスタワー
仙台市 106m ブローディアタワー
20位
名古屋 108m アクシオス千種
札幌市 99m 札幌三井JPビル
仙台市 97m 東京建物仙台ビル
30位
名古屋 99m シティータワー久屋大通
札幌市 94m 北濃ビル
仙台市 84m 仙台森ビル
40位
名古屋 91m アルバックタワー金山
札幌市 82m 札幌市役所本庁舎
仙台市 79m 仙台第1地方合同庁舎
50位
名古屋 84m 名古屋クロスタワーコート
札幌市 70m 札幌グランドホテル東館
仙台市 69m パークホームズ仙台定禅寺
60位
名古屋 80m 損保ジャパン名古屋ビル
札幌市 68m ライオンズタワー東札幌
仙台市 64m 本町一丁目ビル
82:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/05 10:34:17.93 7dlvvPpa.net
施設整備費は最大で2592億円－札幌市が冬季五輪招致へ開催計画案
URLﾘﾝｸ(e-kensin.net)
札幌市は、2026年の招致を目指し国とＪＯＣに提出する冬季五輪・パラリンピックの開催概要計画案を発表した。
各競技種目などで使用する会場はほぼ固まったが、スピードスケート会場のみ札幌と帯広を候補地とする2案を提示。
競技・非競技施設と用地取得費を含む施設整備費は、札幌案を採用した場合が最大となり、16年試算で2592億円に上る。
14年の招致表明時に比べ、155億円減少。新設はゼロとし、既設か建て替えを優先する。仮設で無駄を省き、建設費の圧縮を図る方針だ。
競技会場は1972年大会で使用した手稲、大倉山、真駒内の遺産を生かし3つのメモリアルエリアと、
札幌ドームを中心とした福住・月寒ゾーンの新たな総合スポーツエリアで構成する。
整備する競技施設は、夏冬問わず多目的に活用できる稼働率の高い施設とする。
開閉式会場となる選手村やメディアセンターなどの非競技施設は、既存の同種用途施設の再整備と連動させ、用途変更なども想定した民間施設の借り上げ方式を導入する。
72年の前回大会で整備した競技施設や、既成市街地は官民一体で再生するほか、ホテルのグレードアップや民間ビル建て替えを支援。
まちのリニューアルを促進する考え。
選手村は、札幌ドームと近接して整備し、周辺にスポーツ科学・医学・情報研究の推進機関や、スポーツ振興の機能を整備する。後利用では最先端の環境技術を駆使した
「人と環境にやさしいスポーツビレッジ」を計画。道産木材の利用や、水素を使用した燃料電池式自動車の導入などにより環境負荷低減を図る。
開催経費は、スピードスケート会場について、道立の真駒内屋外競技場を建て替える場合と、帯広市の明治北海道十勝オーバルを活用する場合の2パタ
83:ーンを提示。 それぞれの開催経費は16年試算で、札幌案が4052億円(うち開催地負担額978億円)、帯広案が3841億円(931億円)。 これに26年時点の物価上昇に伴うインフレ率などを乗じると、札幌案が4565億円(1102億円)、帯広案が4328億円(1050億円)となる。 計画書は、5月連休明けの市議会に報告した後、有識者会議などを経て8月にも国、ＪＯＣに提出。 市によれば、招致プロセスは8月5―21日のリオオリンピック前後にＩＯＣから公表される見通し。これを受けて10月にも国とＪＯＣが立候補の可否を判断。 市が12月にも正式に立候補を表明する運びだ。
84:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/08 14:38:36.45 1m0FIdnq.net
さっしん新本店ビルもオープンした。1、2階が本店、３～10階が本部。
４階には歴史資料展示室やギャラリースペース、９階には空中庭園を設け、工芸作家・髙橋三太郎氏の応接セットもある。
2018年に小樽信金、北海信金との合併で、預金量１兆円超えメガ信金の本部、本店にもなる。
狸小路の複合再開発ビルの商業施設は規模的に計画通りに進むだろうか。この再開発をきっかけに老朽化著しい周辺ビルの建て替えが進むと良い。
フコク生命などの共同ビルも、その北向いの大同生命ビルに迫るくらいビルになってきた。竣工まで8か月余りってとこか、大方外観はできている。
56m高さ規制があるが、容積率は規定の1050％をフル活用する。その大同生命ビルも、となりの雪印パーラのあるビルとの共同ビルになるようだ。2019年竣工の予定。
北5西8の旧伊藤邸敷地のタワマンの着工により、建設中を含め90m以上のビルは、34となった。
道新本社と周辺再開発もホテル、オフィス込みの100m程度の高層ビルになる可能性もある。
最近は眼中にもなかった話題だが、駅前の旧西武跡も放置プレイが進む、札幌都心は地下メインであるが、
地下鉄東豊線と南北線を結ぶ地下コンコースの檻も取り外されて地下の回遊性は高まる。地上への出口付近の印象は・・・。
冬季はその隣接している歩道部分はロードヒーティングすされなく、除雪も放置プレイ状態だ。
ヨドバシも旧西武跡に移すとしていたが、既存店舗を残したままオープンし、最終的にこの新店舗に集約するとのことだが。
他の商業施設とあわせて容積率をボーナスを加味して1250％として、アキバと同程度の床面積とすると十数回建てになるだろう。
エスタ横の駐車場も具体的な話が出てこない。ここが「第2JRタワー」ともいえる再開発の本命だろう。
商業やオフィス ホテル 、アミューズメントなどの高次都市機能の導入を図るとともに、新幹線連絡口の設置を検討するとしている。
新幹線開通まで15年を切っており、五輪誘致に成功すると、開催まで最短で10年を切る。
北8西1にも180mも着工予定。北口の集積も進むが、ここはヨドバシ予定地に比べ比較的動線に入りにくい。
1棟が2棟に計画変更されていたが、再度、1棟に戻り、1棟あたりの戸数が増えた。
敷地の北側にある小学校の日影問題による反対運動と建設費高騰が重なった。こちらも、商業、医療などを含むと12.2万m2となる。
ただ、人材不足や人件費、建材費の高騰、地価上昇などの関係で、2020年のオリンピック以降になる可能性も浮上してる。
JRタワースクエア全体で、百貨店と専門店街、ホテルに映画館
85:を組み合わせた駅ビルの売上高は 合計で年1500億円以上になる。福岡と同じ都市規模の札幌のJR札幌駅ビルに出店している大丸札幌店の売上高は増加傾向で613億円。 本来は、都心の中心部である大通エリアがメーンの方が、西11丁目やサツエキ、すすきのなど都心の回遊性がでるんだが。 「大通地区」と「サツエキ地区」の中間に商業施設ができ、チカホと全面接続されると回遊性が飛躍的に向上する。 サツエキは多くの人との交流拠点などと棲み分けしながらも、コア部分が近接しているので、一体とした都心として回遊性も高める。 サツエキ、大通の２つの地下街が地下歩行空間（チカホ）で連結されて、そのチカホが地下街ではなくとも、新築されるビルとチカホと全面接続され、 メトロモールを形成されつつあるわけだしね。 地下街やチカホなどの地下通路合わせて約3kmはあり、南北方向はサツエキ～すすきのまでの約2kmにもなり、直線距離では国内最長だし。 着工中の北１西１の再開発ビル接続される地下歩行空間ができるし、ちなみに地下通路の躯体が既にあるしね。 また、南一条通の真下に地下街から創成川までの地下歩行空間を作る話もある。 以後、苗穂駅周辺において、北3東11周辺地区において、北側は大京と住友不動産によるツインタワーを中心とした再開発で 南側のシングルタワーの計画は、90ｍのツインタワーを中心とした複数の施設。 北4東6周辺は中央体育館やマンション、医療・福祉施設、商業・業務施設などの再開発がある。 東4丁目まで都心東伸をして、都心を拡大しようという動きもある。 苗穂駅を都心側に移転して東区の鉄東・苗穂地区とともに、中島公園や琴似のように高度利用を進める。 IKEAも2020年までにできる、新札幌、清田、北広島、石狩あたり？大塚家具も札幌圏に1万m2の規模で進出の予定。
86:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/08 16:07:57.86 c/kWmiDM.net
札幌、自慢の高層ビルも実は仙台と互角
しかし仙台のが高く商業ビルが多く密度も高いので仙台のが都会に見える
札幌は現実逃避するしか無いんだよ
悲しいけど、これ現実ね
市内高層ビル
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
1位
名古屋 247m ミッドランドスクエア
仙台市 180m トラストタワー
札幌市 173m JRタワー
5位
名古屋 195m JPビル
仙台市 143m 住友生命仙台中央ビル
札幌市 135m プレミスト琴似タワー
10位
名古屋 161m ミッドランドキャピタルタワー
札幌市 107m 札幌プリンスタワー
仙台市 106m ブローディアタワー
20位
名古屋 108m アクシオス千種
札幌市 99m 札幌三井JPビル
仙台市 97m 東京建物仙台ビル
30位
名古屋 99m シティータワー久屋大通
札幌市 94m 北濃ビル
仙台市 84m 仙台森ビル
40位
名古屋 91m アルバックタワー金山
札幌市 82m 札幌市役所本庁舎
仙台市 79m 仙台第1地方合同庁舎
50位
名古屋 84m 名古屋クロスタワーコート
札幌市 70m 札幌グランドホテル東館
仙台市 69m パークホームズ仙台定禅寺
60位
名古屋 80m 損保ジャパン名古屋ビル
札幌市 68m ライオンズタワー東札幌
仙台市 64m 本町一丁目ビル
87:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/13 00:51:13.21 /IRVRj6v.net
GWのJR利用状況（4/28～5/8の11日間）
2016年都市間輸送 前年比117％の増加
新幹線：前年比193％（前年は特急、在来線）
特急：室蘭方面は増加、旭川方面、釧路方面は減少。
在来線：前年比96％
札幌駅は前年比95％（1613.4千人、146,673人/日）
新千歳空港駅は前年比105％（314千人、28,245人/日）
2015年は、インバウンドによる新千歳需要増加、札幌圏などの在来線利用の増加で増収しだが、
修繕や新幹線開業費用などで、営業利益は悪化している。
多くの路線で、輸送密度は向上している。札幌圏の路線では前年比102～106％。
今年は、基本、暦通りだと最大3連休であり、近場でのレジャーがメインであり、帰省や遠隔地からの客は少ないとみられる。
新幹線効果はあり、約２倍になっている。夏、冬もそれなりに多いだろう。季節が一巡する来年度以降が問題だ。
前年比-2日だが、この11日での平日も3日と前年比-2日で鉄道利用も少なくなりやすい。
10連休の企業もあり、2日だけで7連休、6日も取得で10連休と、少ない有休で長期化できる曜日配列でもある。
今年は、悪天候の日もおおく、4/29．30は気象台の観測値で最高でも6度と3月並みで、この時期にしてはかなり寒い日も前半にあった。
5/3に24度となったが、最高の平均でも14度程度である。
後半、最低が10度前後と高めで去年とほぼ同程度だったが、悪天候で放射冷
88:却がないためである。 去年は、最高が18～26度であり、全日20度前後、平均21度とこの時期の北海道にしては高く、晴れの日も多かった。 ガソリン価格の影響もあり、去年より家で過ごす人も多く、市内各地の室内イベントやクルマでのレジャーが中心になったと感じる。
89:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/13 01:41:05.47 /IRVRj6v.net
GWのJR利用状況（4/28～5/8の11日間）
2016年都市間輸送 前年比117％の増加
新幹線：前年比193％（前年は特急、在来線）
特急：室蘭方面は増加、旭川方面、釧路方面は減少。
在来線：前年比96％
