21/06/21 12:13:44.58 PyUNETQG.net
米ボーイング、７３７ＭＡＸ新型機が初飛行 23年就航へ安全確認
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
米航空機大手ボーイングは１８日、新型旅客機「７３７ＭＡＸ１０」が初飛行したと発表した。２０２３年の就航に向け、今後数カ月をかけて試験や安全性の確認を行う。
シアトル近郊のレントン市営空港を離陸後、約２時間半にわたり州内を飛行し、現地時間午後０時３８分に同空港へ帰還した。
ボーイングが、７３７ＭＡＸの２度の墜落事故による２０カ月間の運航停止と、新型コロナウイルス感染拡大による危機を乗り越えようとしている中、初飛行は控えめに行われた。
７３７ＭＡＸ１０は２３０人乗りで、自社の「７３７ＭＡＸ９」（１７８─２２０人乗り）と、ナローボディー（狭胴）機市場で最上位を占める欧州大手エアバスの「Ａ３２１ｎｅｏ」（１８５─２４０人乗り）との差を縮めるために開発が進められた。
７３７ＭＡＸ１０の就航に当たり、ボーイングは、墜落事故を受けて強化された安全認証手続きを完了させる必要がある。中国では安全性の観点から７３７ＭＡＸの運航が引き続き禁止されている。
ボーイングは７３７ＭＡＸシリーズの設計と訓練を変更し、米国では昨年１２月に運航が再開された。
501:名刺は切らしておりまして
21/06/28 23:05:31.83 MMgzQWVD.net
ボーイングの７７７Ｘ投入さらに遅延か、新たな安全性懸念が浮上
米ボーイングの最新鋭機７７７Ｘはさらなるテストが必要となりそうだ。昨年12月の試験飛行中に操縦士の入力なしに機体が作動した原因とみられる飛行制御ソフトウエアを含む複数の問題について、当局から対応を求められている。
米連邦航空局（ＦＡＡ）はボーイングに宛てた５月13日付の書簡で、問題への対応を要求。これにより、「回帰テストの水準や変更影響分析が重大な影響を受け、実施が必要な試験飛行の回数が増える可能性があると予測している」とした。
さらに、現時点で認証時期は2023年半ばから後半以降になる見込みで、作業には「追加のリソース」が必要になり、同社の他のプロジェクトが妨げられる可能性があると指摘した。
ボーイングは１月、初の７７７Ｘ引き渡しは23年遅くになる見通しだと発表していた。
ＦＡＡは27日の声明で、「ＦＡＡの安全・認証基準を満たさない限り、いかなる航空機も承認しない」と表明した。ＦＡＡの書簡については、米紙シアトル・タイムズが先に報じていた。
ボーイングの広報担当者は発表資料で、「 当社は７７７Ｘの開発全体で引き続き安全性を最重要視している」とした上で、「厳格な開発プロセスを通じ、該当する全ての要件を確実に満たせるよう取り組んでいる」と説明した。
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)
スレ立って２年経過
502:名刺は切らしておりまして
21/06/29 01:11:08.42 Ej8tgT97.net
やっぱりエアバスがナンバーワン
503:名刺は切らしておりまして
21/06/30 23:32:06.65 0QqGUJJl.net
>>253
この４００機は顧客に引き渡せたのかな
504:名刺は切らしておりまして
21/07/08 01:45:06.80 NqVALww2.net
ユナイテッド航空、単通路機270機を発注、過去最大
B737MAX-10が150機、B737MAX-8が50機、A321neoが70機で、
合計270機の発注はユナイテッド航空にとって過去最大の規模となる。
発注済みだった分を含めると500機の単通路機材の納品を待つことになる。
2026年までに受け取る計画で、5年後の北米線における座席供給量は
現在より30％、1便あたり平均で30席を増やす計画。
モノクラスの既存機材を置き換えることで、国内専用ファーストクラスと
エコノミープラスも2019年比で75％増やす計画。
新たに導入する機材では、全座席に個人用モニターを配置するほか、
オーバーヘッドビンも旅客1人あたり1個の荷物を収納可能な大きさとし、
動画のストリーミング再生も可能な高速WiFi接続も可能とする。
この内装は既存の単通路機材も順次改装して搭載していく。
505:名刺は切らしておりまして
21/07/13 22:04:55.87 Dic0TTv/.net
米ボーイング、７８７の新たな製造上の問題を発見－関係者
米ボーイングは、７８７型機（ドリームライナー）の製造に関連する新たな問題を発見した。事情に詳しい関係者１人が明らかにした。
詳細が公にされていないことを理由に同関係者が匿名を条件に語ったところによると、問題は機首に近い前方耐圧隔壁のしわに関連する。飛行の安全を脅かす不具合だとは受け止められてはいないという。
ボーイングは５月から７８７の引き渡しを再び停止している。当局は、炭素繊維の機体の内部ライニングに生じた小さな欠陥をどこで調査するかについて検討している。
約100機の７８７が納入待ちとなっており、引き渡しの再開はボーイングの業績立て直しの取り組みに極めて重要。
ボーイング、７８７を再び納入停止－不具合修正巡り当局と調整中
米連邦航空局（ＦＡＡ）は資料で、未納入のボーイング７８７の一部で機首近くに製造品質に関わる問題が生じていると認識していると説明。
「この問題は飛行の安全性への差し迫った脅威ではないが、ボーイングは納入再開前にこれら航空機を修理することにコミットした。データに基づき、ＦＡＡは既に商業飛行が行われている７８７についても同様の修正が必要かどうかを判断する」とした。
ボーイングは米国時間13日午前に６月の販売実績のデータを発表する予定。
506:名刺は切らしておりまして
21/07/16 11:53:41.57 vvvyNfGN.net
ボーイング７８７に構造問題、改修で一時的に生産削減
米ボーイングは１３日、中型機「７８７」の生産に関連する構造的問題が見つかったため、
一時的に生産ペースを引き下げると発表した。
改修作業のため年内の出荷は約１００機ある在庫の半分以下になる見通しという。
当初は在庫の大部分を年内に出荷する計画だった。
どの程度生産ペースを落とすかは明らかにしていないが、現在の月間５機を一時的に下回ることになる。
米連邦航空局（ＦＡＡ）は１２日遅く、７８７に問題が見つかったためボーイングが改修をした上で
顧客に引き渡すことになったと明らかにし、「すでに商業利用されている７８７にも同様の修理が必要か、
データを基に判断する」としていた。
ボーイングの７８７には昨年、電気系統の問題などが見つかった。
同社は今年５月末から同機の出荷を見合わせていた。
507:名刺は切らしておりまして
21/07/16 22:29:03.04 3qfk8GOz.net
ボーイング７３７、圧力スイッチに不具合の恐れで検査必要－米ＦＡＡ
米国でボーイング７３７型機2500機余りが今後、検査を迫られる。客室の圧力スイッチに潜在的な不具合が確認されたためだ。パイロットが操縦不能に陥る恐れがあるという。
米連邦航空局（ＦＡＡ）は15日、連邦官報のウェブサイトに掲載した命令で、航空会社と事業者は客室の圧力スイッチを検査する必要があると指摘した。この装置は機体が高度を上げる際に十分な空気を取り込むのを支援する。ＦＡＡはスイッチに不具合が生じる頻度について、「当初の想定を相当上回り」、安全上のリスクがあるとしている。
ＦＡＡは他国に対して法的権限を持たないが、今回の命令は他の数千機について世界各国・地域で採用される可能性が高い。ボーイングは昨年、この件について安全性の重大な問題はないと判断したが、ＦＡＡと同社はその後、こうした不具合をさらに確認し、方針を変えた。
508:名刺は切らしておりまして
21/07/29 12:44:12.12 ZnfV8PLE.net
ボーイングが黒字転換 7四半期ぶり、624億円
【ニューヨーク共同】
米航空機大手ボーイングが28日発表した2021年4～6月期決算は、
純損益が5億6700万ドル（約624億円）の黒字に転換した。黒字は7四半期ぶり。
新型コロナウイルスワクチンの接種進展で米国内を中心に旅客需要が回復した。
前年同期は23億9500万ドルの赤字だった。
売上高は44％増の169億9800万ドル。4～6月期の民間機納入数は前年同期の約4倍に当たる79機に増えた。
ただ、主力機「737MAX」や中型機「787」を巡る品質問題を抱えており、経営再建の道はなお不安定だ。
509:名刺は切らしておりまして
21/08/15 04:34:47.24 ErGQWXGl.net
ボーイング７３７ＭＡＸ、中国で試験飛行－運航停止措置解除へ前進か
航空規制当局によるフライト試験のため中国に到着していた米ボーイングの７３７ＭＡＸが11日、上海上空を飛行した。
中国で２年余り続く運航停止措置の解除に向けた一歩となる可能性がある。
フライトレーダー24によると、７３７ＭＡＸは現地時間午前９時24分（日本時間同10時24分）に離陸。
海岸に沿って南東に飛行し、その後海に向かったという。同サイトには着陸予定時刻が表示されていなかった。
同機は先週、米ワシントン州シアトルを出発し、経由地を経て中国に到着していた。
中国はインドネシアとエチオピアで計346人が死亡した２回の墜落事故を受け、2019年３月に他国に先駆けて
７３７ＭＡＸの運航停止措置を講じていた。米国は昨年の終わりに運航再開を承認し、欧州もそれに続いたが、
中国当局はこれまでのところ承認を見合わせている。
中国民用航空局は取材要請にすぐには応じなかった。 ボーイングは、中国での試験飛行や活動についてコメントを控えた。
510:名刺は切らしておりまして
21/08/16 22:09:41.78 yx3GohJD.net
アメリカの動きに盲目的に追従じゃく自身の手で安全性を確認するのか。
511:名刺は切らしておりまして
21/08/18 21:56:47.02 UFbbuyDv.net
ボーイング7月実績、737MAX好調 787は納入ゼロ
ボーイングの2021年7月の引き渡しは28機で、4機だった前年同月の7倍となった。前年同月はゼロだった受注は31機だった。
納入・受注とも単通路機の737 MAXが多くを占めた一方、製造時の不具合が生じている主力の787は引き渡しがなかった。
競合のエアバスは、7月に47機（前年同月49機）を引き渡し、2機（同4機）受注している。
引き渡しの内訳は737が23機（前年同月ゼロ）、747が1機（ゼロ）、767が4機（1機）、777がゼロ（1機）、787がゼロ（2機）だった。
737は23機中22機が737 MAXで、ライアンエア（RYR/FR）への9機やフライドバイ（FDB/FZ）への2機などが目立った。
受注は737が19機（前年同月はゼロ）、747がゼロ（ゼロ）、767が1機（ゼロ）、777が6機（ゼロ）、787が5機（ゼロ）だった。
737は19機すべて737 MAXで、ブラジルのゴル航空（GLO/G3）からの9機や、米サウスウエスト航空（SWA/WN）からの6機などが目立った。
787は5機のうち長胴型の787-9は4機で、匿名顧客1社が発注。エンジンはGE製GEnxを選定した。残り1機は標準型の787-8で、匿名顧客から受注した。
767と777はいずれも貨物機で、777のうちの1機は米フェデックスの航空貨物子会社フェデックス・エクスプレス（FDX/FX）が発注した。
512:名刺は切らしておりまして
21/08/24 07:10:05.01 Gm1HKBmH.net
アエロフロートロシア航空傘下のポベーダ航空、B737MAXの導入を取り止め
URLﾘﾝｸ(sky-budget.com)
アエロフロートロシア航空傘下のLCCのポベーダ航空は、予定していたB737MAXの導入を取り止めたことがわかりました。
同社のAndrei Kalmykov CEOは、世界的に同機の運航は再開されているものの、過去の墜落事故が原因となり、
現在もロシア当局は同機に対し運航許可を与えていないことから、これが原因となりキャンセルに至ったとしています。
当初の計画では、B737MAXをリース会社のGECASから5機、SMBCより15機を導入する予定でしたが、
これをキャンセルすることになります。なお通常では違約金が発生するケースとなるものの、両リース会社との間で、
違約金は発生せず契約解除に至ったとしています。
現在同社は、44機のB737-800を保有しており、平均機齢は4.2年となっています。
今後は国産機の導入が噂されるなどしていますが、今回の契約解除により機材計画がどのように変更されるのか注目です。
513:名刺は切らしておりまして
21/09/08 23:50:32.79 u2SdqWK9.net
ボーイング「787ドリームライナー」納入、早くても10月末に
米航空機大手ボーイングの中型旅客機「787ドリームライナー」の納入は少なくとも10月末まで停止される。事情に詳しい関係者らによると、機体検査に関する承認について、同社が規制当局を説得できなかったことが理由だという。
787ドリームライナーの全ての納入が1年近く停止する中、航空会社や顧客企業にとっては、これを理由に発注を取り消す余地が拡大する一方、ボーイングから譲歩を引き出すための交渉材料に使う可能性も高まっている。
ドリームライナーの納入は当初、米連邦航空局（FAA）と同社が機体製造上の問題についてより詳しい調査を実施したことを受け停止されていた。
ボーイングは250億ドル（約2兆7400億円）相当のドリームライナーを納入できずにいる。同社は6月末の時点で受注のうち約100機が納入待ちだとしていた。...
