19/06/08 19:20:50.04 Kye/x5G9.net
保守乙
3:７７４ＲＲ
19/06/08 20:27:51.00 qtA+uW8U.net
>>1
乙
4:７７４ＲＲ
19/06/08 22:41:54.80 Ztykc7LF.net
>>1
Z
5:７７４ＲＲ
19/06/09 17:23:28.03 ft91yQUe.net
1乙補修
6:７７４ＲＲ
19/06/09 17:42:10.16 2N0Li2as.net
今の若い奴等の育った環境を色々と羨ましく思うけど、
昭和から平成に掛けてバイクに乗れたのは幸せだったな
今からじゃ考えられない様な、バイクや車には恵まれた状況だった
その時代に新車を買えて、運転出来る五体満足な
身体に産んでくれた事は親に感謝しているな
7:７７４ＲＲ
19/06/09 17:44:44.85 qo2MpxKj.net
俺は81年から前に進めないw
8:７７４ＲＲ
19/06/09 19:19:00.76 JUqQ660O.net
その時代からずっと中古車なので、最初が昭和53年頃、今が平成20年頃だ。
何しろ乗るより先に直さなきゃいけなかったからな。お陰で大体の修理は今でもセルフサービスだ。
9:７７４ＲＲ
19/06/09 21:12:36.88 qo2MpxKj.net
ホンダ整備しとるとイライラするよねw
ヤマハがいいわw
10:７７４ＲＲ
19/06/09 21:15:20.59 qo2MpxKj.net
純正マフラーだけでも割カラーだのリングだのなんなんだ
ヤマハなんかそんなもんない
それでも排気漏れなんかない
ホンダなんかごちゃごちゃついてても排気漏れあったりすっからなw
アホだ
11:７７４ＲＲ
19/06/09 22:29:56.13 50FBXOJW.net
GL400に乗ってみたい
あのエンジン造形にやられた
12:７７４ＲＲ
19/06/09 22:57:13.78 gzm2uaB5.net
>>11
当時は水冷Vシャフトコムスターがてんこ盛りにみえた
13:７７４ＲＲ
19/06/10 00:15:08.18 hnQdmzl8.net
縦置きＶで確かひねってあｔった記憶が
ＮＶとかいう位相クランクのＶ作ってたり唯一のＶ3作ったりスズキ並の変態だったｗ
14:７７４ＲＲ
19/06/10 00:46:38.67 is9AOqBD.net
確かOHV
15:７７４ＲＲ
19/06/10 01:13:30.88 /eAs7+Tj.net
>>12
シャフトドライブに10年くらい乗ってて
そのラクさにハマってしまった
旧車にも乗っておきたいと思ってたら
街中で走ってたGL400に一目惚れ
完璧じゃん！って
16:７７４ＲＲ
19/06/10 01:33:58.69 /eAs7+Tj.net
>>13
横置きL型っていうのかね？
造形もレイアウトも好み
街中で見てBMかと思った
WやXSも好きなんだけど
価格的にも意外と安くて欲しくなってる
17:７７４ＲＲ
19/06/10 01:48:22.71 hnQdmzl8.net
でも40年位前のものだからねぇ
今ならモトグッチあたりがいいのかな
18:７７４ＲＲ
19/06/10 05:39:00.63 lzls9BpD.net
クランクシャフトが車体と同じ方向なのが縦置き GL400やモトグッチ BMがこれに当たる
GL400は1978.3発売。438000円で同時発売のホークⅡが319000円だったからかなり高かった
OHVながら新機軸満載 ただスタイルだけが新奇過ぎてついていけなかった アヒルだよあれは
19:７７４ＲＲ
19/06/10 07:09:53.58 gaI1Z00g.net
GL400に初めて乗ったときはシャフトの癖というか反トルクに閉口したな
あのバイクはOHVだけど途中までチェーン駆動で途中からロッドになるという
変則的OHVだよ
20:７７４ＲＲ
19/06/10 07:18:36.01 qVHKN7Cc.net
ハイマウントカムシャフトだね
