24/03/03 22:03:12.59 auybZumJ.net
ヤマハのアナウンスだと
【エンジンブレーキなどによるトルク変動がエンジンに与えるダメージを減らすための
ゴム製のショックアブソーバー】
だけど、ダンパーが無ければ無いでメリットもあるらしいよ。
57:７７４ＲＲ
24/03/03 23:43:26.09 tmXE4IXQ.net
エンブレはタイヤからエンジンにショックがかかるから分かる話だな
58:７７４ＲＲ
24/03/07 11:19:14.87 7OgVDAJE.net
ギヤチェンジが渋いのはなぜ？
オイル新品、量もOK。
気になっているのは、ギザギザプレートのトルクが少し足りなかったかも。
59:７７４ＲＲ
24/03/07 12:05:21.06 DtyPyNaV.net
クラッチワイヤーの遊び
60:７７４ＲＲ
24/03/07 12:55:38.09 7OgVDAJE.net
クラッチは遠目なので問題無いっす
61:７７４ＲＲ
24/03/07 14:24:21.44 7FLEOrAA.net
>>58
自分でわかんてんじゃん。
シフトドラムのプレートでしょ。
62:７７４ＲＲ
24/03/07 14:56:28.95 7OgVDAJE.net
え、このプレートは締めが甘いとシフト渋くなるの？
63:７７４ＲＲ
24/03/07 16:57:45.63 SBu/TAqd.net
アホが触り壊す典型例だな
64:７７４ＲＲ
24/03/07 17:03:01.42 XHLNNj3K.net
触り壊すなら中華で練習したらいいな。予備にもなるし。
65:７７４ＲＲ
24/03/07 20:13:38.42 7FLEOrAA.net
いやもう返信するの嫌になったよ
66:７７４ＲＲ
24/03/07 21:14:49.32 upQul9c/.net
じゃー黙っとけやボケ！
67:７７４ＲＲ
24/03/08 07:57:16.18 sHB8qsfU.net
回転合わせてもシフトダウンがある程度渋いのは横型の仕様
68:７７４ＲＲ
24/03/08 09:39:49.84 QGK9f6vW.net
>>58
エンジン掛かっている時と掛かってない時の違いで区別
どちらも渋けりゃミッション
69:７７４ＲＲ
24/03/08 10:12:34.46 g1joRSEX.net
掛かっていても、特にシフトアップが渋いっす。
70:７７４ＲＲ
24/03/08 10:38:23.45 PaRCblJg.net
シフトスピンドルアームにガタはないの？
71:７７４ＲＲ
24/03/09 10:57:46.42 bP/s2JlN.net
なかったっす
72:７７４ＲＲ
24/03/09 20:25:20.97 3g34WoGX.net
ハズレのクランクケースなだけで
問題はありません。
73:７７４ＲＲ
24/03/10 04:01:30.05 ZQdS9Hx1.net
>>30
見た目が美しくない
74:７７４ＲＲ
24/03/10 09:36:37.79 VRctivzQ.net
中華のアルミスイングアームって大丈夫ですか？
走ってて折れたり溶接取れたりしませんか？
75:７７４ＲＲ
24/03/10 10:12:11.41 k2u5SuUw.net
危ないおしぬお
76:過去ログ ★
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