451:７７４ＲＲ
18/06/23 19:06:55.68 DmfP92sI.net
>>431
可変ベンチュリーだけど実物見たらなにかわかるんじゃね？
音量注意
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
452:７７４ＲＲ
18/06/23 20:03:55.04 XlT/480n.net
>>431
質問がよくわからんのだが、ベンチュリーの負圧が吸い出してるのは燃料ではなくエマルジョン化したガスでは？
つまり各ジェットが制御してるのは、ガソリン系とそのガソリンに混ぜるエア系で、ベンチュリーは吸出しはするけど
制御してるのはあくまでジェットでしょ？ガスを作るのはエマルジョンチューブで、吸い出された時点でガスでしょ？
特に固定ベンチュリーはその類の制御がかなり細かいはず
ベンチュリー部に起こる負圧は、スロットルで制御された空気の流入量で起こる負圧で
ソレに対してあわせて量を制御するのがジェットで、負圧は何も制御はしとらんでしょ
何を聞きたいのかいまいち理解できてないのに答えるのは的外れかもしれないので、もしトンチンカンなら申し訳ない
453:７７４ＲＲ
18/06/23 21:11:49.84 gY0ZCyr9.net
>>433
なんとなく自分の疑問が解決された気がします。
そうですよねベンチュリーは流量に応じて負圧を作ってるだけなんですよね。
自分の考えを推測する、というとおかしな言い方になりますがたぶんDジェトロ(マニホールド負圧と回転数から判断して噴射量を制御)と
キャブレターについて混同した結果、>>431のようなレスをするに至ったんだと思います。
今の段階で>>431で聞きたかったであろうことを整理すると
・ジェットで制御された燃料をノズルから吸い出す負圧ってベンチュリーの負圧とマニホールドの負圧、どちらがメインになるんでしょうか。
になると思います。よくよく見なおしてみるとだいぶおかしな質問ですね、なにせマニホールドの負圧はスロットルでの圧損によって発生するので
スロットルの後流に燃料が出てくるノズルが無いとマニホールドの負圧によって燃料が吸い出されるはずがないので。
おかしな質問でしたが回答していただいてありがとうございます。
454:７７４ＲＲ
18/06/24 23:45:35.90 WmXTw22N.net
1気筒辺り200ccだが40パイは大きい？
455:７７４ＲＲ
18/06/25 07:56:55.75 JoESgIYO.net
>>429
大きいとおもうよ
456:７７４ＲＲ
18/06/25 07:57:10.86 JoESgIYO.net
アンカー間違えた
457:７７４ＲＲ
18/06/25 12:04:24.80 you0+gcu.net
２ストのGPマシンならいけるんでない？
という冗談は置いといて、んなデカいの何に使うのさ？
458:７７４ＲＲ
18/06/25 20:31:08.38 FIt3N372.net
>>435 やっぱりそうか
適正36ぐらいか、
459:７７４ＲＲ
18/06/26 12:19:01.41 bOa9+HWi.net
うちの負圧さん48パイ...
460:７７４ＲＲ
18/06/26 22:07:27.56 lV+tNGNi.net
口径大きくてもボアｘストローク以上の仕事はしない・・・
で合ってますか？
口径が無駄に大きければ走らない＝アクセル開ける＝燃費悪い
FCR等のキャブだとどうなるんでしょうかね
461:７７４ＲＲ
18/07/04 22:14:56.83 Kg9SYUNH.net
うちのキャブはパイロットスクリュー1.5回転戻しなんだけど、 これを3回転戻して アイドリング調整ネジで調整したらなにか問題ある？
462:７７４ＲＲ
18/07/04 22:35:01.27 KoWiD/F4.net
>>442
1.5回転戻しで調子悪いの？
何で３回転戻しにするの？
3回転戻してアイドルスクリューでアイドリングするように
調整してもそれはアイドリング付近の燃調をごまかして
るだけだから発進時～極低速域がすごく乗りにくくなるだけだぞ
ＰＳ弄ってちゃんと燃調合わせればアイドルスクリューなんて
ちょっと開ければいいくらいになるはず
463:432
18/07/04 23:57:21.53 Kg9SYUNH.net
4気筒エンジンです。 1.5回転戻しで調子が悪いです。
アイドリング調整で1500min-1に合わせても 3000min-1になって 高くなったから少し戻したらエンストするし。サイドスタンドで たてかけたらエンスト。
キャブも分解して詰まっていたり汚れていたりはありません。負圧計で負圧は調整してます。エアクリもプラグも新品 二次エアも吸ってない。
今日試しに2回転戻してみたら少し調子が良くなったので聞いてみました。 空燃比計買おうかなって見たら高くて買うのやめました。
464:７７４ＲＲ
18/07/05 01:28:14.53 nJLqOAtn.net
サイドスタンドでエンストか、調整で誤魔化すもんじゃないよ。
フロートバルブ周り交換してる？
465:７７４ＲＲ
18/07/05 09:00:38.79 tQsqOxd2.net
>>444
アイドリング付近がそんな症状なのはキャブが原因だとしたら
スロージェット、パイロットスクリュー辺りのトラブルだな
1500rpmから空吹かしして3000rpmになった時って放っておくと
回転が勝手に落ちるなら燃調が逆に濃いのかもしれない
薄いか濃いかの判断するのにアイドリング時にエアクリの吸入口を
手で半分とか2/3とか塞いでみれば分かると思うよ
チェック、交換した部品が全部大丈夫だとすればあと確認するのは
>>445が言ってるフロートバルブ周り、PSに入ってるオーリング、
ニードルジェット←これ以外と穴が楕円になってたりするとアイドリングから
低速域辺りに影響があるから穴が楕円になっているようなら変えた方がいい
あとはチョーク周りくらいかな
色々試行錯誤するのもいいけど俺は２万ちょっとの空燃比計買ったよ
週末しかバイクに乗れないのにそのたびに調子が良い悪いで弄って
ばかりだと弄るのが好きな方でもそれだけでストレスになるから
余計な出費を抑える為にも空燃比計あったほうがいいと思うよ
ちなみにバイクは何？
466:７７４ＲＲ
18/07/05 17:22:08.08 DSD5D/aP.net
>>445
キャブの部品は何も交換していません
>>446
バンディット250 走行距離18万キロなので
ニードルが細くなってたりニードルジェットの穴が大きくなってそこからガソリンが余計に行ってるのかなとか
キャブクリーナーでパイロットの穴を洗ったけど汚れがきちんと落ちていないから空気やガソリンが行ってないのかなと思った
フロートは割れたり曲がったりはしていなくて 油面も4つとも同じ高さです。
エアクリの吸入口を塞いでみたけど良くはなりませんでした。エアクリを外したら調子が良い感じでした。
昨日2回転戻したのは簡単に手が届く1番と4番のキャブで2番と3番は1.5回転戻しのままです
サイドスタンドで立てても止まることはなくなりました アイドリングもいい感じです。 やっぱりパイロットの穴の汚れが落ちてないのかな
467:７７４ＲＲ
18/07/05 18:19:28.76 6SNWzcIk.net
>>447
それだけ走ってれば部品も磨耗するから一式新品にしてからの方が話が早そうだね
468:７７４ＲＲ
18/07/05 18:23:21.14 iZGy/UWV.net
そうですね、Oリングとか粉になってる
469:７７４ＲＲ
18/07/05 20:07:50.21 R2Lx4mqr.net
>>447
エアクリ外して調子がいいなら燃調が濃いんだろ
>>444で「キャブも分解して詰まっていたり汚れていたりはありません。」
ってキャブのオーバーホールはちゃんと出来てるみたいなこと言ってるけど
18万も走ってるキャブの部品交換もしてないんじゃそもそもそれが原因じゃん
エアクリ、プラグを新品にするまえにキャブの部品交換を含めた
完全オーバーホールしてからだな、自分で出来ないだろうから業者に出しな
それと二次エア吸ってないって言い切ってるけどそれも怪しいな
インシュレーターも交換してないだろうし
キャブもそうだけど18万も走ってればエンジンの腰上オーバーホールも必須だな
キャブだけ調子良くなってもエンジンが不具合あれば意味ないからな
470:７７４ＲＲ
18/07/05 21:47:21.60 6SNWzcIk.net
まあ普通の意見で反応だわな
471:７７４ＲＲ
18/07/06 00:16:50.17 8cVFym+L.net
バンディット250のキャブっていいイメージ無いな
472:７７４ＲＲ
18/07/06 12:30:14.72 nDzwP1bu.net
>>452
ミクニだし
473:７７４ＲＲ
18/07/08 01:56:09.98 eoTAHHOP.net
ミクニだからダメってこともないだろう
バンディット250初期のキャブはダメだが
474:７７４ＲＲ
18/07/08 04:23:32.37 2FRS8+wB.net
ミクニTDMRだけどエアジェットのカバー付きのモデル�
475:ﾈいでしょうか？ http://acv.co.jp/uploads/2013-05-09/P179_05-2.jpg FCR用みたいな感じです ミクニ用なくて困ってます なくてもTDMRの場合問題ないのでしょうか？
476:７７４ＲＲ
18/07/08 09:35:40.17 vzNOsX9o.net
エアジェットのカバーってインシュレーターの話し？
477:７７４ＲＲ
18/07/08 10:42:32.03 nXPxIvas.net
>>455
ヨシムラのデュアルスタックファンネルがエアジェットを
カバーしてるっぽいけど
こういうのじゃなくてFCRみたいにファンネルと一体で
カバーしてるのって無いね
478:７７４ＲＲ
18/07/08 10:47:53.84 nXPxIvas.net
>>455
URLﾘﾝｸ(www.various-mc.com)
こんなエアフィルターを付けるアダプターはあるんだな
479:７７４ＲＲ
18/07/09 17:49:35.13 YzHNwwR4.net
梅雨明け再セッティングあげ
480:７７４ＲＲ
18/07/22 18:01:59.13 XlhsV/XV.net
>>455 ケイヒンとミクニのアダプターって互換なかったっけ？
481:７７４ＲＲ
18/07/25 00:13:15.80 pXqDED5G.net
空燃比計で安いのっていくらぐらいで買えますか？キャブ車です。 メーターだけじゃなくてセンサーも必要ですよね
アマゾンで見たら5000円ぐらいで売ってるけどメーターだけだったり FI車用だったりでよくわかりません
ずっとバイクにつけていなくて 調整するときだけ取り付けでかまいません。
482:７７４ＲＲ
18/07/25 23:55:06.72 ish8SRdw.net
>>461
「Innovate MTX-L」 一択
483:７７４ＲＲ
18/07/28 17:38:39.67 ldWLu3lT.net
どのみちエキパイにセンサーブラケット溶接せなかんで
484:７７４ＲＲ
18/07/28 18:12:02.21 R8nIQbri.net
キャブ車をAF計付けてセッティングする意味…
485:７７４ＲＲ
18/07/28 20:43:29.92 ldWLu3lT.net
あるやろ、アクセル開度把握してれば何とでもなる
486:７７４ＲＲ
18/07/29 02:23:10.36 toEqOEah.net
きちんと正確なデータが欲しいならあるね
負圧の場合はバタ弁開度に加えてニードル位置を把握する必要があるけど
487:７７４ＲＲ
18/07/29 08:00:27.02 ETw9QvnF.net
まぁ意味はあるよ、特にキャブを開けて閉めてが趣味のヒトには。
で、自分は２りんかんとかでチェックするに留めてるけどね、コスト的問題でｗ
488:７７４ＲＲ
18/08/03 02:58:33.44 c29zxH8W.net
>>462
なにこれ？カッコいいけどどこにつけるの？
4気筒だと4ついるのかな？
489:７７４ＲＲ
18/08/03 08:29:16.91 TWCCNf1f.net
>>468
>なにこれ？カッコいいけどどこにつけるの？
本体はハンドル周り、センサーはマフラー
>4気筒だと4ついるのかな？
1つでおｋ
490:７７４ＲＲ
18/08/04 09:37:08.89 7TjoS+AN.net
ニードルとかのセッティングどうされてますか？
キースターのセッティングセット買ってみようかなと思ってるけど
他にこういうキットあるところないかな
491:７７４ＲＲ