そんなに珍しい機構でもないよ
ヘッドが捻ってつけられているのは唯一無二だけど
21:７７４ＲＲ
19/06/10 07:25:35.52 8M2mU0zr.net
>>19
よくシャフトドライブの癖とか言うけど縦置きV型エンジンのせいじゃないかと思うのよ
ニュートラル状態でもスロットル煽ると車体が右側だったかに起き上がる挙動があったし
22:７７４ＲＲ
19/06/10 07:40:51.74 CUifrlFd.net
なるほど
さすがみんな詳しい。ありがとう。
乗ったことのある人の意見や
当時の空気感が聞けるのは貴重だし興味深いね
23:７７４ＲＲ
19/06/10 07:42:35.25 g7z2/kmH.net
ひねるためにわざわざOHVにしてるんだよな。カムは高いとこまで持ってきてるしプッシュロッドの材質もアホみたいなの使ってるし。
CXturboやCxeuro、GLまで使い回したのはいいがどうしてあそこまで重くなっちゃったんだ…
24:７７４ＲＲ
19/06/10 07:58:29.63 geUURLGu.net
GL500/400のエンジンフィーリングが最高だったな
いろんな型式エンジンのバイク乗ったけど、今でももう一度味わいたいと
思わせる銘品だわ
25:７７４ＲＲ
19/06/10 08:01:08.07 PZiN3DO7.net
あのエンジン、鈍重そうでいて4バルブで1万回るんだよな
筑波のテイストにGLで出続けてる人が何人かいるよね
26:７７４ＲＲ
19/06/10 08:04:45.95 lXAE4e+o.net
な…なにか俺の背中を押すプラス材料を！
ここまでネガティブな感じだとは…
さすがは不人気車。
ほら、見直したら意外とイイ！みたいな
27:７７４ＲＲ
19/06/10 08:06:51.88 lXAE4e+o.net
>24 25
そういうの！！
GL400って高回転エンジンなの？
28:７７４ＲＲ
19/06/10 08:56:35.61 geUURLGu.net
10.000rpmまでは普通に常用できる
にもかかわらず、低中速のパルス感が気持ちいい
乗ってて感じた一番の良さはトップギアでゆっくりエンジンブレーキで減速
その後スロットルをゆっくり開けて再加速させたフィーリングは他にない気持ち良さ
29:７７４ＲＲ
19/06/10 09:34:52.13 pO/2CRtj.net
回るけど急かさず、吹き上がりもゆったりで音も静か、それがGL400/500
30:７７４ＲＲ
19/06/10 09:56:54.74 7UlKUdHd.net
当時ならこれだけGLが注目を集める事なんか無かったなぁ。
CBX400F登場まで雑誌の誌面を飾るのは何の変哲もない、
と言えば失礼だけどOHC 3バルブのホーク系ばかりだったし。
何しろ遅い、重いと言われたGLのエンジンはターボ化される
くらいだから素性はとても良かったのだろうね。残念ながら
俺は乗ったこと無いんだけど。
31:７７４ＲＲ
19/06/10 12:48:59.96 lXAE4e+o.net
あぁ、みんなありがとう
さらに興味がわいてきた
帰ったら調べよう
GL400と500はなにが違うんだろか？
SRみたいなわずかな違いなのかな
どうせなら500とも思うけど
32:７７４ＲＲ
19/06/10 13:56:36.79 vekOxrD3.net
>>31
皆言わないけど、シリンダーヘッドにヒザが当たるよ。
33:７７４ＲＲ
19/06/10 14:10:39.42 8mcv01y3.net
GL400と500はほぼ同じ仕様だよ
カスタムの方の初期型は前後ホイールが違ったが、マイナーチェンジ後にはこれも同じになった
34:７７４ＲＲ
19/06/10 14:32:19.32 is9AOqBD.net
壊れたら即お手上げになるパーツが多いだろうなぁ
35:７７４ＲＲ
19/06/10 14:38:29.48 pO/2CRtj.net
GLなら400で十分だな
36:７７４ＲＲ
19/06/10 16:22:33.63 is9AOqBD.net
