14/05/27 14:49:08.14 k/JNiX
151:zl.net
152:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/27 15:29:53.50 YFgNCd3s.net
まったく出自が違うもの同士だしなあ
名鉄に対抗する私鉄があればとは思うが
153:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/27 17:58:31.69 TKTKRHdO.net
都心に乗用車で乗り入れるのをやめさせようとしているのを知らないのか。
154:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/27 18:51:05.95 jh/JH0iG.net
東京電機大学中学校
URLﾘﾝｸ(tn.en.fishki.net)
東京電機大学中学校
URLﾘﾝｸ(tn.en.fishki.net)
東京電機大学中学校
URLﾘﾝｸ(tn.en.fishki.net)
東京電機大学中学校
URLﾘﾝｸ(tn.en.fishki.net)
東京電機大学中学校
URLﾘﾝｸ(tn.en.fishki.net)
東京電機大学中学校
URLﾘﾝｸ(tn.en.fishki.net)
東京電機大学中学校
URLﾘﾝｸ(tn.en.fishki.net)
東京電機大学中学校
155:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/27 22:02:29.09 yXeJEaMw.net
>>142
今の若者はクルマに乗りたがらない、クルマ社会はいずれ崩壊するでしょう
物流も大きく変わるかもしれない
トヨタはクルマの次を見据えた街のデザインを考え直すべき
独特の世界観を描く鳥山明氏は工業デザイナーの経験もある、この方の感性から見出した公共交通機関の未来を
名古屋の街で具現化して頂きたい
名古屋の道はとにかく広い、
都市高速の次の高架プロジェクトは、この広い道を舞台にした未来の物語性を描くべき
新たな仕組みを見出すのは難しい
リニアを超える生産性、デザイン性、街との融合性は何か？
長年見出せなかった手段は、全く関係ないと思われていた手段がヒントになることもよくある
愛知の全ての強み、弱みを全て把握し、そこで得たコンセプトを組合わせることで見出すしかない
今の常識を壊す真の常識に気付けるまで、視野を広げ、自分達ができることをもう一度洗い出すしかない
156:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/27 22:07:10.10 yXeJEaMw.net
>>137
愛知は世界を目指している
参考にできる国内の都市は東京と地方、大阪は強いて言えば産業は参考にできる程度
157:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/27 22:23:06.10 yXeJEaMw.net
>>92
シンガポールは未来の名駅周辺、ドバイは未来の愛知西端
手始めに飛島村を開発すべき → >>6
158:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/27 22:26:52.99 yXeJEaMw.net
フランスは未来の栄、名古屋東部
159:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/27 23:11:26.85 rUkhFUNK.net
>>150
>愛知は世界を目指している
どこが？教えて！
160:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/27 23:13:12.74 zmFLdCjW.net
西尾張在住のドバイ君にいちいち反応しない
161:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/28 01:33:08.19 Gmsygke2.net
>>149
そうそう、こんな風に「○○しないといけない」という気持ちだけは強いんだよな。
妄想させたら右に出る者はいないね。
残念なのはそれを実行に移さず、採算性ばかり気にしすぎる所だね。
伏見の納屋橋や御園座の再開発を見れば、名古屋人がいかに再開発に消極的か分かるだろう。
少しでもビルの高さを高くすれば、名古屋人が最も忌避する「コストや人件費」がかかるもんな。
162:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/28 05:12:14.67 UOqJsU3c.net
>>139
名古屋より鉄道が発達してのは東京と大阪のみ
関西とか京都や神戸なんて鉄道は名古屋の半分で車社会の田舎だよ
163:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/28 06:43:06.59 YfvnR+sP.net
>>156
お前の言う関西はどこなんだ。
大阪は関西じゃないのか。
164:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/28 11:36:45.62 gHTr393s.net
>>156
もうそれ飽きた
何時したを見るなと言えば分かるの？
165:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/28 14:27:58.09 EGvdtobh.net
岐阜 各務原 多治見
＼ │ ／
一宮 犬山 春日井
＼ │ ／
羽島─津島─名古屋─日進─豊田
／ │ ＼
桑名 東海 刈谷
／ │ ＼
四日市 常滑 岡崎
この名古屋8方、中京圏の範囲としては狭すぎるんじゃないか？
166:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/28 15:10:49.87 uEkR2W01.net
>>159
それも何回もみとるし
どうでもええわ
167:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/28 15:30:55.91 j+U+Rsg9.net
むしろ学術的に言う中京圏の範囲としては正しい。
168:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/28 16:39:37.13 rHWwVkir.net
>>159
確かに狭い。
少なくとも大垣や土岐・瑞浪、鈴鹿、幸田町位までは中京圏に入るはず。
169:ポリフェノール
14/05/28 18:32:47.70 jB9jdaxg.net
～～～～～～～～～～多摩川～～～～～～～～～～～～～
登戸 溝口 武蔵小杉 新川崎 川崎
町田 鶴見
長津田 中山 新横浜 菊名
東神奈川
横浜
桜木町 みなとみらい
保土ヶ谷 関内
大和 三ツ境 二俣川
東戸塚 磯子
いずみ中央
上大岡
湘南台 戸塚
杉田
大船 金沢八景
藤沢
鎌倉
逗子
===＝＝＝＝＝＝＝＝ 江ノ島=＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
170:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/28 19:38:51.91 /8KinbS1.net
>>162
普通に豊橋、大垣、中津川、亀山まで入るだろ
171:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/28 21:33:04.45 uEkR2W01.net
>>164
これに反応しなくていいって
もう何度も書いて煽ってるだけ
中京圏がこんな小さくないってわかってることだし
172:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/28 21:35:51.67 uEkR2W01.net
>>161
学術的にとかも
勉強できないようなやつが言っても
何の学術だよって感じ
173:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/28 22:00:12.32 x7hI3Fz8.net
伊藤郷平（元・愛知教育大学学長、岡崎市名誉市民） 『中京圏』
「中京」は名古屋市の別称で、東京と京都（西京）の中間にあるところからいう。
名古屋市の経済・文化の影響力の強い圏域をさし「名古屋大都市圏」ともいわれる。
名古屋市を中心に、一日周期の通勤圏、購買圏を指標として画定される範囲である。
具体的には金山橋を中心に半径40キロの圏域で、外周は岡崎市、岐阜市、大垣市、
多治見市、四日市市を結ぶ線で囲まれる内側地域であるが、その形態はかならずしも
幾何学的な円形ではなく、主要な鉄道・道路など交通網との関係で不規則なヒトデ状円形
になっている。圏域は、愛知県では東三河地方を除く尾張・西三河地方、岐阜県では
飛騨地方を除く東西美濃地方、三重県では中南勢地方を除く北勢地方を含み、
人口約800万（1980）、その規模の大きいことでは京浜・京葉地域、京阪神地域に次ぐ
わが国第3の大都市圏である。
※伊藤郷平編著 『中京圏』 (大明堂) は、同氏の退官を記念し愛知教育大学が中心と
なってこれまで精力的に研究をすすめて来た、中京地域の都市と都市圏研究の集大成とも
いうべきものである。
174:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/28 23:56:54.67 uEkR2W01.net
>>167
お前いつの時代の本だよw
調べたら1972年発売じゃねーかwww
君は1972年で時は止まってるの？
175:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/29 01:47:05.10 hOqhNx0k.net
>>168
文面は伊藤郷平／著「中京圏」『日本大百科全書 第15巻』（小学館、1985年）からな
176:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/29 02:35:01.16 UHGEfZGj.net
>>169
JRなんて、その後のダイヤの大改正で
豊橋からラッシュ時に快速がガンガン
1時間以内で結ぶ様になっているが…
177:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/29 02:52:20.34 0w4Mz/WJ.net
金山橋って…
名鉄が全盛期の話かよ
178:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/29 11:06:48.17 Ii97oBSJ.net
一昨年の読売新聞の中京特集でも書かれていたが、
多くの地理学者は基本的に中京大都市圏の範囲が中京圏と考えている。
中京大都市圏は今でも概ね岡崎・多治見・大垣・四日市の範囲で豊橋までは及んでいない。
179:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/29 13:04:41.08 jOGVZon4.net
>>153
産業は世界を目指していると言ってもいいでしょう、
街づくりなどは目指せる可能性があるだけで、眠ったままの愛知はまだ本気を出していない
一応大阪は世界を目指しているらしいけど、これ以上どこに大規模開発できる場所があるの？
この先投資を考えるなら東京、愛知、東北でしょう
>>155
地元の人や海外の人に愛知の可能性を知ってもらう、これさえできれば実行に移れると思う
「コストや人件費」がかかる課題は
世に知られるコンセプト、技術を組み合わせることで解決できる、
いかに全てを把握しうまく組み合わせるのか、これが解決へのカギとなる
ここでお国自慢しているだけの連中には一生見出せない解決へのカギ、
このカギは
愛知の西端をドバイに
名駅周辺をシンガポールに
伏見以東をフランスに
するチカラもある
「物理的可能性」と「解決へのカギ」がフュージョンすることで、愛知は未来の扉を切り開く、
道は険しいかもしれないけど愛知の可能性があれば必ずできる
180:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/29 16:11:42.75 crJEEgYP.net
名古屋市内のホテル稼働率、17カ月ぶりマイナス
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
稼働率84.9％
外国人観光客は増えてるが、日本人は消費税増税の影響で日帰りが増えてる
何かを作って観光客を呼び込もうとかそういう意識がないよな、名古屋
181:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/29 16:59:44.30 OU2iSCIj.net
>>174
モノづくりの技術さえ有ればやっていけると思い込み続ける間は何も変わらないだろうね
182:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/29 17:57:47.06 vDlE15wU.net
確かに大阪市は人口密度も過密で市内にはほとんど開発の余地がない
そういう意味でも市域を広げる都構想は意義があったんだけどなあ
もう橋下人気も下火だし成立しなさそうで残念だ
183:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/29 18:40:22.96 HkKhhgoL.net
世界一トヨタ、5年間法人税を払っていなかった！
基本的に利益があって、配当している上場企業は法人税を払っているはずだ。
トヨタの2009年3月期の税引き前当期利益は5604億円の赤
184:字だったので、 このとき法人税が払えないのはわかる。しかし、10年3月期のそれは2914億円の黒字。 以降、5632億円、4328億円、13年3月期には1兆4036億円もの黒字を計上してきた。 法人税を納められないほど「体力」がないわけではない。 一方で、じつは法人税にはさまざまな「控除」項目がある。 たとえば、欠損金の繰越控除額（期間7年、大手企業の場合は80％）。 ただ、2010年以降利益を上げているので、これだけでは「ゼロ継続」の説明はつかない。 子会社からの配当や研究開発費、海外に進出している企業が海外で納めた税金分を、 日本に納める法人税から控除することもできるし、地方税の部分については工場誘致などを理由に免除していることもある。 いろいろ優遇措置を使って、法人税を払わずに済んでいる企業は少なくない。 おそらく、トヨタも税金を納めなくて済むよう、いろいろと「遣り繰り」したことは推測できる。 http://www.j-cast.com/2014/05/27205857.html
185:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/29 19:14:54.94 OU2iSCIj.net
>>177
そもそも法人税は税制の穴を埋めるために作られた国税、本来は無くてもいい
また、ひと口で法人税と仰るけども、法人税、法人事業税、法人住民税がある
税収の割合が高いと思われている法人税に注目するのは当然だけど、
法人税はもともと高くないのが現状
したがって、自民党が言う、法人税減税は的を射ていない
186:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/29 19:18:58.68 owoNduEl.net
>>176
二重行政の解消など一考する所はあるんだけどね。人格から全否定の流れ。
もう少しキャラと手順が良ければ一気に行けたんだろうけど。
187:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/29 19:36:37.43 OU2iSCIj.net
