20/02/14 15:17:39.25 sI7NcHOj.net
MRJってまだ完成しないのか
4:名刺は切らしておりまして
20/02/14 15:28:37.04 rgpRZwLv.net
三菱の開発費使ったら余裕で買収出来たな
5:名刺は切らしておりまして
20/02/14 15:39:56 Nm5Fr3gS.net
戦時中みたいに1-2年で結構適当に作ってたころと違って、形式認定に伴う仕事が無限に発生してるから、どこも辛い状況。
これはボーイングや、エアバスですら同じ。ポンバルディアや三菱は。。。。
6:名刺は切らしておりまして
20/02/14 15:46:37 6B4LtuMV.net
形式認定は非関税障壁そのものだよね
安全を盾にした
過保護のボーイングは事故起こしまくりで受注激減
7:名刺は切らしておりまして
20/02/14 15:47:45 cbRb/yjE.net
>>5
形式認定って誰がやるの？
8:名刺は切らしておりまして
20/02/14 15:50:06 DFPc0+Q9.net
三菱はこれを買収すれば余裕でスペースジェットつくれるぞｗ
9:名刺は切らしておりまして
20/02/14 15:56:11.09 z3R3LdFz.net
>>8
ばーか
CRJ事業を買収済だ
10:名刺は切らしておりまして
20/02/14 15:59:57.43 9RMMOwwP.net
>>5
間抜け。
本当に何もからないんだな。
第二次大戦中は新発明が、どんどん適用されてたから設計はとても大変だった。
今の形式認定なんて基本的には書類を作れば良いだけだから楽。
ただし、最初のうちはどうしたら良いのかわからないから時間がかかる。
三菱はそういう状況なだけ。
11:名刺は切らしておりまして
20/02/14 16:14:54 NV3sHF+1.net
>>2
ホンダは100人以上クラスには参入しないと思う。
10～40人クラスまでだろうね。
>>5
型式証明じゃね？
>>7
主な世界基準の型式証明の発行機関はFAA(アメリカ連邦航空局)とEASA (欧州航空安全機関・欧州航空安全庁) 
12:名刺は切らしておりまして
20/02/14 16:20:58.51 NV3sHF+1.net
>>10
>今の形式認定なんて基本的には書類を作れば良いだけだから楽。
無知とはいえドヤ顔でこれは恥ずかしいな…。
それと型式証明な。
13:名刺は切らしておりまして
20/02/14 16:26:27.32 BDPMovZT.net
>>9
事業って言ってもメンテナンスしか残っていないかとｗ
14:名刺は切らしておりまして
20/02/14 17:56:50.18 XMz1LGlO.net
三菱のバカは買わないだろうが
本田は ボンバルとか エンブラを買えるだろう
買っちゃえよ
15:名刺は切らしておりまして
20/02/14 18:14:46.51 SbN2oLr5.net
アメリカですら民間機からロッキードは撤退している。
軍用機ですらグラマン、ロックウェルは合併吸収されている。
航空機産業は甘い業界じゃ無い。
16:名刺は切らしておりまして
20/02/14 18:50:36.18 WJ68O0Qz.net
>>10
型式証明が楽とか
ほんまあほやな
17:名刺は切らしておりまして
20/02/14 22:44:42.96 Y5M0uUqW.net
誤解している人が多いが、形式認定(けいしきにんてい)ではなく、型式証明(かたしきしょうめい)だからね。言葉を覚える際にはキチンと理解した上で覚えないと、恥をかく事になるよ。
18:名刺は切らしておりまして
20/02/14 22:48:39.68 HsBoclDR.net
>>14
新型はエアバスやけど旧型は三菱にうったんやで、CRJは、
19:名刺は切らしておりまして
20/02/15 09:42:51.12 MtvyxGM2.net
>>15
トライスター良い機体だったのにな
20:名刺は切らしておりまして
20/02/17 04:39:03.24 9IdMt6Ne.net
マスゴミのボンバル叩きがようやく終わったのに
21:名刺は切らしておりまして
20/02/19 17:59:06.99 3L2gzttj.net
SUBARUが買収して中島飛行機を復活キボンヌ
22:名刺は切らしておりまして
20/02/20 07:38:43.93 muZDO93p.net
鉄道も売っ払ってるし、かなりヤバイん？
23:過去ログ ★
[過去ログ]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています