15/04/20 22:56:27.89 Um3B+WaX.net
少なくとも神戸や京都よりは鉄道社会だな
鉄道乗車人員
名古屋市 1,978千人
神戸市 1,293千人
京都市 1,159千人
さいたま市 876千人
札幌市 778千人
40:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/20 23:05:29.51 ED4St8RS.net
>>37
東京、大阪は大都会って括りでいいんじゃね
んで名古屋は都会って括り
首都圏だろうがどこだろうが名古屋を田舎ってのは無理あるだろ
世界的に見てもTOP１００に入る都市を田舎っていうのは無理がある
てか、この板はそんなことも理解できないレベルなんだな。やっぱり。
41:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/20 23:08:24.61 wGmlo5Vm.net
まぁ現状に満足するのではなく､更なる利便性を考慮してもらいたいね
42:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/20 23:08:35.12 XQl23LOM.net
>>32
別に都会にみえる必要なんて無いのさ
43:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/20 23:09:51.77 7ljTybHi.net
>>40
そりゃ統計上の数字だけ見れば名古屋は人口規模の大きい土地だが
国内で相対的に見れば田舎でしょうが
インドやインドネシアにはいくつも人口密集地帯あるけどインフラの整備されてない田舎だし
44:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/20 23:20:07.48 ED4St8RS.net
人口だけで語ってるから君おかしいんじゃね？
横浜＞＞＞＞＞大阪とか思っちゃってる人？
45:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/20 23:33:34.68 aqraLgU4.net
実は俺自身も>>40と同じ考え。
東京大阪はその周辺含めて大都会、名古屋は小さな都会を目指して欲しい。
何を持って都会とするのか、明確な定義はないけど都市開発スレを見ると、高層ビルの数もしくは群をなす迫力ある光景、
鉄道利用者数、鉄道道路の利便性、テーマパークや魅力的な商業施設があるか、駅前に賑わいがあるか、百貨店の売上、人口と人それぞれ感じるところは違うと思うけど
現状に満足せずに名古屋、東海地方がさらに発展してくれれば嬉しいな
46:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/20 23:40:27.20 bWbr60nl.net
「最近の岐阜(市)は昔と比べて随分と都会になったねぇ」
…岐阜市に立ち寄ることなく通り過ぎがてらに眺めるだけの部外者の言葉だ
都市の中身など見ずにビルだけで判断してる者もいるという一例だな
47:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/21 00:19:53.64 drUfYszL.net
>>44
ぶっちゃけ大阪はダメなとこも多すぎるんだからそれも一理あるんだわ
やたら2極にしたがるのは大阪人だけで名古屋含め他地域人は東京と同格扱いなんかしてないからね
到底追い付けない圧倒的差があるんだから当たり前だし
神奈川や愛知より平均所得が低いんだぜ大都会wのはずの大阪は
48:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/21 00:59:08.48 BvxnDmT5.net
スレ違い
他の都市の話はどうでもいい
49:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/21 01:10:40.05 9Qzn2/Xc.net
>>39
相変わらずデータバカが湧いているなｗ
机上の空論じゃなく、その目で見てこいや
それとも外に出るのが怖くて、ネット上の
データ貼り付けるしか出来ないのかな？
50:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/21 01:12:07.09 cAMEb44N.net
栄の都市開発としての課題は､栄駅のターミナル化だよな。NY市のグランドセントラルの様な駅を理想としよう。
名鉄瀬戸線､地下鉄東山線､地下鉄名城線の3路線の駅ではあるが､名鉄瀬戸線は名古屋本線に繋がっていない。
名古屋駅⇔納屋橋駅⇔白川公園駅⇔栄町駅ってな感じで延長があればな。独立したホームを設けて､岐阜豊橋方面から終点栄町駅まで運行出来れば栄の発展は間違いないだろうが
ま現実的には厳しいだろうな。
51:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/21 01:17:17.10 BvxnDmT5.net
そもそも栄町駅作るのだけでも
すったもんだあったわけだから
まず無理だね
52:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/21 03:09:14.96 R+taCVqU.net
>>50
で、君は偉そうなこと言っているんだから
もちろんグランドセントラルステーションに行った事有るのだよね？
53:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/21 03:15:49.58 QKVRWCGB.net
お堀電車残ってたら観光資源になった気がする
54:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/21 06:08:50.77 1vCC8yCm.net
名古屋はつまらない。
住んでいる私が言うんだから、良いでしょう。
文化がない。風情もない。
ただ、お金が少しかかっている街とでも言えばいいのだろうか。
名古屋で誇れるものがない。
飯は不味い。女の子のファッションセンスがダサい。しかも不細工である。
（ここまで書くか？）つまり垢抜けないのである。
だったら名古屋から出て行け！と言われれば
「良いよ、住む所さえあれば！」としか答えられない。
先ず名古屋の文化は全て「後付文化」である。
文化から町並みや人間が変わると言うものではない。
町並みから人間や文化を意図的に創る所が名古屋なのである。
街に顔がない。味わいがない。のっぺらぼうが名古屋である。
55:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/21 07:05:00.36 GweUrQTq.net
>>47
そう、大阪っぺはすぐ、どさくさ紛れに「二大都市」とか詭弁かまして、
東京と同格ぶるよね。
現実には東京には遠く及ばず、GDPは愛知や神奈川に肉薄され、
平均収入は愛知や神奈川に負けてるのに
56:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/21 07:06:40.67 GweUrQTq.net
>>49
「自分の目で見てこい」
ホント曲者だよな。思いっきり主観（偏見・バイアス）入るしな。
そもそも、一回、二回見たくらいで全容が把握できるような街って
全然都会じゃないだろｗ
57:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/21 07:09:39.85 GweUrQTq.net
>>50
むしろ名駅の方が中央駅的ポジションにあることを考えれば
栄を中央駅にするって言うのは無駄すぎるな。
NYにたとえれば、タイムズスクエアは繁華街の中心だけど、
ターミナルというわけではない。
個人的には南大津通のホコテン常設化とか、
栄はそっちの方に行ってほしい
58:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/21 07:10:45.84 GweUrQTq.net
>>53
地下を走り景色がいいわけではないから無理だろうな。
しかも今では南側を高架道路が走ってほとんど何も見えない
59:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/21 08:09:50.25 1K7T451z.net
>>32
たぶん大学生が増えているのかも
名駅周辺は いがいに学校や専門校がおおいから
ちょっと名駅に集中しすぎじゃないかな
名鉄本線の栄乗り入れ考えてもよいかな
60:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/21 10:07:17.64 BvxnDmT5.net
ファニチャードーム名古屋新本店
URLﾘﾝｸ(www.furnituredome.jp)
URLﾘﾝｸ(www.furnituredome.jp)
URLﾘﾝｸ(www.furnituredome.jp)
URLﾘﾝｸ(www.furnituredome.jp)
61:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/21 11:56:46.40 2UvYCfhu.net
>>60
歩道がボロくて汚い
電柱乱立
こういうところからもう既に開かれた
土地じゃないよなぁ名古屋は。
これでデザイン都市かよ。
他都市のベイエリア視察したほうがいいわ。道路に変な名前付けてるより。
62:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/21 13:48:02.86 BvxnDmT5.net
まぁこれからだよ
63:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/21 16:51:42.93 1X1GBSG6.net
>>61
新たに街を作ったベイエリアよりも旧市街地を無電柱化した大都市を視察したほうが勉強になる
64:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/21 17:31:33.94 mJItoRRo.net
港湾物流区域の歩道なんて、どこもそんなもんじゃないかね
開発中のまだ誰も歩いていないような歩道を見て地元卑下するのはさすがに自虐的すぎるな
65:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/21 18:23:50.83 QKVRWCGB.net
ガーデンふ頭のほうがコンパクトなぶん整ってるんだよな
金城埠頭は工業地帯の埋め立て地っていう雰囲気がまだ残ってる
レゴができれば雰囲気一気に変わりそうだけど
66:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/21 18:26:57.27 VAqssJ0/.net
>>47
東京は大都会
名古屋と大阪は都会
67:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/21 18:44:07.49 lQtaeF75.net
名古屋は田舎だよ
大阪より平野も広いし、水もあるのに結局周辺都市を含めた都市圏としての差が縮まることは全くなかった
68:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/21 20:31:54.51 EZ+urHkM.net
東北屋台村、店を倍増 久屋大通公園で２４日から
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
これはイイと思う。外人観光客にもウケそうだ。
69:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/21 20:41:46.60 GweUrQTq.net
>>67
じゃあ大阪も田舎。
東京と大阪との絶望的な程の差に比べたら
大阪と名古屋の差は微々たるもの、しかも縮小しているｗ
いい加減に東京との格差を認めろよ大阪ッペ
70:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/21 20:46:11.27 GweUrQTq.net
>>68
23日から
ベルギービールウィークエンドもやるな
URLﾘﾝｸ(belgianbeerweekend.jp)
71:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/21 21:07:45.58 VqlFPm65.net
東京は都会
名古屋と大阪は田舎
72:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/21 21:21:48.33 7QzGLTzU.net
東京、名古屋、大阪、福岡、神戸、札幌、横浜
この辺は都会でいいんじゃね？
仙台広島辺りでもオラは都会だと思うズラ。
73:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/21 21:43:33.12 J8Iz74SM.net
>>60
あれ？ファニチャードームってレゴランドができるから移転するんじゃ
なかったの？
74:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/21 22:02:22.63 lQtaeF75.net
東京と大阪の差って量的なものなんだよね
大阪と名古屋の差は質の差
75:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/21 22:15:14.14 +7NPa1OY.net
名古屋の港湾は立ち入り禁止エリアばかりで
岸辺で海を感じたり見る場所が無いのが本当にダメだわ
せめてガーデンふ頭のふじのある所に人工渚とか、
外洋に面したところに釣り公園とか設置して欲しいわ
大阪のように撹拌ブロック礁も実験で設置してみたらいいのに
もしかしたら水質も多少は改善するかもしれん
76:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/21 22:22:49.14 GweUrQTq.net
>>74
意味わからん。。。
量は数的に客観的に評価可能だけど、
質なんて主観丸出しで言ったもん勝ちだよな。
結局量的には差がない、だから「質」という主観に逃げるしかないという大阪ッペの焦りしか感じないな
77:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/21 22:31:30.52 lQtaeF75.net
>>76
じゃあ客観的に評価できる大学の偏差値でいいよ
名古屋は進学先にロクな大学ないでしょ
あと統計が示してるようにブルーカラーの割合が高いよね
名古屋のイメージってまさにマイルドヤンキーそのものなんだよね
高卒で肉体労働に従事し実家の近くに家を建てミニバを運転する
娘は母親とべったり
こんなかんじ
78:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/21 23:03:11.77 ISQ2qGlR.net
で？
79:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/21 23:20:28.42 IriLAt3y.net
東京は大都会
名古屋と大阪は都会
80:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/21 23:23:46.62 jTsTNX/M.net
ブルーカラーが多いってどんな統計？
81:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/21 23:27:56.45 lQtaeF75.net
>>79
東京はメガロポリス
大阪は大都会
名古屋は地方都市
名古屋は所詮トヨタのおこぼれ都市
通信インフラも交通インフラもがしょぼいから周りの県からの通勤通学者が少ない
82:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/21 23:58:13.79 lQtaeF75.net
２chで名古屋関連のスレを見る限り
この地方が田舎扱いされるのはマイルドヤンキー的価値観を抱いてる奴が多いからのように思う
都会的な根無し草の集まりとは全く別物の
83:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/21 23:59:05.58 1K7T451z.net
>>77
頭脳労働は けっこう肉体労働にちかいぞ
肉体労働をばかにすると頭脳労働もできん
84:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 00:32:11.94 QxV3OM7y.net
>>73
レゴランド開業時には駐車場が必要になる
そこで、現在のファニチャードームの場所に５０００台収容の立体駐車場を作るので
ファニチャードームは今から移転する必要がある
2015年8月19日移転新築オープン予定
URLﾘﾝｸ(www.city.nagoya.jp)
85:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 00:33:55.01 QxV3OM7y.net
>>73
移転先は今のファニチャードームの南隣です
86:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 00:49:15.14 pHTxH3Ce.net
名古屋駅桜通口での街宣活動
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
87:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 05:45:30.26 T+SnewIF.net
>>77
本当のブルーカラーの割合が断トツに多いのは大阪市ですから現実は
URLﾘﾝｸ(president.jp)
工業出荷額も大阪市＞名古屋市ですから現実は
88:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 06:39:05.35 IzfWax/W.net
>>77
あまりここで比較はしたくないけどあなたがあまりにも無知なので助言します
大阪市内にそんなに有名な大学はありません
関関同立も大体京都か兵庫
関西大学は基本的に大阪府の吹田市・高槻市です
最近では名大と阪大もあまり変わりませんし理系なら名大の方が良いですね
文系はまだ阪大です
因みに阪大も大阪市ではないです
正直、大阪市と名古屋市なら名古屋の方が良いと思いますよ
89:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 06:51:34.93 7+O+TuQ4.net
>>83
大阪市内に溢れるホームレスやナマポに比べたら、
自分で稼いでいるブルーカラーのほうが一億倍マシ
工業をバカにする大阪が衰退したのは当然だよ。
90:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 06:53:43.26 7+O+TuQ4.net
>>88
大阪市内にはまともな大学がほとんどない。
阪大は吹田、関大は茨木、近大は東大阪、府大は堺…
市内にあるのは市大くらい
91:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 07:20:20.63 xmraUG/W.net
大阪の質的な差は
日本の中心だったことがあるだな
江戸時代から昭和の中頃まで
商業においては日本の中心で
人や物資が 日本中から集まってきた
名古屋にはそういう歴史がない
92:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 07:29:03.82 xmraUG/W.net
ただいまは製造業が好調で 人が集まりやすい時期だな
アジアからどんどん若い人に来てもらえばいいだろ
それだけの魅力があるだろう
93:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 08:00:27.37 Pt6CXK+M.net
鉄道利用率の高い東京大阪とクルマ社会の名古屋じゃ明らかに異質だろ
94:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 08:33:02.65 QxV3OM7y.net
NGが多いな
95:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 10:05:46.14 JXFhO3gK.net
愛愛名中を関関同立のようにブランド化するのじゃい。
96:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 17:34:46.25 bLQsknzz.net
>>93
少なくとも神戸や京都よりは鉄道社会だな
鉄道乗車人員
名古屋市 1,978千人
神戸市 1,293千人
京都市 1,159千人
さいたま市 876千人
札幌市 778千人
97:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 17:52:43.35 Pt6CXK+M.net
>>96
人口比で考えろよ
名古屋はクルマ社会の田舎だよ
現状が田舎であることを認めない限り永久に名古屋は田舎だよ
まあ名古屋は井の中蛙が多いからこのままでいいって奴が多いんだろうが
98:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 18:03:27.53 cAGshtE9.net
ブランド。
関関同立程度だと「国立」というブランドに完敗するからなぁ。
文部科学省のスーパーグローバル大学に選出された豊橋技術科学大学＞＞＞＞＞関関同立
99:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 18:19:26.95 aS+SpsHY.net
>>97
井の中の蛙はお前だろ
人口比でも名古屋のが鉄道利用者が多い
路線も多く駅も多い
名古屋は鉄道社会
神戸京都は車社会の田舎
100:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 18:41:15.08 PETqXpDg.net
鉄道社会のほうが上で、車社会は下だと発想はいったいどこからきてんだろうね
知能が低いから、なんでも二者択一的にしないと思考できないんだろうな。
101:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 18:46:49.75 aS+SpsHY.net
地下鉄の発達具合で市民の利便性がわかる
名古屋の地下鉄は京都神戸の4倍！
しかも京都神戸は地下鉄が高すぎ
鉄道を敬遠するのもわかる
102:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 18:55:54.66 Pt6CXK+M.net
>>100
どっちが上とか下とか言ってないだろ
環境負荷やエネルギー効率や省スペース性に関しては鉄道社会の方が明らかに先進的と言えるが
家族や身内で固まって行動したい奴はクルマ社会の田舎に住めばいいし
地縁血縁のしがらみがメンドクサイ奴は都会に住んでるってだけ
名古屋は大いなる田舎であることを誇ってればいいんだよ
田舎であることが悪いことではないからな
ただ、名古屋は田舎じゃないとかいう奴はアホかと思う
103:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 19:08:31.27 /vYLz2wY.net
>>99
おまえ、そんな事言っていて虚しくならないの？
104:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 19:09:21.66 dWKhFHbA.net
>>96
その鉄道利用者以上に車利用者が多いのが名古屋
これは名古屋の一般常識
105:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 19:13:09.74 aS+SpsHY.net
鉄道社会だけど
車も快適に使えるのが大都会名古屋
大阪の田舎者からすれば羨ましい限りだろうな
106:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 19:16:27.67 BXM8ET2u.net
>>100
まあ、とにかく日本の都会（東京、大阪）は鉄道利用者数が多くて、大いなる田舎とか呼ばれる名古屋が鉄道利用が低くて車社会なら
車社会が田舎なんじゃね？
実際に田舎は車がないと生きていけないと言うしさ。
しかも現代において、車は家から駅までの足か、家族での移動、大量買いのためにあるようなもん
環境にも悪いというだけでなく、資源の無駄遣いということや、それこそ石油の枯渇を早めるだけだし。
あとは外で見かける人が鉄道社会だと多くなるよね。
基本的に駅から目的地までは歩きとか、乗り換えの人の流れとか。
107:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 19:18:39.86 aS+SpsHY.net
>>106
京都神戸は車が無いと生活できないくらい田舎
108:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 19:21:23.58 QxV3OM7y.net
別に無理して鉄道社会目指す必要は無いんだよ
鉄道敷けば都会になるとでも思ってるｗ
109:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 19:22:59.48 Y7rWqlr0.net
名古屋・福岡の２０倍
横浜・神戸の４０倍
圧倒的規模の大阪大都心
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-65.fc2.com)
110:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 19:24:51.57 Pt6CXK+M.net
202 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2014/11/24(月) 23:39:07.99 ID:y8tQl3Z/
■都市圏別移動交通手段の構成比■
パーソントリップ調査、全目的における代表交通手段構成（％）
鉄道 バス 自動車 二輪車 徒歩 調査実施年
東京都市圏 25.5 2.4 33.1 16.7 22.3 １９９８年
京阪神都市圏 18.9 2.8 31.7 22.1 24.5 ２０００年
道央都市圏 13.7 3.4 55.6 8.5 18.8 ２００６年
中京都市圏 10.0 1.4 56.3 14.5 17.8 ２００１年
仙台都市圏 8.9 4.2 53.5 13.2 20.2 ２００２年
北部九州圏 8.4 4.9 57.9 11.1 17.6 ２００５年
■主な政令市移動利用交通分担率（％）■
鉄道 バス 自動車 二輪車 徒歩 その他
都区部 41.4 2.6 15.3 16.9 23.8 0.0 １９９８年
横浜市 28.3 4.7 29.9 9.8 27.2 0.1 １９９８年
川崎市 28.0 3.8 24.5 17.8 25.8 0.1 １９９８年
さいたま市 21.8 1.6 33.6 21.9 21.1 0.0 １９９８年
千葉市 21.0 2.6 39.8 14.3 22.2 0.1 １９９８年
大阪市 32.3 1.7 16.4 22.7 26.8 0.1 ２０００年
神戸市 24.6 5.4 28.9 10.4 30.7 0.0 ２０００年
京都市 16.3 5.4 28.2 25.7 24.2 0.2 ２０００年
名古屋市 15.0 3.0 41.7 18.1 22.1 0.1 ２００１年
福岡市 14.1 8.3 43.3 15.6 18.6 0.1 ２００５年
北九州市 6.4 7.4 57.5 7.2 21.4 0.1 ２００５年
札幌市（秋） 17.1 4.7 44.7 10.5 23.0 0.0 ２００６年
札幌市（冬） 18.6 6.0 46.0 0.4 29.0 0.0 ２００６年
＜おまけ＞
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
111:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 19:29:14.13 BXM8ET2u.net
クルマ社会ゴリ押しのやつらさ、自分が免許持ってなかった頃とか、老後のこと考えたことあるのかわからないが、
万人に使えるのが鉄道やバスの公共交通網。
確かにトヨタ関連の人には耳が痛いかもしれんが、名古屋の鉄道網はちょっと貧弱。
特に市街の郊外や名古屋市内の人口密集地なら北区とか守山区とか
112:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 19:29:25.39 Pt6CXK+M.net
>>108
名古屋自体が鉄道社会を進めようとしてるのにクルマ社会の田舎ままってのが現状なのですが
113:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 19:34:02.65 PETqXpDg.net
洗脳されてんねぇ
なんで「鉄道か車か」で思考すんの？
「鉄道も車も」で思考するのが普通の都市計画論だよね
田舎より都会のほうが道路網が発達していることを１ミリでも思考していれば普通わかると思うが。
114:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 19:37:02.94 Pt6CXK+M.net
>>113
誰もそんな思考してないだろ
ストーローマン論法は辞めろよ
115:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 19:38:51.74 PETqXpDg.net
じゃあどんな思考から、「鉄道社会か車社会か」って発言が飛び出してくるか説明してく�
116:�
117:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 19:40:07.18 dWKhFHbA.net
>>105
圧倒的に多数派のマイカー利用を市はなんとかしようとしてるだろが
名古屋で鉄道と車は両立してないのが現実
分かってて言ってるなら荒しだ
118:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 19:40:56.53 yQtgZXsH.net
>>111
両方とも栄えさせていけば良いんじゃねーのかな。
119:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 19:43:15.96 QxV3OM7y.net
>>111
そういう人は鉄道の駅の沿線に住めばいいだけ
120:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 19:45:31.84 BXM8ET2u.net
現状、名古屋は車が非常に便利な街
不便な鉄道を便利にしようとしているわけだから、>>117が言っていることが正しいと思う
121:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 20:07:40.35 hy+tM9AM.net
名古屋でも電車やバスだけで生活できるんだけど、名古屋人は駅近くに住んでいたとしてもマイカーを使いたがる風土。
名古屋・愛知では電車通勤しているというと「電車で通勤してるなんて大変だね～」って言われたりするから。
