19/03/01 13:01:51.81 BnKw7aGS.net
3回転までは戻していいと思うけど
それでだめならオーバーサイズ
630:７７４ＲＲ
19/03/01 14:26:10.31 t1gkUgAz.net
>>603
その年式のＳＲには、二次エアでもっかいマフラー内で燃焼させる機構があって
03にその音を消すのにマフラーの仕様が変わってるので、ノーマルなら気にならないけど社外品だと目立つようになるのよ
アフターファイヤーを消したいなら二次エア塞ぐほうが早い、車検の排ガスで引っかかるかもしれんからいちいち戻すようだけど
プラグで濃い薄いはあくまで全開全開また全開で燃料温度が上がって判断がつくもので
ノーマルキャブで一般道普通に走ってプラグが煤けるのは普通
どうしてもキャブ遊びがしたいなら二次エアキャンセルと、07ならＴＰＳもあるはずだし点火時期変えれるようにしないと
キャブだけどうこうしたって望み通りにはならんよ
631:７７４ＲＲ
19/03/01 17:15:30.62 wZAoJvO4.net
>>603
エアフィルターは交換したか？
632:７７４ＲＲ
19/03/01 18:05:17.42 EkqTzdU2.net
>>604>>605>>606
ありがとうございます。
AISをキャンセルしてそれで収まらないならパイロットスクリューで調整くらいに留めておくのが良いみたいですね。
プラグの煤けについても了解しました。
エアフィルターについては新品に交換したばかりです。
633:７７４ＲＲ
19/03/04 18:02:44.21 Jt1zU6oY.net
単気筒150ｃｃのミクニのキャブ使用なんですけど
エンジン掛けて10秒ぐらい安定してアイドリングしてるんですけど
その後回転数が落ちてエンストします またエンジン掛けても同じ感じです
走行して温まればエンストしません
大体でいいのでこれは何が原因なのでしょうか？
634:７７４ＲＲ
19/03/04 18:22:41.65 yDI8j/sX.net
温まってないから
635:７７４ＲＲ
19/03/04 18:37:36.01 F4dTNE1m.net
やる気がないから
636:７７４ＲＲ
19/03/04 19:03:26.84 Jt1zU6oY.net
大変わかりやすいです
ありがとうございました。
637:７７４ＲＲ
19/03/04 21:18:15.76 Pgd9MU9h.net
フューエルワンしばらく使って再発するなら開けちゃえ
ミクニの負圧キャブって車種にもよるのかもしれんがショックドライバー必須のイメージあるけど
638:７７４ＲＲ
19/03/09 00:12:21.57 YkLvIofR.net
ダイヤフラムの硬化で最高速落ちる?
639:７７４ＲＲ
19/03/09 00:24:23.66 mUmjzdQf.net
固くなるとレスポンスが悪くなる
最高速も落ちるのかもしれないけどちっこい穴でも開いてるんじゃない？
640:７７４ＲＲ
19/03/11 18:18:04.25 6dgy5//1.net
ダイヤフラムの穴開くって１０年ぐらいじゃ開かないよね
２０年ぐらいなら開くのかな見たことないわ
641:７７４ＲＲ
19/03/11 18:20:07.49 UW0GjMqP.net
シワが固定されちゃうのが原因だから乗り方にもよるのかもしれない
642:７７４ＲＲ
19/03/11 19:49:54.99 9kpma79S.net
スライドピストンのサクションホールを拡大したのですが、
スプリングを強化した場合と
643:弱くした場合ってそれぞれどんな効果があるんでしょうか
644:７７４ＲＲ
19/03/11 19:50:36.44 6dgy5//1.net
暴走族ぐらいの手首痛くなるぐらいのコールやってれば
ダイヤフラム固くなる事はないのかな
645:７７４ＲＲ
19/03/11 22:18:49.39 h3f22z+J.net
>>617
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
前スレに貼った動画だけど、左端が４番で2mm拡大、そのとなりの3番が2･5mm拡大、3番のほうがピックアップがいい
ホールを拡大するとピックアップは良くなるが、脈動に敏感に反応するので、スロットル一定やチョイ開けでのコントロールがしづらくなる
そこでスプリングを強くすれば脈動につられるのを抑えられる。が、せっかく良くなったレスポンスも抑えてしまう
ので、ノーマルか柔らかいスプリングにプリロードをかけることで、最初の動きを抑えて全開域は軽く動かせる
しかし経験則でしか探れないので、自分で探っていくしかない。負圧キャブのスプリングにプリロード？と思ったらそこはググれ
646:７７４ＲＲ
19/03/12 15:22:15.31 ZwW7581n.net
穴径拡大はスプリングの柔らかさ次第だし、俺のフュージョンは
キタコのバネで1.5mmが最適解な感じ
2mmじゃでかすぎた
647:７７４ＲＲ
19/03/12 17:58:07.60 csXwHgRa.net
ダイヤフラムの硬化はビッグキャブかどうかも関係しそう
一気筒あたりで最大級のSRもダイヤフラム死ぬの多いらしいし
648:７７４ＲＲ
19/03/12 18:30:41.32 Fa8Y9mOd.net
>>621
一昨年、27年めで交換したよ
649:７７４ＲＲ
19/03/13 00:49:37.57 yjnDWowj.net
>>619
動作としてはスプリング使った一次振動系なんだよね
脈動による共振はダンパー付ければ押えられるから、
小型のオイルダンパでも付けたら良いかも知れぬ
650:７７４ＲＲ
19/03/14 23:18:15.21 q2tgUusY.net
鉄バレルの重いバキュームピストンの意味が分かれば負圧キャブ検定初級合格
負圧キャブ末期のフラット形状に近くて軽い樹脂製バキュームピストンってのはメーカーが金と時間をかけて限界まで詰めて詰めて詰め切った仕様だってことが納得できれば
覚悟を決めて負圧キャブ弄りの泥沼に飛び込むことができる
651:７７４ＲＲ
19/03/15 07:43:50.51 eiIK1rI0.net
最近、人生初のキャブ車(単気筒)を入手し、セッティングを学ぼうとこのスレ覗いたら
難易度高すぎっス(ﾟ-ﾟ；)
先輩‥
652:７７４ＲＲ
19/03/15 08:12:18.85 Ys8rZKrE.net
>>625
そんなもんA/F計を付ければ全然余裕だよ、後輩
653:７７４ＲＲ
19/03/15 08:15:40.13 sm+DK/S2.net
バイクによってどの空燃費が最適か違うとききました
654:７７４ＲＲ
19/03/15 08:32:33.51 Ys8rZKrE.net
>>627
その通りだよ
・空燃比をみながら大体で合わせる
・試乗して気になる部分を微調整
これが基本だからな
655:７７４ＲＲ
19/03/15 10:19:56.99 eiIK1rI0.net
A/F計と言うのは初めて聞きました
先輩あざっス！
しかし、(早速ググったのですが)何やら2ストには不適との情報もありまして、当方の車両には無理っぽいです
ちなみに当方
2スト250ccモトクロッサーです
656:７７４ＲＲ
19/03/15 17:58:33.32 RUMTvrh9.net
>>629
プラグが亀頭の色になればバッチリ
657:７７４ＲＲ
19/03/31 09:48:29.82 JwIt7aMN.net
こうやって次の世代の負圧キャブ継承者候補たちが途絶えていく
658:７７４ＲＲ
19/04/01 23:18:20.53 qqkC9G8N.net
しかし2stに負圧キャブは本来不適�
659:ｾからなぁ。 2st250cc負圧キャブ装着というド変態迷宮にキャブ初心者を迷い込ませるのはちょっとどうかと……
660:７７４ＲＲ
19/04/01 23:57:09.26 O69EAihL.net
車種をはっきり言わないやつは放置でいいよ
661:７７４ＲＲ
19/04/02 08:24:08.14 IUGtlzH/.net
あとひと月で令和になるんだし仲良くしようぜ(沼)
662:７７４ＲＲ
19/04/02 18:33:59.96 WhdzsMOT.net
単気筒の負圧キャブしか触ったことなかったけどふと思ったのがマルチの負圧キャブってダイアフラムの健康度ってどちゃくそ重要じゃないですかね
単気筒なら穴あいてても塞げばまあ使えるけどマルチでそれやると同調ぶっ壊れるような・・・
663:７７４ＲＲ
19/04/02 20:36:34.59 7jr5o9Y9.net
そもそもダイアフラムに穴開いてる時点で問題外かと
定期的に確認して硬くなった時点で予防的に交換するし
664:７７４ＲＲ
19/04/02 21:50:24.00 99FpMQmD.net
俺のはSRなんだけどダイヤフラムが8～９千円だったと思う。4気筒は金かかるね…
665:７７４ＲＲ
19/04/02 22:14:20.60 WhdzsMOT.net
ヤマハのパーツはひたすら値上がりするから、他車種だと6千円くらいでもあるんじゃないですかね
それでも大概だけども
666:７７４ＲＲ
19/04/03 07:22:30.93 IHBAsnqM.net
わいのklxちゃんは9千なんぼだったで～
667:７７４ＲＲ
19/04/03 13:18:28.42 HxQSVOdG.net
ホンダなんかちょっと古くなるとすぐ部品出さないから
うちのはのダイアフラム自体出ないぞ！w
668:７７４ＲＲ
19/04/03 18:51:20.29 ljOuEnBO.net
>>635
おらのCBRはマニホールドとダイヤフラムを無理やり補修しているけど、確かにレスポンスは悪くなった気がする
まぁ走れないよりはマシと思ってる
669:７７４ＲＲ
19/04/03 20:20:49.87 aQbTuNZ/.net
単気筒だったら新品のキャブレターをまるごと買っても1万円で買えるじゃん
670:７７４ＲＲ
19/04/03 20:51:38.85 6u708D88.net
キャブ買うなら新品だけどSRとか負圧キャブでも高いからみんな矯正開閉キャブ買っちゃう
671:７７４ＲＲ
19/04/03 21:05:14.53 k5yfVSBP.net
>>642
SRの純正は4万するけどな
672:７７４ＲＲ
19/04/04 08:03:37.96 c55wMauN.net
>>641
補修は何を使ってるん？
俺は
URLﾘﾝｸ(www.sk-co-ltd.com)
これ使ってるんだけど
673:７７４ＲＲ
19/04/04 08:59:04.85 tTE18LQ4.net
アロンアルファ（小声）
674:７７４ＲＲ
19/04/04 19:42:44.89 CuKDPxgz.net
>>645
家にあった接着剤でやってみました
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
もしかしたら多用途の方がよかったのかな？
675:７７４ＲＲ
19/04/05 00:47:41.08 6ek2G1oV.net
木工用なんだよなあ…
676:７７４ＲＲ
19/04/05 03:45:19.40 RRhwj9sk.net
なんか最近どのスレでもノンケには分からないレベルの語録使う奴が多いっピ
677:７７４ＲＲ
19/04/07 20:19:13.30 NPSt3DPB.net
動画サイト内でキャッキャしてるならともかくどっかの実況板のおかげでだいぶでかいミームになってしまったからな
678:７７４ＲＲ
19/04/10 15:06:56.97 fC+VXq1y.net
最近Z250FTが値上がりしてるせいかFTどころかLTD、GPZの同キャブも高い
中古2個セットで6万以上ってどうなってるのか
679:７７４ＲＲ
19/04/17 00:15:38.89 +GogJKs4.net
バンディット250後期のBSTキャブなんですけど、水温95度越えて信号待ちが長くなると
アイドリングがたまに200回転位一瞬跳ね上がる現象が出ます。
対処悩んでる内に涼しくなって忘れてたんだけど、また最近出る様になって…
680:同じ様な人います？
681:７７４ＲＲ
19/04/17 08:15:15.14 TC6Rp5fR.net
使い方にもよるだろうけどキャブってどれぐらいの頻度
何年ぐらいで掃除すれば良いの？
682:92年型油冷
19/04/17 08:26:25.72 YTyk1Jtm.net
>>653
タンク内目立たない程度に錆び有り、濾紙フィルター併用でも
年間走行3,000km未満の4年乗りっぱなしでフロートチャンバーの底に
片栗粉レベルの錆び粉が耳掻き2～3杯分程溜まってた。
放置期間を作らず定期的にガソリンは入れ替わってたのでガム質
硫化物は出て無かったけど、その頃にはぼちぼちアイドリングにも
バラつきが出て同調も微妙にズレてたので、車検二回毎に全バラ
清掃がベターじゃね?