18/08/04 10:39:50.08 yUkR1K+J.net
>>470
>ニードルとかのセッティングどうされてますか？
必要に応じてセッティングしてる
>他にこういうキットあるところないかな
K&F cabreter
492:７７４ＲＲ
18/09/23 15:33:37.83 zzPz/UW/.net
ありがとう
493:７７４ＲＲ
18/09/25 22:06:51.28 n6NuBLmO.net
過走行によりエンジンの圧縮圧力が下がってくると、ピストンバルブの上がり量も変わってくるのかな？ 走行少なかった頃に比べてニードル域のセッティング濃くしないと中間域トルクスカスカなんだけど… MJは変わらない
494:７７４ＲＲ
18/09/26 02:20:10.87 wVA7GJkJ.net
惜しい指摘だな
過走行でピストンとシリンダーとピストンリング傷んで圧縮落ちること知ってるなら
バキュームピストンとボディーの間でも同じことが起きてることに気付けよ
495:７７４ＲＲ
18/09/26 02:36:40.00 wVA7GJkJ.net
このスレで古いキャブのOHを試みる輩をちらほら見かけるけど
そもそも負圧キャブにはジェットやニードルの細工ではどうしようもなくないボディ自体の劣化が存在するってことは受け入れざるを得ない現実
VPとボディの間の千分の一ミリ単位のクリアランスが負圧を維持する重要な部分だからな
苦労してカネと時間かけてOHしたあとにどうしようもない現実に気付いても幸せにはなれない
ってことは先に言っておくよ
496:７７４ＲＲ
18/09/26 10:13:55.13 upqOQfm5.net
エンジンの圧縮が落ちて吸入負圧が極端に下がるとバルブが上がりきらないことは
ありうる。中間域がダメで高速域ＯＫってことはある程度吸入負圧が発生すれば
作動はしてることになる。ってことは圧縮低下が原因では無くキャブ側に問題が
あることになって疑わしいのがダイヤフラムの劣化で亀裂or穴が開いてるんじゃないか
ってことかな。
実際エンジンの圧縮を測ったのか？キャブはちゃんとOH出来てるのか？とか
細かい事が分からないから、書いてある事柄だけで推測するとダイヤフラムが
怪しいと思う。
497:７７４ＲＲ
18/09/26 17:16:22.04 4V710P5j.net
ダイヤフラムは見ればすぐに分かるだろ
498:７７４ＲＲ
18/09/26 20:05:42.73 facH3+Pg.net
>>477
だから人のレスに対して意見はいらねーんだよ
お前の見解を言えよ
499:７７４ＲＲ
18/09/27 07:17:59.31 FVh+ACGg.net
千里眼・・・ｗ
500:７７４ＲＲ
18/09/29 07:06:50.63 0wiCJtK7.net
>>475
オクでジャンク中古キャブを4セット集めた
分解清掃してセッティングは同じ部品を使い、ダイヤフラムも同じのを組み込み
車体に付いてるキャブを含め5セットで比較すると明らかにそれぞれ違う
キャブの当たり外れがある車種とかあるけど本体の磨耗なのかなと思った
結局見た目腐食が多いけど、いちばんフィーリングよかったキャブを取り付けて他はオクに流した
整備済みだから良い値で売れ差し引き大幅プラス
整備にかかった時間はプライスレスで自己満足ｗ
501:７７４ＲＲ
18/09/29 07:17:30.88 0wiCJtK7.net
集めたジャンクキャブの中に他の出品物からして珍仕様で使われてたであろうキャブもあった
フィーリングはグズグズだった
距離でもある程度磨耗するだろうけどアクセルワークの影響も大きいのかも
502:７７４ＲＲ
18/09/30 09:25:15.21 Vq43QFu3.net
埃吸う目の粗いエアフィルターは危険
直キャブ仕様は最悪
503:７７４ＲＲ
18/10/02 20:21:50.74 2FkfAB/4.net
バキュームピストンにモリブデンコートスプレーおすすめ。耐ガソリン性も問題無しで意外に剥げない URLﾘﾝｸ(www.amazon.co.jp)
504:７７４ＲＲ
18/10/03 00:10:39.36 Lz5NxRW8.net
微妙だな
酢酸ブチルとNBR（シールパッキンとかダイアフラム）の相性は際どい
505:７７４ＲＲ
18/10/03 00:15:09.81 Lz5NxRW8.net
ピストン単体で吹いて溶媒完全に飛んだ状態で組付ける
ならまあいいのか
506:７７４ＲＲ
18/10/03 02:35:51.81 gL4OjwVe.net
>>483
リアリンクのカラーに使ってるけどキャブのピストンの発想はなかった
507:７７４ＲＲ
18/10/03 17:19:27.80 Hkmu1MUQ.net
ミクニ 部品出るの遅すぎだべ やる気あんのか？(´・ω・`)
もう30日じゃょ
508:７７４ＲＲ
18/10/08 11:24:35.08 NZPclCgo.net
>>483
むしろFCRにちょうどいいかも
509:７７４ＲＲ
18/10/09 06:17:49.56 mQVnvZd1.net
なんとなくなんだけど負圧ピストンが上がりきってないような気がするんだけど
パワーがないというか高
510:回転回らないというか CB400SSです。 ピストンの状態バラしてみてもよくわからないし 正常かどうかどうやったら確認できますか？
511:７７４ＲＲ
18/10/09 17:22:55.58 6bPNRaui.net
エアボックス側外して目視
実走行中の状態見るなら内視鏡タイプのカメラ突っ込んで録画しながら走ればすぐ判る
512:７７４ＲＲ
18/10/10 01:13:52.93 vAPvGckX.net
それなりの技術持ってるとしても新車というか完調の状態を知らずに？トラブルシューティングするのは至難の業だぞ
ドリーム行って相談すればいい
方針としてはすぐに作業してもらう前にどんな松竹梅のプランがあるのか先に選択肢と見積もりを教えてもらうこと
ドリームの言いなりに任せるとあとでいろいろと納得感のない作業項目が並んだ請求書を突き付けられるよ
513:７７４ＲＲ
18/10/31 08:54:22.96 amKi1C9/.net
GB400のバキュームピストンが動いてない気がするんですけど
きちんと動いてるか調べる方法ってありますか？
掃除機で吸ったり
吸気側からエアー吹いたら全開付近まで一応は上下してるんですが
バイクに取り付けたらいまいち動いてる気がしないです。
パワー感がないというか100キロからほとんど加速しないです。
よろしくお願いします。
514:７７４ＲＲ
18/10/31 17:13:45.44 hfqgQIyq.net
>>492
>>490
515:７７４ＲＲ
18/11/01 23:57:14.43 s6UbRyKz.net
エアＢＯＸ吸入口をガムテで半分塞いでみ
516:７７４ＲＲ
18/11/04 00:28:49.65 RrMEYUo0.net
URLﾘﾝｸ(www.frankmxparts.com)
この手のエアクリアダプター手に入らないでしょうか？
車両TRX850です
ジェットむき出しならあるのですが。
517:７７４ＲＲ
18/11/04 11:49:11.14 K6rdMjQe.net
てか意味分からんがな
TRXなのはいいけどキャブ関係ないじゃんかｗ
形式だろ？ で欲しいのはTMR？＿HSR？まぁ同じ様なモンだけど・・
画像だとPAS/Jの箇所が隠れてるけど？ それでエア吸うんだ？
普通はフィルタと同じにするなら ヨシムラかベアリアス
どうでもいいならアクティブとかPMCのでおｋ
518:７７４ＲＲ
18/11/04 16:39:43.98 PticJl/N.net
ちょっと試したくなった
URLﾘﾝｸ(or2.mobi)
519:７７４ＲＲ
18/11/04 16:43:38.62 PticJl/N.net
バキュームピストンエンジン側を45度に面取りし、そこにサクションホールを新規に穴空け(元のサクションホールは塞ぐ) これでレスポンスが上がったらしい
520:７７４ＲＲ
18/11/04 18:44:58.29 86KKaQae.net
あまりやり過ぎると下がりが悪くなるおw
なのでやるならバランスが取れてる元穴の拡大を薦めまつ
521:７７４ＲＲ
18/11/07 10:29:03.13 i98uA/bS.net
ＶＦＲ４００のスレで答えが見つからなかったので、キャブに詳しいここの方からの御意見を頂けないかと
きてみました。
ＮＣ２４でアイドリング1400くらいにしてるんですが、空ふかしすると一旦1200くらいまで落ちて1400まで戻るのって
何か調整ずれてる？
走行・吹け上がりには違和感は感じられず
同調は大きなズレは無いんだが、解る方いますか？
522:７７４ＲＲ
18/11/07 11:21:06.20 QorsNlbU.net
同調
523:７７４ＲＲ
18/11/07 11:35:30.12 i98uA/bS.net
>>501
ありがとうございます。
同調は取ったつもりだったのですが、もう一度メーター繋いでみます。
524:７７４ＲＲ
18/11/07 16:43:57.89 A6Dfe+94.net
>>500
若干スローが薄い。スクリュー調整してみて
525:７７４ＲＲ
18/11/07 19:56:20.65 6oGkDyKU.net
燃えてるんだから濃いだべ
(燃料か空気が少ないとも云えるが
あとはその同調が怪しいけど
スナップしての落ちだから
どこかが濃いか？同調が取れてない事も考えられる
普通だとスローのパイロットが濃いか？パイロットエアが足りないか？若しくはパイロットAJが足りないでアイドル上げすぎてる？
でも良く見てみないと分からんがなw ワイヤーが戻ってなかたりするしでww
526:７７４ＲＲ
18/11/09 22:35:27.93 6kP3s4Z4.net
４９０です。
パイロット調整で治りました。
ありがとうございました。
特別どこが極端に薄い・濃い調整にはなっていませんでしたが、一つ一つ少しずらしては
空ふかしを繰り返し、落ち着きました。
時間はかかりましたが勉強になりました。<m(__)m>
527:７７４ＲＲ
18/11/10 02:30:15.59 Kt2jLDQm.net
うむw
まぁノーマルなら基準を逸脱はしないのが普通なので
基準に戻すのが先決 そこから追わないと答は出ないと云うか時間掛かるがな
AJ 類はジェットと違ってテーパー軸なので微妙で
詰めると15度くらいの間隔だと思っていい 大まかななのは30度～くらいで良いけどね
528:７７４ＲＲ
18/12/01 19:59:51.10 Fj7zG+Sh.net
一番理想的なバキュームピストンのリフト開始タイミングって、バタフライの開き始めと完全にリンクした方が良い？それとも3つあるスローポート後端までバタフライが開いた直後からのリフト開始が良い？
529:７７４ＲＲ
18/12/04 00:49:03.69 4ewj8Xm4.net
負圧キャブの美点はバタフライ急開してもバキュームピストンが急激にリフトせずエンジン回転数の上昇に忠実に追従すること
バキュームピストンのリフトをバタフライ開度（スロー・ブリッピング？）だけで判断しようとしてるんだったら浅はかすぎる
実走で高めのギアでアクセル急開で息付きせず回転が付いてくるギリの追従性まで詰めるのが一番理想的
530:７７４ＲＲ
18/12/04 07:34:28.91 4A8tTMfa.net
理想的なエンジン特性と燃料噴射装置か？
負圧式ではない事は確かだなw
531:497
18/12/04 17:56:13.52 snxwsmy1.net
>>508
XR250の純正キャブなんだが、バキュームピストン半開までは強制リフト機構が付いてるんだわURLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
でも完全に開け始めからバタフライとリンクする訳ではなく、実際には全閉状態で画像赤丸部分のリフトレバーとバキュームピストン部分は接触しておらず、2mm程度のクリアランスがあるんだ。
URLﾘﾝｸ(imepic.jp)
やはりこのクリアランスには意味があるのかと思った次第
532:７７４ＲＲ
18/12/05 01:34:53.96 LLAm/tJx.net
そりゃその構造でクリアランスゼロだったら危う過ぎるでしょ
533:７７４ＲＲ
18/12/08 00:55:14.67 SlDwL2y+.net
ほぼ新品の極上純正キャブを手に入れたぜ。10万km使ったキャブから良い意味でどうセッティングがズレるか楽しみだ
534:７７４ＲＲ
18/12/08 07:06:04.65 vKeeyn3N.net
ジェットやニードルの摩耗差を見比べるの楽しそう
535:７７４ＲＲ