友人が所有してたからよく乗った
もっと回るんだけど、実際のところ6800～7000回転ぐらいで繋いでいくのがベストだった記憶がある
37:７７４ＲＲ
19/06/10 17:53:51.08 EOCtjsY6.net
外人にとっては不人気車でもセンス次第というチカラ技
URLﾘﾝｸ(smlycdn.akamaized.net)
つってもCX500はそこそこ売れてんだよね
38:７７４ＲＲ
19/06/10 18:07:59.65 8M2mU0zr.net
列車往来罪危険罪やん
39:７７４ＲＲ
19/06/10 18:16:51.07 lKKFuEo5.net
バイク店に車が突っ込みましたとさ
40:７７４ＲＲ
19/06/10 19:07:59.70 qVHKN7Cc.net
キャスター角
41:７７４ＲＲ
19/06/10 19:10:32.07 lXAE4e+o.net
>>32
それ考えてなかった…
慣れるでしょう！
42:７７４ＲＲ
19/06/10 19:12:29.24 lXAE4e+o.net
>>34
予備のエンジンは必須かと思ってる
ヤフオク見たらちらほらあった
43:７７４ＲＲ
19/06/10 19:15:22.29 lXAE4e+o.net
>>37
ここまではしないけど、少しいじって乗りたいな
海外だとそこそこ人気だって話
44:７７４ＲＲ
19/06/10 20:07:47.20 hnQdmzl8.net
不遇なXZ400、550・・・
45:７７４ＲＲ
19/06/10 20:10:32.48 mc+bBSYs.net
>>31
1979年式GL500欠品部品ありだけど未登録車両があるっぽいね
URLﾘﾝｸ(www12.plala.or.jp)
46:７７４ＲＲ
19/06/10 21:32:11.74 fAgnsWVY.net
>>45
なんと！
でも、40年ものの放置車両ってどうなんだろうw
47:７７４ＲＲ
19/06/10 21:58:14.15 8M2mU0zr.net
近所のバイク屋に新車在庫のCM250がずっと置かれたまま主人が亡くなってシャッターしまったきり
はたしてどーなってるんだろうか
48:７７４ＲＲ
19/06/10 23:42:40.50 E08yMCWD.net
>>44
Dが付けば割と人気だった…が、最後は198,000とかで投げ売りされてたな。俺は好きだ。
49:７７４ＲＲ
19/06/11 08:58:37.84 5mbr5Jxb.net
＞XZ400、550
ヤマハって基本モデルチェンジやグラフィック変更で失敗するな。
XZも初期のモノトーン路線が似合ってた。
50:７７４ＲＲ
19/06/11 09:04:51.93 +Xz3p4s9.net
GL系エンジン解説が面白い。というか楽しい。
URLﾘﾝｸ(bike-lineage.org)
51:７７４ＲＲ
19/06/11 09:48:33.31 rKpQt//h.net
>>49
ヤマハあるあるだなw
イメージチェンジを試みてクッソダサいグラフィックになる
RZ350Rのデザインはねーよ…250と共通でもいいじゃないか
52:７７４ＲＲ
19/06/11 10:54:30.64 o+WvlTdP.net
>>50
たぶんこの著者はCX500/650 ターボ乗ってなくてこの記事書いてる
それどころかCX400/500ノーマルでさえ乗ってないんじゃねえ？w
俺もターボは乗ってないからあまり偉そうにできないけど
少なくともCX400/500ノーマルは乗ってるんで言うと
CX系の低中速のパルス感から高回転パワーまでリニアに繋がる気持ちよさが
ターボ特有の低圧縮エンジンとパワーバンド域ドッカンダッシュで
ノーマル素性の良さを完全に消し去っているは気づくな
53:７７４ＲＲ
19/06/11 13:36:44.72 dUEG7IDr.net
>>50
こういう当時の裏話って面白い
ターボに興味はないけど、
ノンターボとの違いを知れるのは為になる
54:７７４ＲＲ