683:７７４ＲＲ
19/04/17 08:55:33.66 TC6Rp5fR.net
>>654
やはり４～５年に1回ぐらいですよね不調出ない辺りで清掃がベストなんですよね
ありがとう
684:644
19/04/17 10:14:46.67 YTyk1Jtm.net
>>655
なまじ調子崩してるのを騙し騙し乗ってもツマランよ(´･ω･`)
ウチのはおかげで低速エンストゴケしてウィンカーとスクリーン、
しめて1万円強飛んでった。
685:７７４ＲＲ
19/04/17 10:24:17.82 DRjaRxnU.net
コケた中では安い方 切り換えていけ
686:７７４ＲＲ
19/04/17 10:32:25.60 6iJ0nW7+.net
>>27
開度1/2からかなりリッチに振らない限りスライドバルブが開かず困ってる俺にはめちゃくちゃわかる
書いてあることが体感できるもんなw
60セット以上試した結果からの推測と同じだわ
もう疲れたから今日帰ったら吸入口ノーマルに戻してノーマルセット詰めて遊ぶ方向にするよ
687:７７４ＲＲ
19/04/18 22:27:59.50 MWUJJZJT.net
2年前のにレス
688:７７４ＲＲ
19/04/21 19:58:13.30 DBAcW1eh.net
古い車体のアイドリング不安定の症状は疑うべきところがあり過ぎて厄介
俺ならまずFUEL１やハイオクを一定期間使って様子見るわ
キャブ空ける前にできることからやってみ
689:７７４ＲＲ
19/05/01 21:01:48.42 yQef3Bmz.net
エアスクリュー何回転戻しまでなら許せますか？
ちなみに４回転半戻してもちょっと濃い感じです
690:７７４ＲＲ
19/05/01 21:07:27.15 PYzoz0j1.net
3回転までかな
691:７７４ＲＲ
19/05/01 21:19:04.90 yQef3Bmz.net
やっぱり３回転ですか・・・・・・・
692:７７４ＲＲ
19/05/01 21:48:53.44 PYzoz0j1.net
1～3回転に入らなかったら前後に変更する 俺なら
693:７７４ＲＲ
19/05/01 22:12:16.06 ZFCo2UBb.net
>>661
聞くだけヤボかもしれんけどエアスクリューで間違い無いよね?
エアスクリュー>緩めると空気増える=薄くなる
パイロット〃 >緩めると燃料増える=濃くなる
694:７７４ＲＲ
19/05/01 22:18:08.10 PNCkAHJP.net
CVは嫌いです。VMが好きです。
695:７７４ＲＲ
19/05/02 17:14:17.39 Thl1b0qU.net
エアスクリューって緩めすぎると抜けてくるの？
696:７７４ＲＲ
19/05/02 17:24:44.81 wdcQz6OO.net
ネジというものを何と心得るか
697:７７４ＲＲ
19/05/02 19:33:39.20 Thl1b0qU.net
最後までいったらなんかバネの音が聞こえてきたんだよ
でも外れなかったからそのままにして置いた
698:７７４ＲＲ
19/05/02 22:00:41.24 rdUenGMc.net
ミクニはパイロットスクリューで調整だけど1～3戻しで合わなかったら次の番手だな
戻しすぎるとスプリングの固定の力が甘くなるから振動とかで知らん間に抜け落ちるかもね
699:７７４ＲＲ
19/05/13 18:29:36.87 HootDLol.net
ＣＢＲ２５０RR(ＭＣ２２)前期型ですが、どノーマルでキャブにＶＰと刻印されてるのは
700:、パイロットスクリューなのでしょうか、それともエアスクリューなのでしょうか。 分かる方いらっしゃいましたらお教えください。
701:７７４ＲＲ
19/05/13 19:35:09.53 IC6Bk0Z1.net
>>671
純正４ｓｔキャブのほとんどがPS（パイロットスクリュー）で
AS（エアースクリュー）が付いてるのは純正２stキャブか
市販の高価なキャブ
見分け方はピストンより後ろ（車両後方側）に付いてる場合がASで
ピストンより前（車両前方側）に付いてるのがPSって覚えておくといい
702:７７４ＲＲ
19/05/15 18:22:03.20 mIlHwSAh.net
たった0.2mmの差でびっくりする位変わるのな。サクションホール径
703:７７４ＲＲ
19/05/15 23:39:53.01 Rju3Yarc.net
0.2ミリは製造業にとってはかなり大きい違いだよ
化粧品の金属部分は0.02ミリ交差だし
家庭用のスイッチボックスで0.2ミリ交差
704:７７４ＲＲ
19/05/16 09:50:38.67 79gc5Hnr.net
公差かな
まったく説得力がなくなってるな
705:７７４ＲＲ
19/05/16 17:24:10.09 ggIW2SUS.net
うん公差だな
706:７７４ＲＲ
19/05/16 18:38:44.39 /DFFNTCy.net
サクションホール拡大やスプリングレート下げでバキュームピストン上がりが早くなった場合って、セッティング的にはニードルクリップ段数は濃くする方向でOK？
707:７７４ＲＲ
19/05/16 18:48:43.03 yP7H+gc5.net
空気の吸入量が変わる訳じゃないから
セッティングは変わらんだろ
てか、サクションホールは拡大するとピストンの
上がるスピードが遅くなるんだがね
708:７７４ＲＲ
19/05/16 18:49:04.22 /6DSrZNw.net
公差でした！ごめん！恥ずかしい！
709:７７４ＲＲ
19/05/16 23:19:07.69 K8kLiu+Z.net
公差です。
710:７７４ＲＲ
19/05/17 02:33:59.76 wEBHnMiQ.net
フロートチャンバーのキャップボルトってホームセンターに行けば普通に同サイズのものが手に入るようなもん？
711:７７４ＲＲ
19/05/17 02:39:02.91 /qLftmBT.net
もんだよ
712:７７４ＲＲ
19/05/17 02:48:57.09 wEBHnMiQ.net
>>682
ありがとう
713:７７４ＲＲ
19/05/19 07:52:54.70 hwkn34em.net
ホームセンターの何売り場行けばよいの
714:７７４ＲＲ
19/05/19 08:13:55.88 oNXdAY1o.net
ネジ売り場でM4X10くらいのをキャブの分だけ
715:７７４ＲＲ
19/05/19 08:35:51.15 hwkn34em.net
>>685
助かりましたー
716:７７４ＲＲ
19/05/19 13:33:17.24 M1LuPKNT.net
>>678
え？！拡大すると上がるスピード遅くなるの？何それ詳しく
717:７７４ＲＲ
19/05/19 13:46:30.41 8+Bi/if1.net
サクションホール拡大やスプリングレート下げでバキュームピストン上がりが早くなった
サクションホールは拡大するとピストンの上がるスピードが遅くなる
コレ負圧キャブの核心に迫るところだが解釈次第なところもあって
・空気流量に対するリフト量
・サイクル毎の脈動幅
穴拡大するとピストンが暴れるってことをどう解釈するか
意味分かるかな
718:７７４ＲＲ
19/05/19 14:23:06.31 0LWTGG9P.net
>>687
ビニール袋の中の空気を吸ってビニールを
しぼませようとした時に穴が開いて無いビニールと
穴が開いているビニールだったらどっちが早く
しぼませられるか考えれば分かると思うけど
719:７７４ＲＲ
19/05/19 14:32:15.51 Zc3o/Xd8.net
>>677
俺のはそうだった
吸入に対するリフト量が上がったからと予想してる
720:７７４ＲＲ
19/05/19 16:04:51.40 M1LuPKNT.net
>>689
吸う為の穴が開いて無いといつまでたってもしぼませられないんじゃ？
721:７７４ＲＲ
19/05/19 17:56:41.61 0LWTGG9P.net
>>691
じゃ吸うための穴を開けて想像してください
722:７７４ＲＲ
19/05/19 19:27:33.63 hwkn34em.net
シンナー吸う話してる？
あんぱんだっけー
723:７７４ＲＲ
19/05/19 19:48:06.59 0LWTGG9P.net
>>693
君は黙ってネジを買いに行ってなさい
724:７７４ＲＲ
19/05/21 17:31:13.81 lSCLiYdw.net
俺が昔千葉で族やってた頃は直キャブが流行ってたよ
エアクリ取っ払っちゃうやつ
725:
726:７７４ＲＲ
19/05/21 20:14:15.67 MmJPT+Ud.net
>>695
知らんがな
727:７７４ＲＲ
19/05/22 11:17:06.28 nmq+yl/j.net
直キャブ・ファンネルは愛好家ほんとに多いがやらん方がエンジンに優しいのは確実
フィルターむき出しなのもツーリングには不向きだしね
728:７７４ＲＲ
19/05/23 19:06:17.53 NQ8MZE6H.net
>>681で質問したものです。遅ればせながらホームセンターでフロートチャンバーのキャップボルト購入し付け替えました。ありがとうございました。
729:７７４ＲＲ
19/05/23 23:26:16.04 mM2WJjGu.net
近所に685みたいなのがいたらキャブに砂入れてやるのに
730:７７４ＲＲ
19/05/24 11:27:58.72 9kJZQ2Qm.net
千葉なら放っといても八街埃が飛ぶから…。
731:７７４ＲＲ
19/05/24 16:13:09.57 F2HAisT4.net
>>700
令和のこの時代も八街ホコリ飛んでるのかよw
砂漠みたいになってエアクリも家の中もジャリジャリだったな
732:７７４ＲＲ
19/05/24 16:30:30.28 kbseOBGC.net
千葉の事だから東京砂漠とか主張しそう
733:７７４ＲＲ
19/05/24 17:12:52.90 eJQuVGo7.net
オマイラニードルに0.1mmワッシャー咬まして体感できるか？
734:７７４ＲＲ
19/05/24 20:30:56.66 lNfTTaxf.net
0.1mmワッシャーなんてあるのか
だいたいホムセンで売ってるのは0.5mmじゃね？
0.5なら体感できるし燃費も変わるけど0.1は自信ないな
735:７７４ＲＲ
19/05/24 20:35:02.49 MeDK6HtG.net
パイロットスクリュー1/16回転差が体感できる俺はたぶん大丈夫
736:７７４ＲＲ
19/05/24 21:43:26.96 eJQuVGo7.net
>>704
タミヤのシムセット 0.1mm0.2mm0.3mmのセットがあるよ
サクションホール径が0.2mm差でも体感できるんだからニードルだって拘るならその位でセッティングしても良い気がしてさ
737:７７４ＲＲ
19/05/24 21:49:12.91 MeDK6HtG.net
>>706
そんなのあればいいのにと思ってたがあるのか
買うわ
738:７７４ＲＲ
19/05/25 12:34:09.08 Toj9fYxo.net
ダイヤフラムを長持ちさせるようなゴム用ケミカルは何がお勧めだろう？
739:７７４ＲＲ
19/05/25 12:51:32.59 sNJiWcLX.net
ワコーズ シリコーンルブリカント
740:７７４ＲＲ
19/05/25 14:14:12.26 hl8cKijY.net
ダイヤフラムって大体何年ぐらいで交換するればいいの？
741:７７４ＲＲ
19/05/25 19:13:29.88 X3nREFf+.net
信越シリコン
742:７７４ＲＲ
19/05/25 19:20:13.97 X3nREFf+.net
>>710
先日25年前の10万キロ使ったダイヤフラムを新品交換したが、差が全く体感出来なくて以外だった
古いやつは薄くなりハリもコシもなくフニャフニャで、新品は厚みもありハリもコシもあり期待したんだけどねw
このことから導き出される答えは、穴が開くまで支障なく使えるってこと
743:７７４ＲＲ
19/05/25 19:34:31.61 hl8cKijY.net
>>712
へぇー驚きましたわー
意外と丈夫なんですね
744:７７４ＲＲ
19/05/25 19:45:19.56 KHpGPDAd.net
高校から付き合って結婚した嫁的な感じだな
745:７７４ＲＲ
19/05/25 19:49:31.23 hl8cKijY.net
座布団１枚！
746:７７４ＲＲ
19/05/25 19:49:48.88 X3nREFf+.net
>>713
ダイヤフラムの仕事は密閉することだと再認識したよ
