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【支局メール】
東京とだけつながればいいのか？ 「北陸新幹線」を関西まで
2014.3.16 16:34
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この冬は神戸でも雪が降ったが、やはり厳しかったのは晴天で六甲山から吹き下りる寒風。富山市で生まれ育った記者も故郷の雪を懐かしく思ったほど。
そんな日本海側と太平洋側の距離を縮めるのが北陸新幹線だ。来年春、長野－金沢間が延伸開業する。富山－東京間は現在、北陸本線などと上越新幹線を乗り換えて３時間余かかるが、約２時間に短縮される。
しかし、関西にいる身からすれば心境は複雑だ。新幹線は３８年春に敦賀まで伸びるが、大阪までの開業時期は未定。当面、新幹線と在来線を直通運転できる「フリーゲージトレイン」（軌間可変電車）で関西までつなぐという。
大阪－富山間の特急「サンダーバード」は、新幹線開業後、金沢－富山間を廃止。フリーゲージが通るまでの約１０年間、金沢でサンダーバードと新幹線を乗り換えなくてはならない。
これでは東京への人の流れが加速する一方、関西への足は遠のくのではないか。東海道新幹線とともに東西を重層的に結んでこそ経済効果は高まり、災害時にも生きるはずだ。
２４年５月、井戸敏三知事は県庁を訪れた富山県の石井隆一知事に「関西から迎えにいきます」と、新幹線整備での連携を約束した。井戸知事には関西広域連合長としてさらなる尽力を期待したい。
（牛島要平）
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井戸ではだめだ