札幌駅は前年比95％（1613.4千人、146,673人/日）
新千歳空港駅は前年比105％（314千人、28,245人/日）
2015年は、インバウンドによる新千歳需要増加、札幌圏などの在来線利用の増加で増収しだが、
修繕や新幹線開業費用などで、営業利益は悪化している。
多くの路線で、輸送密度は向上している。札幌圏の路線では前年比102～106％。
今年は、基本、暦通りだと最大3連休であり、近場でのレジャーがメインであり、帰省や遠隔地からの客は少ないとみられる。
連休は前年比-2日だが、この11日での平日も3日と前年比-2日で鉄道利用も少なくなりやすい。
10連休の企業もあり、2日だけで7連休、6日も取得で10連休と、少ない有休で長期化できる曜日配列でもある。
新幹線により、割引切符を廃止したことなど道内や青函圏では、都市間移動などで鉄道離れも出てきている。
道内移動はおざなりにしてしまったことで、多くの道民に望まれない形になってしまった。
東北、北関東と道南のアクセス鉄道になっている。
その新幹線もJR北海道が新製したH5系車両も、性能的にはJR東日本のE5系とまったく同じ。
青函トンネルが老朽化してきたうえ、貨物列車との共用走行で安全確保に多額の費用がかかることは理解できる。
だが、利用が伸びなければ新幹線を開通させる意味がない。現状では一時的なブームはあったとしても、
道南や青森県に大きな波及効果を期待できない可能性も否定できない。
新幹線効果はあり、約２倍になっている。道南地区の観光客は増えた。夏、冬もそれなりに多いだろう。季節が一巡する来年度以降が問題だ。
青函の両都市とも新幹線駅が中心街から遠く、青函のアクセスは悪化してしまった。
ただ、閑散期の平日は、ビジネス需要は限定的であり、閑散としている傾向はあるだろう。
価格重視の人は今後おそらく出るであろう長距離バスとフェリーのセットに流れるか、青函間輸送も新幹線が7000円も
くらいするのにフェリーなら2000円程度だろう。
今年は、悪天候の日もおおく、4/29．30は気象台の観測値で最高でも6度と3月並みで、この時期にしてはかなり寒い日も前半にあった。
5/3に24度となったが、最高の平均でも14度程度である。
後半、最低が10度前後と高めで去年とほぼ同程度だったが、悪天候で放射冷却がないためである。
去年は、最高が18～26度であり、全日20度前後、平均21度とこの時期の北海道にしては高く、晴れの日も多かった。
ガソリン価格の影響もあり、去年より家で過ごす人も多く、市内各地の室内イベントやクルマでのレジャーが中心になったと感じる。
去年よりやや遅いものの早めに咲いたが、GWの気温が低く、サクラの見頃も長期化した。悪天候で花見出来る日は限定された。
雨予報でも日差しのある日もそれなりあったが、不安定な空もようだった。
90:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/13 02:14:31.89 /IRVRj6v.net
今回のダイヤ改正では、道内では廃止、本数削減も多い。
札幌圏では、一部で通勤時間帯の増発や岩見沢や苫小牧などまでの区間延長、6両編成の増発をしている。
都心回帰が進み、近いえきでの需要が高まり、一部で快速の普通化も行われている。
ただ、近距離移動が増えても単価は安い。都心回帰で近場からの需要も増えるだろう。
例えば、琴似～札幌の定期でも、月換算だと下手すると特急1回分より安い。
新千歳と旭川の直通も廃止した。「スーパーカムイ」と「エアポート」を札幌を起点に系統分離した。
これにより、特急型電車に普通料金で乗る機会はなくなった。各席にコンセントを設置され、座席間隔も広い。
てっちゃんなら、特急仕様のアナウンスがっ！ってこともあるんだろう。
空港アクセスだけでなく、通勤や近隣住人の足などの需要もある。札幌で客層が入れ替わる。
冬期の旭川～札幌の遅延の影響を受けなく、また、ラッシュ時の設定もあり、混雑のあまり乗車できない、時間がかかる事態を避けるなど混雑緩和にもなる。
混雑の緩和やダイヤの安定運行は都市圏交通においては重要なことだ。
空港アクセスなどにおいて、バスは着席の保障ができるし、地下鉄乗り換えなどを考慮すると、料金も安く移動時間も短い。
道路の都心アクセス強化がされると、バスにアドバンテージがでる。
北海道では、都市間距離も長く、札幌以外の人口も少ない。
安全対策や新車導入、新幹線関連で営業費用も多くかかる。 おまけに、除雪や寒冷地使用の列車が必要になり、野生動物との衝突リスクもある。
それに加え、熟練工も少なくなり、路線距離に対して人員が少ない
91:状況であるしね。 コストを考えると、運賃は安いほうだ。 各種の保線機械の自動化をすすめるか、間接部門のアウソー化により、人件費やコストを削減するか。 センサを利用して、人の感覚に頼っていた作業を自動化すれば、保守管理にともなう作業の効率化を図れる。 感覚に頼っているノウ八ウを可視化できるので現場の技術を継承するうえ有益である。 札幌圏以外は都市部でも人口減で、おまけに高速道路の整備も進んで、高速バス路線も拡充している。 線路は国、車両は鉄道事業者が管理する上下分離方式に切り替える案もあるだろう。 観光列車の充実化といってもシーズンのみ運行なんて難しい、シーズンオフの運休中も維持管理は必要。 スーパー北斗は、直線で130km/h、カーブで85km/hの速度を出し、平均速度106.8km/hは、在来線最速だった。 カーブの位置や形状などの路線データをコンピュータが記憶し、カーブの手前から徐々に車体を内側に傾斜させて高速走行 を可能にしたが、メンテコストや軌道に与える負担を大きくしてしまった。 世界初の最新テクノロジーでもあるハイブリッド車体傾斜システムの特急が新幹線開業後に札幌まで走る予定だったが・・・。 ただ、JRになってからは通勤電車をしての活用がよりされてきている。エアポート快速という名前であっても通勤や通学などで利用できる。 北海道が問題視される少し前から学園都市線電化により、札幌圏では新車も増えて増便されている。 道や市と協議を進め、JR白石駅は南北駅前広場やそれを結ぶ自由通路を整備し、JR駅舎の橋上化した。 江別もJR野幌駅を中心として、駅の高架化事業と合わせて周辺の土地区画整理や道路整備などが進められた。 苗穂駅の移設やその周辺における再開発もすすむ。
92:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/13 02:16:10.73 /IRVRj6v.net
外国人来道300万人で経済効果2081億円増－道が国際線需要予測
URLﾘﾝｸ(e-kensin.net)
札幌市が真駒内駅前に複合庁舎－土地利用検討業務を外注へ
URLﾘﾝｸ(e-kensin.net)
93:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/14 06:06:56.97 mxiYyugn.net
【2012年度末現在 客室数合計 （Hホテル＋R旅館）】
5千室以上の政令市 & 中核市
大阪市 ： 56662 （H46509＋R10153）
============ 5.0万室の壁 ================
札幌市 ： 28406 （H24950＋R*3456）
福岡市 ： 26363 （H22885＋R*3478）
名古屋 ： 25409 （H*9200＋R16209）
京都市 ： 25057 （H19279＋R*5778）
============ 2.0万室の壁 ================
横浜市 ： 17572 （H15494＋R*2068）
神戸市 ： 16430 （H12809＋R*3651）
仙台市 ： 16344 （H13575＋R*2769）
============ 1.5万室の壁 ================
広島市 ： 13554 （H10264＋R*3290）
鹿児島 ： 10686 （H*8271＋R*2415）
熊本市 ： 10634 （H*3766＋R*6868）
============ 1.0万室の壁 ================
岡山市 ： *9623 （H*7412＋R*2459）
北九州 ： *9580 （H*8373＋R*1217）
函館市 ： *9550 （H*6488＋R*3062）
新潟市 ： *9431 （H*7728＋R*1703）
浜松市 ： *9209 （H*5630＋R*3579）
金沢市 ： *9029 （H*8142＋R**887）
千葉市 ： *8550 （H*5779＋R*2751）
宮崎市 ： *8272 （H*7160＋R*1112）
松山市 ： *8231 （H*5189＋R*3042）
富山市 ： *7715 （H*5228＋R*2487）
高知市 ： *6967 （H*4349＋R*2418）
長崎市 ： *6955 （H*1884＋R*5071）
高松市 ： *6632 （H*4892＋R*1740）
いわき ： *6283 （H*3563＋R*2720）
宇都宮 ： *6238 （H*4845＋R*1393）
長野市 ： *6107 （H*4223＋R*1884）
静岡市 ： *6073 （H*4011＋R*2062）
盛岡市 ： *5661 （H*4501＋R*1160）
大分市 ： *5652 （H*4847＋R**805）
郡山市 ： *5382 （H*3230＋R*2152）
倉敷市 ： *5301 （H*3636＋R*1665）
94:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/15 21:38:18.40 nGH0UN/H.net
札幌は繁華街がショボすぎ
百貨店もファッショビルも小さく売上も低迷
路面店なんてありゃしない
名古屋を100基準とすると
こんな感じだな
名古屋
駅前 100
中心繁華街 100
交通 100
福岡
駅前 30
中心繁華街 80
交通 50
仙台
駅前 50
中心繁華街 40
交通 10
広島
駅前 15
中心繁華街 30
交通 30
札幌
駅前 10
中心繁華街 30
交通 10
95:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/16 21:05:51.25 A/6/UXR7.net
◆札幌・南２西５に新規ホテル「ラ・ジェント・ステイ札幌」７月中旬オープン
URLﾘﾝｸ(hre-net.com)
７月中旬、「ラ・ジェント・ステイ札幌」が開業する。ビジネスやファミリー、カツプル、インバウンドなど幅広い層をターゲットにする。
客室数は２１９室。
施設は、地上14階建てで１～２階にはコンビニや物販店が入り３階から上が客室フロアになる。
◆札幌・ススキノでホテル３棟 サンケイビルや日本エスコンが開発に着手
URLﾘﾝｸ(hre-net.com)
札幌・ススキノでビジネスホテル３棟の建設が始まる。サンケイビル（本社・東京都千代田区）や日本エスコン（同・同）などが
開発するもので客室数は１００～２００室規模となりそう。不足気味の宿泊キャパシティ拡大に寄与する。
サンケイビルは、札幌市中央区南４西１の時間貸し駐車場を取得、敷地面積は約９５０㎡。
９月着工で開業は２０１８年春。地上13階建て客室数２８４室になりそう。
完成後は、全国でビジネスホテル「スマイルホテル」を運営しているホスピタリティオペレーションズ（本社・東京都千代田区）
に一棟貸しする。同社は、新札幌のホテルエミシア札幌も運営している。
東証２部上場の日本エスコンは、南７西４に約６６５㎡の土地を取得してビジネスホテルを建設する。
建設面積は約５１０㎡、地下１階、地上10階で延べ床面積は約４１４６㎡。
月末には着工し完成後には、ホテルオペレーターに一棟貸しする。同社は、東京や大阪、金沢でもビジネスホテル開発事業を手掛けている。
アイ・ディーコーポレーション（本社・札幌市中央区）は、南６西５でホテル建設を進めている。
