24/03/11 22:55:20.55 tyzKf+WF0.net
>>209
BMWはなぁ…。
乗ってる時間より修理で工場に入庫してる時間の方が長かったりするからなぁ…。
それかツーリング先で謎のトラブルで走行不能とか…。
俺はドカなBMWは無いわ
219:７７４ＲＲ
24/03/11 23:14:37.55 5oXgkvIpM.net
俺はもう怖くてバイク降りたなー
老人だらけのこの時代にバイク乗るのはリアル死にゲーやるようなもん
どっからプリウスミサイルが飛び出てくるかも
220:わからんし
221:７７４ＲＲ
24/03/11 23:27:10.53 Wsus/ljfH.net
ツインレースってミドルツインは排気量がバラバラだから公平性をもたせるの大変そうだな
222:７７４ＲＲ
24/03/12 01:46:08.32 qZ+4K2BF0.net
>>171
ペテン師のホリエモンの言葉を借りるなんて浅いね君
223:７７４ＲＲ
24/03/12 01:51:05.80 qZ+4K2BF0.net
ペドロサがホンダのテストライダーで残ってれば、今なお優勝爭いしてただろうに
224:７７４ＲＲ
24/03/12 01:55:22.01 qwuFA0CF0.net
>>220
そんなんタラレバだわ
組織が腐って行ってこうなったんだから
ペドロサだけの問題じゃないよ
225:７７４ＲＲ
24/03/12 02:20:56.62 YeEKCIFf0.net
うーん中盤のビンダーの1コーナーハードブレーキングが一回あったけど、トップグループの見どころあるバトルといえばそれっきりだったな
あとは間隔が開いたり縮まったり‥
マジでこの後ろについたら抜くのが猛烈に難しくなるってのは早急になんとかしないとヤバいね
226:７７４ＲＲ
24/03/12 02:25:13.17 pDauEd+U0.net
>>203
で、キミはどんだけの会社経営してきたのかな？
227:７７４ＲＲ
24/03/12 02:34:56.08 YeEKCIFf0.net
中上さんは去年ここ3位のマリーニを上回ったということはドカティに載っていれば表彰台だったということか？
228:７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｳｰ Sac5-lhhw)
24/03/12 03:32:02.95 30XVGeNba.net
5位かな
229:７７４ＲＲ
24/03/12 04:06:16.55 cW0EhtJ00.net
ドカに乗った兄マルはめっちゃ小さく見えるな
230:７７４ＲＲ
24/03/12 04:24:48.85 zsddes0q0.net
本間システム導入待ったなし
231:７７４ＲＲ
24/03/12 07:13:57.50 pIOwHs1z0.net
>>200
SSってのは伊達と酔狂で乗るもの、伊達と酔狂にリセールなぞﾌﾖｳﾗ!
232:７７４ＲＲ
24/03/12 07:51:28.49 UoJtju8O0.net
完全にヨーロッパ人のオナニー大会になったな
共通ECU（それも本当に共通か怪しいけどな）にして日本勢の長所を折った上で
ドカのためにレギュレーションねじまげてエアロOKにしてから
ヨーロッパメーカー追認のレギュレーションになってしまった
もはや競技じゃないよ、単なる欧州向けアジア差別エンタメ
233:７７４ＲＲ
24/03/12 08:04:42.49 cT5HKgEh0.net
みっともない
234:７７４ＲＲ
24/03/12 08:22:28.40 qA+577560.net
そういう面もあるから元チャンピオンにもコンセッションあげたろ
すぐ追いついてこいよｗ
できるならな
235:７７４ＲＲ
24/03/12 08:32:02.54 jAQVZrxs0.net
日本が貧乏になったって事だろう
レースは金がある奴が勝つように出来てる
興業主を買収出来るから
236:７７４ＲＲ
24/03/12 08:39:22.31 pIOwHs1z0.net
見方を変えて海外メーカーも自分の中で贔屓にすればいいのよ、そうなると今の状況も面白い。
今までと考えを変えられる機会が来たのならわざわざ井の中の蛙でいる必要なんてないでしょに。
237:７７４ＲＲ
24/03/12 08:49:36.31 CjuVn5lR0.net
>>232
それ言ったらドカ以外大した資金無いでしょ？
238:７７４ＲＲ
24/03/12 08:55:50.26 Q4XJjea2r.net
>>220
傲慢かつ一人に頼り切りでなく、
謙虚にペドロサにも教えを乞うようなホンダだったら
今頃常勝チームのままだったろうな
239:７７４ＲＲ
24/03/12 08:59:44.48 5rW9sbUpH.net
ヤマハはロレンソにテストライダーお願いしてはどうだろうか
240:７７４ＲＲ
24/03/12 09:33:26.58 w/gr1AGI0.net
>>234
KTMもグループ全体背は大きい
241:７７４ＲＲ
24/03/12 09:42:11.53 prjVjE0+d.net
>>213
ヨシムラはAMA向けのパーツ開発に専念するために撤退した。
242:７７４ＲＲ
24/03/12 10:08:24.18 5YRWpvber.net
ヤマハはテストライダーの意見は聞かないんだろ。以前のクラッチローのコメント通りになってる。
243:７７４ＲＲ
24/03/12 10:08:38.51 gViCODG90.net
もうANDYも擁護しきれないだろ・・（笑）
244:７７４ＲＲ
24/03/12 10:13:53.42 tt78LFpWd.net
>>220
去年はビンダー専用機
今年はアコスタが頑張ってるがミラー、アウグストはそのまま
245:７７４ＲＲ
24/03/12 10:31:51.47 3Kdrk1X30.net
>>229
そう。だからHONDAとYAMAHAの共同声明で『我々は現行の特定メーカーのみ優遇する行為及び、共通ECUと云う開発の余地の無いレギュレーションには意味を見いだせない。よって今後は北米のAMAシリーズに戦いの場を移す』位の事を言えば良いわ。
246:７７４ＲＲ
24/03/12 10:32:44.78 3Kdrk1X30.net
>>236
もうレーシングスピードでは走れない体型まで太ってるからw
247:７７４ＲＲ
24/03/12 10:33:05.45 eDSV5Tqu0.net
主戦ライダーの方針に逆らわないのが日本メーカーの悪癖
248:７７４ＲＲ
24/03/12 10:58:38.89 +HWgGK4O0.net
昔から欧州人の都合のいいレギュレーションであっても参戦して結果残してきたんだし。
一時期多少弱くなってもこのまま終わらすワークスじゃないよホンダもヤマハも。
249:７７４ＲＲ
24/03/12 11:06:06.32 FiUNVsWm0.net
>>236
お腹が・・・
ロレンソはナイスガイだからヤマハ発の社長がちゃんと頭さげて
「ロッシ言われていじわるしました、ごめんなさい、後悔している」
ってちゃんと謝れば協力してくれると思うよｗ
つか、クラッチロが今やっているだろｗ
十分早いし見識もある
日本メーカの最大の問題は「金」がないこと
円安だから名目で利益が拡大したように見えるだけで実際はｗ
金なきゃコンセッションがあろうがなかろうが何もできないｗ
250:７７４ＲＲ
24/03/12 11:06:42.19 jAQVZrxs0.net
2輪は欧州だから優遇とか昔からあまりない
むしろF1でいうフェラーリはヤマハ、マクラーレンはホンダと言われるくらいヤマハとホンダは老舗として認められてる
むしろドカティやKTMなんかはF1でいうレッドブルとかの新参扱い
日本に金がなくなったのが全て
251:７７４ＲＲ
24/03/12 11:44:17.76 q0uu+Cq+M.net
ほんとこのスレの日本メーカー信者は馬鹿だよな
レギュ変更受け入れてレースをやってるのは他ならぬ日本メーカーなのにw
勝てなくなると思うなら撤退チラつかせて変更させないようにしたら良いし、
それでも強行されるなら無様晒してイメージ低下する前に勝ち逃げ撤退すれば良いだけなのに
要は、驕り過ぎてレギュ変更されても勝てると調子に乗っちゃっただけじゃん
そんで勝てなくなったら「欧州は卑怯だ！人種差別だ！」とか笑うからやめてくれwwwwww
252:７７４ＲＲ
24/03/12 11:55:21.98 /sPGojDh0.net
なんか、知ったかの痛い奴が住み着いて臭くなったな
253:７７４ＲＲ
24/03/12 11:55:34.30 prjVjE0+d.net
>>235
その追い出し主犯の野村は退社したそうだが
254:７７４ＲＲ
24/03/12 12:00:06.46 q0uu+Cq+M.net
>>245
いつまで日本メーカーに夢見てるんだかねぇ
日本人は知能が劣化してるから大学ランキングも低いし優秀な人材の割合が少ない
少子なので優秀な人材の絶対数も少ない
高齢化社会なのでジジババのケツを拭くのに労力取られる
日本のバイク業界はオワコンなのでmotogpの開発にそこまで予算を割けない
これらの理由から今以上に衰退することはあっても、
かつての隆盛を取り戻すのは考えにくいねぇ
もう日本は何をやらせても一流って時代は終わったんだよ残念ながら
優秀な人材のリソースが本当に限りあるから、可能性のある分野に集中して、取捨選択すべきなんだよ
そして、バイクレース及びスポーツバイクは間違いなく切り捨てるべき分野
東南アジアでカブやスクーターだけ売ってりゃ良いのよw
255:７７４ＲＲ
24/03/12 12:01:54.94 7XWgzUyA0.net
>>248
> 勝てなくなると思うなら撤退チラつかせて
どうぞ、どうぞ、どうぞｗ
256:７７４ＲＲ
24/03/12 12:03:46.69 VQR6tRzP0.net
欧州はレースやってる人間はずっとレースに関係した仕事をしてて、メーカー間移籍も普通で積み上げた経験値を発揮しやすい環境
日本はレースやってた人間が市販車開発に異動したりレースと関係ない部署に移籍させられるし、レース続けるために転職して他社に移るって考えも殆ど無いから積み上げてきた経験値が無駄になりがち
257:７７４ＲＲ
24/03/12 12:14:34.33 q0uu+Cq+M.net
あとさぁ
ドカ等の欧州メーカーは、もうこれ以上進化が無いと思われてた二輪において、
失敗を繰り返しながら新デバイスやエアロを開発して来たわけだけど、
その努力に対して素直な称賛はない訳？
というか今欧州メーカーが勝ててるのは間違いなく努力の成果じゃん
それを汚いだとか卑怯だとか人種差別だとか、日本人の民度もここまで落ちたかって感じ
器の小ささを晒してるだけやで
258:７７４ＲＲ
24/03/12 12:22:11.68 5K6LwnW60.net
結局みなさん日本メーカー好きなのさ
開幕戦勝ったドカの話とかさっぱり
レース自体つまらなかったのはあると思うけどね
259:７７４ＲＲ
24/03/12 12:24:41.95 3hcejLHc0.net
まあ３～４年前から、単に日本メーカーが欧州メーカーを甘く見てたツケがまわってきたって感じだな。
だから、これからヤマハもホンダも本気出したら数年後はどうなるかわからない。
260:７７４ＲＲ
24/03/12 12:25:44.56 +HWgGK4O0.net
別に日本だろうが海外だろうが2輪の今後は同じだぞw
261:７７４ＲＲ
24/03/12 12:27:08.11 oepV5ygx0.net
バイクにウィング？ダウンフォース？と思ってたら、コツコツとタイムアップに繋げてきたのは凄いと思うわ。
いまだにどういう効果で速くなってるのか解説してくれる記事とか特集が見たいわ。
手動の車高調整もな。
レギュレーションの穴を見つけるのは四輪のF1でも同じだし。
ただ、明らかな穴過ぎるものはあっという間に規制されちゃうけど。
この規制の部分が政治力なんだろうけど。
ホンダとヤマハは政治力の使い方を学ぶ必要もあるかと。
262:７７４ＲＲ
24/03/12 12:30:45.30 5K6LwnW60.net
エアロは見た目とバトルが少なくなるのがね…
263:７７４ＲＲ
24/03/12 12:45:21.60 +HAi6OAu0.net
撤退をちらつかせて～ってそれやるにはもう遅いと思うけどな