URLﾘﾝｸ(jp.wsj.com)
保守
514:名刺は切らしておりまして
21/09/10 19:35:34.12 8TU+XMwD.net
ボーイング取締役会、７３７ＭＡＸ墜落事故巡り株主訴訟に直面へ
米デラウェア州の衡平法裁判所は７日、ボーイング取締役会は２件の墜落事故を起こした７３７ＭＡＸの
安全性と開発について適切な監督を怠ったとする株主の主張を認め、ボーイングは裁判に臨む必要があるとの判断を下した。
この事故で同社は200億ドル（約２兆2000億円）余りの支出を迫られた。
モーガン・ザーン判事は取締役会に対する一部の訴えは退けたが、2018年10月の最初の墜落事故で生じた機体の安全性を
巡る「危険信号」を取締役会が見逃したとする株主の主張については、裁判を進めることを正当化する十分な証拠があると指摘した。
同判事は、この事故で操縦系統を巡る問題が浮かび上がり、「取締役会はそれを無視するのではなく留意すべきだった」と論じた。
訴えを起こしたニューヨーク州退職年金基金やコロラド州消防警察年金基金によると、
ＭＡＸが19年３月にエチオピアで２件目の墜落事故を起こすまで取締役会は品質と安全性に関する監視強化に動かなかった。
ボーイング取締役に対する株主訴訟はデラウェア州裁判所でこれまでに併合されている。
ボーイングは電子メールで「原告側の訴えを訴訟の予備段階からさらに進めることを認める裁判所判断に失望している」とした上で、
「次の手段を検討するのに伴い、数日中に原告側の主張を精査する」とコメントした。
515:名刺は切らしておりまして
21/09/16 10:02:15.67 bheePOam.net
ボーイング、今後20年の航空機需要予測を引き上げ
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
米航空機大手ボーイングは１４日、今後２０年間の商用航空機需要が４万３６１０機（７兆２０００億ドル相当）
になるとの見通しを示し、昨年予測の４万３１１０機から５００機引き上げた。
米国などでの国内航空利用の回復で、新型コロナウイルス流行によるロックダウン（都市封鎖）の中で
より暗い見通しを示していた昨年から改善された。
見通しの改善は、ボーイングが旅行需要や軍事サービスの拡大に備える動きを示す。
ただ、産業界の遅れや、小型機７３７ＭＡＸの問題が長期化しているのが阻害要因となる。
新型コロナのパンデミック（世界的大流行）による航空会社への影響がより深刻な１０年間の見通しは１万９３３０機とし、
昨年予測の１万８３５０機から引き上げた。これは新型コロナ禍前の２０１９年に発表した予測を６％下回る。
今後２０年間の需要予測のうち、主力の単通路型機は昨年予測の３万２２７０機から３万２６６０機に、
２通路型機は７４８０機から７６７０機へそれぞれ上方修正した。一方、貨物機は９３０機から８９０機へ下方修正した。
ボーイングのマーク・アレン最高戦略責任者は報道陣に「私たちが自信を持つ最も大きな理由の一つは、
過去１年間に国内旅行の迅速な回復が見られたことだ」と述べた。
ボーイングは２２年に国内線利用者数が新型コロナ禍前の水準に回復し、２３年に域内路線も、２４年に国際線も
それぞれ新型コロナ禍前の水準に戻ると予測している。
しかし、複数のアナリストは新型コロナワクチン接種率が着実に上昇しているものの、変異株の感染が予想外に拡大し、
渡航制限が続いていることに懸念を示している。
ボーイングは、貨物機や戦闘機を含めた航空機・サービス市場で今後１０年間に９兆ドルの需要を見込み、
昨年予想の８兆７０００億ドルから引き上げた。防衛・宇宙分野は横ばいの２兆６０００億ドルを予想している。
516:名刺は切らしておりまして
21/09/21 22:27:31.51 BZyBGCUY.net
製造中の「大統領専用機」内部でテキーラの瓶が発見、大問題に
ボーイングは、テキサス州サンアントニオの施設で新型の大統領専用機「エアフォース・ワン」の製造を進めているが、製造中の機体の内部から空のテキーラのボトル2本が発見されたことが、9月18日のウォール・ストリート・ジャーナル（WSJ）の報道で明らかになった。
大統領専用機の製造は、高度なセキュリティ体制のもとで行われており、問題のアルコールのミニチュアボトルが、どのようにして現場に持ち込まれたのかは不明とされている。
ボーイングは、同社が「国家的な最優先事項」と表現する2機の新型エアフォース・ワンを製造しているが、製造現場へのアルコールの持ち込みは禁止されており、同社は今回の発見を非常に重く受け止めているという。
広報担当者は、フォーブスに寄せた声明で「これは組織の内部の問題であり、当社は契約上の理由からこれ以上のコメントには応じられない」と述べた。
ボーイングは、2018年にドナルド・トランプ前大統領の政権と合意した契約で、2機の飛行機の製造に39億ドル（約4300億円）の支払いを受けていた。
同社は今年6月に米空軍に対し、初号機の納入が予定より1年遅れの2025年になる可能性があると伝えていた。また4月には、製造委託先のGDCが計画を1年遅延させたとして契約を解除し、提訴していた。
しかし、GDCは、遅延の原因がボーイングのプロジェクト管理のミスにあるとして、逆にボーイングを提訴している。この飛行機は、747型航空機に軍用通信システムや防衛システムを追加するなどの大規模な改造を加えて、ホワイトハウスの機能を果たせるよう設計されている。
この2機は、もともとロシアの航空会社のために製造されたが、その航空会社は倒産していた。
トランプ前大統領は、エアフォース・ワンの配色を、ケネディ政権時代から長年続いてきたベビーブルーから、赤・白・青のストライプに変更する計画を発表していた。しかし、バイデン大統領が、トランプの計画を維持するかどうかは不明だ。
URLﾘﾝｸ(forbesjapan.com)
517:名刺は切らしておりまして
21/09/27 23:15:02.06 r2InqvAX.net
なぜ「787」はもてはやされる？ マツダ＆ボーイング＆JR九州…偶然一致した偉大な乗り物たち
■787はラッキーナンバーか?
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
518:名刺は切らしておりまして
21/09/28 22:25:44.85 d7q2LYTK.net
ボーイング、中国で767BCF改修事業 22年、広州に開設
ボーイングは現地時間9月28日、旅客機の767を貨物機に転用する767-300BCFについて、中国・広州のGAMECO（広州飛機維修工程有限公司）に改修ラインを2本、2022年に開設すると発表した。
GAMECOには737を転用する737-800BCFの改修ラインを備えており、両機種の改修に対応した初のMRO（整備・修理・分解点検）事業者となる。
767-300BCFは、旅客機として運航していた機材をボーイングが貨物機に改修するもの。旅客機の客室にあたる「メインデッキ」前方左側に大型ドアを追加するなどの改修が行われ、航続距離は約3300海里（6111.6キロメートル）、貨物積載量は約51トンとなる。
ボーイングは、今後20年間の旅客機から貨物機への改修需要は1720機を見込んでいる。このうち520機は767などのワイドボディ機で、アジア向けが40％以上を占めると予測している。
中国で767-300BCFの改修ラインを備えるのは、GAMECOが初となる。GAMECOは2020年10月に737-800BCFの改修ラインを稼働しており、今年2月には3本目の改修ラインを増設する計画を発表している。
519:名刺は切らしておりまして
21/10/13 23:38:19.47 7joTtVO1.net
ボーイング、米従業員にワクチン接種義務化 テキサスでは様子見
米航空機大手ボーイングは１２日、米国の従業員１２万５０００人に対し、１２月８日までに新型コロナウイルスワクチンを接種するよう義務付けると発表した。
連邦政府スタッフにワクチン接種を義務付けるバイデン大統領の大統領令に基づくもの。
米国を拠点とするボーイング従業員は１２月８日までにワクチン接種証明か、障害や宗教などの理由でワクチンを打てない場合はその証明書を示すことが義務付けられる。
同社は、共和党の州知事が州内でのコロナワクチン接種義務化を禁止する行政命令を出したテキサス州には５０００人余りの従業員がいる。
広報担当者は、テキサス州での行政命令を受け、今回発表したワクチン接種義務化は当該地域にはすぐに適用されないが、大統領令の適用対象となり次第、ワクチン接種が義務化されると考えていると説明した。
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
520:名刺は切らしておりまして
21/10/14 22:23:04.48 G9XZReRV.net
ボーイング納入、前年3倍超 787は3カ月連続ゼロ、9月実績
ボーイングの2021年9月の引き渡しは35機で、11機だった前年同月を3倍以上上回った。前年同月はゼロだった受注は27機となった。
納入・受注とも単通路機の737 MAXが多くを占めた一方、製造時の不具合が生じている主力の787は、7月から3カ月連続で引き渡しゼロとなった。
競合のエアバスは、9月に40機（前年同月57機）を引き渡し、1機（同ゼロ）受注している。
737は27機中26機が737 MAXで、ライアンエア（RYR/FR）への7機や、ターキッシュエアラインズ（旧称トルコ航空、THY/TK）への5機などが目立った。
FAA（米国連邦航空局）から製造時の品質問題を指摘されている787は、8月も引き渡しはなかった。787は引き渡し前の機体に新たな修正作業が生じ、現在は生産レートが月産5機を一時的に下回っている。
ボーイングは年内に予定していた完成済みの787の納入は半分以下になるとの見通しを示している。
受注は737が21機（前年同月はゼロ）、747がゼロ（ゼロ）、767がゼロ（ゼロ）、777が6機（ゼロ）、787がゼロ（ゼロ）だった。
７37は21機中16機が737 MAXで、米マイアミを拠点とする投資会社777パートナーズが6機発注。このほか、匿名顧客1社からも10機受注した。
777はいずれも貨物機で、5機は匿名顧客1社から受注。残り1機は米フェデックスの航空貨物子会社フェデックス・エクスプレス（FDX/FX）が発注した。
URLﾘﾝｸ(www.aviationwire.jp)
521:名刺は切らしておりまして
21/10/15 22:32:59.01 jcXFcGQm.net
ボーイング元操縦士を訴追 MAX機めぐり不完全情報 米司法省
米司法省は14日、2度の墜落事故を起こした米航空機大手ボーイングの小型旅客機「737MAX」について、規制当局に不完全な情報を提供したとして、同社の元主任技術パイロットが訴追されたと発表した。
訴追されたのはマーク・フォークナー容疑者（49）。起訴状によると、同容疑者は米連邦航空局（FAA）に対し、事故原因とされる機体の失速防止システム「MCAS」をめぐり、「実質的に虚偽かつ不正確で不完全な情報」を提供したとされる。
さらに、顧客である各航空会社を欺き、多額の損害を与えようとした疑いが持たれている。
522:名刺は切らしておりまして
21/10/25 19:00:43.11 8UGW1RIO.net
B737の後継どうなるのよ結局
523:名刺は切らしておりまして
21/10/25 19:27:15.92 MiSwOTh3.net
ボーイング737 MAX 8Pro
524:名刺は切らしておりまして
21/10/25 20:03:47.77 8UGW1RIO.net
なんだよそれ
525:名刺は切らしておりまして
21/10/31 19:15:58.37 /E7qDxCE.net
20190627
【航空】連続で墜落事故が起きた「ボーイング737 MAX 8」にさらなる不具合が発覚
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
20210622
【航空】米ボーイング、７３７ＭＡＸ新型機が初飛行 23年就航へ安全確認 [HAIKI★]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
526:名刺は切らしておりまして
21/11/01 15:00:09.51 XJeYSeCt.net
>>524
ハイドロプレッシャがおっこちていますハイドロが
527:名刺は切らしておりまして
21/11/02 09:44:12.34 7q5L5EDI.net
>>526
ハイドロ全部だめ？
528:名刺は切らしておりまして
21/11/15 21:31:57.65 jOryMqJr.net
ボーイング、欧米に737BCF改修施設 貨物機好調で
ボーイングは現地時間11月14日、737-800を改修して貨物機に転用する737-800BCF（ボーイング・コンバーテッド・フレーター）を増産するため、英国とカナダに改修ラインを計3カ所開設すると同日開幕したドバイ航空ショーで発表した。
このうち、英国拠点のローンチカスタマーとして、アイスランドのアイスリースから737-800BCFを11機確定受注した。
英国の改修ラインは、2022年にボーイングの最新鋭格納庫があるロンドン・ガトウィック空港のMRO（整備・修理・分解点検）施設に開設予定。カナダでは、2023年に西部のブリティッシュコロンビア州ケロウナにあるKFエアロスペースのMRO施設に、2つの改修ラインを開設する。
小型旅客機の737-800を貨物機に改修した737-800BCFは、2018年就航。最大23.9トン（5万2800ポンド）の貨物を積み、約3750キロ（2025海里）運航できる。
客室部分を転用するメインデッキの貨物スペースには、標準サイズのパレットを11、半分のパレット1つを搭載できる。今年3月には、50機目の737-800BCFが引き渡された。
737-800BCFへの改修作業は現在、中国の3カ所で実施。上海のBSAS（ボーイング上海航空サービス）、広州のGAMECO（広州飛機維修工程有限公司）、済南のSTAECO（山東太古飛機工程有限公司）で、2022年にはコスタリカに4カ所目の施設が開設される。
地元のMRO事業者であるCOOPESAが改修ラインを2本開設する。今回発表した新ラインが稼働すると、ボーイングはアジアと中米、欧州、北米に改修拠点を持つことになる。
ボーイングは、今後20年間の貨物需要を満たすためには、1720機の貨物機の改修が必要になると予測。737-800BCFは19社から200機以上の確定発注と発注コミットメントを獲得している。
529:名刺は切らしておりまして
21/11/21 20:40:21.16 UCAre762.net
>>527
はい
530:名刺は切らしておりまして
21/11/22 20:00:02.53 rxhobrtm.net
はいじゃないが
531:名刺は切らしておりまして
21/11/23 22:13:34.08 AEjovlZb.net
【インド】ボーイング737ＭＡＸ、運航再開
インドで20日、米ボーイングの小型機「737ＭＡＸ」の運航が約２年半ぶりに再開した。運航したのは格安航空会社（ＬＣＣ）のスパイスジェットだ。タイムズ・オブ・インディア（電子版）が伝えた。
737ＭＡＸは、インドネシアとエチオピアで発生し、多数の死者が出た２件の墜落事故の後、2019年３月に世界全体で運航が停止された。だが、ソフトウエアとハードウエア両方の修正を受け、昨年末から各国で運航が再開されている。