名古屋人が鉄道よりもマイカーを優先するのは、高規格な道路網によって渋滞も少なくスムースに移動できるうえパーキングも安いという環境が大きい。都心部でも余裕。
そういうことから他都市よりも名古屋では電車に対して特別な価値をもってない。不動産でも駅近くというのが他都市よりも重視されていない。
どんなに電車が便利な環境だろうが、基本的に電車に乗ること自体がウザったいこと。
東京の子育てママがクソみたいなヒトゴミ電車で苦労してたり、ベビーカー論争とかバカ丸出し。
東京人が大規模な鉄道網を自慢しても、名古屋人にとっては電車利用すること自体が面倒臭いことであり、何の自慢にもならない。
むしろホームのヒトゴミの中を移動したり乗り換えしたり、そんな電車に依存するしかできない東京の街を糞不便に思うだけ。
東京でも金持ちはマイカー中心だし、そんな金持ちでも東京の糞みたいな道路事情でも我慢してでもマイカーを使う。
名古屋は誰もが優雅にマイカー利用できる贅沢な環境。電車に集中せず移動手段が分散された機能的な都市。先進的都市。
大阪？東京の真似して嬉しがってる昭和型欠陥都市。
122:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 20:25:26.12 QxV3OM7y.net
都市人口考えれば名古屋の交通網は相応だよ
人少ないのに関東、関西と同じになるわけない
馬鹿でも分かるというのに、ここの人たちときたら・・・(´・ω・｀)
123:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 20:31:02.83 2m7piv70.net
確かに人口は少ないけど、それに加えて名古屋は利用率の低さもあるわな。
だけど、不便かと言われれば不便
東京から引っ越してきて鉄道を使ってどう目的地に行くかと考える自分からしたら、車がないと目的地にすんなり行けない名古屋はやっぱり田舎なんじゃないかと思うよ
なんていうか、失礼だが名古屋は考え方の違う人間が多い
最近の若者は良くなってきているのかとは思うが…
124:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 20:34:54.69 QxV3OM7y.net
だから東京と同じはありえなんだよ
利用率か高くてもありえない
馬鹿でも考えれば分かる、わからないのは相当頭が悪い
125:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 20:37:34.21 QxV3OM7y.net
名古屋だけ特別とか言うけど
関東、関西の以外の地下鉄網は関東なのか？違うだろ
126:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 20:39:32.76 2m7piv70.net
とにかくさ、このままでは不便極まりないし、名古屋の人って便利にしようとかよりも意見が出たらすぐ否定するよね
そもそも根拠とかあるの？
少なくとも利用率が高くなれば黒字にはなるだろ
127:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 20:40:01.45 QxV3OM7y.net
名古屋もいち地方都市だから
東京と同じ利便性を求めるのがそもそも間違い
それで田舎だと言うなら言えばいい
別に何も思わない
128:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 20:41:51.77 S2nDPyll.net
>>764
あくまで一個人の感想だろw
しかも何年前の記事だよ今の横浜市の人口は371万だぞ
確かに区によって農村に近い区もあるけどその土地も将来的
には必要に応じて開発出来るって事
まだまだ横浜市は成長出来る余力がかなりあるとも言える
129:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 20:42:17.16 QxV3OM7y.net
利便性を上げようとすればコストがかかる
利用率が少しあがろうが、そのコストを回収できない
今現状でも借金まみれ
130:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 20:42:56.04 PETqXpDg.net
車がないとすんなりいけないような僻地に幾度も行かれるなら、素直に車を購入してドライブを楽しめばいいんじゃないですかね。
131:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 20:49:23.87 BXM8ET2u.net
俺から言わせてもらうと、>>125さんの言うとおり東京に比べれば確かに不便だよね
トヨタのお膝元だし、そこは車+鉄道でどうだろうか。
パークアンドライドってやつ。
別にバスでも良いけど鉄道の主要駅にカーシェアリング用の車を置いておいて、駅から遠い僻地に行くのにはそれを使ってもらう。
ここのスレは否定ばかりじゃなくてこういう名古屋を変えていく新しい意見を出し合う場だと俺も思うよ
132:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 20:52:36.06 QxV3OM7y.net
パークアンドライドなんかは既に行われている
名鉄沿線なんかは立体駐車場が整備されてる
僻地なんかそもそも用事ないから行かないでしょ
鉄道中心で生活したいなら僻地になんか住まないこと
133:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 21:02:15.68 BXM8ET2u.net
>>131
推進はしていないけど駐車場の整備は名鉄パーキングとかあるよね。
俺も僻地には用事がないから行かないし、その僻地が一体どこなのかもわからないが、
ただ自分からすると都市開発スレなのに田舎のままでいいとか、便利にして欲しいという人に頭悪いとかいうレスはどうかと思ったがな
それこそ>>125さんが東京に帰って名古屋が閉鎖的だの性格悪い人間ばかりだと広めて勘違いされたら嫌だし、多少無理があっても考えてみることも必要なのでは？
と思った。
まあ、現実を考えれば鉄道網整備、延伸や新設はリニア開通までにあっても1つ2つレベルで利便性改善とまではいかなさそうだがね
134:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 21:03:19.88 hy+tM9AM.net
>>122
目的地ってどこ？
道路の快適な名古屋では名古屋駅にもマイカーで余裕で行けるからな。
遠方からの客を最寄の駅じゃなくて、名古屋駅までマイカーで迎えに行くこともある。
ちなみに名古屋人が東京に住むと、電車も道路もヒトゴミで不便だと感じるよ。東京の人って悲惨な生活環境だなと痛感する。
135:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 21:06:40.70 8j9nGyTj.net
ID:Pt6CXK+M
みたいなのは名古屋を貶めたいだけだから何言っても無駄
地縛霊みたいなもんだ
136:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 21:08:57.02 2m7piv70.net
>>133
目的地は東郷町の役場の近く
自宅は春日井市の某所で駅から歩いて2、3分のところだが、鉄道が無くてバスも少なくてどうしていいかわからなかった
最初名古屋についた時にまさか車で出迎えてくれるとは思わなかったから驚いたよ
申し訳ないなって思うほど
137:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 21:20:03.29 BXM8ET2u.net
東郷町って、確かニュータウン作ってたよな？
だけど怖いな。人ごみで混雑した電車に乗りなれている東京人が名古屋に来て、電車すいてると思っても、
目的の場所まで行くのに不便だったら意味がないな
それこそリニア開業と同時に名古屋が衰退ってなりそうで不安で仕方がない。
東京と同じレベルで利便性を求めるのはさすがに厳しいが、首都圏からさらに人を呼び込むには公共交通、とりわけ、鉄道網を発達させる必要があると感じた。
あのど田舎を走っている愛知環状鉄道ですら黒字だし、東京みたいに8両10両の電車は無理でも、2両編成で本数多めにすれば便利かもな
138:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 21:23:53.16 PETqXpDg.net
春日井市在住で、東郷町によく行かれると。それは少し不便かもしれませんね。
名古屋は不便だと言うので、私はてっきり名古屋市内の話かと思ってましたよ。
139:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 21:28:22.56 QxV3OM7y.net
東郷町なんてそもそも名古屋市外だから
鉄道不便なのは当たり前
需要もない所に鉄道などできない
これは日本全国同じ
140:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 21:30:20.69 2m7piv70.net
>>137
東郷は名古屋の隣だと事前に聞いていたので、何とかなるかなと思っていましたがあまりの不便さに驚きました
名古屋市内でも引山のあたりとか黒川の北側とかが結構不便でしたが、まだバス便があったのでマシでした
>>136
まさにそれ
バスターミナルを整備する計画だが、失敗するのではと…
141:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 21:32:35.75 QxV3OM7y.net
地下鉄とかは名古屋市交通局
名古屋市の税金で市外まで面倒みきれない
142:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 21:35:13.47 BXM8ET2u.net
>>138
東郷はニュータウン作るんだから需要はあるだろ
しかも名古屋市だけ栄えていても、だから大いなる田舎と揶揄されてしまう
ほかの地方都市と同じ。
ようは名古屋市以外の郊外の鉄道網だな
まあ、ピーチライナーとかリニモとかいう大赤字の奴があるから厳しいが、見栄を張らずに普通の鉄道で敷設すれば案外黒字になるかも
143:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 21:39:23.58 QxV3OM7y.net
名古屋は他の地方都市と同じなんだって
なんか勘違いしてる人多すぎ
東郷町なんか鉄道敷いても赤字だよ無理
144:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 21:40:20.33 hy+tM9AM.net
需要があれば対応していくだけ。
愛知環状鉄道、城北線、あおなみ線、リニモ、この沿線に人口が増えればそれらの交通機関も化ける。
145:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 21:40:55.66 QxV3OM7y.net
鉄道敷くより
今ある駅の沿線開発でもしたらいい
146:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 21:42:38.78 XHQSmMy8.net
>143
だがもう既にどの路線も深刻な火の車
ピーチライナーに関しては廃線という経緯まである
147:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 21:43:25.12 pJLauH9e.net
>>122
考え方が違うって具体的には？
閉鎖的だとか視野の狭さとかいった類？
148:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 21:45:13.23 BXM8ET2u.net
>>142
そりゃ、名古屋市だけ便利でもな
仙台市や福岡市と何ら変わらないじゃん、だから馬鹿にされるんだよ
まともな郊外があっての大都市圏だと思うよ
東郷町に新たに鉄道敷いても、沿線を宅地化すれば良いじゃないか
駅の間が農村でも通勤通学に使う人が増えれば黒字になるんじゃない？
長久手とかそっちの方から日進や東郷を通して、トヨタの工場群結んでやれば
149:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 21:46:00.49 QxV3OM7y.net
名古屋はの大都市圏じゃないし
150:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 21:48:58.60 BXM8ET2u.net
>>148
地方都市じゃないと言ってみれば大都市圏でもないってどっちなんだよｗ
151:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 21:50:24.58 QxV3OM7y.net
ちょっと大きめの地方都市ってだけ
152:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 21:52:04.94 hy+tM9AM.net
人口が増えたからって後から鉄道を敷こうと思っても手遅れ。そんな場当たり的に出来るものではない。
赤字だろうが将来的に人が住むであろう見込みのある場所に、まだまだ人が住む前に鉄道を敷いておかないといけないもの。
リニモ、城北線、愛環、あおなみ線は化ける可能性はある。
ちなみに城北線とあおなみ線は直通していて、勝川で中央線に乗り入れている。高蔵寺から愛環に通すことも可能。
作ろうと思えば大小の環状線が作れる。
153:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 21:54:44.85 BXM8ET2u.net
>>150
ああ、そういうことか
なんか、うん、大きめの地方都市ってことはやっぱり大いなる田舎なのか・・・
>>146
とにかくわかったのは東京人ってすぐ電車とバスでなんとかしようと考える人が多いのかもってことかな
一個人だからわからないが、その点、名古屋は車で行くことを考えてから電車使えたら電車で行こうみたいな順番だから、
電車メイン車サブか、車メイン電車サブの違いじゃないかな？
154:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 21:56:35.87 BXM8ET2u.net
>>151
あおなみ線は昨年黒字化だっけ？
愛環は既に黒字運営だし、残るは城北線か。
既に宅地開発されているし、名駅に直通するだけでも利用者増えて化けるかもね
155:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 21:58:04.59 hy+tM9AM.net
>>152
一般的な名古屋人＆東京の金持ち ＝ 車メイン電車サブ
一般的な東京人 ＝ 電車か自転車しか選択肢がない
156:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 21:59:08.72 QxV3OM7y.net
名古屋市内なら、まず電車で行くこと考えるよ
電車で行けないなら車で行く事も考えるが
157:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 22:07:30.72 BXM8ET2u.net
>>155
名古屋市内か。
いいところに住んでいるね
名古屋は市街地が出来てから鉄道を敷いた証拠に地下鉄のが充実してる気がする。
逆に地上は走ってるのは地下鉄のない守山区くらいかな？
自分は尾張旭だが、都心への移動は電車、隣の長久手とか春日井へは車だな
こんな感じで使い分けてる
158:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 22:11:25.30 hy+tM9AM.net