撤退？まぁしゃーないよねだって日本メーカー糞遅くて勝負になってないし大したライダーも居ないしで終わり
影響力がデカいうちにやるべきだった 外交力・頭の悪さは問題外
264:７７４ＲＲ
24/03/12 12:53:06.81 prjVjE0+d.net
>>258
211Vの時代にはあったんだけどねぇ
265:７７４ＲＲ
24/03/12 12:55:18.89 0+DIJhTMM.net
日本メーカーは記念参戦になってるよな、上向き傾向がない
マジでワークス撤退とか？
266:７７４ＲＲ
24/03/12 12:56:36.55 m5L+5T7r0.net
ドカが使ってたECU？が共通になるってのも政治力だよね
F1でメルセデスPUが先行開発しまくってた様なもんだな
裏コードとか有るんだろう
267:７７４ＲＲ
24/03/12 13:01:33.05 oepV5ygx0.net
共通ECUは、ホンダとヤマハが欧州勢に譲ったという話があるよね。
268:７７４ＲＲ
24/03/12 13:01:39.03 FiUNVsWm0.net
>>256
無理
ホンダ→全電動化宣言したが、米国欧州の消費者に電気自動車がゴミだとバレて4輪存亡の危機、国内でも販売台数2桁減記録して会社がｗ
ヤマハ→電動化に軸足移そうとしたところに電気自動車が消費者に受け入れられない事実に気づく、さてどうしたものかと思案中
んで両社とも名目上の利益は上がっているが実際は円安で高下駄履いている状態で状況が良いわけじゃない
金ないから開発も滞っていて今後数年目はないよ
特にホンダな
お前等ニワトリなみに3歩歩いたら忘れるから覚えてないだろうがホンダの4輪問題はコロナ前から常態化していた
2015年位からマスゴミが気づくレベルでやばくなっていた
コロナ禍で帳尻があって一旦収まったように見えたが根本的に何も解決していないのでここにきて再発し始めている
ぶっちゃけ今年とか国内販売前年比マイナス2桁記録しても驚かないレベルで消費者に受け入れられていない
こんな状況でレースに金突っ込んで行くとは思えんｗ
ホンダ車、一度も乗ったことないがそんなにひどいのかｗ
269:７７４ＲＲ
24/03/12 13:09:51.25 jAQVZrxs0.net
ヤマハは30年近く前からYZR500にウイング付けてテストしてきたけど電子制御が進んでウイングにはデメリットの方が大きいのが分かった
でも共通ECUがリフト抑えてくれないから仕方なくまたウイング使ってる
270:７７４ＲＲ
24/03/12 13:25:50.14 q0uu+Cq+M.net
>>266
そんな昔の話を根拠に、よくそんな妄想が書けるなw
君は知らないだろうけど、テクノロジーは進化するものだし、
昔がそうだったからって今もそうだとは限らないよ
当時のバイクのスピードや加速力じゃウイング必要なかっただけかも知れないし、
エアロの解析技術が未熟だから、ゴミウイングしか作れてなかったのかも知れない
結論ありきだと、こういうおかしな思考をしてしまうんだろうな🤔
271:７７４ＲＲ
24/03/12 13:29:26.31 8Dnwkwp/0.net
実際、ホンダもヤマハも撤退チラつかせたらいい。
成績面では実質居ないようなもんだし
272:７７４ＲＲ
24/03/12 13:31:03.97 q0uu+Cq+M.net
なんか共通ECUがーとか言う奴多いけど、
本当に問題があるならホンダもヤマハも運営に文句言って、
撤退をチラつかせながらレギュ変更を呼びかけるよね
ホンダやヤマハの技術力が未熟でないなら、欧州メーカーの不正も解析で暴けるだろうし、
独自ECU使えば問題を解消できて、どれだけ速くなるかのデータも提出出来るしな
273:７７４ＲＲ
24/03/12 13:37:26.37 cArI+GTE0.net
ドカ嫌いじゃない俺は異端
274:７７４ＲＲ
24/03/12 13:49:37.71 Aw8D1XUM0.net
>>268
必死に残ろうとしてるから足元見られてる感は確かに感じるｗ
275:７７４ＲＲ
24/03/12 14:06:49.22 ZskHu8/S0.net
MotogGPのここ数年のことだけで日本上げ/下げ欧州上げ/下げまで飛躍する人は皆短慮だと思ってるよ(そこにF1や他の要素を多少加えたとしても)
276:７７４ＲＲ
24/03/12 14:25:10.21 YeEKCIFf0.net
開幕して、日本車がここまで酷いとは思わなかったからみんなやさぐれてる
隙あらばマルケス叩きしてた人も今回インネンつけられる要素がなくてストレスが溜まっている
277:７７４ＲＲ (ﾌﾞｰｲﾓ MMa2-phhn)
24/03/12 14:41:51.37 o3vIDVBOM.net
>>251
正直な話、今のモトGPなら一度撤退して国内JSBCかEWC耐久等の市販車ベースに軸足を移しても販売や販促に何の影響も無いと思うけどな。
そろそろ一回舞台を降りるべき。それでモトGPが盛り上�
278:ｪってるならそれで良いわ。詰まらんと思うが…。
279:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 518b-VRJu)
24/03/12 14:43:11.42 QYjfAO3e0.net
MotoGP自体が将来どうなるのか見えていないからなあ
MotoEって2024の情報があまり無いけど、どうなってんのかね
280:７７４ＲＲ (ﾌﾞｰｲﾓ MMa2-phhn)
24/03/12 14:44:51.51 o3vIDVBOM.net
>>266
あの羽根の効能は、後方への乱気流を作り後続車がスリップに入れない為って、ドカがやり始めた頃にペドロサが何度も言っていたよね…。
281:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 8576-D2DL)
24/03/12 14:45:52.88 UoJtju8O0.net
>>254
>ドカ等の欧州メーカーは、もうこれ以上進化が無いと思われてた二輪において、
>失敗を繰り返しながら新デバイスやエアロを開発して来たわけだけど、
いや、ウィング自体が禁止されていたのに
主催側が思いっきりレギュレーション解釈をねじまげて
無理やりオッケーになったんだが？
テールウィングなんて「テールカウルはエアロ扱いじゃないからオッケー」だそうな
こういうのは努力とは言わない
282:７７４ＲＲ (ﾌﾞｰｲﾓ MMa2-phhn)
24/03/12 14:53:24.20 o3vIDVBOM.net
>>264
>>263
ホンダ,ヤマハの電子制御システムが先鋭化し過ぎてドカの原始的なシステムじゃこの先何年経っても全く勝てないと判明。
共通ECU導入に際してにドルナがホンダヤマハにECU制御の中身を公開しろと告知→ホンダヤマハは拒否した結果ドカベースのマレリ制共通ECUになった。のが経緯。
なのでドルナは何度も言ってるし今シーズン開幕前にも言ってるが、共通ECU導入を(撤退を選ばずに)受け入れてくれたホンダヤマハには感謝している。
からの今季のコンセッション優遇になってる。
何か歯痒いが、ドルナはホンダヤマハには一応の誠意は見せてはいる。
一番腹立つのは調子乗ってるジジとドカ陣営だわな。誰の尽力のお陰で今の繁栄が有るのか、コロッと忘れてる。
283:７７４ＲＲ (ｵｯﾍﾟｹ Sr91-5lE/)
24/03/12 15:08:29.56 FnyGotoJr.net
本田が老舗とか馬鹿じゃないのか
本田に比べたら鈴木のほうがよっぽど老舗
本田が消えてた間にGPを支えてたのは山葉鈴木川崎
284:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ c66b-UfqP)
24/03/12 15:19:54.74 pDauEd+U0.net
共通ECUについては導入してしばらくはしょうがないがKTMアプリリアがそこそこ戦えてる時点で言い訳にならんと結論出てただろ
なんで今さらここで蒸し返されてんの
285:７７４ＲＲ
24/03/12 15:22:05.57 o3vIDVBOM.net
何故同じモノと言える？って事でしょ？
286:７７４ＲＲ
24/03/12 15:26:03.71 q0uu+Cq+M.net
>>280
ほんこれな
敗者が何言った所でみっともないからやめてほしいね、恥ずかしい
こういう日本メーカー信者は、ホンダ凄いヤマハ凄い日本凄い俺凄いの結論ありきだから、
日本メーカーが勝てないのは相手が不正しているからだと、歴史や事実が歪められてしまうんだろうね
287:７７４ＲＲ
24/03/12 15:29:47.12 xexh6TeKd.net
最下層の日本メーカー信者とっ捕まえて議論対象とかなぁ・・・
288:７７４ＲＲ
24/03/12 15:35:31.25 WM7Eg3bpd.net
ちょっと前まではホンダ派ヤマハ派がいがみ合ってたもんだが今は暗黙の内に結託している
289:７７４ＲＲ
24/03/12 15:36:17.38 SnFlkqgP0.net
>>178
だけど今回くらいの順位なら、マルケスは去年もここら走ってたよね
最後まで持ったのは久々な気がするけど
290:７７４ＲＲ
24/03/12 15:39:39.09 CkaoD8JA0.net
おなじECUってなんの意味もない
Windowsが隠しAPIで自社製品に有利にしてたり有名な話やで
コンピュータなんて非公開パラメータとか使い方でいくらでも動作が変えられるわ
291:７７４ＲＲ
24/03/12 15:56:55.43 aF8pMNoSd.net
つうか超高性能論理回路が存在したところで末端にまで反映させるそれに見合った超高性能デバイスが無けりゃ意味無しオーバースペックなだけ
各メーカーからこんな低級ECUじゃうちの独自高性能デバイスの性能を十分に発揮できない、なんて話は一切聞こえて来ないんだから別に大した問題になっていないと見做すのが相当
292:７７４ＲＲ
24/03/12 15:58:48.46 cT5HKgEh0.net
優遇策まで適用してもらってるのに「差別ニダ！」って。みっともない
293:７７４ＲＲ
24/03/12 16:01:37.34 BXQ24oM/0.net
>>286
ハードウェア共通はもちろんソースコードも全メーカーに開示されてるから
10年近く前に始まったルールに対してごちゃごちゃ言ってるのはもはやアホしかいない
294:７７４ＲＲ
24/03/12 16:16:36.12 zjePzG2zd.net
最下層ファンはそれぞれ懇意のメーカーに自前ECUにしただけでドカより速くなったわってデマカセでもいいから言ってもらえば精神が落ち着くんだろう
295:７７４ＲＲ
24/03/12 16:28:45.72 eDSV5Tqu0.net
共通ECU廃止してもエアロ使う前提で新規ECU作るだけちゃうか
296:７７４ＲＲ
24/03/12 16:54:48.62 UoJtju8O0.net
>>280
KTMやアプリリアには問題なくても
数世代も先のECUを持っていた日本メーカーには
共通ECUを使うこと自体が大きなハンデなんだよ
あげく、無理やりなレギュレーション解釈で
ドカが勝手にやったレギュレーション違反エアロを追認した
さらに、ライドハイトも一定期間事実上の黙認をしてきた
昨シーズンにも違反デバイスが発覚してもお咎めなし
こんなのもうモータースポーツと呼ぶに値しないよ
297:７７４ＲＲ
24/03/12 16:56:50.68 UoJtju8O0.net
>>289
ソースコードが開示されたところで
隠しAPIがない保証もなければ
ソフトウェア書き換えがされていない保証もない
実際、共通ECUなのに違反クラッチ制御していたのだから
提供されていたものそのままでない可能性が高い
298:７７４ＲＲ
24/03/12 17:03:14.46 3hcejLHc0.net
いっそドルナ潰しってことでメーカーみんなでＳＢＫに行くとか。
あ、でもそこでもドカ強かったっけｗ
299:７７４ＲＲ
24/03/12 17:05:53.23 5/w6B57Fd.net
妄想に取りつかれたソフト屋目線か、もちろんソフト屋がすべてそうとは言わない
300:７７４ＲＲ
24/03/12 17:23:06.37 49NHsmfB0.net
ああ、ミニストップの美味いよな
301:７７４ＲＲ
24/03/12 17:29:18.55 CkaoD8JA0.net
ソースコード開示ってもねえ..
