22/04/23 15:45:12.33 iGaEzhSrM.net
>>129
>>128がスレ荒らしてる人だから、上手にNGしてスレをご活用ください
131:７７４ＲＲ
22/04/23 15:49:37.53 s3JA1UBEd.net
h
132:テスト
22/04/23 17:22:39.73 JKSgi4ME0.net
PCXのスレで出てきたまとめ
125のメリット
・ファミバイ特約が利用可
・駅前公営駐輪場利用可(一部を除く)
・近中長距離フェリーが安い(一部を除く)
・観光有料道路が格安(富士スバルラインとか)
150/160のメリット
・自専道 首都高 高速道が走行可
・任意保険の等級が育つ
・125よりもパワーに余裕がある(?)
125HV/e:HEVのメリット
・登坂 ゼロ発進 80迄の加速が最強
・バッテリー上がりを気にせずアイスト使える
133:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 13f3-VZQ6 [125.199.17.21])
22/05/01 16:46:54 mynaL7ye0.net
>>109
DOHC
ターボ
4WD
134:７７４ＲＲ (ﾊﾞｯﾐﾝｸﾞｸ MM05-e+lZ [180.40.115.154])
22/05/01 18:02:53 X3VOw+RkM.net
>>133
すーぱーちゃがいいな
135:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 396e-yQvd [124.84.136.148])
22/05/01 20:28:55 a0c4MN1m0.net
h
136:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ eb6e-2OYr [118.241.206.154])
22/05/29 10:03:26 fsAGKSBa0.net
250ccスクーター諦めるようななんか良いいいわけないかな
125ccのほうが劇的に良い所
137:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ db81-nrwb [124.33.167.71])
22/05/29 11:03:28 Bmj6vpEu0.net
>>136
PCX160
138:７７４ＲＲ (ｽｯｯﾌﾟ Sdca-UzpF [49.98.143.254])
22/05/29 11:22:43 TM3KQFV7d.net
>>136
ないなー
俺は軽快さもなくて、23区内で使いにくいか白ナンバーにした
139:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 3b8d-jfEb [220.209.107.106])
22/05/29 12:27:13 8lz5aCJ40.net
>>136
現行250スクーターってFORZAかXMAXしかないけど、
軽量短足には重くて足付き悪いから日常の取り回しがキツい。
↑これに該当しないなら諦める必要はないんじゃね？
140:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ eb6e-2OYr [118.241.206.154])
22/05/29 17:40:34 fsAGKSBa0.net
>>139
免許取りに行くのがしんどい。足短いし低身長 高速も乗る予定ないし
ほぼ通勤と買い物
いつか乗りたいってことでいいかなー 無駄だもんね
141:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ cab3-ibT7 [131.147.79.8])
22/05/29 20:44:32 64RFtCW/0.net
高速に頻繁に乗るのなら250だけど、
そうでないなら160ないしは全く乗らないなら125だな
142:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 3b8d-jfEb [220.209.107.106])
22/05/29 20:52:58 8lz5aCJ40.net
ここはバイク板だから、バイクやツーリングが趣味の人が多いので
当然、高速も乗れる普通二輪や、選択の幅が広がる大型二輪の免許を
勧められる事になる。
PCXに乗っていて、ずっとそのままで満足するか、物足りなかったり
より広い世界に興味を持って、時間もできたら限定解除に挑戦すれば。
143:７７４ＲＲ (ｵｯﾍﾟｹ Sr93-yAH4 [126.194.83.192])
22/05/29 22:03:13 Kng2Tn1Nr.net
ブームの終盤に出てきて当時の流行りではなかったけどFAZEとかシンプルで好きだったな ps250同様出す時期を間違えた
フォーサイトとかも全然流行ってなかったけどいいスクーターだわあれ
144:７７４ＲＲ (ﾊﾞｯﾐﾝｸﾞｸ MMab-H/X0 [220.107.112.143])
22/05/29 23:20:41 vOz/Idz0M.net
PCX(白ナンバー)は、30過ぎてからでいいと思う
20代のうちに大型乗りまくって、ひと段落してから軽いのに乗ればいいよ