それとは関係ないがサクションホール拡大やバネ調整は差が出た
747:７７４ＲＲ
19/05/27 18:53:16.26 wXeSs5BF.net
サクションホール拡大したら登り坂で6速中回転からガバ開けしていったらノッキング出るようになったわ。拡大する前は出なかったんで、やはり明らかにリフト量増えてるんだろうな。ニードル段数ちょっと濃くしてみるか
748:７７４ＲＲ
19/05/28 20:20:12.13 hTXwMV62.net
>>608
ガソリンキャップの空気穴がふさがり気味で燃料不足？
アイドリングスクリューの調整が異常に低い設定になっている？
温まるとアイドリングの回転数は上がる
749:からね。
750:７７４ＲＲ
19/05/29 13:49:59.69 kbcwf3g8.net
>>718
まさかと思ってガソリンキャップ清掃してみたら
正常に戻りましたありがとうございました。
751:７７４ＲＲ
19/05/30 12:05:02.40 /uLUtelj.net
>>719
おめ！
752:７７４ＲＲ
19/06/01 20:09:03.74 MNx6Do8c.net
ヤフオク見ると輸入物社外品ダイヤフラムが増えてきたな
753:７７４ＲＲ
19/06/01 21:15:54.48 LBravUSE.net
CVHキャブで社外台湾製ダイヤフラムを入手したことあるけど、
出来の悪さに笑うしかなく使わず捨てて純正を買い直したことあったな
その他いろいろアジア産ゴム部品入手したことあったが、ありゃダメだ
アメ製ならVITONはじめ良いものあるんだけどね
754:７７４ＲＲ
19/06/02 07:08:23.70 j/D1oiEY.net
中華ゴム製品全般の品質は酷いよ
755:７７４ＲＲ
19/06/02 07:25:31.39 DhsdZtkX.net
純正キャブレターなんだけど、田舎の快走路を暫く走ってて、
信号で止まった際に、アイドリング回転が2000回転近く高くて、十数秒で本来の1300回転に下がってくるのは
、どういうトラブル抱えてますか？
新車で買って16年、キャブレターのOHは一度もしてません。
隔週で乗ってるので、これ以外は特に不満感じてないです。
756:７７４ＲＲ
19/06/02 07:53:04.29 OI05UvvN.net
スロットルバルブ(自動の方)の動きが悪くなってるってのが考えられる
バルブの擦れの磨耗かダイヤフラムの劣化か別の要因かは知らない
757:７７４ＲＲ
19/06/02 07:59:49.99 oHGMF/ht.net
>>724
ブリッピングしながらダウンすれば起こらないのなら、スローが少し薄いのかと
PS調節すれば改善されるだろうけど、OHを薦める
758:７７４ＲＲ
19/06/02 08:38:55.36 HFMrwh/n.net
>>724
アイドリング付近のスローが薄い
>>726が言う通りPSを緩めて濃くすればいい
16年もノーメンテじゃ吸気系、キャブのゴム部品とかが
かなり劣化してるだろうからO.Hしたほうがいい
ちなみにバイクは何？
759:７７４ＲＲ
19/06/02 09:20:14.28 Zc52SaR6.net
バンディット1200（油冷）です。
760:７７４ＲＲ
19/06/02 09:20:45.87 Zc52SaR6.net
発生頻度は毎度ではなく、偶に出る程度です。
761:７７４ＲＲ
19/06/02 09:29:56.09 9RMhffUq.net
スロットルバルブぽいな
一回バラしてみたほうがいいよ
762:７７４ＲＲ
19/06/02 09:31:04.34 Zc52SaR6.net
アドバイスありがとうございます。
キャブレターのOHに出してみます。
763:７７４ＲＲ
19/06/02 16:58:15.52 c4saAk4u.net
バイク屋に４気筒のキャブOH出したらいくらぐらい取られるの？
764:７７４ＲＲ
19/06/02 18:30:55.26 HFMrwh/n.net
.>>732
ショップによってバラバラだけど
マルチキャブで最低2万～で部品代は別途が
平均的だと思うよ
765:７７４ＲＲ
19/06/02 18:47:43.52 c4saAk4u.net
>>733
意外と安いんですね
素直にバイク屋が良いですね
766:７７４ＲＲ
19/06/02 18:56:36.47 PJywFMzr.net
バイク不調の症状だけから原因を考えてピンポイントで直して、解決したら気持ちがいいよね。
俺はいつも簡単な所から直そうとして、解決されず結局キャブレターＯＨやる。
で原因は分からずじまいなので進歩が無い。
エンジン不調→プラグ→プラグコード→バッテリー→マフラーの詰まり→アクセルワイヤー
→エアエレメント→燃調→キャブＯＨ→ダイヤフラム交換→ジェット番手変更→ガソリンタンクの
空気穴→解決。
何が悪かったのか分からずじまい。
767:７７４ＲＲ
19/06/02 18:58:58.40 1DWUhiLu.net
SDRのレストア中なんですがキャブが欠品なんで変な社外入れてみようと思うんですが、変わり種ありませんかね
768:７７４ＲＲ
19/06/02 19:09:55.78 HFMrwh/n.net
>>734
２万～は単純にキャブのO.H費用だよ
キャブの部品はダイヤフラム、フロートバルブ等の高価な
部品も交換するとなるとキャブ１個分で部品代２万くらいする
２万×４だから部品代だけで８万だよ
お店によっては脱着工賃、同調費用も掛かるから
余裕で１０万超えるから決して安くはないと思うけど．．．
まぁ、自分で出来ない人にしてみれば安心をお金を出して買うと
思えば安いのかもしれないけど
自分でやっても安くなるのは工賃分くらいだけどね
769:７７４ＲＲ
19/06/02 19:15:37.60 HFMrwh/n.net
>>735
でも自分でやるとまた調子悪くなった時
「この部品は以前交換したから違う」とかすぐ判断できるようになるよね
そうやって一つ一つ経験していって徐々に無駄な工程を
踏まなくなるんだと思うけどね
770:７７４ＲＲ
19/06/02 19:17:06.77 j/D1oiEY.net
単気筒でよかったわ
771:７７４ＲＲ
19/06/02 19:23:57.63 l4v7q6Mk.net
キャブ1コ5千円+部品代
772:７７４ＲＲ
19/06/02 19:29:06.63 c4saAk4u.net
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙですわい
773:７７４ＲＲ
19/06/02 19:43:39.70 skYFl92D.net
>>735
純正エアクリ使わなくてもいいなら他車流用で選り取りみどりや
マニホの内径調べれ
774:７７４ＲＲ
19/06/02 20:06:27.51 wpd2xeKL.net
>>724
うちのバンディットも全く同じ症状だった
半年以上すっと調子悪くて最近やっと直せた
775:７７４ＲＲ
19/06/02 20:31:02.27 Zc52SaR6.net
>>743
キャブレターOHしたの？
776:７７４ＲＲ
19/06/02 21:39:57.06 wpd2xeKL.net
>>744
10回以上開けた
はじめはなにか詰まってるのかとキャブクリーナーを吹いたり パイロットスクリューを回したり
Oリングを替えたり 劣化してたパーツを替えたりした
原因はフロートバルブの劣化かなにかで、バルブシートとフロートバルブがくっついてか引っかかってかでガソリンが流れていかなかったからだった
Aliで４個1000円のフロートバルブを買って交換したらすっかり直った。 純正だと４個で１万円ぐらいっていうからAliで買った
あとでわかったけど調子が悪くて回転数が高くなるんじゃなくて 高くなっているときが本来の回転で
回転が低いときはガソリンが行ってなくて回ってなかったっていうことだった
777:７７４ＲＲ
19/06/02 22:01:44.34 j5WBKJr1.net
250くらいまでは単気筒で十分やろと思っていた俺だがカワサキのバルカン2000は
一気筒で1000CCはやりすぎだろと思った
778:７７４ＲＲ
19/06/03 20:24:28.89 SWk5HFNN.net
>>745
１０回も分解、組み立てしているなら、もうバイク屋じゃんｗｗｗ
目隠しでもできるんじゃないの？
でもフロートバルブからガソリンが出続けてオーバーフローすることは王道だけど
時々固着するとか、最悪じゃん。
779:７７４ＲＲ
19/06/03 20:28:28.54 ddaWp5R1.net
先端が古いゴムのやつとかあるもんなぁ
780:７７４ＲＲ
19/06/03 22:23:49.76 lpuMIHoR.net
俺は昭和50年代の古いバイクしか持ってないから知らんかったけど
排ガス規制か燃費規制でフロート室が簡単に分解できないようなネジを
使うようになったらしいな
カブまでインジェクションの時代なんだが最近やっと知った
781:７７４ＲＲ
19/06/03 22:29:48.06 i55O14Z4.net
00年くらいからのSRはフロート室だけでなく上のフタもショックドライバー絶対に必要だぞ
782:７７４ＲＲ
19/06/05 09:17:30.63 83bhuK6F.net
ビッグマウスのM
来年、定年？
783:７７４ＲＲ
19/06/05 20:10:42.17 RpqJ5qGA.net
バネプリセッティングたのしー
784:７７４ＲＲ
19/06/06 19:13:40.20 MXJzqli3.net
夏の間一か月半ぐらい乗らないんだけど
キャブのガソリン抜いたほうが良いですか？
785:７７４ＲＲ
19/06/06 19:30:00.45 htzpH8
786:iy.net
787:７７４ＲＲ
19/06/06 20:22:52.34 onyYny3+.net
>>753
キャブレターよりガソリンタンクの方が心配。
キャブレターは意外と汚れないよ。
788:７７４ＲＲ
19/06/07 02:50:28.45 xLh60z6K.net
自分はフロートバルブ系の問題は同車種の低年式・過走行車の定番だってことをバイク屋に教えてもらった
確かに僅かな引っ掛かりが発生しうることを自分のキャブで裏付けてキャブアッシー交換した
フロートやバルブだけじゃなくてボディー側の劣化も被疑対象だからな気をつけろよ
ていうか修理の評判いい店のメカと親しくなっておけば何かと都合よい
相談するだけでもトラブルシューティングを大幅に端折れる可能性ある
台数こなしてるプロたちの情報はやっぱ精度高い
789:７７４ＲＲ
19/06/07 06:49:58.10 fe7YKto4.net
>>756
俺もバイク屋の師匠がいるけど、ただで情報だけもらうのは悪いので
何かと消耗品を注文してる。
グリス、オイル、タイヤなど
790:７７４ＲＲ
19/06/07 08:28:54.66 2gLj9URP.net
>>756
>評判いい店のメカと親しくなっておけば
よくこう言う風に言うけど具体的にどうやって親しくなるの？
そこのショップで何台も新車、中古車を買って
どんな小さなトラブルでもショップに持ち込んで修理してもらって
休日には用が無くてもショップに顔を出して半日又は１日と入り浸って
買える時はお店に置いてある帽子、Ｔシャツ、ステッカーとか
買って帰る
こんな感じで情報を聞き出す為に事前に投資をするとかなの？
791:７７４ＲＲ
19/06/07 09:09:55.50 NvOfMul9.net
その店でバイク買って月イチでツーリング土産置いてくれば良いんじゃないの
長居するのはあんま印象良くない気がする
792:７７４ＲＲ
19/06/07 10:06:47.41 bj4nvr9q.net
>>756
キャブボディも消耗品だもんな
もっとも俺マシンのキャブはとうの昔に廃番だけどもw
793:７７４ＲＲ
19/06/07 16:40:37.48 fe7YKto4.net
>>758
まず自賠責保険と任意保険にその店で加入な。
長話は迷惑なので端的に、店に行く時は事前に連絡、要件は部品注文やレアで安いバイク探し
ＳＲ５００とかベスト、どうせ２０万もいかないので（自分で整備、車検取得前提）良いのが見つかったら購入。
少し乗って転売すればよい。
普通のバイク屋なら必ずツーリングの誘いがある。ついて行けばおｋ。
794:７７４ＲＲ
19/06/07 17:20:52.38 3Lq3IqMk.net
SR500もノーマルでまともなのは上がってるよ
ちょっと前まではベース20万でもあったけど
あとバイク屋によってはいくら業者オークション代行でもせっかく仕入れたバイクをポンと転売されたらいい顔せんのじゃなかろうか
