16/11/03 11:45:06.15 HlKCvxLU.net
>>773
うんあのアクセサリーホルダーとか一体になってるヤツ付いたよ
事前計測したけどセロー250ともフォーク間ピッチもまったく同じだったのてダメ元で買ってみた
トップブリッジのフォーククランプ周りの構造は違うからストックマン用のブラケット加工+キャリア側も加工した
ヘッドライトともギリギリで干渉しなかったウインカーは移設したけどね
776:７７４ＲＲ
16/11/04 23:05:48.68 7XdIZeSj.net
>>774
シェルパぐらいの車格で大きいスクリーンつけると、
山の登り坂でスタンディングでハンドル引くとスクリーンが顔に刺さったりするよ。
777:７７４ＲＲ
16/11/05 00:34:14.34 o6XSzV0X.net
うちのシェルパですが、1日平均15キロほど毎日乗っています。
寒くなってきてから毎朝エンジン掛けようとして燃料コックをpriにしてチョークを引いてエンジンかけてもセルは勢いよく回りますが掛からないことが多いです。
セル5秒押し→少し休むを3回ほど繰り返すとなんとかかかってくれます。
夏場はチョークだけでは掛からないことも多々ありましたが燃料コックをpriにしたらすぐかかってくれました。
これってもともとシェルパはこんなものなのでしょうか？
2007年式 3万2千キロ 購入半年ちょいです。
778:７７４ＲＲ
16/11/05 00:57:42.73 ffJnXJMN.net
>>776
なるほどー、だからセローのアドベンチャースクリーンはあんなに角度が立ってるんですね。
チョイノリのスクリーンがぽん付け流用できるらしいけど角度はどうなんだろう。
779:７７４ＲＲ
16/11/05 11:16:15.46 6+8X6ejG.net
>>777
そこまで悪くないなぁ
プラグとか大丈夫
780:７７４ＲＲ
16/11/05 15:38:48.33 ygexBJTl.net
>>777
定期検査で排ガスの濃度を規制値内に納めようと調整された時
冬場に始動が悪くなり、バッテリーをあげたと文句を言ったら
燃調を濃い目にして、規制値ギリギリに収めた、と言っていた
それ以来、定期検査でキャブの調整はアイドリングの回転数だけ
だと言っていたので薄いのかも
781:７７４ＲＲ
16/11/05 16:18:59.90 Sva2h3mL.net
排ガスのチェックまでやる店あるんだ…なんか意外だ
782:７７４ＲＲ
16/11/06 17:18:12.03 etFcziPY.net
教えてください。
今日気付いたんですが、97年式シェルパでエキパイのジョイントからもう少し後ろのサイレンサー部になる径が太くなる直前くらいのところに下向きに２ミリくらいの小さな穴が開いてました。
劣化して空いたような穴じゃなくて綺麗に丸く空けられているんですが、元から空いてないですよね？
左のスイングアームだけやたら煤汚れがつくなぁと気になってたんですが原因がこれだとわかりました。
783:７７４ＲＲ
16/11/06 17:19:52.61 etFcziPY.net
間違いました。左じゃなくて右のスイングアームでした。
784:７７４ＲＲ
16/11/06 18:06:09.28 E/zXPF4y.net
冬場に始動が悪くなるなんて当たり前じゃない。ちゃんとチョーク引いてるか？
それすらしてないのに店にクレーム付けるなんて初心者か？
785:７７４ＲＲ
16/11/06 18:32:17.42 8BIW6hTV.net
おまえはなんの話をしてるんだw
786:７７４ＲＲ
16/11/06 23:40:05.14 Ld67d+kF.net
元から開いてます＞マフラの穴。
ただの水抜き穴では？
787:７７４ＲＲ
16/11/07 01:51:52.96 fsOu07Wu.net
>>786
元から空いてるんですね、前オーナーが空けてたのかと思ってしまいました。
水抜き穴ですか、なるほど納得しました。しかし、うちのシェルパはそこから結構な煤がが出てスイングアームが汚れるんですがそれもそんなものですか？
燃料濃いんですかね。
788:７７４ＲＲ
16/11/07 09:47:31.99 92Z7jGou/
>>787
97年式はウチで扱った３台中３台、全部同じでしたから標準でそれだと思いますよ。
789:７７４ＲＲ
16/11/07 19:42:54.39 BIVsXpub.net
メインの排気口周囲からマフラー本体にまで黒いスス汚れがついてるなら確実に濃い
判断方法のひとつでしかないけど
790:７７４ＲＲ
16/11/07 23:48:35.19 fsOu07Wu.net
734
736
ありがとうございました。
>>789
メインの排気口も煤が着いてました、やっぱり濃いのかもしれません。
燃料コックメンテしたときに気付いたんですが負圧側のホースからもガソリン流れてたんでそれが怪しいかもしれないです。
791:７７４ＲＲ
16/11/09 22:04:51.14 ThU87lNY.net
ハンドルグリップのゴムがボロボロになってきたので交換を考えているのですが径は左22/右25、長さは125mmで良いでしょうか？
792:７７４ＲＲ
16/11/09 22:37:08.02 DfzShMvb.net
たしか115だったような
793:７７４ＲＲ
16/11/13 08:29:39.69 vih2GKDN.net
久々にｵｲﾙ交換したら調子いいわ
１年（3000km）ぶりだがとてもいい・・
空冷はｵｲﾙ管理大切だね・・
794:７７４ＲＲ
16/11/13 08:57:55.13 KYUwP8oT.net
気のせいだよｗ