>>155
一人ならそれでいいけど、カップルや家族で行動するようになると電車がウザったくなる。
複数人の電車代ともなるとマイカーで直行した方が安くて気楽で費用対効果も良いことが多い。
地下鉄で都心に行く程度の移動だと自転車でも行けるから、自転車かマイカーばっかで地下鉄はあまり乗らなくなった。
飲酒する用事があったりとかサッカー・野球観戦など電車にメリットがあるときだけ使うようになる。
159:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 22:12:42.99 dWKhFHbA.net
人口でしか都市の規模をみることができないのかよ
日本の学校教育がロクでもないからな
160:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 22:25:06.13 hy+tM9AM.net
名古屋人は道路網が快適過ぎる環境なあまりに電車自体を不便に思うようになり、名古屋＝電車が不便と誤解するようになる。
愛知・名古屋は鉄道にも恵まれた環境なのにそれに気付けない。
東海道本線と中央本線という2つの国土軸とも言える日本を代表する路線があるのは東京と名古屋だけ。
中央リニアにしてもそういうこと。
名古屋は鉄道も便利にいろんなところに行ける。
ハブターミナルとしての機能性は東京駅に次ぐか、リニアも入ることを考えればそれ以上と言える。
URLﾘﾝｸ(light.dotup.org)
161:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 22:33:19.08 dWKhFHbA.net
マイカーはプライベート空間をどこまでも保てるからな
便利だから経済的だからとは考えられなくなる
どれだけ渋滞にハマっても他人と同じ息を吸うよりマシ、って意識になるときある
162:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 22:34:26.08 7+O+TuQ4.net
>>145
愛知環状やリニモは単年黒字ですが？
知らんくせに偉そうにほざいてんじゃねえよ、大阪ッペ
163:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 22:44:15.16 XHQSmMy8.net
ピーチライナー…大赤字で廃線
あおなみ線…経営破たんで愛知県が出資
城北線…名古屋市なのに1時間に1両の列車が1本というローカル線並の輸送力
救いのリニモも愛知県が出資してぎりぎり黒字だから実質は大赤字
名古屋の鉄道は失敗続きなのに偉そうにほざくなクズ
164:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 22:47:42.94 J6yUiY1x.net
なんで名古屋に住んでないのに名古屋が気になるんだろ
165:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 22:49:45.58 7+O+TuQ4.net
>>163
まあ、嫉妬でしょ…
嫉妬はどうでも良いけど、嘘だけは正しとかないと
166:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 23:01:31.82 5fy6yGyL.net
あおなみ線は、金山方面に行くのには市バスの方が便利で安いから、
あおなみ線沿線住民も使いづらい部分がある
そういったものを解消するには、例えば上飯田線を延伸させて、
平安通→森下（瀬戸線乗換え）→新栄（東山線乗換え）→
鶴舞（名城線・JR乗り換え）→金山（JR・名鉄・名城線乗換え）
→荒子（あおなみ線乗換え）→高畑（東山線乗換え）→終点供米田のように、
乗換駅を沢山増やしてあげることだわ
単独の路線ばかり増やしても利用客は増えづらい
地下鉄の新設と延伸で乗換駅を沢山増やしてあげれば、凄まじく便利になる
167:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 23:51:20.67 QxV3OM7y.net
延伸は借金が増えるだけなのでない
168:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 23:52:46.04 QxV3OM7y.net
沿線開発をしていくしかない
ハード作ればなんとかなるってのは
失敗を繰り返すだけ
169:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 23:54:49.00 BXM8ET2u.net
何気に地下鉄よりも名鉄が新規路線建設とか延伸とかやりそうな気が・・・
名古屋市内よりも周辺の自治体からの要望があれば動きそうだよね
ま、ともかく車に依存しすぎて名古屋通勤圏内の鉄道路線を赤字で廃線というのは流石に恥ずかしいからやめて欲しい。
170:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 23:54:52.57 DSpDh0kA.net
少なくとも神戸や京都よりは鉄道社会だな
鉄道乗車人員
名古屋市 1,978千人
神戸市 1,293千人
京都市 1,159千人
さいたま市 876千人
札幌市 778千人
171:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 23:56:24.47 QxV3OM7y.net
名鉄にそんな金はないし
名古屋市内は交通局が許可しないから無理
172:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 23:59:29.93 yQtgZXsH.net
まぁ名古屋でいいわ
173:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/23 00:16:15.18 K6OBCQqh.net
名古屋市バスは半分死んでるも同然なんだな
174:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/23 01:28:40.47 gLb0N6gx.net
>>169
いい加減シツケーよ屑
175:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/23 02:24:05.82 HEqkdbr3.net
鉄道を敷設したらニュータウンができて
人口が増える
もうそんな時代じゃないよ
いま人気なのは都心のタワマン
そして郊外の大規模ＳＣ
176:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/23 02:29:40.69 6WLorQWY.net
>>111>>117
鉄道も、快適に流れる道路網も両方ないとダメでしょ
前代未聞の高齢国家になって行くからこそね
本当の老後ってのは一人でバスや地下鉄なんて利用出来なくなるんだから結局何らかの形で車に頼る事になる
家族なり公共サービスなりを介してではあるが
後、地震災害と共にある日本では無粋と言われても名古屋の様に広い道路はやはり理想
この場合も鉄道は止まり復旧は車頼りとなるから道路が狭く建物間が狭いのは弱点となる
通常時の街の一体感や賑わいの演出だけをやってられない宿命だなこの国は
地震の心配が無いヨーロッパ先進国などと比べると大変なハンデ背負っているよね
177:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/23 02:33:35.47 HEqkdbr3.net
名古屋を車社会と思うなら不便なのは名古屋駅
あそこは渋滞が多いし 無料駐車場はないから
名古屋を鉄道社会と思うなら 不便なのは豊田市
あれだけ経済力がある地域なのに名古屋から電車では意外と不便
178:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/23 03:33:10.30 ZfyVr0Gb.net
マジなはなし、名古屋でまともに栄えているのは、名駅～栄の中心部とせいぜい金山と東山線沿線だけ
あとは駅前でもろくな商店街も無く、寂れた街並みが続いている。この部分が東京や大阪と大きく違うところだ
名鉄山王（名駅より豊橋方面に一つ目）URLﾘﾝｸ(goo.gl)
名鉄栄生（名駅より岐阜方面に一つ目）URLﾘﾝｸ(goo.gl)
名鉄神宮前（名駅より豊橋方面に三つ目）URLﾘﾝｸ(goo.gl)
名鉄東枇杷島（名駅より岐阜方面に二つ目）URLﾘﾝｸ(goo.gl)
名鉄堀田（名駅より豊橋方面に四つ目）URLﾘﾝｸ(goo.gl)
名鉄西枇杷島（名駅より岐阜方面に三つ目）URLﾘﾝｸ(goo.gl)
名鉄呼続（名駅より豊橋方面に五つ目）URLﾘﾝｸ(goo.gl)
名鉄二ツ杁（名駅より岐阜方面に四つ目）URLﾘﾝｸ(goo.gl)
名鉄新川橋（名駅より岐阜方面に五つ目）URLﾘﾝｸ(goo.gl)
近鉄米野（名駅より一つ目）URLﾘﾝｸ(goo.gl)
近鉄黄金（名駅より二つ目）URLﾘﾝｸ(goo.gl)
近鉄鳥森（名駅より三つ目）URLﾘﾝｸ(goo.gl)
ごらんの様に駅施設も貧相でまともな駅前商店街がひとつも無く、非常に寂れた駅前が展開されている
179:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/23 04:27:01.54 T1XjRlKL.net
都内だと多摩地区の奥の方まで一応街並みが続いてるからな
名古屋は市内にも禿げた田んぼがあったような
180:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/23 06:32:15.59 rOOqtZxs.net
足立区扇
URLﾘﾝｸ(juou.cocolog-nifty.com)
URLﾘﾝｸ(juou.cocolog-nifty.com)
江戸川区篠崎
URLﾘﾝｸ(juou.cocolog-nifty.com)
世田谷区喜多見
URLﾘﾝｸ(juou.cocolog-nifty.com)
足立区鹿浜
URLﾘﾝｸ(juou.cocolog-nifty.com)
181:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/23 08:24:00.05 MVR9CayS.net
>>177
その粘着質な性格を他に生かせたらよかったね
182:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/23 08:36:47.95 HEqkdbr3.net
ストーリービューは イオンの中に入れないから
これなあ いかにも寂れて見えるけれど
地元のひとは不便に感じてないだよ
なにかあれば 近郊のイオン行けば用だち できるさ
183:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/23 09:45:42.49 HEqkdbr3.net
ごめん 間違えた
車中心の都市論は あまり例がないから
名古屋で都市計画立てるとき気をつけてくれ
184:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/23 14:10:07.50 HXzW6ifJ.net
僻地碧南をdisらないでください！
185:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/23 15:03:23.86 A6zHmuB3.net
>>14
お前って馬鹿だろ？w
もう少し知識付けてから、発言するべきだったねw
車社会の意味が違う。
名古屋は鉄道も、道路も発達していて、総合的インフラ整備は、おそらく日本一。
鉄道も、発達、道路も整備されて使いやすい。
名古屋の人は、どちらでも選択でき、選択種が多い。
鉄道だけしか発達出来なかった都市と違い、楽な車移動も可能なんだよね。
君の田舎みたいに、車が無いと、生活出来ない不便なインフラ整備遅れてる村と同じに考えたから、恥をかいたんだよ(^^;
◆地下鉄の規模
名古屋・93.3㎞/6路線/87駅
横浜・53.4㎞/2路線/40駅
■市内鉄道駅数
名古屋 166駅
横浜市 154駅
福岡市 73駅
札幌市 72駅
◆地下鉄の規模（営業路線＋路線数＋駅数）
名古屋・93.3㎞/6路線/87駅
横浜・53.4㎞/2路線/40駅
■東海道山陽新幹線の駅別一日の乗降者数
１位 東京駅 １６４，９２８人
２位 新大阪 １４０，５９９人
３位 名古屋 １３２，６３５人
４位 京都駅 ４９，６５２人
５位 広島駅 ４５，２７７人
６位 品川駅 ４２，０００人
７位 博多駅 ４１，９００人
８位 新横浜 ３６，８０６人
■100平方kmあたり駅数
名古屋 50.9. 166駅 / 326km2 (0+87+15+55+9)
横浜 35.7. 156駅 / 437km2 (0+40+34+68+14)
神戸 23.7. 131駅 / 553km2 (0+26+19+68+18)
福岡 21.7 74駅 / 342km2 (0+35+23+16+0)
186:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/23 15:04:45.26 A6zHmuB3.net
>>16
頭大丈夫かカッペw
もう少し知識付けてから、発言するべきだったねw
車社会の意味が違う。
名古屋は鉄道も、道路も発達していて、総合的インフラ整備は、おそらく日本一。
鉄道も、発達、道路も整備されて使いやすい。
名古屋の人は、どちらでも選択でき、選択種が多い。
鉄道だけしか発達出来なかった都市と違い、楽な車移動も可能なんだよね。
君の田舎みたいに、車が無いと、生活出来ない不便なインフラ整備遅れてる村と同じに考えたから、恥をかいたんだよ(^^;
◆地下鉄の規模
名古屋・93.3㎞/6路線/87駅
横浜・53.4㎞/2路線/40駅
■市内鉄道駅数
名古屋 166駅
横浜市 154駅
福岡市 73駅
札幌市 72駅
◆地下鉄の規模（営業路線＋路線数＋駅数）
名古屋・93.3㎞/6路線/87駅
横浜・53.4㎞/2路線/40駅
■東海道山陽新幹線の駅別一日の乗降者数
１位 東京駅 １６４，９２８人
２位 新大阪 １４０，５９９人
３位 名古屋 １３２，６３５人
４位 京都駅 ４９，６５２人
５位 広島駅 ４５，２７７人
６位 品川駅 ４２，０００人
７位 博多駅 ４１，９００人
８位 新横浜 ３６，８０６人
■100平方kmあたり駅数
名古屋 50.9. 166駅 / 326km2 (0+87+15+55+9)
横浜 35.7. 156駅 / 437km2 (0+40+34+68+14)
神戸 23.7. 131駅 / 553km2 (0+26+19+68+18)
福岡 21.7 74駅 / 342km2 (0+35+23+16+0)
187:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/23 15:10:23.84 A6zHmuB3.net
大須商店街パレード②:
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
Nagoya / 世界コスプレサミット:
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
ＳＫＥ48ＭＶを名古屋で撮影:
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
チョコの奴隷 MV（special e…:
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
SKE48 栄48:
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
ももクロの姉妹グループ
チームしゃちほこ
♪ 恋人はスナイパー 歌詞付き:URLﾘﾝｸ(youtu.be)
◇ ごぶれい！しゃちほこでらックス 歌詞付き:
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