795:７７４ＲＲ
19/06/07 20:10:52.71 iQZ1Wedz.net
>>758
コミュ力弱いとなんにせよムリだと思う
俺の場合は貰ったバイクの整備を頼みに近所のバイク屋に押して行きゲスい話題で店主や常連と意気投合、
それから通い始め1年後にはなぜかその店に住み込みで働いてたことある
796:７７４ＲＲ
19/06/07 22:58:56.12 BP3hxgdv.net
大げさだなあ
綿密に策練るようなもんでもないよ
おまえらがコミュ障害か何かはともかく
コミュニケーションは相手ありきだってことに気付けよ
いろんなタイプの人間がいるんだから相手がこっちの
797:質問に積極的に応えてくれるタイプか否かを見極めるんだよ ダメな相手にどんなに投資して次官かけてもダメなものはダメ 小物の買い物とかオイル交換だけでもいいから何軒か店を回ってみなよ そして代金払いながら店長さんなりメカ担当なりに何でもいいから気になってること質問してみなよ 答え方の違いがはっきり分かるはずだ そこを見極められないって話ならそれこそがコミュ障害の本質だ 当たり前だが店が暇そうなときを狙って行けよ もちろんメーカー販売直系の店で「自分でゴリゴリにメンテやってるんだけど」的な話したら嫌がられるの明らかだからそこは弁えろよ 一方で例えばライコランドのメカでも仲にはいいやつもいるぞ
798:７７４ＲＲ
19/06/08 09:23:46.83 lDT6o9Jd.net
>>764
やさＣ
799:７７４ＲＲ
19/06/08 11:41:00.99 pP6HQxCw.net
油面不安定だと全てか狂う
油面が安定していることがセッティングの基本中の基本
アドリングが１０秒程度で揺らいでしまう場合はまず油面不安定を疑え
でもそのあたりはホンダのＳＭでも組付けの項のチェック項目として明記されている一方で故障診断の項では省略されてる
フロートバルブ系の僅かな引っ掛かりとか段付き摩耗は組付け時にちゃんと見切るんだぞというのがホンダＳＭの考え方だが
不調になったあとにトラブルシュートでそこに辿り着くってのは難易度高い過程
知ってるか知らないかで天と地ほど差が出る
800:７７４ＲＲ
19/06/09 08:20:02.30 twRTkLtm.net
せやな
801:７７４ＲＲ
19/06/09 15:47:20.63 CnhPG+By.net
ゼファー400だけどこれから維持するならキャブ本体を
どれだけ持ってるかが勝負な感じ
クソガキ御用達だったから
802:７７４ＲＲ
19/06/09 15:49:36.26 D2DAhuMT.net
エンジンは一回新しくすればどんな駄馬でも5万は持つがキャブはね・・・
まだ社外のレーシングキャブがある車種ならそれだけでマシなきがするわ
803:７７４ＲＲ
19/06/10 00:26:14.11 nrQw5/HC.net
SR400乗ってる時、コックをPRIにするとオーバーフローする症状が出て、
油面調整、ニードルバルブ、バルブシート、フロート変えても直らず迷宮入りした
負圧コックだから乗るのに問題無かったけど
804:７７４ＲＲ
19/06/10 01:06:54.40 /dTishSI.net
キャブ側の磨耗かね
エアベンチュリーとガソリンラインのニップル間違えて取り付けてオーバーフローしてたなんて話も聞くけど
805:７７４ＲＲ
19/06/11 22:12:27.52 kVlYDwpd.net
純正フロートバルブは高いけど社外品はやっぱりダメなのかねえ
中国製なんて2、3ヵ月しか持たんという記事があるけどゴムの材質がネックなのか
806:７７４ＲＲ
19/06/11 22:16:44.56 IsHdZsYt.net
ガソリンにひたすら浸かるゴムはかなりのシビアコンディションだからあり得るね
807:７７４ＲＲ
19/06/12 04:54:44.09 Bcjokg+q.net
キースターのはどうなんやろね
808:７７４ＲＲ
19/06/16 16:09:05.51 uLhIuB2E.net
キャブのバイクに乗ってる人って夏と冬でパイロットスクリュー
調整変えてる人居るの？
809:７７４ＲＲ
19/06/16 16:51:19.22 hC969UKs.net
CR、FCR、TMR使ってるような人買って一年で夏と冬のベースセット出してそっからはそれ基準に合わせるってのはあるね
エンジンによってはPSどころか全部いじることになりそうだけど
810:７７４ＲＲ
19/06/16 18:55:45.06 skH2hpEe.net
純正負圧キャブだけど、パイロットスクリューは天候に合わせて調整。季節毎にはニードルのワッシャー枚数を調整してる。フルエキ&エアクリ&大
811:径ダクト交換車
812:７７４ＲＲ
19/06/16 20:35:06.59 m+PCSVV1.net
PS調整なんて数分だから季節毎どころか乗る度にでもやってる
クリップとメインはあらかじめセット出しておいて標準大気換算して調節するくらい
走るだけなら低開度域さえ決まれば大抵問題ないんだけどね
813:７７４ＲＲ
19/06/16 20:43:48.77 sj19upZM.net
ホンダの末期キャブのD字型スクリューが面倒
814:７７４ＲＲ
19/06/16 21:59:31.24 skH2hpEe.net
>>779
ヤスリでマイナス溝彫って使ってるよー
815:７７４ＲＲ
19/06/16 22:12:02.05 fL07E2qT.net
>>775
毎日乗っ取るがしょっちゅう微調整するよ
ベストを知ってると少しのズレでもストレスになるんだよな
純正CV加工+純正エアクリ加工+純正マフラー加工車
816:７７４ＲＲ
19/06/16 23:13:01.81 15HYU3v4.net
俺も乗る前に必ず調整する
常設でAF計も付けてるんだけど
数値見て大体合わせて実走して
レスポンスとかみて微調整してる
だから調整用のドライバーをいつもバイクに積んでる
817:７７４ＲＲ
19/06/17 11:50:04.67 4I30T/V0.net
乗る前っていうか下の調節は十分に暖機後じゃないっけ？
ある程度走ってからの方が良さそうだが
818:７７４ＲＲ
19/06/17 12:34:26.50 NkXw3I+H.net
暖機後だね
自分は30分位走り回ってから調整してる
819:７７４ＲＲ
19/06/17 13:55:05.00 bAG/DQ67.net
キャブ車乗ってる人にとっては乗るたびに
PS調整なんて当たり前の話だろ
俺に言わせりゃ
「調整しないでよく乗れるね？」
「調整出来ないなら乗る資格ない」
「やらなきゃ意味ないよ」
これくらいの感覚だけどな
820:７７４ＲＲ
19/06/17 14:09:14.27 HZ2JtGvL.net
>>775の「居るの？」って書き方してるとこみると
765はそんなのしてる人居ないだろ的な意味で
聞いたのに調整してる人しか居ないのに驚いてるってとこだろうな
821:７７４ＲＲ
19/06/17 15:06:56.80 A1dAm1Tw.net
このスレ住民は自分でキャブセットするから当然だよな
822:７７４ＲＲ
19/06/17 15:51:07.20 VOpY3zHN.net
自分でこまめに調整するならマイナスドライバーは持ち歩いてんだろうけど検問でめんど臭い事にならん？
俺のバイクはいかにも改造してますって感じのミニカージャイロだからキャブ調整用って説明すると放免してくれるけど
823:７７４ＲＲ
19/06/17 16:15:30.57 Iz+WpbSt.net
車載工具ですでは、だめなの？
824:７７４ＲＲ
19/06/17 16:19:18.42 IzyS3sOY.net
検問なんてライディングウェア着てれば普通は素通りだし
車両に車載工具載ってるのは当然だから問題にもならない
所持品検査されるのは既に外見で疑われてる段階
工具を裸でポケットに入れるのは元々論外なわけで、
その状態だと何言っても駄目な場合もあると思う
825:７７４ＲＲ
19/06/17 16:37:13.84 Y+rpl1p6.net
それがねぇ
先月だったか水道屋のおっさんが緊急補修工事の依頼受けて仕事終わってからコンビニで休憩してたら職質受けて
仕事車の中からマイナスドライバー出てきたからって逮捕拘束されたって話があんのよ
警察が指定してる泥棒七つ道具のリストにピッキングツール等と一緒にマイナスドライバーが挙げられてんだってさ
826:７７４ＲＲ
19/06/17 17:28:39.39 IzyS3sOY.net
あー、それ知ってる
最終的には不起訴処分で終るけど、嫌がらせがてらの逮捕てのは在りえるんだわ
権力者との対応を間違えた場合、正当性があっても既に詰んでるって話かと
キャブの話�
827:ﾉ戻すけど、説得性を増すために極端に短い物にしてる（コジ開けに使えないから）
828:７７４ＲＲ
19/06/17 19:27:43.69 GPbtPCHO.net
>>791
マイナスドライバーは指定侵入工具っていうカテゴリらしい
829:７７４ＲＲ
19/06/17 19:45:02.48 guL3BWGR.net
まあ万能工具だからな
ナイフと同じ
830:７７４ＲＲ
19/06/17 20:03:38.55 kEreFQEP.net
>>791
当時ν速にスレ立ってたな
かなりイレギュラーなケースだと思う
831:７７４ＲＲ
19/06/17 20:10:08.36 IzyS3sOY.net
マイナスドライバーは先端幅5㎜以上で長さ15センチ以上が該当だから、
普通のPS用ならまず大丈夫じゃね
832:７７４ＲＲ
19/06/17 21:39:23.16 NG+Nzui+.net
わしのはpsはキャブ取り外し、asはエアクリアダプタ取り外しせんと弄れんからとても乗る度に調整は無理だわ
833:７７４ＲＲ
19/06/17 22:28:54.46 Rmi6wr5i.net
>>797
PSもASも付いてるってことは純正キャブじゃないね
車種は何？
で、キャブは何？
834:７７４ＲＲ
19/06/17 22:49:18.02 5L9XPcAM.net
>>794
万能だけど、マイナスドライバーとして使われる頻度は低いんだよな
835:７７４ＲＲ
19/06/17 23:09:41.82 NG+Nzui+.net
>>798
KLX250にFCR35や、すまんなスレチだったな
純正CVKも使い分けしてるが、これはこれでマイナスのビットがやっと入るくらいだから持ち運んでも犯罪道具にはなりえんな
836:７７４ＲＲ
19/06/17 23:39:07.16 vg14+Zin.net
そういう意味じゃ末期負圧のPS調整封印仕様ってのはある意味凄いと思う
ギリの薄さで規制値通しつつ特性を破綻させない不都合出さない
少なくても国内の二輪は仕向け仕様とかないからスレスレのせめぎ合いの仕様のはず
それとも二輪ももれなく検査不正やってたのかな
837:７７４ＲＲ
19/06/18 01:06:15.87 wdpgowH8.net
カリフォルニア仕様はかなり昔からニードルのクリップ溝一つだけでPS蓋付きだったね
法律で決まってたから無理もないけど
あの薄さでもなんとかしてたのは確かに負圧ならでは、だな
調整も出来ないんだったらFIのほうがましだよね
838:７７４ＲＲ
19/06/18 07:00:48.73 vlg0EUi2.net
>>791
電工ナイフには見えない刃物を所持。
839:７７４ＲＲ
19/06/18 07:12:23.31 sS7ujNhW.net
リッター100kmのカブが出たときはキャブに何かの不具合があったら
自分でいじらずすぐにASSYでホンダSSに持ち込むようにと販売店に
指示があったと言ってたなあ
あれは現実的じゃないからすぐに止めてしまったが
840:７７４ＲＲ
19/06/18 07:32:32.20 2QImjlfL.net
キャブのセッティングは
排ガスが一番綺麗な時が１番良いって事ですか？
841:７７４ＲＲ
19/06/18 08:12:06.37 C7dHXIS/.net
>>805
排ガスは汚い物だから綺麗な時なんてある訳ないだろ
それより君が書いた>>775の書き込みに
たくさんの人がレスしてるんだから何か一つくらいレスをしたらどうだ？
842:７７４ＲＲ
19/06/18 08:39:24.13 2QImjlfL.net
みなさん詳しすぎて職業としてやってるんでしょうか
本当にありがとうございました
843:７７４ＲＲ
19/06/18 09:01:41.36 /EEyQUGl.net
>>804
100km/Lカブが出たときにはすでにホンダサービスさえ廃止になってたから
その話は眉唾
