15/11/03 17:27:08.93 KFFMG9Eh.net
大都市ビル群に一体何車線という道路網
そして地下鉄も整備されている名古屋
対して横浜は鉄道に体質が出ている
つまり
「他人任せ」
「虎の威を借る狐」
国鉄および東京資本の東急や京急などに整備してもらった横浜
国鉄は明治大正時代の二大都市=東京と大阪に力を注ぐ
京都も神戸もそれ相応に恩恵を受けた
それは横浜も同じ
当時国鉄は名古屋に注力しなかった
だから名古屋ほどの大都市でありながら国鉄(現JR)は網の目ようになっていない
通常なら名古屋-栄-今池-八事-豊田にJRが一本で繋がってなければおかしい
現在過去そうはなっていない
JRが中央部にほぼ及んでいないのだ
今現在もJR環状線らしきモノが名古屋にはない
国鉄が名古屋を後回し手抜きしていた間に民間鉄道が市内および周辺市町村を整備した
国鉄に頼らず民間鉄道がやってしまったのだ
その民間鉄道こそが名鉄である
名鉄が愛知県を網の目の様に繋げた
ただし名古屋から栄など重要繁華街路線もその名鉄ですら作らせてもらえなかった
当時道路網重視の名古屋であり市電（路面電車）が充実していたからである
しかし路面電車が無くなった現在でも名鉄は中央部に及んでいない（栄ｰ瀬戸市除く）
市営地下鉄がその役目を果たしている
周辺市町村から名古屋あるいは金山までは名鉄で
名古屋に入ってからは市内を地下鉄で
これが名古屋流である
余所者からの質問「名古屋市内に天下のJR東海の駅が少ないね」には理由があるのだ
さて話を戻すが横浜は自前の相鉄があるにはある
しかし一所懸命に市内を整備はしなかった
名鉄ほどの責任感も意気込みもなかったのだ
国と東の東京が街を潤ましてくれることを待った（待ち望んだ）
国鉄や東急京急を中心に「虎の威を借る」体質で成長したのだ
その体質は今の市営地下鉄にも表れている
自前でやるとなると積極的になれない横浜
地下鉄網は（横浜の半分）180万都市の札幌よりも劣る
東京資本でやっもらうのは大歓迎
でも自らのカネを遣うのは渋るケチ横浜である
名古屋企業のプライドおよび財力
JR東海リニア全額自己負担
URLﾘﾝｸ(www.j-cast.com)
横浜にはこのようなプライドも財力もないはずだ