でらディスコ:
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
～おみそれしましたなごやめし～:
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
チームしゃちほこ - 首都移転計画 :
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
188:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/23 15:11:41.06 A6zHmuB3.net
嫉妬や、妬みで陰険な輩が叩いてるだけですね。
後は、知識の無いネット常駐者が、
妬みでコメントしてる輩の話を、捏造と分からず、単純に、鵜呑みにして吹聴しているだけ。
一番恥ずかしいパターンの人。
良いもの、優れているものは、叩かれる事が世の常です。
仮に名古屋が経済乏しく都会でもなかったら誰も叩いたりしてないでしょうからね。
■名古屋妬みについて
名古屋は経済豊かで、名古屋人は向上 心も高く、
頭の回転が速い人が多い、と言われます。
スポーツも盛んで美人も多い、
しかも第三の都市圏を持ち都会 。
愛知出身の信長、秀吉、家康と天下を取る気質 。
この恵まれた名古屋、名古屋人を妬み 、出る杭は打たれるじゃないですけど 名古屋は田舎、不細工、等々、
名古屋を浅い知識や、捏造で、貶す心の貧しい人がやはり居るのです。
三大ブスの捏造についても。
現在ファション雑誌のモデルも名古屋の女性が圧倒的に多い。
更にGUCCIとパトロネージ契約してい る女性は日本でも名古屋の女性ただ一人
世界でも数人。
名古屋美人は、愛知県名古屋市とその周辺、広義では愛知県出身の美人を指 す。
日本を代表する美人であり、美人の産地として有名だった秋田、新潟、京都を圧倒する日本一の美人の産地として名古屋が大絶賛された。
名古屋不美人説なるものがあるが、1980年代に作られ 、一部週刊誌によって流布されたもので意味はない。
金仁謙は名古屋美人の前では楊貴妃さえも色あせると云った。
美人の産地
地名に美人を付けて、その地域が美人の産地であるように装ったり、
マスメディアの誘導によって、特定の地域が美人の産地であるかのように、
イメージさせる場合があるが、美人の産地は4つしかない。
秋田、新潟、京都、そして圧倒的な 筆頭格である名古屋である。
大いなる田舎を字のまま解釈して勘違いをしてる人を見掛 けます、
大いなる田舎とは元祖は東京がそう呼ばれていました。
地方から人が集まる大都市の意で使われている言葉。
東京に次、名古屋の経済発展と共に、
九州を筆頭に地方の方達が名古屋へ集まりました 、
そこで東京に次いで名古屋は、
大いなる田舎と言われたのです。字のまま解釈をしてしまう人も多く見かけます、
本来は地方から人が集まる大都市と言う意で使われていた言葉です。
URLﾘﾝｸ(ja.m.wikipedia.org)
189:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/23 15:12:58.12 A6zHmuB3.net
>>237
君には悲しく、悔しい返答になるかも知れないけど、
それだけ、政府が名古屋を驚異に思ってるって事。
名古屋は経済も豊かで、仕事も溢れるほどある。
街があり、近隣の市や県には、山もあり、海もある。
東京、大阪にもアクセスが良くて、最高の立地。
そんな名古屋が、世間に広まり、東海エリアに、人が集まったら、
東京一極集中にしてる、
私欲の塊、政府は困るから。
おまけに、人も良く、オリンピック選手から、ノーベル賞受賞者も多い。
世間に名古屋の人は、良い人多く、スポーツも盛んで、ノーベル賞受賞者まで多い、更に経済も豊かで、仕事もあり、アクセスも良い、
こんな事が世間に知れたら、一番困るのは誰だ？
私欲の塊、政府だろ。
全国放送メディアを、全て東京に置いてあるしな。
だから、名古屋はじめ、三大都市の、良いとろは、なかなか流さない、情報も余り流さない。
今までの政府の対応、見てれば明白。
洞察力等々、付いてる、まともに成人した人なら理解してる。
190:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/23 15:14:37.92 A6zHmuB3.net
動画が、ver.ゲキカラになり、
エロいと指摘あった、
ホコ天のコスプレ、オートトレンドのキャンギャル。
そして名古屋港の、名港トリトン部分が、新しく追加され、長くなってますが、名古屋の一部なので、御承諾ください。
名古屋ＰＶ ０５２ver.gekikara:
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
191:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/23 15:17:47.51 Thmsbanv.net
>>184-189がNGで表示されない
192:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/23 16:11:40.13 A6zHmuB3.net
名古屋、名港トリトンと、
横浜、ベイブリッジ動画、
新しくしました。
トリトンをバックに歌うAKの場面があるけど、トリトン分かるかな？
新 I LOVE 名港トリトン:
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
BGMは横浜銀
新 I LOVE 横浜ブリッジ:
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
キタ
193:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/23 16:29:22.22 kD3f8y4M.net
まぁ洒落た動画ではあるが､
194:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/23 17:35:42.22 uhJQz/PH.net
結論は栄＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞心斎橋難波
売上 栄＞心斎橋難波
地価 栄＞心斎橋難波
テレビ塔やオアシス２１ような巨大ランドマークもなし
緑色溢れ小川が流れ家族でくつろげる久屋大通のような都市公園もなし
松坂屋みたいな巨大百貨店もなし
パルコような巨大ファッショビルもなし
芸文ようなオペラからなんでもできる巨大劇場もなし
栄ルイヴィトンみたいに世界的に影響を与える独立ブティックもなし
万人単位で開催できるイベントスペースもなし
心斎橋が栄に勝てるのは放置自転車とホームレスくらいだろｗ
195:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/23 17:54:06.90 Thmsbanv.net
比較房はNG
196:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/23 18:00:22.73 HEqkdbr3.net
うむ どのスレも
ローカリズムが蔓延している
すごく田舎くさいぞ ぺ
197:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/23 18:10:16.42 eOg4VvJb.net
>>177
神宮前駅のパレマルシェは外観は古いけど良質なスーパーだよ。
中にマツキヨもある。
そこで上がってる南区や緑区はアピタも多い。イオンもあるし、アピタもある。
198:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/23 18:57:27.66 tqnQUqyg.net
URLﾘﾝｸ(aurora1025.blogspot.jp)
年収300万円以下比率（30％以上）
名古屋市中村区：42,32％（笑）
名古屋市中区＿；41.28％（笑）
名古屋市昭和区：38.11％（笑）
名古屋氏南区＿：37.29％（笑）
名古屋市熱田区：37.24％（笑）
名古屋市港区＿：35.03％（笑）
名古屋市北区＿：34.50％（笑）
名古屋市東区＿：34.50％（笑）
名古屋市天白区：33,22％（笑）
名古屋市中川区：32.79％（笑）
名古屋市西区＿：32.56％（笑）
名古屋市千種区：32.34％（笑）
名古屋市瑞穂区：31.17％（笑）
まさに貧乏臭い田舎者の称号がお似合いですなｗ
199:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/23 19:10:28.66 7HRA30Jj.net
でも名古屋が気になって書き込みしちゃうんでしょ？
200:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/23 19:55:53.88 r3mkhLBv.net
>>184
馬鹿はお前だと思うわｗ
住民のメンタリティとか無視ですかｗ
通勤はともかく、レジャーで電車に乗るのは恥ずかしい…とか
真剣に思っていて、広島や九州でも車で行こうとするバカが
いっぱいいるのにさｗ
しかもいい年こいて、新幹線や飛行機の乗り方すら知らない
奴がいっぱいいるってのに
そんな机上の空論じゃなく、少しは現実を見たらｗ
201:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/23 22:42:56.55 LC6vKGZK.net
うーん・・・でも赤の他人のメンタリティなんて量れるものじゃないわけだし、
万人が客観的に判断できる材料として最適なのは何かと聞かれたらやはりデータ（数値）だと思う
勿論データだけで名古屋市民全員の嗜好や考え方を決めつけるなんてことできないけど、
一応結果として出てる数値を机上の空論扱いして、自分の主観をゴリ押しするのもいかがなものかと・・・
何が言いたいかというときちんとしたデータで「全国的に鉄道利用者が多い」という結果が出てる以上
名古屋人の殆どが車ばかり利用してるとは言えないってこと
202:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/23 22:45:23.49 1tonEQ5T.net
昨日NHKでやってた歴史ヒストリアで、家康の江戸の街作りが特集されてたな
何もない所から土地を作って、運河を作って、井之頭から水を引いて
大阪の佃の漁師を江戸に移住させて佃島と命名されたり、
ゼロから開拓すると街は発展しやすいんだな
当時尾張は開拓する部分と言えば埋め立てて新田にしてたんだろうな
名古屋は歴史はあるけれど、その分いろいろネックな部分もある
せっかく戦後道路を拡張できたんだから、次は鉄道インフラだわ
地下鉄を新設・延伸させて類希な便利な地下鉄網が出来れば、
尾張名古屋は城でもつならぬ、地下鉄でもつとなって、あと200年は安泰だわ
203:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/23 23:02:39.68 Thmsbanv.net
地下鉄の延伸はしばらく無い
204:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/23 23:10:08.53 csuHIFjn.net
>>201
名古屋ももともとは清洲が中心だったろ。徳川政権になってから今の場所に移転したんだよ。
清洲は水運にメリットがあったからだけど、水害や将来的な拡張性のことを考えたら今の場所の方が圧倒的に最強な立地なのはわかるだろ。
名古屋は名古屋城が出来た頃から先見の明のある革新的な都市整備をしたんだよ。
205:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/23 23:11:12.55 csuHIFjn.net
逆に大阪は水運で発展したことで水運重視の都市構造から抜け出すことができないまま、不便な構造を騙し騙し再開発して今に至る。
206:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/23 23:13:07.03 OqJKQ8pc.net
意味不明の大阪叩きとはこういうことなのでしょう
世界から水都大阪と認められている現実があるわけで
207:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/23 23:14:38.97 VczRRXPy.net
そんなもんです、関東百姓は。
大阪煽りは関東の伝統芸能。
都会人にはそれを生暖かく見守ってやる、責務がある。
208:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/23 23:20:37.09 T1XjRlKL.net
>>200
>>110を見る限り名古屋は全国的に見ても車依存の高い地方だけど
というか一度でも名古屋を出たことある人間ならここが公共交通機関の未発達な地方だと分かるはずだけどね
もちろん岐阜や三重よりは発達してるよ
でも名古屋は鉄道社会って言ってる人はさすが
209:にネタだと思う
210:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/23 23:22:17.95 K6OBCQqh.net
どんなに鉄道が発達してようが
その何倍もマイカー利用者がいればそれは車社会
利用者比率ぐらい調べてみたこともないのかよ
211:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/23 23:24:34.00 OqJKQ8pc.net
>207
確かにJR東海の在来線見ていたらJR九州よりもしょぼい気がするからな
212:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/23 23:27:17.63 csuHIFjn.net
>>207
東海道本線と中央本線という2つの国土軸とも言える日本を代表する路線があるのは東京と名古屋だけ。
中央リニアにしてもそういうこと。
名古屋は鉄道も便利にいろんなところに行ける。
ハブターミナルとしての機能性は東京駅に次ぐか、リニアも入ることを考えればそれ以上と言える。
URLﾘﾝｸ(light.dotup.org)
213:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/23 23:29:03.70 csuHIFjn.net
一般的な名古屋人＆東京の金持ち ＝ 車メイン電車サブ
一般的な東京人 ＝ 電車か自転車しか選択肢がない
214:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/23 23:52:57.36 OqJKQ8pc.net
>210
残念ながら中央本線は全然東京～名古屋の機能は果たしていませんがｗ
中央新幹線など破綻に終わるJR東海自己満足のプロジェクト
東京～名古屋は実質東海道新幹線だけ
名古屋～大阪は東海道新幹線（東海道本線）の他近鉄特急が存在している
2つの文化圏にまたぎ東海道新幹線に反発する勢力があるのは近鉄だけ
おかげで名古屋から大阪への商的なストローが出来ているほどだね
215:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/23 23:54:05.40 viqND02A.net
ちょっと明日電車通勤してくる。様子見程度に・・・
216:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/24 00:02:37.39 c5W+W4hF.net
また福岡の田舎者が来てるｗ
217:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/24 00:30:35.56 1JnI2LcR.net
>>212
特急あずさ、特急しなの、どちらも重要な存在。大阪人も信州へ行くのによく乗っているよｗ
