16/09/03 03:49:24.89 JqIczuyD.net
シェルパ気になってバイク屋で見てきた
足付きはイイ、車体が軽い、中古でもお手頃な価格だしこれは欲しい
ただ持病やメンテナンスが少し不安
凄く迷う... 買っちゃいそうだ
659:７７４ＲＲ
16/09/03 08:53:36.41 4GpaKnUF.net
買えばいいと思うよ！
36000くらいの車体買ったけど、前オーナーが車とはいえ定年迎えた整備士で、結構点検履歴があったらしいから、あまり心配はしてなかった。
むしろ距離が1万で乗りっぱなしのほうが怖いしね。そこら辺の確認が取れるのなら良いと思う。
持病は先に対策かな。プラグ周りとリザーバ対策は素人でも簡単にできたし、一万キロくらい走ったけど不調はないね。KLEENついてるけどｗ
乗っちゃえばなんとかなる。それよりも気になるのは、やっぱりタンクの小ささだなあ。通勤とツーリングがメインだから、6リッターでリザーバに変わっちゃうのは使いづらくてね。
9リッターあるんだから7リッターまで使えれば楽なのに。200kmくらいで切り替わるとちょっと不安になるんだよね
660:７７４ＲＲ
16/09/04 05:19:56.24 YB9IIjj8.net
最近シェルパ買ったけど加速はミニバンやコンパクトカーよりは良いね（当たり前か
前乗ってたバイクと比べると同じ速度でもシェルパの方がめちゃくちゃスピード感あるから狭い道とかでは自然と安全運転になるので良いのかも・・・。
ただ、ミラーがどう調整しても後ろが見にくい。すり抜けとか一切しないから鏡面面積が広くてポン付けできるミラーは無いのかしら
661:７７４ＲＲ
16/09/04 09:10:53.47 dDh31Kcy.net
車はちゃんと踏んでないだけで意外と速いぞ…
3500とかあるミニバンは2トンあるのにかなり速いし、ターボ着いてるハッチバック、コルトターボとかデミオディーゼルなんかシェルパよりはえーよ
662:７７４ＲＲ
16/09/04 12:11:02.02 /AEEydaz.net
てことは、シェルパが加速で勝てるのはNAの軽くらいか。ターボ付の軽ならシェルパより速いだろうな
663:７７４ＲＲ
16/09/04 12:35:00.95 dDh31Kcy.net
ロードスターなんか遅いからあんまり変わんないね
664:７７４ＲＲ
16/09/04 12:50:17.82 cbe7JzwB.net
ターボ付き軽も吊るしで0-100km/hで10秒切れるかどうかじゃん
シェルパの方が加速は上だよ流石に
665:７７４ＲＲ
16/09/04 18:24:04.32 dDh31Kcy.net
多分シェルパは9秒台、おそらく後半かなと思う
1600だか1800だか分かんないけど前の型の遊んでるロードスター追いかけたけど少し追い付く感じ
666:７７４ＲＲ
16/09/04 19:48:27.01 hlEHmjwF.net
デミオディーゼル（1500cc）乗ってるけどさすがにシェルパの方が余裕で速いわw
もちろんコルトラリーアートやスイスポみたいな車には勝てんが
667:７７４ＲＲ
16/09/04 20:22:09.48 dDh31Kcy.net
スイスポよりデミオの方が速いと思うけどな
あのトルクと直結しまくるATは相性いいよ。マイチェン前だと低回転で付いてこないから発進遅れるかもしれんけど
クラッチ繋がったところからの加速はデミオに着いていけんかったよ
668:７７４ＲＲ
16/09/04 20:42:40.08 xo2GT6hJ.net
100キロからの加速はもちろんデミオが速いけど出足～100キロまでならシェルパの方が速いな
ちなみに自分が乗ってるデミオは1500XDツーリングパッケージ
669:７７４ＲＲ
16/09/04 21:25:05.51 dDh31Kcy.net
シェルパのが速いかなぁ。70くらいから伸びないからすぐ追い付かれそうだけど
俺のじゃないけど普通のXD比較だな。タイヤサイズがXDでもデカすぎると思う。足が振り回されてるし指定圧高すぎるわ
670:７７４ＲＲ
16/09/04 21:41:48.34 dDh31Kcy.net
加速スレ見てきたけどシェルパは11.87って記録があった
動画見たけど申し訳ないがこんなに遅くねぇわ・・・
デミオディーゼルは8秒代の前後半両方の記録があるみたいね
今度空き地でやってみよ
671:７７４ＲＲ
16/09/04 21:44:45.67 zUaAOlPY.net
ステムのベアリング交換を考えているんだけど、ステムのレースってパーツリスト載ってます？フレームのところを見ても載ってない。
672:７７４ＲＲ
16/09/04 22:22:32.07 cbe7JzwB.net
>>670
加速スレで動画上げた人が前ここで言ってた話だとかなり走行距離伸びてヤレた状態だったみたい
>>671
上下で92116-1052と92116-1009はベアリング一式で受け側のレースもそれぞれ一緒に入ってるよ
673:７７４ＲＲ
16/09/04 22:39:57.07 zUaAOlPY.net
>>672
ベアリングと、レースはセットなんだね、サンキュー。明日、注文するよ！