インドの航空当局は今年８月、修正を終えていることを条件に運航の再開を許可していた。
インドで20日に運航されたのは定期便と特別便の両方で、特別便はスパイスジェットの従業員を乗せて中部バラナシに向かった。737ＭＡＸを運用しているインドの航空会社は、現時点ではスパイスのみとなっている。
532:omikuji
21/12/01 21:52:21.91 9/D7znUd.net
737MAX墜落事故…ボーイング幹部は遺族の意向を無視し、心ない言葉を言い放った
ボーイング737MAXの初号機がデビューしたのは2015年12月。世界に冠たる名門航空機製造会社ボーイングの、夢と期待（と莫大な利益）を懸けた最新鋭機だ。
それは最先端の技術を詰め込み、需要の高まる小型機市場で「最高の燃費効率と信頼性、そして最高の乗り心地」を提供するはずだった。
しかし、その夢は立て続けに起きた2つの悲劇によってついえた。MCAS（操縦特性補助システム）という飛行制御ソフトの不備で機首が上がりすぎ、しかも操縦士は自動制御を解除できず、手動で操縦できなかった。
18年10月28日にはライオン航空610便が、翌年3月10日にはエチオピア航空302便が墜落し、両機合わせて346人の乗客乗員が死亡した。前者は離陸から約12分後、後者は約7分後の出来事だった。
ジャーナリストのピーター・ロビソンは新著『フライング・ブラインド（盲目飛行）』で、なぜMCASの不具合が見逃されたのか、ボーイングの安全対策や企業体質に問題はなかったのかを深く掘り下げた。
以下の抜粋では、エチオピア航空302便の犠牲者追悼行事に当たり、遺族に寄り添うどころか自社の利益を優先した巨大企業の知られざる姿を描いた部分を紹介する。
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
533:名刺は切らしておりまして
21/12/01 21:55:19.56 M7xU0Mtd.net
初飛行から
何年目だっけ
この７３７って・・・・
534:名刺は切らしておりまして
21/12/01 23:30:08.67 llj+Y2CN.net
SINCE 1967年4月9日！
535:名刺は切らしておりまして
21/12/02 22:13:31.96 QezMZKoX.net
還暦は迎えられるかな
536:名刺は切らしておりまして
21/12/03 12:38:17.33 IZO2lvVw.net
操縦はこれまでの737と同じです
737の免許があればOKです
パイロットの訓練は要りません
ここに無理があったと思うわ
537:名刺は切らしておりまして
21/12/07 22:54:10.20 TJJrfm8N.net
ボーイング７３７ＭＡＸ、中国での運航再開に近づく－生産拡大見通し
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)
中国はほぼ３年にわたって講じてきたボーイング７３７ＭＡＸの運航停止措置を近く解除する見通しだ。
中国民用航空局（ＣＡＡＣ）が２日、同機に関する耐空性改善命令（ＡＤ）を出した。
ＣＡＡＣのウェブサイトに掲載された同命令書は、ＭＡＸの運航再開に向けた安全性関連の最後の障害を取り除くもので、
航空各社が運航再開に向け取らなくてはならない措置を示している。
「十分な審査実施後、是正措置は安全でない状況に対応するのに十分だとＣＡＡＣでは判断する」と説明した。
米ボーイングの広報担当者は「中国での７３７ＭＡＸの安全な運航再開に向けた重要な節目」になると、電子メールでコメント。
運航再開に向け、規制当局や顧客と引き続き協力していく方針を明らかにした。
中国での運航再開となれば、来年早期までに７３７ＭＡＸ生産を１カ月当たり31機に拡大する計画に道が開かれる。
538:名刺は切らしておりまして
21/12/08 15:37:44.98 v6m0bC9R.net
737はベストセラー機だけど
魔改造もそろそろ限界では
539:名刺は切らしておりまして
21/12/20 21:19:39.03 EqSQMKhr.net
737MAX、100機超受注 インド新興LCCから72機、ボーイング11月実績
ボーイングの2021年11月の引き渡しは34機で、7機だった前年同月を5倍近く上回った。受注は109機で、前年同月の27機を4倍以上の伸びとなった。納入・受注とも単通路機の737 MAXが多くを占めた一方、製造時の不具合が生じている主力の787は、7月から5カ月連続で引き渡しゼロとなった。競合のエアバスは、11月に58機（前年同月64機）を引き渡し、318機（同ゼロ）受注している。
引き渡しの内訳は737が29機（前年同月2機）、747が1機（1機）、767が4機（1機）、777がゼロ（3機）、787がゼロ（ゼロ）だった。
受注は737が109機（前年同月は25機）、747がゼロ（ゼロ）、767がゼロ（2機）、777がゼロ（ゼロ）、787がゼロ（ゼロ）だった。
URLﾘﾝｸ(www.aviationwire.jp)
中大型機が全然受注できてねえじゃん。
540:名刺は切らしておりまして
21/12/20 22:04:03.46 QqEn4lOW.net
たしかベトナム戦争とかそのアタリで出来た飛行機よな
でもF15だって改修しまくってまだ現役か
F4とF14は消えたが
541:名刺は切らしておりまして
21/12/21 21:13:03.70 dT1z/hNh.net
ボーイングなど、新５Ｇ周波数帯の展開延期要請 安全懸念で米政府に
米ボーイングのデーブ・カルフーン最高経営責任者（ＣＥＯ）とエアバス米国法人のジェフリー・クニッテルＣＥＯは２０日、新たな第５世代（５Ｇ）ワイヤレスサービスについて、航空機の安全運航に影響する恐れがあるとしてバイデン米政権に延期を求めた。
両氏はブティジェッジ運輸長官への共同書簡で、ＡＴ＆Ｔとベライゾン・コミュニケーションズが１月５日に開始するＣバンド周波数帯を活用した５Ｇサービスの延期を支持するよう求めた。ロイターが共同書簡を確認した。
航空業界と米連邦航空局（ＦＡＡ）は、５ＧのＣバンド周波数帯が電波高度計など航空機の電子機器に干渉する可能性があるとの懸念を示している。
ＦＡＡは今月、この問題で新たな「耐空性改善命令」を出している。
改善命令は、５Ｇ周波数帯が航空機の着陸時に使われる電波高度計などの電子機器に干渉する恐れがあり、航空機が目的地変更を余儀なくされる事態が起きかねないと警告している。
ＦＡＡは１月５日までに追加の情報を提供する計画としている。
542:名刺は切らしておりまして
21/12/24 06:04:05.11 F1MZBFgW.net
カンタス航空、国内線にエアバス機導入へ ボーイングに痛手
オーストラリアのカンタス航空は２３日までに、国内線に新たに投入する機材として
欧州エアバス・インダストリーのＡ３２１ＸＬＲ型機の２０機、Ａ２２０型機の２０機を選ぶ方針を明らかにした。
今後１０年間にわたりさらに９４機を追加発注出来る権利も持つとした。
今回の選択は取締役会の承認待ちだが、同航空は来年６月までの最終決定を見込んでいる。
機材の引き渡しは２０２３年半ばまでに開始され、その後の１０年間内に続く見通し。
国内線に現在就航させている米ボーイング社製の７３７－８００型機や７１７型機は徐々に退役させていく方針。
543:名刺は切らしておりまして
21/12/24 07:16:44.31 43m5Fw5J.net
元々欠陥なのを制御でごまかしたけど今度はマイクロプロセッサも欠陥品で草
544:名刺は切らしておりまして
21/12/24 09:55:29.72 5uTX1SfE.net
アメリカに物作りはムリ
あと中国人にメンテナンスとかやらせてるからなｗ
そりゃ落っこちるわ
545:名刺は切らしておりまして
21/12/26 23:52:23.03 pKXmtx+C.net
アングル：ボーイング、次期新型機開発の舞台は「メタバース」
未来のボーイングの工場では、没入型の３Ｄエンジニアリング設計と、互いにコミュニケーションをとる能力を持つロボットたちが導入され、
さらに世界各地のメカニックが１台３５００ドル（約４０万円）のマイクロソフト製ヘッドセット「ホロレンズ」を介して繋がることになる―。
この未来像は、広範囲に散らばった設計・生産・航空機運用を最短２年で単一のデジタル・エコシステムに統合しようという、ボーイングの野心的な戦略だ。
ボーイングはこれまでデジタル革命について似たような大胆な宣言を繰り返してきたが、その結果は芳しくないという批判もある。
だが内情に詳しい関係者によれば、多くの脅威に取り組む同社にとって、品質と安全性の改善という目標の緊急性・重要性はますます高まっているという。
ボーイングの２０２２年の目標は、７３７ＭＡＸの相次ぐ事故で危うくなったエンジニアリング面での優位を取り戻すこと、そして今後１０年間にわたる将来の航空機開発計画の基礎を築くことだ。
これは１５０億ドル（約１兆７０００億円）を賭けた闘いになる。また、この１年間７８７ドリームライナーの足を引っ張った構造的な欠陥のような問題が生じることを予防する狙いもある。
546:名刺は切らしておりまして
21/12/29 17:40:34.30 HbFrhscG.net
フライドポテト不足に救世主、米物流会社がジャンボ３機で緊急空輸
日本国内でのフライドポテト不足を受け、米物流サービス会社のフレックスポートはジャンボジェット機「ボーイング７４７」３機分のジャガイモを
日本に輸送する契約を結んだと同社のライアン・ピーターセン最高経営責任者（ＣＥＯ）が29日、ツイッターに投稿した。
マクドＨＤの発表によると、同社はこれまで航空便手配など代替の対応を積極的に行ってフライドポテトを提供していたが、
カナダの大規模水害や新型コロナウイルス感染症による物流網への影響で輸入に後れが生じていた。ＦＮＮなどによると、
販売制限開始の前日23日には、店舗で消費者が長蛇の列を作っていた。
マクドＨＤの広報担当者はブルームバーグの電話取材に対し、予定通り31日午前10時30分から通常販売を再開する予定だと述べた。
一方で、フレックスポートからジャガイモの供給を受けるかどうかについては確認が取れていないと話した。ピーターセン氏に取材を試みたが、現時点でコメントは得られていない。
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)
547:名刺は切らしておりまして
21/12/29 18:07:24.34 0vqMwHKp.net
これや787とかボーイングの不良品をFAAは許可通すなら三菱の型式証明許可すんなり通せよ
548:名刺は切らしておりまして
22/01/01 15:53:59.32 FIXmdI6t.net
それはそれこれはこれ
549:名刺は切らしておりまして
22/01/01 20:14:12.94 XlDb+mXe.net
>>547
さすがに「バックアップ系統も一緒の箱に」ではあかんやろ
550:名刺は切らしておりまして
22/01/02 02:55:46.33 nvG4yonn.net
空力特性をコンピューターで如何こうとかフライバイワイヤの事だよな
軍用機ではとっくに実用化されてるのに民間機だと具合が違うのかね
551:名刺は切らしておりまして
22/01/02 03:17:57.23 63aarOzN.net
>>22
俺のルールは完璧
お前ら俺のルールに従わないと
お前らクビな
お前らが勝てないようにルール変更します
552:名刺は切らしておりまして
22/01/02 13:41:03.39 1Vx1piNf.net
>>547
三菱は新規参入だから頭のてっぺんからケツの穴まで調べられたからだろ。
ボーイングは過去の実績から手を抜いて審査してたんだろ。でも最近のやらかしのせいでボーイングの審査も厳しくなってる。
553:名刺は切らしておりまして
22/01/02 13:48:02.15 6DXIqstt.net
よく墜落する飛行機
昔 ダグラス エアバス ロシア機
今 ボーイング
554:名刺は切らしておりまして
22/01/06 20:33:18.49 4ueHOXBa.net
アレジアント航空、737MAX最大100機発注 737-7と737-8-200
ボーイングは現地時間1月5日、米LCCのアレジアント航空（AAY/G4）が737 MAXを最大100機発注すると発表した。
確定発注とオプションが50機ずつで、同社が737 MAXを発注するのは初めて。
アレジアントは「ULCC（超低コスト航空会社）」と言われており、ボーイングにとって初の契約になった。
機種は737-7（737 MAX 7）と737-8-200（737 MAX 200）。
メーカーの最大座席数は737 MAXの中でもっとも胴体が短く、737-700の後継となる737-7が1クラス172席、
737-800の後継機737-8（737 MAX 8）のLCC向け仕様である737-8-200は同210席となる。
アレジアントはボーイングから直接導入。
ボーイングによると、737 MAXは既存機と比べて燃費とCO2（二酸化炭素）排出量を20％ずつ削減するという。
同社は現在、エアバス319型機とA320を計108機運航している。
555:名刺は切らしておりまして
22/01/12 21:49:07.37 yME1h+YD.net
ボーイング2021年受注、エアバス超え 納入7割が737MAX
ボーイングは現地時間1月11日、2021年の民間機の年間納入機数が、前年比183機増の340機だったと発表した。新型コロナ前の2019年は380機で、コロナ前と比較するとやや下回ったものの、737 MAXの納入を2020年12月に再開したことが奏功した。
総受注からキャンセルを差し引いた「純（ネット）受注」は535機（前年は1026機のマイナス）。受注残は747機減の4250機となった。競合のエアバスは納入が611機（前年比45機増）、純受注は507機（同239機増）で、納入数は3年連続でエアバスを下回ったものの、純受注はボーイングが上回った。
機種別で見ると、737は納入が263機（前年比220機増）で純受注が395機（前年は1034機のマイナス）、747は納入が7機（2機増）で純受注が5機（4機のマイナス）、
767は納入が32機（2機増）で純受注が65機（54機増）、777は納入が24機（2機減）で純受注が103機（1機のマイナス）、787は納入が14機（39機減）で純受注が33機のマイナス2機（2機のプラス）となった。
737の引き渡しは、263機中245機が737 MAXだった。2度の墜落事故を起こした737 MAXは、2020年11月にFAA（米国連邦航空局）が運航再開を認めたことから、翌12月から納入を再開。2021年納入数の72％が737 MAXとなった。
一方で主力の787は製造時の不具合が生じたことから、7月以降は引き渡しゼロが続いている。
556:名刺は切らしておりまして
22/01/12 22:42:02.58 UaPQhzzT.net
>>554
キャンセル料での儲けを狙ってるんじゃねーのwww
557:名刺は切らしておりまして
22/01/18 23:53:45.07 LcMGMShf.net
ボーイング７７７、「５Ｇ」で誤作動の恐れ…全日空・日航が米便一部欠航
全日本空輸と日本航空は１８日、米国で高速・大容量の通信規格「５Ｇ」の影響を受ける恐れがあるとして、日本と米国を結ぶ便の一部を欠航させると発表した。
５Ｇの電波で、計器やシステムに誤作動が生じる可能性がある。