>>805
coをある程度出してやらないと本来の調子は出ないとされている
844:７７４ＲＲ
19/06/18 10:00:53.87 DtBLZxgZ.net
>>805
薄い
845:７７４ＲＲ
19/06/18 10:25:14.12 2QImjlfL.net
ありがとうございました
参考にしてセッティングを出したいと思います
846:７７４ＲＲ
19/06/18 21:40:46.55 4GPreT8n.net
凡その空燃比はバイク通り過ぎたあとの佳織でわかる
11.5くらいから
847:生ガスフレーバー 10で臭い ７．５くらいで煙
848:７７４ＲＲ
19/06/19 17:12:07.02 Ljm+1hmV.net
気温上がるとセッティング薄くできるから燃費良くていいわ
849:７７４ＲＲ
19/06/19 17:21:33.28 Ljm+1hmV.net
ちなみに冬夏セッティングで燃費差がリッター4～5kmは違う
850:７７４ＲＲ
19/06/19 18:05:42.68 mADC/YBe.net
夏の方が燃費はいいかもだけどやっぱ冬のドッカントルクが好き
851:７７４ＲＲ
19/06/19 22:06:58.22 BYDdEPfM.net
いま18万キロ走ってて ずっと何キロ走って何リットル入れて いくら使ってって 燃費も計ってるけど
夏だから 冬だからって燃費の違いわないわ
852:７７４ＲＲ
19/06/19 22:15:25.41 1gRcsw6v.net
2スト禁止キャブ禁止となって最後にはガソリンエンジン禁止になるような気がする
日本郵便だってホンダと組んで電動郵便バイク研究してるしな
853:７７４ＲＲ
19/06/19 23:15:25.83 pdqToE8z.net
なるだろうそりゃ
854:７７４ＲＲ
19/06/20 00:51:24.11 MNFXb+kL.net
エアクリエレメント外してアイドリングさせてスプレー吹いてキャブをクリーニングするやつをやってみたいんだが推奨とか地雷とか銘柄情報あったら教えてくれ
ていうかああいうのはそもそもインシュレータとかダイアフラムとかゴム製品大丈夫なのか？
肉を切らせて骨を断つ的なケミカル？
855:７７４ＲＲ
19/06/20 09:18:37.03 b8+8zlaL.net
>>816
まだまだ50ｃｃ免許で乗ってる配達員が多いからだろね
125未満じゃ排気ガス対策してたら、割に合わんもんね
856:７７４ＲＲ
19/06/20 16:41:12.04 N7H82uqS.net
>>818
本来ならバラして清掃するもんをスプレーだけで効果有りっていうだけでお察し下さい
数百mlの溶剤噴霧だけで洗浄可能な強力な薬品なのにラバー類に攻撃性が無いって思えます？
そもそも効果範囲はエア経路だけで燃料経路放置なわけで…
857:７７４ＲＲ
19/06/20 16:43:43.80 NxQbq8OM.net
ラバーへの攻撃性が少ない保証があるのってミクニのあれくらいのもんでは
858:７７４ＲＲ
19/06/20 17:29:39.29 N7H82uqS.net
ケミカル選定する時はMDS参照するようにしてる
859:７７４ＲＲ
19/06/20 18:50:56.48 S9ppsYhL.net
>>818
FUEL-1でいいと思うよ
860:７７４ＲＲ
19/06/20 20:02:42.47 r8N3PqIg.net
エーゼットのFCR062がコスパも良くて使ってるわ
861:７７４ＲＲ
19/06/20 20:14:42.02 WQV15JPF.net
>>818
俺はキャブの調子を維持するために半年に１度吹いている。
ＹＡＭＡＨＡの奴しか使ったことが無いので比較はできないが黒い煤みたいな汚れや、古いガソリンが
固まった様な茶色い汚れ、オイルの吹き返しなんかがすべて取れて綺麗になるのでそれなりに
効果はあると思う。パーツクリーナーでは落ちなかったので、おそらくアセトンが入っていると思う。
だから使用したらすぐに１００ｋｍぐらい走行したほうがいいんじゃまいか。
862:７７４ＲＲ
19/06/20 21:30:58.41 8BdiD3iF.net
天候や気温差による調子の波を許容できずにすぐセッティングしようとしだす悪いクセを直したいですw
863:７７４ＲＲ
19/06/20 23:42:56.44 QDVfDqew.net
キャブクリのラバー攻撃性なんてたかが知れてるでしょ
それよりエンジンへの攻撃性の方が気になる
864:７７４ＲＲ
19/06/21 00:43:
865:09.95 ID:pBX6DWJ4.net
866:７７４ＲＲ
19/06/21 00:47:05.23 Og+Op6nP.net
>>827
ガキの頃フロートパッキンべろべろに膨潤させたりニードルバルブの
Oリング溶かしてオーバーフロー止まらなくなりましたが(´･ω･`)
867:７７４ＲＲ
19/06/21 01:56:47.91 w4xgeGoP.net
>>826
わかる、わかるよ
868:７７４ＲＲ
19/06/21 13:56:12.09 m9SdLvCy.net
>>829
ラジコンエンジンカー楽しいよね
869:７７４ＲＲ
19/06/22 13:10:59.51 JbNbA1w3.net
空燃比計つけようかなと思ってるんだけど
マフラーから突っ込むやつ値段聞いたら10万近くでびっくりしたよ
870:７７４ＲＲ
19/06/22 13:11:30.06 JbNbA1w3.net
ごめん、途中で送信してしまった。
つけてる人いたらおすすめとかありますか？
871:７７４ＲＲ
19/06/22 14:17:49.57 5sWYwWye.net
>>832
INNOVATE MTX-L
これ付けてた
O2センサーはマフラーにボスを溶接して付けたほうがいい
872:７７４ＲＲ
19/06/22 16:48:18.72 JbNbA1w3.net
>>834
ありがとう！
ログ取れるのタイプのLM-2がいいなと思ったけど
バイクに取り付けたらなんかごちゃごちゃしそうだね
エキパイは純正だから中古買ってきて加工してみます。
873:７７４ＲＲ
19/06/23 00:00:25.79 7Q37LThV.net
グレイの現在
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
874:７７４ＲＲ
19/06/23 00:59:26.68 bPFkijm0.net
それそっくりさんだぞ
もっとかしこくなろうな
875:７７４ＲＲ
19/06/23 18:58:33.12 SMYzIKN1.net
ちなみにキャブ車だと一番古いの乗ってる人って何十年落ちなんでしょうか？
876:７７４ＲＲ
19/06/23 19:09:42.87 bPFkijm0.net
1885に世界最古のガソリンエンジンのバイクが出たそうなので139年落ちですね
877:７７４ＲＲ
19/06/23 19:41:22.11 SMYzIKN1.net
>>839
それはすごすぎですね
878:７７４ＲＲ
19/06/28 01:25:14.50 ids7kPIp.net
何でもかんでも電子制御で整えてしまう今の時代だからこそ
流体力学を上手に利用するだけで滑らかな特性を成立させてしまった負圧キャブはとても素敵だと思う
879:７７４ＲＲ
19/06/28 07:57:12.39 lJ1cjdoK.net
激しくフル勃起で支持する
880:７７４ＲＲ
19/06/28 11:36:42.05 uSemq/Sy.net
ベンツがガソリンエンジン発明したときにプラグを発明したというか作らせたのは
ボッシュだったがキャブは誰が発明したんだろう？
881:７７４ＲＲ
19/06/28 20:16:02.61 0ZCbWcsf.net
梅雨セッティングってあるよね
882:７７４ＲＲ
19/06/30 18:48:15.23 LnyCy9Zx.net
キャブのセッティングが上手くいかなくて濃い状態で3000キロぐらい
走っていてこの前プラグ外したらカーボンで真っ黒けだったんですけど
エンジン自体もカーボンだらけだと思います
みなさんだったらどの様に対処しますか？
883:７７４ＲＲ
19/06/30 19:07:44.42 zDtDILzP.net
PEA
884:７７４ＲＲ
19/06/30 19:11:22.15 LnyCy9Zx.net
>>846
レスありがとうございます
やはり入れますよね
885:７７４ＲＲ
19/06/30 19:12:08.34 Cdq1nggz.net
>>845
カーボンで真っ黒けにならないように調整します
886:７７４ＲＲ
19/06/30 19:22:38.34 LnyCy9Zx.net
>>848
ありがとうございます
やっとちょうど良い濃さにたどりつけましたので
過去の代償が気になってました・・・・
887:７７４ＲＲ
19/06/30 19:48:21.25 IOtEcQb2.net
>>845
３０００ｋｍも走行しちゃったらプラグも交換か・・・・。
888:７７４ＲＲ
19/06/30 19:50:37.34 LnyCy9Zx.net
>>850
はい 勿論プラグも交換しました
今調子が良いのですが・・・・・
889:７７４ＲＲ
19/06/30 22:43:25.35 9PsgNa+R.net
濃過ぎて真っ黒にしちゃったんなら薄くして真っ白
890:にしたれよ。
891:７７４ＲＲ
19/07/01 12:49:46.24 r3HlodVA.net
開けて内燃機屋に出すのが一番いい
892:７７４ＲＲ
19/07/01 19:22:23.76 D82m2UsT.net
セッテイング合わせるので全力を尽くしたので
開けてとか気力がないですｗ
893:７７４ＲＲ
19/07/01 19:54:36.99 ATyVRPax.net
多気筒は大変だね
894:７７４ＲＲ
19/07/01 20:34:02.55 aCnHl2iX.net
>>854
お前は燃え尽きたが
プラグはくすぶっていたのかｗｗｗ
すごい皮肉だな。
895:７７４ＲＲ
19/07/01 21:18:14.25 1X1CaDhm.net
だれがうまいこと言えと
896:KURE エンジンコンディショナー
19/07/01 21:45:55.74 uVMpFCSG.net
>>845
20世紀年式のリッターNKを入手して決定的ではない不調を抱えてた。
JNとメーンノズルが摩耗していたのに気がついて純正新品と交換して体感上の不満は解消出来た。
その後スコープカメラを入手して興味本位でピストンヘッドと吸気ポートを覗いたらカーボンが溜まっていた。
エンジン洗浄剤ではなかなかキレイにならないので プラグホールと同調調整ニップルからエンジンコンディショナーを直接注入した。
１本と少しの使用で吸気ポートやバルブの地金が見えるほどになった。
レブリミットまでキチンと回るようになった。
参考になれば幸いです。
897:７７４ＲＲ
19/07/02 01:46:55.21 L9nna/7c.net
そのやり方はカーボン噛み込みを誘発するリスクがあることをお忘れなく
それなりに覚悟してやりなよ
898:７７４ＲＲ
19/07/02 06:10:30.40 fSAF55Cw.net
みなさんアドバイスありがとうございます
899:７７４ＲＲ
19/07/02 08:14:42.45 Fpy/G7HZ.net
>>858
カーボンが溜まってるのが吸気ポート？排気の間違いじゃね？
カメラをどこから突っ込んで吸気ポートを見たの？
同調調整ニップルからなんてカメラが入る訳無いし
プラグホールからなんて見れる訳無いし
仮に排気ポートだとしてもカメラで見ることは不可能だと思うけど
てか、エンジンコンディショナーを１回で１本入れたの？
だとしたらそれ入れすぎだぜ
俺ならそんな不確実の事するくらいなら腰上とキャブの
オーバーホールをするけどな
900:７７４ＲＲ
19/07/02 09:51:49.47 R9WQUA0O.net
パイロットいじると同調も変わるけど皆さんパイロットいじったら毎回同調も合わせてるの？
901:７７４ＲＲ
19/07/02 09:56:02.06 4hoAMqMf.net
単気筒なのでｗ
902:７７４ＲＲ
19/07/02 09:57:08.39 4hoAMqMf.net
それでも4連バキュームゲージとキャブドライバは持ってる
903:７７４ＲＲ
19/07/02 10:11:21.12 ta5uxzYw.net
パイロットで同調を合わせる
904:848
19/07/02 12:28:56.11 USivArnf.net
>>859
自分は10数回に分けて少しずつ注入したよ。