795:７７４ＲＲ
16/11/13 23:15:35.05 dR815373.net
シェルパの社外ハンドルのオススメなんかある？
だれかカスタム事例教えてくれ。
796:７７４ＲＲ
16/11/14 05:34:28.31 iUa6u8Fs.net
シェルパ押しがけどうやってますか？
今まで2速で飛びのってクラッチは半クラじゃなくてスパッと放す感じで何となくでやってたけどなんか上手くいかなくなってしまった
797:７７４ＲＲ
16/11/14 05:47:53.44 gq1PP4w+.net
わざわざ押し掛けする理由が無いのでしたことないです
しょっちゅうバッテリー上げてるなら交換なり補充電なりしましょう
798:７７４ＲＲ
16/11/14 08:10:25.86 blz8oy5I.net
二回ほどやったことあるけど、3速を使って、
ダッシュで押してそのままクラッチ繋いだような。
799:７７４ＲＲ
16/11/14 23:30:55.98 E34Js7l9.net
俺のは冷間の押し掛けは平地じゃ絶望的だな・・
800:７７４ＲＲ
16/11/14 23:48:42.34 aKGUir6G.net
MY機は暖気5分くらいしないと走り出してから回転落ち気味になって止まりそうになったり安定しない。
職場の駐輪場は屋根ないから、帰り雨の日とか土砂降りの中暖気待ちするのが大変
801:７７４ＲＲ
16/11/15 12:23:45.92 iNbgmo/7.net
俺はチョーク引いたまま走っちゃうね
802:７７４ＲＲ
16/11/15 14:12:04.33 vxzwil+kA
2速で飛び乗ってリア荷重がかかった瞬間にクラッチポン＆アクセルちょい開けかな＠97年式
冬場はチョーク引いたまま低回転で走るよ
803:７７４ＲＲ
16/11/15 19:49:01.53 Pyhr+Abk.net
いくら暖気してもメインジェットには走り出さないとガソリン回らない
804:７７４ＲＲ
16/11/15 20:14:03.67 PXCPW74M.net
チョーク引いてスロットルに付いてくるようなら
発進して信号2つくらい全開でフル加速してる。それで大体温まってアイドリングも安定する
アイドリングやら低回転で暖気とか馬鹿かよ。オイル回さないとね
805:７７４ＲＲ
16/11/15 22:45:12.18 y6sXbU6X.net
>>804
とはいえ、先にエンジンかけてからヘルメットかぶるようにはしてる。
始動性と冷間時の安定性がもう少し上がれば最高なのにな。
ポン付けできるインジェクションとかないものか。
806:７７４ＲＲ
16/11/15 22:52:05.98 PXCPW74M.net
寒い時期のキャンプツーでお隣のFIセローがスターター押した瞬間安定してるのは本当に羨ましかったなー
KLXのに一式乗せ変えたら…乗り換えた方がいいね
807:７７４ＲＲ
16/11/15 22:53:32.20 jji+jV0R.net
メカ音痴の素人なのですがチョーックを弾きながら発進しても特に問題はないでしょうか？
待ち時間が大幅に短縮されるから自分もそうしたいのですが
808:７７４ＲＲ
16/11/15 22:59:09.06 PXCPW74M.net
今までずっとそんなだけど問題無いよ
オートチョークのFI車も持ってたけどアイドルアップしてるうちにスタートしても別に問題ない
長期間放置のドライスタートで発進していきなりレブらせるくらい回すのは良くないと思うけど
最近エンジン掛けてて、温まるまで普通に車の流れで走る程度なら別に問題ねぇや
809:７７４ＲＲ
16/11/15 23:37:50.58 ap221MGE.net
シェルパってハンドル重くない？
810:７７４ＲＲ
16/11/15 23:46:28.99 y6sXbU6X.net
>>807
チョークノブを引いた状態での発進は問題ないが、減速時に加速しないようにしろよ。
チョークをはじきながら発進できる人には問題ないかもしれんけどな
811:７７４ＲＲ
16/11/16 22:11:04.75 +iZ4Abql.net
キャブがオーバーフローしてるのでフロートバルブアッシ交換しようと思いますが、スーパーシェルパ用以外で安い代用パーツないですか？
812:７７４ＲＲ
16/11/16 23:42:25.05 t/Vum8AB.net
セロー225と同じキャブなのはわりと有名だけど、フロートバルブが同じかどうかはシラネ。
余談だけどミクニBSTを使ってるバイクはいろいろあるけどGSX-R1100のNJホルダがハイパーノズルになっていて、
内径も結構近い…けど、長さがぜんぜん違う（あっちはBST40かな）というところまで調べがついてるのだが…
813:７７４ＲＲ
16/11/17 08:17:56.65 b0K6Is1s.net
>>812
セロー225と共通なんですね、でもカワサキの方が安そうなんで素直に純正パーツ注文しておきます
814:７７４ＲＲ
16/11/17 23:37:10.56 vWuxARYv.net
>>807
全く問題ないです
815:７７４ＲＲ
16/11/18 17:05:50.13 /LSIlGmz3
>>813
ちょっと調べてみた。
ヤマハ純正 1UY-14170-20 @3164
カワサキ純正 16030-1085 @2246
カワサキ純正の方が安いな。
816:７７４ＲＲ
16/11/18 18:56:52.44 i9Op+68r.net
>>809
俺のは重くない
817:７７４ＲＲ
16/11/20 00:12:36.81 guVeIA+e.net