>>179
そもそも都政では二重行政解消にはつながらない
あの代表は単なるヒーローごっこ、今の大阪はこどもの砂場遊び、小さい箱庭、今の時代にそぐわないでしょう
188:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/29 20:49:52.83 iFcYjmCR.net
ID:OU2iSCIj
おたく、いいセンスしてますな
こういうスレには珍しい
いぶし銀のような輝きを放ってる
189:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/29 21:01:45.62 l+Q9uvXP.net
>>181
ｽﾚﾘﾝｸ(develop板:271番)
いぶし銀とは言い難い
190:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/29 22:02:27.66 iFcYjmCR.net
>>182
なるほどな
そっち方面は興味ないんでよくわからんのだが、
これ見ると落差を感じないでもない
でも、そういうこだわりがあるのも悪くはない、と思ったりもして…
191:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/30 01:37:36.83 2Ur+l0ou.net
中京圏など要らないし、田舎名古屋の実力はないから無理だろう
鎌倉時代の三河の管轄は鎌倉幕府、尾張は六波羅探題
東日本と西日本の分け方が正しいね
名古屋は、西日本の東で塩らしくしているのが身の丈に合っているわな
192:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/30 04:53:30.45 jGZf8iXg.net
塩らしく でなく
萎らしく だ
日本語は正しく使え
193:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/30 08:15:08.95 mOiU+WJQ.net
wikiから適当にコピペしただけの文章って感じ
一生懸命愛知の歴史を調べて、少しでも愛知に不利になりそうな情報漏らして
悦に浸ってるつもりでいるんだろう。
194:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/30 09:35:26.50 9NFKCacv.net
>>177のトヨタが5年間法人税を払っていなかった件、中日新聞は無視に等しい扱い。
名古屋のテレビ局も報道したような様子はない。
トヨタは名古屋にとっては大きなスポンサーだから悪者にはできないと。
195:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/30 13:38:24.52 PmeddKNC.net
首都圏…東京都（島嶼部除く） 神奈川県 埼玉県 千葉県：3500万人
関西圏…大阪府 京都府南部 兵庫県南部 滋賀県 奈良県北部 和歌山県北部：1900万人
中京圏…愛知県（奥三河除く） 岐阜県南部 三重県北部：1000万人
福岡圏…福岡県 佐賀県の一部：550万人
仙台圏…宮城県中部・南部 福島県・山形県の一部：220万人
広島圏…広島県西部・中部 山口県の一部：210万人
札幌圏…北海道石狩地方 空知地方・後志地方の一部：260万人
こんなところか
196:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/30 17:13:01.82 lUU/uinO.net
静岡の西半分、長野の飯田地方とかも中京圏
197:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/30 17:24:12.03 oLnJN5O8.net
>>188
>>189
中央州
愛知県、岐阜県、三重県、静岡県（浜松のみ）、長野県、福井（嶺北のみ）、石川県、富山県
愛知県は無くなり、愛知の西、尾張地区は名古屋市、東は愛知三河市の二大都市をつくる
（合併の目的）
政治、行政コスト削減、コンセッションによる公共サービス向上、市民による自立した政治、未来の都市づくり
198:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/30 18:08:58.21 oLnJN5O8.net
数10年後の愛知のイメージ
愛知西端 （ドバイ＋オランダ）
都市化前のドバイと似ている（物流の要所と、広大な未開発地が共存している）為、
ドバイのような都市化の中で最先端の農業（6次産業化、工業化）が行われる持続可能都市を目指す
飛島村 （マカオ＋オランダ）
特に飛島村は高齢化が進んでいる
主要産業の1つ、農業をオランダのような農業の都市化、工業化を考えるべき
同時に都市化の中でIR、MICE、20万トン以上の大型クルーズ船が停泊できる港湾の整備を行うべき
名駅周辺 （シンガポール）
あらゆる都市機能を集約させた、コンパクトシティの進化形を目指す
伏見以東 （フランス）
ビルの高層化を抑え、都市景観を重んじる文化的な都市を目指す
リニア愛知環状線
名古屋駅、小牧駅、豊田駅、蒲郡駅、中部国際空港駅、名古屋港、飛島村、名古屋駅、の環状線
高架の透明チューブの中を走行
リニアJCT
リニア中央新幹線（地下）とリニア愛知環状線（高架）はリニアJCTで結ばれ直通運転可能（相互乗り入れ）
地下と高架の立体交差は、名古屋駅、豊田駅付近の2ヶ所に設ける → >>7
早い話、愛知は将来、今の東京を超える可能性を秘めている
199:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/30 18:48:41.52 9NFKCacv.net
>>191 >早い話、愛知は将来、今の東京を超える可能性を秘めている
今までできなかったのに、これからできるわけがない。
いったい誰が先頭に立ってやるというのか。
愛知県知事か？
アホらしくて、失笑するぜ。
200:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/30 19:02:56.92 AMcokwUC.net
ドバイ厨は荒らし
201:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/30 19:10:52.27 YauToRm5.net
>>192
今まで出来なかったからこそ、愛知西端の今があるわけ
誰がやるのか？
そりゃあ地元の人間しかいないだろうね
アベノミクスは成長戦略にかかっているが
東京大阪の小手先の成長戦略は規模が小さすぎる
>>193
ドバイが気になるお前はそれしか見えないんだろ
アホの典型
202:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/30 21:18:11.26 74qg4XD/.net
>>193
この地方は液状化、津波の懸念があって、戸建、低層は危険すぎる
根本的に地盤改良された超高層ビルに引っ越した方が都市計画的に一番いい方法だと思う
ドバイは言い過ぎかもしれないけど愛知ならできそう
地震対策も兼ねた都市計画ならドバイみたいな都市も現実的な話じゃない？
203:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/30 23:22:30.47 AMcokwUC.net
>>194
妄想キチガイは荒らし
204:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/31 01:47:01.82 ddOKDZkY.net
西三河を中京圏に入れるなよ、歴史的に縁もゆかりもないだろうが
加えて一方的に迷惑恥ばかりかかされている
ダサい
田舎臭い
汚い方言
飯がまずい
不細工
文化不毛
頭が悪い
パチンコ
ヘルス
猟奇殺人事件
東京のマスコミのおだてを真に受けて公開オナニー
はよ尾張名古屋共和国(笑)で出ていけよ、無能ノロマめ
205:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/31 04:21:35.95 VOi29/Lx.net
>>195
日本経済復活は愛知の頑張り次第だよね
206:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/31 06:17:56.33 AR9AD3ed.net
名古屋というか東海地方だが商業が弱すぎる。
商業が弱い→魅力的なサービスを受けられない→
都市の魅力が低下。
まぁ製造業が強すぎて人材が商業に回らないんだと思う。中京圏は関西、関東と違って人口の流入が少ないのも痛い。
…名古屋に中華街が出来たらいいと思う。中国人て大陸から離れると優秀だし。コリアは駄目w
207:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/31 06:46:19.94 dC808AwJ.net
>>195
新聞をまともに読むんじゃないよ。
新聞は世論誘導している。
読者の投稿は自社の都合の良いものだけを掲載している。
トヨタが5年間、法人税を払ってなかったことを、まともに取り上げた社があったか？
208:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/31 07:07:49.39 3xJ/cjeJ.net
名古屋に必要なのは
製造業力の競争力を保ちつつ商業の強化
鉄道インフラの強化
他地域や国の人間が移住しやすい街作り
この３つだな
209:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/31 07:35:32.50 M9dM5yFv.net
「買い物行こう。遊びに行こう。住んでみたい」って、人を惹き付ける力がゼロどころかマイナスなんだよ
地元で職がなくて、仕方なくこの地方に働きに来てる人達で人口維持してるだけ
210:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/31 08:06:27.94 kbNzvxst.net
>>202
意味わかんね
211:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/31 08:16:29.57 cXU96i76.net
まあ東京でも行ったら？と思うね。ストレスでしょ。
名古屋にいるの。
212:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/31 08:19:59.67 3xJ/cjeJ.net
>>202
名古屋は駅前文化がないから歩いて楽しい街は大須くらいだしな
車で郊外のSC買い物、道路沿いのチェーン店で食事ってのはどこの地方でもできるし
213:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/31 08:40:45.92 3xJ/cjeJ.net
そもそも名古屋とかだとマイナーなチェーン店はなかったりするしな
214:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/31 09:39:24.02 Av8nSyti.net
大須って読み方おおす？
215:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/31 12:07:09.67 AR9AD3ed.net
>>201
俺も君と同じ意見だわ。ただ商業に携わる人材を自前でってのは難しいと思う。
あと自動車の運転マナーの改善。
ニューヨークが市長主導で治安回復したみたいに
強力に指導してもらいたい。
216:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/31 12:36:03.55 XQ3uoT+o.net
かっぺは何も知らないのに語るな
吐き気がする
最低でも名古屋市に住んで語れ
田舎もんが
それから名古屋と周辺のド田舎を一緒にするな
まったく違うわ
天と地ぐらい
217:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/31 12:47:09.40 jS83HVht.net
>>207
今までの人生で大須賀さんって人に会ったことない？ 大須賀と同じ。
「大府市」は読める？巨人ファンなら読めるよね。
地名クイズ♪
知立 常滑 の読みは？
218:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/31 12:47:10.02 XQ3uoT+o.net
>>197
一緒になんかしてねえだろ
西三河とか魅力ないし
テレビで取り上げられる観光地や芸能人n三河は99%東三河ばっかだろ
219:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/31 12:50:58.73 jS83HVht.net
>>211
魅力が無いのは尾張西部だと思う。（津島や愛西など）
あの辺りは地元民向けの近郊観光スポットも存在しない。本当に何にも無い。
220:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/31 12:55:17.27 28nqaF7h.net
>>208
河村じゃ(´･ω･`)
221:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/31 13:03:54.86 XQ3uoT+o.net
愛知県が発表した津波で死者
名古屋5300人
南知多1800人
弥富1200人
愛西市1000人
津島市1000人
半田900人
常滑500人
東海400人
一宮100人
春日井10人
江南わずか
小牧わずか
犬山わずか
西尾3200人
豊橋3000人
岡崎600人
刈谷400人
安城700人
碧南1200人
田原1500人
豊川900人
豊田200人
一宮ってめちゃ安全なんだな
222:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/31 13:25:32.04 AR9AD3ed.net
>>213
だがやの人ね(´・ω・`)
俺は地元が三重で、最近まで関東に住んでたから
実は河村市政に疎いのよね。
名古屋辺りでマナー悪いのって三重とか岐阜の周辺ナンバーが多い気する。
ガンガン取り締まってほすぃ(;´Д｀)
223:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/31 13:47:43.41 Av8nSyti.net
>>210
須賀さんならいるけど大須賀さんはいない。
大府市→おおふし？野球見ないから知らない。
知立→ちだて？
常滑→じょうかつ？
名古屋市の地名？
224:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/31 14:36:27.41 ddOKDZkY.net
西三河を中京圏に入れるなよ
わかったか？万年パシリのズリセン猿
225:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/31 15:11:14.28 jS83HVht.net
>>214
それによると尾張西部の低地はかなり危険だね。名古屋の港区中川区も。
地域の魅力のなさと関係あるのかも。
226:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/31 15:56:05.87 F55aogCl.net
一宮出身の有名人って言うと、声優の戸松遥とか
227:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/31 16:07:54.06 ddOKDZkY.net
はよ尾張名古屋共和国(笑)で出ていけよ
逃げるなよ、尾張旭市ドン百姓め
228:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/31 17:03:19.77 UMXoV61p.net
とりあえず名古屋城はガチンコで作れ！
世界最高の城に！
「尾張名古屋は城で持つ」
229:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/31 18:29:50.60 dC808AwJ.net
名古屋じゃ外人のロックコンサートがほとんど行われない。
今だにエレキ禁止か（笑）
230:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/31 19:03:54.18 Yu742eEo.net
>>219
ツボイノリオとスギちゃんw
231:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/31 19:50:45.53 3xJ/cjeJ.net
人口の都市集中、地方切り捨てが叫ばれる中
名古屋が都会の側に入るために車社会の田舎からの脱皮が必須
232:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/31 21:05:34.43 pSskVZ/O.net
同意
233:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/31 21:08:54.82 M9dM5yFv.net
>>22
234:4 鉄道沿線に住んでいながら名駅に自家用車でショッピングに行く名古屋人 鉄道インフラ整備するだけムダ
235:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/31 21:14:35.16 cXU96i76.net
>>226
タカシマヤは駐車場とデパートが一体化してて、
目的のフロアまでクルマで行けるんだよな。
あそこに電車で行くやつの気が知れない。
236:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/31 22:24:37.65 PYaf/akO.net
>>224
頑張らなくていいんだよ
先祖代々、頭の悪い田舎者だろ
また恥をかかされる
237:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/31 22:36:58.44 MXDkLpAH.net
>>224
車社会の方が名古屋には大事だろトヨタ抱える都市として
車社会が田舎という方が田舎 モビリティー社会は
何がいいかなんて人それぞれ地域それぞれ
238:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/31 22:49:51.96 AoE1MjUS.net
大名古屋はなんで伸びないのかな？
土台は組み立ててあるのに。
239:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/31 23:09:05.55 3xJ/cjeJ.net
少し古いデータだけど
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
エネルギー消費は熱量換算で乗用車が鉄道の８倍、バスで鉄道の１、５倍
バスは４人乗りの乗用車に比べればまともな交通機関だけど、中距離以上の移動が困難
やはり都市の交通は鉄道主体にしてカバーできない部分をバスで補うのが理想的
240:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/31 23:10:00.86 hBVcZOHF.net
>>229
トヨタなんてどうでもいいんだよ
同じく自動車会社のある東京や横浜は車社会か？
そもそも名古屋のトヨタはミッドランドの国業位だろ？あれは豊田市の企業だ
241:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/31 23:13:46.53 cXU96i76.net
だがTBSのドラマで、名古屋の企業だった豊田自動織機が
自動車部門設立のため、広大な場所を求めて行き着いたのが
今の豊田市であることが、よくわかった。
242:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/31 23:36:14.12 5zedOvGZ.net
エネルギーを節約するならばそれこそバスで十分。
道路が広いんだから、不足があるならば福岡のようにバスで補完すれば良い。
鉄道もそれなりに整備されているんだから、バスで駅に接続すれば十分。
むしろ高齢化社会を考えれば家族でマイカーで都心に乗り込める車中心の都市構造の
方が優れている。今の鉄道・バス網を維持しつつ、車社会を拡大させるべき。
243:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/31 23:50:06.55 c61MN7pS.net
車社会はエコじゃないんだよ
時代はエコだぜ？
244:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/31 23:53:03.01 3xJ/cjeJ.net
生涯独身の人間や免許取らない若者が増えてきてるのに誰しも家族でマイカー移動って社会は推進すべきじゃないな
245:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/01 00:10:58.77 RgmoLcsr.net
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
＞何故東京の人達はトヨタ自動車というと三河にこじつけるのでしょうか？
＞どうして東海銀行(三井銀行と同様にトヨタ自動車へ融資をしている)を三河銀行などとしたのか？
＞またドラマの冒頭で佐藤浩市が乗っていた船の名前も「三河丸」という名前になっており、どうしてここまで三河にこだわるのかわかりません。
75周年事業の一環なんだから、台本をチェックしたトヨタの意向に決まってるだろｗ
246:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/01 00:14:29.98 RgmoLcsr.net
尾張名古屋は、遺伝子レベルで無関係
万年パシリの糞カッペ猿
豊田佐吉
・186
247:7年、三河吉田藩山口村生まれ ・父は佐原伊吉 http://shizufan.jp/netamap/seibu/20163/ ＞豊田家は1775年に一度途絶え、現在の豊田家は佐原伊吉（佐吉の父）が継承することになった http://kyodosi-handa.net/blog/diary.cgi?mode=comment&no=8 ＞豊田佐吉の父伊吉は「豊田家の先祖は豊田与太夫という。今川氏の拠点である浜名湖西岸の宇津山城の武士であった。だが、徳川家康によって落城し、豊田与太夫は太田村青平に逃げ、百姓になった」と、繰り返し佐吉に話をしたといわれる ＞豊田家の本家は豊田吾吉家だといわれている。しかし、佐吉の父伊吉の実家は佐原家である。その佐原伊吉が豊田吾吉家の新家を再興して豊田伊吉になった
248:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/01 00:22:32.52 VPIRMR8g.net
高三で免許取得
卒業時には親に車買ってもらい
独身時代は二台持ちも珍しくない
結婚してからは一人一台
自家用車＝公共交通機関
それが名古屋
249:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/01 03:02:50.20 uS58doxk.net
＜新成長戦略＞リニア中央新幹線 大阪延伸前倒しを明記へ
◇名古屋⇔大阪間をＪＲ東海の単独事業から「国家プロジェクト」に格上げ
政府は６月にまとめる新たな成長戦略に、リニア中央新幹線の大阪延伸前倒しを明記する方向で最終調整に入った。
２０４５年に予定してきた名古屋⇔大阪間開業を、東京⇔名古屋間の２７年に近づけるため、国が支援する姿勢を打ち出す。
ＪＲ東海の単独事業から、政府支援の「国家プロジェクト」に格上げすることで、３大都市圏の均衡発展につなげる考えだ。
リニア延伸の前倒しについては、政府側がすでにＪＲ東海幹部に接触し、支援の意向を伝えた。
安倍晋三首相も「国家プロジェクトと言っていい」などとリニア新幹線への支援に前向きな考えを示している。
◇無利子で貸し付け 国が建設した上でＪＲ東海に引き渡し
前倒しに必要なお金を無利子で貸し付け、名古屋⇔大阪間を国が建設した上でＪＲ東海に引き渡し、元本分だけ負担してもらう案が有力だ。
東京⇔名古屋間は計画通り、同社負担で建設する。
名古屋⇔大阪間は東京⇔名古屋間の約半分の距離なので、約半分の期間で建設が可能。
東京⇔名古屋間建設が約１４年を要するので、単純計算で名古屋⇔大阪間は半分の７年程で完成する。
政府が速やかにルートを決定してアセスメントを済ませ、東京オリンピック開催の２０２０年頃に着工すれば、２０２７年の東京⇔大阪間開通も可能。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
◇リニア中央新幹線
最高時速５
250:００キロで、東京（品川）⇔名古屋間を最短４０分で走る新幹線。 車両に搭載した超電導磁石と軌道に並べた磁気コイルの間の磁力で車体を約１０センチ浮かせることで高速走行を実現した。 東海道新幹線開業前の１９６２年に次世代高速鉄道として開発が始まり、９７年から山梨県の実験線で走行試験を続けている。 毎日新聞5月31日（土）15時0分 ttp://news.biglobe.ne.jp/domestic/0531/mai_140531_0601808940.html
251:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/01 06:39:42.34 KT8T0uBH.net
今、車の免許とるのに30万。
みんな、自腹で取ってんのか？
252:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/01 12:50:59.11 fDjUNXb0.net
>>241
大抵は親の金だよ
親から貰えない人はバイトで稼ぐが免許取らない
253:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/01 13:03:42.40 lsbuBUvM.net
名古屋は地元の３流私大に進んで親子べったりな奴が多い
他は近場の駅弁行ってもすぐに戻ってくる奴ばっか
地元から出ない奴で固まってるから他の地方からは車社会の田舎と嘲笑われることになる
人口の流入がないからますます田舎臭い社会になっていく
254:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/01 15:42:55.73 /ML0FLMz.net
結局、名古屋より鉄道が発達してるのは東京のみ
大阪は名古屋よりちょっと発達してるかな？
まあ、名古屋はバスも発達してるから大阪よりは公共交通は発達してるな
横浜や神戸や京都は鉄道やバスもショボく完全な車社会だからな
255:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/01 17:42:53.04 VPIRMR8g.net
最大のターミナルへ車で買い物に行く時点で名古屋は完全な車社会
理解できない奴は自家用車持ってない負け犬だろな
256:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/01 18:20:19.66 5iUB/w+w.net
>>243
名古屋（愛知県）は車依存度は47都道府県の中で低いほうだよ。
だから、他の県民から名古屋をみれば、名古屋は車依存度が低い鉄道社会。
257:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/01 18:36:00.78 VPIRMR8g.net
>>246
比較対象をいきなり全都道府県にまで下げなくても
政令市では？200万以上の都市では？
名古屋が車社会なのは、市自ら問題視してるようにまぎれもない事実
258:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/01 18:47:13.97 CksWhwrE.net
>>246
人口集積地の名古屋を地方と比べてどーすんだよ…
ただ無理して名古屋をいい街にする必要もあんのかね？
あくまで働く場所って割り切って、サービスは東京でって考えもアリだと思う。
259:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/01 18:55:25.04 HFFNWO9I.net
>>245
はいはい、印象操作ご苦労さん
俺は千種区民だけど買い物する時は、
地下鉄使って栄や大須まで買い物に行きますけど？ｗ
土日エコキップは600円でバスや地下鉄利用し放題だから割と重宝してる
確かに名古屋は車社会型の都市ではある。
道幅も広いし、首都圏関西圏のような、どの駅前も栄えているような鉄道主導の町ではない。
でも決して車がないと生きていけないような完全な車社会の都市ではない。
そこら辺勘違いしてる奴多いよね
260:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/01 19:03:22.60 aEzUZU8V.net
>>249
関西のどの駅も栄てるなんて大嘘もいいとこｗ
大阪駅や梅田駅の隣駅（阪急中津や塚本）でも何も無いだろｗ
261:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/01 19:17:04.96 ldQdACHg.net
道幅削って路面電車に充てよう
観光客も喜ぶ
262:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/01 19:48:10.76 HFFNWO9I.net
路面電車（
263:LRT）の外装は金のシャチホコ風にしよう。その方が名古屋らしい。
264:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/01 19:56:55.69 JYIvPqL6.net
名古屋駅には、鉄道でも車でも両方いくだろ。
駐車場いっぱいあって便利やん
たくさん買い物するときは車の方が楽だし駐車料金割引にもなる。
鉄道や車どっちかじゃなくて、両立した町だと思うよ
265:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/01 20:08:56.57 ikGv+9gS.net
>>247
人口が一番近い札幌と比較してみたらどうだ？
名古屋は２２０万人、札幌１９０万人
地下鉄は名古屋の半分
おまけに私鉄や新幹線すらない
市内の駅の数は1/3で鉄道利用客数は1/5程度
札幌は典型的な田舎車社会と言える
密度が高い福岡は札幌よりはマシだが名古屋の足元に及ばず
京都や神戸も福岡と大差なく車社会でショボいよな
まあ、どんだけ名古屋の鉄道が発達し便利なのかわかるんじゃないか。
おまけに車も使える点では日本で一番便利な都市と言えるだろう
>>251
喜ばんよ
ただの時代遅れ
田舎臭くなるだけだ
因みに全盛期の名古屋の路面電車網は大阪を凌いでいたんだが
266:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/01 20:34:55.98 HFFNWO9I.net