両社は大型機「ボーイング７７７」を飛ばす米国線のうち、別の機材に変更できない便を欠航させる。全日空は１８日夜発の羽田―ロサンゼルス線など、２０日までに旅客計１０便が欠航となる。
全日空によると、１８日にボーイング社から、５Ｇの電波の影響で７７７型機が低空飛行する際、機体姿勢を制御するシステムに誤作動が生じる恐れがあるとの連絡を受けたという。
URLﾘﾝｸ(news.livedoor.com)
マジかよ・・・でも７７７開発時は５Ｇなんて卵にすらなってなかったもんな。
558:名刺は切らしておりまして
22/01/20 22:12:25.30 BA3eDZvl.net
連続事故のボーイング737MAX、世界の主要市場に3年ぶり復帰へ
連続墜落事故を起こした米ボーイングの小型旅客機「737MAX」について、中国の航空当局が近く、ほぼ3年ぶりに運航を認める見通しになった。中国は事故直後、世界に先んじて同型機の運航停止に踏み切っていた。
中国での運航再開が認められれば、米国、欧州を含めたほぼ全ての主要市場に、737MAXが復帰することになる。
737MAXは2018年10月にインドネシアで、19年3月にはエチオピアで墜落事故を起こし、計346人が死亡した。2度目の事故の翌日、中国は真っ先に領空内での同型機の運航を禁じ、アジアや欧州、中東などの当局がそれに続いた。
中国で航空機市場が拡大していたのを背景に、航空行政でも中国当局が存在感を発揮し始めたものと受け止められた。なお、米国と日本が運航停止に踏み切ったのは事故から3日過ぎてからで、主要国では最後だった。
中国民用航空局は昨年12月、737MAXの運航再開に向けた指針を各航空会社に示した。今月9日には海南航空が乗客を乗せない試験飛行を行っている。米ブルームバーグ通信は関係者の話として、今月内にも737MAXの運航が再開される見通しだと報じた。
ボーイングは事故後、墜落の原因となった飛行制御システムを改修するなどの再発防止策を講じた。これを受け、米連邦航空局（FAA）など各国の航空当局は2020年11月以降、運航再開を順次認めており、すでに180カ国以上で運航が許されている。
日本の国土交通省も21年1月に運航再開に向けた申請を受け付け始めた。ただ、日本の航空会社はもともと737MAXを運航していない。
737MAXはボーイングの受注残の大半を占める主力機。昨秋の時点で抱えていた737MAXの在庫約370機のうち、ほぼ3分の1は中国向けとされる。
連続墜落事故とコロナ危機で経営難に陥ったボーイングにとって、最大市場・中国での運航再開は再浮上に向けた重要な一歩となる。
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
559:名刺は切らしておりまして
22/01/21 02:41:14.37 6V3vC7C7.net
これ製造開発に韓国が噛んでるんだよな。やっぱなあって感じ
560:名刺は切らしておりまして
22/01/21 10:19:36.71 SIGY8tCU.net
もしボーインググが日本企業だったら秒で潰されとるな
561:名刺は切らしておりまして
22/01/21 23:47:07.66 x117SMfI.net
米航空大手3社決算 オミクロン株感染拡大でいずれも最終赤字に
アメリカの航空大手3社の先月までの3か月間の決算は、変異ウイルス、オミクロン株の感染拡大の影響で航空便の利用客の回復が鈍ったことなどから、いずれも最終赤字となりました。
アメリカのアメリカン航空グループ、ユナイテッド航空ホールディングス、デルタ航空の航空大手3社は、20日までに先月までの3か月間の決算を発表しました。
それによりますと、各社の最終的な損益は▼アメリカン航空グループが9億3100万ドル、日本円でおよそ1061億円の赤字、▼ユナイテッド航空ホールディングスがおよそ736億円の赤字、▼デルタ航空がおよそ465億円の赤字と、いずれも最終赤字となりました。
3社の去年9月までの3か月間の決算は、航空便の利用客の回復を背景に最終黒字を確保していましたが、その後、オミクロン株の感染拡大の影響で利用客の回復が鈍ったことに加え、原油高に伴って燃料コストが上昇したことなどから赤字に転じました。
ユナイテッド航空では今月11日の時点でおよそ3000人の従業員が新型コロナウイルスに感染するなど、航空大手では従業員の間で感染が広がり、人員の不足による航空便の欠航も相次いでいて厳しい経営環境が続いています。
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
562:名刺は切らしておりまして
22/01/23 12:40:19.73 zHW5B4OR.net
巨額の自社株買いの末に 「金融マシン化」したボーイングの自滅
ライバルの欧州エアバスに対抗するため、米ボーイングが急ごしらえした小型機737MAXは2017年、世界の空に解き放たれた。米連邦航空局（FAA）から型式証明を取得し、「安全」とのお墨付きを得たのだ。
737MAXは次々に注文が入り、ボーイング株も上昇を続けた。その代償は、極めて高くつくことになる。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
563:名刺は切らしておりまして
22/01/23 12:50:26.99 eYE1d9++.net
三菱には厳しかったのにボーイングには甘々やな
564:名刺は切らしておりまして
22/01/26 22:29:27.39 v0Ne/Ori.net
米ボーイング3年連続赤字 旅客回復も787品質問題が重荷
2度の墜落事故と新型コロナウイルス禍で経営危機に陥った米航空機大手ボーイングが26日発表した2021年12月期決算は、純損益が42億9千万ドル（約4900億円）の赤字（前期は119億4100万ドルの赤字）だった。
赤字は19年以来3年連続。コロナ禍で急減した旅客需要は回復したものの、中型機787の品質問題が重荷となった。
売上高は前期比7％増の622億8600万ドル。21年の民間機納入数が340機と、20年の約2.2倍になったことが主因だ。墜落事故による運航停止措置が解除された主力小型機737MAXの納入が進展した。
565:名刺は切らしておりまして
22/01/26 22:44:41.66 16Za4Q8t.net
向こうもインフレや格差でグズグズになっててまともなモノ作り人材が残っていないんだろうな。
566:
22/02/01 22:19:25.50 K02x3fjx.net
ボーイング、777X貨物機ローンチ カタール航空最大50機、27年納入へ
ボーイングは現地時間1月31日（日本時間2月1日）、次世代大型機777Xをベースとした貨物機「777-8 Freighter（フレイター）」をローンチしたと発表した。
ローンチカスタマーはカタール航空（QTR/QR）で、納入開始は2027年を予定する。
777-8Fは、2機種ある大型旅客機777Xのうち777-8をベースにしたもので、航続距離4410海里（8167キロ）、胴体長70.9メートル。米ワシントン州シアトル近郊のエバレット工場で生産する。
ボーイングによると、エンジンを2基搭載する双発機としては最大で最長距離を誇るという。最大積載量は118トンで、エンジン4基の747-400Fとほぼ同等の積載量となるほか、燃料効率と排出ガス、運航コストを25％改善するという。
カタール航空は34機を確定発注。このほか16機分のオプションも設定した。カタログ価格で総額200億ドル（約2兆3022億円）超となり、ボーイングの貨物機では最大の契約となった。また60機発注済みの777Xのうち、20機を777-8Fに変更する。
現在の計画では、旅客型の航空会社への引き渡し開始は2023年後半となる見込み。2021年末時点の確定受注は361機で、このうちエミレーツ航空（UAE/EK）が156機と半数近くを占める。
カタール航空の60機のほかは、シンガポール航空（SIA/SQ）が31機、エティハド航空（ETD/EY）が25機、キャセイパシフィック航空（CPA/CX）が21機、ルフトハンザが20機、
全日本空輸（ANA/NH）を傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）が20機、ブリティッシュ・エアウェイズ（BAW/BA）が18機、残り10機が匿名顧客となっている。
エアバスも大型機A350の貨物型「A350F」を開発すると2021年11月に発表。ペイロードは最大109トンで、シンガポール航空が2025年に就航させる見通し
URLﾘﾝｸ(www.aviationwire.jp)
これが売れてくれると日本の航空機産業にとって明るい兆しだ。
567:名刺は切らしておりまして
22/02/02 22:51:44.95 3zSSiNm7.net
B737－100は１９６７年初飛行だから、５５年以上前の設計仕様＆デザインなんだね。
55年前の基本設計に最新エンジンやアビオニクスを搭載しても無理がありすぎだな。
55年前のカローラのフレームにインプレッサのエンジン積んだようなものか。いつからボーイング
は金融屋になったのだ。三菱MRJはアメリカに潰された悲惨な機体となったな。
だけど、747、767や777は良い機体だと思う。
568:名刺は切らしておりまして
22/02/14 23:58:04.92 pXcCIZk2.net
大韓航空、ボーイング７３７－８型機１号機導入へ…来月運航開始
大韓航空が今年３月から米国ボーイング７３７－８型機の運航を始める方針を固めた。大韓航空は１３日午後にボーイング社の航空機「７３７－８」１号機が金浦（キンポ）空港に到着したと１４日、明らかにした。
７３７－８型機１号機は航空機の安全性確保の確認など決まった手順を踏んで３月１日から本格的な運航に入る予定だ。
これに先立ち、大韓航空は２０１５年１１月にボーイング社とボーイング７３７－８型機を合計３０機導入することで契約を締結していた。
大韓航空は７３７－８型機の部品製作にも参加し、抗力減少および炭素排出を減少させるために考案された主翼端装置であるウィングレットと揚力増強装置であるフラップの駆動品を包むフラップ・サポート・フェアリングを供給している。
該当の部品は釜山（プサン）に位置した航空宇宙事業本部で生産している。
７３７－８型機は現在最も安全な航空機の一つと評価されていて、現在まで８９万８７３７以上の飛行時間を記録している間、９９．３８％の運航定時率を記録している。
大韓航空は７３７－８型機の安全運航のためにベテラン整備士で構成された７３７－８整備専門担当班を運営し、経歴が豊富な機長をまず投じる方針だ。
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
＞７３７－８型機は現在最も安全な航空機の一つと評価されていて、
えっ？！
569:名刺は切らしておりまして
22/02/19 07:43:36.79 2ZJqo49K.net
な、なんだよう
570:名刺は切らしておりまして
22/03/02 22:41:20.66 BIlMtaUj.net
ロシア航空業界が孤立、ボーイングが部品・保守サポート停止
ロシアのウクライナ侵攻と西側の制裁措置を受け、米航空機大手ボーイングは１日、ロシアの航空会社への部品・メンテナンス・技術サポートを停止したと発表した。
米政府は、欧州連合（ＥＵ）とカナダに続き、ロシア航空機の米領空飛行を禁止を明らかにした。
ボーイング社の広報担当者は「紛争が続く中、当該地域の同僚の安全確保に注力している」と述べた。
前日には、モスクワの訓練施設の営業停止やキエフオフィスの一時閉鎖を発表していた。
航空機メーカーやエンジンメーカー、リース業者、メンテナンス業者などは、米国や欧州連合（ＥＵ）の対ロシア制裁により同国向けの航空機リースや輸出、部品提供の禁止に直面している。
今回の制裁はイランや北朝鮮と同様にロシアの航空セクターを孤立させるものだが、ロシアは市場規模が大きく、欧米のサプライヤーへの依存度が高まっていたことから、より大きな影響を及ぼすことになる。
571:名刺は切らしておりまして
22/03/02 23:05:38.79 WqcIooSx.net
フライ・バイ・わや
572:名刺は切らしておりまして
22/03/06 12:27:29.61 frQuZ3v4.net
エチオピア航空、777X貨物機5機発注へ 747-400F並み搭載量
エチオピア航空（ETH/ET）は、ボーイングの次世代大型機777Xをベースとした貨物機「777-8 Freighter（フレーター）」を5機導入する覚書（MoU）に署名した。
777-8Fは、2機種ある大型旅客機777Xのうち777-8を基にしたもので、航続距離4410海里（8167キロ）、胴体長70.9メートル、最大積載量（ペイロード）は118トン。
747-400Fとほぼ同等の積載能力を持ち、燃費や排出ガス、運航コストを30％改善したもので、1月31日の発表時にカタール航空（QTR/QR）から34機の確定発注を獲得しており、エチオピア航空との契約が成立すると40機に近づく。
777-8Fは量産初号機が2027年にカタール航空へ引き渡される見込み。
573:名刺は切らしておりまして
22/03/13 00:58:25.77 3KqbISQE.net
欠陥機体をソフトで誤魔化そうとしたけど、ダメだったでござる。
574:名刺は切らしておりまして
22/03/13 00:59:11.75 3KqbISQE.net
>>18
ANAはそれに飛びついたわけですね
575:名刺は切らしておりまして
22/03/14 23:51:22.39 QWq+MZN8.net
ロシアのプーチン大統領は、ロシアの航空会社が外国企業からリース契約に基づいて借り受けている航空機
について返還する必要性を否定する法案に署名しました。
新たな法律は、ロシアの航空会社が外国企業から借り受けている航空機について、ロシアの航空会社の資産
として認めると定めています。
実質的にロシア国内におよそ700機あるとされる外国企業から借り受けた航空機について、返還の必要性がな
いと認定した形です。
法律制定の理由について、ロシア大統領府は「民間航空の円滑な運行を図るため」だと説明しています。
ロシアの航空会社を巡っては、借り受けている航空機が外国の空港で差し押さえられることなどを懸念して、今
月8日からほぼすべての国際線の運航を停止しています。
URLﾘﾝｸ(news.tv-asahi.co.jp)
576:名刺は切らしておりまして
22/03/15 04:15:56.44 X1y71lUt.net
おそロシアはイリューシンとツポレフとヤコブレフだけ飛ばしてればよかったのに
577:名刺は切らしておりまして
22/03/16 22:00:50.97 tC8jLvNi.net
MROで初、難関の一等航空整備士資格を取得 高良さん「後輩たちに立派な姿を」
航空機の整備事業を手掛けるMRO Japan（那覇市）整備士の高良憲太郎さん（27）が今年1月、ボーイング737型機の一等航空整備士資格を取得した。
15日、同社格納庫で認定式が開かれた。高良さんは「後輩たちに立派な姿を見せられるような整備士を目指す。今後は型式を増やしたい」と目標を語った。
一等航空整備士は難関と言われる国家資格で、ANAグループからの出向社員を除くと同社初の取得となる。
高良さんは沖縄市出身。普天間高校卒業後、岐阜県の中日本航空専門学校航空整備科で学んだ。
578:名刺は切らしておりまして