具体的になにが公開されてるのよ？オープンソースだから平等とかお花畑が過ぎるで
Moto3のECUも国内でも触れる人間ほとんどいないからワイルドカードで出るのも難しいって話だし
個人的にはエアロより、制御系の細い事の積み重ねの方が大きいんじゃないかと思う
302:７７４ＲＲ
24/03/12 18:34:32.03 g5brqf5q0.net
ソースコードが開示されているだけなら、それはオープンソースソフトウェアとは違うよな
303:７７４ＲＲ
24/03/12 18:43:36.94 KBIKUcjW0.net
日本メーカーが調子悪いとこんなんばっかり
たまにはドカも構ってあげなさいよ
304:７７４ＲＲ
24/03/12 18:54:58.93 q0uu+Cq+M.net
何故、人は敗北という単純明快な現実を直視せず、妄想で精神勝利を収めようとしてしまうのか(呆れ)
で、今年もアレやります？
まだ序盤で駄目だと決めつけるのは早計って奴
去年も一昨年もそう言って終始惨敗してたからな～
もう日本メーカーに対する期待とか微塵もないわ
305:７７４ＲＲ
24/03/12 19:05:19.89 PXvtprw90.net
クワタがボロクソ言っててワロス
まあ日本メーカーはもっと新技術取り入れんとな
エンジンとフレームだけひたすらいじりあってた
時代ではないんだよ
306:７７４ＲＲ
24/03/12 19:05:36.86 cmRFmMFw0.net
個人的にはマルクとアコスタの追い上げと直接対決があっただけで
もう大満足なのだが
2人がマシンへの理解が進んだときに
何が起きるのか今からワクワクが止まらない
307:７７４ＲＲ
24/03/12 19:06:25.39 qWsN48gO0.net
また低学歴ネトウヨが訳も分からず共通ＥＣＵに文句言ってるのかｗｗｗ
完全共通ＥＣＵ化の年にチャンピオン取ったのはホンダだぞｗｗｗ
308:７７４ＲＲ
24/03/12 19:29:28.82 q0uu+Cq+M.net
クワタはいつまで経っても駄々っ子のガキだな
日本メーカーがクソなのはわかるが、
クワタもクワタで見ててイラつくわ
自分のマシンを公に貶す事がワークスライダーの仕事じゃないだろ
さっさと移籍すれば良いのに
309:７７４ＲＲ
24/03/12 19:35:54.97 oBHtvI4E0.net
それでも日本車勢トップの11位ってけっこう凄いと思う
まあホンダ勢がザルコ以外カスってのもあるけど
310:７７４ＲＲ
24/03/12 19:42:49.71 PXvtprw90.net
ヤマハは去年のレースで小さいフェアリングで好走
してたんだからそっちの方向に行った方がよかったん
じゃないのかね
311:７７４ＲＲ
24/03/12 19:43:15.24 zsddes0q0.net
桑田さんは文句は言うがヤマハは出ないだろうな
本人も言ってるけどV4マシンに乗った事が無いから
312:７７４ＲＲ
24/03/12 19:45:09.15 Vmmddqk90.net
ザルコはドカ時代から浮き沈みあったからなあ
ワークスの２人はなんとか上がってきそう
タカは…みんなの予想をくつがえして…
313:７７４ＲＲ
24/03/12 19:49:40.29 qA+577560.net
タカさんはテストライダー行きで（役に立つかは・・・）オグアイ上げてもいいかなと思った
それくらい期待ができない
314:７７４ＲＲ
24/03/12 20:03:53.52 oBHtvI4E0.net
藍ちゃんがチームアジアから出た理由って何？
お前自力でやれや的なこと？
ヒロシがスカラシップ卒業したときみたいな
315:７７４ＲＲ
24/03/12 20:05:18.62 upvtiCLd0.net
やっぱりメーカーとタイヤの国を統一すべきだな
ブリジストンやダンロップ使おう
KTMは知らん
316:７７４ＲＲ
24/03/12 20:09:15.18 +jcb89jy0.net
>>310
下がつかえてるからじゃね？
小椋は昇格拒否もあってmoto2継続していてmoto3の大柄なライダーを上げる為みたいな話だったような？
317:７７４ＲＲ
24/03/12 20:09:57.17 3rDW2zUs0.net
>>301
ホンダはかなり変わったのは見た目にもわかるけど、
ヤマハはなんか中途半端な感じ
318:７７４ＲＲ
24/03/12 20:26:20.66 N2oCLzRWH.net
>>304
クワタはヤマハに問題点を正しく伝えれてるのだろうか？
意志疎通面に問題あったりしないか？
319:７７４ＲＲ
24/03/12 20:28:03.27 N2oCLzRWH.net
>>313
ヤマハは大量に技術者雇ったという話無かった？
開発の拠点を欧州に置くとか。
今年は開発体制の立て直し中とかで・・・
320:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ ddd3-Vz+Y)
24/03/12 20:38:41.32 KSZo32Kf0.net
>>293
話の腰を折るようで悪いがマレリのECUは前からクラッチの制御出来るよ
あのECU元々四輪から流れてきたものだからクラッチ、ギア全部制御出来る
システム内に制御スイッチ(ボタンとかじゃ無いよ)が消されてなければサスの制御も出来る
321:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 02c7-q2Hz)
24/03/12 20:41:31.66 qwuFA0CF0.net
>>316
ソースは？
322:７７４ＲＲ (JP 0He6-9FvI)
24/03/12 20:42:49.13 N2oCLzRWH.net
ECUに書き込まれてるプログラムはFIAが管理しろよなとは思う。
不正な制御についてはロック掛けるとかさ。
昨年の空�
323:C圧のモニタリングだって抜け道だらけだったし。
324:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 65cc-Hsu1)
24/03/12 20:50:35.18 4SH3jiWa0.net
共通のECUで勝てないのはバイクの素性が駄目ってことっすか？
325:７７４ＲＲ (JP 0He6-9FvI)
24/03/12 20:58:59.85 N2oCLzRWH.net
空力とパワー特性とかだと思うよ。
326:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 05c1-Fu+R)
24/03/12 20:59:20.32 3rDW2zUs0.net
>>315
まったく新しいバイクはムジェロと言われてる
新しいスタッフは今のバイクにはまだ関わってない
すでにクアルタラロはアプリリアと話し合ってるらしい
327:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 0dfa-WOtd)
24/03/12 21:05:42.77 YeEKCIFf0.net
アプリリアはクワタ獲るだろうな
もしミルも獲ったら20、21年チャンピオンのドリームチームか
いまなら契約金もガッツリ足元見れそうだ
328:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ a249-bIb9)
24/03/12 21:20:00.87 cmRFmMFw0.net
アレイシは今年で引退なのかな？
329:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ f256-IS3b)
24/03/12 21:26:07.19 eu7qOj6p0.net
>>303
クールデビルの悪口はやめて下さい
330:７７４ＲＲ (JP 0He6-lhhw)
24/03/12 21:28:10.61 5rW9sbUpH.net
クアルタラロはアプリリアと交渉していると思うけど、順調なのだろうか
こうも文句ブーブーではマイナスにならないか
331:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ a26d-jpM3)
24/03/12 21:32:10.43 SA8hhjFK0.net
いつまで糞ECU使わされるんだ？
332:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ a1dc-Fu+R)
24/03/12 21:33:25.95 vdwv+zdf0.net
>>323
本人次第
アプリリアは本人が望めば契約するっぽい
>>325
アプリリアはバスティアニーニかベッツが欲しいらしい
333:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 0dfa-WOtd)
24/03/12 21:44:47.20 YeEKCIFf0.net
KTMチームマネージャーのグイドッティのマルク欲しい発言は個人的にマルケスの力量を評価しての勇み足のようだけど、実現したとして誰をサテライトで走らせるのか
アコスタにもう一年ガスガスで伸び伸びやっておきなさいとうまいこと言いくるめられるかな
334:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 02c7-q2Hz)
24/03/12 21:55:36.39 qwuFA0CF0.net
>>325
そうは言うけど今更クワタいるか？
若手はどんどん出てきてるし
335:７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｳｰ Sac5-ZZ8l)
24/03/12 21:59:55.06 ZilX0Ed+a.net
ヤマハしか乗って無いライダーは他メーカーマシンへの汎用性に欠ける説払拭なるか
336:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ b9c2-Wfy2)
24/03/12 22:19:04.69 r5Mqu2Bw0.net
中上は来年天敵が上がるかもしれないSBKに島流しかな?
337:７７４ＲＲ
24/03/12 22:26:11.44 VhWgoyXX0.net
>>331
中上さんはSBK適性無さそうだからGPのテストライダーになったほうが幸せになれると思う
つーか、コルシがSBKに上がる可能性は殆ど無いだろ
338:７７４ＲＲ
24/03/12 22:30:36.56 r5Mqu2Bw0.net
>>332
あるかもしれないぞ。去年はCIVのSSPで王座獲得して、今年はあの"955"だからあり得るかもしれない
339:７７４ＲＲ
24/03/12 22:37:50.64 iCMrNWs90.net
>>332
現役の最中ですら下位ばかり走ってるレースペースしか持ってないのに引退したらテストできるスピードなんかなくなるだろ
いつも当たり障りの無い同じような言い訳コメントしか出てこない辺り開発能力があるとも思えないし
340:７７４ＲＲ
24/03/12 23:23:02.37 YeEKCIFf0.net
中上さんは自身に分析力と伝える能力があると語っていたぞ
341:７７４ＲＲ
24/03/12 23:34:25.82 g5brqf5q0.net
>>330
KTMで腐っていた頃のザルコがそんなふうに言われていた記憶
342:７７４ＲＲ
24/03/12 23:50:41.22 544m0T84M.net
>>294
そういえば昔ロバーツがAMAと揉めて独自で新シリーズ立ち上げようとしてさらに揉めたことあったな
343:７７４ＲＲ
24/03/12 23:54:10.32 UwzPzN6n0.net
>>303
ネトウヨが低学歴であって欲しいというお前は間違いなく高校中退ww
344:７７４ＲＲ
24/03/12 23:58:51.11 s655mvd60.net
ECUは共通だけどセッティングはチームでやっていいんでしょ？
345:７７４ＲＲ
24/03/13 00:00:27.43 /PVvvHgR0.net
すぐ怒ったり文句を言う人嫌い
特にフランス人で
346:７７４ＲＲ
24/03/13 00:02:52.91 OhiX5uAt0.net
正直中上に開発能力があるとは思えないな
毎戦同じコメントしかしとらんかったやろ
347:７７４ＲＲ
24/03/13 00:05:47.92 sviyo3h50.net
MotoGPクラスは移籍と昇格とサヨナラがかなり激しそう
348:７７４ＲＲ
24/03/13 00:25:44.41 CWiLLdea0.net
しかしドカティのみならずアプリリアも実はイタリアン欲しいのか
クワタがベッツとかその辺にシート争いで負けたりしたらやるせないな
349:７７４ＲＲ
24/03/13 00:30:22.84 sviyo3h50.net
ロッシ仲魔が各ワークスに侵食の野望
350:７７４ＲＲ
24/03/13 00:50:59.33 mgEtimqv0.net
中上君もドカティかKTMに乗れば表彰台も夢じゃないだろう
351:７７４ＲＲ
24/03/13 01:06:01.26 uBKRRdUw0.net
それは皆んなそうです。
352:７７４ＲＲ
24/03/13 01:26:00.29 CWiLLdea0.net
マルケスがドカティ乗っても表彰台上ってないのに
353:７７４ＲＲ
24/03/13 01:40:08.49 uBKRRdUw0.net
これからじゃね？
354:７７４ＲＲ
24/03/13 01:41:09.39 H64II1IcM.net
最高速は１位の人が最下位だな
１０ｋｍも遅いのに優勝
355:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 0dfa-WOtd)
24/03/13 02:31:32.97 CWiLLdea0.net
一番ゆっくり走って勝つ！
これが最高の勝ち方サ
356:７７４ＲＲ
24/03/13 05:30:20.05 k7QcP5xra.net
まあ最高速がすべてじゃないのは2008年ドカサンドイッチとか青山博一が下位なのにレース中最高速トップだったとかでとっくに証明され済みかな
357:７７４ＲＲ
24/03/13 05:43:50.32 QBr6PzPc0.net
カタールでゴザール
358:７７４ＲＲ