土地面積は約３０４㎡、建築面積は約２１９㎡で地上10階。延べ床面積は約１８９３㎡。
札幌中心部では、ＪＲ札幌駅から大通にかけてホテル建設が続いているが、今後はススキノ地区でも活発になりそうだ。
96:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/17 03:24:24.04 6x1WzFa4.net
札幌は衰退の一途
福岡に、どんどん引き離されてる
博多＞＞＞＞札駅
天神＞＞＞＞大通
都道府県庁所在地の商業地価最高地点価格 （単位：万円/㎡）
URLﾘﾝｸ(tochi.mlit.go.jp)
名古屋：9,350,000
福岡市：6,980,000 ★天神
京都市：4,150,000
福岡市: 3,530,000 ★博多
神戸市：3,500,000
札幌市：2,900,000 ←札駅www
97:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/19 19:11:11.85 RIvH2Sya.net
平成２０年頃はどうだった？！
98:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/21 15:32:13.50 l71pVzmi.net
札幌の地価が福岡を上回ったことは一度もありません
99:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/22 16:43:59.93 1A+Xtskq.net
外国人客急増でホテル建設ラッシュ 札幌 市中心部の競争激化
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
＿＿＿＿＿都心主要再開発 May.2016＿＿＿＿＿＿＿＿
＜北1西1地区＞ 創世三区(北1西1地区：中央区北1条西1丁目) の工事現場
◆建設現場
URLﾘﾝｸ(imgs.link)
高層棟のタワクレが稼動開始
◆完成パース
URLﾘﾝｸ(imgs.link)
◆断面イメージ
URLﾘﾝｸ(imgs.link)
＜タワマン集＞
①西8丁目駅近くのファインシティ札幌ザ・タワー大通公園
URLﾘﾝｸ(imgs.link)
URLﾘﾝｸ(imgs.link)
②西11丁目駅近くに建設中のブランズタワーアイ札幌大通公園
URLﾘﾝｸ(imgs.link)
＜フコク生命共同ビル＞
URLﾘﾝｸ(imgs.link)
＜ラ・ジェント・ステイ札幌＞
URLﾘﾝｸ(imgs.link)
＜さっしん、ゼロゲート＞
URLﾘﾝｸ(imgs.link)
＜桂和北1条ビル＞
URLﾘﾝｸ(imgs.link)
＜斗南病院＞
URLﾘﾝｸ(imgs.link)
100:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/22 17:03:48.71 1A+Xtskq.net
中島公園から空港バス 北海道・札幌―新千歳７月から
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
新幹線札幌延伸時は新型車両 寒冷地対策強化、ＪＲ北海道検討
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
快速エアポート増便「何かできないか検討」ＪＲ北海道社長会見
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
新幹線札幌駅ホーム 「現駅案」の問題点強調
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
「カシオペア」復活へ助走 臨時列車、試運転で函館入り
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
国際会議場と産学官拠点、北大に整備を 道経産局が提言
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
青函ツアーや道南周遊 ＪＲ７～９月に大型観光企画
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
琴似２４軒店１１月移転 コープさっぽろ札幌中心部で初の大型店
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
ひがし北海道、周遊ルートに期待感 網走で広域観光シンポ
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
101:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/22 21:34:40.78 1A+Xtskq.net
札幌・北4東6周辺再開発の業務代行者はフジタら4社共同体に
URLﾘﾝｸ(e-kensin.net)
部分的に建物の解体が始まっている。
＜概要＞
・第1種市街地再開発事業を実施する同事業の特定業務代行者にフジタ・岩田地崎建設・田中組・北海道日建設計共同体を選定した。
・2016年度内の着工を予定している。
・北海道ガス札幌工場跡地を含む約4・1ha。総事業費347億円を投じ、北西、北東、南の3街区に分けて整備を展開。
・総延べ面積は8万529m²。
◆街区別施設・建築物
＜南街区＞
・大和ハウス工業・住友不動産・大京共同体がデベロッパーとなる分譲マンション(275戸)や商業施設
・北3条通を挟んで向かい合うサッポロファクトリー3条館とは空中歩廊で結ぶ。
＜北西街区＞「公共・公益ゾーン」
・中央体育館をＳＲＣ・ＲＣ造、3階、延べ1万4606m²の規模で移転改築する。
・エネルギーセンターを併設。
＜北東街区＞「健康・福祉ゾーン」
・ジムやプールなどの健康増進施設、サービス付き高齢者向け住宅、調剤薬局、クリニックなどを設ける。
◆施工時期
16年度は実施設計を進めるとともに権利変換計画認可を経て、既存建物を解体。
1期工事として年度内に南街区と北西街区から着工する。21年3月の全体完成を目指す。
102:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/22 21:41:38.92 1A+Xtskq.net
札幌市／４街区の土地利用方針検討へ／ニトリ文化ホールやＮＨＫ札幌放送局跡地対象
URLﾘﾝｸ(www.decn.co.jp)
委託先を選定するプロポーザル手続きを開始した。市有地と民有地の合計約４・８ヘクタールについて、
市が整備を予定している施設の建設地としての観点などから土地利用方針を検討する。
６月１日の書類審査で３件程度に絞り、同６日に行うヒアリングを経て、月内にも委託先を決める予定。
中央区北１西１２、１３丁目と大通西１、２丁目にある四つの街区について土地利用方針を作成する。
各街区の面積は１・２ヘクタール程度。
市では国際会議や展示会が開催できるＭＩＣＥ施設や博物館、エネルギーセンターなどの新設を検討しており、
対象街区にある既存施設の再整備に伴う、これら施設の整備可能性を探る。
市役所が立地する大通西２丁目では、広場機能の導入に向けて複数の検討案を作成し概算整備費を算出する。
対象街区のうち北１西１２丁目は市立ニトリ文化ホール、北１西１３には市立教育文化会館が立地。
ニトリ文化ホールは、北１西１再開発ビルのホール竣工により１８年度の閉館を予定しており、跡地利用の検討が必要となっている。
も用途地域は商業地域に指定されており、建ぺい率８０％、容積率４００％が上限。
大通西１にはＮＨＫ札幌放送局と市民ホールがあり、このうち敷地の半分に当たる市民ホール部分のみ市有地となっている。
ＮＨＫ放送局は移転改築を予定しており、市は移転後の２１年度に現放送局の敷地を取得する予定。
大通西２には市役所があり、耐震性能不足や老朽化が進行していることから改築を含めた再整備を検討している。
大通西１、２丁目の用途地域は商業地域に指定されており、建ぺい率８０％、容積率８００％が上限。
103:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/22 22:38:20.48 1A+Xtskq.net
>>77
バブル期に記録した最高価格は、博多や天神より大通駅のほうが高かった。
その当時の価格を超えることはできる？
道内公示地価の平均価格は、四半世紀続いた下落に歯止めがかかった。
けん引役は外国人観光客の増加などで民間需要が高まり、札幌などで、
住宅地の値上がり率では全国上位をほぼ独占した。
海外からの投資需要も活発であり、建設資材や人件費の高騰、地価上昇などを販売価格に転嫁しやすい条件が揃っている。
しかし、地価上昇は東京五輪などもあって、再開発の停滞を加速させる可能性もある。
ただでさえ、住宅購入者の所得増加にはまだ繋がっていない。
増税延期の可能性の存在によって駆け込み市場が好転しないシナリオも考えられる。
104:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/23 00:18:01.88 acn38aLT.net
>>82
情弱だね
札幌の大通の地価が天神よりも高かったことはバブル期も含めて無い
東京、名古屋、大阪、福岡は立派なお城があるが
札幌は無し
しかし歴史ゼロ、観光地ゼロのど田舎僻地札幌はしょぼすぎる
歴史や文化を感じる大都会福岡
福岡城は立派な石垣や、江戸時代からある重要文化財の櫓などがあり
門や櫓など復元されてる建造物もあり
外国人観光客も多い
住吉神社や香椎宮、箱崎宮など日本を感じる文化財も数多い観光都市
札幌は何も無いからなあ～
105:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/23 22:05:28.40 NVFcPCNC.net
オフィス市況予測によると、今後は2017年の消費税率引上げと札幌駅前通共同ビルの竣工、2018年の札幌創世1.1.1.区北1西1地区の
再開発ビルの供給などにより、成約賃料は2017年から下落が始まるという見通しとなった。
ただ、コールセンターを中心とした需要の強さから、オフィスの空室・二次空室は早期に埋まり、
賃料の下落幅は大きくないと考えられる。
でも、アウトソーシングの事務代行やIT系の開発センターの進出、中小規模を中心に館内増床などが
広範囲に見られたことなどから空室率は大きく低下した。
現在のオフィス需要の強さは当面続くと考えられる上に、2016年は大型以上のビルの供給がないため
市況の改善がさらに進むことが期待される。
コルセンに適したビルの減少に加え、2015年は市の有効求人倍率の上昇も顕著であり、
コルセンでの人材確保が札幌でもしだいに難しくなりつつあるようだ。大型案件は少なくなった。
（詳細は経済スレで）
札幌は主要政令指定都市の中でも築古ビルの比率が高く、建替えがなかなか進展していない都市である。
オフィス市場の活性化だけでなく、ビルの耐震性の確保などのBCP対応や省電力、
さらには街のにぎわいづくりのためにも築古ビルのさらなる更新が進むことが望まれる。
オフィス移転には、様々なコストがかかり
職種や担当者との打ち合わせ、経理処理を簡素化は必須である。
豊富な経験から必要な作業項目のリストアップ・スケジューリングを行う為、移転時にありがちな、
「間に合わない」「見積もり漏れ」「手配漏れ」などのミスの軽減。
オフィス家具・什器の新規購入（配送や組立含む）と廃棄やインフラ工事（電話、ネットワーク、電気設備）
建設設備防災工事（空調設備、防災設備、セキュリティー）などの人材確保や予算の問題などもあるだろう。
また、予算に応じたデザイン的な提案も行えるような、補助金の確保も必要だ。
クライアントごとに課題は異なり、その一件一件の案件に対し、多くのケーススタディーな環境づくりなども、