毎日通勤買い物に乗ってたシェルパですが、朝一エンジン掛からなくてレッカー頼んでバイク屋に見せてエアクリとプラグ交換してもらったけど変化無し。
バイク屋でもチョーク、燃料コックでセル長押しでも掛かりませんでした。
最後にセル20秒くらい押してもらったら奇跡的に掛かりました。その後あちこち走って家に帰宅。そして朝になるとやはりまたエンジン掛からない・・・
こういうことが頻発し、私も根負けして朝の通勤に支障が出るので手放すことに・・。素人の自分なので、今度はインジェクションの新車にしよう。
818:７７４ＲＲ
16/11/20 00:41:09.57 dBb+t8HU.net
そこまで掛からないんじゃどこかおかしいかな…。
規制後でKLEENそのままの俺のでも、冬季２ヶ月寝かしたあとでもチョーク引いてセル３秒ｘ３回ぐらいでとりあえず火は入る。
そのままチョーク引いたままアイドリングしてると、なぜか回転数が落ちていってエンストしたりするけどな。
多分混合気濃すぎてかぶってるような感じ。チョーク戻してスロットル全開でなんどかセル回して、またチョーク引いてやり直したり。
819:７７４ＲＲ
16/11/20 01:15:41.90 dBb+t8HU.net
そして、そんなシェルパの難儀な始動性を改善するべく、イグニッションコイル交換してみた。
キタコのスーパーイグニッションコイルがほぼポン付け。（ギボシ端子が違うのでつけ直す必要はある）
値段も純正と変わらず、用品店の原付パーツコーナーにおいてあったりするので入手性も悪くないので
わりとオススメ。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
効果？聞くなよそんなことは…
820:７７４ＲＲ
16/11/20 10:13:23.22 ie2H+ex3.net
一時期シェルパにウオタニのハイパワーコイル入れてたことあったけど始動性に関しては…
色々あって今はノーマルのIGコイルで元気にやってます
古くなってカチカチになったプラグコードは引っこ抜いて新しいのと交換したけどね
821:７７４ＲＲ
16/11/20 11:25:29.80 WIyb6Pku.net
同じキャブの225セローで困ったことが全くと言っていいほど無かった
エンジンの問題ならどうしようもないな。キャブセットでどうにかなるなら・・・？
822:７７４ＲＲ
16/11/20 14:57:45.20 AOXnxNms.net
>>817
3か月とか放っておいた後なら確かにかかりにくいけど、
毎日乗っててそんなの頻発なら絶対どこかおかしい
それに気付けないバイク屋も無能
823:７７４ＲＲ
16/11/20 23:04:29.86 dBb+t8HU.net
同じキャブと言ってもセッティングはいろいろ違うからな…
とはいえ、混合気を圧縮して火花が飛べば火は着くはずで、圧縮と火花はいいとして、
シェルパのアイドリング付近の混合気は非常に薄いようだ。
で、それはそれで置いといて。
チョーク（というかスターター）を目一杯引くとむしろ濃すぎるんじゃないかというきがしなくもないんだよね。
ワイヤーを目一杯引いた時にスタータプランジャが最適な位置になるようワイヤーの遊びを調節するべきなんじゃないか
と思い至ったのでこんど実験してみる。
サービスマニュアル持ってるんだけどどこかにしまいこんでしまって見つからないのだが、スタータのワイヤーの遊びについて
なんか書いてあったっけ？？
824:７７４ＲＲ
16/11/21 19:47:13.75 FiPKa8eN.net
各ケーブルに注油しようとして
チョークワイヤー外そうとしたら間違えて上をひねってしまい
小さいスプリングが何処かに飛んでいったけど
あれって無くても問題ない？
825:７７４ＲＲ
16/11/21 23:01:24.60 lLzweRAp.net
>>821
たしかにセローは家の100ｍ手前でコックオフにしてからエンジン止めると良かったが
それを忘れると一週間後にはキャブクリーナーか下手するとバラしてたが。
始動性ならXL200Rのは良かったな
シェルパもキックつけてくれれば安心できたのにな
826:７７４ＲＲ
16/11/21 23:11:31.99 3RO7LRlS.net
>>824
問題ないといえばないけど、引いた状態で固定するのにかなりキツめに
根本のやつ締めとかないと、アイドリングの振動で勝手にチョーク戻っちゃったりするよ
ぼくのシェルパのも飛んでいきました…
827:７７４ＲＲ
16/11/21 23:29:45.34 OS/DYITm.net
>>825
ええそんなに悪かった？
225のセル付きリアドラムだけど大体の状況ですぐエンジン掛かったよ
828:７７４ＲＲ
16/11/21 23:54:33.70 FiPKa8eN.net
>>826
ありがと
あったほうが良さそうなのかあ
どこかでスプリング買ってこようかな
829:７７４ＲＲ
16/11/22 00:26:20.14 QsUOET2C.net
無いよりはいい
830:７７４ＲＲ
16/11/22 07:27:57.92 NWthmmfq.net
チョーク用の洗濯ばさみをミラーの根元に純正で付けるべきだった
831:７７４ＲＲ
16/11/23 00:22:22.95 QEpFJ+PV.net
>>827
一ヶ月以上の長期保存後は最悪だったよ。
832:７７４ＲＲ
16/11/23 01:28:43.91 fUo91Cbn.net
毎日乗ってると始動性悪いにせよチョークで掛かるけど、一週間とか乗らないと全然掛からないのは何故？
プラグホールに556吹いたら掛かるけど、毎回やってたらヘッドのタップがガバマンになりそう
オーバーフローしてないしプラグもOK、キャブO/Hしてもダメ...