24/03/13 06:11:32.48 NBsecfrd0.net
排気量落としたときも最高速落ちたけど、逆にコーナリング速度上がって全体のタイムは上がってたな
結局のところ、トータルバランスで優れたマシンが勝つんだろ
359:７７４ＲＲ
24/03/13 06:14:44.31 ci1FhU4Z0.net
おい、リンスさん愛用のさわやか、創業者死亡で明日休業だよ
どーすんだよｗ
360:７７４ＲＲ
24/03/13 06:24:29.88 CVb1KJHY0.net
どうしようもなくね？
あんなの只の大衆チェーンじゃん。
喜んで行く程か？
361:７７４ＲＲ
24/03/13 06:54:40.22 juRUIfgP0.net
>>339
セッティングだけで半クラッチを自動制御できるのか
共通ECUの潜在力はすげえなw
（念の為書いておくと、皮肉だからね）
362:７７４ＲＲ
24/03/13 06:56:09.46 juRUIfgP0.net
問題の根幹は共通ECUだけじゃなくて
レギュレーションの恣意的な運用だということを
理解できない低脳カスが昨晩湧いたらしい
363:７７４ＲＲ
24/03/13 09:38:37.36 mjFh+she0.net
八代さんが共通ECUが諸悪の根源みたいな話してだからなぁ
364:７７４ＲＲ
24/03/13 10:37:22.12 bn4eZmrF0.net
原田哲也も共通ECUのことは言っている
まあ、遠因のひとつではあるだろう
365:７７４ＲＲ
24/03/13 10:40:28.13 mjFh+she0.net
何しろヤマハからしたら20年前くらいのレベルのECUなんでしょ
タイム的にもタイヤの進歩を考えたら進歩止まってるし
366:７７４ＲＲ
24/03/13 10:46:44.54 8YKrc5VW0.net
かといって、次のレギュレーション改定で、ECUが新型多機能になるわけでもないしな。
共通ECU採用のという一種のハンディキャップをホンダ・ヤマハが受けいれた時点で、両社とも分かってた話だし。
367:７７４ＲＲ
24/03/13 10:50:13.19 mjFh+she0.net
ジジとか図に乗ってるのが何ともやりきれない
お前らヤマハホンダが譲歩して共通ECU呑んだから活躍
368:出来てんだろうにそんな事は忘れて調子乗った発言ばかり
369:７７４ＲＲ
24/03/13 10:53:33.67 iyAuM6Ra0.net
ホンダが自分たちのできる限りの技術を投入して、もてぎをMotoGPマシンより速く走れるマシンを作ってほしい
370:７７４ＲＲ
24/03/13 10:55:29.95 8YKrc5VW0.net
エアロパーツ無法地帯になってるのがねぇ。
371:７７４ＲＲ
24/03/13 10:56:16.31 8YKrc5VW0.net
車高換えれるのもねえ。
公道バイクにフィードバックするような技術でも無いし。
372:７７４ＲＲ
24/03/13 10:56:39.58 OPpggMRQd.net
>>361
BMWが参戦するならECUをハード、ソフトの両方で自由化しろと駄々こねてるが。
373:７７４ＲＲ
24/03/13 10:58:47.65 OPpggMRQd.net
>>365
中上は他社は完全自動作動のメーカーもいるからフィードバック出来そうだと言ってたが、、、
374:７７４ＲＲ
24/03/13 11:08:49.11 mjFh+she0.net
車高変えれるのは足付かなくてリッターSS諦めてる人の希望になりそう
リッターSS自体無くなりそうだけど
375:７７４ＲＲ
24/03/13 11:13:43.20 kMSbZ/b1H.net
>>367
レギュレーション的には油圧操作がアウトなんだっけ？
376:７７４ＲＲ
24/03/13 11:14:45.20 UECL4Qas0.net
>>368
ホンダ 新型出した。なお成績は、、、、
カワサキ 新型は不透明
ヤマハ、スズキ 公道車は北米向けだけ販売 それ以外はレースベース車のみ販売
ドゥカ レースベースのRのみ1000、それ以外は1100
BMW 続けそう?
アプリリア 1100しかないのにしていた各国に出させろと駄々こねる
URLﾘﾝｸ(www.motosprint.it)
377:７７４ＲＲ
24/03/13 11:19:43.01 hgeIUFJe0.net
現在のホンダ勢は、ドゥカティ機から乗り換えたルーカ・マリーニは、まだホンダ機を消化できていない。
また、ジョアン・ミールは昨年と大差なく、タカアキ・ナカガミは相変わらず実態が見えてこない。
一方、ザルコ選手はこれまでヤマハ/KTM/ドゥカティ機での参戦経験があり、ホンダのマシン開発には有益な選手である。
>>タカアキ・ナカガミは相変わらず実態が見えてこない。
的確すぎて噴いた
378:７７４ＲＲ
24/03/13 11:25:32.92 iBxokmLBd.net
>>371
中上起用のメリットなんてワイルドカードを使わないテストライダー。チーアジ前監督のせいで振り回された罪滅ぼしだし
379:７７４ＲＲ
24/03/13 11:59:53.93 8YKrc5VW0.net
中上「本気を出してみたいものだ。」
380:７７４ＲＲ
24/03/13 12:26:31.29 PE0xpJr1d.net
>>371
マリーニはトラブルもあったからな
ザルコやミルのように加速出来ないのが問題だけど
言えないTo LOVEるってのはグレーなやつなのかな
381:７７４ＲＲ
24/03/13 12:32:07.22 5gtvPoeo0.net
>>373
去年みんな転倒してたから完走してるタカさんは偉いみたいな話になってたよなｗ
382:７７４ＲＲ
24/03/13 12:32:29.73 8YKrc5VW0.net
Hなのがいけないんだと思います。
383:７７４ＲＲ
24/03/13 12:34:01.34 iBxokmLBd.net
>>376
H以外ならとっくの昔にお払い箱になってる
384:７７４ＲＲ
24/03/13 12:36:20.52 iHXK6bb80.net
エアロ禁止
共通ECU廃止
ブリヂストン復帰
来季からこれで
385:７７４ＲＲ
24/03/13 12:46:01.13 66IHkS5TH.net
>>327
アレイシ残留ならもう一人はイタリア人欲しいのか
イタリアメーカーだもんな
386:７７４ＲＲ
24/03/13 12:52:54.52 t68Woic3M.net
>>378
すばらしい
それでいこう
面白くするにはそれしかない
387:７７４ＲＲ
24/03/13 12:55:42.52 Lu1YoIX20.net
公共ギャンブルみたいに毎レース乗るバイクをくじ引きで決めようｗ
388:７７４ＲＲ
24/03/13 12:57:55.91 V1eoKDTo0.net
>>379
クワタさん、今回はご縁が無かったと言うことで。
389:７７４ＲＲ
24/03/13 13:10:14.22 ci1FhU4Z0.net
発動機禁止にして自転車で勝負すればｗ
エコだしサスティナブルだし
390:７７４ＲＲ
24/03/13 13:14:41.29 CWiLLdea0.net
アメリカナイズしようとかせずに、面白かった頃のレギュレーションに戻せば良いのにな
391:７７４ＲＲ
24/03/13 13:20:12.50 hz+uVFnG0.net
>>381
オートレースは自分のバイクだろ。
392:７７４ＲＲ
24/03/13 13:21:14.07 ci1FhU4Z0.net
つかMoto2みたいにMotoGPもドカのワンメイクにすれば公平になるじゃん
ホンダとかヤマハとかやる気ないんだから
ワンメイクにしたら純粋にライダーの技量差だけになって面白いだろ
あ、でもそうしたら中上さんが・・・・・・・
393:７７４ＲＲ
24/03/13 13:23:24.81 mjFh+she0.net
そんな事したらマルケスが全勝してクソつまらないし、F1もそうだけど色々なマシンがあるから魅力がある
394:７７４ＲＲ
24/03/13 13:35:54.26 CWiLLdea0.net
WRCみたいに面白くないものはすぐに切ったり予算削減のためにはすぐ動くフットワークの軽さを見習って欲しい
395:７７４ＲＲ
24/03/13 13:39:25.47 4z7cP9ZN0.net
WRCってハイブリッド辞めるんだっけコストカットで
396:７７４ＲＲ
24/03/13 13:59:50.55 2EsMBxrO0.net
支給されるシステムがポンコツで止めるんだろう
本気なのがトヨタと現代だけでメーカー増えないしな
397:７７４ＲＲ
24/03/13 14:08:23.05 1/kcHB3bM.net
>>383
アレイシが歓喜し
ヒロシが復帰するな
398:７７４ＲＲ
24/03/13 14:26:21.13 juRUIfgP0.net
>>391
リンスはチャリでも転倒負傷するからな
399:７７４ＲＲ
24/03/13 15:20:01.57 PE0xpJr1d.net
>>391
ニッキーも復帰だな
400:７７４ＲＲ
24/03/13 15:33:00.56 8YKrc5VW0.net
WRCは欧州が本場なのに、欧州メーカーの本気参戦が少ないよな。
VWはディーゼルゲートで撤退。傘下のシュコダがrally2で継続参戦してるけど。
フォードはワークス参加しないしな。
プジョーはWECで四苦八苦してる。
爺だから、ランチャ（ブランド自体が・・・）、プジョーあたりが居ないと寂しいわ。
マツダ、三菱の国産勢も。
スバルのWRC参戦の噂が数年前まであったよね？
パルサーGTI-Rは一年だけだったな。
401:７７４ＲＲ
24/03/13 15:46:48.72 Ft+K0Mgx0.net
ネトウヨって本当に馬鹿みたい
中卒の八代や原田に技術的なことが理解できるわけないのに
ああ、ネトウヨも中卒か
402:７７４ＲＲ
24/03/13 15:47:06.88 GKZNjsyT0.net
ラリーで走ってるミニとシトロエンはかっこよい
403:７７４ＲＲ
24/03/13 15:50:13.82 nr95Peox0.net
>>387
何ならタイヤも2社供給だったりすると面白い
404:７７４ＲＲ
24/03/13 15:54:29.51 GKZNjsyT0.net
一位は3キロ、2位は2キロ、3位は1キロのウエイトハンディが手っ取り早いんじゃね？
405:７７４ＲＲ
24/03/13 16:00:11.40 9wgRt3xx0.net
>>394
ランチアはイプシロンでRally2作るとか
406:７７４ＲＲ
24/03/13 16:07:32.30 8YKrc5VW0.net
今シーズンのコンセッションでホンダ・ヤマハがどこまでやれるかだな。
WECのBoPもなんだかなぁだし、ウェイトハンデ（サクセスウェイト）もな、興行としてなら仕方ないだろうが。
F1と同じで開発制限が妥当じゃないかな。
407:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 0233-9hbE)
24/03/13 17:05:40.41 KwF5MFTy0.net
二輪は四輪と違ってウエイトを積めるスペースが無いのがな
SBKと同じレブリミット制限が一番簡単かな？
408:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 991f-yb95)
24/03/13 17:10:27.97 9tc6pVQg0.net
ドカの速さは比較的車重がある事で�
409:ﾍないのか？重量ダウンフォースやトラクション車重の為空力の効きが穏やかになる とかスウィートスポットが見つけやすい他メーカーはレース車両の王道で軽量化が考慮されて適正な重量から外れてる かRCV213の初期レギュレーションより車重軽すぎてバラスト積まなければならなかったけどそのバラスト積む場所による 影響が大きくて適正位置見つけるのに結構試行錯誤必要だった ドカが速いと言っても依然MotoGPクラスはタイム差が少ないその差はコロンブスの卵的なものでマシン開発の本流から 外れた部分にあるのかな
410:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ fe4f-2Iba)
24/03/13 17:41:10.39 2EsMBxrO0.net
Nagレプ
URLﾘﾝｸ(www.arai.co.jp)
411:７７４ＲＲ
24/03/13 17:56:44.30 88a7wAhd0.net
座談会でドカだけが軽くてウエイトをサーキットによって変えているって言ってたやん。
実は最低重量クリアしてないメーカーもあるって
412:７７４ＲＲ
24/03/13 18:16:38.12 IQXhTxV80.net
>>403
ワイはそんな二度の人レプリカは望んでない…
413:７７４ＲＲ
24/03/13 18:33:34.12 Lyy85Ji30.net
>>401
ジビ箱積めばええやん
伊勢海老エアロが出来て箱積めないとか無いやろ
414:７７４ＲＲ
24/03/13 18:34:52.22 L+3WjmRc0.net
>>403
Nagより坂田のレプリカ気になるけど色が変だな
昔のカラーリングのまま出してくれたらよかったのに
415:７７４ＲＲ
24/03/13 18:37:23.79 5KL7cQV4d.net
>>405
二度の人ってどういう意味なの？
416:７７４ＲＲ
24/03/13 18:51:31.90 2EsMBxrO0.net
G＋で二度のワールドチャンピオンて紹介されるから
故に二度の人
417:７７４ＲＲ
24/03/13 18:59:59.80 UXjqfkmF0.net
勉強になるなぁ
418:７７４ＲＲ
24/03/13 19:07:24.61 85haQaN70.net
もう電子制御やめてキャブに戻そう
419:７７４ＲＲ
24/03/13 19:15:32.20 aVZiBFz90.net
>>401
SBKのレブリミットは今年で最後の予定やで？
来年からは燃料流量規制でやるらしい
420:７７４ＲＲ
24/03/13 19:42:32.54 ci1FhU4Z0.net
>>411
第二次世界大戦の時、
大日本帝国の戦闘機はパイロットが戦闘機動しながらコクピットで燃調ダイヤル回す職人芸で飛ばしていた
ソ連の戦闘機はアホみたいに燃調が複雑で、調整しながら普通に飛ばすのが困難であった