22/03/21 21:19:20.29 4zhxynqH.net
また墜ちた・。
579:名刺は切らしておりまして
22/03/21 21:50:29.12 wujXvNce.net
中国東方の737はmaxじゃなくて800か
580:名刺は切らしておりまして
22/03/22 20:15:51.36 hN0k1RKT.net
>>579
そう。だからNG。NGだけにNGな結果に。
581:名刺は切らしておりまして
22/03/22 20:59:59.63 TO0p+oCM.net
>>579
URLﾘﾝｸ(video.twimg.com)
582:名刺は切らしておりまして
22/03/23 04:55:06.87 vJ3cKJWm.net
まっさかさーまーにー おちてデザイア♪
ほのおのよーうーにー もえてデザイア♪
583:名刺は切らしておりまして
22/03/23 18:31:28.10 +rr+DeeX.net
必須動画来たぞ
『地に落ちた信頼: ボーイング737MAX墜落事故』
URLﾘﾝｸ(www.netflix.com)
584:名刺は切らしておりまして
22/03/24 21:15:54.79 03u0HMxJ.net
俳優なのにボーイング737の操縦免許を獲得！飛行機マニアで複数の機体所有
飛行機マニアとしても知られる俳優のジョン・トラボルタ（６８）がボーイング７３７の操縦免許を獲得したそうだ。長年飛行機を操縦してきたジョンが、今回同小型ジェット機を操縦できる免許を手にしたことをソーシャルメディアで報告している。
ジョンは、飛行機の前でたたずむ動画をインスタグラムに投稿。「とても誇りに思う瞬間だ。７３７の免許を今受け取ったよ」とキャプションをつづっているほか「僕の航空の歴史の中でとても誇り高い瞬間だ。
僕の７４７、７０７の免許に加え、７３７の免許をいま受け取った。とても上手くいったよ。だからこの瞬間を君達とシェアしているんだ」と動画の中で語っている。
子供の頃から飛行に関心のあったジョンは、２２歳でパイロット免許を獲得、ボーイング７０７と７２７、ボンバルディアチャレンジャー６０１、ガルフストリーム３機など複数のジェット機やプロペラ機を所有しており、２００７年には航空界で目覚ましい功績を残した人々に贈られる「リヴィング・レジェンド・オブ・アヴィエイション」賞を受賞している。
585:名刺は切らしておりまして
22/04/07 23:54:37.42 Xffb1Zmn.net
エールフランス旅客機で「重大事案」、航空当局が調査 フランス
パリ（ＣＮＮ） フランス・パリのシャルル・ドゴール空港に着陸しようとしたエールフランスの国際便で「重大事案」が発生し、フランス航空事故調査局（ＢＥＡ）が調査に乗り出したことを明らかにした。
ＢＥＡのツイッターによると、エールフランス便（ボーイング７７７型機）の重大事案は５日に発生。「最終段階での飛行制御の不安定化、旋回、制御困難、飛行経路の振動」が報告された。
管制塔の通信記録では、操縦士が「機体が制御できないような状態になった」と伝えていた。
ＢＥＡは操縦室の音声を記録したボイスレコーダーやフライトデータレコーダーの解析を進めている。トラブルが起きた原因や、「重大」と位置付けた理由については明らかにしていない。
操縦士と管制官のやり取りは、航空情報サイトのＡＩＲＬＩＶＥに掲載された。ＢＥＡはこの音声が本物だったことを確認している。
エールフランスは６日、米ニューヨーク発パリ行きのＡＦ０１１便が、シャルル・ドゴール空港への着陸をいったん中止して旋回したことを確認。２回目のアプローチで通常通りに着陸したと説明した。
管制塔とのやり取りを録音したＢＡＥの記録では、操縦室に警報が鳴り響き、パイロットと思われる男性の「ストップ、ストップ」という声が聞こえている。管制官は「直ちにアプローチの中止を」と指示していた。
乗客の男性はＣＮＮ提携局のＢＦＭＴＶに対し、着陸しようとした機体が２、３回、激しく揺れ、乗客から叫び声が上がったと証言。「その後、機体は態勢を立て直した。空港の上空を１０分間旋回して、２度目の着陸は本当に穏やかだった」と話している。
586:名刺は切らしておりまして
22/04/08 08:16:09.69 XHW8fmQY.net
初回飛行から
何年経っているんでしょうか？
587:腐敗した公明党を支持するソーカは恥を知れ！
22/04/08 17:08:15.54 ak0cRMjf.net
税金という名目で金銭強奪して私権侵害して地球破壊するだけの地球に湧いた害虫公務員制度と銃刀法を廃止しろ
://dotup.org/uploda/dotup.org2769898.jpg
私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタバカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織公明党斉藤鉄夫（蓄財３億円）に汚染された
天下り国交省だのJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
地球破壊業界カンコーに血税たれ流して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰せ
ソーカ学会員は腐敗した日蓮正宗の坊主を滅した池田センセーが口きけたら腐敗した公明党など絶対に許さないことに気づけ！
588:腐敗した公明党を支持するソーカは恥を知れ！
22/04/08 17:18:08.43 ak0cRMjf.net
税金という名目で金銭強奪して私権侵害して地球破壊するだけの地球に湧いた害虫公務員制度と銃刀法を廃止しろ
://dotup.org/uploda/dotup.org2769898.jpg
私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタバカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織公明党斉藤鉄夫（蓄財３億円）に汚染された
天下り国交省だのJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
地球破壊業界カンコーに血税たれ流して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰せ
ソーカ学会員は腐敗した日蓮正宗の坊主を滅した池田センセーが口きけたら腐敗した公明党など絶対に許さないことに気づけ！
589:名刺は切らしておりまして
22/04/09 10:29:02.57 dJlqweez.net
ボーイングで最も売れた「737」、その始まりは？ 愛称は「ベイビー・ボーイング」-1967.4.9初飛行
1967（昭和42）年4月9日は、アメリカ・ボーイング社の旅客機「737」が初飛行した日です。
このモデルはその後半世紀以上にわたりシリーズ化され、ボーイング社でもっとも売れた旅客機となりました。その製造機数は、1万機を超えています。
URLﾘﾝｸ(trafficnews.jp)
URLﾘﾝｸ(contents.trafficnews.jp)
590:名刺は切らしておりまして
22/04/10 16:42:20.26 8fL+e3Rn.net
空港に旅客機にと破壊して地球を守るプーチンに対して、血税強奪して私腹を肥やすために地球破壊して災害連発させて人殺しまくる公明党
URLﾘﾝｸ(dotup.org)
591:名刺は切らしておりまして
22/04/15 22:01:54.55 Zwcu84qQ.net
受注167機、6四半期ぶり前年割れ 納入好調続く、ボーイング22年1-3月期
ボーイングが現地時間4月12日に発表した2022年1-3月期（第1四半期）実績は、民間機引き渡しが前年同期比18機（23.38％）増の95機で、2021年1-3月期から5四半期連続で前年同期を上回った。
受注は115機（40.78％）減の167機で、2020年7-9月期以来6四半期ぶりに前年同期を下回った。主力の787型機は品質問題により、引き渡しゼロが3四半期続いている。一方、競合のエアバスは1-3月期に142機（前年同期比17機増）を引き渡し、253機（同214機増）を受注している。
機種別で見ると、引き渡しは737が86機（前年同期は63機）、747が1機（1機）、767が5機（5機）、777が3機（6機）、787がゼロ（2機）だった。
737は86機中81機が737 MAXで、ライアンエア（RYR/FR）やアラスカ航空（ASA/AS）、アエロメヒコ航空（AMX/AM）などで導入が進んだ。
787はFAA（米国連邦航空局）から製造時の品質問題を指摘されており、2021年7-9月期から3四半期連続で引き渡しがゼロとなった。
受注は737が134機（前年同期は235機）、747がゼロ（5機）、767がゼロ（27機）、777が33機（11機）、787がゼロ（4機）だった。
737は134機すべてが737 MAXで、アメリカン航空（AAL/AA）からの23機やサウスウエスト航空（SWA/WN）からの12機などが目立った。米国の航空機リース会社エアリース・コーポレーション（ALC）が50機発注したほか、匿名顧客3社からも受注している。
777は33機中19機が貨物型の777Fで、DHLエクスプレスからの6機や台湾のチャイナエアライン（中華航空、CAL/CI）からの4機などが目立った。
592:名刺は切らしておりまして
22/04/20 08:40:28.16 tSJM9Xdl.net
やらか
593:名刺は切らしておりまして
22/04/21 18:02:51.49 eCN2wsgc.net
四六時中飛ばしてる伊丹-羽田を1回飛ばすたびに、7000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
四六時中飛ばしてる新千歳-羽田を1回飛ばすたびに、14000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
四六時中飛ばしてる成田-クソウルを1回飛ばすたびに、28000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
燃料がなくなるたびに乗り換えてるポリ公のヘリタンク2000Lで、10000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
お前の家、月何kWh使ってんの？
URLﾘﾝｸ(dotup.org)
594:名刺は切らしておりまして
22/04/24 14:35:20.76 2MFKGBl/.net
様々なビジネスニュースが自然と集まってくるスレ。
ここを見ておけば、経済情報はバッチリ！
◆スレ立て依頼スレ@ビジネスnews+[4/10-] 【依頼以外の目的に利用しないで下さい】 [エリオット★]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
595:名刺は切らしておりまして
22/04/28 22:58:40 cXXlBYT1.net
アメリカ空軍 E-3早期警戒管制機の後継にボーイング737ベースのE-7を選定
アメリカ空軍は2022年4月26日、現在運用しているE-3「セントリー」早期警戒管制機の一部を、新型のE-7「ウェッジテイル」早期警戒機で置き換えると発表しました。
アメリカ空軍によると、契約締結は2023年度を予定しており、同年度の予算では試作初号機を開発し、翌2024年度に2機目の試作機を製作、そして2025年度から量産機の配備にむけた生産決定を計画しています。
なお、これに関連して、2023会計年度でE-3「セントリー」の一部機体を売却することも検討しているとのこと。具体的には2022年4月現在、作戦行動可能な31機のうち15機が該当するそうです。
E-7「ウェッジテイル」は、アメリカのボーイング737旅客機をベースにした機体で、もともとはオーストラリア空軍の要求に基づいて開発されました。当初は「E-737」とも呼ばれており、2004年に初飛行したのち、オーストラリア以外にも、韓国やトルコなどが運用しています。
またアメリカに先んじて、イギリスも自国空軍が運用するE-3「セントリー」の後継としてE-7を採用しており、同空軍には2023年に初号機が引き渡される予定です。
URLﾘﾝｸ(trafficnews.jp)
596:名刺は切らしておりまして
22/04/28 23:28:50 yWQhu+KJ.net
>>68
多分、Armの省電力仕様のカスタムプロセッサー
OSはVxWorks
597:名刺は切らしておりまして
22/04/29 00:30:42 i/7oDjRA.net
そもそも737は、海に不時着したら、
救命ボート（=脱出用シュート）に全員乗れない。
知床と同じ運命...
598:名刺は切らしておりまして
22/04/29 01:56:56 kCO5gXOy.net
こんな飛行機でも認可されてるのに
MRJときたら
599:名刺は切らしておりまして
22/04/29 04:01:31 +zQNreNk.net
ボーイングも三期連続赤字で累積赤字、どれだけ積んでるんだ？
コロナー１９は、ボーイング社の基礎体力を確実に奪ってる
最後は米国政府が援助の手を差し伸べるけどさ
600:名刺は切らしておりまして
22/04/29 11:43:26 AKP0q8xs.net
>>598
ボーイングの持っていた信用で審査の手を抜いてると思う。
601:名刺は切らしておりまして
22/04/30 23:12:40 SYu346Zp.net
777X、初納入2025年に 2年延期で生産一時中断
ボーイングは現地時間4月27日、開発中の次世代大型機777Xの引き渡し開始を2年遅らせ、2025年に初号機を納入すると発表した。国が安全性を認める「型式証明（TC）」を取得するために時間が必要との見方を示し、生産も一時中断している。
今年4-6月期から生産再開までの期間に約15億ドル（約1930億円）の異常原価が生じる見通し。
777の後継機となる777Xは、メーカー標準座席数が2クラス384席の777-8と、426席の777-9の2機種で構成し、777-9から開発が進められている。
今年1月31日には、777-8をベースとする大型貨物機「777-8 Freighter（フレイター）」の開発が発表された。
777-8Fはカタール航空（QTR/QR）が2027年から受領する見通しで、今回の発表では同機の納期に関する言及はなかった。
777-8Fの製造開始は2023年後半となる見込みで、777-9の生産レート向上のための調整を活用するという。
777X全体の受注残は3月末時点で334機。このうちエミレーツ航空（UAE/EK）が115機と3割強を占め、カタール航空が74機、
シンガポール航空（SIA/SQ）が31機、エティハド航空（ETD/EY）が25機、キャセイパシフィック航空（CPA/CX）が21機、
ルフトハンザ ドイツ航空（DLH/LH）が20機、全日本空輸（ANA/NH）を傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）が20機、ブリティッシュ・エアウェイズ（BAW/BA）が18機、残り10機が匿名顧客となっている。
602:名刺は切らしておりまして
22/05/01 10:24:41 jydq+ujg.net
後部胴体を５メートル延長し、車輪を２メートル高くしたら解決する。
MCASは不要。
603: 【ﾆﾀﾞｰ】 !