833:７７４ＲＲ
16/11/23 01:38:54.09 SbY4OedH.net
一ヶ月放置でキャブ車なんかセローやシェルパに限らずすぐ掛かるわけねぇだろ・・・
834:７７４ＲＲ
16/11/23 01:40:08.61 SbY4OedH.net
ああ、CBは別だったな・・・何でそんなスルッと掛かるの？って疑問に思うくらいに
すきじゃないけど
835:７７４ＲＲ
16/11/23 10:20:44.51 QEpFJ+PV.net
>>834
ホンダが異常だよ。共有の山小屋に捨ててあるTL125が
忘れた頃にキック数発で起動するのはいつも驚く。
ガソリンは多分１０年ものだろう
836:７７４ＲＲ
16/11/23 10:58:26.84 dDWA1iol.net
ミクニBSTは採用車種見る限り個体差とトラブルが多すぎな気がする
当たり引けばなんともないというか
837:７７４ＲＲ
16/11/23 12:47:05.90 +8iGxRo0.net
大昔に乗ってたXL250Sは始動にいつも手こずったぞ
セルなんかねーし
838:７７４ＲＲ
16/11/23 18:36:58.90 fUo91Cbn.net
>>833
一カ月じゃないっす一週間くらいです
一週間ごときでジェットって詰まるもんなんでしょうか
839:７７４ＲＲ
16/11/23 19:15:13.07 Ly7CvfKY.net
>>835
昔のホンダはほんと凄いね
>>838
普通にエンジン掛かるよ一週間くらいなら
840:７７４ＲＲ
16/11/23 19:55:37.81 5VUoN+Lq.net
純正のナックルガード届いた。これ、ミラーに締める感じっぽいな？
841:７７４ＲＲ
16/11/23 20:00:15.58 87tIGCrA.net
いやブレーキレバーとクラッチレバーの軸に専用ボルトで占めるタイプだよ
842:７７４ＲＲ
16/11/23 20:19:41.02 5VUoN+Lq.net
>>841
なるほど、さんきゅー。怪しい仲間たち参考に取り寄せたんだけど、見た感じミラーに付けそうなボルトがあったから、そうかなーって。カバー的なものかな。休みの時にやってみますねー
843:７７４ＲＲ
16/11/24 12:53:54.59 8xmT9vpD.net
シェルパの始動性の悪さなんとかしてええええええ･ﾟ･(ﾉ∀`;)･ﾟ･
月に1～2回くらいしか乗らないから死活問題なのおおおおお！！
844:７７４ＲＲ
16/11/24 18:03:21.16 qPbeK7P2.net
うちのシェルパは放置日数に応じて徐々に始動に時間かかるようになって底になるまで2週間までだな
そこから先は1か月でも3か月放置でも大差なくなる
845:７７４ＲＲ
16/11/24 18:40:28.06 9yv2JZRZc
>>842
１）軸ボルトの下側にあるナットを外してからブレーキ、クラッチレバーの軸ボルトを専用品に交換。
ナットはそのまま使う。
２）ナックルガードを装着。下側を先に通して広げるようにして組み付け。
３）上側にフランジ付ボルト、下側ナットで固定して完成。
ブレーキとクラッチの軸ボルトは品番が違うから注意な。
846:７７４ＲＲ
16/11/24 18:34:27.45 T3jZ+CNd.net
しかし霧化したガソリンと火花さえ飛んでりゃエンジンかかりそうなもんだが。
何か難しいこと考えてんのかシェルパさんは。
847:７７４ＲＲ
16/11/24 20:49:26.81 2K9pKMKi.net
そしてシェルパは考えるのをやめた
848:７７４ＲＲ
16/11/24 20:49:35.72 X2ReblPj.net
それについては俺も考えたことあるんだけど、BSTキャブの、スターター引いた時のガソリンの出口って、
キャブの一番上の方にあるのよね。セルでエンジン回した時の負圧だと、なかなかガソリンが出てこないんじゃないのかな。
または、出てきてもなかなか気化しないか…
ぜんぶ想像で、実際どうだか分からんけどな…
849:７７４ＲＲ
16/11/24 21:14:38.90 qDL2OqeQ.net
なかなかエンジン掛からない時はシェルパを左にグイッと大きく傾けてフロートチャンバーのガソリンをキャブ内エンジン内にこぼすと掛かるよ。
でもこぼし具合を間違うと掛かんないし、モタモタしてると地面にガソリン落ちちゃう。
吸気口がすぐ触れる所にあればなぁ
850:７７４ＲＲ
16/11/24 22:14:30.74 4Cm1fCut.net
新車の時からこんなもんなの？
851:７７４ＲＲ
16/11/24 22:58:05.59 QpfObrXY.net
>>850
バッテリーが新品ならだいぶマシだよ。
852:７７４ＲＲ
16/11/24 23:02:05.31 qPbeK7P2.net
セル回して負圧でガソリンが回って来るまでの時間差みたいなのは確かにありそうだよね
シート外した時にでも吸気口を塞いだりすると始動具合どうなるかちょっと試してみるかな…？
853:７７４ＲＲ
16/11/24 23:50:12.05 zdopDr6X.net
そんなかからないもんなのか
97だけど全然わからん
儀式はやるけど
854:７７４ＲＲ
16/11/25 00:48:27.84 6PFlpHi1.net
セルを10秒とか20秒押しっぱなしにするのは不具合出ますか？このくらい押し続けてやっと掛かる感じます。
夏場は燃料コックPRI、チョークだけで掛かってくれたんですが、冬は始動にめっちゃ時間かかります
855:７７４ＲＲ
16/11/25 02:00:37.98 8/iBq6ir.net
俺はセル３秒まわして３秒休み、また３秒、みたいな感じでやってるよ。
元々セルモーターはあまり連続回転させるのを想定してないはずなんで。
856:７７４ＲＲ
16/11/25 12:31:38.48 y46O7TY4.net
かかりにくい最大の理由は負圧コックでしょ
ガスがキャブにちゃんと届くまで待てばいいだけ
気が付きにくいのがバッテリーの弱り
若干勢いが悪くても一応普通にキュルキュルと回っていれば大抵のバイクはかかるんだが、シェルパはかからない
857:７７４ＲＲ
16/11/25 13:26:03.19 o2eUoXQP.net
ここ数日で寒くなったから、エンジンの掛かりが悪くなってきた人が増えてるね、俺も3日ぶりだったのでエンジンかかりにくかったなぁ
自分だけではないんだな
858:７７４ＲＲ