MotoGPもECUやめてフル手動システムにしてハングオンしながら燃調とトラクションコントロールすればいい
純粋にライダーのテク勝負になる
ちなみに日本が手動で燃調していたころ、ドイツ空軍はアナログ機械式インジェクションを採用していてほぼフルオートだった
そのころから()
421:７７４ＲＲ
24/03/13 20:00:35.63 hZZVSooa0.net
>>412
へー
F1とかでもやってるけど、フェラーリが謎パワー出してるんだよな
ホンダとメルセデスは同じくらいなのに、明らかにおかしいって浅木さんが言ってたな
422:７７４ＲＲ
24/03/13 20:12:40.66 30ZOHy9+H.net
数年前もやってたしな。
謎の技術規制が掛かった途端、フェラーリ失速してたし。
オイル燃やしたり色々やってるよね。
423:７７４ＲＲ
24/03/13 20:15:19.00 2EsMBxrO0.net
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
少しばかりお話を聞けたので、後日、ご紹介する予定です！
(deleted
424: an unsolicited ad)
425:７７４ＲＲ
24/03/13 20:16:47.41 m55ucAvq0.net
スバルはWRCで水メタ噴射やってたら禁止されたよね
どこもやってたけど
426:７７４ＲＲ
24/03/13 20:29:29.12 2EsMBxrO0.net
見つからなきゃなんでも有りなのは昔からだし
消火器使い物にならなくなる事するのは危険すぎるけどもｗ
427:７７４ＲＲ
24/03/13 20:37:04.85 XZm7PjaS0.net
パリダカのHINOチーム2014年は荷台を死ぬほど絞ってエアロとかやってたら車検で怒られたという逸話が有るｗ
後端でスペアタイヤギリギリ収まるラインまで絞ってた
428:７７４ＲＲ
24/03/13 21:00:42.48 Gp5lL74O0.net
>>417
憧れの水メタノール噴射
Ｆ４Ｕコルセア「銅線を切ってフルスロットルにすると一瞬エンジンが止まったかと思うと次の瞬間猛烈な勢いでエンジンが回り出して数発被弾したものの
ゼロ戦を置き去りにした」
429:７７４ＲＲ
24/03/13 21:10:44.70 CWiLLdea0.net
>>400
チャンピオンを輩出したメーカーは新型マシンを夏休み後からしか投入できないようにしよう
今回も24ドカティがいなければもっと面白いレースになっていたはずだ
430:７７４ＲＲ
24/03/13 21:30:00.56 aVZiBFz90.net
>>420
第二次大戦の航空機には推力式排気管なんてのが採用されていたけど、あれを応用するのは無理なのかね？
実際には排ガスの推進力じゃなくて排ガスで境界層を吹き飛ばすことで空気抵抗を減らすものらしいが。
431:７７４ＲＲ
24/03/13 21:35:29.21 Q7pmbSc50.net
ブロウンディフューザーだっけF1であったな
432:７７４ＲＲ
24/03/13 21:43:37.77 QcQnuKFi0.net
ブロウンディフューザーはアプリリアがテストしてたな
433:７７４ＲＲ
24/03/13 21:51:41.14 Q7pmbSc50.net
スバルのGT300マシンは鮫肌塗装というのを実験していた
広い意味ではディンプル加工と同じ方向性で面に沿って流れる空気を引き剥がして流速を落とさないようにするんだろうな
434:７７４ＲＲ
24/03/13 22:00:04.57 OhiX5uAt0.net
>>416
歩のズボン破けてるけど、バイクでコケたんか？
435:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 86ec-ripi)
24/03/13 22:27:01.34 vY1VjKlk0.net
カスマシア参加してた？w
436:７７４ＲＲ
24/03/13 23:17:07.31 CWiLLdea0.net
昇格してきたトップ2が揃ってまるでダメというのも珍しいな
437:７７４ＲＲ
24/03/13 23:30:22.03 OhiX5uAt0.net
ガルシアもゲバラも昇格１年目は全くダメだったろ
438:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ a2fc-HUG1)
24/03/13 23:47:24.48 aVZiBFz90.net
>>429
ゲバラはともかく誰かの二代目セルヒオはそこまで酷くなかったと思う
ランキングも22位と15位だったぞ
439:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 0db1-GDLv)
24/03/14 06:13:34.21 cSKqxgek0.net
そういやアルミテープを貼るチューニングって話題になったけど、レースレベルでもやってるんかな？
やってないんだったらプラセボ効果なんだな。
440:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ ee60-/RZx)
24/03/14 06:39:37.86 6YwhnW290.net
>>431
道の駅でフェラーリ360モデナの前後バンパー(ホイールアーチ)に貼ってたの見たことある
441:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 024c-nYVs)
24/03/14 06:50:27.77 JvlPDubJ0.net
ドカのエアロみたいに別の理由で独自ECUつけよう
442:７７４ＲＲ
24/03/14 07:24:55.55 +nFzl5xY0.net
ようやく見たけどひかるんのマルケスが手上げてるって言った時点で萎えた
443:７７４ＲＲ
24/03/14 07:31:06.26 P7rT/wzh0.net
>>431
18年のプラマックがマレーシアで投入。
去年はアプリリアが投入。
ホンダも9月
444:テストで投入。 昨年末はヤマハがテストで投入。 実戦で使ったのはドカのみ、但し明らかに使ったとわかるのは1度のみ。 但し「見えない場所はわからない」
445:７７４ＲＲ
24/03/14 07:37:15.05 fEjXicofa.net
去年からハイライトしか見なくなっちゃったな
メーカーの差よりレースが滅茶苦茶つまらない
MOTO3、MOTO2の方がしっかりレースしてる
446:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 8576-HHph)
24/03/14 07:59:30.24 cyn/haOj0.net
見えない場所はわからない
半クラッチを電子制御したってわからない
バレたってポイント剥奪されたりしない
ただし欧州メーカーに限る
見える場所もかまわない
ライドハイトも詭弁とこじつけで正当化
バレたってむしろ公式に猶予を与えられる
ただし欧州メーカーに限る
447:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 02f2-Wr5Z)
24/03/14 08:25:41.51 QXTpTsqG0.net
>>436
わかる
俺も契約してまで観なくなった
レースが単調なのもあるが
選手からカリスマ性やスター性を感じないのも原因かと
448:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 0df5-a64b)
24/03/14 08:59:46.04 nNiwfS1V0.net
>>433
ECUみたいな装置を別につけてるチームはもうある気がするw
449:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 5178-kt65)
24/03/14 10:16:12.23 0o95iX8q0.net
なんで日本勢は弱くなった？
昔は「日本しか勝たん」状態だったのに。。
450:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 65e4-Wr5Z)
24/03/14 10:29:52.95 h4Ctswlx0.net
>>440
日本メーカーだから
ヨーロッパ人には分からんのですよ
451:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 5178-kt65)
24/03/14 10:46:16.52 0o95iX8q0.net
>>441
書き方悪かった。
なんで、日本メーカー弱くなった？って事。
452:７７４ＲＲ (ｵｯﾍﾟｹ Sr91-/vta)
24/03/14 10:58:25.11 6cRP8VoIr.net
スプリントで10秒以上離されて、どうにもならんな。
453:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 8576-D2DL)
24/03/14 11:22:35.13 cyn/haOj0.net
それにしてもmotoGP参戦してる欧州メーカー各社さん、
あんなインチキして上位独占して誇らし気なのが理解できない
あれだけ欧州メーカー各社に助け舟を出し続けた日本メーカーに
後ろ足で砂をかける発想が理解できない
まあ一番ダメなのは、それを黙認しているドルナだけどな
454:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 8576-D2DL)
24/03/14 11:24:34.18 cyn/haOj0.net
まあドルナにしてみれば
欧州メーカー欧州ライダーが勝ったほうが収益が大きくなるんだから、
そうなるように運営するのがビジネスとして当然っちゃ当然だけどな
455:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 6538-KwjJ)
24/03/14 11:26:28.05 OjWRYFg90.net
>>442
数年前に日本メーカーの強みだった独自の電子制御が禁止され使えなくなった
ヤマハやロッシ曰く20年近く前のレベルに後退させられた
さらにコロナで海外渡航が出来なくなり開発が進まなくなった
456:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 6228-UCxz)
24/03/14 11:28:17.42 87P7juhC0.net
日本メーカが弱い理由
・経営陣が壮絶にバカで会社の方向性を正しく定められない→例：ホンダの内燃機関放棄、全電動化
・経営陣が自分の任期中、会社が安定していればよいとの考え主流で投資をせず、内部留保ばかり増やすから
・そもそも論として日本企業の現場がゆとり世代が主力になったため、フルゆとりとかガチで話にならないレベルでバカで責任感がない
・技術的多様性を認めないので「seed」すら社内にない、ないので新しいことができない
・日本の人事システムが「減点方式」なので失敗上等でチャレンジする奴がバカをみる、みるので�
457:Nも何もしない ＋ ・日本が少子高齢化で人口減少中、昔と違い東大ですら受験倍率が2倍しかない、酷い時は15倍以上だったｗつまり競争がすくなくなり優秀な人材が減っている ・日本企業の給与が低い上に、研究予算が米企業に比べて少ない、少ないので数少ない優秀な学生は米大学で学位とってそのまま米国で働くから
458:７７４ＲＲ (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMe9-GxLz)
24/03/14 11:36:04.04 JVj9RsofM.net
>>444
勝てば官軍やろ
459:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 0208-MN9I)
24/03/14 11:37:02.28 gSnBDvt00.net
ECUの話はまあ過去はドカに有利だったかもしれない
ただドカに合わせて上限金額決めてるとは言え、各社ECUに使えるSBKでもドカは強いし、ECUが日本メーカの泣き所じゃないと思うんだよな
460:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 6538-KwjJ)
24/03/14 11:43:58.41 OjWRYFg90.net
SBKで強いドカは子供みたいな体重と体格のバウ1人だけだから何とも
461:７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｳｰ Sac5-ZZ8l)
24/03/14 11:45:41.44 jEUZ+8xHa.net
ここでECUばっか言うのはECUが万能だと思い込んでる市販車四輪チューニング屋だろ
462:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 6228-UCxz)
24/03/14 11:50:07.00 87P7juhC0.net
あと、学生と話しているとどう見ても内燃機関というか、バイクや車に興味が全くないｗ
つか、バイクの免許持っている奴とか稀、車の免許も卒業間近に慌てて取る始末
23区だと社会人ですら車なんて所有困難、そもそも車無くても公共交通機関で十分で必要ないのでマジで興味なんてない
マスが興味なきゃ研究分野として選択する人も少ない
少なきゃ優秀な奴なんて殆ど居ない
競争力低下するのも当たり前
463:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 7ea0-b9wh)
24/03/14 11:51:43.94 2r0IogrQ0.net
>>284
ヤマハ派だが今となってはどっちでもいいから復活してくれと思ってる
464:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 7ea0-b9wh)
24/03/14 11:54:40.80 2r0IogrQ0.net
>>301
日本車カップ最速なんだから文句言うなよ…
465:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 7ea0-b9wh)