18/12/08 09:49:15.1
536:5 ID:a5OD+Cna.net
537:７７４ＲＲ
18/12/08 10:23:24.07 yD/mh0SH.net
本来のOHはそうするものなんですがそれは
分解清掃だけでOHしたと喜んでる人間がなんと多いことか
538:７７４ＲＲ
18/12/08 10:43:13.99 HTsQq3Eh.net
誰でも最初は初心者だから知らなくて当然
それをさも当たり前の事とマウントとって
人を小バカにするようなケツの穴の小さい人間が多いことか
そんな器の小さい奴にはなりたくない
539:７７４ＲＲ
18/12/08 11:09:18.13 mphu5Giy.net
知識のある人、出来る人がさりげなくフォローしたり
するのはスマートでかっこいい事
知識があって出来るのに人を貶すことしか出来ないのは残念な奴
こういう場でもそういうことを書く人はリアル社会でも気づかない
とこで人を貶すこと言ってしまったりするもの
大体そんな奴は上司同僚からは嫌われ、後輩からは慕われない
540:７７４ＲＲ
18/12/08 12:24:48.36 BX5E3ozR.net
キャブが詰まってるようなのでOHしたいのですが、キャブの外し方が分かりません。
541:７７４ＲＲ
18/12/08 23:03:11.43 GtxZXZbX.net
軽い詰まりぐらいならPAAの添加剤でいけることもある
542:７７４ＲＲ
18/12/08 23:15:55.23 QG2hXC8b.net
>>519
チョーク引くとエンジンは掛かるのですが、チョーク戻すと止まります。
一年くらいエンジン掛けてないです。
フューエル1は購入したのですが、まだ使ってません。
543:７７４ＲＲ
18/12/09 09:15:57.56 Brdju3xp.net
>>520
スロー系の詰まりはFUEL1じゃ対処不可能と思う・・・
544:７７４ＲＲ
18/12/09 11:02:29.11 /tuaQPO3.net
>>521
OHしかないですかね？
545:７７４ＲＲ
18/12/10 21:01:20.98 +ilYgbse.net
あるのなら入れてみなよ
燃料は古くなるとそういう症状がでることもあるし
546:７７４ＲＲ
18/12/10 23:05:50.74 bMEIDq+U.net
>>523
そうでしょうか…
フューエル1は用量が決まってて、入れすぎるとパッキンがやられるらしいので、躊躇してます。
547:７７４ＲＲ
18/12/11 01:14:21.12 EfzVjk/H.net
用量は守ればよいのでは？
まず燃料は入れ替えたんだよね？
どうしたいのだ
548:７７４ＲＲ
18/12/11 01:46:21.61 6u6XMmIo.net
>>525
入れ換えてません。
というかドレンから出したガスをどうすれば良いかわかりませんし…
549:７７４ＲＲ
18/12/11 03:43:01.81 owf+vHTw.net
棄てればいい
あとは火炎ビンとかw
550:７７４ＲＲ
18/12/12 01:44:27.39 gABXQ08I.net
>>526
なんでキャブスレに居るんだ
どうしたいんだよ
551:７７４ＲＲ
18/12/14 20:42:08.04 6yQ5byvp.net
>>528
とりあえず復活させたいです。出来れば安く。
ただ、しばらく乗る予定もないので、店に頼むなら時期を見てからかと。
あとキャブはバラしたことはないです。
552:７７４ＲＲ
18/12/14 20:46:43.93 LmXPAhJM.net
そうですか、あなたに幸運が舞い降りて願いが叶うといいですね
553:７７４ＲＲ
18/12/14 20:50:19.53 Sdsgpfus.net
乗る予定もないなら無理に復活させんでもえぇかと
554:７７４ＲＲ
18/12/14 21:30:56.25 6yQ5byvp.net
唯一の足なので、イザとゆう時には走れないと困りますね。
555:７７４ＲＲ
18/12/14 21:33:33.09 acY5wyft.net
知るかアホ
556:７７４ＲＲ
18/12/14 22:03:3
557:0.61 ID:TzbcrOW0.net
558:７７４ＲＲ
18/12/15 01:39:20.88 dADIRQy7.net
やる気がないのはわかった
559:７７４ＲＲ
18/12/15 02:01:30.66 9NpzP9A2.net
石橋を叩いて渡るタイプなんです。
とりあえずガソリンを抜くにしてもどう処理したらよいか分からなくて。
バッテリーは外してますし、充電できます。
560:７７４ＲＲ
18/12/15 06:50:25.02 mD8U1b/T.net
でもやる気はないんでしょ？
561:７７４ＲＲ
18/12/15 14:10:59.22 RO/DXCf+.net
石橋を叩いて渡るなら月イチ(未満)で数十分エンジンかけるのが一番確実じゃねーの？
562:７７４ＲＲ
18/12/15 14:19:23.05 9u48DO7v.net
もうバカはほっとけ
563:７７４ＲＲ
18/12/15 15:12:38.92 6d+ArCzI.net
石橋叩いて渡るタイプはバイクなんな乗らない方が良いよ
564:７７４ＲＲ
18/12/16 00:37:34.23 tQXycDQd.net
渡る渡る詐欺
565:７７４ＲＲ
18/12/16 00:41:16.38 RJmqYLES.net
>>540
バイク乗りこそ慎重さが必要だと思うが
566:７７４ＲＲ
18/12/16 01:24:08.45 N8lv2iT7.net
叩いて眺めてるのを慎重とは言わねえだろ、渡れっての
567:７７４ＲＲ
18/12/18 22:24:08.25 uVagFHSA.net
ジェンマ125に乗っていて時速60キロくらいから急ブレーキをかけるとエンジンの回転数が下がっていってエンストします(スロットルを開けながらブレーキをかけるとエンストしません)
おそらくブレーキでキャブの油面が変わるのが原因だと思うのですが症状としては油面が高いんでしょうか？
568:７７４ＲＲ
18/12/18 22:36:14.48 iSRFBTsv.net
>>544
油面が怪しいと思うなら高いのか低いのかなんて考えないで
S/M見て基準値にしてみればいいじゃん
569:７７４ＲＲ
18/12/18 22:44:22.62 uVagFHSA.net
>>545
サービスマニュアルにはフロートの基準高さが書いてあるんですがフロートのどの位置を合わせたらいいかはっきりと分かりませんでした
現状、写真右上の部分の高さを基準にしていて急ブレーキ以外は問題ありません
言われて気づいたのですが真ん中の部分が基準だとすると油面が高すぎる可能性しかないですね、ご意見ありがとうございます
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
570:７７４ＲＲ
18/12/19 07:21:20.49 2Z944RBv.net
フロートの位置でなく
実際の油面の高さになる
例えば
フロートの浮力違いとか酷いのになるとフロート抜けなんかもあるしで
なので実際になる(そうした方がいい
レベル管が無ければ
ドレンから透明なチューブでw
キャブの合わせ面を0とするなら そこからマイマス5㎜くらいの間にあればいいでねかな？ 1センチくら下がってても平気なのもあるけど
逆に0くらいでも平気
571:７７４ＲＲ
18/12/19 07:28:26.76 2Z944RBv.net
で、何時も言うけど 触ってないなら基準を逸脱しないのだから その基準に戻すか
他に原因があるから 触らないが吉
まして普通ならフロートなんか触らんよw 曲げたりしたら分かるけど
なのでニードルAssyでも注文してみんw
572:７７４ＲＲ
18/12/19 09:54:58.82 ZrZafL0s.net
>>546
125だと４ストだよね
その症状だと油面が狂ったのでは無い
>>548氏が言う通り油面なんて触らない限り
そんな簡単に狂う物じゃない
急ブレーキでのエンストは姿勢の変化によるものではなく
アイドリング付近の燃調の狂いによるもの
燃調が薄いとアクセルを急閉すると回転が上がってから下がる
濃いとエンストする
古いバイクだからキャブの交換できる部品（各ジェット類、オーリング、ガスケット等）を
交換したほうがいい
それでも調子悪いようなら今度はエンジン側に何か問題を抱えてる可能性がある
一番厄介なのが電装系のトラブル
これは交換するしかないんだけど一番気が付きにくい
573:７７４ＲＲ
18/12/19 09:59:56.78 ZrZafL0s.net
>>546
あと、その写真のフロート止めてるピンの端末部が
潰れてるように見えるんだけどそれってピン外せるの？
それと使用には影響ないんだろうけど個人的には
アイドルストップスクリューのステーの
プラスネジがナメてるのも気になるんだけどね．．．
574:７７４ＲＲ
18/12/19 10:31:49.69 2Z944RBv.net
うん そうだね
油面の不安定で考えてしまったw フロート以外だとニードルなんかも要素あるからそう答えたのだが アクセルを急に閉じてるのが原因かも
何せ 文面だけで
実際にどう動いてるか
分からんからねw
それを答えろってもw
普通はまともに動いてて
おかしくなった箇所だと思うよね 前段の事まで分からんw
575:７７４ＲＲ
18/12/19 12:14:30.95 0FvSoBsU.net
>>547さん ありがとうございます
フロートの浮き自体は確認したので実油面はいいかと思って確認していませんでした。ちょうどいい透明なチューブがなかったもので、今度買ってきて確認します
ニードルassyはダイヤフラムを確認したらまだ大丈夫そうだったので交換しておりません。調整して駄目そうなら交換してみます
576:７７４ＲＲ
18/12/19 12:24:04.88 0FvSoBsU.net
>>549さんありがとうございます
4stです
どうもアイドリングの燃調が濃いのか薄いのかと思っておりましたが、エンストするので濃いようです急ブレーキの時だけエンストするので油面が傾いて燃調が濃くなるのかと考えていました
フロートバルブ受けのOリングとフローチャンバーのガスケットは交換しましたがジェットの減りなど分からないので交換していません、交換してみます
3速オートマなので減速時にクラッチが何かおかしいのかなとも思いましたが取り敢えずキャブの調整をしています、エンジン触ったことないのでビクビクしています
577:７７４ＲＲ
18/12/19 12:28:17.21 0FvSoBsU.net
>>550
フロートを止めているピンは最後まで差し込む時に軽く抵抗があります。反対から軽く小突いてラジオペンチで抜いています
アイドルストップスクリュステーのネジはインパクトドライバーでも外れず私がナメナメにしてしまいました。どうにも外れないので諦めて放置してます。取り敢えず問題ないし下手にドリルで穴を開けてキャブ本体に傷ついても嫌なので……
578:７７４ＲＲ
18/12/20 23:36:41.36 VaRd5WCl.net
良いスレだなぁ
バイクリターンして最近5ch戻ってきたけどいまだキャブで話しできるって良いな
579:７７４ＲＲ
18/12/22 17:55:22.80 erQwfKr0.net
>>544です
ジェンマ125のキャブですが単純にアイドリングの回転数が低かったようです。回転数を上げたところ急停止時もエンストしなくなりました。後日、デジタルタコメーターを購入し回転数を測ったところ今までは規定値の1300RPMに全然届いていなかったようです……
本当に基本的なことを確認せずにお騒がせをして申し訳ありませんでした。反省します。
お知恵を貸してくれたお三方、ありがとうございました
580:７７４ＲＲ
18/12/27 16:53:14.76 9LnhxaNe.net
マニからキャブレさが外れねぇぇぇぇ
581:７７４ＲＲ
18/12/27 17:26:47.67 O+gRObaU.net
>>557
ヒートガンで炙れｗｗｗ
持ってないなら買っとけ、モノタロウとかで
色々捗る
582:７７４ＲＲ
18/12/30 01:08:37.16 8lDhRbC2.net
ひとっ走りしてアツアツのまま速攻でバラせば良い
薄いマイナスドライバーの刃で少しづつコジれ
インシュレータ傷つけないように注意
真冬のメンテは辛いけど酸素密度高い外気こそキャブセッティングに最適
583:７７４ＲＲ
18/12/30 13:36:37.16 eITHl+8/.net
暖気後だとPS回すのが苦痛だわ
ｱﾁｱﾁ
584:７７４ＲＲ
18/12/31 01:15:00.06 lN1UrHhA.net