16/11/25 16:07:54.41 LrFBM8yA.net
寒くなったもんでかかり悪くなったなぁっておもってPRI入れる時間長め(15～20秒)にしたら呆気なくかかった。
今までの苦悩って一体...w
859:７７４ＲＲ
16/11/25 18:12:51.16 apCOtHaR.net
PRIにしてからメットをかぶり車庫からだし跨ってエンジンかける
かからんかったことない
860:７７４ＲＲ
16/11/25 19:42:50.63 hQGtyWka.net
確かにそれはあるなあ。通勤に使ってると、雨続きで乗れないあとは、PRIに長い時間入れておかないとかからないねえ。
焦っちゃダメってことだね
861:７７４ＲＲ
16/11/25 21:07:38.85 +ZWS1dHs.net
えー 三日ぶりって・・
そんな頻繁に乗るの？
俺は一月ぶりとかざらだぞ・・
それって機械としてはいいｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ保てるだろうな・・
862:７７４ＲＲ
16/11/26 10:15:33.06 V0MAyeLT.net
KLXもエストレヤも２５０TRも、キャブはみんなケイヒンCVKなのにシェルパはミクニなんだよな。
OHCのセロー225とかは年式によってキャブ口径違うようで、排ガス規制前頃にBST３４使ってたのを
BST31って型式に変えて、低・中速域の安定性改善をうたったことがあるらしい。
ケイヒン使ってるKLXとエストレヤは口径３４，２５０TRは３２らしいけど、BST34って250ccのバイクには
大きいのかな？でもシェルパはKLXと同様DOHCだからなぁ。
あと、バルブクリアランスって始動性に影響あるのかな。
863:７７４ＲＲ
16/11/26 12:46:37.26 5UNDueCd.net
毎日10km弱乗ってるけど朝チョーク＆PRI30秒くらいしてセルまわしてもセルは勢いよくまわるけどエンジン掛からない・・・。
セル5秒を休みながら10回くらい繰り返してやっと掛かるけど時間もその分もかなり掛かるorz
バイク屋に入院させたこともあるけどバイク屋も原因がわからずお手上げ状態。
出先でエンジン掛からないことも複数回あって何度もロードサービス頼んだ。もう自分には手に負えない
864:７７４ＲＲ
16/11/26 19:57:53.23 3CnUTnYg.net
>>863
フューエルコック疑ってみて。
うちのシェルパは負圧コックが壊れてて本当に少しずつだけどガソリンが溢れてシリンダー内に流れていってたらしくていつも始動時セル回すとかぶる→セル回しまくってると次第にプラグもシリンダー内も乾いてきてようやくエンジンかかる。っていう状態だった。
確認としては一度コックからキャブにつながってるホースを一度外してホースの中のガソリン完全に抜いて元に戻しておく。次の日にそのホースもう一度外してガソリンが少しでも垂れてくればそれだけコックからガソリンが漏れ続けてるってこと。
自分はコック直してもらってからは1～2週間くらいなら放置しててもきちんとかかるようになったよ。まぁ夏場でもチョークは必須だけどね(´・ω・｀)
コックは部品代4500円くらいだったと思う。
865:７７４ＲＲ
16/11/26 21:16:41.07 ChSdqvCO.net
>>864
ソレダ‼︎ (・∀・)
866:７７４ＲＲ
16/11/26 21:34:20.17 dfwKn/ZM.net
負圧コックがダメでもフロートバルブがちゃんとしてればとりあえずは大丈夫そうだか…
キャブの不調につながるけどね。
867:７７４ＲＲ
16/11/26 21:40:39.13 dfwKn/ZM.net
ちなみに、もしかしたら始動性に影響あるかもしれないAIのエアポンプ（？）バルブ？をばらしてみたら、黒いドロッとした何かとうす茶色のさらっとした液体がたっぷり…
これはー！！と洗浄してリードバルブ等の点検をして組み直してみたが
特に始動性がよくなったりはしなかった！！
規制後でキャンセルしてない人は点検してみるといいかも。
868:７７４ＲＲ
16/11/26 21:55:06.27 6pvRNhtC.net
>>866
負圧チューブから流れ込んでるのでは
869:７７４ＲＲ
16/11/26 22:03:38.76 bpR9pJFn.net
最近冷え込んできてるにも関わらず、オイルとバッテリー変えたら
別物のように調子がいい。ブレーキフルード変えたらブレーキタッチも復活！
もうダメな子かと思ってたが、ヘッドをLED化したくなってきてしまった。
870:７７４ＲＲ
16/11/26 22:45:45.11 M4EmOSlq.net
807です。どうもありがとうございました。
バイク屋に負圧コックに問題はないか診てもらってきます。
自分は10分くらい暖気しないと安定しないので、最近はエンジン掛かったらチョーク引いたまますぐに走り出して暖気を終わらそうとしているのですが
必ず最初のT字路の停止線で止まったらエンストします。その後は5分ほどエンジン掛かりません。
チョーク引きながらはやっぱりよくないのかなあ
871:７７４ＲＲ
16/11/26 22:46:24.57 dfwKn/ZM.net
>>868
そっちか？
そっちから流れ込んだら不調なんてもんじゃなくなると思う。
872:７７４ＲＲ
16/11/26 22:55:53.95 w6a2503a.net
コックなんかよほどじゃないと見ても分からんよ
バラして見たけど昔のコンドームみてぇな膜でよくガソリンを10数年も停めたもんだわ
アッセン交換でしょーもないのに高いのは頭来るけど変えた方がいい
チョーク引きながら軽く開ければ止まらねぇよ工夫しろ工夫
873:７７４ＲＲ
16/11/27 00:05:50.43 oEo+f3SS.net
負圧ホース外してPRIで走ってどうか試してみれば切り分けできるんじゃないか
ガス欠に気を付けろ
874:７７４ＲＲ
16/11/27 01:18:02.29 acVVQkpX.net
二次エア吸っちゃうから、負圧ホース外したらボルトとかでメクラしてね！
俺も試そ！
875:７７４ＲＲ
16/11/27 10:54:17.64 8LBL7uvd.net
自分が今診てもらってるバイク屋よりこのスレの人の方が遥かに知識あるなぁ。
バイク屋からはもうちょっと色々みてみますと言われたけど正直サジを投げている感じ（シェルパが始動性悪いのは知っていたがここまで掛からないのは異常だと