24/03/14 11:59:05.01 2r0IogrQ0.net
>>314
ロレンソなんかは四苦八苦しながらもドゥカティタンク問題を解決して復活したし、文句言ってないでメーカー任せじゃなく解決しろと言いたい
>>305
マリーニの死んだ目を毎回見ないといかんのか、しかしドカなのに最下位のモルビデリは救いようないな。
466:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 7ea0-b9wh)
24/03/14 12:08:53.34 2r0IogrQ0.net
>>387
マルケスにいつまでも夢見すぎじゃね？
バニャ、マルティンに勝ち続けられるとは思えん。ニーニも復活しそうやし
467:７７４ＲＲ (ｽｯﾌﾟ Sd02-Fu+R)
24/03/14 12:23:57.80 +98kUN69d.net
>>442
日本メーカーは今までの延長線上の開発に留まっていたけど
ヨーロッパ勢が4輪のレーシングマシン的な開発にシフトしたから
468:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ a2f1-w1Dh)
24/03/14 12:33:19.27 3orSmYGP0.net
>>455
マリーニは、生き生きとした目をしてた事なんか無いだろ
いつも無表情
469:７７４ＲＲ
24/03/14 12:43:51.44 .net
ドカティやアプリリアは、革新的な発明をいくつも出してきてるのに、日本メーカーが全くそれを出来てないのって何でなの？
470:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 6538-KwjJ)
24/03/14 12:48:32.86 OjWRYFg90.net
は、発明…
471:７７４ＲＲ (JP 0He6-lhhw)
24/03/14 12:50:39.92 Yq6LZHHgH.net
アレイシの失速は外れタイヤ引いちゃったのかな
ドカとホンダで起きているチャタリングは今期のタイヤが要因だったりして
472:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 657c-Wr5Z)
24/03/14 12:52:13.27 h4Ctswlx0.net
か、革新的…
473:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 0d74-WOtd)
24/03/14 13
474::45:44.88 ID:pFBh27OK0.net
475:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 7e60-z1fx)
24/03/14 14:00:04.11 kiWSGDMc0.net
数年前みたいなバトルってもう起きねえんかな
476:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 0d30-BXh/)
24/03/14 14:12:24.47 SUnu/MA30.net
ドカ勢のデータ共有を最も賢く活用できているのがバニャイアってことだわな
やっぱ8台8人はアドバンテージでけえよ
477:７７４ＲＲ
24/03/14 14:21:57.98 VMHu+ZYg0.net
>>464
エアロが廃止されれば見れそうだけどね
478:７７４ＲＲ
24/03/14 14:30:43.28 dyAtZ2c50.net
どこかの馬鹿の働き方改悪で働いたら怒られるんだから
開発競争で負けて当然
特に人海戦術でやってきたホンダ
479:７７４ＲＲ
24/03/14 14:48:04.54 osxpEEK90.net
>>460
発明はワロタw
480:７７４ＲＲ
24/03/14 14:48:42.03 vfcZk62dd.net
>>466
ルールで廃止にしてもどこまでがよくてどこからがダメか
解釈の仕方によってまた問題が出てくるから
フロントカウルもアンダーカウルもシートカウルも
全メーカー統一にするくらいしかないな
481:７７４ＲＲ
24/03/14 14:52:52.94 osxpEEK90.net
>>466
だね。
フロントのデカい羽の効能で後方に激しい乱気流が発生するので安易に前車に近付けない…。よってスリップストリームに入るのも遅れるのでストレートでも接近した追抜きとかも激減した結果、みんな仲良くツーリングの様な退屈なレース展開になってる…。
482:７７４ＲＲ
24/03/14 15:17:28.15 WpI3Pq470.net
MotoGPってのは二輪レース最高峰なんだから
排気量以外は何でもありの無制限で良いんだよ、制限かけて闘うのはSBKがあるんだから
何でもありだからこそバイク好きはそこに未来を見てワクワク出来るんだもの
今の中途半端で曖昧な制限と抜け道の探し合いにはうんざりするだけでワクワクが無い
483:７７４ＲＲ
24/03/14 15:42:26.21 c6mDccTHr.net
ラインが1本と言われてるがピレリラバーでギリ仕掛けれるとかの話はないんか…
484:７７４ＲＲ
24/03/14 16:19:33.94 FW2GgXEU0.net
>>455
フランキーは怪我の影響があるんじゃないの
正直カタールは飛ばして治療に専念した方が良かったんじゃないかと
485:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 6228-UCxz)
24/03/14 17:08:43.77 87P7juhC0.net
>>467
それもある
働くなってｗ
バカな自民党ｗ
486:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 6228-UCxz)
24/03/14 17:21:33.55 87P7juhC0.net
あと日本の会社の問題として詰込み世代の優秀な人を「定年」って括りで一律退職に追い込むところにもある
ホンダの凋落も黄金時代を支えた優秀なエンジニアの人がドンドン定年退職したからだろｗ
年齢で退職とか()不合理もいいところｗ
カナダみたいに年齢で退職に追い込むの禁止にしないと会社の衰退止まらんぞ
ゆとり世代じゃマジで会社回らんと思う
487:７７４ＲＲ
24/03/14 17:42:20.26 ajnFHjEh0.net
年寄りが若者の仕事奪っちゃだめだから優秀な人はちゃんと人材育成にも回さないとだめだと思う
488:７７４ＲＲ
24/03/14 17:42:50.14 bRBve3jgH.net
ほら来た、日本企業の病理論みたいなモンギリ分析で挙げ句ジミンガー
臭さ！長文君3世
489:７７４ＲＲ
24/03/14 17:50:41.75 87P7juhC0.net
バカｗ
内燃機関とかな経験がものをいうんだよ
でな、
昔、構造が単純なころから少しづつ発展させていく過程でノウハウを積んでいる人と
書籍や授業で習って解っているつもりの人では出せる結果が違う
技術継承が完全に行われていたら問題なんて起こらん
ところが、時間かけて得られたノウハウは簡単に習得できない
徒弟制度的に長年かけて伝授しないとノウハウなんて伝わらん
それが具現化しているがホンダ
490:７７４ＲＲ
24/03/14 17:56:37.35 JvlPDubJ0.net
共通ECUを無効化するデバイスつけて、独自ECUを使えばよいのでは？
491:７７４ＲＲ
24/03/14 18:00:23.16 i7WlmpFQ0.net
ペッコは土曜の結果を受けて日曜朝に急遽セッティング変えて勝ったらしいけど
最高速は全然出てなかったらしいじゃん
それでホンダヤマハに数十秒差だから
ECUでちょっといじった程度では全く刃が立たないと思うよ
スプリントでミルが転んでたけど、あれくらいならKTMのアコスタは立て直してた（ほぼバイクの電制で）
492:７７４ＲＲ
24/03/14 18:12:02.80 +JGuYjoW0.net
>>423
ブロウンディフューザーはディフューザーを通るフロア下のエアに対して排ガスを吹き付けることで流速と流量を増やすのが目的だから作動がちょっと違うな排気ガスを吹き付けることで
493:７７４ＲＲ
24/03/14 18:24:54.01 nFtN3q85H.net
>>469
出っ張りを禁止しても初期のヤマハが試したように膨らんだカウルの中にフィンを内蔵するとか、
抜け道競争になるだろうな
ただ当面は現状ほどのダウンフォースを生むことはできず、バトルへの影響は小さくなるかも
494:７７４ＲＲ
24/03/14 18:36:31.03 .net
え待って、マルケスがドカに乗り換えてあっさり乗りこなしてるんだけど、ホンダどうすんのこれ！？
495:７７４ＲＲ
24/03/14 18:39:36.98 SUnu/MA30.net
誰かが提案してたカウリング表面積規制は面白いかも
そうすると今度はフロントサスやフレームやスイングアーム形状競争になりそうではあるが
496:７７４ＲＲ
24/03/14 18:48:47.09 Hw80x06pd.net
先週全日本の開幕戦を見に行ったがMotoGPと同様にもう決まった感じでなんかなあ
せめて8耐にバニャイア来ないかなぁ
497:７７４ＲＲ
24/03/14 18:50:09.34 P7rT/wzh0.net
そう？ドカ速いじゃん？
498:７７４ＲＲ
24/03/14 18:56:28.93 PD5AFhy40.net
>>446
ECU規制されて20年前に戻ったとして全車両遅くなって横並びになるなら分かるけどなんで惨敗してるの？
なんでドゥカティはレースレコード更新できてるの？
499:７７４ＲＲ
24/03/14 18:58:00.87 VMHu+ZYg0.net
なんかズルしてるから
知らんけど
500:７７４ＲＲ
24/03/14 18:58:43.42 O1lu9BZx0.net
全日本のパニガーレはまだアレで7割位のセッティングとか言って無かったっけ？
赤にならなきゃナカスガサーンに仕掛けてたみたいな
8耐は誰かよこすでしょドカコルセ
501:７７４ＲＲ
24/03/14 18:59:33.71 AjrWuP6a0.net
>>478
そんなことしてるから開発遅れるのでは？
502:７７４ＲＲ
24/03/14 18:59:35.48 OjWRYFg90.net
共通ECUをドカティが作ってるからだろう
503:７７４ＲＲ
24/03/14 19:01:07.82 AjrWuP6a0.net
>>422
ブロウンディフューザーじゃんそれ
504:７７４ＲＲ
24/03/14 19:59:15.78 pFBh27OK0.net
>>471
なんでもありだと予算をかけれないメーカーから脱落してしまうしラリーのグループBのように凶悪になりすぎて危険だからレギュレーションで規制しないと
505:７７４ＲＲ
24/03/14 20:13:35.82 Wp2d8T8T0.net
>>493
だからそれの何が悪いのかって話なんだけどね。
金がかけられないのは二流メーカーだからってだけなんだから売ればいいのよ。
506:７７４ＲＲ
24/03/14 20:24:37.57 pFBh27OK0.net
>>494
潰れてしまう恐れがあるからね
興行�
507:ﾍ潰れたら失敗なんだよ
508:７７４ＲＲ
24/03/14 21:09:40.23 asixHgwH0.net
資金がかけられずに更にヨタを怒らせて無様に逃げ出したスズキがどうしたって？
509:７７４ＲＲ
24/03/14 21:19:40.63 O1lu9BZx0.net
SBKのテストやってるけどCBR二台共トラブルかいな
510:７７４ＲＲ
24/03/14 21:40:23.15 I+Ne9+kO0.net
>>>497 SBKという欧州ローカルレースは45やVTRの時代も今も8耐ための参戦
511:７７４ＲＲ
24/03/14 22:55:18.19 nFtN3q85H.net
8耐の為の参戦というのは後付けの言い訳に聞こえる
レギュレーション違うし
512:７７４ＲＲ
24/03/14 23:09:03.18 oQ19rNwG0.net
>>444
あんなインチキって何？
証拠は？
513:７７４ＲＲ
24/03/14 23:14:13.68 roYlKdE30.net
そんな中、新卒採用条件にMT免許が必須のスズキはやはり変態だな
514:７７４ＲＲ (ｵｯﾍﾟｹ Sr91-CNfw)
24/03/15 00:47:13.12 3cxWPGMjr.net
>>445
客減ったのに収益上がった？
515:７７４ＲＲ
24/03/15 01:21:57.77 PR3Gz+Wn0.net
入場料引き上げやテレビ放映権料他でホクホクしてるんじゃね
516:７７４ＲＲ
24/03/15 01:27:22.17 Bkvrm5wX0.net
そんな噂あったっけ？
517:７７４ＲＲ
24/03/15 07:06:39.72 +H8lf69I0.net
>>502
時代遅れの野球じゃあるまいし、入場料収入を基軸してないぞ
518:７７４ＲＲ
24/03/15 07:15:57.49 KpYQCRhV0.net
海老殿主ヨロ
519:７７４ＲＲ
24/03/15 07:39:39.78 oTxhcX8id.net
>>505
客は大事だろ
サーキットや周辺のホテルや店にも
520:７７４ＲＲ
24/03/15 09:50:53.06 Mt1CTCfQ0.net
>>503
じゃね？じゃなくて金額やら数字で示してほしいね、収益大きくなったというなら。
521:７７４ＲＲ
24/03/15 11:25:36.10 6AErfGfM0.net
ホンダ()
ニッチもサッチも行かなくなって日産と協業かｗ
ルノーグループ入り
宗一郎も草葉の陰で膝から落ちて悔し涙流しているだろな
創業者の精神、独立独歩、自主独立の精神すら捨てるとかｗ
ホンダの4輪だけ別会社にしてルノーに擦り付けるが正解なんだがｗ
バカな経営者
522:７７４ＲＲ
24/03/15 11:35:22.88 aYe2YrV50.net
日産が擦り寄ってるって話だろ？
523:７７４ＲＲ
24/03/15 11:44:24.42 6AErfGfM0.net
>>509
ホンダはマジ終わってんだよ
全電動化宣言して今まで一緒に事業していた内燃機関系下請け切りまくって下請けから恨み買って