幸いにカーボン噛み込みはなかったけど、注意喚起に感謝です。
905:848
19/07/02 12:40:50.55 USivArnf.net
>>861
カメラはエアエレメントを外して、スロットルを全開にして固定、サクションピストンを抜いてカメラを通したよ。内側２気筒はよく見えた。外側は必要なところは見えた。
906:848
19/07/02 12:50:20.57 USivArnf.net
>>861
吸気バルブが閉じた気筒と圧縮上死点のピストンに注入、という行程を順次繰り返したよ。
カーボン噛み込みのリスクを減らしたかったので。半暖機状態で10数回に分けて作業した。
後出し失礼。
907:７７４ＲＲ
19/07/02 20:07:59.47 EOK5E3Ms.net
>>868
参考にしたいのでどこのスコープカメラを使ったか教えてください
908:858
19/07/02 21:13:42.25 zp3qW9q8.net
>>869
DBpowerというところの製品です。
バイクショップからのお下がりなので詳しくわかりません。
カメラ部の径が８mmあって、Dサイズプラグのネジ穴は通りま
909:す。 けど横を見るためのミラーを付けるをプラグ穴を通りませんでした。
910:７７４ＲＲ
19/07/02 21:17:29.95 HGUVErEs.net
スコープ突っ込んで覗くのって今じゃ普通だと思ってたけど、そうでもないんかね
プラグ穴からピストントップ覗けるし、IN、EXバルブ傘部簡単にチェックしてる
INバルブにカーボン（というかガム成分）溜まったら燃料にPEIクリーナ入れて洗浄後にまた確認とか
ヘッド開けて確認が面倒な人にはむしろお勧め。このスレ的には負圧キャブの動作も可視化出来るし
スマホ接続可の安物で十分使えるよ
911:７７４ＲＲ
19/07/02 21:32:30.32 zp3qW9q8.net
858を書き直し エンジンコンディショナーの効きを良くするためにエンジンを半暖機→
圧縮上死点のプラグを抜いてエンコンを注入＆吸気バルブが閉じてる気筒のインマニ２つにも注入→
エンジンが冷えるまで放置した後始動 排気の煙が消えるまで軽く吹かす あるいは走行してくる→
半暖機の後別の気筒が圧縮上死点になるようセット、以下同じサイクルを順次繰り返し
休日に１行程ずつ行ったので、エンコンを１本使い切るのに１ヵ月半かかった。
スコープカメラで見て ポート部のアルミ地肌とシートリングの区別がつくくらいになったので作業は終了にした
説明が悪いようならまた来ます。
912:７７４ＲＲ
19/07/02 22:41:13.49 EOK5E3Ms.net
>>870
ありがとうございます
913:７７４ＲＲ
19/07/04 02:34:32.44 5xBSRVLJ.net
スマホに接続して使うスコープカメラ、先日5.5ｍｍサイズのを購入した。
先端にミラーを付けた状態でプラグの穴を通るので、見られる範囲が広くて良い。
けど画質があまり良くない。素の状態でギリギリ、ミラーを付けると苦しい。
このカメラは30万画素、前に使ってた８ｍｍサイズのは200万画素。
後で調べたら5.5mmサイズ200万画素というのもあるみたい。価格差も少ないのでそちらにすれば良かった。
914:７７４ＲＲ
19/07/04 09:43:52.61 yYVkDBIs.net
>>874
その5.5mm200万画素の販売先のリンクすら貼れない
からお前は無能だと言われるんだぞ
915:７７４ＲＲ
19/07/04 10:46:56.88 wlCWopmw.net
それに いくらで買った いくらで売ってたっていうのも書かないから無能
916:７７４ＲＲ
19/07/04 20:56:11.89 5xBSRVLJ.net
>>875
販売先のリンクを貼ったら 業者乙とか言うんだろう
その手は喰わん てやんでいべらぼうめ
917:７７４ＲＲ
19/07/04 21:01:01.70 5xBSRVLJ.net
>>876
買ったのは3000円＋経費
売ってるのを見たのは3900円 送料などは未確認
価格コムやモノタロウでは見当たらず amazonで見つかった
探せばもっといいのがあるかも ていうか新型が出そう
918:７７４ＲＲ
19/07/04 21:10:59.75 5xBSRVLJ.net
始めに入手したスコープカメラはスマホでシャッター操作をするようになってた
被写体を見ながらだと使いづらかった
それを踏まえて コードの途中にシャッターボタンが付いたのを買った これは使い易かった
次にスコープカメラを買うとしたら スマホとWI-FI接続できるのがいいかな
エアクリーナから突っ込んで 走行中のサクションピストンの動きを録画あるいはライブで見られるかもしれない
おらワクワクしてきたぞ
919:７７４ＲＲ
19/07/04 21:11:05.89 w0M4VtTp.net
情報クレクレ乞食やん
920:７７４ＲＲ
19/07/04 22:34:18.30 548utc0t.net
>>879
最初から動画で撮影しっぱなしにして後から切り出した方が多分楽だよ
921:７７４ＲＲ
19/07/05 05:27:05.42 otJfdar5.net
>>881
その通り
なんだけどサクションピストン動画にE/G回転やスロットル操作の情報を入れる方法の見当がつかない
例えばA/F値をロギングしてても回転数と開度が不明だと意味不明じゃない？
先走ったことを考える前に 空吹かしでもサクションピストンの動きを見ておこう
922:７７４ＲＲ
19/07/05 13:23:34.13 AjzE07hP.net
ヘルメットにＧoProつけてスロットルの開度マーキングとタコメータが写るようにして併用してる
精度はそれなりだけど
923:７７４ＲＲ
19/07/05 17:28:40.54 +uoaeVuI.net
スロポジセンサーから読み取れないかな？
924:７７４ＲＲ
19/07/05 18:58:47.87 7+cqiVhY.net
スロポジセンサーからの諡号を読み取って
何に表示させる気なん？
925:７７４ＲＲ
19/07/06 13:14:52.49 CJ1lVifD.net
TMR10年ノーメンテwwwwwwwwwwwwwでつ
926:７７４ＲＲ
19/07/06 14:53:23.10 2n2i7oyf.net
おまえらのマシーンがスロポジついてるほど高年式なことにおどろきを隠せない
927:７７４ＲＲ
19/07/06 14:57:15.95 4UwhR0AB.net
チンポジなら頻繁に調整してるけど、何か？
928:７７４ＲＲ
19/07/06 15:00:20.16 1ZDHnqxm.net
2001年式です！
929:７７４ＲＲ
19/07/06 15:35:08.10 jFK4Dze5.net
2005年式 だけどTPSはおろかタコメータすらない OFF車だから
吸気デインプル加工をためしたくなった けどキャブに行う思い切りはないので インシュレータで試行
その後のセッティング作業をキースター燃調キットを使って 昔ながらのトライ＆エラー
デインプルの形状や配置の変更なども重なって 時間がかかったけどいい感じに仕上がった
A/Fモニターとか使うと短時間でセットが出たのかな
930:７７４ＲＲ
19/07/06 16:13:56.73 4UwhR0AB.net
>>890
確かにアナルファックモニターを使うと全領域の
正確な燃調が短時間で出せる
931:７７４ＲＲ
19/07/06 17:23:07.01 RkVKY1uk.net
2000年代車ならキャブバラすのも手間食うんだろうな
俺は'70年代と'80年代のバイクしかいじった事ないからよく分からんがｗ
932:７７４ＲＲ
19/07/06 17:44:08.20 /qSHyOtS.net
キャブ周りの整備性だとFZ750は素晴らしかった。上方向に簡単に外せたし吸気ポートをバルブ近くまで目視できた。1000用負圧キャブを流用してセッティングに励んだのはいい思い出。
933:７７４ＲＲ
19/07/06 18:29:20.49 4UwhR0AB.net
>>893
お、奇遇だな俺もFZ750乗ってたぞ
俺はFZR750のキャブを使ってた
ダウンドラフトキャブは女の子のブラジャー取るのと同じくらい
ほんと外しやすいよな
足回りは2GHの物を付けてあえてF17インチR18インチにして乗ってたわ
古いけどいいバイクだったな
昔付き合ってた女と一緒でまた乗ってみたいね～♪
934:７７４ＲＲ
19/07/06 20:06:53.73 WG9GDAuK.net
うちのは1000用腰上パーツを使って911ccにしてたよ。バルブタイミングが合ってないのに気付くまでキャブを弄りまわしてた。
基本が出来てないとどうにもならないのを学んだよ。
その後はサクションピストン用スプリングを硬軟取り替えたりして楽しんだ。
935:７７４ＲＲ
19/07/07 00:50:00.56 otKe/Kiz.net
>>893
FZXだと外さなくてもフロートにアクセスできた
936:７７４ＲＲ
19/07/08 08:11:04.21 iihP4u9U.net
FZ750はタンク外すだけでジェットの交換が出来る
ただPS調整が車載状態だとやりにくい
って言うか、外した方が早く正確に出来る
937:７７４ＲＲ
19/07/10 03:16:37.14 vKOPyVIx.net
ケイヒンのキャブレターについての質問です。
◯キャブレターの側面の数字の意味（ＶＥ １０Ｅ Ｂ Ａ Ｄ ツ）
◯バキュームピストンは廃盤ですが入手可能か？（代替品）
◯ニードルジェットは汎用品が使用可能か？（サイズの測り方）
私のググり方が悪いようで、情報が得られません、バキュームピストンの削れもありますが
本体側も削れているようです。同じようなサイズのキャブを装着すれば良いという、単純な
考え方で正しいでしょうか？
938:７７４ＲＲ
19/07/11 04:11:29.42 Y0EundZB.net
>>898
質問に答えられる知識を持ち合わせてないけど、
ホンダGB400用純正キャブの不調をどうにかしたいということ？
939:７７４ＲＲ
19/07/11 11:22:44.37 spPFI54Z.net
>>899
恐れ入りました。
これだけで車種が分かるのですね。驚きました。
純正パーツが入手できないので、既製品で探そうと思い、色々調べていたのですがどのメーカーも
寸法を公表していないので見つかりませんでした。そこで知識豊富なここの住人にお聞きすれば
分かるのではないか思いました。
兎に角アイドリングが安定しません。ジェットニードルが段付き摩耗していたり、バキュームピストンも
本体側も偏摩耗の状態でした。
バキュームピストンとキャブ本体は研磨、再メッキで自己解決したのですがジェットニードルだけは
顕微鏡で見ても段付き摩耗に見えず、旋盤の痕跡から元々３段階に削ってあるようなので
ＧＢ５００の仕様なのか確認したかったのです。
結局、もう一台のＧＢ４００のニードルジェットと同じものをアルミから削り出して解決しました。
ありがとうございました。
少なくともキャブ本体はＧＢ４００の物だと確認出来て良かったです。
940:７７４ＲＲ
19/07/11 11:36:24.23 uC2Z4T7v.net
純正キャブは共食い整備でどうにかするしかない
941:７７４ＲＲ
19/07/12 00:05:44.06 Yhtrx19e.net
分かってるのか分かってないのかとぼけてるのか良く分からんが
古キャブ再メッキとかブランク削り出しとか既に十分に猛者クラスの実行力だぞ
凡人なら状態見合いのニコイチ3個イチの組み直しで何とかするのが関の山
942:７７４ＲＲ
19/07/12 00:15:17.28 Yhtrx19e.net
余計な心配かもしれんがアイドリングの安定性とか微開度のツキはピストンとボディのクリアランスも非常にシビアに影響するぞ
ガバガバの状態ではこっちを立てればあっちが立たず状態でセットアップ不能になって然り
自家製再メッキ＆研磨？の寸法精度が十分ならよいけど
943:７７４ＲＲ
19/07/12 02:18:32.12 SR9SkC8R.net
ボディの磨耗は計測も難しいし、再メッキや研磨しようにも戻すべきはめあい公差がわからないから面倒だよね
944:７７４ＲＲ
19/07/12 04:36:26.49 2a7US83a.net
>>903
一応、職人の端くれなので、できることはやってみた程度です。
ググっても情報が無いので正しいのか判断が付きません。
そのためキャブレターに特化して異常に詳しいここの住人に質問させていただきました。
予想通り、すばらしい助言をいただき感謝しています。
945:７７４ＲＲ