まだ買って半年経ってないのに何度持ち込んだかわからないので、バイク屋からは申し訳ないので元々買った金額から諸費用引いた本体額で買い取りますと言ってくれてるけど悩むなぁ
876:７７４ＲＲ
16/11/27 11:11:57.91 D6Bwjb72.net
シェルパ屋じゃないだろうし仕方ないんじゃないの
ディーラー整備士みたいにアッセンブリー交換屋になってんのかバイク屋も
877:７７４ＲＲ
16/11/27 22:06:20.67 oEo+f3SS.net
>>875
ほかに気になる車種とかあれば前向きに検討してもいいかも
売値買い取ってくれるなんてあんまりないし中古バイクはどうしてもハズレをひくことがある
通勤でつかったりするのならFIのバイクおすすめ
始動性だけに限って言えばキャブとは比べものにならんね
878:７７４ＲＲ
16/11/27 22:42:09.51 RTBHlPhN.net
97年型だから20年前の燃料コックだけど、負圧側から明らかに燃料吸ってるわー
キャブ掃除の時にホース外したらいつもガソリンで濡れてるのは確認してた
しかし走ってても特に不調は感じない
走行中にいったいどれくらいここから吸ってるのかわからないけど、新しいコック取り寄せたよ
ガソリン減った頃にコック交換予定です
879:７７４ＲＲ
16/11/28 02:12:51.44 fcLh3Yb4.net
サービスマニュアル読んでてふと気づいたのだが、2004年式以降はODOメーターに10万の桁があるのね。
880:７７４ＲＲ
16/11/28 10:04:25.04 jhHeRGxe.net
>>875
良いバイク屋だなあ。はずれバイクに当たったのは残念だったけど
前のオーナーもこれが原因で売っぱらったのかもね。
俺なら安心して乗れないんで、このバイク屋でセローの新車とか買うわ。
881:７７４ＲＲ
16/11/28 10:25:41.66 B98lROuZ.net
始動性の悪いのは
カワサキ 16009-1954 ニ-ドル(ジエツト)，5EI19 ￥1501
ヤマハ 1NT-14142-22 ジェット、パイロット#22.5 ￥1170
この２点に交換すれば直るよ。
882:７７４ＲＲ
16/11/28 18:19:49.10 aLwQNlgO.net
>>880
シェルパ探してるお客さんが現れたのかも？
883:７７４ＲＲ
16/11/28 23:00:28.92 VFVmw6ou.net
オプションのナックルガードを付けているのが 右側のガードが干渉するため、
ブレーキレバーを外側寄せて取り付けられません。左側のガードは大丈夫なので、
クラッチレバーは本来の位置に取り付け可能ですが、左右で違和感があります。
このような経験の方はおられませんか？
884:７７４ＲＲ
16/11/29 11:24:21.47 fD3jbwIe.net
オプションのナックルガード
左右とも違和感なく付いてますよ
885:７７４ＲＲ
16/11/29 11:54:45.91 vW29tBZS.net
>>881
キャブなんてバラした事ないし触った事もないよ…
886:７７４ＲＲ
16/11/29 12:29:30.77 DxhVcZkM.net
>>881
なぜパイロットジェット#22.5をヤマハから買うの？
なにか普通のと違うのか？
887:825
16/11/29 13:07:28.42 QqN14bNn.net
>>886
シェルパのパイロットジェットはミクニの13.6×5-B
ポッシュやキタコなど一般で１個単位で入手できるのはミクニの13.5×5-A
シェルパと同じく13.6×5-Bを使っている車両はT-MAXでこれが
丁度使いたい番手の#22.5なので安上がりに入手するにはヤマハ純正での購入が良い。
でなければT-MAX用のポッシュのセッティングセットになるがツインなので２個になるから割高。
カワサキ純正での#22.5は発見できなかった と言う事。
ニ-ドルは排気ガス規制前の初期のシェルパ用の物、排気ガス規制のシェルパは無理やりアイドリング
付近の燃調を薄くしているので排気ガス規制の車両には効果がある。
排気ガス規制前の初期のシェルパは代える必要なし。
888:７７４ＲＲ
16/11/29 13:30:42.81 Twophq2F.net
>>887
なるほど、うちのは規制前初期型で夏場はコックPRIにすればスターター引かなくてもかかるわ
889:７７４ＲＲ
16/11/29 22:57:00.32 YbJGjwNe.net
>>887
ちょっと感動した。あんた良い人。
890:７７４ＲＲ
16/11/29 23:53:54.99 iB38PAgs.net
>>887
抱いて欲しいの
891:７７４ＲＲ
16/11/30 02:45:47.49 DIDB4hgD.net
>>887
素晴らしい
892:７７４ＲＲ
16/11/30 09:09:19.14 2gn4cVet8
>>887
これだけ見えてる人を初めてみた・・・
このネタ、某所のブログで使わせてもらってよろしいかしら？
893:７７４ＲＲ
16/11/30 21:24:08.99 kRzGdOr2.net
ハイオク入れたら始動性がだいぶマシになった。
チョーク、PRI30秒でセル5秒を3回くらいすると掛かる。前はセル5秒を10回して掛かれば御の字って感じだったからやや改善した。
ところでPRI10秒が取説に書いてるけど一分間ってやばいかな？
894:７７４ＲＲ
16/11/30 21:26:02.74 ezFo91Xn.net
燃えにくくなるのにマシになるのか？
895:７７４ＲＲ
16/11/30 21:45:23.00 pQkitz1Z.net
長く放置するわけじゃなければ常時PRIで大丈夫なんじゃね
昔は負圧コックなんか無かったわけだし
896:７７４ＲＲ
16/11/30 23:59:34.01 Y+MEZrFF.net
>>895
不圧コックでない車両にはoffがある。
off付きの直コックは乗らない時はoffにするのがデフォ。
これはオーバーフロー対策でフロートバルブにゴミや錆粉が挟まった時にオーバーフローするからだ。
H車以外の多くはオーバーフローすると外に垂れ流すのではなくシリンダーに流れ込む。
このガスがシリンダーに溜まりクランクケース内に浸み落ちる、エンジンオイルが足してないのに増えてるのはこれだ。
またシリンダー内に溜まったガスが油分を取るので干上がるとシリンダーが錆びる。