>>558
おーモノタロウなんでもあるなw
ここ数年見てもいなかったから面白いや
ヒートガンって他にどんな事で使う？？
>>559
角度がキツイからホースリムーバーで
ラバプロ差してやってみるわ
585:７７４ＲＲ
18/12/31 13:31:47.62 L1cpGjtM.net
>>561
塗装を焼き付けしたりシート張り替え時に使ったりできるよー
586:７７４ＲＲ
18/12/31 19:48:02.77 W4YxWgpr.net
>>562
あーそれはやるかもしれない
焼き付けすげぇ興味あるし
587:７７４ＲＲ
19/01/07 10:19:19.69 sg9vFvW2.net
>>558
とりあえずドライヤーでお試しだろ。
588:７７４ＲＲ
19/01/07 12:09:30.06 MMuR5rbV.net
>>564
試してみることには意味があるけど、パワー不足だね
ヘアドライヤーは髪を痛めないよう、サーモで温度が制御されるから
589:７７４ＲＲ
19/01/18 06:14:13.08 SQE0HTRM.net
負圧ダイヤフラム側のピストンを上固定してやって強制的に100%オープンにしてやる事って出来るんですかね
ダイヤフラムが死んでるキャブを間に合わせで使いたいのです
590:７７４ＲＲ
19/01/18 09:10:05.85 yTPF+srR.net
迷わず行けよ 行けば分かるさw
591:７７４ＲＲ
19/01/18 09:12:35.56 6QDHcbpj.net
いろんなこと考えるやつがいるんだなぁ・・・
592:７７４ＲＲ
19/01/18 09:12:37.86 SQE0HTRM.net
どうせ間に合わせですもんね
むちゃしなけりゃ壊れるのはまともと壊れてたキャブだけですしどーんと行ってみます
593:７７４ＲＲ
19/01/18 20:26:30.89 DIDo58Kp.net
ジェットニードルはどうするつもりなの？
594:７７４ＲＲ
19/01/19 01:18:41.21 HysSlDvq.net
そりゃあダイヤフラム100%固定なんだからニードルも100%固定でしょ
595:７７４ＲＲ
19/01/19 02:57:39.63 veBjTxkf.net
絶対に最適にはならんけど流速の上下である程度ガスの吸い上げ量も変わるはず・・・
もちろんそもそも火も入らないバランスになってる可能性も高いけど
596:７７４ＲＲ
19/01/19 16:27:46.32 MYZ/5zf0.net
かぶりまくりで始動すらできんよｗ
597:７７４ＲＲ
19/01/19 16:29:24.08 E++aklpc.net
かぶるなら
絞ってしまえ
クソバルブ
598:７７４ＲＲ
19/01/19 16:57:15.64 3murwJjL.net
35才独身
童貞で被りまくってる
俺に謝れ
599:７７４ＲＲ
19/01/19 17:19:04.98 YoA+J2nA.net
大丈夫 50過ぎても
被ってるからww
600:７７４ＲＲ
19/01/24 18:42:19.91 U6tFRKcM.net
今までバイクメンテはプロに丸投げ洗車くらいしかした事無かったんだけど、車検切らせたまま放置していたSRのキャブを清掃しようと思い立ちました。
一昨日キャブを外してフロートチャンバーを開けるところまでは滅茶苦茶苦労しつつたどり着けたんだけど、これからジェット類を清掃するにあたって、エンジンコンディショナーにつけ置きってどのくらいの時間を待てば良いの？
その後のエンジンコンディショナーを洗い落とすのはパーツクリーナーでOKですか？
諸先輩方よろしくお願いします。
601:７７４ＲＲ
19/01/24 18:58:13.55 goQVzEXu.net
ん？(´・ω・`)
普通の汚れくらいなら
ものの数分で見る見るうちに落ちますわ 洗浄はパーツクリナーよりはキャブクリナーの方が落ちは良いです
汚れが酷いものは何度か繰り返すかコンディショナーに浸けてチョウダイ 10分～で溶剤を替えてみて 溶剤との反応なのである程度、時間経過すると飽和しますので
新しくちゃう方が落ちます
まぁそこまでしなくても
大概が落ちますね
602:７７４ＲＲ
19/01/24 19:05:14.82 U6tFRKcM.net
>>578 めっちゃ速レスでありがたいです キャブクリーナー買ってみます 初めてキャブを外してみて想像以上に固着したビスやホース類が手強いですね
604:７７４ＲＲ
19/01/24 22:42:51.06 DzSLcL7I.net
今まで何となく使ってたがガソリン由来の成分に強いのがキャブクリでそれ以外の油分がパークリなのかね
ゴムへの攻撃性とかも違うらしいがキャブクリはどうせ振る前にゴム避けるしな
605:７７４ＲＲ
19/01/24 23:39:58.00 W5ytaC5f.net
>>580
腰振って出す前にちゃんとゴムが避けてないか確認しとけ
責任取るために自分で考えてもない相手と人生を歩むことになるぞ
606:７７４ＲＲ
19/01/25 16:12:49.39 6F6lycy5.net
四気筒で負圧コック使ってると、2番だけ薄めになるのって普通ですか？
607:７７４ＲＲ
19/01/25 17:42:52.39 sStJ4ziq.net
負圧の取り出しがあるところだけって意味かと思うが俺はなったことないな
608:７７４ＲＲ
19/01/25 18:23:03.84 KVRErlpq.net
二次エア吸ってないかね
609:７７４ＲＲ
19/01/25 19:23:05.53 I5zfTR2h.net
負圧取り出しっつっても行き着く先は寸止まりだもんな
610:７７４ＲＲ
19/02/10 11:22:27.03 uvImyPWs.net
nc23のcbr400rrなのですがこの車両のパイロットスクリューは燃調を薄くするには緩めればいいのでしょうか、締めればいいのでしょうか？
吸排気はノーマルでジェット類も全て新品にしたのですが、未だに濃いめで悩んでいます。
611:７７４ＲＲ
19/02/10 12:09:13.67 Dilq4SC9.net
>>586
パイロットスクリューなら「緩めると濃い」「締めると薄い」です
現状どの領域が濃いの？
てか、なんで濃いって判断したの？計測機か何か使ってるの？
濃い場合と薄い場合って症状が似てる時があるんだけど
感覚で判断できるくらいならパイロットスクリューの回す方向で
悩んだりしないと思うんだけどね
612:７７４ＲＲ
19/02/14 14:02:56.70 5/lWg5xU.net
フロントドラムブレーキのハブに付いてる
黒い丸いゴムって何のために付いてるの？
613:７７４ＲＲ
19/02/14 16:48:30.94 SSvjau28.net
フロントには普通メーターギアがあってグリスまみれ部分をドラム部分からシールするようになってるがそれのこと？
というかスレが違うよ
614:７７４ＲＲ
19/02/17 22:43:25.31 NfZ0xvZ3.net
OHでパーツ出ないってなったからCVと離婚してFCRと再婚します。すまない…すまない…
615:７７４ＲＲ
19/02/28 00:23:37.95 vbm+SPdO.net
単気筒ならダイヤフラムに死なれるとかなりリプレイスキャブに心傾きそう
消耗部品軒並みメーカー純正は高くなってくもん・・・
616:７７４ＲＲ
19/02/28 17:51:23.50 frC4q6qm.net
すげえよな
直す気が失せるわ
617:７７４ＲＲ
19/02/28 18:28:11.89 NF+310v9.net
んだ ゴムパンツなんか要らんw
618:７７４ＲＲ
19/02/28 19:58:41.08 ROlTUkeX.net
ダイヤフラムは大体で何年ぐらい大丈夫なんですか？
619:７７４ＲＲ
19/02/28 20:46:56.41 frC4q6qm.net
年数ではないんだこれが
もちろん経年もあるんだがオゾンとか保管状況とかで全然違うから
620:７７４ＲＲ
19/02/28 21:08:57.39 fG7zMyLF.net
柔らかさを回復させる方法ないもんかね？
621:７７４ＲＲ
19/02/28 21:33:43.42 nASIg25H.net
ブレーキフルードに浸してみる
622:７７４ＲＲ
19/03/01 00:13:11.77 yoPxctNu.net
予防としてワセリン塗ってる
623:７７４ＲＲ
19/03/01 00:37:42.38 EkqTzdU2.net
このｽﾚで聞く事じゃないかもだけど一応負圧ｷｬﾌﾞなんでお聞きします。
ﾏﾌﾗｰ交換に伴いｱﾌﾀｰが出るので、ｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞのｼﾞｪｯﾄに交換するつもりだったのですが、その前にﾌﾟﾗｸﾞ�
624:ｷしようと焼け色を見ると電極、碍子、ｱｰｽ側も真っ黒に煤けてました。 純正状態では排ｶﾞｽ規制で薄く設定されていると聞いていたので意外です。純正以下のｻｲｽﾞに薄くする方向にも出来ないんですが、何が原因だと考えられますか？
625:７７４ＲＲ
19/03/01 02:57:45.08 yqIrHY15.net
相談するなら車種と仕様書かないと。
とりあえずプラグ新品にしてパイロットスクリュー調整してみたら？
626:７７４ＲＲ
19/03/01 05:32:07.96 9WjtdbzR.net
>>596
信越シリコン
番手忘れたw
627:７７４ＲＲ
19/03/01 06:21:33.24 86+aHbop.net
アフターは濃くても出るよ
628:７７４ＲＲ
19/03/01 11:57:49.01 EkqTzdU2.net
>>600
07年式sr400 でミクニ純正キャブです
MJ162.5
PJ22.5
JN3/5段目
PS1+3/4戻し→2回転戻し(アクセルオフ時のアフターファイヤは減りました)
パイロットスクリュー以外は全て純正規定値です
629:７７４ＲＲ
19/03/01 13:01:51.81 BnKw7aGS.net
3回転までは戻していいと思うけど
それでだめならオーバーサイズ
630:７７４ＲＲ
19/03/01 14:26:10.31 t1gkUgAz.net
>>603
その年式のＳＲには、二次エアでもっかいマフラー内で燃焼させる機構があって
03にその音を消すのにマフラーの仕様が変わってるので、ノーマルなら気にならないけど社外品だと目立つようになるのよ
アフターファイヤーを消したいなら二次エア塞ぐほうが早い、車検の排ガスで引っかかるかもしれんからいちいち戻すようだけど
プラグで濃い薄いはあくまで全開全開また全開で燃料温度が上がって判断がつくもので
ノーマルキャブで一般道普通に走ってプラグが煤けるのは普通
どうしてもキャブ遊びがしたいなら二次エアキャンセルと、07ならＴＰＳもあるはずだし点火時期変えれるようにしないと
キャブだけどうこうしたって望み通りにはならんよ
631:７７４ＲＲ
19/03/01 17:15:30.62 wZAoJvO4.net
>>603
エアフィルターは交換したか？
632:７７４ＲＲ
19/03/01 18:05:17.42 EkqTzdU2.net
>>604>>605>>606
ありがとうございます。
AISをキャンセルしてそれで収まらないならパイロットスクリューで調整くらいに留めておくのが良いみたいですね。
プラグの煤けについても了解しました。
エアフィルターについては新品に交換したばかりです。
633:７７４ＲＲ
19/03/04 18:02:44.21 Jt1zU6oY.net
単気筒150ｃｃのミクニのキャブ使用なんですけど
エンジン掛けて10秒ぐらい安定してアイドリングしてるんですけど
その後回転数が落ちてエンストします またエンジン掛けても同じ感じです
走行して温まればエンストしません
大体でいいのでこれは何が原因なのでしょうか？
634:７７４ＲＲ
19/03/04 18:22:41.65 yDI8j/sX.net
温まってないから
635:７７４ＲＲ
19/03/04 18:37:36.01 F4dTNE1m.net
やる気がないから
636:７７４ＲＲ
19/03/04 19:03:26.84 Jt1zU6oY.net
大変わかりやすいです
ありがとうございました。
637:７７４ＲＲ
19/03/04 21:18:15.76 Pgd9MU9h.net
フューエルワンしばらく使って再発するなら開けちゃえ
ミクニの負圧キャブって車種にもよるのかもしれんがショックドライバー必須のイメージあるけど
638:７７４ＲＲ
19/03/09 00:12:21.57 YkLvIofR.net
ダイヤフラムの硬化で最高速落ちる?
