19/09/17 17:11:56.54 m8tHcU/7.net
そこで電動タービンですよ
1029:７７４ＲＲ
19/09/17 18:13:45.11 Hnzx8VYo.net
エンジンとフレームわざわざ新造するより
sxのそのまま流用するんじゃね？
1030:７７４ＲＲ
19/09/17 18:38:58.44 hthQMZnS.net
h2sxそのまま流用すると260kgぐらいになるぞ
それでZってどうなのって思ってしまう
仮にミドルの新規エンジンだとしてもSC付きでそんなに軽くなると思わんし、一体何が出てくるんだろうな…
1031:７７４ＲＲ
19/09/17 19:46:26.78 xUsO6SZS.net
ターボとスーチャ両方の欲張りロマンセットで
1032:７７４ＲＲ
19/09/17 19:51:22.19 EK1pos6M.net
>>993
そういえば、ちょっと前にVWがツインチャージャーやってたね
1033:７７４ＲＲ
19/09/17 20:13:12.08 f6DsCBoG.net
ちょっとだっけ？
マーチ、スーパーターボよりはかなり最近だと思う
1034:７７４ＲＲ
19/09/17 20:19:19.36 R/6MfJcy.net
>>951
そもそもH2にそんなにカウル付いてないのに対してかわらん気もする
1035:７７４ＲＲ
19/09/17 20:46:07.50 RUodKNV6.net
ミドルで安くて大パワーなスーチャネイキッドがよかった
1036:７７４ＲＲ
19/09/17 20:54:03.87 3Im1Xy9/.net
Zに軽さとかイメージ無いわ
sxより20万ぐらいは安くしてくれるんじゃね？
180馬力程度に落としても唯一無二だし他社と差別化出来てええやん
1037:７７４ＲＲ
19/09/17 20:59:17.66 uYX0vZTJ.net
Z650知らんのか
1038:７７４ＲＲ
19/09/17 21:34:59.55 3Im1Xy9/.net
現行でやっとダイエットに成功者したヤツじゃんw
ストファイZシリーズにブランド価値があるのは800からやろ
これも重いしな
650から下はカウル無しの安物扱いでしょ？
特に秀でた面も無いから軽いとか言うしかないけど
ヤマハより重いしなぁ
1039:７７４ＲＲ
19/09/17 21:35:03.92 xUsO6SZS.net
う
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