メンテナンスやアフターフォローなども必要だ。オフィスは採用や社員の福利厚生や通勤交通費にも影響を与える。
ホテル不足の方が深刻だといえる。これから夏にかけてはとくに、
札幌中心部での出張対応が難しくなる。オフィス需要とともに郊外や近郊にも広がる。
ＪＲ札幌駅から大通にかけてホテル建設が続いているが、今後はススキノ地区でも活発になりそうだ。
106:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/23 23:59:43.26 NVFcPCNC.net
赤井川の２７０ヘクタール買収 シンガポール系企業、美術館や別荘地構想
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
「小樽芸術村」７月２３日開業 ニトリ、２館の名称決定
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
107:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/24 19:35:11.89 p511JE3u.net
日ハムが新球場構想 札幌ドームから移転
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
プロ野球北海道日本ハムが新球場を建設し、札幌ドームから本拠地を移す構想を進めていることが２３日、関係者への取材で分かった。
北海道大学構内（札幌市北区）、北広島市が整備を検討している「きたひろしま総合運動公園」予定地、札幌市の真駒内地区（南区）などが候補に挙がる。
札幌ドームでは実現できていない球場と球団の経営を一体化させて収益力を強化する狙いがある。本年度中にも候補地を決め、２０２３年の開場を目指す。
構想によると、新球場は天然芝グラウンドの野球専用で３万人を収容。
108:周辺にフットサルコートなどスポーツ施設を造り、 大型商業施設も誘致して「ボールパーク」に発展させる。 大規模な国際イベントを開く会議場を併設する案もある。４月の日本ハム本社（大阪市）役員会で説明し、候補地の関係者や不動産開発大手に打診している。 新球場の総工費は開閉式屋根を用いるかどうかで２００億～５００億円と幅を持たせる。 自己資金のほか日本ハム本社からの借り入れ、計画に賛同する企業、個人からの出資や寄付など幅広い調達方法を検討している。 候補地の北大では北西部の野球場の一帯を想定。札幌駅に近い半面、用地は狭く、歴史ある大学の商業開発には反発もありそうだ。 きたひろしま総合運動公園の予定地は広いが札幌中心部から遠く、ＪＲ北広島駅からも離れている。 札幌市の真駒内地区は用地が限られ、同市が２６年の招致を目指す冬季五輪・パラリンピックの会場整備との調整が必要となる。 道立産業共進会場跡地（札幌市豊平区）も候補に含まれているもようだ。 日ハム引き留めでドーム使用料下げ考えず 秋元札幌市長 http://dd.hokkaido-np.co.jp/sports/baseball/fighters/1-0273766.html
109:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/25 20:35:26.39 Dk52VbLk.net
新千歳―仁川に韓国５社、激戦区に チェジュ航空７月就航
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
韓国の格安航空会社（ＬＣＣ）チェジュ航空が、７月２０日から新千歳空港―仁川（インチョン）（ソウル）線で
道内初の定期便を就航する。
同路線では、アシアナ航空も同１日から毎日１往復の定期便就航を既に発表しており、韓国の航空５社による激戦区となる。
新規就航が相次ぐ背景には韓国国内で広がる北海道旅行ブームがあるが、
一方で韓国に向かう日本人乗客は少なく、過当競争を心配する声もある。
時計台周辺、魅力向上へ 市役所区画に「広場」検討
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
マツオ、北広島にジンギスカン工場 ２０年度稼働、安定供給へ
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
二輪車「セグウェイ」で効果的警備 道科学大などが実証実験へ
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
日ハム新球場構想 愛着ある場所／階段多すぎる／街が元気に ファンに困惑や期待
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
新球場「年内に方向性」 日ハム、札幌市長に説明
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
ＪＲ宗谷線・特急の区間短縮 沿線自治体、利便性低下を懸念
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
チップ釣果今年も期待 支笏湖で１日解禁 好天でプランクトン増
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
110:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/26 02:27:39.17 K5M3uZ8U.net
札幌で不動産投資熱 ホテル・マンション、期待利回り最低水準
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
不動産投資熱が札幌に波及している。日本不動産研究所が24日発表した2016年４月の不動産投資家調査で、
札幌市中心部のホテルとマンションの期待利回りが過去最低となった。
投資が先行した首都圏の一部で下げ止まりの兆しが出る中、旺盛な観光需要が期待される道内への視線は熱を帯びている。
調査は全国の機関投資家などを対象に年２回実施している。期待利回りは賃料などの収益を物件価格で割った値で、投資判断の目安となる。
札幌のビジネスホテルの利回りは６％で、前回（15年10月）より0.2ポイント下がり、08年４月と並ぶ８年ぶりの過去最低だった。
同研究所北海道支社の福岡雅啓リーダーは「札幌は外国人客の急増でホテルが足りない。
建設投資の潜在需要は大きい」と分析する。一方、五輪を控え活発な投資が続いた東京は前回と同じ５％で下げ止まった。
過熱を懸念する心理が働いたとみられる。
札幌の賃貸マンションの利回りは前回比0.2ポイント減の６％で、08年４月以来の過去最低水準に並んだ。
札幌市中央区の地下鉄沿線などで地価も上昇しており、利便性の高い地区の人気が高い。
一方、オフィスビルは0.1ポイント減の6.1％で８年ぶりの低水準だったものの、東京の3.7％に比べると依然として差が開いている。
オフィス仲介を手掛ける三鬼商事札幌支店は「札幌中心部は新規物件が少なく投資対象も限られている」と指摘。
札幌駅前の再開発などが進めば、投資が加速する可能性もある。
111:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/27 07:37:08.19 syS+ns7q.net
札幌市が創成東地区でリノベーション誘導へ－年度内にエリア選定
URLﾘﾝｸ(e-kensin.net)
札幌市は、遊休不動産が比較的集積している創成東地区を対象に、リノベーションによるまちづくりに乗り出す。
対象地域を設定し、〝面〟として効果的な改修(リノベーション)を誘導していくもの。
2016年度中に対象エリア選定と、不動産会社などによるまちづくり組織設立を進め、17年度から改修に取り掛かることを想定している。
同地区は東西が創成川から東8丁目篠路通まで、南北が北5条から36号線付近までが対象で、面積は約134ha。
都心に近く医療施設や飲食店が充実しているほか、複数の再開発事業計画があり、さらなるにぎわい創出が見込まれる一方、
老朽化などによる遊休不動産も多く、市は〝職住遊〟が近接する場の形成や、起業による新たな活力創出に取り組むことにした。
実現に当たっては、先行する北九州市の例を参考に仕組みを構築。16年度は現況調査や対象エリアを選定するとともに、
不動産会社やコンサルタント会社などによるまちづくり組織の発足を目指している。17年度からはオーナーに働き掛け、改修を促す。
関連業務受託者の選定にはプロポーザル方式を採用することとし、6月17日まで企画提案を募集。市の入札参加資格を持つことなど
を要件とし、20日の書類審査を経て最優秀提案者を絞り込む。履行期限は17年3月29日、委託費上限額は390万円。
112:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/28 06:58:13.92 RW70XH/A.net
日ハムさん！ドーム球場はどこに？
URLﾘﾝｸ(hre-net.com)
『焼きたてチーズタルト』13億円投じて新工場 きのとや関連会社ＢＡＫＥが札幌・白石で着手
URLﾘﾝｸ(hre-net.com)
北海道）札幌駅前通の一部、自転車・原付き放置禁止に
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
113:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/28 08:52:08.03 RW70XH/A.net
＜北1西1地区＞ 創世三区(北1西1地区：中央区北1条西1丁目) の工事現場
◆建設現場
URLﾘﾝｸ(imgs.link)
URLﾘﾝｸ(imgs.link)
タワクレが２基になった。地上鉄骨も本格化するだろう。
奥のフコク生命共同ビル工事もここからはっきり見えるようになった。
◆完成パース
URLﾘﾝｸ(imgs.link)
◆断面イメージ
URLﾘﾝｸ(imgs.link)
114:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/28 09:45:37.12 wn/BvbeF.net
札幌再開発が皆無ですね
115:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/29 17:15:57.49 +Pyr8WD8.net
最近も高さ128ｍの高層ビルが建設されたり、今後も高さ124ｍや180ｍの高層ビル建設計画等で常に発展し続けてるんだよなぁ
ここ6年間再開発が無い仙台とは違うよ
116:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/31 01:10:26.39 QFyusWMe.net
日ハムも、新球場の話が出たところを見ると本音は札幌ドーム使用料の値下げなんだろうけど、
なかなかそれに応じなかったっていう経緯がある。
当然、収益を上げて、ファンや選手に投資したいわけだ。
各球団の努力によって今の放映権料に頼らないビジネスモデルは球団で儲ける事ができるようになって来た。
ドームがコンサートやイベントなどで使用される度に日ハム側が資金を出したフィールドシートの撤去、設置を余儀なくされ、
ドーム内のトレーニング施設の器具なども片づけなければならない。それらの経費だけでなく、
警備費、清掃代なども球団持ちで基本使用料とは別に年間15億円ほどをドーム側に支払っている。
球団も、つまり年間、約26億5000万円をドーム側に支払っていることになるのだ。
日ハムの年俸と同等レベルのカネを支払っているということになる。
FAや外国人補強に走らずにドラフトを軸に若手を育てるという堅実なチーム強化を行い、
それは大きく評価されるべきものだが、ドームとの関係が改善し、経営が健全化すればよかったが。
ドーム社が、札幌市および有力企業の恰好の天下り先になっているものだ。