道路の広い名古屋でLRTを導入するのは良い選択肢だと思うけど。
田舎臭いと考えるお前が田舎臭い。
267:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/01 20:41:13.15 FWRkrPJx.net
名古屋と大阪両方住んだことあるが
やはり鉄道・バス・マイカーすべて使える便利さは名古屋が一枚も二枚も上
大阪は鉄道一辺倒で公共交通空白地帯が結構あるんだよな
車にしてもちょっと大きな買い物や家族全員で出掛ける時など車で買い物に行ける選択肢があるのは
鉄道だけ発達してる大阪では考えられないことだと思う
268:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/01 20:44:14.00 HDcN9mBp.net
>>256
そんなことどうでもいいわ。
269:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/01 20:47:16.52 ldQdACHg.net
>>254
ごめん、なにが言いたいのか分からない
既存の鉄道網がしっかりしてるからいらないってことか？
270:258
14/06/01 20:51:27.75 ldQdACHg.net
ごめん>>247へのレスが俺へのレスかと思った
271:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/01 21:00:52.27 o4vnDPjs.net
鉄道インフラ強化を言っている奴は車社会との両立も駄目と言っているのか？
良いじゃないか、車で乗り入れしやすい車社会・名古屋で。
東京や大阪のデメリットまで真似れば良いという問題ではない。
名古屋は決して交通弱者の選択肢を過度に奪っている訳ではない。
一定の公共交通の上に、車が乗り入れしやすいというメリットが付加された都市だ。
272:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/01 21:13:59.80 CksWhwrE.net
>>260
鉄道みたいな公共交通はある程度の利用客がいないと維持できないしなぁ。
どうしても車インフラに比べて、一定の利用者が必要なのよ。
その上で少子化の経済縮小社会だ。
二兎追うってのも難しいんでないかな。
273:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/01 21:36:33.74 VPIRMR8g.net
都市の動脈である地下鉄でさえ運転間隔が長いのが名古屋
地図だけ眺めて鉄道網云々は実態からかけはなれたナンセンス
274:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/01 21:59:36.23 o4vnDPjs.net
>>261
鉄道が維持できない程の閑散区間については最悪バス転換でも良かろう。
道路の広さは名古屋にとっての強み。路線バスは立派な公共交通だ。
交通弱者対策ならば、鉄道だけに目が向いて手段が目的化してはいけない。
名古屋だからこそ出来る都市部における車社会のメリットを享受する為には、
過剰に鉄道の利便性を追い求めてマイカーの利便性を疎かにすべきではないだろう。
275:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/01 22:28:58.77 HFFNWO9I.net
>>262
どこと比較して運転間隔が長いと言ってるのか分からんが、
東山線は最低5分に1本くる路線で、
名城線、名港線沿線の大曽根～金山は最低5分に1本で、（それ以外の駅は最低10分に1本だが）
鶴舞線、桜通線は平日最低７.５分に1本、休日最低10分に1本くる路線で、
上飯田線は最低15分に1本くる路線。
なおかつ1年間の6路線の利用者は東京大阪に次いで3番目（100万人以上）
利用者の需要は十二分にあると言える。
全国的に見れば十分な規模だと思う。
比較対象が東京大阪ならばあながち君の主張も間違えではないが、
そうでないならあまりにもナンセンスな発言だと思う
276:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/01 22:36:27.03 hr+WVp1y.net
｢日本の車社会都市で唯一200万の人口超える大都市名古屋｣
それで良いんじゃね？凄く個性的で良いと思う。
個性が無い関東関西や支店経済都市に比べれば100倍カッコイイと思うよ。
277:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/01 22:54:44.85 HFFNWO9I.net
市バス路線の本数が圧倒的に少ないのが玉に瑕
今の車社会型の街構成の名古屋で無理矢理大曽根・金山などのターミナルを再開発して、
鉄道利用者を増やす方策はハッキリ言って無理だ。
市民の行動パターンからするとむしろ市バス路線に力を尽くすのが良い。
まずは鉄道と市バスの両立化を図る施策を打ち出して欲しい。
具体的には鉄道空白地帯に市バス路線を敷き、本数を１H2本から4本以上に増やす。
行き先は勿論鉄道駅。それもこれまでのように地下鉄駅を終点とするのではなく私鉄やJRの駅も対象とする。
これで市バスで最寄駅まで行き、最寄駅から通勤先の駅まで通う会社員が増えるのではないか。
人口減少・少子高齢化の著しい名古屋で自動車優遇政策をとるのは弱冠抵抗がある。
現行の鉄道と市バスの両立化を図る政策を打ち出して欲しい。
278:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/01 23:04:13.33 CksWhwrE.net
>>265
個性的ではあるけどさwそれは水よりガソリンの安い米さんにまかせようずw
地方は集積できないから車社会にせざるをえないけど名古屋クラスの都市なら効率的な移動インフラに出来るわけだし。
279:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/01 23:13:56.24 brryD36Y.net
>>262
関東や関西に比べて電車の車両が少ない分、運転間隔ではそこまで負けてないよ。
280:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/01 23:15:24.95 VPIRMR8g.net
市バスなんて以前の本数より大幅に減らしてるじゃん
実際に「使える」バス路線なんて数えるほどしかない
281:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/01 23:34:32.20 CksWhwrE.net
>>269
使えないから自動車で移動しよう→利用者減で更に公共交通が不便に→て―スパイラルになるよね。
愛知県は東京都と並んで財政がバケモノ的に強い。
行政が交通インフラを主導できたら名古屋は化けると思うんだけどな。
282:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/01 23:36:37.16 ldQdACHg.net
地下鉄は環状運転出来るようになったからまだね
車使うのはやっぱりエコじゃないしせめてバス増やしてほしいね
283:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/01 23:42:55.44 lsbuBUvM.net
トヨタが自家用車じゃなくてロボット作る会社にでもなればこの地域も変わっていくと思うよ
284:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/01 23:50:37.98 o4vnDPjs.net
>>270
現実に車社会型の都市構造を無視して過剰に公共交通に注力し、
マイカーでの乗り入れを抑制しては、逆に都心部の力を落としかねない。
都心部の力が落ち、郊外型社会がより進行する恐れがある。
公共交通の利便性は高ければ良いのは確かだが、逆にマイカーを抑制しては元も子も無くなる恐れがある。
それに子供や高齢者にとって混雑する鉄道は、ファミリー層にとっては逆に不便であるという側面もある。
道路の広さはマイカーだけでなく、バスの都心乗り入れ�
285:ﾉとっても有利だ。
286:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 00:01:10.42 HFFNWO9I.net
なんでそんな極端な結論しか導き出せないのか・・
287:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 00:17:18.06 zzR9TrN6.net
>>273
急激な変化は確かによくないね。その辺りは行政や政治家の実務能力だのみだw
名古屋は道が広いしLRTが活かせると思う。
俺が欲しいのは東京みたいな歩行者文化。
人と物の移動が更に活性する→活発な経済活動→
ホワイカラーの雇用増大→高層ビルが更に建つ
が理想かなw
288:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 01:18:10.59 vYQYc2X6.net
>>256
東京でも大阪でも車持っていれば、車の利便性なんて
名古屋と変わりませんが
289:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 01:39:55.98 9kIpAs7g.net
>>273
街は車が作るのじゃないよ人が作るんだよ
魅力ある街ってのは、みんな歩行者中心の街だよ
290:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 02:33:19.15 Z6GHXSRa.net
>>266 >>273
郊外の高齢者がまだ必要なバスは残さないといけないけど
バスはエコじゃないから絶対必要とは言えない
排気ガスのないバスもあるけど全部それに変える余裕はないから鉄道と市バスの両立化なんて無意味、事故も多いし
名古屋の特徴をいかした広い道の中央でも比較的簡単にできるモノレールを張り巡らした方が数倍良くない？
>>272
実寸大の動くガンダム工場が豊田市にあったらこの地域は変わると思う
>>277
トヨタは歩行者中心の街で売れるものを作らないと、このまま今の自家用車が売れるかどうかなんて誰も分からないよね
歩道と公道両方に対応したパワードスーツみたいな、車とロボットとスマホがコラボしたような、
儲かっているうちに何とか開発してほしい
291:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 02:50:50.31 jgYBkP4Z.net
自家用車がバンバン走るくらいならバスの方が全然エコだけどね
292:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 02:51:44.62 jgYBkP4Z.net
モノレールは高いし遅いし
それだったらLRTでいいじゃない
293:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 02:58:09.97 AsbQ86sa.net
>>279
バス停って知ってる？
>>280
具体的な金額書けよ
294:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 03:04:43.53 0eNF20Km.net
>>280
LRTの意味ご存じ？
LRT＝路面電車じゃないよ、ばーかｗ あー恥ずｗ
295:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 03:22:50.84 bGFkxube.net
バス停って知ってる？
とかいう無意味な質問してしまうのは恥ずかしい
296:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 03:43:02.81 Wbj4cm2P.net
>>283
おまえ日本人？
バスにはバス停というものがあって、乗降できる場所が制限されるわけよ、OK？
つ・ま・り、>>279 は自家用車とバスの現状を無視した痴呆症的発言、おまえと同類
297:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 04:03:43.24 zzR9TrN6.net
東京行って驚いたのは若い人だけじゃなくおっさんや爺さんまでオシャレな人が多いんだよw
自動車乗ると見た目気にせずすんじゃうしなw
あと自動車って買うのに3桁万円維持費に2桁万円。
一台でもコストかかるのに、一人一台だと…
公共交通が便利になって一人一台ｼｽﾃﾑが無くなるだけで…家庭の可処分所得(自由に使えるおこづかい)
は…それが都市って規模で起こると…
名古屋が楽しくなりそうな気するんだよねw
298:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 04:07:05.06 0SvPHxCq.net
>>276
東京・大阪の都心部の渋滞は半端ない。
渋滞がほとんどない名古屋に比べてクルマの利便性は激しく下がる。
299:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 04:09:45.04 0SvPHxCq.net
>>285
秋�
300:tとか行けばわかるが、キモオタも多いけどなｗ
301:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 04:13:21.07 0SvPHxCq.net
>>278
またモノレール馬鹿登場か？ｗ
地上を走れるトラムと違い、モノレールだと高架になるから景観も悪化するし、
なにより階段の昇降を強制することになって年配者や障害者には使いにくくなる。
（エレベーターの台数は限られる）
302:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 04:38:36.65 Wbj4cm2P.net
>>288
名古屋にもかつて路面電車は走っていたが今は無い
その理由すら知らないバカはROMっとけ
高架によって景観が悪くなるのは京都など文化的な都市だけ
名古屋の都市高などは景観上問題ない、何もない名古屋にはモノレールがあってもなんら問題ない
エレベーターの台数は限られる？はあ？
おまえさ、名古屋にモノレールがあると困る特別な事情でもあるのかな？
303:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 04:49:23.04 Wbj4cm2P.net
名古屋の市バスは運行上、色々問題が生じている
無人自動運転が可能なモノレールを考えるのは名古屋にとって極めて自然だな
304:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 05:17:12.11 zzR9TrN6.net
>>287
当然行った秋葉原は聖都だからな。
名古屋はもっとアニメショップを集積するべし。
名古屋に第2の聖地を誕生させるべし。
そこはLRTが乗り入れる場所であるべし。
車椅子の美少女も安心してアニメイトに来れるべし。
305:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 05:39:07.97 rPJFLaDJ.net
名古屋の人間が今までクルマの維持に回してた金が娯楽に向かえば新しい産業も生まれるかもしれないな
306:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 08:45:48.51 3Ehj9BH4.net