社内の内燃機関系の人を軽視して、結果退職者多数だしたりして
どうにもならない状態になっている
電動化取りやめても元の状況に戻れるの？って状態
更にここにきて国内で唯一と言っていい程の稼ぎ頭のN-BOXもヤバイ状態になりつつある
電動化もGMと協力してって話だったがこっちも()で破談ｗ
単独で生き残ることが出来なくなりつつなってまだ余力があるうちにってことで今回のルノーグループ入り話
524:７７４ＲＲ
24/03/15 11:48:32.85 PAmTwXVk0.net
君はあれだな？
ホンダ信者だろ
ま、確かに電動化に力を入れてるのは
どうかとは思うよー
525:７７４ＲＲ
24/03/15 12:15:08.85 KMHjEKm1d.net
中国製とタイ製の高額車 どちらも実物見て、スキマだらけ
526:７７４ＲＲ
24/03/15 12:23:46.52 aYe2YrV50.net
今時は自分に安価なんてするものなのか？
527:７７４ＲＲ
24/03/15 12:41:14.23 E+AhZnVT0.net
日産の技術力じゃF1は無理
528:７７４ＲＲ
24/03/15 12:42:12.20 vZO7wVf8H.net
日産はルノーとの提携切るの？
対等
529:の関係になったばかりなのに
530:７７４ＲＲ
24/03/15 12:46:04.42 E+AhZnVT0.net
日産とダイハツと三菱とマツダはぶっちゃけ無くなっても困らない
531:７７４ＲＲ
24/03/15 12:53:25.15 PAmTwXVk0.net
ここmotogp板なんだけど…
532:７７４ＲＲ
24/03/15 13:20:25.86 6AErfGfM0.net
本日15時から日産とホンダの共同会見か
良くて協業
悪くて4輪分社化、日産が救済合併
>>516
切らないよ
自動車産業って共通プラットフォームで大量生産しないと儲からない
日産とホンダと三菱だけでは生き残れない無理ゲな世界になっている
だから今回の騒動に発展している
ホンダは自爆して今に至って袋小路に入り込んで状況を悪化させてどうにもならない状態
533:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 0dac-KwjJ)
24/03/15 14:04:58.19 E+AhZnVT0.net
まあハイブリッドやってもトヨタには勝ち目ないしガソリン車は遅かれ早かれ終わりだからEVにかけるしかないでしょ
534:７７４ＲＲ
24/03/15 14:58:38.78 PAPgJaTy0.net
>>499
そんなこと言ってるのは気違いの>>498だけ
535:７７４ＲＲ
24/03/15 15:48:21.92 QvBCF1Mf0.net
日産自動車とHonda、自動車の電動化・知能化時代に向けた戦略的パートナーシップの検討を開始
URLﾘﾝｸ(global.honda)
536:７７４ＲＲ
24/03/15 15:59:00.41 6AErfGfM0.net
ホンダ、「電気自動車」だけの包括提携かｗ
なんで自らいばらの道に突っ込むのかｗ
未来ねーな
MotoGPも鳴かず飛ばずで誰も乗らなくなって撤退ｗだな
537:７７４ＲＲ
24/03/15 16:10:06.18 PAPgJaTy0.net
全てがEVにはならないだろうけど、EVも地域や使用目的である程度売れるだろうからな
内燃機関はブレイクスルーでもない限り金をかけるほどの効果は得られないし
そうなるとEVなコスト削減には協業は必要だけど
バイクはバッテリー規格を統一しようとしてるし
バイクは250以下だとEVになりそう
538:７７４ＲＲ
24/03/15 16:22:08.27 6AErfGfM0.net
北米市場で受け入れられない製品に活路を見出すとか
バカの超越者ｗ
日本市場なんて縮小に次ぐ縮小で注力するとかアホの極みなのにｗ
ＥＶ、どこで売るつもりなのかｗ
539:７７４ＲＲ
24/03/15 16:24:15.32 PAPgJaTy0.net
お前には話してないけどな
540:７７４ＲＲ
24/03/15 16:28:36.56 PR3Gz+Wn0.net
充電ステーションが整備されないと話にならないEVは大都会やイベント会場、バスなどの限定的な利用しか見込めない
田舎や雪国では怖くて乗れないのはもう世界中で実証された
世界中がEVから撤退していってるのにホンダはもう沼地から抜け出せないところまで来ているのか？
541:７７４ＲＲ
24/03/15 16:36:54.59 6AErfGfM0.net
>>527
経営判断がアホすぎる
ホンダって二輪だけみたら優良企業
ぶっちゃけさっさと4輪切って経営資源を二輪に集中したらもっと伸びる可能性が高いｗ
今の経営陣がなんで電動4輪に固執するのか解らんが頭おかしいとしか言えないｗ
542:７７４ＲＲ
24/03/15 16:37:55.07 QvBCF1Mf0.net
4輪なんてデザインが良けりゃ売れるだろうになんであんな酷いデザイナーばかり抱えてんだ？
543:７７４ＲＲ
24/03/15 16:38:08.26 980ZtdJ3d.net
>>523
SBKが先だろ 最後はEWC
544:７７４ＲＲ
24/03/15 16:41:05.51 klT+VOar0.net
挑戦する勇気も必要だけど
辞める勇気も必要だよな
経営はセンス
今のホンダにはありません
545:７７４ＲＲ
24/03/15 16:42:20.72 E+AhZnVT0.net
EVなんて無理だと他社がサジ投げるほど意地になってモノにしてきたのがホンダ
まあ今のホンダにそういう人材がどれだけ残ってるかは分からないけど
546:７７４ＲＲ
24/03/15 16:48:37.90 6AErfGfM0.net
電池型EVが普及するにはBack to the futureのデロリアンに積まれていたMr.fusionレベルの超テクノロジーが必要な
現在のバッテリのエネルギー密度、化学特性、耐久性を超える何か()が必要ｗ
自動運転と親和性の高い電動車に活路を見出す経営判断なら話は分かるがそれは電池型EVである必要は全くないｗ
547:７７４ＲＲ
24/03/15 17:01:47.84 PAPgJaTy0.net
>>527
撤退はしてないけどな
なんでゼロイチなんだか
548:７７４ＲＲ
24/03/15 17:16:02.04 +H8lf69I0.net
>>507
基軸にしてないって話だよ
収入のメインじゃないって話だよ
549:７７４ＲＲ
24/03/15 17:32:16.35 PAPgJaTy0.net
>>535
それで上手くいってるのかね
視聴者数なんかも含めて具体的な数字ってどこかにないかね
そういやF1は盛り上がってたアメリカが40%減って大変なことになってるな
550:７７４ＲＲ
24/03/15 17:34:35.82 pxD4/6nG0.net
日本のでかい会社ほとんど昭和の老害が潰していく
権力握って離さないため就職氷河期とかいうのを作り出し団塊Jrに引き継がせなかったからこうなった
551:７７４ＲＲ
24/03/15 18:31:38.59 m1AnnaYT0.net
>>537
日本メーカー勢が数年motogpで勝てないのと氷河期世代のお前の人生が惨めなのは関係ない
552:７７４ＲＲ
24/03/15 19:52:23.39 PR3Gz+Wn0.net
バイクレースも経済も盛り下がっていて
いまの若者はまあ確かに気の毒ではある
553:７７４ＲＲ
24/03/15 19:54:33.46 Bkvrm5wX0.net
そんな世の中でも
それなりに楽しめれば
まあ良いじゃん
554:７７４ＲＲ
24/03/15 19:55:47.60 ul0e/yfU0.net
幸福か不幸かなんてその人の考えようじゃね？
庶民が今の日本よりいい生活できる国なんて考える限り見当たらないんだがどこか有るのか？
あっても言わなくていいけどｗ知っちゃうと不幸になるからｗ
555:７７４ＲＲ
24/03/15 20:11:15.93 6AErfGfM0.net
>>539
バイクの値段がね
リッターSSとかｗ
400㏄が100万超えとかｗ
工業製品って国際取引で価格が決まるから通貨安政策とられると名目上の価格がガンガン上がっていく
今じゃ国内乗用車販売台数なんてピークの1/3まで下がっている
軽自動車の新車とか年率マイナス2桁減
自動車もそろそろ一部高級車除いて国内生産諦める時期に来ているよ
原付とか原付2種みたいね
最終的にはイギリスみたいにR&Rだけみたいな本当の高級車以外国内生産しなくなるよｗ
日本だとセンチュリー、プレジデント、レクサスの一部位ｗ
アベノミクスの腐った果実凄いわｗ
556:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ a24f-edX1)
24/03/15 20:47:10.03 m1AnnaYT0.net
昔は良かったなんて老化の典型だから気をつけた方がいいよ
557:７７４ＲＲ
24/03/15 22:45:22.04 yToXTJaN0.net
マルクにRS6アバントパフォーマンスが
アレックスにRS4アバントがそれぞれ提供
RS4アバントといえばノリックが初代を所有していたのを思い出す
URLﾘﾝｸ(www.instagram.com)
558:７７４ＲＲ
24/03/15 23:03:04.09 PR3Gz+Wn0.net
ドカティってアウディに買収されたんだっけ
559:７７４ＲＲ
24/03/15 23:05:31.03 yToXTJaN0.net
>>545
そうだよ。ヴェゼッキは欧州ではクープラのフォーメンター乗ってた
560:７７４ＲＲ
24/03/15 23:2
561:4:25.00 ID:8WvoTiBK0.net
562:７７４ＲＲ
24/03/15 23:26:36.78 9IbT9xyO0.net
ヒカルンはアウディに札束で頬叩かれたんだっけ
Mマルケスは契約金なしどころかスポンサー持ち込みの実質ペイライダー同然なのにな
563:７７４ＲＲ
24/03/15 23:57:59.47 N7ECpo5K0.net
>>537
その会社をでかくしたのもあんたの言う「昭和の老害」なんだよ
564:７７４ＲＲ
24/03/16 00:16:15.79 4nlOI2VqM.net
>>549
会社をデカくしたのは創業者やそれに近い世代でしょ。老害で悪影響を出しているのはバブル世代。昭和で一括りはできるけど、やらかしている世代は微妙に違うやん。
565:７７４ＲＲ
24/03/16 00:19:32.87 oKD4ZCHN0.net
権利だけ主張して能力のない人が増えた気がする
若者の学力も落ちてきてるし
普通の会社なら能力がある人が辞めるわ！って言ったら給料交渉してくるよ
あっそ、じゃーねとなる人は要らなかった人だし
566:７７４ＲＲ
24/03/16 00:29:28.21 Rks4TmlN0.net
>>549
君何もしらんやん
567:７７４ＲＲ
24/03/16 00:29:34.37 K5j39dl80.net
老害だのゆとりだのZ世代だのとカテゴライズして文句言うやつは結局それを利用して上手く立ち回れなかった無能なのよ
人のせいにしたいだけ
568:７７４ＲＲ
24/03/16 00:35:23.16 rwk9mwKkH.net
俺は新人類だ！！
569:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 0d30-BXh/)
24/03/16 01:14:21.03 WjMdSvb70.net
国がとか◯◯世代がとかぼわーんとうすらでかいものを槍玉に挙げたりあるいは逆に盲信したりするのは
いまだに大きい物語的な古い幻想を必要としてる頑固で虚弱な人々でしょう
570:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 8576-ZZ8l)
24/03/16 02:21:40.80 Rks4TmlN0.net
>>555
なんでそんな必死なの？仕事で書き込んでる？
571:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ e911-ABqI)
24/03/16 06:30:40.66 5w1BqlP10.net
兎に角札束で顔を叩くのも叩かれるのも気持ちいいぞ、やったことある奴が少ないだろうが。
572:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 6228-UCxz)
24/03/16 06:41:00.24 5TJrtp/j0.net
平成生まれのゆとり世代が現場占めた途端、ホンダどころかヤマハも終わった件
573:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 0250-AfDw)
24/03/16 07:54:09.10 CWSEuqDg0.net
>>495
潰れたら、ね。
30年実質ホンダやヤマハだけが勝ってて続いてたんだからそれは無いんだよ。
574:７７４ＲＲ
24/03/16 09:25:15.77 sDAL+8cmd.net
>>548
両者ともそう
575:７７４ＲＲ
24/03/16 10:42:24.98 PTPIAup50.net
ウィングが禁止されていたのは衝突時の危険のためだったはずだが
今のmotoGPマシンのウィングはその問題を全く解決できていない
実際、何回か転倒を誘発している
なのに最初にやらかしたのがドカだったから黙認されてしまった
レギュレーションが勝者を決めるようなレースはレースじゃないよ
576:７７４ＲＲ
24/03/16 10:46:43.93 HGI6enzxM.net
コンチネンタルサーカス
577:７７４ＲＲ
24/03/16 10:52:53.54 ZoGSi7W50.net
だからレースというよりも興行なんだよ
サーカスなんかと一緒
578:７７４ＲＲ
24/03/16 11:13:04.96 90tkIj9N0.net
タイヤもコンチネンタルにするか
579:７７４ＲＲ
24/03/16 12:01:09.71 3Bn+MvZod.net
チャリのタイヤはコンチネンタル
580:７７４ＲＲ
24/03/16 12:42:17.09 jjd661QA0.net
まさか、カワサキ撤退しないよね? チームクラッシャー雇って大丈夫か?