639:７７４ＲＲ
19/03/09 00:24:23.66 mUmjzdQf.net
固くなるとレスポンスが悪くなる
最高速も落ちるのかもしれないけどちっこい穴でも開いてるんじゃない？
640:７７４ＲＲ
19/03/11 18:18:04.25 6dgy5//1.net
ダイヤフラムの穴開くって１０年ぐらいじゃ開かないよね
２０年ぐらいなら開くのかな見たことないわ
641:７７４ＲＲ
19/03/11 18:20:07.49 UW0GjMqP.net
シワが固定されちゃうのが原因だから乗り方にもよるのかもしれない
642:７７４ＲＲ
19/03/11 19:49:54.99 9kpma79S.net
スライドピストンのサクションホールを拡大したのですが、
スプリングを強化した場合と
643:弱くした場合ってそれぞれどんな効果があるんでしょうか
644:７７４ＲＲ
19/03/11 19:50:36.44 6dgy5//1.net
暴走族ぐらいの手首痛くなるぐらいのコールやってれば
ダイヤフラム固くなる事はないのかな
645:７７４ＲＲ
19/03/11 22:18:49.39 h3f22z+J.net
>>617
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
前スレに貼った動画だけど、左端が４番で2mm拡大、そのとなりの3番が2･5mm拡大、3番のほうがピックアップがいい
ホールを拡大するとピックアップは良くなるが、脈動に敏感に反応するので、スロットル一定やチョイ開けでのコントロールがしづらくなる
そこでスプリングを強くすれば脈動につられるのを抑えられる。が、せっかく良くなったレスポンスも抑えてしまう
ので、ノーマルか柔らかいスプリングにプリロードをかけることで、最初の動きを抑えて全開域は軽く動かせる
しかし経験則でしか探れないので、自分で探っていくしかない。負圧キャブのスプリングにプリロード？と思ったらそこはググれ
646:７７４ＲＲ
19/03/12 15:22:15.31 ZwW7581n.net
穴径拡大はスプリングの柔らかさ次第だし、俺のフュージョンは
キタコのバネで1.5mmが最適解な感じ
2mmじゃでかすぎた
647:７７４ＲＲ
19/03/12 17:58:07.60 csXwHgRa.net
ダイヤフラムの硬化はビッグキャブかどうかも関係しそう
一気筒あたりで最大級のSRもダイヤフラム死ぬの多いらしいし
648:７７４ＲＲ
19/03/12 18:30:41.32 Fa8Y9mOd.net
>>621
一昨年、27年めで交換したよ
649:７７４ＲＲ
19/03/13 00:49:37.57 yjnDWowj.net
>>619
動作としてはスプリング使った一次振動系なんだよね
脈動による共振はダンパー付ければ押えられるから、
小型のオイルダンパでも付けたら良いかも知れぬ
650:７７４ＲＲ
19/03/14 23:18:15.21 q2tgUusY.net
鉄バレルの重いバキュームピストンの意味が分かれば負圧キャブ検定初級合格
負圧キャブ末期のフラット形状に近くて軽い樹脂製バキュームピストンってのはメーカーが金と時間をかけて限界まで詰めて詰めて詰め切った仕様だってことが納得できれば
覚悟を決めて負圧キャブ弄りの泥沼に飛び込むことができる
651:７７４ＲＲ
19/03/15 07:43:50.51 eiIK1rI0.net
最近、人生初のキャブ車(単気筒)を入手し、セッティングを学ぼうとこのスレ覗いたら
難易度高すぎっス(ﾟ-ﾟ；)
先輩‥
652:７７４ＲＲ
19/03/15 08:12:18.85 Ys8rZKrE.net
>>625
そんなもんA/F計を付ければ全然余裕だよ、後輩
653:７７４ＲＲ
19/03/15 08:15:40.13 sm+DK/S2.net
バイクによってどの空燃費が最適か違うとききました
654:７７４ＲＲ
19/03/15 08:32:33.51 Ys8rZKrE.net
>>627
その通りだよ
・空燃比をみながら大体で合わせる
・試乗して気になる部分を微調整
これが基本だからな
655:７７４ＲＲ
19/03/15 10:19:56.99 eiIK1rI0.net
A/F計と言うのは初めて聞きました
先輩あざっス！
しかし、(早速ググったのですが)何やら2ストには不適との情報もありまして、当方の車両には無理っぽいです
ちなみに当方
2スト250ccモトクロッサーです
656:７７４ＲＲ
19/03/15 17:58:33.32 RUMTvrh9.net
>>629
プラグが亀頭の色になればバッチリ
657:７７４ＲＲ
19/03/31 09:48:29.82 JwIt7aMN.net
こうやって次の世代の負圧キャブ継承者候補たちが途絶えていく
658:７７４ＲＲ
19/04/01 23:18:20.53 qqkC9G8N.net
しかし2stに負圧キャブは本来不適�
659:ｾからなぁ。 2st250cc負圧キャブ装着というド変態迷宮にキャブ初心者を迷い込ませるのはちょっとどうかと……
660:７７４ＲＲ
19/04/01 23:57:09.26 O69EAihL.net
車種をはっきり言わないやつは放置でいいよ
661:７７４ＲＲ
19/04/02 08:24:08.14 IUGtlzH/.net
あとひと月で令和になるんだし仲良くしようぜ(沼)
662:７７４ＲＲ
19/04/02 18:33:59.96 WhdzsMOT.net
単気筒の負圧キャブしか触ったことなかったけどふと思ったのがマルチの負圧キャブってダイアフラムの健康度ってどちゃくそ重要じゃないですかね
単気筒なら穴あいてても塞げばまあ使えるけどマルチでそれやると同調ぶっ壊れるような・・・
663:７７４ＲＲ
19/04/02 20:36:34.59 7jr5o9Y9.net
そもそもダイアフラムに穴開いてる時点で問題外かと
定期的に確認して硬くなった時点で予防的に交換するし
664:７７４ＲＲ
19/04/02 21:50:24.00 99FpMQmD.net
俺のはSRなんだけどダイヤフラムが8～９千円だったと思う。4気筒は金かかるね…
665:７７４ＲＲ
19/04/02 22:14:20.60 WhdzsMOT.net
ヤマハのパーツはひたすら値上がりするから、他車種だと6千円くらいでもあるんじゃないですかね
それでも大概だけども
666:７７４ＲＲ
19/04/03 07:22:30.93 IHBAsnqM.net
わいのklxちゃんは9千なんぼだったで～
667:７７４ＲＲ
19/04/03 13:18:28.42 HxQSVOdG.net
ホンダなんかちょっと古くなるとすぐ部品出さないから
うちのはのダイアフラム自体出ないぞ！w
668:７７４ＲＲ
19/04/03 18:51:20.29 ljOuEnBO.net
>>635
おらのCBRはマニホールドとダイヤフラムを無理やり補修しているけど、確かにレスポンスは悪くなった気がする
まぁ走れないよりはマシと思ってる
669:７７４ＲＲ
19/04/03 20:20:49.87 aQbTuNZ/.net
単気筒だったら新品のキャブレターをまるごと買っても1万円で買えるじゃん
670:７７４ＲＲ
19/04/03 20:51:38.85 6u708D88.net
キャブ買うなら新品だけどSRとか負圧キャブでも高いからみんな矯正開閉キャブ買っちゃう
671:７７４ＲＲ
19/04/03 21:05:14.53 k5yfVSBP.net
>>642
SRの純正は4万するけどな
672:７７４ＲＲ
19/04/04 08:03:37.96 c55wMauN.net
>>641
補修は何を使ってるん？
俺は
URLﾘﾝｸ(www.sk-co-ltd.com)
これ使ってるんだけど
673:７７４ＲＲ
19/04/04 08:59:04.85 tTE18LQ4.net
アロンアルファ（小声）
674:７７４ＲＲ
19/04/04 19:42:44.89 CuKDPxgz.net
>>645
家にあった接着剤でやってみました
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
もしかしたら多用途の方がよかったのかな？
675:７７４ＲＲ
19/04/05 00:47:41.08 6ek2G1oV.net
木工用なんだよなあ…
676:７７４ＲＲ
19/04/05 03:45:19.40 RRhwj9sk.net
なんか最近どのスレでもノンケには分からないレベルの語録使う奴が多いっピ
677:７７４ＲＲ
19/04/07 20:19:13.30 NPSt3DPB.net
動画サイト内でキャッキャしてるならともかくどっかの実況板のおかげでだいぶでかいミームになってしまったからな
678:７７４ＲＲ
19/04/10 15:06:56.97 fC+VXq1y.net
最近Z250FTが値上がりしてるせいかFTどころかLTD、GPZの同キャブも高い
中古2個セットで6万以上ってどうなってるのか
679:７７４ＲＲ
19/04/17 00:15:38.89 +GogJKs4.net
バンディット250後期のBSTキャブなんですけど、水温95度越えて信号待ちが長くなると
アイドリングがたまに200回転位一瞬跳ね上がる現象が出ます。
対処悩んでる内に涼しくなって忘れてたんだけど、また最近出る様になって…
680:同じ様な人います？
681:７７４ＲＲ
19/04/17 08:15:15.14 TC6Rp5fR.net
使い方にもよるだろうけどキャブってどれぐらいの頻度
何年ぐらいで掃除すれば良いの？
682:92年型油冷
19/04/17 08:26:25.72 YTyk1Jtm.net
>>653
タンク内目立たない程度に錆び有り、濾紙フィルター併用でも
年間走行3,000km未満の4年乗りっぱなしでフロートチャンバーの底に
片栗粉レベルの錆び粉が耳掻き2～3杯分程溜まってた。
放置期間を作らず定期的にガソリンは入れ替わってたのでガム質
硫化物は出て無かったけど、その頃にはぼちぼちアイドリングにも
バラつきが出て同調も微妙にズレてたので、車検二回毎に全バラ
清掃がベターじゃね?
683:７７４ＲＲ
19/04/17 08:55:33.66 TC6Rp5fR.net
>>654
やはり４～５年に1回ぐらいですよね不調出ない辺りで清掃がベストなんですよね
ありがとう
684:644
19/04/17 10:14:46.67 YTyk1Jtm.net
>>655
なまじ調子崩してるのを騙し騙し乗ってもツマランよ(´･ω･`)
ウチのはおかげで低速エンストゴケしてウィンカーとスクリーン、
しめて1万円強飛んでった。
685:７７４ＲＲ
19/04/17 10:24:17.82 DRjaRxnU.net
コケた中では安い方 切り換えていけ
686:７７４ＲＲ
19/04/17 10:32:25.60 6iJ0nW7+.net
>>27
開度1/2からかなりリッチに振らない限りスライドバルブが開かず困ってる俺にはめちゃくちゃわかる
書いてあることが体感できるもんなw
60セット以上試した結果からの推測と同じだわ
もう疲れたから今日帰ったら吸入口ノーマルに戻してノーマルセット詰めて遊ぶ方向にするよ
687:７７４ＲＲ
19/04/18 22:27:59.50 MWUJJZJT.net
2年前のにレス
688:７７４ＲＲ
19/04/21 19:58:13.30 DBAcW1eh.net
古い車体のアイドリング不安定の症状は疑うべきところがあり過ぎて厄介
俺ならまずFUEL１やハイオクを一定期間使って様子見るわ
キャブ空ける前にできることからやってみ
689:７７４ＲＲ
19/05/01 21:01:48.42 yQef3Bmz.net
エアスクリュー何回転戻しまでなら許せますか？
ちなみに４回転半戻してもちょっと濃い感じです
690:７７４ＲＲ
19/05/01 21:07:27.15 PYzoz0j1.net
3回転までかな
691:７７４ＲＲ
19/05/01 21:19:04.90 yQef3Bmz.net
やっぱり３回転ですか・・・・・・・
692:７７４ＲＲ
19/05/01 21:48:53.44 PYzoz0j1.net
1～3回転に入らなかったら前後に変更する 俺なら
693:７７４ＲＲ
19/05/01 22:12:16.06 ZFCo2UBb.net
>>661
聞くだけヤボかもしれんけどエアスクリューで間違い無いよね?