22/05/01 22:46:01 +FywQXvv.net
ボーイング、3四半期連続で最終赤字 納入は5四半期連続前年超え、22年1-3月期
ボーイングが現地時間4月27日に発表した2022年1-3月期（第1四半期）決算は、純損益が12億4200万ドル（約1599億4400万円）の赤字（前年同期は5億6100万ドルの赤字）だった。
売上高は8％減の139億9100万ドル、営業損益は11億6900万ドルの赤字（同8300万ドルの赤字）、年金や退職金給付の経費を除外した中核営業損益は14億5200万ドルの赤字（同3億5300万ドルの赤字）で、3四半期連続での最終赤字となった。
民間航空機部門は、売上高が3％減の41億6100万ドルで、営業損益は8億5900万ドルの赤字（同8億5600万ドルの赤字）だった。
1-3月期の納入機数は、737 MAXが好調だったことから前年同期比23％増の95機で、2021年1-3月期から5四半期連続で前年同期を上回った。受注残は約4200機で、金額ベースでは2910億ドル相当となった。
また、開発中の次世代大型機777Xの引き渡し開始を2年遅らせ、2025年に初号機を納入する。国が安全性を認める「型式証明（TC）」を取得するために時間が必要との見方を示し、生産も一時中断している。
FAA（米国連邦航空局）から製造時の品質問題を指摘されている787型機については、認証計画をFAAに提出。納入再開の時期は「FAAと緊密に連携している」として明言を避けた。
604:名刺は切らしておりまして
22/05/03 10:37:01 pLnFX6Xz.net
魔のショートカット 連続事故の737MAXはこうして生まれた
2022年1月21日
それほど危険な飛行機が、どうして世に送り出されたのか。今から10年あまり前。
時間と投資を惜しんだボーイング経営陣の決断に、その原点があった。
「ボーイングとエアバスに、史上最大規模の航空機発注」
米アメリカン航空の当時の親会社が、13～22年に小型機計460機を調達するという発表だった。この日のニュースは、ボーイング737シリーズだけでなく
エアバスA320シリーズも買うと表明したことだった。アメリカン航空は当時、もっぱらボーイング機だけを運航するボーイングの上顧客。
米国最大手の航空会社の一角が、エアバスに切り崩された瞬間と受け止められた。
ボーイング社内では当時、まったく新型の小型機を白紙から開発するプロジェクトが検討されていた。
しかし、それでは時間も費用もかかりアメリカン航空からの小型機受注をエアバスに丸ごと奪われかねない。
ボーイング経営陣は考えを変えた。手元にある737NGに改良を施したうえで、A320neoと同じCFM製大型エンジンを据え付ければ
手っ取り早くエアバスに対抗できる―。
こうして生まれたのが737シリーズの4世代目、のちに「737MAX」と名付けられるモデルだった
このショートカットが取り返しのつかない禍根を残す。
急ごしらえした737MAXは、構造上の問題を抱えていたのだ。
605:名刺は切らしておりまして
22/05/03 10:41:16 pLnFX6Xz.net
「ボーイングのおごりが殺した」事故機のリスク、操縦士も知らされず
2022年1月22日
737MAXが立て続けに墜落した事故は、機体の姿勢を制御するシステムの誤作動が直接の原因だった。737MAXが十分安全なのか米連邦航空局（FAA）が審査する手続きで
ボーイングはそのシステムの存在をFAAに過小評価させることに徹底的にこだわった。コストのかさむパイロットの訓練を義務づけられたくなかったからだ。
肝心の乗客の安全は、置き去りにされた。
「（前世代機の）737NG向けだろうがMAX向けだろうが、訓練は違わない。見え透いたでっち上げに見えるのは分かっているが、それが我々が規制当局とプレーすべきゲームなんだ」（2015年6月12日）
「NGからMAXへの移行に、いかなるシミュレーター訓練も要求させはしない。ボーイングは、そんなことは許さない。それを要求しようとする、どんな規制当局にも立ち向かう」（17年3月28日）
「君は家族をMAXに乗せるか？ 自分なら乗せない」（18年2月8日）
737MAXの開発とFAAによる審査が並行して進んでいた2013～18年、チーフ・テストパイロットだったマーク・フォークナーらボーイング社員が同僚らに宛てた膨大なメールやメッセージの原文が
米議会の調査によって明るみに出た。
そのうち公表された117ページの記録から浮かび上がるのは、737MAXの開発陣が問題のシステムの危うさに感付いていたのに、訓練を回避するためにそれをFAAに隠していた疑いが強いことだ。
各国の航空当局を見下す姿勢もまた、際立っていた。
「この飛行機を設計したのは道化で、そいつらは今度はサルたちに監督されているんだ」（17年4月26日）
安全の鉄則に明らかに違反
「道化」はボーイングのエン…
606:名刺は切らしておりまして
22/05/03 11:24:34 pLnFX6Xz.net
346人の命奪った737MAX、再び空へ 封印された事故の責任
江渕崇2022年1月29日
事故以来1年10カ月ぶりに乗客を乗せ始めた737MAXに2021年初め、私も搭乗した。米国でコロナ感染が深刻化してはいたが、ニューヨークからフロリダ州マイアミに向かうAA718便の機内は、マスク姿の乗客でほぼ満員だった。
搭乗前に5人ほどの乗客に話しかけたが、これから乗る飛行機が連続墜落事故を起こした737MAXだと知る人は、一人もいなかった。
簡単にいきさつを説明すると「過去に事故を起こしているなら、その分安全に気を配っているはずで、むしろ安心だ」という男性もいた。
ボーイングは当初、事故から「数週間」で運航再開できると踏んでいた。事故につながった飛行制御システムを改修し、パイロット向けの訓練を新たに導入するなどの対策もとった。
それでも、実際に米連邦航空局（FAA）が運航停止を解除したのは事故から1年8カ月後。事故によりFAAはボーイングとの癒着を強く疑われただけに、今回ばかりは審査に時間がかかった。
審査にあたりFAAは、欧州連合（EU）の航空当局などの意見も聴き、透明性に配慮する姿勢を見せた。FAAが20年11月に737MAXの運航停止処分を解除すると、EUなども追随。
日本の国土交通省も21年1月に再運航申請を受け付け始めた。
構造の不安定さ、コンピューター制御で抑え込む
世界の空に復帰した737MAXは、本当に安全なのか。
「やれることはすべてやった…
607:名刺は切らしておりまして
22/05/03 11:26:49 X8HuFtFA.net
>>1
ウイルスに温室効果ガスに騒音にとまき散らして人殺して私腹を肥やしてるJALだのANAだの国交省だのテロリストが運んだ
ワクチンと称する毒物打って無事でいられるとかどんな脳タリンだよ
世界中に武器売りまくって戦乱引き起こして白々しく介入して人殺しまくって儲けてきた基幹産業が殺人の
日本に原爆落とした世界最悪のならず者国家が白々しくワクチンできますた
さらに打ったところで数か月で期限切れなのでまた買ってね
とかほざいてるアホなもの打って無事でいられるとか脳みそプリン体にも程があるだろ
次々とクソシナに技術敗北して半導体までヤバくなって、また戦争やると同時多発報復くらいそうだし、
マッチポンプワクチンで大儲けすること考えついて研究所のある武漢に密かにウイルス運び込んで
白々しくばら撒いて味をしめて次から次へとばら撒き続けてるってのが事の真相だっつの
608:名刺は切らしておりまして
22/05/03 11:26:56 X8HuFtFA.net
そしてそれに便乗してワクチン利権で私腹を肥やしてるのが史上最悪の腐敗組織自民公明な
作為的に感染爆発させたとまで自民党武見敬三が激クロで自白してたしな
そしてこいつらの目的はやはり自民党武見敬三が自白してたけど、クソシナのような日本政府の権限強化な
権限ってのは私腹を肥やすための利権に直結するからな
憲法や法律を改正して政府による国民の弾圧権限を強化しようってのが自民公明の真の目的
そのための死亡者は俺たちが私腹を肥やすためのブザマな犠牲ってのが自民公明のスタンスな
いい加減、目を覚ませや北朝鮮人民の遺伝子を濃縮したような奴隷体質クソジャップ
609:名刺は切らしておりまして
22/05/03 11:27:02 X8HuFtFA.net
都心まで数珠つなぎで騒音にコロナに温室効果ガスにとまき散らして気候危機引き起こして
海水温上昇させてかつてない量の水蒸気を日本列島に供給させて日本中で土砂崩れに洪水、暴風、大雪と
災害連発に海面上昇させて津波猛威化させて大量殺戮、海魚は取れない、あらゆるウイルス活性化、
鳥は殺処分、鶏卵価格に電気や灯油価格まで高騰と自民公明がテロ組織だという実態がよく分かるだろ
JALだのANAだのクソアイヌドゥだの金銭授受の選挙違反覇権主義カルトソーカ殺人組織公明党斉藤鉄夫に
汚染された国土破壊省に破防法適用して皆殺しにするたったそれだけの簡単なことで
日本人だけで何千人も殺されてる危険極まりないワクチンと称するものなど誰ひとりとして打つ必要もなく
コロナ茶番も水害もすみやかに終了だわ
610:名刺は切らしておりまして
22/05/03 11:27:09 X8HuFtFA.net
頭弱いやつってワクチン(笑)にナノマシンなんて入ってるわけねえとか思ってるだろうけど
お前らが使ってる端末のCPUやwifiチップなどの集積回路はナノメートルの単位で作られてるからな
1ナノメートル ＝ 0.000001ミリメートル な
ちなみに、肉眼で見える限界は0.1ミリメートルで、注射針の大きさは0.25ミリメートルな
お前らでも家電製品やら制御してる電子基板くらい見たことあるだろ
あれがそっくり目に見えない大きさで作れるし電波の送受信もできるってわけだな
どんな電気信号を脳に与えたら思考コントロールできるかくらい
日本に原爆落とした世界最悪のならず者国家が研究してないわけがないわな
611:名刺は切らしておりまして
22/05/03 11:27:16 X8HuFtFA.net
思考操作技術だって研究されまくってるし、思考を読み取ってPCを操作する技術なんてテレビでもよくやってるだろ
最低でも近距離無線通信は容易に実現できるんだから、
お前らが必死こいて消してるCookieが人体に埋め込まれてヤフーなどの悪質スパイ業者にトラッキングされ続けるってことよ
同じCookieになる同じ瓶のバカチン接種者を識別するために2回打ちを前提にしたあたりで気づけやアホチン
20年前の技術でこれ→://i.imgur.com/OpIGcrV.jpg
巻き添え根性丸出しのハゲども良かったな
ワクチン打ったやつ全員の位置情報が近距離無線通信経由でエシュロンにデータベース化されてるわ
612:名刺は切らしておりまして
22/05/03 11:27:23 X8HuFtFA.net
つか、てめえのスマホが四六時中スパイ通信してることからも察しておくべきだったな
もしかして四六時中あちこちにスパイ通信してるパケットすら見られない脳タリンガイジが打ってるのかな？
そういうバカが日本に原爆落とした世界最悪のならず者国家にケツの穴から変態性癖、
犯罪予備軍、学歴、知能指数、SNSアカウント、口座情報、位置情報にと常時監視されちゃうんだよな
コロナ開始の前の年だったよな、クソジャップが旅行中に海外の空港で突然白々しくスマホの中身検閲されて
ロリポルノ持ち込みで逮捕懲役にされたのってw
もうワクチン打ったバカ全員CIAやNSAの管理下だっちゅ～のwww
613:名刺は切らしておりまして
22/05/03 11:27:30 X8HuFtFA.net
JALだのANAだの国交省だの国会でカンコーカンコー喚き散らしてる公明党だのテロリストを皆殺しにすれば
コロナもワクチンも無縁で何ひとつ国民の生活に影響はないからなあ
この世界最悪の腐敗国家は何もかもすべてが利権まみれで白々しいわ
ワクワクイベント(大爆笑)とかマッチポンプ税金泥棒の最たるものだろ
マジで、金正恩でもプーチンでもいいから国交省周辺にミサイル200-300発ほど撃ち込んで
日本の健常者を開放してくれよ
URLﾘﾝｸ(dotup.org)
614:名刺は切らしておりまして
22/05/03 11:43:03 1uoyYQA2.net
>>21
それを機体特性が悪いって言うんだぞ
615:名刺は切らしておりまして
22/05/03 15:57:35 O6soTT1B.net
なんでアプリのひとつも作れないような知的障害者って騒音と高いところが大好きなんだろうな
URLﾘﾝｸ(dotup.org)
616:名刺は切らしておりまして
22/05/06 17:34:30 enwD2B+x.net
税金という名目で金銭強奪して私権侵害して地球破壊するだけの地球に湧いた害虫公務員制度と銃刀法を廃止しろ
URLﾘﾝｸ(dotup.org)
617:名刺は切らしておりまして
22/05/21 11:29:05 MZVRnR3D.net
航空機の市場競争に負けるボーイング、荷物まとめてワシントンへ移転
ボーイングが本社をシカゴから首都ワシントンＤＣの郊外へ移転する。だが専門家の中には、これが間違った選択だと考える者もいる。
５日に同社がバージニア州アーリントンへの本社再移転を発表し、批判はさらに高まるばかりだ。ボーイングが国防省と連邦議会のおひざ元に移ることは、
まるで自分たちが欧州航空機大手エアバスとの民間機競争に敗れ、今は主に防衛・宇宙事業の契約業者として見られたいということを示唆しているようにも見える。
事実、同じ週にはエアバスがアラバマ州モービル工場での民間機増産を発表した。こうした見方が一層説得力を持つばかりだ。
「かたや『ジェット機を増産します』という企業がある一方、別の企業は『ペンタゴンや議会とかけあって、国防予算を引き出す』と言っている。
非常に対照的だ」と言うのはリチャード・アブラフィア氏。航空コンサルティング会社エアロダイナミック・アドバイザリーの運営責任者で、航空業界を代表するアナリストだ。
ボーイングは報道向け発表で、アーリントンへの本社移転は「顧客やステークホルダー、世界トップクラスのエンジニアリングや技術の才能ある人材」との距離を縮めるのが目的だと述べている。
URLﾘﾝｸ(www.cnn.co.jp)
618:名刺は切らしておりまして
22/06/21 12:01:36 lFCRMY8p.net
製造業が本社を工場から離したら大概は失敗するよな
619:名刺は切らしておりまして
22/06/28 22:17:02 6PCs0HRu.net
スレ立って３年たったか。７３７は何とかなったみたいだけど、７８７、７７７－Xとボーイングは頭痛が続きますな。
620:名刺は切らしておりまして
22/07/03 22:09:48.12 ZyCjoRA6.net
ボーイングが下落 ７３７マックスが飛行再開後の１年間に６件以上の緊急事態を引き起す＝米国株個別
ボーイング＜BA＞が下落しておりダウ平均を圧迫している。７３７マックス型機が、２件の墜落事故後に飛行再開が許可された後の１年間に６件以上の緊急事態を引き起こし、