19/06/11 18:56:17.60 VbpHpguG.net
車のターボみたいに、吸排気系の見直しだけで過給圧が上がってパワーアップするのかな？
それもターボならではで面白い。
55:７７４ＲＲ
19/06/11 19:54:00.53 9zyAjygy.net
バイクのターボ車は1982に集中していたが輸出用のため実際に乗った人はほとんどいない
タイムラグが消しきれないのでコーナリング中はアクセルを開け辛かったとインプレにはある
この頃はガソリンが高かったので燃費の悪いターボ車はすぐに表舞台から消えた
56:７７４ＲＲ
19/06/11 20:19:42.91 5mbr5Jxb.net
グーバイクで見たら思ったほど高値でもないんだな、ターボ。
一番見てみたかったXN85だけはタマが無かったけど。
57:７７４ＲＲ
19/06/11 20:29:56.74 hqjXUzw9.net
YouTubeにZ750turboあるけどいい感じだ
58:７７４ＲＲ
19/06/11 21:31:14.52 yDRQGzzt.net
>>56
XJ650D TURBOはTC不良で要交換だから安いんだろうけど
XN85はMj BIKEに出てるよ
イタリアンハスク時代の2st 125新車とかぁゃιぃ品揃えなホンダウイング今井(愛媛県新居浜市)の在庫だね
URLﾘﾝｸ(www.mjbike.com)
59:７７４ＲＲ
19/06/11 23:00:55.01 +S3LKWqi.net
>>55
750turbo乗ってたよ。
ドッカンターボって言われるけど、軽過給で流れをリードするのも余裕だし普通の750としても走れる。
コーナーの立ち上がりと過給を巧く合わせると最高だし、追い越し加速でガバ開けしてわざとドッカンターボにして狂った様な加速を堪能するのも愉しい。
手放して後悔したバイクの筆頭だな。
60:７７４ＲＲ
19/06/11 23:14:34.29 rNvbD0lz.net
>>50
EFI（FIの前身）ってなんだそりゃ？
確かCXターボのインジェクションは、CFIを名乗ってなかったっけ？
61:７７４ＲＲ
19/06/11 23:56:18.96 yDRQGzzt.net
>>60
Computerized Fuel InjectionでCFIだったハズ
EFIってトヨタが商標持ってなかったっけ？
62:７７４ＲＲ
19/06/12 01:58:54.55 S9V0b93o.net
EFIはトヨタが商標権を持っているで正解
ヤマハ、ダイハツもEGIと呼んでいる
EGIはニッサン
EPIはスズキ
DFIはカワサキ
ホンダはPGM-FI
63:７７４ＲＲ
19/06/12 02:46:03.80 2UTD084s.net
EGIはイカ釣りの疑似餌
EPIは組み付けたら離せないキャンピングガスと違い、ガスカートリッジになってたのが革新的だった
DFIはSlot1～Socket370時代に一部のマニアに人気があった台湾のM/Bメーカー
PGMはPrecision-guided munition(誘導弾)の略
64:７７４ＲＲ
19/06/12 03:18:46.57 yfHQWdzI.net
面白いと思って書いたんだろうなぁ
65:７７４ＲＲ
19/06/12 06:28:19.86 Giu+55SM.net
>>63
センスが爺で泣ける
66:７７４ＲＲ
19/06/12 07:11:54.89 peJ3Pbvj.net
今あるインジェクションのバイクなんて基板が壊れたらどうすんのかなと思う
新品あるうちは良いが何十年もたったら部品は無くなるだろうし
そうなったらキャブ仕様にでもすんのかね
67:７７４ＲＲ
19/06/12 07:54:42.05 airG6zKF.net
>>66
FI用部品がなくなる頃ならキャブ自体無くなる
かも。そもそも時代が違うけどZ750GPの頃は
不具合多かった。キャブに換装してる車両が
多いのも頷ける。
68:７７４ＲＲ
19/06/12 08:35:18.58 8lOryye6.net
>>66