エアスクリュー>緩めると空気増える=薄くなる
パイロット〃 >緩めると燃料増える=濃くなる
694:７７４ＲＲ
19/05/01 22:18:08.10 PNCkAHJP.net
CVは嫌いです。VMが好きです。
695:７７４ＲＲ
19/05/02 17:14:17.39 Thl1b0qU.net
エアスクリューって緩めすぎると抜けてくるの？
696:７７４ＲＲ
19/05/02 17:24:44.81 wdcQz6OO.net
ネジというものを何と心得るか
697:７７４ＲＲ
19/05/02 19:33:39.20 Thl1b0qU.net
最後までいったらなんかバネの音が聞こえてきたんだよ
でも外れなかったからそのままにして置いた
698:７７４ＲＲ
19/05/02 22:00:41.24 rdUenGMc.net
ミクニはパイロットスクリューで調整だけど1～3戻しで合わなかったら次の番手だな
戻しすぎるとスプリングの固定の力が甘くなるから振動とかで知らん間に抜け落ちるかもね
699:７７４ＲＲ
19/05/13 18:29:36.87 HootDLol.net
ＣＢＲ２５０RR(ＭＣ２２)前期型ですが、どノーマルでキャブにＶＰと刻印されてるのは
700:、パイロットスクリューなのでしょうか、それともエアスクリューなのでしょうか。 分かる方いらっしゃいましたらお教えください。
701:７７４ＲＲ
19/05/13 19:35:09.53 IC6Bk0Z1.net
>>671
純正４ｓｔキャブのほとんどがPS（パイロットスクリュー）で
AS（エアースクリュー）が付いてるのは純正２stキャブか
市販の高価なキャブ
見分け方はピストンより後ろ（車両後方側）に付いてる場合がASで
ピストンより前（車両前方側）に付いてるのがPSって覚えておくといい
702:７７４ＲＲ
19/05/15 18:22:03.20 mIlHwSAh.net
たった0.2mmの差でびっくりする位変わるのな。サクションホール径
703:７７４ＲＲ
19/05/15 23:39:53.01 Rju3Yarc.net
0.2ミリは製造業にとってはかなり大きい違いだよ
化粧品の金属部分は0.02ミリ交差だし
家庭用のスイッチボックスで0.2ミリ交差
704:７７４ＲＲ
19/05/16 09:50:38.67 79gc5Hnr.net
公差かな
まったく説得力がなくなってるな
705:７７４ＲＲ
19/05/16 17:24:10.09 ggIW2SUS.net
うん公差だな
706:７７４ＲＲ
19/05/16 18:38:44.39 /DFFNTCy.net
サクションホール拡大やスプリングレート下げでバキュームピストン上がりが早くなった場合って、セッティング的にはニードルクリップ段数は濃くする方向でOK？
707:７７４ＲＲ
19/05/16 18:48:43.03 yP7H+gc5.net
空気の吸入量が変わる訳じゃないから
セッティングは変わらんだろ
てか、サクションホールは拡大するとピストンの
上がるスピードが遅くなるんだがね
708:７７４ＲＲ
19/05/16 18:49:04.22 /6DSrZNw.net
公差でした！ごめん！恥ずかしい！
709:７７４ＲＲ
19/05/16 23:19:07.69 K8kLiu+Z.net
公差です。
710:７７４ＲＲ
19/05/17 02:33:59.76 wEBHnMiQ.net
フロートチャンバーのキャップボルトってホームセンターに行けば普通に同サイズのものが手に入るようなもん？
711:７７４ＲＲ
19/05/17 02:39:02.91 /qLftmBT.net
もんだよ
712:７７４ＲＲ
19/05/17 02:48:57.09 wEBHnMiQ.net
>>682
ありがとう
713:７７４ＲＲ
19/05/19 07:52:54.70 hwkn34em.net
ホームセンターの何売り場行けばよいの
714:７７４ＲＲ
19/05/19 08:13:55.88 oNXdAY1o.net
ネジ売り場でM4X10くらいのをキャブの分だけ
715:７７４ＲＲ
19/05/19 08:35:51.15 hwkn34em.net
>>685
助かりましたー
716:７７４ＲＲ
19/05/19 13:33:17.24 M1LuPKNT.net
>>678
え？！拡大すると上がるスピード遅くなるの？何それ詳しく
717:７７４ＲＲ
19/05/19 13:46:30.41 8+Bi/if1.net
サクションホール拡大やスプリングレート下げでバキュームピストン上がりが早くなった
サクションホールは拡大するとピストンの上がるスピードが遅くなる
コレ負圧キャブの核心に迫るところだが解釈次第なところもあって
・空気流量に対するリフト量
・サイクル毎の脈動幅
穴拡大するとピストンが暴れるってことをどう解釈するか
意味分かるかな
718:７７４ＲＲ
19/05/19 14:23:06.31 0LWTGG9P.net
>>687
ビニール袋の中の空気を吸ってビニールを
しぼませようとした時に穴が開いて無いビニールと
穴が開いているビニールだったらどっちが早く
しぼませられるか考えれば分かると思うけど
719:７７４ＲＲ
19/05/19 14:32:15.51 Zc3o/Xd8.net
>>677
俺のはそうだった
吸入に対するリフト量が上がったからと予想してる
720:７７４ＲＲ
19/05/19 16:04:51.40 M1LuPKNT.net
>>689
吸う為の穴が開いて無いといつまでたってもしぼませられないんじゃ？
721:７７４ＲＲ
19/05/19 17:56:41.61 0LWTGG9P.net
>>691
じゃ吸うための穴を開けて想像してください
722:７７４ＲＲ
19/05/19 19:27:33.63 hwkn34em.net
シンナー吸う話してる？
あんぱんだっけー
723:７７４ＲＲ
19/05/19 19:48:06.59 0LWTGG9P.net
>>693
君は黙ってネジを買いに行ってなさい
724:７７４ＲＲ
19/05/21 17:31:13.81 lSCLiYdw.net
俺が昔千葉で族やってた頃は直キャブが流行ってたよ
エアクリ取っ払っちゃうやつ
725:
726:７７４ＲＲ
19/05/21 20:14:15.67 MmJPT+Ud.net
>>695
知らんがな
727:７７４ＲＲ
19/05/22 11:17:06.28 nmq+yl/j.net
直キャブ・ファンネルは愛好家ほんとに多いがやらん方がエンジンに優しいのは確実
フィルターむき出しなのもツーリングには不向きだしね
728:７７４ＲＲ
19/05/23 19:06:17.53 NQ8MZE6H.net
>>681で質問したものです。遅ればせながらホームセンターでフロートチャンバーのキャップボルト購入し付け替えました。ありがとうございました。
729:７７４ＲＲ
19/05/23 23:26:16.04 mM2WJjGu.net
近所に685みたいなのがいたらキャブに砂入れてやるのに
730:７７４ＲＲ
19/05/24 11:27:58.72 9kJZQ2Qm.net
千葉なら放っといても八街埃が飛ぶから…。
731:７７４ＲＲ
19/05/24 16:13:09.57 F2HAisT4.net
>>700
令和のこの時代も八街ホコリ飛んでるのかよw
砂漠みたいになってエアクリも家の中もジャリジャリだったな
732:７７４ＲＲ
19/05/24 16:30:30.28 kbseOBGC.net
千葉の事だから東京砂漠とか主張しそう
733:７７４ＲＲ
19/05/24 17:12:52.90 eJQuVGo7.net
オマイラニードルに0.1mmワッシャー咬まして体感できるか？
734:７７４ＲＲ
19/05/24 20:30:56.66 lNfTTaxf.net
0.1mmワッシャーなんてあるのか
だいたいホムセンで売ってるのは0.5mmじゃね？
0.5なら体感できるし燃費も変わるけど0.1は自信ないな
735:７７４ＲＲ
19/05/24 20:35:02.49 MeDK6HtG.net
パイロットスクリュー1/16回転差が体感できる俺はたぶん大丈夫
736:７７４ＲＲ
19/05/24 21:43:26.96 eJQuVGo7.net
>>704
タミヤのシムセット 0.1mm0.2mm0.3mmのセットがあるよ
サクションホール径が0.2mm差でも体感できるんだからニードルだって拘るならその位でセッティングしても良い気がしてさ
737:７７４ＲＲ
19/05/24 21:49:12.91 MeDK6HtG.net
>>706
そんなのあればいいのにと思ってたがあるのか
買うわ
738:７７４ＲＲ
19/05/25 12:34:09.08 Toj9fYxo.net
ダイヤフラムを長持ちさせるようなゴム用ケミカルは何がお勧めだろう？
739:７７４ＲＲ
19/05/25 12:51:32.59 sNJiWcLX.net
ワコーズ シリコーンルブリカント
740:７７４ＲＲ
19/05/25 14:14:12.26 hl8cKijY.net
ダイヤフラムって大体何年ぐらいで交換するればいいの？
741:７７４ＲＲ
19/05/25 19:13:29.88 X3nREFf+.net
信越シリコン
742:７７４ＲＲ
19/05/25 19:20:13.97 X3nREFf+.net
>>710
先日25年前の10万キロ使ったダイヤフラムを新品交換したが、差が全く体感出来なくて以外だった
古いやつは薄くなりハリもコシもなくフニャフニャで、新品は厚みもありハリもコシもあり期待したんだけどねw
このことから導き出される答えは、穴が開くまで支障なく使えるってこと
743:７７４ＲＲ
19/05/25 19:34:31.61 hl8cKijY.net
>>712
へぇー驚きましたわー
意外と丈夫なんですね
744:７７４ＲＲ
19/05/25 19:45:19.56 KHpGPDAd.net
高校から付き合って結婚した嫁的な感じだな
745:７７４ＲＲ
19/05/25 19:49:31.23 hl8cKijY.net
座布団１枚！
746:７７４ＲＲ
19/05/25 19:49:48.88 X3nREFf+.net
>>713
ダイヤフラムの仕事は密閉することだと再認識したよ
それとは関係ないがサクションホール拡大やバネ調整は差が出た
747:７７４ＲＲ
19/05/27 18:53:16.26 wXeSs5BF.net
サクションホール拡大したら登り坂で6速中回転からガバ開けしていったらノッキング出るようになったわ。拡大する前は出なかったんで、やはり明らかにリフト量増えてるんだろうな。ニードル段数ちょっと濃くしてみるか
748:７７４ＲＲ
19/05/28 20:20:12.13 hTXwMV62.net
>>608
ガソリンキャップの空気穴がふさがり気味で燃料不足？
アイドリングスクリューの調整が異常に低い設定になっている？
温まるとアイドリングの回転数は上がる
749:からね。
750:７７４ＲＲ
19/05/29 13:49:59.69 kbcwf3g8.net
>>718
まさかと思ってガソリンキャップ清掃してみたら
正常に戻りましたありがとうございました。
751:７７４ＲＲ
19/05/30 12:05:02.40 /uLUtelj.net
>>719
おめ！
752:７７４ＲＲ
19/06/01 20:09:03.74 MNx6Do8c.net
ヤフオク見ると輸入物社外品ダイヤフラムが増えてきたな
753:７７４ＲＲ
19/06/01 21:15:54.48 LBravUSE.net
CVHキャブで社外台湾製ダイヤフラムを入手したことあるけど、
出来の悪さに笑うしかなく使わず捨てて純正を買い直したことあったな
その他いろいろアジア産ゴム部品入手したことあったが、ありゃダメだ
アメ製ならVITONはじめ良いものあるんだけどね
754:７７４ＲＲ
19/06/02 07:08:23.70 j/D1oiEY.net
中華ゴム製品全般の品質は酷いよ
755:７７４ＲＲ
19/06/02 07:25:31.39 DhsdZtkX.net
純正キャブレターなんだけど、田舎の快走路を暫く走ってて、
信号で止まった際に、アイドリング回転が2000回転近く高くて、十数秒で本来の1300回転に下がってくるのは
、どういうトラブル抱えてますか？
新車で買って16年、キャブレターのOHは一度もしてません。
隔週で乗ってるので、これ以外は特に不満感じてないです。
756:７７４ＲＲ
19/06/02 07:53:04.29 OI05UvvN.net
スロットルバルブ(自動の方)の動きが悪くなってるってのが考えられる
バルブの擦れの磨耗かダイヤフラムの劣化か別の要因かは知らない
757:７７４ＲＲ
19/06/02 07:59:49.99 oHGMF/ht.net
>>724
ブリッピングしながらダウンすれば起こらないのなら、スローが少し薄いのかと