数十回飛行禁止になっていたと報じられた。オーストラリア放送協会（ＡＢＣ）が報じた。
ＡＢＣは米政府の航空安全データベースを引用して、２０２０年後半に米連邦航空局（ＦＡＡ）が同機の飛行再開を認定してから１２カ月間に、
同機が関与しパイロットから報告された６０件以上の空中トラブルの中に、これらの事故が含まれていると報じた。
ＡＢＣは入手した国家運輸安全委員会の電子メールを引用して、米政府はボーイングがマックスの製造をどのように監督しているかを評価する新たな監査を発表するという。
URLﾘﾝｸ(fx.minkabu.jp)
621:名刺は切らしておりまして
22/07/11 22:04:45 mkXOAL2M.net
全日空、737MAXを購入 墜落事故後に安全確認
2018～19年に海外で墜落事故が相次ぎ、国土交通省が一時、乗り入れ停止としていた旅客機ボーイング737―8（MAXシリーズ）に関し、ANAホールディングスは11日、既に安全性が確認されているとして、最終購入契約を締結した。
20機の購入に加え、10機を追加購入する権利も契約し、全日空の国内線に25年から導入する予定。
同機種を巡っては、18年10月にインドネシアのライオンエア機が、19年3月にはエチオピア航空機が墜落し、機体を水平に保つシステムの不具合が判明。
製造国の米国で連邦航空局が運航停止とし、改修などを義務付けて20年11月、運航再開を承認した。
622:名刺は切らしておりまして
22/08/01 22:58:13 XJw6dSxY.net
ボーイング、日本に研究開発センター開設 経産省と連携拡大、SAFや電動・水素航空機
ボーイングは8月1日、日本国内に研究開発センターを開設したと発表した。
代替航空燃料「SAF（持続可能な航空燃料）」や航空機の電動化、水素利用、ロボティクス、自動化、バッテリー、炭素繊維複合材などの研究開発を進めるもので、
名古屋を主要拠点とする形で開設し、エンジニアなどを日本で採用する。これに伴い、経済産業省と締結している航空機に関する技術協力の範囲を拡大した。
ボーイングは、2019年に経産省と航空機の技術協力で合意。1日は、SAFと電気・水素パワートレイン技術、気候への影響ゼロの航空を促進する将来の飛行コンセプトに焦点を当てることで新たに合意した。
ボーイングのチーフ・エンジニアで、エグゼクティブ・バイス・プレジデントのグレッグ・ハイスロップ氏は「SAFや先進的な製造業に注力するため、研究センターに人を集め始めている。
非常に難しい問題を解決するために必要なのは、人材の活用だと考えている。まずは名古屋からスタートし、最終的には東京に拠点を移す予定だ」と語った。
ボーイングによると、1日付で研究開発センターを組織として正式に立ち上げた。センター設立に向け、すでに名古屋で16人、東京でも数人のスタッフを採用しており、今後は50人程度の体制を目指すという。
現在のセンターは、ボーイングが名古屋市内に置くオフィス内を主要拠点としているが、2023年後半から第4四半期（10-12月期）にかけて独立した施設を確保し、2023年内に移転することを検討していく。
623:名刺は切らしておりまして
22/08/07 07:47:56.64 H8mw2UQi.net
そういえば名古屋空港の横に旅客機用の廃工場があるよね
624:名刺は切らしておりまして
22/08/07 12:41:24 4ar9EW0J.net
日本でも旅客機の解体をはじめたか。
625:名刺は切らしておりまして
[ここ壊れてます] .net
例の法則
格安バッテリーの
626:名刺は切らしておりまして
[ここ壊れてます] .net
787、1年2カ月ぶり納入再開 ルフトハンザに初号機、ボーイング8月実績
ボーイングの2022年8月の引き渡しは35機で、22機だった前年同月を上回った。受注は30機で、53機だった前年同月を下回った。
品質問題により引き渡しゼロが続いていた主力の787型機は、1年2カ月ぶりに納入を再開した。競合のエアバスは8月に39機（前年同月40機）を引き渡した。受注はゼロ（同102機）だった。
引き渡しの内訳は737が28機（前年同月16機）、747がゼロ（ゼロ）、767が2機（4機）、777が3機（2機）、787が2機（ゼロ）だった。
製造時の不具合が生じていた主力の787は、2021年6月以来1年2カ月ぶりに引き渡しを再開した。8月分の受注・納入リストに掲載されたのは、
ルフトハンザ ドイツ航空（DLH/LH）向け初号機の787-9（登録記号D-ABPA）と、エールフランス-KLMグループの787-10の2機で、納入再開初号機となったアメリカン航空（AAL/AA）の787-8（N880BJ）は記載がなかった。
受注は737が13機（前年同月35機）、747がゼロ（ゼロ）、767が12機（ゼロ）、777がゼロ（11機）、787が5機（7機）だった。
627:名刺は切らしておりまして
[ここ壊れてます] .net
ANAが導入するのが決定したばかりだぞ
よっぽど安かったんだろうな
628:名刺は切らしておりまして
[ここ壊れてます] .net
ボーイング前CEOに罰金1.4億円 連続事故で「投資家欺いた」
米証券取引委員会（SEC）は22日、米航空機大手ボーイングの小型機「737MAX」の連続墜落事故をめぐり、同社が2億ドル（約280億円）、当時のデニス・ミュイレンバーグ最高経営責任者（CEO）が100万ドル（約1・4億円）の罰金をそれぞれ支払うことで和解合意したと発表した。
SECのゲイリー・ゲンスラー委員長は声明で、「（会社とCEOは）737MAXの安全性に重大な懸念があることを知りながら、安全であると請け合い、投資家を欺いた」と指摘した。
737MAXは2018年10月にインドネシアで、19年3月にエチオピアで墜落事故を起こし、計346人が死亡した。
SECによると、同社とミュイレンバーグCEOはインドネシアでの事故後、操縦ミスや機体の整備不良が墜落につながったと「選択的に強調」したプレスリリースを発表。
社内で航空機の安全上の問題を検証していることを公表しなかった。エチオピアでの事故後にも、機体制御システムを当局が認証した過程を疑問視する声があったのに、問題ないと説明していた。
SEC幹部は声明で、「二つの悲劇的な事故の後、ボーイングとミュイレンバーグ氏は会社のイメージを回復するため安全性について投資家に誤解を与え、人よりも利益を優先した」と批判した。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
629:名刺は切らしておりまして
22/10/04 21:53:50.53 QFgACKqT.net
ボーイング｢B737MAX｣､中国で飛行停止長期化
中国の航空安全当局が、アメリカの航空機製造大手ボーイングの主力旅客機「B737MAX」の飛行停止に踏み切って3年余り。同型機の中国での運行再開は、時期がいまだに見通せない状況だ。
そんななか、ボーイングが中国の航空会社に引き渡す予定だったB737MAXの一部を、他国の航空会社に転売することが明らかになった。
「中国の顧客との関係を維持するため、非常にゆっくりと（転売を）進める。とはいえ永遠に待つことはできない」。ボーイングの最高経営責任者（CEO）を務めるデビッド・カルフーン氏は9月15日、投資銀行大手のモルガン・スタンレー主催のカンファレンスでそう述べた。
カルフーン氏の発言の意図について、ボーイングの中国法人は財新記者の問い合わせに次のようにコメントした。
「中国はボーイングにとって重要な市場の1つだ。事態が進展する時期（訳注：B737MAXの運航再開を指すとみられる）については、米中の地政学的な関係や新型コロナウイルスの感染状況などの（ボーイング自身では決められない）要素に左右されるだろう」
B737MAXの中国での飛行停止は、2018年10月と2019年3月に相次いで起きた同型機の墜落事故により合計346人の犠牲者を出したことを受けた措置だ。
中国の民間航空行政を所管する中国民航局は、2件目の事故の直後に世界に先駆けてB737MAXの運航を停止した。その後、他国の航空安全当局も続々とそれに続いた。
事故の調査結果によれば、墜落の原因は2件とも操縦特性補助システム（MCAS）と呼ばれる飛行制御ソフトウェアの不具合にあった。
ボーイングは飛行の安全性を確保するためMCASの改修を行い、各国の航空安全当局に対して（B737MAXの運行再開に向けた）審査を要請した。
その結果、2020年11月にまずアメリカ連邦航空局が飛行停止を解除。現在までに180以上の国が737MAXの運行再開を許可している。
中国でも2021年12月2日、中国民航局が（中国の航空会社が導入済みの）B737MAXに改修後のソフトウェアをインストールして検証することや、操縦マニュアルを改訂して各航空会社に提示することなどをボーイングに指示した。
この時点では、2021年末または2022年初めに運行再開が許可されるとみられていた。だが、そこから進展が見られないまま現在に至っている。
URLﾘﾝｸ(toyokeizai.net)
630:名刺は切らしておりまして
[ここ壊れてます] .net
深刻！！空港地上職員が足りない…旅行回復に暗雲 運行取り消しも 国内各社、採用再開で対応急ぐも低調な応募に危機感
新型コロナウイルスの水際対策緩和で旅客需要の回復に期待が集まる中、国内空港の地上職員の不足を懸念する声が高まっている。
欧州では今夏、航空機の誘導や貨物積み込みを担う職員の不足が深刻化し、運航取り消しも。国内各社は採用を再開し対応を急ぐが、低調な応募に危機感は強い。
URLﾘﾝｸ(www.zakzak.co.jp)
631:名刺は切らしておりまして
[ここ壊れてます] .net
ダクトテープで補強された飛行機の翼、ネット上で物議醸すも「正規の方法」だった（豪）
URLﾘﾝｸ(japan.techinsight.jp)
632:名刺は切らしておりまして
[ここ壊れてます] .net
777X、匿名顧客12機発注 ボーイング9月実績
ボーイングの2022年9月の引き渡しは、前年同月比16機増の51機だった。
受注は69機増の96機だった。競合のエアバスは9月に55機（前年同月40機）を引き渡した。受注は13機（同1機）だった。
引き渡しの内訳は737が37機（前年同月27機）、747がゼロ（1機）、767が5機（3機）、777が2機（4機）、787が7機（ゼロ）だった。
受注は737が51機（前年同月21機）、747がゼロ（ゼロ）、767が15機（ゼロ）、777が14機（6機）、787が16機（ゼロ）だった。
777は、開発が進む次世代大型機777Xを匿名顧客1社が12機発注した。
633:名刺は切らしておりまして
22/10/26 23:43:00.29 sZCVS7FI.net
ボーイング、2四半期ぶり赤字 供給網混乱、非民間機事業で損失
米航空機大手ボーイングが26日発表した2022年7～9月期決算は、純損益が33億800万ドル（約4800億円）の赤字だった。赤字は2四半期ぶり。
供給網混乱などの影響で費用がかさんで防衛・宇宙などの非民間機事業で大幅な損失を出したのが主因だ。前年同期は1億3200万ドルの赤字だった。
コロナ禍で急減した旅客需要の回復を背景に売上高は前年同期比4％増の159億5600万ドル。
7～9月期の民間機納入数は主力小型機737MAXがけん引役となり、32％増の112機と堅調だった。品質問題が頻発した中型機787は、9機を納入した。
634:名刺は切らしておりまして
22/10/27 08:41:49.73 1kuIu+Li.net
仕事中、Windowsアップデートの通知が入り、うっかりYesを押したら３０分何もできなかった。
みたいな
635:名刺は切らしておりまして
22/12/10 12:21:26.19 EuDXXp76.net
A320＆B737とガチ競合？ 中国初の国産ジェット旅客機「C919」引き渡しへ
URLﾘﾝｸ(trafficnews.jp)
636:
23/01/01 15:41:46.53 YymKWfZ1.net
737-10導入で機会損失解消 特集・スカイマークが737MAXを選ぶ理由
スカイマークが導入を検討している737 MAXは、標準型である737-8（737 MAX 8）と、超長胴型の737-10（737 MAX 10）の2機種。客室仕様は確定していないが、
メーカー標準の座席数は737-8が1クラス189席、737 MAXファミリーの中で胴体長がもっとも長い「最大の737 MAX」となる737-10は同230席で、737-10の導入で1便あたりの乗客を2割から3割程度増やせるようになる。
まずは2025年4-6月期から6機の737-8を順次リース導入する。2026年度からはボーイングと基本合意した確定発注4機とオプション2機の最大6機の737 MAXを受領する計画で、
2機種の内訳は正式契約の締結に向けてボーイングと協議していく。
コロナ影響で痛んだ財務体質を改善するため、当面は国内線に注力するスカイマーク。2025年以降は羽田や神戸、福岡で発着枠の回収再配分や増枠が予定されており、
そのタイミングに合わせて機材を増やしていく。
637:名刺は切らしておりまして
23/01/22 23:44:01.18 TkOWuBf7.net
スカイマーク、737MAXを正式発注 737-10も
スカイマーク（SKY/BC、9204）は1月18日、ボーイング737 MAXを正式発注したと発表した。標準型の737-8（737 MAX 8）と超長胴型の737-10（737 MAX 10）の2機種計6機を購入機として導入する。
同日に開催した取締役会で決議した。国内の航空会社による737-10の発注は初めて。
このうち4機を確定発注し、2機をオプションとした。確定発注の内訳は737-8と737-10が2機ずつで、オプションは1機ずつ。
737-8は2026年度に、737-10は2026年度から2027年度の受領を計画する。1機あたりのカタログ価格は737-8が約162億円、737-10が約179億円だが、一定の割引を受ける見通し。
スカイマークは、現在737-800（1クラス177席）を29機保有。737-8はリースでも導入し、2025年4-6月期から6機を順次導入していく。
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
638:名刺は切らしておりまして
23/01/26 09:22:49.19 KEMc+zSB.net
>>472
有名なコピペに反応とか恥ずかしいなお前w
639:名刺は切らしておりまして
23/02/02 23:05:48.03 a+8hHMO/.net
米航空機大手ボーイング・ジャンボ機「７４７」 半世紀余りの歴史に幕 日本航空が世界最多運行
米航空機大手ボーイングのジャンボ機「７４７」の生産が半世紀余りの歴史に幕を下ろした。１月３１日、１５７４機目となる最後の機体の貨物専用機を米アトラス航空に引き渡した。