税金で建てられた公共施設である以上、他球団が運営に関与する球場と事情は同じではない。
117:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/31 01:11:40.31 QFyusWMe.net
財界あるいは行政側の意向が強く、市民の誘致運動という自発的なものではない。
かつて、巨人ファンが多い土地であったし、今でも王長嶋の現役を知る者は巨人ファンであり続ける人も少なくない。
巨人戦はかつて円山球場で行われた。円山公園駅から遠いので駅から臨時バスも出ていた。
ナイター設備がなく、デーゲームで日が長い6月におこなれていた。
隣接する円山動物園の動物の生活環境を阻害しないよう配慮するための措置である。冬季気候も理由としてあるだろう。
西武も準本拠地化する話や松井稼頭央、松坂などの活躍で多少西武ファンも増えた。
しかし、多くの市民道民のハートを狙い撃ちってか、ギューと鷲掴みにした。地域に根ざし愛される球団へと展望を遂げた。
日本ハムは女性ファンが多い、新たなファン層をも開拓し、様々なサービスで還元し、プレーで感動を与え、定着へと漕ぎつけた。
道内メディアはコンサそっちのけでファイターズ情報を扱う事も多々あった。
巨人戦を差し替えて日ハム戦を放送したり、終夜放送を行うようになってから、HTB（水どうでお馴染みのテレ朝系）
で深夜に録画放送をやることもある。いまや日ハム以外なら道内で視聴率取れませんから。
球団や選手が北海道に定着するように、いろいろなアイデアを出し、イベントを開催してくれているのも理由の一つだ。
自分たちで発電してツリーに電気をつけようという企画など受身ではなく、参加型のイベントもおおい。
バックネット裏とフィールドシートの前列以外にはネットが無いので視界がよく観戦しやすい環境であろう。
勾配がややきついので、前の人の頭が邪魔にならない、急勾配で、死角を極力減らそうとした設計思想が窺えます。
売店は１階の方が充実いるので、買出しはイチイチ１階へ降りる必要があり、観覧席にゆとり不足で狭い。
横通路は少なく、人が横切らないが、列を間違えると大変だ。
コインロッカーなどが無いのはテロ防止のためだろうが、空港から一旦ホテルに行き、ドームまで戻るという
アクセスという点でも動線は悪い。しかも、駅や駐車場から遠い。
観戦を重視しすぎて、動線を軽視してしまった感はあり、バランス感覚にかける。
（それは経済重視の自分のコメントもそうだが、札幌の場合はまず経済強化から、資本主義社会においては、自由競争が基本原理である
ただ、貧富の格差や周期的な株価の暴落、投機による実経済からの乖離などの問題が内在している。これくらいにしとく）
新球場において、検討しているのは収容人員が札幌ドームより小さい規模の天然芝の球場。
飲食店や商業施設も揃ったボールパークを目指したいとしている。
まず、札幌ドームは郊外だから仕事終わりに行くにはちょっと不便だな立地にある、試合が終わった後に帰るのも大変。
まぁ移転するとなったらサツエキが近いの北大の敷地内だろうね、集客効果はある。
駐車場や都心部の渋滞などを考慮すると真駒内あたりになるか。再開発と合わせて南区の救世主となれるか。
東豊線延伸の話もあるし、数駅延伸されるとその建設費は1000億円。
五輪誘致成功しても、最短10年切ってる。新幹線開通までも15年足らず、
少子高齢化による財源確保の問題や名目賃金平均値（中央値、最頻値ではない）では上昇してるが、
税負担、物価上昇などで実質賃金の低下が続き。消費マインドが向上される見込みは薄い。
財政の目もより厳しいものになるだろうから、日ハム球場移転ともなれば、実現可能性は低いだろう。
月寒ドーム跡地という選択肢もあるが、周囲の道路環境はよくなく渋滞がひどくなる。
札幌北ICから都心までのアクセス道路における石狩街道を6車線→4車線化し、地下本線化（4車線、地下地上計8車線）、
ランプ以外の余剰空間の地上公園化案とほぼ同額である。やはり、新球場も気候の関係からドームになるだろうが、西武ドーム参考にしたり。
118:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/05/31 22:17:13.60 Jq8Vam1U.net
増税先送りに懸念 日銀総裁インタビュー、道内景気「回復の印象」
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
119:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/01 18:13:38.52 njLBUew1.net
日ハム新球場誘致へ新駅検討 札幌地下鉄、自衛隊前―真駒内間
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
札幌市が市営地下鉄南北線の自衛隊前駅と真駒内駅の中間付近に、新駅を造る案の検討に着手したことが分かった。
プロ野球北海道日本ハムが札幌ドームから本拠地を移し、新球場を建設する構想について、
市は道立真駒内公園（同市南区）内での立地に期待しており、新駅整備で交通アクセスを改善し、球団側に検討を促す狙い。
新球場は、２０２６年招致を目指す冬季五輪・パラリンピックの会場にも使いたい考えだ。
札幌市は既に日本ハムに新駅を造る可能性を伝えたもよう。
公園所有者の道とも情報交換を始めており、今後、球団、道との調整を進める考えだ。
地下鉄の新駅が誕生すれば、１９９９年２月の東西線発寒南、宮の沢両駅以来。
球団は真駒内地区、北大構内、北広島市内など１５～２０カ所を新球場候補地としている。
市は真駒内公園屋内競技場か屋外競技場のいずれかを新球場に建て替える案を念頭に、新駅を地下鉄自衛隊前駅と真駒内駅（駅間約１・７キロ）
のほぼ中間の南車両基地周辺に想定する。
真駒内駅からは屋内競技場が道なりで約１・７キロ、屋外競技場が約２キロ離れている。新駅ができれば、それぞれ約１・１キロ、約１・６キロに縮まる。
120: 新駅の構想エリアは地上走行区間にあるが、整備には数十億円から１００億円近くかかるとみられる。 五輪でフィギュアスケート、ショートトラックに使う予定の屋内競技場と、スピードスケート会場の候補になっている屋外競技場はともに築４６年で、 建て替えにそれぞれ２７２億円、２７０億円かかる。新球場が五輪にも使える施設になれば、新駅で一定の負担をしても、 市の支出は全体では抑えられるとみられ、球団の市外移転も避けられる。
121:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/01 18:16:36.38 njLBUew1.net
◆札幌市 直近年間乗車人員 （2015年度）()は前年同月比
地下鉄 220,622,059人/年≒602,738人/日（＋12,597人/日、＋2.1％）
市 電 8,335,186人/年≒*22,774人/日（＋2.649人/日、＋11.2％）3月も10％超えで、前月以上の増加率。
ＪＲ *78,591,942人/年≒214,732人/日（＋8,817人/日、＋4.5％）
--------------------------------------------
合 計 307,529,188人/年≒840,244人/日
--------------------------------------------
◆2015年度 軌道系乗車人員
・路面電車の輸送人員は834万人
前年度(814万人)と比べて20万人増加(2.4%増)し、2011年度(745万人)以降5年連続で増加。
・地下鉄の輸送人員は2億2060万人
前年度(2億1704万人)と比べて356万人増加(1.6%増)し、2012年度(2億840万人)以降4年連続で増加。
「南北線」は8333万人で前年度(8291万人)と比べて43万人増加(0.5%増)、閏年効果以上に上回り、増加に転じた。
「東西線」は8297万人で前年度(8133万人)と比べて164万人増加(2.0%増)、
「東豊線」は5430万人で前年度(5280万人)と比べて150万人増加(2.8%増)。
・JR乗車人員は7859万人となり、前年度(7734万人)と比べて125万人増加(1.6%増)、
2010年度(7236万人)以降6年連続で増加。
◆直近一年間の軌道系乗車人員推移（月末ベース）
2014.11 301,585,507 2015.05 302,413,818
2014.12 302,242,565 2015.06 303,108,387
2015.01 302,665,232 2015.07 303,825,468
2015.02 303,303,196 2015.08 304,077,153
2015.03 302,519,240 2015.09 303,786,011
2015.04 302,056,744 2015.10 304,456,002
2015.11 305,291,010
2016.01 306,162,848
2016.02 306,783,222
2016.03 307,529,188←過去最多
◆人口等
2016年5月1日現在（）は前月比
世帯数 927,506（＋4,680）
人口 1,957,940（＋4,107） 外国人 10,551（＋361）
＜札幌の４月の人口動態＞
2016年 流入超過 4,383 道内3,264 道外 1,119
2015年 流入超過 4,046 道内3,364 道外 682
2014年 流入超過 3,995 道内3,347 道外 648
＜札幌の３月の人口動態＞
2016年 流入超過 *32 道内3,190 道外△3,158
2015年 流入超過 △ 738 道内2,830 道外△3,568
2014年 流入超過 △ 703 道内2,518 道外△3,331
122:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/01 21:38:50.16 njLBUew1.net
ネイキッドが手がけた北海道の大自然と光の融合による新アトラクション、
6月1日より開催
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
国内初ゴルフツーリズム商談会、千歳市で１日 富裕層呼び込め
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
音楽×ＩＴ 札幌発クリエーターイベントで目指すもの
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
札幌に居続けた強み 誰もが発信、地方にチャンス
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
幹細胞使い脳梗塞治療 北大など治験、神経再生
123:促す http://www.nikkei.com/article/DGXLZO02936670Z20C16A5TJM000/ 苫東で産業ツーリズム 海外から視察誘致 http://www.nikkei.com/article/DGXLZO02771680V20C16A5L41000/ オフィス空室率、地方都市で低下 福岡や札幌で東京並みに http://www.nikkei.com/article/DGXLZO02604300Q6A520C1QM8000/ シンセメックが２億円で新工場、加工期間短縮 航空機部品も視野 http://www.nikkei.com/article/DGXLZO03022410R30C16A5L41000/ ~地方に新たな雇用とキャリアアップの場を提供、3年後には1000名の雇用を目指す~ IBS、札幌に新たなコンタクトセンターを開所 http://www.asahi.com/and_M/information/pressrelease/CPRT201626426.html 札幌市ＡＬＴ派遣、新業者を選定 ７月から http://www.asahi.com/articles/CMTW1605300100003.html
124:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/01 21:40:11.60 njLBUew1.net
15年度の道内企業立地は過去最多104件－リスク分散目的続く
URLﾘﾝｸ(e-kensin.net)
2015年度の道内企業立地件数が前年度比17件増の104件に上り、07年度の統計開始以降で最多となったことが、道経済部のまとめで分かった。
リスク分散を目的とした立地が続いているほか、地方へのＩＴ開発拠点やコールセンターの立地、物流関連施設の整備など新しい動きが出ている。
北海道新幹線開業を見越した道南への投資も顕著になっている。
5月31日に札幌ガーデンパレスで開かれた北海道企業誘致推進会議の16年度総会で、同部が報告した。
件数は新設と増設の合計で、年度は立地表明時期でカウントしている。
15年度は統計開始以降初の3桁となる104件で、08年のリーマンショックに伴う景気低迷の影響で落ち込んだ企業立地件数は、09年度の44件を底に6年連続で増加している。
15年度の業種内訳は、製造業が15件増の76件、産業支援サービス業が3件増の14件、倉庫業などその他が1件減の14件となった。
新設は10件増の35件、増設は7件増の69件。道外企業は10件増の59件、道内企業は7件増の45件だった。
リスク分散を理由とした立地は3件増の26件で、東日本大震災後の11年度以降で最も多かった。
荻窪金型製作所(本社・長野県池田町)が苫小牧市内に設ける自動車部品の金型生産拠点や、
アフラック(アメリカンファミリー生命保険会社、本社・米国コロンバス)が4月に開所した札幌システム開発オフィスなどがこれに該当。
従来の自然災害リスクに加え、人件費高騰や円安による海外リスクを背景にした立地があるなど、リスク分散の要因は多様化している。
士幌町農業協同組合が町内に建設するポテトスナック製造工場や、きのとや(本社・札幌)の関連会社であるＢＡＫＥ(同)が札幌市内に新築する洋菓子製造工場など、
食関連産業の立地は統計開始以降最多の37件で4件増えた。
本道の良質な食資源や北海道ブランドの活用を狙う企業が、鮮度保持技術の進化などによって、消費地から生産地に工場をシフトする資源型立地の動きが見られる。
また、インバウンド(訪日外国人観光客)による土産用菓子の需要拡大、道産機能性素材への注目の高まりなども背景にある。
新たな動きも出ている。クレアンスメアード(本社・東京)が函館市にＩＴ開発拠点を設置したり、日本コンセントリクス(同)が旭川市にコールセンターを設けるなど、
企業立地が多かった石狩、胆振以外への立地が目立つ。首都圏の人手が不足していることから、進出企業は地方の良質な人材に着目している。
石狩、胆振以外への立地は、15年度に6件増の53件と半数以上を占めた。
北広島市の日本梱包運輸倉庫(本社・東京)や芽室町の横浜冷凍(同・横浜)など、物流関連施設の立地は4年連続で増え、15年度は初の2桁となる11件に上った。
物流の高度化・効率化に
125:対応した物流施設の需要増大に加え、国がトラック運転者の労働時間に関する基準を厳格化したことで、物流拠点が必要になっていると道経済部は見ている。 産業・医療機器制御システムのアサヒ(本社・東京)が函館市に北海道・東北エリアの拠点工場を設けるなど、 道南に食品工場増設やＩＴ拠点設置、製造業の進出があり、北海道新幹線の開業を見越した投資が顕在化している。 この日の会合では、ものづくり産業、食関連産業、健康・医療産業、データセンター、オフィスをターゲットに、 関係機関・団体が16年度の企業誘致活動を一体的に展開することを決定。 道の阿部啓二経済部長は「熊本地震で自動車関連企業が被災し、サプライチェーンへの影響が続いている。 生産体制分散化の動きが今後強まるのでは。北海道がリスク分散の適地であることをさらにＰＲしていく」と述べ、 国内シェアの高い製品を一つの拠点で生産している企業に特に強く働き掛ける考えを示した。
126:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/04 12:56:38.04 7DseQMqb.net
札幌都心アクセス道路の整備で市が年度内の事業主体決定目指す
URLﾘﾝｸ(e-kensin.net)
札幌市は、高速道路と都心をダイレクトに結ぶ創成川通の機能強化を図る都心アクセス道路の整備について、
2016年度中に事業主体を決定する意向を3日の市議会総合交通調査特別委員会で示した。
17年度からルートと構造の概略検討に取り掛かり、30年度末に予定される北海道新幹線札幌延伸に合わせた開通を目指す。
同道路は、創成川通の札幌新道交差点から北3条通交差点まで約4㌔が対象。
15年度に初めて調査費を計上し、現状の課題や整備効果を調査した。
この結果に関連し、市は想定する整備形態として高架化、地下化、交差点改良の3案を提示。
全区間を高架または地下構造で建設した場合、夏季で14分、冬季で17分かかっている
都心から札幌北ＩＣまでの移動時間が夏季で約8分、冬季で約10分短縮できる。
いずれも渋滞や事故の改善効果が高くなり、時間信頼性が向上。
特に地下は降雪の影響を受けないため、さらに時間信頼性が高まり、観光周遊や物流の効率化、救急搬送時間の短縮、防災機能強化といった効果も期待できる。
一方、高架は沿道環境への配慮、地下は地下埋設物や河川の移設が必要になるなどの課題も挙げている。
交差点改良の場合は、交差点ごとに対策を講じることが可能となるものの、アクセス性の向上効果が小さいことがネックとなる。
16年度市は、予算1000万円で補足検討を実施。区間ごとの課題を把握し、整備範囲や区間ごとに形態を組み合わせた複数案を作成し、
周辺道路を含めた交通の流れの変化をつかむ。
札幌は都心から高速道路ＩＣまでの距離が4・6㌔と福岡市の0・5㌔、仙台市の1・5㌔、広島市の0・3㌔に比べ遠い。
アクセス性が弱いことから、札幌商工会議所を中心とする地元経済界は専用道路の整備を熱望している。
127:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/05 06:59:19.61 83Iozg0m.net
クラブツーリズム、噴火湾を船で 東京から新幹線で広域周遊へ
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
北大と日立ハイテク、運動機能の数値化技術開発へ、ロコモ予防
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
北海道電、ＬＮＧタンク２基目新設 20年10月
128: http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ02HQA_S6A600C1TJC000/ マネーフォワード、フィンテックで北洋銀と提携 http://www.nikkei.com/article/DGXLZO02788480V20C16A5TI5000/
129:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/05 19:20:09.29 3JJYCQYN.net
札幌は衰退の一途
福岡に、どんどん引き離されてる
博多＞＞＞＞札駅
天神＞＞＞＞大通
都道府県庁所在地の商業地価最高地点価格 （単位：万円/㎡）
URLﾘﾝｸ(tochi.mlit.go.jp)
名古屋：9,350,000
福岡市：6,980,000 ★天神
京都市：4,150,000
福岡市: 3,530,000 ★博多
神戸市：3,500,000
札幌市：2,900,000 ←札駅www
130:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/07 20:56:42.38 6AnIqmDN.net
噴火湾渡る「森蘭航路」東京発着ツアー商品化 新千歳入り、帰路は新幹線
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
丘珠の滑走路延長検討 札幌市、課題や必要性整理へ 周辺住民「認められない」
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
ＹＯＳＡＫＯＩ控え、ススキノ取り締まり 札幌中央署
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
境界なくそう、アートも国も 「トランス＝シベリア芸術祭」日本初開催
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
クマゲラ、街中で巣立ちました 札幌・円山動物園
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
北海道）幸せ願う鬼花火始まる 登別温泉
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
131:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/07 21:16:58.11 6AnIqmDN.net
道財務局が公務員宿舎琴似住宅を売却へ－民間開発を想定
URLﾘﾝｸ(e-kensin.net)
北海道財務局は、札幌市西区八軒にある国家公務員合同宿舎琴似住宅を売り払う方針を固めた。
民間開発を想定し、札幌市に対し「農試公園東地区」として地区計画の決定を提案している。
13日の札幌市都市計画審議会で事前説明され、8月中の決定告示を経て、2016年度中に売却する意向だ。
対象は、ＪＲ琴似駅に近い西区八軒1条西4丁目ほか。公園や小学校も隣接し、利便性が高いエリアとなっている。
提案によれば、地区計画の対象面積は宿舎が立ち並ぶ19・1ha。
このうち今回の売却を見込む八軒3条西3丁目を中心とする6・9haについては地区整備計画を定める。
一般住宅Ａ地区1・2ha、一般住宅Ｂ地区4ha、一般集合住宅地区1・7haという内訳で、エリア内には区画道路5条と公園1カ所を整備するという内容。
高さの最高限度は一般住宅Ａ地区が12ｍ、一般住宅Ｂ地区が18ｍ。一般集合住宅地区は27ｍ高度地区とし、中高層の集合住宅を誘導する。
用途地域は、いずれも第1種中高層住居専用地域、建ぺい率60％、容積率200％となっている。
市は7月29日の都市計画審議会に諮問し、8月中の決定告示を目指す。
売却予定地内にはＲＣ造、5階建ての宿舎が15棟、延べ約3万7000m²、580戸残されているが、
財務局はこれらの解体・撤去を条件に一般競争入札で売却する方針だ。
132:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/08 20:03:33.29 piHCXWSb.net
キャンパス敷地、街づくりに活用を 提言書を発表 ／北海道
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
道経済産業局や北海道大学、札幌市などでつくる「北海道大学エリア開発研究会」は２６日、
札幌市北区の北海道大キャンパスの敷地を街づくりに活用するための提言書を発表した。
国際会議場や宿泊施設の整備などが盛り込まれている。
道経済産業局産業振興課によると、研究会は昨年９月から開催してきた。
提言書では、１７８ヘクタールの広大な構内のうち老朽化した建物や農場などがある南端の２・２ヘクタールと北部の２７ヘクタールの活用が可能と判断。
札幌駅に近い南部では、市が誘致を目指す国際会議が開催可能な施設や宿泊施設、宿舎などが約２４０億〜３３０億円で建設可能であるとした。
また北部エリアでは、企業や産学連携の研究施設誘致が考えられると指摘している。
