16/09/13 14:02:43.66 UcDu96ie.net
>>653
いまさらですが、まだ見てるかな？
2年前シェルパを買って「キャブの不調(と単純に考えていた)」に悩まされました。
怪しい所は、ほとんど修理済みですね。触媒部分が詰まりやすいマフラーのチェックはしましたか？
2000年規制後のシェルパは、ハズレの中古だと手がかかります。
自分のシェルパはKLEENのリードバルブ不良から始まり、あちこちトラブル満載でした。
>>640
BST34キャブは、ショートストロークのDOHC 250cc エンジンには大径すぎ、
ちょっとした事で不調が発生します（本来、SR500みたいなエンジン向き？）。
スロー側がやや薄いのは事実ですが、ニードルを純正より1段下げて調子がよくなるのは異常です。
このバイクとBST34キャブの組み合わせでは、ニードル段数1段の変化幅は想像以上に大きいので。
>>641氏が書いてるように、ドツボに嵌まるかも。二次エアすってませんか？
エアクリは大丈夫？純正同型のパイロットジェットは入手困難なので、自分は下記を使用。
POSH ポッシュ ：TM-MJN24/VM24F用パイロットジェットセット
型状： (13.5×5-A) #17.5から2.5刻みに3個セットで売ってます。
#17.5-#25まで試しましたが、今は#20で快調です。