15/06/03 23:10:21.08 cjZqXUuX.net
>>63
超高層→JRタワー、（北8西1など）
新幹線→15年後開通
都市高速→市街地を通る均一区間は実質都市高。都心まで開通されるとなおさら。
私鉄→市電民営化すると・・・。（半民半官のような企業になる）
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(cdn.mkimg.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www5f.biglobe.ne.jp)
>>68
東京、大阪のような７両以上の地下鉄はある。
そのJRも中心駅発の本数なら三大都市名古屋ともあまり差がないな。
JRは日中でもそれなりの本数を確保できるわけだろうしね。
札幌は地下鉄利用が中心で、東西線は7両。ラッシュ時は全路線で15本、日中でも8、9本。
2014年度の乗車人員は地方都市初の3億人/年を超えた。（市単体でも東北地方よりも多く、中国地方と同程度）
南北線はほぼ前年並みだが、東西線や東豊線は引き続き増加。
総乗車人員は引き続き前年度に1万人近く上乗せして59万人を超え、ピークの1990年代前半に迫る。
特に東西線は1995年度以来19年ぶりの22万人台復帰となり、増加が著しい。
久しぶりに乗車人員1万人を超えた駅も目立ち、地下鉄のみで乗車人員1万超の駅は19となった。
★札幌駅発
小樽方面
URLﾘﾝｸ(ekikara.jp)
新千歳空港・苫小牧方面
URLﾘﾝｸ(ekikara.jp)
岩見沢方面
URLﾘﾝｸ(ekikara.jp)
★名古屋駅発
岐阜方面
URLﾘﾝｸ(ekikara.jp)
中津川方面
URLﾘﾝｸ(ekikara.jp)
豊橋方面
URLﾘﾝｸ(ekikara.jp)