PS調節すれば改善されるだろうけど、OHを薦める
758:７７４ＲＲ
19/06/02 08:38:55.36 HFMrwh/n.net
>>724
アイドリング付近のスローが薄い
>>726が言う通りPSを緩めて濃くすればいい
16年もノーメンテじゃ吸気系、キャブのゴム部品とかが
かなり劣化してるだろうからO.Hしたほうがいい
ちなみにバイクは何？
759:７７４ＲＲ
19/06/02 09:20:14.28 Zc52SaR6.net
バンディット1200（油冷）です。
760:７７４ＲＲ
19/06/02 09:20:45.87 Zc52SaR6.net
発生頻度は毎度ではなく、偶に出る程度です。
761:７７４ＲＲ
19/06/02 09:29:56.09 9RMhffUq.net
スロットルバルブぽいな
一回バラしてみたほうがいいよ
762:７７４ＲＲ
19/06/02 09:31:04.34 Zc52SaR6.net
アドバイスありがとうございます。
キャブレターのOHに出してみます。
763:７７４ＲＲ
19/06/02 16:58:15.52 c4saAk4u.net
バイク屋に４気筒のキャブOH出したらいくらぐらい取られるの？
764:７７４ＲＲ
19/06/02 18:30:55.26 HFMrwh/n.net
.>>732
ショップによってバラバラだけど
マルチキャブで最低2万～で部品代は別途が
平均的だと思うよ
765:７７４ＲＲ
19/06/02 18:47:43.52 c4saAk4u.net
>>733
意外と安いんですね
素直にバイク屋が良いですね
766:７７４ＲＲ
19/06/02 18:56:36.47 PJywFMzr.net
バイク不調の症状だけから原因を考えてピンポイントで直して、解決したら気持ちがいいよね。
俺はいつも簡単な所から直そうとして、解決されず結局キャブレターＯＨやる。
で原因は分からずじまいなので進歩が無い。
エンジン不調→プラグ→プラグコード→バッテリー→マフラーの詰まり→アクセルワイヤー
→エアエレメント→燃調→キャブＯＨ→ダイヤフラム交換→ジェット番手変更→ガソリンタンクの
空気穴→解決。
何が悪かったのか分からずじまい。
767:７７４ＲＲ
19/06/02 18:58:58.40 1DWUhiLu.net
SDRのレストア中なんですがキャブが欠品なんで変な社外入れてみようと思うんですが、変わり種ありませんかね
768:７７４ＲＲ
19/06/02 19:09:55.78 HFMrwh/n.net
>>734
２万～は単純にキャブのO.H費用だよ
キャブの部品はダイヤフラム、フロートバルブ等の高価な
部品も交換するとなるとキャブ１個分で部品代２万くらいする
２万×４だから部品代だけで８万だよ
お店によっては脱着工賃、同調費用も掛かるから
余裕で１０万超えるから決して安くはないと思うけど．．．
まぁ、自分で出来ない人にしてみれば安心をお金を出して買うと
思えば安いのかもしれないけど
自分でやっても安くなるのは工賃分くらいだけどね
769:７７４ＲＲ
19/06/02 19:15:37.60 HFMrwh/n.net
>>735
でも自分でやるとまた調子悪くなった時
「この部品は以前交換したから違う」とかすぐ判断できるようになるよね
そうやって一つ一つ経験していって徐々に無駄な工程を
踏まなくなるんだと思うけどね
770:７７４ＲＲ
19/06/02 19:17:06.77 j/D1oiEY.net
単気筒でよかったわ
771:７７４ＲＲ
19/06/02 19:23:57.63 l4v7q6Mk.net
キャブ1コ5千円+部品代
772:７７４ＲＲ
19/06/02 19:29:06.63 c4saAk4u.net
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙですわい
773:７７４ＲＲ
19/06/02 19:43:39.70 skYFl92D.net
>>735
純正エアクリ使わなくてもいいなら他車流用で選り取りみどりや
マニホの内径調べれ
774:７７４ＲＲ
19/06/02 20:06:27.51 wpd2xeKL.net
>>724
うちのバンディットも全く同じ症状だった
半年以上すっと調子悪くて最近やっと直せた
775:７７４ＲＲ
19/06/02 20:31:02.27 Zc52SaR6.net
>>743
キャブレターOHしたの？
776:７７４ＲＲ
19/06/02 21:39:57.06 wpd2xeKL.net
>>744
10回以上開けた
はじめはなにか詰まってるのかとキャブクリーナーを吹いたり パイロットスクリューを回したり
Oリングを替えたり 劣化してたパーツを替えたりした
原因はフロートバルブの劣化かなにかで、バルブシートとフロートバルブがくっついてか引っかかってかでガソリンが流れていかなかったからだった
Aliで４個1000円のフロートバルブを買って交換したらすっかり直った。 純正だと４個で１万円ぐらいっていうからAliで買った
あとでわかったけど調子が悪くて回転数が高くなるんじゃなくて 高くなっているときが本来の回転で
回転が低いときはガソリンが行ってなくて回ってなかったっていうことだった
777:７７４ＲＲ
19/06/02 22:01:44.34 j5WBKJr1.net
250くらいまでは単気筒で十分やろと思っていた俺だがカワサキのバルカン2000は
一気筒で1000CCはやりすぎだろと思った
778:７７４ＲＲ
19/06/03 20:24:28.89 SWk5HFNN.net
>>745
１０回も分解、組み立てしているなら、もうバイク屋じゃんｗｗｗ
目隠しでもできるんじゃないの？
でもフロートバルブからガソリンが出続けてオーバーフローすることは王道だけど
時々固着するとか、最悪じゃん。
779:７７４ＲＲ
19/06/03 20:28:28.54 ddaWp5R1.net
先端が古いゴムのやつとかあるもんなぁ
780:７７４ＲＲ
19/06/03 22:23:49.76 lpuMIHoR.net
俺は昭和50年代の古いバイクしか持ってないから知らんかったけど
排ガス規制か燃費規制でフロート室が簡単に分解できないようなネジを
使うようになったらしいな
カブまでインジェクションの時代なんだが最近やっと知った
781:７７４ＲＲ
19/06/03 22:29:48.06 i55O14Z4.net
00年くらいからのSRはフロート室だけでなく上のフタもショックドライバー絶対に必要だぞ
782:７７４ＲＲ
19/06/05 09:17:30.63 83bhuK6F.net
ビッグマウスのM
来年、定年？
783:７７４ＲＲ
19/06/05 20:10:42.17 RpqJ5qGA.net
バネプリセッティングたのしー
784:７７４ＲＲ
19/06/06 19:13:40.20 MXJzqli3.net
夏の間一か月半ぐらい乗らないんだけど
キャブのガソリン抜いたほうが良いですか？
785:７７４ＲＲ
19/06/06 19:30:00.45 htzpH8
786:iy.net
787:７７４ＲＲ
19/06/06 20:22:52.34 onyYny3+.net
>>753
キャブレターよりガソリンタンクの方が心配。
キャブレターは意外と汚れないよ。
788:７７４ＲＲ
19/06/07 02:50:28.45 xLh60z6K.net
自分はフロートバルブ系の問題は同車種の低年式・過走行車の定番だってことをバイク屋に教えてもらった
確かに僅かな引っ掛かりが発生しうることを自分のキャブで裏付けてキャブアッシー交換した
フロートやバルブだけじゃなくてボディー側の劣化も被疑対象だからな気をつけろよ
ていうか修理の評判いい店のメカと親しくなっておけば何かと都合よい
相談するだけでもトラブルシューティングを大幅に端折れる可能性ある
台数こなしてるプロたちの情報はやっぱ精度高い
789:７７４ＲＲ
19/06/07 06:49:58.10 fe7YKto4.net
>>756
俺もバイク屋の師匠がいるけど、ただで情報だけもらうのは悪いので
何かと消耗品を注文してる。
グリス、オイル、タイヤなど
790:７７４ＲＲ
19/06/07 08:28:54.66 2gLj9URP.net
>>756
>評判いい店のメカと親しくなっておけば
よくこう言う風に言うけど具体的にどうやって親しくなるの？
そこのショップで何台も新車、中古車を買って
どんな小さなトラブルでもショップに持ち込んで修理してもらって
休日には用が無くてもショップに顔を出して半日又は１日と入り浸って
買える時はお店に置いてある帽子、Ｔシャツ、ステッカーとか
買って帰る
こんな感じで情報を聞き出す為に事前に投資をするとかなの？
791:７７４ＲＲ
19/06/07 09:09:55.50 NvOfMul9.net
その店でバイク買って月イチでツーリング土産置いてくれば良いんじゃないの
長居するのはあんま印象良くない気がする
792:７７４ＲＲ
19/06/07 10:06:47.41 bj4nvr9q.net
>>756
キャブボディも消耗品だもんな
もっとも俺マシンのキャブはとうの昔に廃番だけどもw
793:７７４ＲＲ
19/06/07 16:40:37.48 fe7YKto4.net
>>758
まず自賠責保険と任意保険にその店で加入な。
長話は迷惑なので端的に、店に行く時は事前に連絡、要件は部品注文やレアで安いバイク探し
ＳＲ５００とかベスト、どうせ２０万もいかないので（自分で整備、車検取得前提）良いのが見つかったら購入。
少し乗って転売すればよい。
普通のバイク屋なら必ずツーリングの誘いがある。ついて行けばおｋ。
794:７７４ＲＲ
19/06/07 17:20:52.38 3Lq3IqMk.net
SR500もノーマルでまともなのは上がってるよ
ちょっと前まではベース20万でもあったけど
あとバイク屋によってはいくら業者オークション代行でもせっかく仕入れたバイクをポンと転売されたらいい顔せんのじゃなかろうか
795:７７４ＲＲ
19/06/07 20:10:52.71 iQZ1Wedz.net
>>758
コミュ力弱いとなんにせよムリだと思う
俺の場合は貰ったバイクの整備を頼みに近所のバイク屋に押して行きゲスい話題で店主や常連と意気投合、
それから通い始め1年後にはなぜかその店に住み込みで働いてたことある
796:７７４ＲＲ
19/06/07 22:58:56.12 BP3hxgdv.net
大げさだなあ
綿密に策練るようなもんでもないよ
おまえらがコミュ障害か何かはともかく
コミュニケーションは相手ありきだってことに気付けよ
いろんなタイプの人間がいるんだから相手がこっちの
797:質問に積極的に応えてくれるタイプか否かを見極めるんだよ ダメな相手にどんなに投資して次官かけてもダメなものはダメ 小物の買い物とかオイル交換だけでもいいから何軒か店を回ってみなよ そして代金払いながら店長さんなりメカ担当なりに何でもいいから気になってること質問してみなよ 答え方の違いがはっきり分かるはずだ そこを見極められないって話ならそれこそがコミュ障害の本質だ 当たり前だが店が暇そうなときを狙って行けよ もちろんメーカー販売直系の店で「自分でゴリゴリにメンテやってるんだけど」的な話したら嫌がられるの明らかだからそこは弁えろよ 一方で例えばライコランドのメカでも仲にはいいやつもいるぞ
798:７７４ＲＲ
19/06/08 09:23:46.83 lDT6o9Jd.net
>>764
やさＣ
799:７７４ＲＲ
19/06/08 11:41:00.99 pP6HQxCw.net
油面不安定だと全てか狂う
油面が安定していることがセッティングの基本中の基本
アドリングが１０秒程度で揺らいでしまう場合はまず油面不安定を疑え
でもそのあたりはホンダのＳＭでも組付けの項のチェック項目として明記されている一方で故障診断の項では省略されてる
フロートバルブ系の僅かな引っ掛かりとか段付き摩耗は組付け時にちゃんと見切るんだぞというのがホンダＳＭの考え方だが
不調になったあとにトラブルシュートでそこに辿り着くってのは難易度高い過程
知ってるか知らないかで天と地ほど差が出る
800:７７４ＲＲ
19/06/09 08:20:02.30 twRTkLtm.net
せやな
801:７７４ＲＲ
19/06/09 15:47:20.63 CnhPG+By.net
ゼファー400だけどこれから維持するならキャブ本体を
どれだけ持ってるかが勝負な感じ
クソガキ御用達だったから
802:７７４ＲＲ
19/06/09 15:49:36.26 D2DAhuMT.net
エンジンは一回新しくすればどんな駄馬でも5万は持つがキャブはね・・・
まだ社外のレーシングキャブがある車種ならそれだけでマシなきがするわ
803:７７４ＲＲ
19/06/10 00:26:14.11 nrQw5/HC.net
SR400乗ってる時、コックをPRIにするとオーバーフローする症状が出て、