１９６７年から製造されてきたが、脱炭素化が進む中、燃費性能が劣ることから需要が低迷していた。
ボーイングはこの日、米ワシントン州の工場で記念式典を開催。日本航空が累計１１０機超と世界の航空会社で最も多くのジャンボ機を運航していたことを紹介し、日航の赤坂祐二社長に貢献への謝意を伝えた。
航空機の愛好家で操縦免許も持つ俳優のジョン・トラボルタも登壇して「この航空機で飛ぶことがどれほど素晴らしいのかを知っている」と語った。
前方が２階建てになったジャンボ旅客機は最大乗客数５００人超の大量輸送で航空運賃の低減を実現。
近年は燃費性能が優れたジェットエンジン２基の中・小型機へのシフトが進んだ。４基備えたジャンボ機は敬遠されるようになり、日航は１１年、全日空は１４年に全機を引退させた。
URLﾘﾝｸ(www.daily.co.jp)
640:名刺は切らしておりまして
23/02/10 08:59:45.14 eFtaEtFc.net
>>21
機体特性が悪いだけじゃなくて規定外なんだなw
641:名刺は切らしておりまして
23/02/18 22:40:43.78 lUkIxdtr.net
写真特集：退役したボーイング７３７、貸別荘に生まれ変わる
インドネシア・バリ島のニャンニャンビーチ付近で、退役したボーイング７３７が豪華な別荘に生まれ変わった/Felix Demin/Private Jet Villa
URLﾘﾝｸ(www.cnn.co.jp)
642:名刺は切らしておりまして
23/02/24 23:14:26.10 A+wDNO99.net
ボーイング、７８７の引き渡し停止－機体部品の提出書類に不備
2023年2月24日 15:19 Bloomberg
米ボーイングは23日、機体の部品に絡む提出書類の問題で航空機７８７の引き渡しを停止していることを明らかにした。
同社の発表資料によれば、問題は「ドリームライナー」と称される７８７の前方圧力隔壁に関係するサプライヤーの分析エラーに起因する。
ボーイングは米連邦航空局（ＦＡＡ）に提出した認証書類で問題に気付き、ＦＡＡに通知した。
ドリームライナーの製造は継続されているが、「就航している航空機の運航に即時の安全懸念」をもたらすものではないとボーイングは説明。
2023年の７８７生産・納入目標に変更はないと予想しているが、引き渡しは近いうちに影響を受けると見込んでいる。
アセンド・バイ・シリウムのデータによると、ボーイングは１月下旬から７８７の引き渡しをしていない。
７８７の引き渡し停止は米紙ウォールストリート・ジャーナルが先に報じていた。
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)
643:名刺は切らしておりまして
23/03/16 21:56:56.69 YPC15FFg.net
ＪＡＬ、７３７ＭＡＸ購入で米ボーイングと合意近い＝関係者
日本航空（ＪＡＬ）は中距離路線の航空機置き換えを進める中、米ボーイングから「７３７ＭＡＸ」を２０機超発注する方向で合意に近づいていると複数の業界関係者が８日、明らかにした。
ＪＡＬは新しい航空機の購入に向けた協議を行っていることを確認したが、それ以上のコメントは控えた。
この取引に関して先に伝えたブルームバーグの報道について、ＪＡＬの広報担当者は、交渉中で詳細を提供することはできないとした。
ブルームバーグによると、ＪＡＬが購入するのは７３７ＭＡＸの８型機と、やや大型の１０型機の組み合わせになる見通し。またＪＡＬは欧州のエアバスとも協議しているという。
ボーイングは商業的な協議に関するコメントは控えるとした。 エアバスは顧客との協議についてコメントしないと述べた。
７３７ＭＡＸは単通路（ナローボディ）機。ＪＡＬが購入すれば、ＡＮＡホールディングスに続く契約となる。
ＡＮＡは昨年７月、７３７─８型機の導入に向け最終購入契約を締結したと発表した。
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
644:名刺は切らしておりまして
23/03/20 08:52:04.93 UOP5amFF.net
「飛行機墜落で、犠牲者は痛みを感じなかった」。2019年の事故でボーイング社が主張
飛行機が墜落する前に犠牲者が痛みを感じる時間はなかったので、その分の慰謝料を支払う必要はない―。
2019年のエチオピア航空302便墜落事故をめぐり、ボーイング社側がそう主張していることがわかった。
2019年3月10日、アディスアベバからケニアの首都ナイロビに向かっていたエチオピア航空のボーイング737型機が離陸直後に墜落し、搭乗者157人全員が死亡した。
この事故の裁判で、ボーイング社側は2023年2月に裁判所へ資料を提出。
その中で「ジェット機は音速で飛行しており、搭乗者全員はほぼ瞬時に死亡したため、痛みを感じる十分な時間がなかった」という主張を展開し、
「痛みや苦しみについての追加慰謝料を支払う必要はない」という考えを示した。
ウォール・ストリート・ジャーナルが入手した裁判資料によると、ボーイング社側の専門家証人であるジョナサン・フレンチ氏は「乗客は間違いなく恐怖を感じただろう。
その一方で、人間は希望を持ち続け、最悪の事態を予期しない傾向がある」「それぞれの乗客の主観的な体験を知ることは不可能だ」と論じた。
一方、原告は「（乗客は）極度の重力に耐え、衝撃に備え、そして飛行機の故障を知り、最後に恐ろしいスピードで地面に衝突した。
その間、耐え難い精神的苦痛、痛みや苦しみ、身体的な衝撃や怪我を経験したことは間違いない」と訴えた。
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
645:名刺は切らしておりまして
23/03/20 09:24:05.89 3ZeeHlKT.net
757に新型エンジンを積むくらいのお手軽改良で良かったのに
646:名刺は切らしておりまして
23/03/23 22:44:52.54 ci8eMXIZ.net
JAL、国内線にボーイング 737 MAX投入決定。21機の737-8型機を購入契約
JALは3月23日、本社で社長の赤坂祐二氏が会見を開いた。
そのなかで新しく導入する機材について説明し、同日発表した21機のボーイング 737-8型機（737 MAXシリーズ）の購入契約について説明した。
同社がボーイングの新型機を発注するのは18年ぶり。
JALグループは中型のボーイング 767と小型のボーイング 737をあわせて90機ほど保有しており、今回は737のなかでも2000年ごろに導入した21機を更新する。
737-8型機は、現在運用中の737-800型機と比較すると、新型エンジンの搭載や翼端の形状などで約15％のCO2削減を見込めるほか、
開放感のある機内インテリアと高い静粛性が特徴で、航続距離はメーカーカタログ値で5665km（787-800型機）から6570kmへ大きく伸びている。また、これもカタログ値だが、座席数は2クラス制の場合162席～178席となっている。
JALの737-8型機は、2026年の導入開始を目指している。
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
647:名刺は切らしておりまして
23/03/26 23:31:49.37 fM3FiJ/Q.net
機材とソフトが上手く連動してなかった
エアバス社も昔、同じような事をしてまーす
フライ・バイ・ワイヤは機材とソフトの連動が非常に難しい
シミュレータを掛けるも全てを事前予測しることは出来ません
テストランを勿論するんだがバグは出ます
墜落させるってことは致命的、この機材は離陸時の上昇中にバグ発生
日本のプリウスもハンドルが効かない事例が発生
自動車だったから制動が効いて事なきを得ましたけど
648:名刺は切らしておりまして
23/03/26 23:44:46.70 fM3FiJ/Q.net
B737って別名「空飛ぶカローラ」と云われていて確か１万機以上生産して来たベストセラー機材
昔はワイヤーとハイドロだから見えたわけさ、フライバイワイヤって電子制御でしょ？
医学的に云うと、昔の機材は構造（解剖）の世界で可視的
しかし、いまの最新型はシステム（生理学・免疫学）で不可視的
要は「大脳生理学」なんだな、こんなもん神のみぞ識る世界観
649:名刺は切らしておりまして
23/04/07 21:34:20.36 3sBzufrt.net
ボーイングが７３７型機を増産へ、年央までに生産ペース加速－関係者
米航空機メーカーのボーイングは、年央までに７３７型機の生産ペースを月間38機に引き上げる方針だ。事情に詳しい複数の関係者が明らかにした。
部外秘情報を理由に匿名を条件に語った関係者によれば、同社の稼ぎ頭である７３７を向こう数カ月に増産する計画について顧客に説明しているほか、生産ペース加速を支えるために従業員の採用・訓練を進めている。
７３７ＭＡＸの生産と納入を加速すれば、ボーイングはライバルのエアバスに市場シェアを譲ることなく、2025年か26年までに年間100億ドル（約１兆3200億円）のフリーキャッシュフロー創出目標を達成できる可能性がある。
ボーイングの民間航空機部門の責任者スタン・ディール氏は３月30日に記者団に対し、生産ペース引き上げを計画中で、「非常に近いうちに」実現するはずだと述べていた。
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
650:名刺は切らしておりまして
23/04/07 21:35:34.97 yr2jLqJQ.net
怖いな
651:名刺は切らしておりまして
23/04/07 21:58:44.31 a90Waoqn.net
ビジネスニュースが自然と集まってくるスレ。
ここを見ておけば！経済情報はバッチリ！
◆スレ立て依頼スレ@ビジネスnews+[2/15-] [エリオット★]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
652:名刺は切らしておりまして
23/04/11 21:58:32.60 OiH2VT8L.net
ボーイング、７３７ＭＡＸを25年までに月間52機生産へ＝関係者
米航空機大手ボーイングは主力機「７３７ＭＡＸ」の生産ペースを２０２５年１月までに１９年当時の月間５２機に戻す方針だ。事情に詳しい２人の関係者が明らかにした。
ボーイングは７３７ＭＡＸについて、２件の墜落事故や新型コロナウイルスの世界的大流行の影響を受けて生産ペースを緩めていた。
関係者によると、ボーイングは現在、７３７ＭＡＸを月間３１機生産しているが、今年６月には月間３８機に拡大する計画。
その後は２４年１月までに月間４２機、２４年６月までに４７機へと段階的に増やす。
同社は以前、７３７ＭＡＸの生産を２５年もしくは２６年までに月間５０機程度に戻す意向を示していたが、サプライヤー向けに策定した具体的な生産計画は、これまで報じられていなかった。
ロイターはこの生産計画を閲覧した。
この件について同社はコメントを拒否した。
収益性の高い７３７ＭＡＸの事業展開の加速は、ボーイングの商用航空機部門と同部門のスタン・ディール最高経営責任者（ＣＥＯ）にとって、最も重要な課題とみられている。
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
653:名刺は切らしておりまして
23/04/14 19:22:11.23 jkMWbfrW.net
ボーイング、７３７ＭＡＸの納入一部中止 サプライヤーが問題報告
米航空機大手ボーイングは１３日、主力機「７３７ＭＡＸ」について、航空部品企業スピリット・アエロシステムズから品質に関する問題が報告されたため、一部の納入を中止したと発表した。
未納入の７３７ＭＡＸの「相当」数に影響を及ぼし、短期的に納入減につながる可能性があるとしている。
影響を受けるのは「ＭＡＸ７」、「ＭＡＸ８」、「ＭＡＸ８２００」など一部の「７３７ＭＡＸ」機種に加え、哨戒機「Ｐ─８ポセイドン」。
飛行の安全性の問題ではなく、稼働中の機種は運航を続けられるとしている。
問題は、後部胴体と垂直尾翼を結合するスピリット製の２つの部品が、ボーイングに送られる前に正しく取り付けられていなかったというもの。
ＭＡＸ９などは別のサプライヤーの部品を使用しており、正しく設置されていた。
米連邦航空局は、差し迫った安全性の問題はないというボーイングの判断を認証したと発表。また該当する機種全てについて、納入前に検証を行うとした。
ボーイングによると、同社がスピリットから正式報告を受けたのは１２日だが、問題は２０１９年から始まっていたと考えられている。ボーイングは、この問題によって影響を受ける機数をなお確認中だとした。
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
654:名刺は切らしておりまして
23/04/14 21:55:40.43 G6piggdz.net
いい加減100系ひかりみたいな古い機材使うのやめろや
655:名刺は切らしておりまして
23/04/19 22:28:49.88 HcPuJ38V.net
米ボーイング、納入停止でも７３７ＭＡＸの増産方針継続へ＝ＣＥＯ
米航空機大手ボーイングのデーブ・カルホーン最高経営責任者（ＣＥＯ）は１８日、主力の小型旅客機「７３７ＭＡＸ」について、最近発覚した製造品質の問題で一部の納入を停止しているが、今夏の増産計画に変更はないと明らかにした。
ボーイングは先週、航空部品メーカー、スピリット・アエロシステムズが製造した部品を巡る製造上の問題に対応するため、７３７ＭＡＸの引き渡しが短期的に遅延すると表明した。
カルホーン氏はこの問題で、今年の業績見通しや納入見通しの変更を余儀なくされるかどうかについてコメントしなかった。
フリーキャッシュフロー約１００億ドルと７３７ＭＡＸ月産約５０機の達成を盛り込んだ２０２５─２６年の長期見通しは据え置いた。
７３７ＭＡＸは２０１８年と１９年に墜落事故が発生。ボーイングはその後安全性を確認し、増産を急いでいたところに新たな問題に見舞われた。
ロイターはこれまでに、同社の現在の計画では、サプライヤーらに対し６月までにＭＡＸの生産を月産３８機に増やすことを求めていると報じた。
その後２０２４年１月までに同４２機、２４年６月までに同４７機、２５年１月までに１９年の墜落事故前の水準である同５２機に増産する見通しだったが、今回の件で達成が疑問視されている。
問題は後部胴体と垂直尾翼を結合するスピリット製の２つの部品が正しく取り付けられていなかったことで、７３７シリーズの派生機「ＭＡＸ ８」なども影響を受ける。
ボーイングと米連邦航空局は、飛行の安全性には問題はなく、現在稼働中の機体は引き続き運航できるとの判断を示した。
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)