高速道路の中央道にしても東名高速に次いで重要な存在。鉄道にしても道路にしても中央ルートは重要なんだよ。
近鉄特急も名古屋が玄関口として重要な存在だからな。地元大阪は玄関口として機能してないからなｗ
218:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/24 00:37:56.12 xtUrepgX.net
開発の情報は小さいのとか
いくつかあるのに
妄想しか書かないよね
最新ニュースだけ貼ってる掲示板の方が見ていて面白いや
219:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/24 01:16:18.27 7kOeqqLB.net
>一度でも名古屋を出たことある人間ならここが公共交通機関の未発達な地方だと分かるはずだけどね
比較の問題だな。
東京周辺・大阪周辺と比較すれば未発達だが、
それ以外の地域と比較すれば発達してるほう
確かに東京や大阪に遊びに来た時「ここと比べて名古屋はまだまだ公共交通網が未発達だな」とは思ったよ
でもそれは無意識のうちに東京や大阪と比較してるからそう感じるのであって、
それ以外の地域と比較したら必ずしも未発達とは言えないと思うけどね。データでもそれが証明されてる。
「公共交通の利用率が低い＝車利用率が高い地域＝車社会」なのは納得できるけど、
「公共交通の利用率が低い＝公共交通が未発達」ではないと思う
220:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/24 07:32:55.48 1w0l4e5c.net
＞２１５
だが駅利用者数は
大阪＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞名古屋
大阪の場合、新大阪、大阪、天王寺の他に鶴橋や難波とターミナルが分散しているのが良いからな
名駅一極集中の名古屋とは違いますからね
221:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/24 07:38:05.62 zuU/qHBf.net
名古屋というか愛知県の道路網は
地方としては異常に発達していて
東名名神 新東名新名神 ひがし名神 東海環状 中央 東海北陸
など 日本を支える大幹線レベルがいくつもある
これをみて車社会ではない というのは無理がある
222:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/24 07:52:25.61 zuU/qHBf.net
上のほうで 七宝や大治に地下鉄がない みたいなレスがあったけど
高速道路で通勤するならばこれほど便利な場所はなくて
三重方面も岐阜方面も三河も 車でつるっと通えてしまうだよ
223:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/24 08:19:00.05 c5W+W4hF.net
名古屋圏の高速道路充実度は東京以上だ。
224:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/24 08:24:01.65 zuU/qHBf.net
数値評価はあまりないだけど
保有台数と高速距離では 日本一じゃないかな
おそらく世界的にも上位にきてるとおもう
225:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/24 08:30:10.54 c5W+W4hF.net
東京都は首都利権を持っていても
高速道路距離で愛知県に負けてるからｗ
東京は劣等だなぁｗｗ
226:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/24 08:35:04.96 FLohpbPy.net
>>218
しかし客単価が安いので、
売上では
名古屋＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞埋め田
貧乏人首都大阪
227:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/24 16:39:46.47 IpQqNgGG.net
>>199
お前、、、
アンカー間違えてない？
まったく俺のレスと関係ない話しじゃね？
>>207
>>208
車社会の意味が違うと言ってるんだよ。
車が無いと生活出来ない田舎の車社会と、勘違いしてる知恵遅れが居るから、名古屋は鉄道も発達して、道路も整備され発達しているから、
車利用者も多いって事。
鉄道、道路、共に非常にインフラ整備されてるのが名古屋。
データー見ても、鉄道は東京、大阪に次いで発達、道路は、恐らく日本一整備されてる。
228:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/24 17:08:12.13 RjWPrV/R.net
>>225
単なる持論を延々と垂れ流して気持ちいい？
名古屋の道路網は立派なのは確か、しかし鉄道はどうなの？
地図眺めただけなら結構な鉄道網だけど、実際は運行本数も少ないし利用者も少なく鉄道社会とはいえないのが現状
車利用:鉄道利用がせめて50：50に近づいてから名古屋の交通自慢するべきだわ
229:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/24 17:19:45.05 sGgDG3VT.net
だから車も鉄道も利用し易い様な交通インフラをどちらも栄えさせていけば良いだけの話。
それらの事業の邪魔をする規制を撤廃するべく特区申請していても､邪魔ばかりをする行政に対して遺憾な想いを抱いているだけだろう。
230:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/24 17:28:50.37 4MM3cUX7.net
少なくとも神戸や京都よりは鉄道社会だな
鉄道乗車人員
名古屋市 1,978千人
神戸市 1,293千人
京都市 1,159千人
さいたま市 876千人
札幌市 778千人
231:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/24 17:58:02.02 G/DZ/eYr.net
地下鉄の環状線があるのは東京と名古屋だけ
鉄道網も十分
あーだこうだ言ってるのはキチガイだけ
232:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/24 18:10:08.17 4MM3cUX7.net
名古屋は
鉄道（全国3位）
バス（全国3位）
高速道路（全国1位）
都市高速（全国3位）
高規格バイパス（全国2位）
とバランスよく発達してる
妬まれるのも仕方ないのかもな
233:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/24 18:36:39.32 RjWPrV/R.net
市の統計データぐらい目を通してから言え
市自身が危機感いだいてるように圧倒的な車社会だ
234:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/24 20:44:42.04 zuU/qHBf.net
東山線があいかわらず
激混みなんだが
値下げとかしないのかね
たま利用者還元があってもいいじゃないか
235:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/24 21:09:48.35 4KZGCa0W.net
栄のベルギービールウィークエンド、帰りにちょっとのぞいてきたけど、かなりいい感じだったよ
音楽もいい感じだった。
噴水の広場のところでも屋台村みたいなのやったね。
気温も暖かいし、ビール日和だわ。
236:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/24 21:13:10.04 4olSr255.net
統計データには東京横浜大阪に次いで鉄道利用者 が多いという結果が出てて、尚且つバスと鉄道の路線網は全国3位という結果も出てるんだけど…
日本には東京都市圏と大阪都市圏と名古屋しか存在しないのかな？だったら前2つと比べたら完全な車社会だからもっと危機感持たなきゃね。
237:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/24 21:43:46.94 F+AW0zlG.net
今日、久々に、電車使って来たわ
朝のラッシュ時に山の中からバスに乗って30分くらい、尾張瀬戸駅という駅から瀬戸線に乗って大曽根から名城線で本山、さらに本山から東山線で一社
車よりもかなり時間かかったし、電車も混んではいたが、車窓も楽しめたし中々いいな
都心部に近づくほど増えていく人、多くなっていくビルやマンション。
電車は短かったけど名古屋も都会だと感じた
238:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/24 22:23:39.95 AyeHfuLf.net
その瀬戸線が大須と名古屋駅まで延伸されれば、
沿線の住宅やアパートも活性化して、利用客が増えるだろうね
上飯田線も鶴舞、金山、さらに西へ延伸すれば沿線も開発されるし
既存の地下鉄も瀬戸線も乗り換えで便利になるね
さらに地下鉄を新設すれば、沿線も活性化するのと同時に、
さらに乗換えが便利になってさらに都心の利用客が増えるだろうね
めでたしめでたし
239:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/24 22:30:47.82 F+AW0zlG.net
>>236
実家が多治見と瀬戸の間あたりだから中央本線の古虎渓から乗るか尾張瀬戸から瀬戸線にするか最初は迷った。
都心もそうだがもう少し奥の方にも伸びてくれないかねと思う
240:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/24 22:32:59.58 I5+wqCV2.net
>>234
実質的に東京大阪で日本の人口の半分
この二つの地域は住民票移してない学生や単身赴任者や出張や観光客も多いからな
こう考えると名古屋は平均的な日本の社会よりやや田舎よりと考えるのが妥当なところだろう
そして郊外になると完全に他の地方都市と変わらないレベルの車社会
名古屋圏全体で見ると間違いなく田舎
こういう認識を持っていないと勘違いカッペとして馬鹿にされることになるでしょう
241:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/24 23:09:04.54 FLohpbPy.net
>>238
何力説してるかわからんけど、
東京と大阪足しても日本の人口の半分にはならないからｗ
経済力から情報発信力から、
何から何まで大阪は東京よりはるかに劣る、それをいい加減に自覚しろよ
242:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/24 23:13:16.01 RjWPrV/R.net
南関東以外は全て田舎
…このイメージから抜けられないのが日本
243:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/24 23:19:08.10 I5+wqCV2.net
>>239
東京圏４０００万
大阪圏２０００万
これに+αで実質半分だろうが
大阪が東京に劣るのは事実だが
名古屋はそれ以上に劣ってるのも事実
244:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/24 23:47:07.05 /NIMBK5W.net
名古屋は若者を外から呼び込む必要があるな。
学生をとにかく集めて経済も文化も街並みも発展させないと、
東山線沿いが東京並みに発達していることや、鉄道の利用率が高いのもやっぱり学生が多いってのも理由なのかわからないけど
245:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/24 23:57:16.23 RjWPrV/R.net
現実に転入してくるのはトヨタの期間工だろ
246:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/25 00:11:51.58 1urSz8QA.net
瀬戸線瀬戸線
言ってるのは房ブログの人ですか？
247:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/25 00:11:57.62 yIWOatwo.net
>2000万
それは大阪圏ではない。近畿圏だ。
大阪府全人口＋兵庫県全人口＋京都府全人口
でも1700万人程度なのに
盛りすぎ
248:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/25 00:16:19.82 T7QwTDpk.net
>>245
それでも近畿県は鉄道インフラが名古屋より発達してるから
府県どうしの広い範囲で通勤遇学が可能になるだろ
名古屋圏みたいに陸の孤島が集まったような土地よりずっと上だ
いい加減名古屋は現状が田舎であることを認識しろよ・・・
249:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/25 00:20:12.05 yIWOatwo.net
>名古屋より発達している
朝鮮人のオツムの中の日本は
大阪と名古屋しかないのか
もっと視野を広げろよ、引きこもり。
250:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/25 00:26:42.36 T7QwTDpk.net
>>247
名古屋が大いなる田舎のままでいたいならそれいいんじゃね
東京大阪の都会組と
その他の田舎組で別れればいいしな
名古屋は田舎組のドンとして堂々としてればいい
251:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/25 00:32:11.87 6rec1QH2.net
>>246
大阪には名古屋駅のような利便性の高いハブターミナルは皆無ｗ
中途半端なローカルターミナル駅が点在してて不便なのが大阪ｗ
URLﾘﾝｸ(light.dotup.org)
252:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/25 00:37:14.41 1urSz8QA.net
大阪の話をするのは全てNGにすることにした
相手するのも面倒くさい
253:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/25 00:38:10.63 qun8SjVk.net
ID:T7QwTDpk
なんで毎日名古屋スレ来ちゃうんだろう
よっぽど名古屋が気になるんだろうな
254:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/25 01:02:38.40 fE/w5GV7.net
>>244
俺はIDは変わっているけど、242の書き込みしたやつですし、尾張瀬戸ではなく新瀬戸か水野使ってます。
255:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/25 01:17:27.84 ZmCZ4X4q.net
星ヶ丘
256:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/25 01:21:42.86 fE/w5GV7.net
長久手
257:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/25 02:24:34.77 6w1rFke1.net
>>248
BS11の高橋氏と藤井氏の大阪都構想議論がおもろかった
高橋→都構想実現して2極化出来なきゃ名古屋が出てきて大阪やられるけどいいの?