URLﾘﾝｸ(www.speedweek.com)
581:７７４ＲＲ
24/03/16 13:18:07.80 LQuuXZO6H.net
ZX-10Rもマイナーチェンジの繰り返しで現行モデルになって随分経つんじゃないか
排ガス規制にパスする為にフルモデルチェンジが必要なら撤退するかも
そしてMotoGP復帰ｗ
582:７７４ＲＲ
24/03/16 13:37:16.41 K+LAY8zH0.net
>>559
ホンダヤマハだけが勝っていた時代と違って今はバトルが無くなり予算も高騰していて、これでは興行も参戦するメーカーも厳しくなると言ってるんだよ。
583:７７４ＲＲ
24/03/16 13:54:23.31 T3axfRFV0.net
優遇措置もらうとこまで落ちたけど、勝てる気配が今年もしないね日本勢
もう電化製品と同じで衰退するだけなんだろう
他アジア勢に取って代わられてるみたいに
車も最近の世界のカー・オブ・ザ・イヤー受賞は起亜やヒョンデだし
これが現実よね
584:７７４ＲＲ
24/03/16 14:05:07.78 3Bn+MvZod.net
>>569
そうだねプロテインだね
585:７７４ＲＲ
24/03/16 14:07:59.62 jjd661QA0.net
>>567
ZX-10Rは今年でデビュー当初のモデルは重課税
586:７７４ＲＲ
24/03/16 14:14:05.38 WPlIJKWp0.net
>>569
ちょっと勝てなくなったらすぐ弱音
典型的な日本人
ドカだって何年も暗黒期があっての今
これ以上悪くなる事は無いと
少しは希望を持て
587:７７４ＲＲ
24/03/16 16:28:50.22 yIPBVDTY0.net
>>550
団塊Jrを虐殺したのは団塊世代じゃない？
団塊世代もバブルの恩恵は十分に受けただろうけど、普通にバブル世代と言うと現在50半ば位から60半ば位じゃない？
高卒だと50前半からかな
588:７７４ＲＲ
24/03/16 16:32:19.53 yIPBVDTY0.net
>>561
>実際、何回か転倒を誘発している
具体例は？
>なのに最初にやらかしたのがドカだったから黙認されてしまった
いつのレースの出来事で、黙認されたという証拠は？
589:７７４ＲＲ
24/03/16 16:49:40.61 UDC5K1vv0.net
>>569
起亜やチヨンダイの技術知って言ってるの？
勝手に炎上したり糞すぎる品質なんだが？？カー・オブ・ザ・イヤーなんか信じてるなんて情弱ですか？？？
590:７７４ＲＲ
24/03/16 17:01:57.58 jjd661QA0.net
>>575
日産の偉い人でさえこんなこと言ってた「半年もあれば完全”タイ製”の車を日本に輸入できるようになる」現実は15年近く経ても日本で追加検査を行わないと売り物にならない。そんな国や中国からフラッグシップモデルを輸入して、オーナーにそっぽ向かれているメーカーがあるらしい
591:７７４ＲＲ
24/03/16 17:08:47.61 p08I9Vy90.net
>>567
レイがヤマハに移籍したのは新型の開発が中止になったからって話があるからな
現行モデルで規制を通すかヤマハみたいにレースベース車を残すかだろう
592:７７４ＲＲ
24/03/16 17:26:34.81 jjd661QA0.net
>>577 RR-Rってレースで負け続けても売れるっていうのもある意味凄い
593:７７４ＲＲ
24/03/16 17:34:49.32 xg9S7kkMr.net
今のホンダの惨状は地上波でやらないから、知られてない。知ってたら買わないでしょ。
594:７７４ＲＲ
24/03/16 17:43:17.44 jjd661QA0.net
>>579 年間300日以上使ってテストする8耐並みにテストやりまくればSBKも勝てるようになるんじゃ？
595:７７４ＲＲ
24/03/16 18:30:38.10 LQuuXZO6H.net
>>578
ポジションからして公道で特に乗りやすいってこともないだろうし、
何が魅力的なんだろな
ホンダブランドの力・・・?
596:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ fe4f-2Iba)
24/03/16 18:38:39.30 Y5TBcgeH0.net
本日のASB1000レース1
最後Fタイヤが終わった様でBMWにまくられて負けました
シャリーンのパニガーレがトラブって無かったらどうなってたんだろう
597:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 6228-UCxz)
24/03/16 18:47:51.62 5TJrtp/j0.net
ホンダなぁ
経営陣がｗ
アメリカの株式市場みてりゃBEVが(笑)じゃなくて消費者に受け入れられずガチ倒産とか株価暴落でアワワになっている
なっているのになんで「BEVで勝る！」とか思えるのかｗ
謎過ぎるわｗｗｗｗｗ
つかホンダの中で内燃機関自動二輪だけやりたい人とかおるやろ？
経営レベルから部課長にも
なら金出しあってMBOしたら？
自動二輪を存続会社にして四輪を売却するって確約したらハゲタカ投資銀行が話きいてくれると思うが
お荷物四輪とクルクルパーな経営陣追い出した方がいいぞ
598:７７４ＲＲ
24/03/16 18:56:43.88 Cil7h5jM0.net
>>575
プリウスなんて目じゃないミサイルだし
あれは確かに凄いよ
599:７７４ＲＲ
24/03/16 19:14:15.78 Qf3gA7iO0.net
>>581
音とパワー(意味深)
600:７７４ＲＲ
24/03/16 19:14:36.03 anE4is6e0.net
他メーカーと同じ事やっていたらダメ
他メーカーが諦めた事をモノにする
それがホンダイズムだった
今は知らん
601:７７４ＲＲ
24/03/16 19:26:45.58 Qf3gA7iO0.net
ホンダはBSにどっぷり依存しすぎてBS履けないと、どうしもようないバイクしか作れない
602:７７４ＲＲ
24/03/16 19:36:53.53 LQuuXZO6H.net
ドカはプラマックも2024年モデルを使っているけどファクトリーチームとは明確な差があるようだ
それが普通だけどアコスタの体制はどうなんだろ
2人チームだし500cc1年目のロッシみたいにはなってない？
603:７７４ＲＲ
24/03/16 19:38:00.21 E4j4YUY20.net
契約内容は知らないけどテストの時からAFと違って最新パーツも試してたよアコスタは
604:７７４ＲＲ
24/03/16 20:00:40.57 +caF3PW70.net
RR-R、Y代さんに「久々に乗ってて腹が立つバイクだった」とか「どう考えても不自然なポジション」とか酷評されてたよね
そのせいか知らんけど24モデルはポジション含めかなり変更してきた
605:７７４ＲＲ
24/03/16 20:06:08.78 Qf3gA7iO0.net
>>590
その24モデルもSBKではボロボロなんですが。
一方で、朝霞も本社も(他のメーカーがバカらしくなって逃げた)自社のお遊戯会の8耐で勝てば許されるので、OK
606:７７４ＲＲ
24/03/16 20:09:26.99 +caF3PW70.net
まぁ一般ユーザーは別にSBKや8耐に出るわけじゃないし真っすぐの加速が速ければいいんじゃないの
真っすぐなら隼やH2より速いんだっけ？知らんけど
607:７７４ＲＲ
24/03/16 20:20:37.72 WPlIJKWp0.net
>>578
逆にレースで勝てばバカ売れする時代でも無いしな
608:７７４ＲＲ
24/03/16 21:01:15.40 K+LAY8zH0.net
>>592
ていうかレースに出る人でもない限り、はやぶさより速い必要とか全然無いよな
そういうスペック至上主義的な時代もあったけど、今はもうそんなパワーを使う場所もなく使いこなせないこともみんなわかってる
もっと一目見て無条件にかっこいいこれ欲しいと思わせるバイク�
609:oして欲しい 今年のモーターショーでもそんなのは1台だけだった
610:７７４ＲＲ
24/03/16 21:04:06.12 J8JSyZqX0.net
国によってはNinjaが優勝してしばらくモデルチェンジしてない10Rが急に売れたった話は聞いた
日本じゃないよ
611:７７４ＲＲ
24/03/16 21:18:29.50 Y5TBcgeH0.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
TVに殆ど映らないとか・・・
612:７７４ＲＲ
24/03/16 21:33:31.80 LQuuXZO6H.net
ホンダのレースでの存在感の薄さはまるでニンジャだな
613:７７４ＲＲ
24/03/16 21:35:24.76 YS+ybkyl0.net
>>596
見た目はカッコ良いじゃんw
614:７７４ＲＲ
24/03/16 21:46:22.45 Cil7h5jM0.net
ほんと、ホンダが好きなんだな
615:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ a224-GomD)
24/03/16 23:20:23.15 qX3oCMuk0.net
>>578
ストッククラスは強いからじゃね？
買うのはその辺に出る一般ユーザーでしょ？
616:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 2e0a-PB2+)
24/03/16 23:27:45.79 6oyU7QqA0.net
タカさん、はやくなーれ！
617:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ b9c2-Wfy2)
24/03/16 23:45:05.65 Qf3gA7iO0.net
>>600
クラス1のパワーがあって、音が良いから
618:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 0d9b-JxUH)
24/03/16 23:45:22.05 ZpEhpxKc0.net
>>590
岡田も不満そうだったけど
イトシンに計算では速いんだと諭されてたし
後に坂田もこれは..と首をかしげてた
8耐の速さをみるとベクトルの違う速さがあるんだろうけどレビュー動画みるとみんな言葉少なめよな
619:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 2921-WtKV)
24/03/16 23:54:10.16 +caF3PW70.net
8耐は単にレベルが下がっていってるだけのような
620:７７４ＲＲ (JP 0He6-4l4F)
24/03/16 23:59:40.26 v3grMIqYH.net
>>591
8耐お爺ちゃん元気やねぇ
8耐と口にするとボケもなくなりシャキ！かな？
621:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 2b4f-pS4Q)
24/03/17 00:05:40.77 Qa6oIjNW0.net
>>596
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
うむ・・・
622:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 49c2-rwld)
24/03/17 00:10:38.69 f+eVBSu10.net
>>604
ホンダ以外の全メーカーがバカらしくなってワークス出さなくなった
623:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 5324-lZyV)
24/03/17 00:10:56.08 aZczdnWh0.net
>>606
ふええ
エッジグリップをパワーで削り取ってますやん