24/04/09 14:18:13.49 sQsUZwD/0.net
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ライディング・スタイルとスピードが似ている2人
大きく異なるのはエレクトロニクスの面で、リンスは "オールドスクール "なアプローチをとっている。
リンスは、スロットル・コントロールについて、他のライダーにはない独特のアプローチを持っていると説明した。
スズキに乗っていたときは、スロットルだけで動くことに慣れていた。つまり、トラクションコントロールも電子制御装置もほとんど使っていなかった。
「ホンダ時代も同じような状況だった」
「ここヤマハでは、パワーデリバリーのラインがスズキで使っていたものとは違うようだ。
「僕はただ、自分なりのやり方で、自分が知っているように、自分が乗りやすいように走ろうとしただけなんだ
スズキのMotoGP撤退に伴い、ヤマハは現在、グリッドで唯一のインライン4エンジンを搭載しているが、リンスにとってその違いはエアロダイナミクスよりも小さい。
「今はV4エンジンも4インラインエンジンも関係ない。「僕にとっては、エアロダイナミクスのほうが重要なんだ。空力が良ければバイクはもっと曲がる。それが僕の見解だ
開幕戦ではクァルタラーロに近いセッティングで旋回の問題に悩まされたが、リンスはM1のセッティングをもっと試すつもりだ。
今週末の第3戦は、リンスがLCRで衝撃的な勝利を収めたCOTAで開催される。
リンスアプリリア乗ったら速そうな気がするｗ