藤井→都構想なんかやったら莫大な無駄使いと手続きに忙殺されてリニア同時開業は絶望で大阪終わるし
政府関係者から都になって扱い変えてくれるなんて話一切聞いた事がないんだけど
どっちに転んでも問題山積っぽいっすねw
258:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/25 07:14:53.40 yqEjBFDB.net
>>255
どっちにしても名古屋は大阪の目の上のたんこぶなんだなｗ
259:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/25 07:32:45.89 T7QwTDpk.net
>>256
それは誤用だな
目の上のたんこぶってのは自分より目上の相手に対して使うものだ
都市圏として大阪の半分程度しかない名古屋が何を言ってるのかってとこだろう
結局大阪と名古屋の差が縮まったことなんて一度もないからな
260:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/25 07:39:02.15 qun8SjVk.net
ID:T7QwTDpk
なんで毎日名古屋スレ来ちゃうんだろう
よっぽど名古屋が気になるんだろうな
261:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/25 08:00:40.15 arhPQd8v.net
>249
利用客数
大阪＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞名古屋
そんな名古屋のターミナルにワンマン列車2両が入ってくるのが名古屋駅(笑)
名古屋駅につながる幹線には福岡の田舎路線に負けている路線があるらしい(笑)
262:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/25 08:02:56.04 AMcbMUtJ.net
名古屋は
鉄道（全国3位）
バス（全国3位）
高速道路（全国1位）
都市高速（全国3位）
高規格バイパス（全国2位）
とバランスよく発達してる
妬まれるのも仕方ないのかもな
263:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/25 08:13:45.49 arhPQd8v.net
>257
トヨタの手厚い優遇がなければ大阪どころか福岡以下の存在でした
なぜなら名古屋には関西本線という幹線のくせにローカル線並の輸送力しかない路線があるから
その路線は福岡の田舎に行く路線に輸送力で負けているぐらいだからな
264:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/25 08:17:05.12 arhPQd8v.net
>242
爆笑ｗ
東山線など栄からわずかな区間だけだろｗ
東京並みって妄想も甚だしいよｗ
東山線に一極集中しても、名古屋から一駅でこんなローカル駅があるぐらいだからなｗ
・八田駅（ＪＲ東海）
2両×2本/h (笑)
名古屋の隣がこんなローカル駅って笑えるね
それに名鉄名古屋駅から1駅の山王・栄生も完全に寂れているｗ
所詮名古屋などその程度
福岡にもこんな一駅で寂れた駅など存在しません
265:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/25 08:17:38.66 AMcbMUtJ.net
名古屋は関西本線しか無かったのかな？w
名古屋は福岡や札幌に対しても
JR、私鉄、地下鉄全てにおいてダブルスコア以上の差を付けてるのだがw
266:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/25 08:22:32.47 cGY9fTgZ.net
鉄道網
東京が100とすると
大阪が30
名古屋が20
神戸京都福岡札幌が5
こんな感じ
267:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/25 08:40:48.49 jG6C1FlU.net
ふぅ。
鉄道利用者数
鉄道売上額
名古屋＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞福岡
268:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/25 08:50:33.72 AMcbMUtJ.net
名古屋の鉄道網は福岡札幌の4倍
大阪と名古屋との差より大きいだろうな
269:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/25 10:13:56.49 1urSz8QA.net
>>258-266
ここまでNGで消えてるｗ
270:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/25 10:19:01.99 jC9uZKTY.net
瀬戸線は乗換え優遇するだけでたりる
たのむから延長はやめてくれ
それより値下げたのむ 利用還元セールしてくれ
271:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/25 10:24:15.82 fE/w5GV7.net
>>268
俺も最近そう思った
座って帰宅できるありがたさに気づかされたからね
272:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/25 10:39:15.66 9wLp+y3N.net
URLﾘﾝｸ(www.stat.go.jp)
総務省の統計データによると、
片道通勤時間中位数、関東46分、近畿35分、中京27分
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
国土交通省のデータだと、
片道通勤時間平均値、関東80分、京阪神68分、中京59分
（NY,ロンドン,パリは40分前後）
日本の場合は、鉄道網が整備されている大都市圏ほど通勤時間は長くなる傾向
圏域の集住が高密度になり、職と住の乖離が広がると、鉄道普及率が高まるわけだから、
鉄道普及という都市機能の向上は、通勤時間冗長という潜在する都市機能欠陥を補っているだけとも言える。（東京の場合はとくに）
英国国家統計局によると、
「通勤時間に片道45分以上かけている人は、生活に対する満足度や仕事の効率が低い」のだそうだ。
移動手段が何であるかより、
移動時間が短くすむ職住環境を整備するほうが都市として効率性が高まるのではないかな。
273:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/25 11:29:19.51 9b7gi1mj.net
URLﾘﾝｸ(kcszk.com)
274:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/25 12:13:12.68 jC9uZKTY.net
首都圏の鉄道網には欠点があって
中心を東西あるいは南北な貫通する
速達電車がないんだよ
あれだけの路線数がありながらちょっとした
アルプス並みの交通難所になってしまった
275:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/25 12:20:14.12 AMcbMUtJ.net
そりゃ東京一極集中だもの
大阪みたいにスルーされるってことが無いからね
276:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/25 12:43:55.53 jC9uZKTY.net
東京の人は 不思議な人たちで
東京というだけで十分集中しているのに
そのなかでまたさらに１局集中させてるだよね
あげくに その混雑いかに酷いかが自慢話になる
あたまおかしくないかな
277:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/25 22:23:44.01 XykTd8vs.net
名古屋のビジネスマンと出張で名古屋に来たビジネスマンが、
市内はほぼ鉄道だけで移動できるようになったら合格だな
そうなるには地下鉄が相当延伸と新設しないと無理だけど
個人的には車が良いけど、それぐらい便利になったら
それなりに発展するだろうね
278:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/25 22:59:24.45 lgIVj5KG.net
そんなことは東京ですら不可能だろw
引き籠りの田舎もんだろw
大阪名古屋は言うまでも無く
東京駅、名古屋駅、新大阪駅なんてビジネスマンのタクシー待ちの大行列w
そもそも鉄道だけなんてどんだけ要らない出張なんだよw
279:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/26 03:26:10.00 LI4qZ0T7.net
ヒント：東京の人は 免許もってない
280:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/26 09:11:06.52 zDGe4L6j.net
ヒント：東京の人はまず公共交通機関でどこにでも行こうとする
281:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/26 10:40:19.90 NLSfT88x.net
お前の思い込みw
ちゃんとした会社なら駅からタクシー代くらい出るわ
そもそも名古屋で鉄道が使えないなら京都や福岡や札幌みたいな地下鉄も発達しておらず車社会の田舎はどうやって移動するんだよw
282:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/26 14:53:33.93 hxSTCD2T.net
なんで名古屋は何時までたっても田舎臭い車社会なんだろう？
リニモ作ってもあんま変わってないよね
ここ数年は名古屋に行ってないから分からないけど
283:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/26 16:07:34.61 Ciznnanv.net
名古屋は地球博がピークだったな
あれから何もかも衰退している
まああれは名古屋バブルだったわ
大阪抜いたとかいう勘違い味噌作が沸いてたし
284:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/26 16:31:42.07 QGDb+YL5.net
NGで見えない
285:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/26 17:55:55.41 LI4qZ0T7.net
高速道路をタクシーに乗って出張ｗｗｗ
大阪人はバカですか
286:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/26 17:56:28.56 QGDb+YL5.net
NGで見えない
287:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/26 18:48:43.30 BCMhn9pY.net
やっぱり鉄道は必須だな
288:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/26 19:01:49.34 9jaIXh8F.net
何周同じ話題させんだよ
地下鉄環状線もあるし十分だろ
鉄オタかよ
289:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/26 19:38:01.99 BCMhn9pY.net
ｗｗｗ
栄ねえ・・・名駅前は色々出来てきてるけど、ゼロゲート以来なんか作ってる？
290:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/26 19:48:08.90 bTlQmUKX.net
>>280
名古屋には車でも時間が計れる広く快適な道路環境があるからだろうな
東京等にはこの環境自体が無く、要は選択肢が１つ少ない
名古屋のはいざと言うときに滑走路にも使える広さにしたと聞いた
地震国の日本だ
公共交通が止まり、復旧が車頼りとなる災害時に大きな差が出るだろうね
291:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/26 20:10:03.05 UO2DMLt7.net
今日の栄はよかったよ。
大津通はホコテン、
栄広場やセントラルパーク、AU前などではフリーライブ、
オアシス２１では子供向けのアトラクション、
希望の広場では東北屋台村ビアガーデン、
久屋広場ではベルギービールウィークエンド
都市中心街でこれだけ多様なイベントを創出できるのはすばらしい。
292:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/26 20:30:46.46 JF28Bge3.net
名古屋より鉄道が発達してるのは東京と大阪
名古屋よりバスも含めた公共交通機関が発達してるのは東京のみ
名古屋は便利な街なんだよ
ステレオタイプは理解できないのか？w
293:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/26 20:40:13.02 D6fhucY/.net
>>290
その鉄道網は圧倒的な車社会による逆風により、運行本数を減らして存続の危機じゃん
地下鉄の時間あたり運行本数を他の都市と比較したことないのか？
294:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/26 20:46:01.36 QGDb+YL5.net
桜通線以外はそこそこあるだろ
東山線にいたっては多い方
295:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/26 22:19:25.02 JF28Bge3.net
>>291
調べたこと有るのか？と聞きたいのはこっちだけどなw
名古屋より運転本数の多い地下鉄が有るのは東京と大阪のみ
ラッシュ2分毎、昼間時4分毎なんて地下鉄はどこに有るんだ？w
296:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/26 22:23:22.39 pXzm17sM.net
土地と言うのは限られているから、
地下鉄の延伸や新設がないと、
なかなか再開発は促されないわ
とは言っても、現実的に延伸や新設があるかと言うと
直近では無いし、長期的にはあるかもしれんという程度
人口の増加や発展を考えるなら、考えないといかん問題だな
297:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/26 22:25:00.71 QGDb+YL5.net
沿線開発に余裕があるならそっちが先だよ
298:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/27 00:24:22.00 liFmI0Cd.net
まあ、道路網も高速道路は完成してるし、次は順番的に鉄道整備だわな
沿線開発にしろ、鉄道新設延伸にしろされれば一気に街の構造が変わるだろう。
まあ、まずは駅前再開発して欲しいものだが・・・
299:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/27 00:28:20.44 KoBdNjus.net
沿線開発といっても
いまは都心回帰のタワマンが主流だから
わざわざ新しい鉄道建設は不要
郊外には恵まれた道路網
もう新開発は不要じゃないかな
300:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/27 00:56:40.75 3kFBwXkp.net
>>297
マジか…言われてみれば確かにそうだが、なんか変わらないってもつまらないんだよなあ…
都心⇔郊外の放射状路線は充分だから、郊外⇔郊外の環状路線が名城と愛環の間に一本欲しいな
まあ都心にタワマンできるのは嬉しいことだが
301:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/27 01:54:20.28 I8PtfQvC.net
■名古屋地下鉄平日８時台の運転本数
東山線 名古屋 栄＊＊方面 ３０ 高畑方面 ３０
名城線 栄＊駅 大曽根方面 ２２ 金山方面 ２０
鶴舞線 伏見駅 丸の内方面 １５ 赤池方面 １５
桜通線 名古屋 中村公方面 １４ 赤池方面 １５
上飯田 上飯田 平安通方面 ＊８
名港線 金山駅 名古屋港方 １０
URLﾘﾝｸ(timetable.ekitan.com)
■大阪地下鉄
御堂筋 梅田駅 中津方面 ２５ 天王寺方面 ２７
四橋線 難波駅 本町方面 ２２ 住之江方面 ２１
千日前 難波駅 桜川方面 １４ 谷町九方面 １３
谷町線 東梅田 都島方面 ２３ 天王寺方面 ２４
中央線 本町駅 長田方面 １５ 大阪港方面 １６
長堀線 京橋駅 大正方面 １８ 門真南方面 １８
今里筋 緑橋駅 今里方面 １４ 井高野方面 １３
URLﾘﾝｸ(timetable.ekitan.com)
302:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/27 01:57:34.75 I8PtfQvC.net
堺筋線 堺筋本町駅 天下茶屋方面 ２０ 天六方面 ２０
303:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/27 02:01:20.42 NoLmlwx2.net
NGで見えない
304:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/27 02:09:36.14 s7K8cipT.net
>>299
東山線は小型車両で６両編成。普通車両で10両編成の御堂筋線の半分の輸送力。
名古屋はJRも私鉄も殆どが３～４両編成の田舎車両。そこが12両編成の大阪と違うところ。
305:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/27 02:10:32.91 NoLmlwx2.net
NGで見えない
306:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/27 02:15:47.86 s7K8cipT.net
別にお前に見てもらわんでもええがなｗ しかしお前も憐れな奴やなｗ
307:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/27 02:18:25.05 NoLmlwx2.net
NGで見えない
308:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/27 02:25:59.66 I8PtfQvC.net
■名古屋地下鉄の基本編成車両数
東山線 ６
名城線 ６
鶴舞線 ６
桜通線 ５
上飯田 ４
名港線 ６
URLﾘﾝｸ(timetable.ekitan.com)
■大阪地下鉄
御堂筋１０
堺筋線 ８
四橋線 ６
千日前 ４
谷町線 ６
中央線 ６
長堀線 ４
今里筋 ４
309:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/27 02:27:18.44 NoLmlwx2.net
NGで見えない
310:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/27 03:03:14.69 ijwp/F7t.net
>>302
12両って東海道を走る新快速だけだろw
大阪市内でも2両や4両が走ってるけどw
阪人は見栄っ張りw
311:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/27 06:31:49.36 rF5W8tPQ.net
見栄っ張りなのではなく実情に即しているだけ
で、愛知には長大幹線のくせに福岡の田舎路線に輸送力で負けてる路線があるらしい(笑)
名古屋から隣の八田駅の輸送力
普通列車
2両×2本/h
こんなローカル駅、福岡にすら存在しないわｗ
312:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/27 06:53:46.50 VQY56dtO.net
>>308
JRや私鉄で2両編成は見たことないが
313:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/27 07:00:48.76 M5bU4mf1.net
>>310
阪堺線
314:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/27 08:03:31.45 KoBdNjus.net
関西線はお荷物だな
鈴鹿に行く時ぐらいしか使わない
315:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/27 08:05:19.61 M5bU4mf1.net
>>309
>こんなローカル駅、福岡にすら存在しないわｗ
つ香椎線
URLﾘﾝｸ(ekikara.jp)
嘘吐き福岡ッペは、香椎線を見て見ぬふりするのなんで？
316:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/27 08:13:34.63 KoBdNjus.net
まあ１両しか走ってない路線もあるから
おおきなことは言えない
317:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/27 08:26:59.75 rKkYW2BG.net
グーグルで福岡市を見ると
佐賀県に近い福岡市内は奥三河や長野みたいな深い山脈ｗｗｗ
福岡はあまりにも田舎すぎるｗ
318:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/27 13:22:10.57 NoLmlwx2.net
NGで見えない
319:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/27 19:18:37.24 liFmI0Cd.net
城北線・・・みんな乗ってやれよ・・・
320:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/27 22:01:14.43 zIj3rZXA.net
城北線もそうだし、廃止したピーチライナーもそうだけど、
郊外と郊外を繋いでも利用客は増えない
地下鉄は都心に集中的に新設と延伸されるべき
これからの鉄道整備は郊外輸送のためじゃなくて、
一番は都心の利便性の向上だわ
321:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/27 22:39:06.85 FPAQx5lj.net
新設は無理としてもせめて東部臨海線を旅客化できんかな
そうすりゃガーデンふ頭に新駅ができてイタリア村跡地の再開発にも弾みがつく
322:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/27 23:01:03.27 liFmI0Cd.net
>>318
郊外間輸送でも愛環は一応黒字だけどな。
都心移動するのは便利かもしれないが、郊外→乗り換え→都心の需要もあるわけで、特に名古屋近郊はクルマ社会優先で都市開発が行われたから、公共交通が不便な地域も多い。
323:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/27 23:18:02.24 NoLmlwx2.net
人が少ない地域じゃ鉄道の運営がが成り立たない
地方都市はみんなそうだから
名古屋が特別ではない
324:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/27 23:44:32.16 M5bU4mf1.net
>>320
郊外が不便なのは名古屋に限った話じゃないよ。
東京のメトロセブン（環七沿い）やエイトライナー（環八沿い）は
構想はあれどいまだ具体化してないしな。
都心へ向かう放射線は歓迎されても、
環状線はあまり需要がないよ。
325:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/28 00:05:13.08 Qh6hGkUe.net
>>319
東邦ガス跡地再開発のララポートとかも、凄く便利になるのにね
326:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/28 03:17:06.91 6YtLo6sh.net
名古屋は
鉄道（全国3位）
バス（全国3位）
高速道路（全国1位）
都市高速（全国3位）
高規格バイパス（全国2位）
とバランスよく発達してる
札幌は
鉄道 （全国18位）
バス （全国28位）
高速道路（全国38位）
都市高速 （最下位）
高規格バイパス （最下位）
話になりませんな
327:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/28 03:33:35.18 NPR4O+Bs.net
NGで見えない
328:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/28 04:54:29.27 kywRjEwY.net
バスでも１０分毎にあると
けっこう便利
329:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/28 23:40:35.78 JmqUxdGN.net
今日早速丸善に行ってきた。
7Fにノンタンがいたｗ
330:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/29 02:19:14.80 +678Qu+t.net
大阪市は市内総生産が、
２２兆７３００億円（実質値）と、
名古屋市よりも多い
県内総生産と比較すると、
北海道や兵庫県などの都道府県よりも多い
国内総生産と比較すると、
ヨーロッパのポルトガルや中東のカタールよりも、
経済規模が大きい
また、大阪市は高層ビル（100メートル以上）が、
124棟もあり、
名古屋市よりも沢山高層ビルがある。
証拠のデータ URLﾘﾝｸ(www.eonet.ne.jp)
331:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/29 02:49:32.40 DRuRekVh.net
鬼頭ビルの完成イメージ
まずまずやね
332:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/29 08:15:09.46 gpq31YVV.net
１０分毎にバスがあるような 大幹線は
１、栄から瀬戸への基幹バスレーン
２、大治から名古屋駅
３、東海通りから西に伸びる線
４、知立駅から北上して県大まで
かな 慣れると便利だよ
バス特集やって欲しい
333:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/29 08:36:42.98 gpq31YVV.net
４、知立駅-教育大-日進駅だな
なぜか公式ホームページでは刈谷駅を勧めいるけど
知立発のほうが便利
南陽町はイオンがバスターミナルみたいになって
いっぱいある
GoogleMAPでもわからないないし 公式ＨＰでも 市バスだけ 名鉄だけ だから
わかりつらいだよな
334:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/29 12:47:43.60 VOz7zSqP.net
鬼頭ビルの完成イメージ、単なる擬洋風建築だよね。
ファサードだけレトロな西洋風にしても歴史的文脈がない以上イミテーションにすぎないよね。
もう擬洋風建築を作るのはいい加減やめにしないか？
もっと新しい建築デザインに投資してほしい。
335:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/29 12:49:40.01 DRuRekVh.net
アホｗｗｗ
336:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/29 13:07:46.11 VOz7zSqP.net
>>333
あのデザインのどのあたりが気に入ったの？
337:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/29 13:43:15.84 DRuRekVh.net
物語性とかモン・サン・ミッシェルとかｗｗ
338:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/29 15:30:55.93 T3T0nKdX.net
>>332
栄のメイン通りに面してるし無難な西洋風でもいいと思うけどな
339:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/29 18:30:54.35 nwsOJA6p.net
そもそもドンキが近くにある時点で、景観として終わってる
340:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/30 06:14:52.57 poJ0FOyL.net
>>226
あの、、、
鉄道だけのインフラ遅れた都市と違い、道路も発達してるから、鉄道が無駄に混まないんだろう、だからインフラ整備が進んでるって事なんだから、鉄道も車も混みこみって、全く整備されてない事になるだろ。
鉄道も横浜より遥かに発達して、本数も、駅も多いんだけど(^^;
横浜は東京路線だけ、肝心な市内の鉄道が貧弱過ぎ。
ベッドタウンだから仕方ないけどね。
鉄道、道路、総合的なインフラは日本一。
ケチ付けたいなら、鉄道の本数や、駅数、道路の整備して、横浜が名古屋に追い付いてからにしなよ。
341:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/30 06:35:46.04 poJ0FOyL.net
>>231
馬鹿かお前w
鉄道も発達して、道路も発達してるから、どちらも選べる、楽な車を選択出来るだけの話。
悔しいなら、鉄道だけでも、名古屋に追い付いてからにしなさい。
>>234
お前は、日本に市町村がどれだけあるか考えてみな、東京、大阪に次いでて、それでも、いちゃもん付けるお前は、厄介なクレーマー
、ただの変人に過ぎない。
>>238
お前がかっぺと自覚しなきゃ。
名古屋は日本で三番目の規模をほこり、中心市街地が広い、郊外に行けばって(^^;
それなら、どこも同じだろw
中心市街地広い名古屋は、遥かに便利な、都会だ。
無茶苦茶な話をして、満足してるのかも知れないけど、間違ってるよ(^^;w
>>246
近畿？
名古屋より鉄道発達してるのは大阪だけだろアホw
道路はかなり劣るけどな。
>>248
田舎組は、横浜やさいたま、の様な、ベッドタウンだろ。
都市の構造見たら分かるじゃん。
鉄道も道路も発達してる名古屋が、田舎とか、必死すぎて無理ありすぎ(笑)
大いなる田舎とか、意味間違ってるしw
元祖大いなる田舎の東京から、地方から、人が集まる大都市の意味で使われてた言葉なw
しかも、何十年も昔の話、それを意味解らず、名古屋を必死に貶めたいが、非の打ち所無いから、何十年も昔の話を、意味も間違えてるのに、使い、名古屋を必死に貶めようとして、惨めやの～w
342:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/30 06:54:29.05 poJ0FOyL.net
>>259
鉄道しか発達してない大阪は、名古屋より鉄道利用者多くなるのは当たり前、インフラ遅れた都市と違い、名古屋は鉄道だけじゃなく、道路も選択出来るからね。
>>278
東京は車買えない田舎から出てきた貧乏な人と、
出稼ぎベッドタウン人が、鉄道利用者だからだろ。
>>280
お前の知識に問題があるんじゃないか？
車社会って、田舎の車無いと生活出来ない車社会と、意味が違うの理解出来てないんじゃないの？
(^^;
名古屋はインフラ整備進んだ都市だから、車の選択も出来るって事な。
もう少し知識付けなよ(^^;w
>>287
PARCOが新設したり、色々してるな。
高層ビル建てないから、見た目は変わらないが、中身は変わりまくってるな。
>>291
お前涙目だなw
フルボッコにされてるじゃんw
無知な頭で語るからだよw
で、お前何しに来たの？w
343:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/30 08:11:10.90 zrKMn8VL.net
車社会、鉄道社会もいいけど
バス社会もまいしんしてほしいな
優れた道路網をいかせば かなり広域な
バス社会ができるぞ
344:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/30 10:17:24.46 GVMDybBM.net
なごやの路線図って死ぬほどシンプルだよな
これぞ田畑広がるド田舎って感じ
345:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/30 10:40:15.11 m5vVj3Jq.net
万松寺こうなるのかぁ 今の提灯が並んでる感じは残してほしかったな。
昇竜のモニュメントはどうせならもっとド迫力にしたほうが大須のごちゃごちゃした雰囲気にあいそう。目がぴかっと光って口から煙がでてくるとか。
URLﾘﾝｸ(area.walkerplus.com)
346:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/30 11:36:27.78 Zx6uodyP.net
>>339
あぁ～
東京や大阪の道路インフラも碌に知らない
井の中の蛙君が相変わらず
あほな事言っていますねｗ
347:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/30 11:44:05.33 sDEaTpzw.net
>>342
名古屋の路線図より凄いのは東京だけ
東京以外は田舎と言うならそれまでw
348:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/30 11:55:35.19 37vdo3KU.net
>>345
＞東京以外は田舎
ぶっちゃけ今の日本はそうなりつつあるんだよな・・・
名古屋は現状が田舎であることを認めないとまずいと思うんだがね
349:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/30 11:59:22.67 sDEaTpzw.net
東京に比べたら大阪名古屋は田舎と言うのは事実だからな
しかし神戸京都福岡札幌あたりに比べたら遥かに都会だけどな
鉄道も名古屋の半分程度だし
350:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/30 12:04:39.90 37vdo3KU.net
大阪神戸京都は同じ括りでいいだろ
名古屋みたいに衛星都市のない田舎とは違う
名古屋は京都神戸より上（実際は大差ない）とか言って満足してるのみると
こういう田舎っぺ大将が多いから名古屋はいつまでもドンくさいイメージあるのかなと思う
351:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/30 12:42:36.30 sDEaTpzw.net
しかし大阪単体だと名古屋と同程度
神戸京都となると名古屋の半分だからな
東京と比べたら大阪名古屋は田舎で間違い無い
352:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/30 12:48:43.84 wryvbJKt.net
>>349
大阪府と愛知県だと同程度だが
大阪市と名古屋市だと結構差があるぞ？w
353:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/30 12:51:18.49 37vdo3KU.net
>>349
実際は大阪は京都神戸と連携した都市なんだからその仮定は意味がないだろ
なぜそこまで架空の序列にこだわるのか？
東京はもちろん大阪と比べても名古屋は田舎
全国的にみてもどちらかというと田舎
これは事実なんだし受け入れようぜ
354:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/30 14:25:16.37 Y4mIGrPX.net
>>351
東京は単体で大阪名古屋神戸京都福岡札幌を合わせても勝て無
355:いのだから 東京＞＞＞＞＞大阪≧名古屋＞＞神戸京都
356:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/30 14:39:46.10 AUeLxCIi.net
NGで見えない