そのままエンジンを始動するとシリンダーが傷だらけになる。
と言うリスクがあるのよ。
897:７７４ＲＲ
16/12/01 00:15:11.59 tM+KIj0h.net
実は不圧コックは曲者でエンジンが始動しなければガスが落ちないと思うかもしれないが
ダイヤフラムの弁部にゴミや錆粉が付着すると滲み程度ガスが落ちる。
タンク内に錆があるとコックのダイヤフラム弁部とキャブのフロートバルブ両方に錆粉が付着し
キャブからガスがオーバーフローをしている事がある。
H車はチューブで外に垂れ流すのでそれを見て発見する事が出来る場合がある。
シリンダー内に落ちる車両は発見しにくい。
898:７７４ＲＲ
16/12/01 00:40:47.51 vcZU2yss.net
>>896
H社以外の多くはシリンダーに流れるって言ってるけど、シェルパのキャブのオーバーフロー用のドレンは機能してないってこと？そこが理解できないなぁ
なんで？
899:７７４ＲＲ
16/12/01 02:08:10.80 DWe2hzZc.net
さすがホンダだな
まあカワサキだしね・・・としか思わない時点で甘いというか期待してないというか
900:７７４ＲＲ
16/12/01 06:29:45.89 o8JvVO1r.net
>>896
だから「長く放置するわけじゃなければ」の話
普通のコックでも毎日のように乗ってるときはいちいちOFFにしないでしょ
901:７７４ＲＲ
16/12/01 07:47:15.88 h/jo88cJ.net
いちいちOFFにしないのはずぼらな人なだけだよ？
902:７７４ＲＲ
16/12/01 09:46:20.78 su9WjgiZ.net
>>893
販売店にハイオク入れるなって言われたけどな
レギュラー使用時と同じ間隔（日数）での始動性？
私の場合は
毎日乗るならセル一発だけど
週一ならセル三発になる
903:７７４ＲＲ
16/12/01 15:48:32.29 pBbFDex5.net
>>901
だから？
事実上問題ないよ？
それとズボラなんじゃなくて、そう思う君が几帳面なんだよ
904:７７４ＲＲ
16/12/01 22:56:49.63 vcZU2yss.net
OFFに出来るようになってるんだからすればいいじゃないか、その方が状態よく維持できるんだから、そのために付いてるんでしょコックのOFFが
それをしないならずぼらって言われるのは仕方ない
事実上とかあなたの感想でしょ？
905:７７４ＲＲ
16/12/02 06:59:34.52 RD6y4OjF.net
シェルパはコックOFF無いけどな
906:７７４ＲＲ
16/12/02 09:50:04.59 yP+t7QYw.net
俺についてるコックは出番が無いからずっとOFFだぜ
907:７７４ＲＲ
16/12/02 12:11:02.95 LzfXGPx/.net
>>904
知らないなら書くなよ
素直じゃないね
908:７７４ＲＲ
16/12/02 12:23:24.17 LzfXGPx/.net
理想的には毎日どころかエンジン切るたびにコックOFFにしたほうがいい
でもそんなことするのはよほど神経質な人だけだろう
理屈では理想的だとわかっていても誰もしない
なぜか
事実上まず問題ないからだよ
問題が出るとすればキャブに不具合があるんだからコックOFFにするよりキャブを直すべき
毎日コックOFFにしないのも同じことだよ
せっかくソフトに「几帳面」て表現にしておいてあげたのにどうして頑なに逆らうかな
909:７７４ＲＲ
16/12/02 14:48:14.25 wvcIHPNY.net
>>908
誰もしないとか、
逆らうなとか気持ち悪いやつだな
シェルパは負圧コックだからOFFはないんだけど、古くなったコックだとエンジンかかってなくてもポタポタ漏れることがあるよ
OFFにできるコックに付け替えてるなら、したらいいじゃないか。
それを誰もしないとかキャブが悪いとかとか意味不明だな、キャブの状態を悪くなりにくくするのもコックOFFだろう
910:７７４ＲＲ
16/12/02 15:39:38.69 n9iVVZ4W.net
誰もしない、というのは認識不足。旧車乗ってる連中は普通offにするわけで。
911:７７４ＲＲ
16/12/02 16:42:22.31 XqVxsuNF.net
KSRのコックそのままにしてたからギアオイルにガソリン混ざって白濁したのかなと今更
でも乳化するなら水だよなぁ
912:７７４ＲＲ
16/12/02 18:49:14.10 D55vr7zW.net
そう言われればシェルパも旧車だなぁ
913:７７４ＲＲ
16/12/02 19:30:10.31 LzfXGPx/.net
>>909
ポンコツの話なんかしてねえよ、一般論だよ
>>908を読んでもまだ逆らいたいとは相当なわからず屋だなｗ
おまえだって不具合のないバイクでエンジン切るたびにコック締めたこと無いだろ？？？
え？まさかしてるの？ 強迫神経症気味だよ
914:７７４ＲＲ
16/12/02 19:37:29.71 LzfXGPx/.net
オーバーフローの原因がキャブだってことすら知らないで逆らってるのかね>>909は
915:７７４ＲＲ
16/12/02 19:55:36.62 XqVxsuNF.net
オフにする癖があるに越したことはないだろう
何を独りでキレてんだよ。ヒョースンみたいな奴だな
916:７７４ＲＲ
16/12/02 20:02:35.18 LzfXGPx/.net
>>915
いつオフにしちゃいけないと言ったよ
誰がそんなこと言ったよ
事実上問題無いと言ってるだけだ
それに対して強迫神経症の馬鹿が論点をずらしてズボラとか言ってきたからおかしくなったんだよ
もう疲れるわ
まともな会話が成立しない┐(´д｀)┌
917:７７４ＲＲ
16/12/02 20:49:52.59 J3pQYCY8.net
年寄りばかりだしね
918:７７４ＲＲ
16/12/02 20:52:20.91 EKKmsR/n.net
もー疲れるからどっかオフ会でやってくれよ。
919:７７４ＲＲ
16/12/02 20:54:52.11 D55vr7zW.net
>>918
コックだけにオフ会か
920:７７４ＲＲ
16/12/02 21:23:42.45 vZn0iTjP.net
なんかすごいのが居るな
921:７７４ＲＲ
16/12/02 21:34:14.48 yP+t7QYw.net
どうでもいいけどオーバーフローの原因は大いにコックにあるくね？