今日道の駅で
PCX150の俺
忍者250と125MTの親子
R25の恐らく65過ぎのおっさん
が並んだけど、何かこれくらいで十分だよなって話になった
145:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 8e52-UwO9 [1.21.51.61])
22/05/30 00:48:51 E9ZAJICR0.net
好きなの乗ればええがな
146:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ db6e-gBzb [124.84.136.148])
22/05/31 10:03:46 OlKSDigT0.net
h
147:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 05b1-gXkX [126.92.180.127])
22/07/01 18:15:07 fLvL3/ei0.net
現行型のドライブベルト
PCX160のと型番違うけど、160用使った人いないか？
不具合あるのか教えてほしい
148:７７４ＲＲ
22/07/02 00:30:12.14 ltyuNEl20.net
PCX 3型と4型の125と150/160での型番の相違
Vﾍﾞﾙﾄ 違う
KF30/KF47 23100-K97-T01/23100-K1Z-J11
JF81/JK05 23100-K96-V01/23100-K1Y-J11
JF84/JK06 23100-K96-V01/23100-K1Y-J11
ﾌﾟｰﾘｰﾎﾞｽ 同じ
KF30/KF47 22105-K97-T00/22105-K0R-V00
JF81/JK05 22105-K97-T00/22105-K0R-V00
JF84/JK06 22105-K97-T00/22105-K0R-V00
ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾌﾟｰﾘｰ 違う
KF30/KF47 22110-K97-T00/22110-K1Z-J10
JF81/JK05 22110-K96-V00/22110-K1Y-J10
JF84/JK06 22110-K96-J10/22110-K1Y-J60
ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾌｪｲｽ 同じ
KF30/KF47 22102-K97-T00/22102-K1Z-J10
JF81/JK05 22102-K97-T00/22102-K1Z-J10
JF84/JK06 22102-K97-T01/22102-K1Z-J10
149:７７４ＲＲ
22/07/02 00:31:41.10 ltyuNEl20.net
変速比
160 KF30/KF47 2.520～0.810
125 JF81/JK05 2.650～0.810
HV JF84/JK06 2.550～0.810
Vベルトは長すぎても短すぎても変速比は狭くなる。
最終変速比は125も150/160も同じ。(ギヤ比は違うけど)
HVはドライブプーリー内のWR内側溝の移動を制限して
Vベルトの落とし込みを減らし、
開始変速比とクラッチイン回転数を下げている。
150/160は125より少し長いVベルトで開始変速比を下げて
ドライブプーリー内のWR外側溝の移動を増やして
最終変速比を同等にしているのではないかと思う。
(真偽は知らん)
150:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 128d-Pt+j [125.0.120.199])
22/07/02 20:36:15 ltyuNEl20.net
(>>148 追加)
ｸﾗｽﾌﾟ 同じ
KF30/KF47 22401-KVB-900/22401-KGG-910
JF81/JK05 22401-KVB-900/22401-KGG-910
JF84/JK06 22401-KVB-900/22401-KGG-910
ﾄﾙｸｶﾑ 違う
KF30/KF47 23224-K97-T00/23224-K1Z-J10
JF81/JK05 23224-K96-T00/23224-K1Y-J10
JF84/JK06 23224-K96-T00/23224-K1Y-J10
ﾄﾞﾘﾌﾞﾝﾌﾟｰﾘｰ 同じ
KF30/KF47 23205-K97-T00/23205-K1Z-J10
JF81/JK05 23205-K97-T00/23205-K1Z-J10
JF84/JK06 23205-K97-T00/23205-K1Z-J10
ｾﾝｽﾌﾟ 違う(※HVは150/160と同じ)
KF30/KF47 23233-K35-V00/23233-K1Z-J10
JF81/JK05 23233-K96-V00/23233-K1Y-J10
JF84/JK06 23233-K35-V00/23233-K1Z-J10
トルクカムが違うのは変速フロファイルが異なる。
センスプが違うのはキックダウン回転数が150/160/HVでは低い。
これら全て把握していれば、125に160のVベルトを入れた時に
生じるであろう不具合に対処できるかも。(知らんけど)