一方、同課の担当者はプロ野球・北海道日本ハムファイターズの新球場建設候補地の一つが北大構内であることについて
「用途制限などの問題があり難しいのではないか」との認識を示した。
北海道大学エリア開発提言書
URLﾘﾝｸ(www.hkd.meti.go.jp)
133:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/08 20:17:43.51 piHCXWSb.net
豊平館 国重文リニューアル 札幌市２１日から公開 ／北海道
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
札幌市は、１８８０（明治１３）年に開拓使が洋風ホテルとして建築し、
明治天皇や皇族が宿泊した国指定重要文化財「豊平館」をリニューアルし、
２１日から一般公開すると発表した。耐震工事と改修を経て、公開は約４年ぶり。
市文化財課や豊平館によると、部屋や広間は日中の一般公開終了後の夜間に貸し出しもする。
観覧料は大人３００円で中学生以下は無料。貸室料金は各部屋で異なり、１時間当たり５００〜３３００円。
134:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/08 23:21:58.72 piHCXWSb.net
新幹線効果も函館では、間接要因が多いが、正負両面で出てきている。多くの住人はさほど影響ないだろうね。
札幌延伸も、2031年3月か、これにより収益改善とはならないだろう。函館の10倍の効果はあるだろうが、時代背景が・・・。
今でも、仙台止まりだというなら反対の立場を取るだろう。札幌圏や道内アクセス、空港整備の向上などの方がよかった。
新千歳～苫小牧～登別～洞爺～長万部のルートの方が、ニセコ小樽経由よりも収益が上がると思うが、
その分、札幌圏というか千歳、苫小牧方面の地域住民が不便になる。それ以外でも、料金値上げなどから鉄道離れが進む。
札幌駅新幹線ホームについても、、
江別方面と千歳方面、西は手稲方面と石狩当別方面に伸びる一連の各系統が交錯するというジレンマがある。
方向別複々線化、八軒～桑園の複線化、桑園の立体化ができれば4面8線でも十分捌けそうなんだけど。
本数からいうと在来線は4面8線でもやっていける。まぁ、冬場の定時性確保の為にホームの数が必要だ。
白石方面から到着した函館本線の列車は、折り返すときに千歳線の線路もまたぐし、退避線も足りない。
札沼線と千歳線の直通列車もそうだ。道内の鉄路の結束点でもある札幌駅には始発終着の特急列車がたくさんある。
札幌駅を始発駅・終着駅とする列車は少数のみで直通運転してる。
普通、快速は、札幌を起終点にする必要性はそれほどなく、貨物と特急列車と普通列車が函館本線上を走るので間隔調整もあるはずだ。
東豊線以下の深さとなると、30m下に新幹線ホームってことかね。地下鉄よりも下を走る新幹線かぁ。
札幌市内は用地確保や積雪などの問題もあり、地下化される公算が高い。
貨物列車が千歳線に合流する地点を立体交差にして旅客列車への影響を小さくしたり、信号システムも改修したりすると
需要がある程度あるエアボートも増便できるけどな。
創成川通をまたぐ、現駅より３００メートル東側案もある。
北５西１に新しくできるバスタと一体化させれば、それほど不便で
135:もないかも。 札樽道からの都心アクセス道路も創成川沿いに出来るから車でのアクセスもいいだろう。ホーム東側案の場合はその道路が高架案 でも、北9条あたりから地下をくぐることになるな。 日ハム球場移転も、札幌で屋外ナイターはキツイなぁ、開閉式のドーム球場とかっていう話になるんだろうが、 開幕のころは例年まだ雪も残る、この6月でも寒い日はある。5月末はアツく夏日が続いても、晩は15度くらいになるしね。 大金叩いて、この札幌（きたひろ）に投資してくれるって言うんだからね。 既存の札幌ドームはイベントに特化するなど、上手く棲み分ける方向にするしかないなぁ。 移転されて一番困るのは福住のヨーカドーだよね。コンサにもしわ寄せが出てくる。 真駒内案だと、都心からは遠いが、五輪通り沿いに駅が出来ることで、アイスアリーナまでのアクセスもよくなる。 札幌は地下鉄の方が便利な土地だ。 今は地下鉄も乗車人員は増加中だが、2023年だと漸減してる公算は大きい。特に南北線は早くから整備されていたので、沿線住人の高齢化も進み衰退は早い。 地下鉄の収益にも影響しており、札幌の財政にも影響してくる。ただ、道路の整備はイマイチ、とくに歩道は。 北大敷地も都心に近いが、歩くと意外に距離はある。都心部の渋滞や研究の妨げになるだろう。 広島行ったことがあるが、その新球場みたいな大渋滞になる可能性もというか、広島は、その近辺にIKEAなどもできて しかも、2車線区間が多く道路整備も追いついてない、土日の36号どころの話ではない。 苗穂地区なら、苗穂工場が移転できればベストだろう、ただ、事実上困難だ。 ボールパークが決定すれば、苗穂駅周辺の開発から連鎖的に民間企業からの投資も増える。 日本ハム球団と協力して魅力的な施設やイベントなどが行われる。道路整備もされてきている。 ファイターズの室内練習場もあり既存設備も有効に活用可能、隣接地にショッピングセンターやサッポロビール園もあり、 用地も手狭だ。付属施設の建設も限られてくる。
136:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/08 23:39:25.27 piHCXWSb.net
道内初の「ウェスティン」、ルスツリゾートでグランドオープン
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
米スターウッドホテル＆リゾートは８日、道内で初となる「ウェスティン」ブランドのホテルを
ルスツリゾート（留寿都村）内にグランドオープンする。国際的な誘客力を生かし、外国人富裕層を取り込む。
同リゾートを保有する加森観光（札幌市）の加森公人社長は７日、ホテル内で記者会見し
「リゾート内にコンドミニアムやショッピングモールを作る計画もある」と展望を語った。
ホテル名は「ウェスティン ルスツリゾート」で2015年12月に先行開業し、このほど全ての改修を終えた。
加森観光が客室やロビー、レストランの改修に22億円を投じた。客室は210室で２階建てのメゾネットタイプ。
76～108平方メートルでゆったりしたソファやキッチンを備え、暮らしているように滞在できる。料金は１室９万円から。
スターウッドのステファン・ホーアジア太平洋地区社長は会見で
「ルスツに世界中からいま以上に顧客をひき付け、北海道で最も人気の高い場所にしたい。加森観光ともっといろんなことができる」と意気込んだ。
加森社長は「ルスツリゾートの国際的な投資の歩みが始まる元旦を迎えた気持ち。日々新たなリゾートに生まれ変わるよう頑張りたい」と述べた。
海外富裕層に道産酒 ＪＴＢ北海道など、洗練されたデザイン開発
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
札商、次期会頭に岩田地崎の岩田社長内定 15年ぶり建設トップ
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
137:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/09 22:25:34.21 rUDPoTyU.net
真駒内は道路がダメ過ぎるから無いでしょうね
東西に抜けられる道路は実質片側一車線の五輪通りだけだし
大きく遠回りすれば抜けられない事も無いけど
と言うか南区には高機能道路ってR230しか無い
138:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/09 23:49:23.87 L7trKuml.net
交通・生活インフラが整い、より利便性が高い街ほど住宅ニーズが高いのは当たり前。
そうしたアドバンテージの無い街から人がいなくなっていくことは想像に難くない。
都市機能の整った都心やその近郊と比べて郊外の遠隔地ほど多少の変動はあるものの
最近は人材不足、建設費高騰の影響もあるが、都心近郊でもある程度の手の届く価格のマンションが供給されている。
建設業のGDPは名実逆転してる、物価高も増加に寄与してるからね。
そうした価格動向にも支えられてか都心居住の志向が顕著になり、まして先の震災の教訓として、
帰宅困難等のアクシデントに備えて職住近接のニーズも格段に高まってきている。
これからの時代にも安定した住宅ニーズが見込める都心部の方が資産価値が落ちにくいと言える。
下手な本州の田舎よりも安いよ。賃貸単身物件も新築タワマンのビックビルの管理費除けば月7万くらいだったかな。
結露の発生は、建物の耐久性を著しく低下させる原因となるため、断熱・気密化は住まいの長寿命化にも貢献する。
住宅の資産価値の観点から見ると、適切な断熱・気密性能を有する方が価値は高い。
少子高齢化やそれに伴う人口減、おまけに中間層の下層化が進むとますます新築需要はなくなる。
30年であったものを、50年で壊れるように設計をしておくのが過剰投資にならない。少しずつスパンを伸ばす。
100年などにすると法律や建築技術も進歩しない、経済状況も消費者のライフスタイルも安定しているとは考えにくい。
住宅メーカーも、建て替え周期が長くなると儲からない。
リフォーム需要を伸ばしていく。老朽化に伴う取り換え需要の他、家族構成の変化や嗜好の変化によって需要が発生する。
旧基準に対応するも耐震性の強化や省エネ化、高齢者の居住する住宅のバリアフリー化などの需要も発生する。
札幌は地下鉄沿線において、都心や南区などを除けば、1万数千人/kmの人口密度がある。
新興住宅地を除けば、人口は増える傾向がある。
ただ、厚別区や南区など比較的古くから開発されてて都心から遠い地区は高齢化が進んでいる。
北区の地下鉄沿線もかつて市電が走っていたので、比較的早期に急速に発展した。
北大をはじめとする恵まれた文教環境、大学、短期大学、専修学校などの文教施設や研究機関も多くある。
学生や外国人留学生が集まりやすい。
麻生駅からJR新琴似駅にかけての一帯は、区北部ばかりでなく、石狩市、当別町方面との重要な交通結節点となっており、
商業・サービス機能も集積してきている。その拠点性はさらに高まることが予想されるため、土地の高度利用や都市基盤施設の整備も必要か。
南区側は、今後豊平川通の整備、延伸により石山通の分散化がある程度図れる。東西軸は弱いね。地形的に難しいだろうね。
ただ、石山通と接近する部分や真駒内通、五輪通、川沿石山連絡線などの立体交差化などをすすめるということだろうが
行楽シーズンの渋滞を考えると恐ろしい・・・。
真駒内公園や藻南公園にあたる部分は迂回が難しい。仕事帰りとしても都心からもやや遠い、クルマ社会でもあるし移動に難はある。
琴似地区の公務員官舎あとを使うか。それか、ほしみ駅スグの緑地もだとそれこそ遠いね。
139:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/09 23:57:26.71 L7trKuml.net
16年度の再開発事業は6市で12地区－事業費総額2273億円に
URLﾘﾝｸ(e-kensin.net)
2016年度に道内で実施される再開発関連事業は、6市の12地区となっている。事業費の総額は約2273億円に上る。
市町村別の内訳は札幌市6地区、函館市2地区、岩見沢市、旭川市、釧路市、滝川市が各1地区。
旭川市内でホテルや店舗、駐車場を整備する優良建築物等整備事業の宮下9地区が新規となっている。
道と札幌市のまとめ。事業別の内訳は、市街地再開発が2市6地区、優良建築物等整備が5市5地区、
暮らし・にぎわい再生の空きビル再生支援が1市1地区となっている。
札幌市内で未着工の地区を見ると、