現行車をキャブ仕様にしたらガス検通らないから基盤修理しかないな。
ただ売れ筋車両なら社外や流用のFIで車検を通せるノウハウ持った専門店が出てくるんじゃないの？
69:７７４ＲＲ
19/06/12 09:29:53.95 RNAuZ0Xg.net
>>67
＞Z750GP
懐かしいな。俺も中古で買って痛い目みたわ。燃調が濃すぎて
買ったバイク屋で見てもらったらアルミ箔で包んだコンピューター
ユニットが出てきたわ。多分前所有者は不調に陥って売っぱらった
んだろう。まぁクレームで直してもらったけどな。
70:７７４ＲＲ
19/06/12 10:53:20.40 KD49P1vf.net
70スープラに乗ってるけど、以前コンピュータが不調になって大変だった。
ハンチングやエンジンストール、時々アイドリングが3000回転とか。
結局コンピュータを分解して、液漏れした基盤のコンデンサーの交換と基盤の洗浄で解決した。
71:７７４ＲＲ
19/06/12 13:35:08.88 p5qKmMJv.net
>>70
ディーラーだとそこまでやらないよね
ECU交換がデフォ
72:７７４ＲＲ
19/06/12 20:49:07.47 BF+AbUko.net
>>62
三菱は？ねぇ三菱は？？
73:７７４ＲＲ
19/06/12 20:51:59.57 S9V0b93o.net
ECI-MULTI
74:７７４ＲＲ
19/06/12 21:21:08.55 o98WZMZT.net
いすゞは ECGI だったな
75:７７４ＲＲ
19/06/12 21:26:54.99 i5UbIfqv.net
ECCSが一番カッコいいな
まあR30好きだらだけどw
76:７７４ＲＲ
19/06/13 11:15:44.43 QhzGwWxy.net
ちょっと前のヤフオクに新古のGT５０がでてたけど
それと同じような運命になるんじゃないかな？
77:７７４ＲＲ
19/06/13 12:43:20.05 s5/0FCrp.net
>>72
イサキは？ねぇイサキは？？
78:７７４ＲＲ
19/06/13 21:16:06.00 S0xy/u6a.net
>>77
イサキはうまいが引き味は青物の方が断然いい。
10キロ超えてくると引きずり込まれるくらいだぞ
79:７７４ＲＲ
19/06/13 22:57:15.07 iuj4DjMV.net
>>78
え？
80:７７４ＲＲ
19/06/13 23:04:04.11 qns9YZVi.net
>>77は魚のイサキの事を言ってるんじゃないの？
81:７７４ＲＲ
19/06/14 04:04:55.14 /uv+p1Kb.net
>>80
え？
82:７７４ＲＲ
19/06/14 06:32:18.01 iJkHatC0.net
>>80
「イサキおじさん」でググれ
83:あぼーん
あぼーん
あぼーん
84:７７４ＲＲ
19/06/16 12:06:03.12 WnPPgWAV.net
XJ750Eを買った夢を見てしまった
幸せの一時だったw
85:７７４ＲＲ
19/06/16 12:54:09.36 YD/8Twvt.net
>>84
Aの方なら当時乗ってた
このクラスのシャフト車がほしいよ
86:７７４ＲＲ
19/06/16 13:05:44.62 WnPPgWAV.net
シャフターも最高だよな
乗らんやつはそれを知らんw
87:７７４ＲＲ
19/06/16 16:43:32.65 f9Sx6Yzb.net
>>83
いいじゃん
88:ID:Hn6UTpMY
19/06/16 18:04:19.06 JdaRZFKo.net
>>85
E2がほしくてA買って乗ってたけど、カッコ悪い反面実に乗りやすい良いバイクだった。
89:７７４ＲＲ
19/06/16 18:11:22.26 Do78toCh.net
隠れ名車だよな
90:７７４ＲＲ
19/06/16 21:33:00.15 bw7zhEXZ.net
乗りやすい上にカッコいいのがCB750FBだよ XJなんかアウトオブ眼中 GSXなんか論外