15/05/16 12:18:44.37 pgWgOhAk.net
地下鉄、市電、バスが乗り放題の共通1DAYカードも廃止になり、
バス離れがやや加速するかも。地下鉄のドニチカキップは3回以上乗車するだけで得
観光客のみならず市内移動が多い営業マンとかにも需要はありそうだが、案外売れ行きは良くない。
市電すすきの停留所の改修や線路の複線化のために仮移設された。
市電を環状化すれば運行はスムーズになるよ。また、そこから先へ延長する布石でもある。
まずは、これから大きく変わる苗穂方向になるね。
昨今、人口減少や高齢化が叫ばれているが、市はこの辺の予測を過小評価する傾向はある。
地下鉄は莫大なコストがかかる。南北線高架部の保全などメンテもある。
札幌ドームや清田区役所あたりまでの東豊線延伸は、沿線の人口分布や施設利用により、
利用者がある程度見込める事から検討の余地はあるとは思う。
北野地区なら東西線のほうがアクセスがいいだろう。
福住以南の土地の高度利用が進んでないが、将来ロードサイドも衰退傾向になるだろう。
６両化対応が必要になってくるでしょうね。
インフラ整備は高齢者の足の確保や中心部の空洞化を軽減する役割がある。
札幌市の財政は市債残高は5,867億円で、10年前の半分になっている。
とはいえ、市の財政のみに頼った延伸は困難であり、産業の差別化や海外からの投資、
高度人材受け入れなどによる人口維持が必須だ。
東豊線 新型車両9000形 営業運転開始
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