「モノレールは金が掛かる」
こんな基本を理解できない者が都市を語るとはな
307:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 08:50:55.82 JTZB7TvA.net
名古屋はバランス型と思ってる。
車・鉄道・バスどれもがほどよく発達している。
308:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 09:13:29.51 rPJFLaDJ.net
ところが名古屋圏全体で見ると車への依存度が全国平均以上
URLﾘﾝｸ(www.nui.or.jp)
309:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 10:19:38.41 ux2JcJGI.net
>>290
市バスに替えて名鉄バスと言いたいが、会社の体質が良くない。
近鉄バスを走らせると良い。
310:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 10:26:54.16 Aq3uPEpb.net
ところが名古屋市単体で見ると地下鉄・市バスの利用者が東京大阪に次いで多い
大都市統計表：URLﾘﾝｸ(www.city.yokohama.lg.jp)
日本の地下鉄：URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
311:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 10:50:33.04 syaSjXqJ.net
>>292 >>293 >>296
だからと言ってバスや路面電車は良くない
名古屋は物流拠点、物づくりの中心
人を運ぶだけではなく物もたくさん運ぶ必要がある
バスが増えると右左折の障害になり、事故がさらに多くなる
路面電車は論外、交通量の制約を受ける
名古屋の場合は出来る限り高架の公共交通機関を造ることで
多くの人、物が安全に行き交う街にしなければならない
312:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 10:58:59.20 rPJFLaDJ.net
物流は貨物列車よりトラックの方がずっと早いんだよな
名古屋の道路の広さは物流の為に使った方が合理的だと思う
313:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 11:05:28.54 KmX0p7Ok.net
名古屋が車社会と言うより、名古屋人の車依存がマジ異常
他地域の人間なら新幹線や航空機使うような所でさえ
車を第一選択肢に選ぼうとするし
それこそ電車で行くことなんて恥ずかしい…と
平気で宣うバカがいるからな
良い年こいて新幹線の乗り方分からない方が
よっぽど恥ずかしいことなのにさ
314:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 11:07:16.01 JlnW25tK.net
>>298
名古屋の路面電車が無くなった理由はまさにこれだよね。
バスは今も多いけど、交通の邪魔。遅いしすぐ停車するし。
>>299
貨物列車は都市間の物流だから直接今の話の流れとはあまり関係ないでしょ。
2行目は同意。
315:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 11:08:37.14 KmX0p7Ok.net
>>299
繁華街のド真ん中を貨物の通過車両が走る意味なんてありません
316:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 11:18:44.64 pl+ZVGNF.net
>>298
なるほど
じゃあ高架の公共交通機関を安く造るとしたらモノレールしかないね
事故もいくらか減るかも
317:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 11:29:15.66 K/JIeiPE.net
名古屋都心部近郊も含めてこれだけイオンモールなどが乱立しているのが名古屋の現実。
都心部の駐車料金も東京などに比べて非常に安い。
自家用車に意識が向いているだけでなく、純粋に自家用車が使いやすい都市構造。
東京も含めて人口減少社会に入る中、この意識は今更変わる事はないし、自動車社会はますます進行するだろう。
318:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 11:32:30.59 2aOSAAi1.net
>>303
名古屋ガイドウェイバス、「ゆとりーとライン」を名古屋中心部に！
高架の公共交通機関は「ゆとりーとライン」が一番安い！
正直、モノレールのような都会的な乗り物は名古屋に似合わないｗ
東京大阪にあってこそモノレールも喜ぶやろｗ
319:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 11:34:01.44 2aOSAAi1.net
>>304
さすが車社会名古屋！カッコイイ都会的！ｗ
320:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 11:39:59.37 3Ehj9BH4.net
モノレールなんてモノは都心の人間を運びきれるシロモノではない
321:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 12:44:35.38 ux2JcJGI.net
>>304
トヨタが法人税を払わなくても良しとする勢力だな。
そりゃトヨタに組立のバイトに行っても給与はべらぼうにいいから悪口言えねえもんな。
従業員やバイトに世間からかけ離れた賃金を払えるのは、よほど、おかしなことをやってるな。
322:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 13:49:23.24 R5KNY7zH.net
>>305
ガイドウェイバスも、建設費、運行コスト、共に高額
一番安いという認識はどうかと思う
>>307
名古屋はJR、名鉄、地下鉄、リニモ、あおなみ線がある
なにも、モノレールだけで人を運ぶという論理はどうかと思う
>>308
それでも愛知県の税収はかなりのレベル
よくこのスレで見かける愛知＝トヨタという煽りは矛盾してますな
323:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 13:59:41.72 R5KNY7zH.net
>>298 >>289
名古屋の特徴ですね
>>303
建設費や運行コストが比較的安い無人自動運転モノレールは名古屋に合っていると思う
324:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 14:09:41.02 zzR9TrN6.net
>>308
法人税は本来無くてもいいもの。きちんと雇用して
従業員に還元してるなら問題視せずともよい。
問題は名古屋の場合、製造業が上昇させた個人所得を効率的に商業に回せてないこと。
簡単にいうと、
車にいくらつかってんだよ！
歩行者天国のオタク街はよ！
街で酒のませろ！
美少女よこせ！だ。
325:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 14:12:19.79 emQTzqgH.net
モノレールに幻想抱くのは素人考え
単に都市景観のことしか見えてないニワカなんだろ
326:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 14:27:24.68 R5KNY7zH.net
>>312
327: 都市高速同様、モノレールによって景観が損なわれる心配は無用 名古屋の実情を踏まえると、高架の公共交通機関、特にモノレールは極めて自然な考え方 → >>298 >>289 >>290
328:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 14:46:45.54 emQTzqgH.net
モノレールなんて得するのは市民ではなく土建業者のみだから
329:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 14:59:20.61 /Zt+ECZ3.net
>>314
それ、インフラの共通課題じゃん、諦めさせる気あんの？おたくｗ
330:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 15:01:56.77 3Ehj9BH4.net
モノレール厨
東北開発厨
ドバイ厨
4000m厨
…これらは土建業者の関係者だろ
極端に偏った知識、思考…
とにかく大規模開発厨で地元に対する愛が感じられない
331:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 15:12:21.85 /Zt+ECZ3.net
>>316
反論できないバカの最終手段？
日本は今財政難、大阪の大赤字に付き合っていたら日本はマジでやばくなる
まずは東北復興が先、リニアも大阪じゃなくて東北に延伸しないと
どうして大阪人は日本の邪魔ばかりするの？
332:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 15:15:42.25 /Zt+ECZ3.net
これ読んで頭冷さなあかん、大阪人ｗ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:490番)
333:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 15:18:53.43 zzR9TrN6.net
モノレールて建設が高くつく→運賃も割高になるから運営がムズイ→廃止てパターン多かったんだぞ。
人口4000万の関東でもお台場とかシーパラみたく
観光客用しかない。
JR東海はリニアなんてどーでもいいから、名古屋に高架式の環状線つくって欲しいよ。
そしたらターミナル駅経由で周辺の衛星都市からも人が中心に集まりやすい。
334:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 15:24:02.25 /Zt+ECZ3.net
>>319
JRに高架の環状線を求めるよりも、はるかに割安でしょう、モノレールは
335:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 15:27:41.65 rPJFLaDJ.net
城北線を使えば高架の環状線できるじゃん勝川駅をまず一体化したらいいと思う
336:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 15:36:29.04 W/7Bymbf.net
>>321
城北線を残すためにも是非やってほしいねそれ
モノレールは置いといて、
リニモを名駅まで延伸するのはどうかな？
337:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 16:07:47.16 zzR9TrN6.net
>>320
環状線てすんごい効率的なんだ。外回り、内回りで
極論だけど線路を車両で埋めても回っちゃうんだよ。
山の手線だと2分間隔とかで列車がくる。輸送能力が化物。
日本でやるとしたら東京、大阪、…名古屋なら周辺の人口も多いし出来るとおもう。
他の都市ではやりたくても出来ないだろーね。
338:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 16:24:51.83 emQTzqgH.net
モノレールが割安って・・・
もう、相手にするだけムダだわ
339:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 17:49:41.17 1CSY82Xw.net
JRの環状線がないのは弱点だな
JRが名古屋市内に新駅を作れば開発早まるが、コース選びがむつかしい
名駅・栄に新たにJR駅を作るスペースはないし、金山や大曽根もすでにいっぱい
都心・副都心を外して通さなければならないと事業採算性は下がる
340:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 17:53:08.76 1CSY82Xw.net
JR広域環状線：名城線の外側。地上駅で用地買収が用意なところで
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
地下鉄新路線：東山線の混雑解消が目的になる。基幹バス2号系統がいいと思う
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
341:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 18:10:25.89 cag1MSJy.net
>>305
モノレールが都心部にあるのは千葉、北九州、�
342:ﾟ覇くらいだろ。 一体どこが都会的？
343:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 18:12:52.31 cag1MSJy.net
>>302
通貨貨物は伊勢湾岸道、名二環、R23で完璧にバイパスされてるので
都心部通す必要全く無いですが
344:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 18:15:47.82 cag1MSJy.net
モノレール基地街はこんなところで自説披露するより
市役所行って直訴したらどうですか？
345:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 18:17:03.16 cag1MSJy.net
>>325
名城線があるのになんでわざわざ環状線作らんとイカンの？
346:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 18:25:12.84 3Ehj9BH4.net
かつての東山公園モノレール知ってる名古屋人ならばその限界も分かろうに
軌道の複雑さの割に定員少なすぎ
極めて限定された拠点間を結ぶ用途にしか使えないシステム
347:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 19:08:15.10 ux2JcJGI.net
で、モノレールは最高時速、どのくらい出せる？
348:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 20:04:15.14 0SvPHxCq.net
>>332
仮に名古屋都心に高架鉄道ができるとしたら、
高速・急勾配に対応でき、リニモと共通・量産効果が期待できるHSSTしかないだろ。
あとは、郊外からのバスがそのまま乗り入れできるゆとりーと方式。
この地方は東山公園、犬山遊園と2つモノレール潰してるし、
モノレールだけは絶対ないわ。
349:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 20:38:06.22 3Ehj9BH4.net
モノレールは拠点と拠点を結ぶ中量輸送システム
それを都心に取り入れるなんてナンセンスだよ
350:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 21:13:51.92 tJ6PyUZ5.net
ピーチライナーもモノレールのようなもの
351:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 22:39:49.06 Aq3uPEpb.net
広報なごや6月号より抜粋
車が中心の「道路」を人が主役の安心・安全でにぎわいや憩いのある「みち」へと変え、
「まち」へと変えていく「みちまちづくり」を推進するため、
道路空間の配分の見直し、駐車場のあり方の見直し、LRT（次世代型路面電車システム）等
の導入検討などを盛り込んだプラン（案）を作成しました。
配布・募集期間は6月13日～7月14日、
問い合わせは住宅都市局交通企画課まで。TEL番号は052‐972‐2744。
どうやら名古屋市も名古屋市内の広い道路を有効活用したい思惑みたい。
名古屋市の戦略推進計画（2011．09）にも「自動車利用の適正化を図り、
徒歩、自転車、公共交通を中心とした交通体系を目指す」
との記載がはっきりしてあることから分かるように、
名古屋市自身も過度な自動車依存をなくし、公共交通、自転車との共存共栄を目指してるようだ。
352:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 22:42:14.12 YXQpY2JM.net
>>321
城北線を使った、地下鉄に次ぐ第二の環状線をつくろうよ
>>322
リニモの活性化のために名駅まで延伸したいね
353:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 22:52:05.05 2/4XD8cS.net
>>336
栄の歩行者天国でも交通量が減るから住民の反対も多少あった
バス専用レーンが中央にある通りは事故多発
名古屋の実情を踏まえると、高架の公共交通機関、特にモノレールは極めて自然な考え方 → >>298 >>289 >>290
354:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 22:54:06.49 2/4XD8cS.net
別に高架であればモノレールに拘る必要もなく、リニモでも構わない
355:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 22:57:33.46 2/4XD8cS.net
どうしても名古屋市内にLRTがほしいのならやってみればいい
広い道でもこれだけ交通量の多い物流拠点の名古屋でも無理なくLRTが運行できるのかどうか
356:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 22:59:11.98 aEe5zSSi.net
ゆとりーとを連結バスにして中心部を高架
郊外を道路でもいいな
357:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 23:08:46.52 2/4XD8cS.net
>>341
名古屋の中心部に新たな高架を設ける場合、都市高速などを避けるための高低差が必要になる
バスはその高低差に耐えられるだろうか？
エネルギー効率を考えてみてもリニモあたりが妥当でしょう
358:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 23:19:33.04 Aq3uPEpb.net
>>338
沖縄のモノレールを例に出すと、
支柱、道桁、橋梁、線路、車両費用云々、
占めて1100億円（維持費用含めると1500億円以上）以上かかる。
及び車掌、運転士、駅務員などの人的コストなどの諸経費を上記に含めるとどうなる？
きちんと建設費用や諸経費や採算性を考慮しておかないと駄目だよ。
URLﾘﾝｸ(www.pref.okinawa.jp)
仮に名古屋市内に1100億円以上かかるモノレールを建設しようにも
名古屋市の歳出のうち市街地の整備に使える額が1300億円くらいしかないから、建設できない。
URLﾘﾝｸ(www.city.nagoya.jp)
コストや諸経費を勘案したらモノレールよりもLRT（次世代型路面電車）の方がコスパが良いのは明白。
何しろ新たに高架線路を敷設する必要もなく、ただ道路の上に軽く線路を敷くだけで済むからね。
359:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/02 23:22:43.30 yMN1q7Ql.net
>>343 → >>338
360:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/03 01:36:46.86 RAwMZZ5w.net
>>342
ゆとりーとライン乗ってみればわかる
361:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/03 01:46:07.53 /gPpUmvG.net
>>340
お前バカだろ
全ての道にLRTを
張り巡らせるとでも思っているの？
362:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/03 02:38:36.64 Xcq2JZp6.net
>>316
大地震、液状化、津波に加え
少子化、財政難、環境破壊など、持続可能性の乏しい今の都市計画に愛があると思えるのか？
従来の都市計画は行き当たりばったり
何か課題があればその都度多額の税金を投入し小手先の解決方法で済ませようとする
これではいくらおカネがあっても多種多様の課題を解決することは絶対できない
ならば、
全ての課題を解決する都市を再構築した一体的総合的な大規模開発を高効率にスマートにデザインすることが可能であれば
また、適切な場があれば、
日本の真の成長戦略、国家プロジェクトとして取り組むべきでしょう
その場とは
愛知、北関東、東北、リニアさえあれば東京のバックアップになれる
大阪は開発余地がないため、東京のバックアップにはなれない（伊丹空港を潰しても何してもムダ）
363:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/03 02:48:13.36 bmXD0AEp.net
わざわざ大阪を比較対象に持ってくるあたりまだまだだな…
364:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/03 02:50:55.00 Xcq2JZp6.net
>>348
リニア関連の話だからどうしても大阪は外せない
365:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/03 06:41:50.91 6+OgzmJV.net
>>349
大阪野郎の嫉妬が痛快すぎて
366:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/03 06:45:43.84 6+OgzmJV.net
>>339
だから、LRTと違って高架は高齢者や障害者に厳しいと何度言ったら
最近は車優先社会への反省から歩道橋さえ撤去の流れなのに
高架鉄道作ってその流れに逆行ですか
367:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/03 06:58:13.12 QBhNRa2U.net
>>319
通勤路線の多摩都市モノレールに触れないのは何で？
あと東京モノレールも観光用じゃないけど
観光でしか関東行かないのに、
知ったかで適当な事書くな
368:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/03 07:09:49.19 HPExkjWO.net
名古屋市内にモノレール作るのはアリだと思う
ただ郊外にモノレールはダメ
369:だな ピーチライナーの失敗があるからね
370:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/03 09:35:34.23 ePa7wiDU.net
>>353
名古屋の今までの交通状況から考えると、
あるとすればゆとりーとかリニモ、百歩譲ってトラムって感じだな。
東山、犬山という失敗例が2つもあるモノレールが一番ありえない。
371:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/03 13:37:08.03 /K7rnfm3.net
>>353
運行ルートや料金の設定次第では城北線の二の舞になる。
城北線って知ってるか？
URLﾘﾝｸ(www.tkj-i.co.jp)
372:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/03 13:50:03.97 gEKoXJ+2.net
城北線は運賃だけの問題でもない気がする
373:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/03 16:51:26.20 kcvRhs7s.net
山手線の新駅が出来るのであれば
・中央線の千種と大曽根の間、出来町通あたり
・東海道線、中央線のささしまライブ東
・東海道線の南区豊
・名鉄小牧線の瀬古
・関西線黄金
に新駅を造ったら街がより活性化し、車利用者が少しは減るだろう
374:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/03 16:52:25.73 HJ6A1b4g.net
城北線は放置プレイをしないといけない
大人の事情が有るんだよ(´･ω･`)
375:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/03 17:17:05.70 eDriKKjJ.net
出来町通あたりにあったら割と便利だな
376:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/03 17:19:54.29 e1zz2ZCy.net
>>357
関西線に黄金駅なんてないぞ。
しかもあおなみ線ですら、当初は計画されたのに開業前に消えた（ナンバリングも飛ばされている）
377:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/03 17:21:55.42 TLQPX124.net
>>354
東山は動物園内、犬山は郊外、 脳味噌OK？
378:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/03 17:34:31.47 eDriKKjJ.net
>>360
無いから作れって言ってるんじゃないの？
名古屋の西の方の事は知らないから需要あるかしらんけど
379:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/03 17:35:05.71 TLQPX124.net
ガイドウェイバスは都市高と交わらないルートで試験的にやってみればいい
LRTも交通の邪魔にならない大通りで試験的にやってみればいい
リニモは名駅まで延伸してほしい
380:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/03 17:45:37.90 eDriKKjJ.net
ガイドウェイバスは負の遺産だと思う 新線作っても金がかかりすぎるだけ
LRTは基幹バスのバスレーンが最適だろうけどどうだろうか
リニモは名駅まで延伸するとかなり金がかかるのでこれ以上どうしようもない
東山線と直通できる形で作っておけばよかったものを
381:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/03 17:51:26.32 TLQPX124.net
>>364
都市高速は全線開通、広い道路を活かす次の候補はLRTかリニモだと思う
382:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/03 18:03:49.26 VGkjEk2q.net
>>365
俺様の華麗なアイデアをよく聞け
名古屋の都市高速はガイドウェイバス専用レーンに作り変える
バスは全車両電気自動車、電池はパナソニック製
俺は完璧
383:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/03 18:13:57.02 C7LHVEuy.net
>>366
さすが策士、上から排気ガスが降ってくる毎日に耐えきれず名古屋から大阪に引っ越そうかと決めていましたが、
このような名案があれば是非お願いしたいものです
どなたかご存知ではありませんが本当に感謝致します。
384:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/03 18:14:11.79 kcvRhs7s.net
小牧線の瀬古と地下鉄東山線の柳橋はいつでも駅が出来るようになってるんでしょ
385:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/03 18:38:13.77 /ridPDSp.net
>>366
ほう、おまえ頭いいな
これで名古屋は大阪超えるかもよ
386:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/04 00:30:23.51 UgcHSxhI.net
月曜から夜ふかしで静岡大学教授が2055年頃愛知が大阪を超えて日本第二の県になる
と言っていたな。
現時点では大阪には負けているけどいずれ抜かす可能性があるのは間違いないんだろうね。ぜひ頑張ってほしい
387:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/04 00:37:25.88 SGXqZSH3.net
別に大阪も名古屋人が作った街だし、
頑張って欲しいけどね。
ただ東京は別だ。三河人が作ったからな。
388:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/04 00:38:55.21 MhzU1aVR.net
すべては名古屋が起源ニダ、ニダニダってかw
389:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/04 00:39:19.73 hZcvcwmk.net
>>370
その朝鮮人に信じる馬鹿はいない
名古屋は需要がないためリニアは止まらない
２０２７年、品川新大阪開業は国家プロジェクトなんだよ
名古屋には止まらないリニア、泣けよ叫べよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
政府は名古屋無用なんだよｗｗｗｗｗ
390:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/04 00:41:04.00 nbIAhgih.net
やったね！
391:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/04 00:44:20.51 hZcvcwmk.net
名古屋に都市計画は無用、黙って大阪の指示に従いなさい
政治を制す者は万物を制す、今も昔も大阪の大勝利
392:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/04 00:47:24.30 2WvC8E/c.net
お前よっぽど大阪が嫌いなんだな
無理して成り済ます必要ないのに
393:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/04 00:50:26.55 hZcvcwmk.net
クソ田舎名古屋でもテレビは見れるんだろ？ブラジルの日本代表応援しろよ
あ！名古屋は関係ないか、ごめんごめんｗｗｗｗｗ
394:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/04 00:52:57.55 hZcvcwmk.net
>>376
そう、俺名古屋人、大阪に嫉妬狂って成り済ましちゃった、てへぺろ
395:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/04 00:55:20.71 nbIAhgih.net
煽り耐性なさすぎ
スルーしろよ
396:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/04 00:55:46.56 hZcvcwmk.net
あーあ、大阪やっぱすげーや…
リニアで大阪抜けると思ってたのに…
もう終わりだ…
397:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/04 01:00:10.05 hZcvcwmk.net
USJ羨ましい…
ハリーポッター羨ましい…
グランフロント羨ましい…
えーと名前忘れたけど３００ｍの超高層ビル羨ましい…
くそーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
398:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/04 01:03:40.42 hZcvcwmk.net
大阪羨ましい…
俺が欲しいもの全部持ってる…
名古屋なんかに生まれるんじゃなかった… はあ…
399:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/04 01:14:38.72 hZcvcwmk.net
無視しやがってもう寝るわ
400:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/04 02:16:42.78 5rwOIbdT.net
>>368
地下鉄の新駅造るより既存のJR駅に駅ビル建設して欲しい
大曽根や金山や千種とかね。
401:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/04 02:20:27.62 1DJC0Eg8.net
>>382
そんなにうらやましいか？
都市の中で札幌か大阪の衰退が激しいと思うけどね
大阪はまず間違いなく衰退する
人口の問題、財政の問題、更に土地もない
問題が山積みのため大阪は一番やってはいけない韓国に頼ってる
まず、財政に関していうとカジノで回復を目指してるが
財政自体がギャンブルだしマルハンやソフトバンクなど在日企業から
大阪維新の会は後援を受けている
大阪企業のシャープもサムスンと提携してる
大阪が利益を得るためには国すら売り韓国と手を組む
402:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/04 02:40:37.95 TPgSkGtv.net
名古屋(中京)圏の街作り・都市計画を語ろう
403:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/04 02:44:29.52 nbIAhgih.net
それな
他のスレに比べて煽り耐性なさすぎるわ
404:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/04 03:15:17.47 77RsVlzz.net
>>387
このスレや他のスレを見ても、敏感に反応してるのは大阪人だと思うけど
405:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/04 03:59:44.58 H8zLKgTq.net
大阪が衰退してるのは東京一極集中が原因だし、
愛知以外でなんとか踏ん張ってるのは福岡くらいなんだけどね。一極集中がすべての原因。
大阪→効率的な移動インフラに盛んな商業。ただ金を稼ぐ産業が無いからジリ貧。
名古屋→製造業で金を稼ぐもインフラと商業が未発達で上手く経済を回せてない。
東京→チート
406:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/04 04:29:49.73 H8zLKgTq.net
JRは環状線を整備して欲しい。
407:中心に東海地方から人を集めて商業を活発に出来る。 市営の環状線では駅ビルなんかの不動産開発に力を注げない。
408:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/04 05:20:19.34 wVFblm8B.net
製造業が強いうちに自治体主導でもいいから鉄道インフラ強化しといたほうがいいよな
いつまでも自家用車が売れてトヨタが好調ってわけにもいかないだろうしな
409:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/04 05:27:06.48 wVFblm8B.net
この先原油需要が高まってガソリンが高くなっていくだろうし、車社会の高コスト都市に未来はない
410:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/04 06:47:40.88 R56ZI5X9.net
大阪は商人の町、東京は役人の街、と考えて名古屋は未開発の町となる。
誰が名古屋を開発するかだ。
こんなスレで夢想にふけっていないで開発してくれ。
411:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/04 08:36:08.86 s0TLcWM8.net
＜新成長戦略＞リニア中央新幹線 大阪延伸前倒しを明記へ、国が２兆円を負担
名古屋⇔大阪間をＪＲ東海の単独事業から「国家プロジェクト」に格上げ
◇無利子で貸し付けや国が建設した上でＪＲ東海に引き渡し
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
従わないと法律変えると圧力かけられてるらしい。で従わざる負えないと予想されてる
412:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/04 09:02:29.15 +m7TaUmY.net
大阪の人？そんな話は出てないよ
413:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/04 09:05:03.18 UTLlt6I/.net
>>394
まさに押し売り。
いつから日本は共産主義国になったんですか？
414:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/04 11:23:00.01 L3pzOheP.net
>>396
大阪は合法ヤクザ、頭いいじゃん
でも1つだけこの悪夢から逃れられる方法がある
それはyoutube
大阪のヤクザ紛いの行いを証拠も含めて動画にする
広告が付きそうな興味を惹く動画をうまく作れば世界中に大阪の悪巧みが知れ渡る
でも私は動画作れないｗ
誰か代わりにやってよ
東日本大震災直後に発した大阪の政治家「 大阪！大チャーーーーーーーンス！ 」
思わず本音が出てしまった大阪人
時に他人を優しくしてもそれは自分のため
日本人は殆ど利他主義、でも大阪人だけは利己のかたまり
商人魂が今も残る大阪は何でもアリ
在日が集まる理由も多分これ
自分さえよければ、他人なんてどうでもいい、こんな人種を野放しにしていたら日本は潰れる
415:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/04 12:19:10.27 L3pzOheP.net
例えば国家戦略特区
これは大阪の政治家が仕掛けた代物
大阪だけを発展させる戦略は
法の名の下、とりあえず東京と組んで大阪を盛り上げ、最後は大阪へ遷都するバカげた妄想
そのためには岩盤規制を改革する必要がある
既得権益を打ち破り、新しい日本を作り変える
これが国家戦略特区の目的
これは日本の課題を解決するための良い手段になるけども
国家戦略特区の仕組みには決定的な弱点がある
それは最終判断の権限が安倍首相にある、ということ
一般人には「それがどうした？」
と思われるかもしれない
ところが実際は、大阪の政財界と安倍首相の間には○○○がある
大阪の想いのままに日本を動かせる状況にある
特区はそもそも
特定の地域で規制緩和し、その効果を見るために行う
カジノリゾート、MICEなどは、まず特区で行うべきものと言えるけども
国家戦略特区の現状は、
医療など日本全国で取り組むべき規制緩和、改革を特定の地域だけで行える不公平なものになっている
規制緩和、改革はそもそも特区という特定の地域で取り組むものではなく
日本全国に存在する既得権益者に対し総合的に取り組まなければ固すぎる岩盤規制は破れない
自分達だけ良ければそれでいい大阪人の発想は、結局、すべて中途半端に終わる
これはあまりに無駄すぎ、いや、日本全体が崩壊しかねない
この現状を何とかするためにも、まずは知ることから始まる
416:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/04 12:21:06.29 Ctn7uTKZ.net
政治力ゼロの名古屋 vs 政治力あふれる大阪
馬鹿正直な名古屋にハナから勝ち目はないんだよ
417:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/04 12:23:40.40 L3pzOheP.net
>>399
今はICT社会、最後は馬鹿正直が勝つ
418:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/04 12:41:57.82 L3pzOheP.net
国家戦略特区として行うべきこと
それは、愛知、北関東、そして、東北の可能性を120％活かすこと
品川名古屋間のリニア開業後は品川、北関東、東北へのリニア延伸が望ましい
勿論北海道も含まれる
こういった広い未開発地のある場をリニアで繋げるべき
もし実現すれば、日本は東南アジア以上の生産性を獲得できる
日本再興への近道
これが本当の 「日本の成長戦略」 でしょう
419:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/04 13:00:48.38 wg3RCEcn.net
>>401
東南アジアねー
ドバイと言っとけｗ
420:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/04 13:26:44.78 zTYneVNz.net
◇トヨタ、5年間法人税を払っていなかったというのは本当
同社は2009年以降、法人税を払わなかった詳細な理由は明らかにしていませんが、
大きく影響しているのは、2009年に出した約4400億円の赤字です。
現在の法人税のルールでは、損失を出した場合には、最大で9年間、
翌年以降の利益の80％までを損失額と相殺することができます（2009年当時は現在とは若干基準が異なっています）。
しかし2010年以降、同社は2000億円、4000億円、2800億円と利益を出していますから、
欠損の繰り越しだけでは、税金をゼロにすることはできません。
URLﾘﾝｸ(newsbiz.yahoo.co.jp)
421:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/04 13:30:09.29 zTYneVNz.net
【トヨタがＥＶ（電気自動車）にシフト出来ない理由 浸透すればトヨタ帝国が崩壊する!! （トヨタのジレンマ ）】
★トヨタピラミッド：約３万点の部品で構成される、複雑なガソリンエンジン部品を製造する、中小企業に支えられた愛知の自動車産業。
↓
「電気自動車の時代になるのは時間の問題」とトヨタ社長自身が発言。
↓
が部品点数が少なく「プラモデルのように容易に組み立てられる」ＥＶが普及すれば、トヨタピラミッドが崩壊する。
しかも、ＥＶの心臓部である電池は自動車メーカーではなく、パナソニックなど電機各社が技術を保有しているケースが多い。
これは愛知のトヨタピラミッドが崩壊するだけでなく、自動車開発の主導権を電機メーカーに握られてしまう可能性がある。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
ＥＶ（電気自動車）：リチウム電池や燃料電池から供給される、電気で動くモーターを動力源とし走行する、エコで理想的な自動車
★燃料電池車＝燃料電池で電気を供給するＥＶ（電気自動車）
422:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/04 13:30:49.16 zTYneVNz.net
【パナソニックが自動車事業を本格展開する理由】 10年後の自動車業界に起こること 2014年02月03日
今後の10年間で、自動車業界では（1）電気自動車への移行、（2）自動運転車の出現という2つのイノベーションが起きることで、
10年後の近未来には破壊的な変動が起こっていると予想される。
URLﾘﾝｸ(trendy.nikkeibp.co.jp)
私もそのことを1年間かけて取材し、「10年後躍進する会社 潰れる会社」（角川書店）という本を書いたのだが、
結論としては10年後の2024年、自動車業界に関して言えば、トヨタ・日産など完成車メーカーは危険。
ブリヂストンなど一部の部品メーカーはまあ安泰。電機メーカーやIT関連企業には大いにチャンスあり、というのが私の分析結果だ。
URLﾘﾝｸ(trendy.nikkeibp.co.jp)
電気自動車のシェアが今後伸びて市場の主力商品になると、3つの要らないものが出てくる。
まず、エンジンがモーターに置き換わる。次に、変速機が抵抗器に置き換わる。そして、ガソリンが電池に置き換わる。
URLﾘﾝｸ(trendy.nikkeibp.co.jp)
自動車業界はトヨタや日産といった完成車メーカーが頂点に立ち、その下にデンソー、アイシン精機といった一次サプライヤーが、
さらにその下に二次サプライヤー、三次サプライヤーといった部品メーカーが協力しながら、ピラミッド構造で自動車を生産している。
（トヨタピラミッド）
ところが、電気自動車の時代になり、車のコンセプトを実現する鍵がモーターに移ったら、トヨタでなくても新車が開発できるようになる。
（トヨタピラミッドの崩壊）
モーター性能が自動車の性能を左右することから、パナソニックや日立といったエレクトロニクスメーカーが、新車開発の中心プレイヤーになる。
特許や技術に守られた特別な基幹部品となった場合、パナソニックなどのエレクトロニクスメーカーがモーターに関する技術力を武器に、
完成車メーカーとして、現在の自動車メーカーの座に君臨する可能性は十分にある。
URLﾘﾝｸ(trendy.nikkeibp.co.jp)
自動車産業向けCES 2013 URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(mag.executive.itmedia.co.jp)
航空産業向けCES 2013 URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
スマートグリッド/スマートシティ向けCES 2013URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(panasonic.co.jp)
航空業界向け/自動車業界向け-CES 2014URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
【結論】
近い将来、自動車会社は電機会社に箱だけ提供する下請けになる。
★愛知のトヨタピラミッドは近い将来、ＥＶ（電気自動車）の台頭で、大阪が崩壊させる!!
423:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/04 13:44:03.86 U7SNyp8s.net
>>403
そして、愛知にはトヨタしかないという煽りも存在するｗ
>>404
愛知は自動車だけじゃなくて航空宇宙産業の拠点、技術の裾野は10倍以上
化学、バイオなど、最先端の研究も行っている
>>405
自動車は安全が命、アフターサービ
424:スが命、アジアに負けた関西の素人に何ができるの？ 愛知のトヨタピラミッド？ 関西の妄想ってカワイイね 井の中の蛙大海を知らず 大阪の中のハゲ世界を知らず
425:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/04 13:46:55.76 U7SNyp8s.net
しかもトヨタは車だけじゃない
関西人が嫉妬狂うトヨタの車は世界一だから目立っているだけ、OK？ｗ
426:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/04 13:52:16.07 zTYneVNz.net
パナはイノベーションで無駄を廃止し、電気自動車、スマートグリッド、航空産業に本格参入。
自動車電機部品や航空機向けインフォテーメント、スマートグリッド/スマートシティの売れ行き絶好調で、完全黒字転換した。
パナにとって電気自動車は、イノベーションの本命スマートシティの一部に過ぎない。
パナの新商品は街丸ごとのスマートシティ。
太陽電池、蓄電池、LED照明、一般家電、AV、電気自動車等が、ベストの状態でコンピューター制御され、
スマートフォンやタブレットでコントロールできる、ゼロエネ住宅集合体の理想的な都市。
URLﾘﾝｸ(www.panahome.jp)
URLﾘﾝｸ(panasonic.co.jp)
他にも、グランフロント、あべのハルカス、ハリーポッター（ＵＳＪ）の相次ぐ開業で観光収益激増。
関西イノベーション最先端医療国家戦略特別区決定。IR内定。
大阪、商業地価伸び率全国１位（商業地の上昇率の全国上位１０地点のうち大阪市が５地点を占める、堺市は下落）
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
グランフロント、ハルカス…大阪の公示地価上昇 大規模開発が起爆剤に
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
近畿マンション契約率87％ 大阪市部で好調
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
百貨店売上高、大阪は10カ月連続増（これほど長期の連続増は大阪のみ）
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
関空、2012年の国際線発着回数と外国人旅客数 過去最高
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
ＵＳＪ絶好調！！ 入場者数１０００万人超へ
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
膨らむハリポタ人気 ツアー５倍
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
大阪主要15ホテル、稼働率93％ 過去５年で最高
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
大阪?うめきた?に医薬品の承認機関 「ＰＭＤＡーＷＥＳＴ」設置決定
URLﾘﾝｸ(kansai-tokku.jp)
でＧＤＰが急上昇。
ま、ＧＤＰでも地価でも大阪を抜けない、工場脳の田舎味噌が認めたくないのは分かるがなｗ
427:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/04 13:56:03.69 whR7CdcG.net
>>406
愛知県の製造品出荷額等の半分は車（輸送機械）。
輸送機器全てがトヨタでは無いが、トヨタが無ければ
愛知県の経済は半分に落ちる。
トヨタが風邪を引けば愛知県全体が風邪を引く。
428:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/04 13:56:14.88 zTYneVNz.net
【検証１】信長 秀吉 家康 に見捨てられた町リトルデトロイト名古屋（笑）
信長→安土/滋賀 秀吉→大坂 家康→江戸 と三人に見捨てられるｗ
【検証２】 政府からも相手にされないリトルデトロイト名古屋（笑）
①国家戦略特別区
＊関東（東京/神奈川/千葉）国際ビジネス、イノベーション拠点
＊関西（大阪/京都/兵庫）最先端医療、イノベーション、チャレンジ人材拠点
リトルデトロイト名古屋（笑）は対象外ｗ
②ハイパー中枢港湾
1位:阪神港769点（決定） 2位:京浜港729点（決定） 伊勢湾553点（落選）ｗ
阪神港コンテナ:４００万TEU＞＞＞名古屋港コンテナ:２６０万TEU
★政府からも相手にされないリトルデトロイト名古屋（笑）
【検証３】 リニアでも政府に追い詰められるリトルデトロイト名古屋（笑）
＜新成長戦略＞リニア中央新幹線 大阪延伸前倒しを明記へ
◇名古屋⇔大阪間をＪＲ東海の単独事業から「国家プロジェクト」に格上げ
◇無利子で貸し付け 国が建設した上でＪＲ東海に引き渡し
名古屋⇔大阪間は東京⇔名古屋間の約半分の距離なので、半分の期間で建設が可能。
東京⇔名古屋間建設が約１４年を要するので、単純計算で名古屋⇔大阪間は７年程で完成する。
政府が速やかにルートを決定してアセスメントを済ませ、東京オリンピック開催の２０２０年頃に着工すれば、
２０２７年の東京⇔大阪間開通も可能。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
糞味噌名古屋「リニア開通は東京⇔名古屋が先！名古屋は一人勝ち」
政府「国家戦略特別区とハイパー中枢港湾がある東京⇔大阪同時開通でないと意味が無い。
国家プロジェクトの名古屋⇔大阪間を政府が無利子で立て替えるというのに拒否し、
名古屋が自分の事しか考えないなら、リニア建設の許可を見送る」
糞味噌名古屋「．．．」
429:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/04 13:58:05.81 zTYneVNz.net
【検証４】 観光人気も最悪なリトルデトロイト名古屋/愛知（笑）
＊リーマンショック前の2008年参照
1位:東京 2位:大阪（観光収益２兆円） 3位:京都（観光収益7000億円）
4位:千葉（観光収益4500億円/殆どディズニー） 5位:横浜/神奈川
6位:神戸/兵庫 以下…因みに名古屋/愛知の観光収益は大阪の1/5以下
更に大阪はグランフロント、あべのハルカス、ハリーポッター（ＵＳＪ）の相次ぐ開業で1位に肉薄だが、
相変わらず糞味噌名古屋の不人気ぶりは異常ｗ
★全国から忌み嫌われスルーされまくるリトルデトロイト名古屋（笑）
【検証５】 ミシュランからも相手にされないリトルデトロイト名古屋（笑）
ミシュランガイドを必至で誘致するが
「工場地帯に美味いもの無し。リトルデトロイト名古屋（笑）にミシュランガイドは不要」とミシュランにキッパリ却下される。
★世界から忌み嫌われスルーされまくるリトルデトロイト名古屋（笑）
【検証６】 アメリカのエンタテインメントからも無視されまくる名古屋ｗ
①ディズニー屋内施設
2008年、大阪中央郵便局跡のビル内にディズニー屋内施設建設決定。
が大阪が一旦建設を延期したのでディズニーは止む無く白紙撤回。
ハイエナ名古屋が必至で誘致するが「リトルデトロイト名古屋（笑）にディズニーは無理」とキッパリ却下される。
②パラマウントＭＶパーク
2010年、パラマウントが大阪万博公園跡地にテーマパーク進出決定するが、大阪がパラマウントを却下。
ハイエナ名古屋が必至で誘致するが「リトルデトロイト名古屋（笑）にハリウッドエンタテイメントは無理」と無視される。
で残ったのがレゴランド（笑）
★世界から忌み嫌われスルーされまくる工場脳（脳味噌が糞）のリトルデトロイト名古屋（笑）
430:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/04 13:59:40.23 1NxAxlFQ.net
>>408
アジアに負けた野良犬が吠えても意味ないのに
その態度、そろそろいい加減にしないと
愛知が本気で大阪を排除したら大阪終わるよ
日本にとって大阪はあってもなくてもどっちでもいい
大阪の技術だけは全国に教え、後はさよならバイバイ
431:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/04 14:02:07.90 zTYneVNz.net
【検証７】 世界のＩＲビジネスがら無視されまくる名古屋ｗ
①ラスベガス・サンズ（アメリカ）
「候補地は東京と大阪のみ。１兆円の投資も辞さない」
名古屋も必至で誘致するが
「リトルデトロイト名古屋（笑）にカジノは無理」とキッパリ無視
②メルコ・クラウン・エンターテインメント（マカオ）
「候補地は東京と大阪のみ」 名古屋も必至で誘致するが
「リトルデトロイト名古屋（笑）にカジノは無理」とキッパリ無視
③ゲンティン・グループ(マレーシア）
「候補地は東京と大阪のみ」 名古屋も必至で誘致するが
「リトルデトロイト名古屋（笑）にカジノは無理」とキッパリ無視
④ラッシュ・ストリート・ゲーミング（アメリカ）
「候補地は大阪のみ」 名古屋も必至で誘致するが
「リトルデトロイト名古屋（笑）にカジノは無理」とキッパリ無視
⑤シーザーズ・エンターテイメント（アメリカ）
「候補地は大阪のみ５千億以上投資」 名古屋も必至で誘致するが
「リトルデトロイト名古屋（笑）にカジノは無理」とキッパリ無視
⑥ＭＧＭリゾーツ・インターナショナル（アメリカ）
「日本のカジノ第1号は大阪の可能性。決まれば５千億～１兆円投資」
名古屋も必至で誘致するが
「リトルデトロイト名古屋（笑）にカジノは無理」とキッパリ無視
432:★世界から忌み嫌われスルーされまくる脳味噌が糞のリトルデトロイト名古屋（笑） 【検証８】 外資系高級ホテルからも無視されまくるリトルデトロイト名古屋（笑） *外資系高級ホテル全国で開業ラッシュ！ でも名古屋は…蚊帳の外ｗ http://www.e-marunouchi.jp/news_estate_1971.html □ 大阪マリオット都ホテル（大阪市） □ コートヤード・バイ・マリオット新大阪ステーション（大阪市） □ ザ・リッツ・カールトン京都（京都市） □ コートヤード・バイ・マリオット東京ステーション（東京都） □ アンダーズ東京（東京都） □ アマン東京（東京都） □ ヒルトン沖縄北谷（沖縄県） *原因はいろいろ考えられますが、やはり製造業中心の街で、 観光都市ではない「リトルデトロイト名古屋（笑）」というイメージが大きいのかもしれません。 ★世界から忌み嫌われスルーされまくるリトルデトロイト名古屋（笑）
433:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/04 14:02:54.77 zTYneVNz.net
【検証９】 都道府県間の親密度 URLﾘﾝｸ(www2.ttcn.ne.jp)
ＮＨＫ全国県民意識調査によると、他県民が親しみを感じている都道府県として目立っているのは、
全国的な回答の多い順に、東京、大阪、京都、北海道、神奈川となる。
首都東京は11の道府県民から、一番親しみを感じるところとしての回答を集めた。
大阪も９つの府県が最も親しみの感じる地域としてあげている。
愛知は周辺の３県（笑）と少なく、東京、大阪ほどの引力はないようだ。
★全国から忌み嫌われスルーされまくるリトルデトロイト名古屋（笑）
＊「付き合ったら楽しそう！」な人の出身地ランキング（男性編）
URLﾘﾝｸ(news.mynavi.jp)
1位:大阪府22.3％ 2位:沖縄県11.4％ 3位:北海道8.6％ 4位:東京都5.1％
5位:京都府/兵庫県（各）4.6％．．．★.愛知は論外ｗ
＊「付き合ったら楽しそう！」な人の出身地ランキング（女性編）
URLﾘﾝｸ(news.mynavi.jp)
1位:大阪府25.4％ 2位:沖縄県19.0％ 3位:東京都7.5％ 4位:兵庫県4.0％
5位:北海道/神奈川県/京都府（各）3.8％．．．★.愛知は論外ｗ
全国から忌み嫌われスルーされまくるリトルデトロイト名古屋（笑）
【検証１０】 もし「東京」じゃなかったら「首都にしてほしい都道府県」ランキング
URLﾘﾝｸ(news.mynavi.jp)
第1位：大阪府 ２７．２％
第2位：京都府 22.0％
第3位：愛知県 10.6％（笑）
第4位：神奈川県 9.8％
第5位：北海道 3.8％
余りの不人気さに観光地京都や滋賀を巻き込もうとするが相手にされず、糞味噌脳は2chで一人芝妄想の日々ｗ
×「名古屋は京都好き」
◎「日本屈指の不人気灰色工場地帯、ださださ名古屋は観光地京都を
どうしても巻き込みたいから、京都好き！！」ｗ
434:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/04 14:03:14.74 zTYneVNz.net
【結論】
①信長秀吉家康に見捨てられ
②日本政府から相手にされず
③アメリカのエンタテイメント産業に無視され
④世界のＩＲビジネスに無視され
⑤外資系高級ホテルに無視され
⑥ミシュランに無視され
⑦国内外の観光客からスルーされる
世界から相手にされない嫌われもの名古屋ｗ
工場脳（脳味噌が糞）の名古屋人はアイデアに乏しく、
他所のお零れを頂戴しようとハイエナのような観光誘致の日々も空しく、
詰まらなくダサい日本屈指の不人気灰色工場名古屋は、
未来永劫日本と世界が認めるリトルデトロイトｗｗｗｗｗ
因ってリトルデトロイト名古屋にリニア駅は不要ｗｗｗｗｗｗｗ
終了