16/10/16 23:54:28.07 jOHxKtgH.net
道内での鉄道利用は人数ベースだと9割方札幌圏だよね。
札幌では通勤通学において、通勤地ベースで札幌では約半数がバス、鉄道利用になる。
在住地ベースでも大した変わらないと思う。
仙台圏より北側では、都市間距離が長くなる。
新幹線開通すると、函館が1時間以内で行けるようになる。
現行だと、3時間強もかかる。
休憩入れておおよそ5時間。中山峠、洞爺ルートでもあまり時短効果はない。
ただ、料金が高い。苫小牧まで遠回りしているのが解消されるので、現行より安くなるだろう。
ニセコも近くなる。その分赤字分を抑えようとして、道内間アクセス軽視が助長される可能性もある。
路線や駅廃止、都市間移動の料金値上げなど。
東北・北海道間は新幹線の方が早くなるし、北関東も新幹線の方が早い。
北海道新幹線も関東の客が多いようだ。
高速整備は必要だね。貨物需要もあるわけだ、道東は一次産品の大産地でもある。
夏の大雨による、道央、道東の交通分断を考えると。
>>593
連続ＤＩＤでも200万くらいいるよ、大阪市よりやや広い範囲に。