19/07/12 08:22:00.06 oLcsdZe0.net
BST38のダイアフラムってゴムパーツ単体で手に入るんだな
交換も簡単に出来るって知らなかったわ
946:７７４ＲＲ
19/07/12 09:57:27.60 sc+ECb/0.net
多用されるゴム製品値段とセッティングの出しにくさとドッカンができないっていう出力特性だけが欠点
それ以外はキャブの中では最高といってもいいのが負圧キャブってもんよ
947:７７４ＲＲ
19/07/12 10:08:20.83 9RY7Ct5x.net
そのセッティングの穴埋めとドッカン演出は社外デジタルIG積んで自作点火マップで可能な良い時代
948:７７４ＲＲ
19/07/12 17:00:01.66 DFo23J6A.net
バネプリでも擬似ドッカンは演出できる
949:７７４ＲＲ
19/07/12 17:38:21.85 w7k8IAxN.net
CVK�
950:ﾈんだけどバネプリカラーってどこに入れるの？ 誰か親切な人教えてください
951:７７４ＲＲ
19/07/12 18:26:38.19 M2aBGpqI.net
>>910
スライドピストンのスプリング下に噛ましてやる。ピストン内径と同じ位の塩ビパイプなんかで1ミリ 2ミリ 3ミリの3種類位作ってセッティングすると良いよ
952:７７４ＲＲ
19/07/12 22:01:49.20 ZwxcXbpF.net
開け始めの応答性を上げたいならエアボックス吸入開口部をガムテで3分の1くらい絞ってみなよ
見違えるようなレスポンス得られる
トップエンド割り切り可能な市街地ストップ＆ゴーな乗り方ならそれでよい
953:７７４ＲＲ
19/07/13 01:03:46.84 yaXRm0L5.net
インテークチャンバーが純正で付いてる車種だけど
出口に付いてるファイヤートラップの網を
目の細かい茶こしに変えたらレスポンス良くなった。
954:７７４ＲＲ
19/07/13 17:47:08.33 gpPjGWVs.net
>>911親切にありがとうございます！
955:７７４ＲＲ
19/07/14 08:54:06.18 TsjBPHal.net
>>912
レンジフード用のフィルターを吸入口にゴムバンドで装着してるｗ
不織布タイプとか、ふわふわタイプとか100均素材で色々楽しめる
シート外すだけで簡単に脱着できちゃうので臨機応変に運用可能
956:７７４ＲＲ
19/07/15 06:19:47.24 SJtfWhtx.net
>>912
その辺は排気量とか、元々の設定(規制車かフルパワー仕様か など)で
メリットとデメリットの割合が変わってこない？
957:７７４ＲＲ
19/07/15 16:31:02.99 8iGm/PYq.net
>>916
唯一の正解なんてないよ
とりあえず試せるヒトは試すだけの価値が有ることは確か
気に入る・気に入らない、合う・合わないはまた別のハナシ
958:７７４ＲＲ
19/07/17 20:30:51.69 upFMK7fx.net
住人の皆様おせわになります。いつも快く意見をいただき感謝します。
Ｖ型２気筒のキャブレターでアイドリング中にマフラー出口付近で不規則にプスプス音が鳴ります。
排気ガスが濃いのでパイロットスクリューを通常より閉めましたが症状は収まりませんでした。
耳を澄ますとキャブレターよりピチャ、ピチャと音が聞こえたので、エアクリーナーを外して直接
見たら、メインジェットとニードルの隙間から滝の様に液体のガソリンが吸い上げられて閉じた
バタフライの隙間えと流れていました。
そこで質問です。
１、アイドリング中にメインジェットから滝の様に流れるガソリンは正常ですか？
２、キャブはＯＨしてメインジェットやスロージェットの前後バンクの違いも含め油面も確認しました。
前オーナーがジェットニードルを交換するとこのような症状になりますか？
959:７７４ＲＲ
19/07/17 20:34:06.84 OcYcxLM9.net
油面の確認はフロート高じゃなくて実油面でみた？
960:７７４ＲＲ
19/07/17 20:56:34.46 nxT3QOeM.net
アルミのキャブレター本体のその中にピストンバルブが収まるプラスチック製の物があるけど（ジェットブロック？）
それを外したら下の方に１ｃｍぐらいのOリングが付いてる それが劣化したらガソリンがどんどん吸い上がってくるらしい
961:７７４ＲＲ
19/07/17 22:31:51.39 upFMK7fx.net
夜遅くにありがとうございます。
>>919
ありがとうございます。サービスマニュアル通りやっているつもりですが、そういうことならもう一度
確認します。
>>920
ジェットニードルが刺さるメインジェットは途中までしか分解できなかった所です。
今、ひらめきました。Ｏリングで心当たりがあります。
962:７７４ＲＲ
19/07/18 17:05:26.11 YAf8oql4.net
>>921
飛天御剣流奥リング
「天翔龍ひらめき」
963:７７４ＲＲ
19/07/18 18:01:42.93 nY8AF1LJ.net
>>209
ほ、
2019年7月18日 (木)04:14
2001:268:9423:52be:c139:afe8:d20c:14f2
964 ７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｳｰ Sad3-WaHn) 2019/07/18 13:16:28
「南 静夫」（1978/3/26 大聖寺実業高卒）石川県加賀市
「小林隆志」（1973/4/23 袋井中学卒）静岡県
共感犯罪者
「藤井 悟」（1971/4/19）岡崎市
「(*´艸`*)ひろみ」埼玉県 刺青精神病オバサン
犯罪者仲間
「那須野 恵吾」（1/16）御殿場市
「長谷川 久敬」（1970/12/1）燕市
964:７７４ＲＲ
19/07/21 20:51:50.39 ltVFKiit.net
吸気口と一体になってるタイプのエアエレメントを類似大排気量車のがボルトオンで使える。
エレメントの表面積が大きくて、開口部がφ38mmから44mmになる。
そのまま使うとスロットルの反応に素直さが失われるので、開口部に40mm径のファンネルを仕込んだ。
この仕様で約１年4000キロ使った。いい感じなのだけど、もうひと手間掛けることにした。
サクションピストンのリターンスプリングをほんの少し硬いのを試す。
MJは１ランクリッチにしたけど排気バルブが紫っぽいのでもう１つ上げてみる。チラ裏失礼。
965:７７４ＲＲ
19/07/21 21:07:48.03 B3suiuul.net
2st?
966:７７４ＲＲ
19/07/21 21:55:43.54 nejbRMAr.net
EXUP付きの車でしょう
967:７７４ＲＲ
19/07/22 14:18:17.96 2Wzx4Zvk.net
>>919
>>920
ありがとうございました。解決しました。
燃料が滝の様に流れる様子が目視できるフロントバンクのキャブの油面が間違っていました。
それとジェットニードルを上から小さなバネで押さえるＯリングが馬鹿になっていてニードルが不規則に
ブラブラしていました。
以上で質問した不具合は完全に解消してアイドリング安定しました。
やはりここの住人はただ物ではないですね。
少しでもヒントやきっかけを頂ければググるワードも増えますし感謝しかありません。
968:７７４ＲＲ
19/07/22 18:15:37.01 Vcwi3A1a.net
最近ググっても
同じような情報や
動画ばかりだしな
969:CVK32
19/07/22 21:14:16.44 1W0cAX+S.net
サクションピストンのリターンスプリングを入れ替える前に検証しておく
自由長は共に93ｍｍ、直列にして全長120mmになるよう圧縮 およそ純正バネ59mmVS試用バネ61mm
試用バネを１・２・４に入れて３は純正のまま この状態でエアクリーナを外してスコープカメラを突っ込む
サクションピストンの動きは、スロットルをジワリと開けた際には同じような動き
パッと開けた際には一旦大きく開いて所定の位置に落ち着く というのが純正バネは大げさ 試用バネは開き過ぎが小さ目
程度はともかく 狙う傾向の動きになった 次の走行機会が楽しみ。
970:７７４ＲＲ
19/07/23 01:30:29.48 mc/5Mtv1.net
負圧キャブあるある
どう弄ってもスロットル開度と回転数とピストンのリフト量の関係は純正がベストバランスだったと気付いて絶望する
何かを変えようとする時は何かを割り切る覚悟を持たなきゃいけないのだなと気付いて絶望する
ニードルの選択肢がないことに気付いて絶望する
ラフなスロットル操作許容する穏やかさこそ負圧の美点だと気付いて納得する
971:７７４ＲＲ
19/07/23 02:36:17.18 DvRBJ7xe.net
ニードルで追いつけない分はSJで誤魔化すし
MJのバクダン加工で上はカバー出来る
972:CVK32
19/07/23 21:05:03.48 mZJOv1dH.net
サクションスプリングを少し固いのにして試すのだけど、
元のが20年働いたので劣化して柔らかくなった疑いもある。
自分が乗った分は７年め３万キロ。フツーに純正新品と替えると良いだけのことかも。
973:CVK32
19/07/29 06:28:54.36 hPr2Vg8R.net
純正バネより59：61ほど硬いバネを試用して走った 2500～3000rpmで盛大に引っかかる
サクションピストンが開き始めるべきタイミングで開かないと推定
出掛ける予定があったので 取り急ぎ作業しやすい１番４番のバネを純正に戻した
悪い反応の程度は半減した 今回の企画は失敗 次は20年使用した純正バネを新品に交換する予定
これで上手くいったら チューニングではなく修理だな
974:CVK32
19/08/04 05:45:25.91 0TCC1T/r.net
純正バネ新品を購入した。試用バネの時と同様に、バネを直列にして圧縮したら新旧とも同じだけ縮んだ。
無駄な買い物になりそうと嘆くべきか このバネは簡単に衰損しないことを喜ぶべきか。
あるいは単純な検証では判定できない差異があるのか。 チラ裏失礼。
975:７７４ＲＲ
19/08/04 20:03:55.94 u17AXmHH.net
>>934
無駄なことはないぞ。
俺の参考になるので助かる。
976:CVK32
19/08/05 02:46:31.22 6SXOMY61.net
>>935
レスありがとう。励みになるよ。
977:７７４ＲＲ
19/08/06 02:28:31.51 hmYzRmJs.net
FTR純正キャブのバキュームピストン側面のコーティングが摩耗で剥がれてツルツルになったんで、モリブデンコートスプレーで塗装してみた。
結果、発進時エンストしなくなり、アクセル開閉のレスポンスが改善した。
繋がっているダイヤフラムのゴムはピンピンだったし、交換するまでもないやとスプレーで対応。
モリブデンコートスプレーなんだけど、塗装後に乾燥させても鉛筆でしつこく塗り重ねたように、ティッシュで拭くだけで落ちる落ちる。
落ちなくなるまで拭いても、まぁ塗膜は残っていたから大丈夫だろうけど、耐久性が心配だなぁ。
978:CVK32
19/08/06 06:14:02.95 bCWB3v7z.net
20年使用したリターンスプリングは多少は衰損してたみたい。単純な硬さ比較では分からない程度に。
新品に替えたら パワーバンドでの吹き上がりが早くなり、2500～3000rpmでほんの少し引っかかる。
高速道路巡航でのスロットル開度を低減できそうなのは良かった。素人チューニングの迷路に入らずに済んだ。
15年落ちの中古車を購入する際に、フロートバルブ＆ゴムパッキン類を 必要を感じる度にジェットニードルやメーンノズルなどを取り替えてきた。
このバイクに愛着が持てるか不明だったので五月雨式の修理になった。
もうしばらく乗るので、次はサクションピストン＆ダイヤフラムだな。部品が出るといいけど。
979:７７４ＲＲ
19/08/08 01:43:27.21 Vo66Dq+j.net
ピストン側もボディ側も焼き付け仕上げのフッ素コートを推奨する
URLﾘﾝｸ(hagitec.co.jp)
980:７７４ＲＲ
19/08/08 01:48:45.32 ZWdSDi5e.net
フッ素コートって一定溫以上で有毒ガス出しまくらんかったか
と思ったけどキャブ側のピストンか
981:CVK32
19/08/08 20:43:57.47 alMdO8Wj.net
サクションピストンは部品が出るみたい。ただ４個購入するのはためらう価格だった。
やりくりのメドが付いたら購入しよう。
982:７７４ＲＲ