922:７７４ＲＲ
16/12/02 22:10:08.47 wvcIHPNY.net
OFFにできるんだったらすればいいじゃないかって言ってるだけだよ、それを誰もしないとか、しないのが当たり前みたいに言うから突っ込まれてるんだろ
それに馬鹿だとか神経症だとかひどい言い方だな、こんなやつが同じ車種に乗ってると思うと残念だな
しかもキャブについてご高説ですか、それくらいは俺は知ってるよ
923:７７４ＲＲ
16/12/03 03:22:28.19 a7Cy/jfU.net
コック壊れてると走っててもおかしくなるから分かると思うけどね
去年キャブを散々疑ってイヤほど開けたけど原因はコックの二次エアだったし…
多分Oリング変えてもダイアフラムが年式的にもう駄目だしアッセンになるから
ガソリン流量の適正で安価な自然落下のコックにする方がいいかも
取り付け考えるのが面倒だけど
924:７７４ＲＲ
16/12/03 07:03:31.30 TkFDj5oB.net
>>922
ねえチミ・・・・・・、どんだけ曲解すれば気が済むの？？？？
頭大丈夫？
＞こんなやつが同じ車種に乗ってると思うと残念だな
それはこっちのセリフだよ
バカしかいないのかよここ
925:７７４ＲＲ
16/12/03 07:12:34.80 TkFDj5oB.net
すぐに読解力がどうこうとか言い出す奴は大抵馬鹿なのでこの言葉は使いたくないんだけど、
今回ばかりは言わせてもらう
読解力が無いバカや、わざとなのか無意識になのか知らないが曲解する根性曲がった奴は、迷惑だから書き込まないでくれ
926:７７４ＲＲ
16/12/03 07:20:43.99 TkFDj5oB.net
しかしあれだな、２ちゃんは神経質なやつが多いけど、そういう奴って指紋一つついてないSSとかが好きそうなイメージあるけど、オフ車も乗るんだな
いつもドロドロで傷だらけのオフ車なんか所有した日にゃ気が狂いそうなもんだけど、大丈夫なんかい
927:７７４ＲＲ
16/12/03 10:06:42.23 b8ZHUSFn.net
こいつほんとになんなんだよ、
見事な自己紹介ってやつだな
必死で見苦しいぞ
おまえが消えろよ
928:７７４ＲＲ
16/12/03 10:11:02.35 09CEgcj0.net
スルーだ
スルー
929:７７４ＲＲ
16/12/03 10:33:58.57 KFe+Xk9E.net
やれやれ仕方ない、横槍失礼するね
周りがバカしかいないように見えるのは、バカの相手はバカしかしないから
だから君に群がるのはバカなの。バカにバカが集まるの。
バカ同士楽しむのもいいけど、いいかげんウザイの。止めてね。バカでもわかり易く書いたからわかるよね？
930:７７４ＲＲ
16/12/03 11:56:26.20 5IbzNzWk.net
匿名掲示板でずぼらと言われただけでここまで興奮するんじゃ生きててもつらそうだ
931:７７４ＲＲ
16/12/03 11:59:59.31 zGYFeZYS.net
コテでも付け給え。お互い得だろう
932:７７４ＲＲ
16/12/03 13:16:32.31 poKYj+w+.net
狂ってるな
933:７７４ＲＲ
16/12/03 16:56:29.20 AK8WaDlS.net
>>923
コックから二次エア吸うこともあるのか。
タンク外した時にガソリン漏れなければ大丈夫だと思ってたよ…
ちなみに私の場合なぜかパイロットエアスクリューの戻し回転が3回転で調子よくなるので変だと思って何度もキャブバラしたりしたが、
原因は車体は2006年だけどマフラーが規制前だったという（前オーナーのしわざ）
934:７７４ＲＲ
16/12/05 00:03:30.88 CGGWQrRS.net
負圧コックの耐久性はわからないけど、負圧の口から二次エア吸いとか燃料リークとかあるとなると、構造にやや問題ありだね
935:７７４ＲＲ
16/12/05 19:35:46.39 hM4M9Xfw.net
二次エアって表現でいいのか分かんないけど、そうとしか言いようがないかな
コックを下から見ると小さい穴があってそこがしっとりして来たらそろそろアウトだと思う
空気吸っちゃって燃料が足りてなかった。物凄い遅くてアイドリングしないし回らないし。まさかあそことは
936:７７４ＲＲ
16/12/05 23:32:21.91 yM+ENfnJ.net
>>935
ガソリンは漏れてなくてエア吸うってこと？
コックの穴でそんなことあるんだね
937:７７４ＲＲ
16/12/06 18:32:46.56 aJWoFP0J.net
裏蓋と本体の間に薄々なダイアフラムが入っとるでしょ
あれが劣化すると、隙間からじんわり漏れるというか濡れる。すると負圧が掛かりきらずに軽いガス欠症状が続くんだと思う
部品設定無いしとバラしてみたけど、破れは無かったしシリコン漬けにしても復活しなかった
938:７７４ＲＲ
16/12/07 09:27:04.05 n1RiE39U.net
あのコンドームくらい薄い膜、経年劣化するの分かりそうなもんなのになあ、単品で交換できるようにしておいてくれればいいのにね
939:７７４ＲＲ
16/12/07 11:21:29.20 3VdutIit.net
キャブのなかのスライドバルブのプラスチックの枠とか、二次空気のリードバルブとか…
940:７７４ＲＲ
16/12/07 11:21:57.68 Rx/tfjRh.net
2007年式、走行距離31000キロのシェルパを手放そうとしたが、買取で10万、下取りで15万って言われた。
まぁこんなもんか・・・上出来か
941:７７４ＲＲ
16/12/07 17:05:22.26 kqt0tYAa.net
上出来
942:７７４ＲＲ
16/12/07 18:38:37.32 SdNcRhOH.net
負圧コックは落下式に交換でネガ要素潰せるけどキャブは大ごとになるもんなあ
225セローだとPWK28やPE28に交換事例が結構あるみたいだけどシェルパはぐぐっても見つからんね
943:７７４ＲＲ
16/12/08 10:20:31.42 oNVmIcrvB
PWK28への換装はやった事あるけど、アイドリング付近からのエンストを解消するのが
難しかった、というか解消しなかったｗ
組み付けするのにインマニ側用のアダプタを作る必要あるしな。
それに測定器がないから、セッティングが正しいのかどうか検証もできないし。
レスポンスは思ったほど改善しなかったから、結局手放したよ。