北海道ガス札幌工場跡地を含むエリアで計画する北4東6周辺地区、移転改築するＪＲ苗穂駅を核に周辺を整備する北3東11周辺地区は、
16年度に実施設計、権利変換計画、補償、既存建物解体を進める。
ＪＲ札幌駅北口に位置する北8西1地区は、実施設計、権利変換計画、補償を実施。狸小路商店街と札幌駅前通の交差部を再開発する。
南2西3南西地区は、権利変換計画、補償、既存建物解体に取り掛かる。
■再開発関連事業（札幌市内）認可済み地区の概要。(①概要②事業費③補助事業年度)
◆市街地再開発
▽北4東6周辺地区(4・1ha)
①延べ約8万500m²、市中央体育館、エネルギーセンター、共同住宅280戸、医療施設、福祉施設、健康増進施設
②約347億円③14―20年度
▽北3東11周辺地区(2・5ha)
①延べ約6万1700m²、共同住宅330戸、商業施設、医療施設、サービス付き高齢者向け住宅
②約189億円③15―20年度
▽南2西3南西地区(0・6ha)
①延べ約4万2900m²、共同住宅140戸、商業施設、業務施設、公共駐輪場
②約237億円③13―19年度
▽北8西1地区(2ha)
①延べ約12万1500m²、共同住宅600戸、商業施設、医療施設、福祉施設
②約427億円③14―20年度
▽北1西1地区(2ha)
①延べ約13万1000m²、市民交流プラザ、放送局、業務施設、公共駐輪場、地域冷暖房施設
②約781億円③13―17年度
◆優良建築物等整備事業
▽北2西3北地区(0・3ha)
①延べ約1万8800m²、商業施設、業務施設②約72億円③15―16年度
140:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/11 03:23:29.33 xg/GJbjM.net
「激しい揺れの確率」全国の予測地図を公表
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
今後３０年以内に地震で震度６弱以上の激しい揺れに襲われる確率を示した最新の全国の予測地図が１０日公表され、
関東や太平洋側などで引き続き高い確率となっているほか長野県の一部で前回より確率が上がりました。
太平洋側では、巨大地震が起きず前回から２年経過した分、地震を引き起こす海側と陸側のプレート境界のひずみが増え、確率が上昇。
静岡市で６８％、津市で６２％、和歌山市で５７％、高知市で７３％など確率が２ポイント高まった。
主要都市では札幌市０・９２％、仙台市５・８％、東京都４７％、横浜市８１％、
名古屋市４５％、大阪市５５％、広島市２２％、福岡市８・１％など。１４年版とはプラスマイナス１ポイント以内になっている。
URLﾘﾝｸ(www.j-shis.bosai.go.jp)
141:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/13 22:55:06.34 kPB1y+Wy.net
確かに南区には国道以外ろくな道路がないよな何処に行くにも時間がかかり過ぎる
でも山に道路を通すには金がかかり過ぎるからね
何事も諦めが肝心
南区は中途半端な利便性など求めず逆に徹底した不便さを求めて
秘境感を追及したほうが良いかも人口は激減するだろうけど
142:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/14 00:03:09.35 QWlyoBdA.net
道が冬季五輪計画策定に参画へ－札幌市と早急にPT設置
URLﾘﾝｸ(e-kensin.net)
道と札幌市は13日、札幌市内の豊平館で2016年度1回目の行政懇談会を開き、
札幌市が26年の招致を目指している冬季オリンピック・パラリンピックの開催概要計画の策定主体に道も加わることで合意した。
名称は、北海道・札幌冬季オリンピック・パラリンピックとする。
両者は事務レベルのプロジェクトチーム(ＰＴ)を早急に設置し、国やＪＯＣへの今夏の提出に向け、札幌市がまとめた開催概要計画案を精査。
施設の整備主体などを決める。 持ち回りで毎年開催し、今回は道の主催。
道からは高橋はるみ知事と3副知事、札幌市からは秋元克広市長と3副市長らがそれぞれ出席した。
札幌市が提案した冬季オリンピック・パラリンピックに向けた連携としては両者がＰＴを設置し、札幌市が5月に公表した開催概要計画案を精査。
施設の整備主体や開催経費などを詰め、高橋はるみ知事と秋元克広市長のあいさつ文を記載し国やＪＯＣに今夏提出する。
道も策定主体に加わることで札幌市内の競技会場を中心としている開催概要計画案が見直され、ニセコや帯広以外の地域も含めた広域開催になる可能性がある。
懇談会後に記者団の取材に応じた札幌市の浦田洋まちづくり局長は「北海道全体で引き受けていただき、北海道を盛り上げたい」と話した。
札幌市に所在し、市都心部からの距離が約6㌔と近い丘珠空港の活用促進に向けては、道と札幌市を中心とする協議の場を設置することで合意した。
丘珠空港には函館、釧路、利尻の各道内空港とを結ぶ路線が就航していることから一層の活用により新千歳空港に降り立つ
インバウンド(訪日外国人観光客)らの道内周遊を促し、本道の経済活性化や観光振興を図ることなどが狙い。
設置時期について浦田まちづくり局長は「できるだけ早く」と答えた。
熊本地震の被災地に職員を派遣した道内の防災関係機関から、本道で大災害が発生した場合の課題として受援体制が挙がっていることを受け、
道内人口の4割近くを占める札幌市と大規模災害時に連携することでも合意。
16年度は道と札幌市の防災訓練に相互が参画して応援・受援体制のあり方を共同研究した上で、17年秋ごろに共同の訓練を実施することを決めた。
18年の北海道150年に向けては、札幌市が記念事業の実行委員会に加わるとともに、連携事業として各種イベントを開くことを申し合わせた。
143:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/15 00:48:31.17 Fohvt087.net
道が空港民営化へ投資意向調査を17年に実施－初めて日程提示
URLﾘﾝｸ(e-kensin.net)
道は14日、国土交通省が2020年を目指している新千歳など国管理4空港の民営化に向け、
民活空港運営法に基づく最初の手続きとなるマーケットサウンディング(投資意向調査)を17年に実施し、
19年に優先交渉権者を選定するスケジュールを想定していることを明らかにした。具体的なスケジュールが示されるのは初めて。
空港立地自治体や空港ビル会社などから42人が集まり、14日に札幌市内の赤れんが庁舎で開催した
「道内空港の運営に関する検討会議」の第5回会合で示した。
国交省は、空港運営委託の制度設計への反映を目的に、道が16年度内に提案する要望を踏まえ、
民間事業者の意見を幅広く募集するマーケットサウンディングを17年に実施する。
17年末ごろに空港運営事業の実施方針と募集要項を公表し、18年に審査。
19年に優先交渉権者を選定して基本協定を締結し、空港ビル会社は19年、滑走路などは20年にそれぞれ民営化するスケジュールを想定している。
この日の会合で道は、市が管理する帯広、旭川両空港など国と同じ枠組みで民営化を目指すその他空港のスケジュールについては、
国交省との調整が必要な部分が残されているとして明らかにしなかったが、これらも20年の民営化を目指す場合は国のスケジュールに合わせて手続きを進める必要があると説明。
ただ、20年に間に合わなくても、国との契約期間中であれば、国管理空港と同一の運営者に後から委託することが可能とした。
また、国交省が参加して5月18日に初会合を開いた「北海道における空港経営改革に関する協議会」で整理されたポイントとして、
道管理の女満別を加えた7空港を一体的に民営化する場合、設置管理者が異なることから、
民間の運営者は国交省、道、帯広市、旭川市の4者とそれぞれ契約を締結する必要があると説明した。
144:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/15 00:50:24.52 Fohvt087.net
北海道新幹線「札幌駅ホームは現行駅に」 札幌副市長
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札幌市の吉岡亨副市長は13日、2030年度に延伸開業予定の北海道新幹線札幌駅のホーム位置について
「何とか在来線の本数を減らさず現行駅に持って来れないかという方法論の段階に入った」と述べた。
現行の札幌駅の東側または西側に新幹線ホームを新設する案も選択肢に入れているＪＲ北海道を改めてけん制した。
札幌の経済界で構成する新幹線現札幌駅乗入促進期成会（会長・伊藤義郎伊藤組土建名誉会長）の定時総会が市内で開かれ、吉岡副市長があいさつの中で述べた。
では来賓として副市長とＪＲ北海道の小山俊幸常務のほか、鉄道建設・運輸施設整備支援機構と北海道の各幹部が招かれ、
ホーム位置を議論する４者協議のメンバーがそろった。
ＪＲの小山常務は、在来線本数の削減や工事長期化などを理由に現行駅内でホームを設置する案の難しさを改めて説明する一方、
４月の４者協議で鉄道・運輸機構から「検討がやり尽くされていない」と指摘されたことを挙げ、現行駅案も含め引き続き検討を重ねていくとした。
期成会の伊藤会長は「交通体系から見ても、現行駅への設置が必要だ。一方で工期短縮が大きな課題となる。
どういう工夫ができるのか、経済界で意見をまとめ提案していきたい」と話した。
145:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/15 20:04:44.63 DGu+UlSV.net
札幌駅周辺に「伊勢丹」初出店 中型店、ＨＤ社長が表明
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百貨店最大手の三越伊勢丹ホールディングス（ＨＤ、東京）の大西洋社長は１４日、北海道新聞のインタビューに答え、
ＪＲ札幌駅周辺に新業態の中型店の出店を検討していることを明らかにした。
ファッションに基軸を置いた品ぞろえで、２～３年以内の出店を目指す。店舗名は未定だが、道内初の「伊勢丹」の名を冠した店舗になる予定だ。
三越伊勢丹ＨＤが展開する中型店は、化粧品などが中心の小型店と従来型の百貨店との中間となる「第３の店舗」。
市場の飽和で、中核都市での大型店の出店が難しくなる中、今後の出店戦略のモデルケースとみられている。
売り場面積は２千～３千平方メートルで、既存ビルへの出店を想定し、出店時期については「２～３年以内に出していけると思う」と強調。
神戸と福岡での出店も検討しているという。
札幌市、創成東を若い起業家集う街に 再整備本格化
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ツルハ売上高、初の５千億円超 ５月期１９％増
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北海道新幹線、５月の乗客１日平均７６００人 ４月の３割増
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青函航路、５月の一般客１８％増 割高の新幹線敬遠か
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道の2015年観光客数5448万人と最高に 訪日客は38％増
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ギアエイト、訪日客開拓手助け タイ人向けアプリ開発
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札幌開成入試、抽選廃止の３案提示 市教委２８日にも結論
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