油面調整、ニードルバルブ、バルブシート、フロート変えても直らず迷宮入りした
負圧コックだから乗るのに問題無かったけど
804:７７４ＲＲ
19/06/10 01:06:54.40 /dTishSI.net
キャブ側の磨耗かね
エアベンチュリーとガソリンラインのニップル間違えて取り付けてオーバーフローしてたなんて話も聞くけど
805:７７４ＲＲ
19/06/11 22:12:27.52 kVlYDwpd.net
純正フロートバルブは高いけど社外品はやっぱりダメなのかねえ
中国製なんて2、3ヵ月しか持たんという記事があるけどゴムの材質がネックなのか
806:７７４ＲＲ
19/06/11 22:16:44.56 IsHdZsYt.net
ガソリンにひたすら浸かるゴムはかなりのシビアコンディションだからあり得るね
807:７７４ＲＲ
19/06/12 04:54:44.09 Bcjokg+q.net
キースターのはどうなんやろね
808:７７４ＲＲ
19/06/16 16:09:05.51 uLhIuB2E.net
キャブのバイクに乗ってる人って夏と冬でパイロットスクリュー
調整変えてる人居るの？
809:７７４ＲＲ
19/06/16 16:51:19.22 hC969UKs.net
CR、FCR、TMR使ってるような人買って一年で夏と冬のベースセット出してそっからはそれ基準に合わせるってのはあるね
エンジンによってはPSどころか全部いじることになりそうだけど
810:７７４ＲＲ
19/06/16 18:55:45.06 skH2hpEe.net
純正負圧キャブだけど、パイロットスクリューは天候に合わせて調整。季節毎にはニードルのワッシャー枚数を調整してる。フルエキ&エアクリ&大
811:径ダクト交換車
812:７７４ＲＲ
19/06/16 20:35:06.59 m+PCSVV1.net
PS調整なんて数分だから季節毎どころか乗る度にでもやってる
クリップとメインはあらかじめセット出しておいて標準大気換算して調節するくらい
走るだけなら低開度域さえ決まれば大抵問題ないんだけどね
813:７７４ＲＲ
19/06/16 20:43:48.77 sj19upZM.net
ホンダの末期キャブのD字型スクリューが面倒
814:７７４ＲＲ
19/06/16 21:59:31.24 skH2hpEe.net
>>779
ヤスリでマイナス溝彫って使ってるよー
815:７７４ＲＲ
19/06/16 22:12:02.05 fL07E2qT.net
>>775
毎日乗っ取るがしょっちゅう微調整するよ
ベストを知ってると少しのズレでもストレスになるんだよな
純正CV加工+純正エアクリ加工+純正マフラー加工車
816:７７４ＲＲ
19/06/16 23:13:01.81 15HYU3v4.net
俺も乗る前に必ず調整する
常設でAF計も付けてるんだけど
数値見て大体合わせて実走して
レスポンスとかみて微調整してる
だから調整用のドライバーをいつもバイクに積んでる
817:７７４ＲＲ
19/06/17 11:50:04.67 4I30T/V0.net
乗る前っていうか下の調節は十分に暖機後じゃないっけ？
ある程度走ってからの方が良さそうだが
818:７７４ＲＲ
19/06/17 12:34:26.50 NkXw3I+H.net
暖機後だね
自分は30分位走り回ってから調整してる
819:７７４ＲＲ
19/06/17 13:55:05.00 bAG/DQ67.net
キャブ車乗ってる人にとっては乗るたびに
PS調整なんて当たり前の話だろ
俺に言わせりゃ
「調整しないでよく乗れるね？」
「調整出来ないなら乗る資格ない」
「やらなきゃ意味ないよ」
これくらいの感覚だけどな
820:７７４ＲＲ
19/06/17 14:09:14.27 HZ2JtGvL.net
>>775の「居るの？」って書き方してるとこみると
765はそんなのしてる人居ないだろ的な意味で
聞いたのに調整してる人しか居ないのに驚いてるってとこだろうな
821:７７４ＲＲ
19/06/17 15:06:56.80 A1dAm1Tw.net
このスレ住民は自分でキャブセットするから当然だよな
822:７７４ＲＲ
19/06/17 15:51:07.20 VOpY3zHN.net
自分でこまめに調整するならマイナスドライバーは持ち歩いてんだろうけど検問でめんど臭い事にならん？
俺のバイクはいかにも改造してますって感じのミニカージャイロだからキャブ調整用って説明すると放免してくれるけど
823:７７４ＲＲ
19/06/17 16:15:30.57 Iz+WpbSt.net
車載工具ですでは、だめなの？
824:７７４ＲＲ
19/06/17 16:19:18.42 IzyS3sOY.net
検問なんてライディングウェア着てれば普通は素通りだし
車両に車載工具載ってるのは当然だから問題にもならない
所持品検査されるのは既に外見で疑われてる段階
工具を裸でポケットに入れるのは元々論外なわけで、
その状態だと何言っても駄目な場合もあると思う
825:７７４ＲＲ
19/06/17 16:37:13.84 Y+rpl1p6.net
それがねぇ
先月だったか水道屋のおっさんが緊急補修工事の依頼受けて仕事終わってからコンビニで休憩してたら職質受けて
仕事車の中からマイナスドライバー出てきたからって逮捕拘束されたって話があんのよ
警察が指定してる泥棒七つ道具のリストにピッキングツール等と一緒にマイナスドライバーが挙げられてんだってさ
826:７７４ＲＲ
19/06/17 17:28:39.39 IzyS3sOY.net
あー、それ知ってる
最終的には不起訴処分で終るけど、嫌がらせがてらの逮捕てのは在りえるんだわ
権力者との対応を間違えた場合、正当性があっても既に詰んでるって話かと
キャブの話�
827:ﾉ戻すけど、説得性を増すために極端に短い物にしてる（コジ開けに使えないから）
828:７７４ＲＲ
19/06/17 19:27:43.69 GPbtPCHO.net
>>791
マイナスドライバーは指定侵入工具っていうカテゴリらしい
829:７７４ＲＲ
19/06/17 19:45:02.48 guL3BWGR.net
まあ万能工具だからな
ナイフと同じ
830:７７４ＲＲ
19/06/17 20:03:38.55 kEreFQEP.net
>>791
当時ν速にスレ立ってたな
かなりイレギュラーなケースだと思う
831:７７４ＲＲ
19/06/17 20:10:08.36 IzyS3sOY.net
マイナスドライバーは先端幅5㎜以上で長さ15センチ以上が該当だから、
普通のPS用ならまず大丈夫じゃね
832:７７４ＲＲ
19/06/17 21:39:23.16 NG+Nzui+.net
わしのはpsはキャブ取り外し、asはエアクリアダプタ取り外しせんと弄れんからとても乗る度に調整は無理だわ
833:７７４ＲＲ
19/06/17 22:28:54.46 Rmi6wr5i.net
>>797
PSもASも付いてるってことは純正キャブじゃないね
車種は何？
で、キャブは何？
834:７７４ＲＲ
19/06/17 22:49:18.02 5L9XPcAM.net
>>794
万能だけど、マイナスドライバーとして使われる頻度は低いんだよな
835:７７４ＲＲ
19/06/17 23:09:41.82 NG+Nzui+.net
>>798
KLX250にFCR35や、すまんなスレチだったな
純正CVKも使い分けしてるが、これはこれでマイナスのビットがやっと入るくらいだから持ち運んでも犯罪道具にはなりえんな
836:７７４ＲＲ
19/06/17 23:39:07.16 vg14+Zin.net
そういう意味じゃ末期負圧のPS調整封印仕様ってのはある意味凄いと思う
ギリの薄さで規制値通しつつ特性を破綻させない不都合出さない
少なくても国内の二輪は仕向け仕様とかないからスレスレのせめぎ合いの仕様のはず
それとも二輪ももれなく検査不正やってたのかな
837:７７４ＲＲ
19/06/18 01:06:15.87 wdpgowH8.net
カリフォルニア仕様はかなり昔からニードルのクリップ溝一つだけでPS蓋付きだったね
法律で決まってたから無理もないけど
あの薄さでもなんとかしてたのは確かに負圧ならでは、だな
調整も出来ないんだったらFIのほうがましだよね
838:７７４ＲＲ
19/06/18 07:00:48.73 vlg0EUi2.net
>>791
電工ナイフには見えない刃物を所持。
839:７７４ＲＲ
19/06/18 07:12:23.31 sS7ujNhW.net
リッター100kmのカブが出たときはキャブに何かの不具合があったら
自分でいじらずすぐにASSYでホンダSSに持ち込むようにと販売店に
指示があったと言ってたなあ
あれは現実的じゃないからすぐに止めてしまったが
840:７７４ＲＲ
19/06/18 07:32:32.20 2QImjlfL.net
キャブのセッティングは
排ガスが一番綺麗な時が１番良いって事ですか？
841:７７４ＲＲ
19/06/18 08:12:06.37 C7dHXIS/.net
>>805
排ガスは汚い物だから綺麗な時なんてある訳ないだろ
それより君が書いた>>775の書き込みに
たくさんの人がレスしてるんだから何か一つくらいレスをしたらどうだ？
842:７７４ＲＲ
19/06/18 08:39:24.13 2QImjlfL.net
みなさん詳しすぎて職業としてやってるんでしょうか
本当にありがとうございました
843:７７４ＲＲ
19/06/18 09:01:41.36 /EEyQUGl.net
>>804
100km/Lカブが出たときにはすでにホンダサービスさえ廃止になってたから
その話は眉唾
>>805
coをある程度出してやらないと本来の調子は出ないとされている
844:７７４ＲＲ
19/06/18 10:00:53.87 DtBLZxgZ.net
>>805
薄い
845:７７４ＲＲ
19/06/18 10:25:14.12 2QImjlfL.net
ありがとうございました
参考にしてセッティングを出したいと思います
846:７７４ＲＲ
19/06/18 21:40:46.55 4GPreT8n.net
凡その空燃比はバイク通り過ぎたあとの佳織でわかる
11.5くらいから
847:生ガスフレーバー 10で臭い ７．５くらいで煙
848:７７４ＲＲ
19/06/19 17:12:07.02 Ljm+1hmV.net
気温上がるとセッティング薄くできるから燃費良くていいわ
849:７７４ＲＲ
19/06/19 17:21:33.28 Ljm+1hmV.net
ちなみに冬夏セッティングで燃費差がリッター4～5kmは違う
850:７７４ＲＲ
19/06/19 18:05:42.68 mADC/YBe.net
夏の方が燃費はいいかもだけどやっぱ冬のドッカントルクが好き
851:７７４ＲＲ
19/06/19 22:06:58.22 BYDdEPfM.net
いま18万キロ走ってて ずっと何キロ走って何リットル入れて いくら使ってって 燃費も計ってるけど
夏だから 冬だからって燃費の違いわないわ
852:７７４ＲＲ
19/06/19 22:15:25.41 1gRcsw6v.net
2スト禁止キャブ禁止となって最後にはガソリンエンジン禁止になるような気がする
日本郵便だってホンダと組んで電動郵便バイク研究してるしな
853:７７４ＲＲ
19/06/19 23:15:25.83 pdqToE8z.net
なるだろうそりゃ
854:７７４ＲＲ
19/06/20 00:51:24.11 MNFXb+kL.net
エアクリエレメント外してアイドリングさせてスプレー吹いてキャブをクリーニングするやつをやってみたいんだが推奨とか地雷とか銘柄情報あったら教えてくれ
ていうかああいうのはそもそもインシュレータとかダイアフラムとかゴム製品大丈夫なのか？
肉を切らせて骨を断つ的なケミカル？
855:７７４ＲＲ
19/06/20 09:18:37.03 b8+8zlaL.net
>>816
まだまだ50ｃｃ免許で乗ってる配達員が多いからだろね
125未満じゃ排気ガス対策してたら、割に合わんもんね
856:７７４ＲＲ
19/06/20 16:41:12.04 N7H82uqS.net
>>818
本来ならバラして清掃するもんをスプレーだけで効果有りっていうだけでお察し下さい
数百mlの溶剤噴霧だけで洗浄可能な強力な薬品なのにラバー類に攻撃性が無いって思えます？
そもそも効果範囲はエア経路だけで燃料経路放置なわけで…
857:７７４ＲＲ
19/06/20 16:43:43.80 NxQbq8OM.net
ラバーへの攻撃性が少ない保証があるのってミクニのあれくらいのもんでは
858:７７４ＲＲ
19/06/20 17:29:39.29 N7H82uqS.net
ケミカル選定する時はMDS参照するようにしてる
859:７７４ＲＲ
19/06/20 18:50:56.48 S9ppsYhL.net
>>818
FUEL-1でいいと思うよ