19/08/08 22:34:13.20 D2wPRKmv.net
負圧キャブも古くなるとバタフライ軸受け部分
983:からエア吸いするようになるみたいじゃん。Oリング入ってるんだっけ？
984:７７４ＲＲ
19/08/09 01:21:04.70 sbTrUQ8Z.net
OといかＸ形状似の奴が入ってる（83年設計車）
985:７７４ＲＲ
19/08/13 06:38:15.62 8rnZTm2m.net
キャブを整備したら 吹き上がりが鋭く＆レスポンスが向上した。使ってるハイスロが煩わしく感じ出した。
話題の新型車のスロットルコーンがプログレッシブ式になったそうで、購入してみた。
巻取半径が14.5mmから17mmに変化する。STDは16mm、今は18mm。
STDと同等かややロースロ傾向みたい。まぁ１度付けて試そう。
986:７７４ＲＲ
19/08/13 13:00:00.73 NEn/IZdq.net
強制開閉はまああれだけど負圧でロースロハイスロはどうなんやろね
レスポンス良いっていうくらいのよく出来た負圧キャブなら関わってくるのだろうか
987:７７４ＲＲ
19/08/13 17:06:16.71 SOJjjAp8.net
長年このスレにお世話になったけど、この度強制開閉にする事になりました。
本当に博識な方が多くてとても勉強になるスレでした。
お礼申し上げます。
強制開閉のセッティング地獄にハマろうと思います。
988:７７４ＲＲ
19/08/13 17:18:17.27 Wu3Mn1mf.net
>>945
たしかにそれは考えた事ある。だがそれ以上にうちのはノーマルだと全開までに絶対握り直さないといけない位なので他車流用で若干ハイスロ化してる
989:７７４ＲＲ
19/08/13 19:01:46.52 qNH5KbeO.net
>>945
低速域のどんつきを緩和するのが主目的だから、負圧キャブ車にはどうかな？
>>944さんのレポート待ちですね。934さんお願いします
990:７７４ＲＲ
19/08/13 19:06:47.56 g+mh9fkg.net
>>947
負圧キャブにはハイスロ派だわ SRもそうだったし
ただ負圧でも大型になると単純に速度の維持のためにある程度のロースロになるかもしれんね
991:７７４ＲＲ
19/08/13 21:12:18.82 sKGlgHEr.net
>>946
卒業おめでとうございます。いつでも戻って下さいね。
992:934
19/08/13 21:40:52.05 8rnZTm2m.net
STDは全開するのに持ち替えが必要、そしてスロットルを開けてからE/G回転の上昇を待つ感じだったので
他車純正流用でハイスロ化してた。純正スロットルホルダーに収まるギリギリのサイズを使った。
キャブを整備してから反応が良すぎて ５速100km/h付近での速度管理が煩わしくなった(古いリッターNK)。
STD品はゴム質が好きでないので捨ててしまった、ので新カタナのを買った。
あまり走れてないけど、100ｋｍ/ｈ程度での速度調整は楽になった。
開け方に幅が出来たのと操作が軽くなったのが理由と思う。
反面操作角度はSTD以上に大きくなった。あまり面白くはないな。
グリップのゴム質も今の方が好みなので、カタナスロットルコーンを模倣してみよう。
戻し側ワイヤーのリール形状も(逆)プログレッシブなのかと思ってたけど、そうでもなかった。
今のをベースにして、全閉付近をロースロ化(削る)なら自分で模倣できそう。
993:７７４ＲＲ
19/08/13 23:00:22.07 /YmmTgdg.net
純正流用でハイスロ化できない場合は、
Zetaのスロットルコーンを使うのもアリ
オフ車用だからグリップ全長110mmになるのがデメリットだけど
994:７７４ＲＲ
19/08/14 02:58:48.53 sWpq9CLg.net
握れるところの長さは切ればよくないか？
995:７７４ＲＲ
19/08/14 05:06:29.99 46fHlE/2.net
純正流用だとYZF-R6用が相当なハイスロだよ リールの径が40mmある
ホルダーに収まらないバイクが多いのでは
R１用が36mmで使い易いかも どちらも電スロ化される前の年式ね
996:７７４ＲＲ
19/08/14 10:38:47.45 KY
997:AFEhQh.net
998:７７４ＲＲ
19/08/14 17:52:31.55 dPbIsbGq.net
これだけキャブ知識あるって事は
車の旧車も行けちゃいますか？
999:７７４ＲＲ
19/08/14 23:29:20.87 aghVgEwY.net
車のキャブはまた結構違うでな…
ダウンドラフトキャブとか見ても「なんじゃこりゃ？」って感じで
1000:７７４ＲＲ
19/08/15 01:14:53.27 ZaTWiS2x.net
車はシングル２バレル２ステージが普通だった。
プライマリーバレルの負圧でセカンダリーバレルが開く、一種の負圧キャブだった。
ピアノ線でリンクを作って強制開閉式に改造して遊んだ。
ノーマルキャブで豪快な吸い込み音がした。
空燃比は狂ってたと思うけど。
もう３０年以上前のこと。
1001:７７４ＲＲ
19/08/15 04:47:45.42 73amRuLb.net
クルマのキャブはエミッション対策や自動チョーク関連の機構がややこしい
そういうのがついてないor予備知識無しで察しが付くほど簡素なのは 70年代か80年代前半までかな
そのくらい古いのならバイクキャブの知識や経験でこなせると思うよ
1002:７７４ＲＲ
19/08/15 06:00:26.23 dL0oi/aq.net
やはりここに居るみなさんは凄いですね
1003:７７４ＲＲ
19/08/15 08:00:56.30 LgmEwnS2.net
すごいんです
1004:７７４ＲＲ
19/08/15 14:57:16.37 n5Mk55LZ.net
軽トラのキャブはクーラー用のアイドルアップとか
色々付いてるから触りたくない
1005:７７４ＲＲ
19/08/18 16:32:03.67 yvmFxcKd.net
強制開閉キャブのスレは無いんですの？
1006:７７４ＲＲ
19/08/18 21:54:34.58 yeLLvtz3.net
強制開閉のスレで語る事なんてセッティングのことしかないしセッティングは車種キャブごとにバラバラだしでスレいる？
1007:７７４ＲＲ
19/08/19 02:38:29.90 +sd43tQt.net
格安でバイクを個人売買で購入したら、負圧キャブでした。（FTR223）
バキュームピストンの塗装剥げで上に張り付き、アクセル開時にエンストするんでモリブデンコートスプレー塗装で対応しました。
今の所、快調ですが、この対応方法は一時凌ぎなんですかね？
純正と同じ耐久性は期待していませんが、1,2万キロくらいは保つものでしょうか？
1008:７７４ＲＲ
19/08/19 03:06:59.76 gkDmnWqR.net
軸がボロいと結局は一時しのぎでしかない
半年持つかはわからないけど一万はどうだろうね
単機筒だし新品出るならさっさと変えた方が良いのでは
ゴムは新品に限る
1009:７７４ＲＲ
19/08/19 10:59:17.92 /6Q+jxeR.net
いみわからん
1010:７７４ＲＲ
19/08/22 01:47:53.77 8igC6Nje.net
負圧式は埃吸わない仕様が正攻法
直キャブとかキノコではピストンもボディも摩耗劣化が絶望的に加速する
傷んだキャブはしんどい
1011:７７４ＲＲ
19/08/24 03:31:58.37 KSe7dqU7.net
うちにある負圧キャブはサクションピストンがアルミ製でコーティングされていない
フッ素コートして吹き上がりが早くなると面白いかも
スプレーを検索して 耐ガソリンと書かれてあるのを購入した
作業しやすい軽二輪オフ車から試してみる ウイリーがしやすくなるとか判り易い変化があるといいなぁ
1012:７７４ＲＲ
19/08/25 21:37:49.74 ZQDLcoA8.net
フッ素入りドライルブを 13年ものBST31(単気筒)と20年ものCVK32(４気筒の外側２つ)に塗布した。
BST31のほうは効果がよくわからない 開け始めのツキが早い気がするけどブラシーボかもしれない。
CVK32のほうは 従前は回転上昇時3000rpm手前で引っ掛かっていたのが 症状が軽くなった。
サクションピストンの摺動面が荒れ気味なのも 効果を�
1013:ﾄんだ理由かも。 ドライルブの効果が持続するようなら 内側キャブにも施工してみよう。
1014:７７４ＲＲ
19/08/26 06:52:31.63 kfOt0sd+.net
新型カタナ用スロットルコーンを参考にして、YZF-R1用のをロースロ＆プログレッシブレシオに加工した
巻き取り半径を、全閉付近はSTD並みの16mmに設定 半開以降18mmになるように削った
ギリギリ握り直さず全開にできて 従前困った100km/h付近での速度管理も楽になった
普段の操作力も軽減して良かった
巻取半径が変化するためスロットル開度とE/Gの反応にちょっとした違和感がある
カタナ用のようなプログレッシブレシオに出来てないのだろう 次作は全閉17ｍｍにしよう
1015:７７４ＲＲ
19/08/26 08:08:28.16 cSP7jp39.net
>>971
半径固定の17mmと18mmを試した方が良さそうと思える。
1016:７７４ＲＲ
19/08/26 22:22:32.82 kfOt0sd+.net
>>972
レスありがとうございます。直近が18ｍｍ等径なんです。
STDが16ｍｍ等径でこれを加工して17mm弱ほぼ等径というのを経てYZF-R1用を４年ほど使ってます。
17mm弱ではハイスロ度がやや足りず、18mmでは全閉付近の加減がしにくい状況です。
今回の加工では 16→半開で18と変化が大きいのが不自然さの原因と思うので、
次作では17→前開で18の予定です。新カタナのも変化が緩やかでした。
1017:７７４ＲＲ
19/08/26 23:03:23.79 e5PbBfBe.net
素人ですけどよろしくお願いします。
1018:７７４ＲＲ
19/08/26 23:06:59.13 7vas7clq.net
ダメ
1019:７７４ＲＲ
19/08/27 18:49:15.99 j/utbdGD.net
素人よりは
本見てちょっと勉強しましたよろしくお願いいたします。
1020:７７４ＲＲ
19/08/27 19:26:48.55 46xJDGiO.net
よろしい
1021:７７４ＲＲ
19/08/27 21:11:09.57 j/utbdGD.net
やったぜ！
キャブのオーバーホールの時にはパッキンは毎回取り換えるべきですか？
1022:７７４ＲＲ
19/08/28 09:31:23.25 s2JKbkvS.net
>>978
帰ってよし
1023:７７４ＲＲ
19/08/31 04:06:52.61 PmKC5up0.net
BST31のサクションピストンにフッ素系ドライルブを塗布した 単気筒オフ車
試運転だウイリーだ と意気込んで乗っても違いは分からない
その後気が付いた 何気ない発進加速がスムーズになった アップシフトが楽に入る
変速のためにスロットルをチョイ戻す際に サクションピストンが遅延なく閉じてるのかも
1024:７７４ＲＲ
19/08/31 17:45:11.43 G42WYw2k.net
今年の寒い時期に冷え切ったエンジンのままインマニの交換をしようとして
１本だけネジが回りませんでした
ネジ舐め１っ歩手前ぐらいなんですが何かコツ等ありますでしょうか
1025:７７４ＲＲ
19/08/31 20:49:29.83 pb77MdnR.net
安物とか古いものではなく刃先精度良い新しいドライバーを使うこと
1026:７７４ＲＲ
19/08/31 20:54:07.36 G42WYw2k.net
>>982
ありがとうございます
1027:７７４ＲＲ
19/08/31 21:37:23.29 cPS90a72.net
エキゾーストならともかくインテークのほうはインパクトが入らないし
打撃も無理なんだろうな
1028:７７４ＲＲ
19/08/31 21:42:39.47 Iz91FMoB.net
ラスペネで1週間くらい育ててバーナーで炙れば大体取れるっしょ
1029:７７４ＲＲ
19/08/31 22:00:41.28 bchhoV1M.net
ラストブリザードとかフリーズルブとかを エンジンを熱々にしてから使ってみる
1030:７７４ＲＲ
19/08/31 22:15:04.33 iU3Dadvn.net
バーナー使うと広範囲に炙ってしまうから
俺はハイワットのハンダゴテをネジに押し当てて
加熱してる