674:７７４ＲＲ
16/09/05 00:16:01.74 DHblAv+6.net
中古で97年式買ったけど、やっぱりオイルは滲んで垂れてくるね。
ガスケット交換したらなおるんかな？
675:７７４ＲＲ
16/09/05 08:58:26.32 SNA6PWc0.net
ガスケットを交換したいと、直らない
歪が無ければねガスケット交換だけでも大丈夫
676:７７４ＲＲ
16/09/05 14:28:09.50 vuPRQ4VQ.net
ニュー・スーパーシェルパの発表はまだ？
677:７７４ＲＲ
16/09/06 01:50:04.17 e0fbISx0.net
ヘッドカバーを開ける前にプラグ穴のゴミは、エアブロー（人力肺活量＋ストローで可）で吹き飛ばす。
ヘッドカバーを開けたら綺麗なウェスをかぶせる
ヘッドカバー側のシール面の角部を指でなぞる
指が切れたら軽くサンドペーパーをかける。指が切れなくなるまで繰り返す。シール面じゃないよ角部。
シリンダ側のシール面を指でなぞる
指が切れなくなるまでシール面の角部にサンドペーパーをかける。
その前に開いてるエンジンヘッド上全面をウェスで覆う。
バリでもネジでもカムチェンの開口部に落とすと、その後ずっと気に病む。
新品のヘッドカバーガスケットをマニュアル通りに組み付ける
ヘッドカバーをマニュアル通りに組み付ける
ヘッドカバーボルトのガスケットも新品に交換するとなおヨシ。
購入後はじめて開けるなら、シックネスゲージ買ってタペット間隙測っとくといい。
678:７７４ＲＲ
16/09/12 23:33:58.61 KB2Eq3FC.net
新型出てもベトナム製とかなんだろうな
679:じじい
16/09/13 14:02:43.66 UcDu96ie.net
>>653
いまさらですが、まだ見てるかな？
2年前シェルパを買って「キャブの不調(と単純に考えていた)」に悩まされました。
怪しい所は、ほとんど修理済みですね。触媒部分が詰まりやすいマフラーのチェックはしましたか？
2000年規制後のシェルパは、ハズレの中古だと手がかかります。
自分のシェルパはKLEENのリードバルブ不良から始まり、あちこちトラブル満載でした。
>>640
BST34キャブは、ショートストロークのDOHC 250cc エンジンには大径すぎ、
ちょっとした事で不調が発生します（本来、SR500みたいなエンジン向き？）。
スロー側がやや薄いのは事実ですが、ニードルを純正より1段下げて調子がよくなるのは異常です。
このバイクとBST34キャブの組み合わせでは、ニードル段数1段の変化幅は想像以上に大きいので。
>>641氏が書いてるように、ドツボに嵌まるかも。二次エアすってませんか？
エアクリは大丈夫？純正同型のパイロットジェットは入手困難なので、自分は下記を使用。
POSH ポッシュ ：TM-MJN24/VM24F用パイロットジェットセット
型状： (13.5×5-A) #17.5から2.5刻みに3個セットで売ってます。
#17.5-#25まで試しましたが、今は#20で快調です。
680:７７４ＲＲ
16/09/14 07:17:34.26 2aNeXwCB.net
>>679 有難うございます。606です。アイドリング時にきずいてたんですが、アクセルあおってアクセル
もどしたとき、カンとマフラー音が鳴ります。尻の下辺りです。
681:じじい
16/09/15 15:34:43.85 EQ7dE+SE.net
>>680
そうなんですか。他の症状も含め混合気が「薄い」感じですね。
一般に、吸気側の抵抗が増えると「濃いめ」、排気側の抵抗が増えると「薄め」になります。
排ガス規制の関係で、2000年以降のシェルパは中低速域が元々「薄め」ですので、
何らかの理由でマフラーの触媒にカーボンが堆積してるのかもです。
規制前のマフラーが安く入手できれば一番いいのでしょうが、困難なら、
スローエアジェットを、純正の#90から規制前#80に代えて様子を見るのも一法かと。
それでだめなら、ジェットニードルを規制前のスリムなものに代えるか？
ただ、この場合は恐らくメインジェットを、純正の#127.5から#122.5程度まで落とすなどなど、
吸気側を含めたキャブ設定地獄に向かうかも知れません。
682:７７４ＲＲ
16/09/15 20:38:49.88 V0pftm+W.net
廃棄側の抵抗増えると濃くならないか？抜けないんだから
683:７７４ＲＲ
16/09/16 00:14:09.86 zglBKAvW.net
抜けない分キャブから吸い出される分量がへるってことじゃね
684:７７４ＲＲ
16/09/16 07:03:01.43 KClKlFMn.net
ニードル段数もだけどパイロットスクリューもちょっと触っただけでも変化量が大きすぎるから
パイロットスクリューの戻し量に全く言及されてないのが完全な泥沼パターンに思えるぞ
685:７７４ＲＲ
16/09/17 00:41:29.03 /w7yG1/p.net
日常点検レベルで乗ってる俺には話に全然ついていけない
686:７７４ＲＲ
16/09/17 17:18:02.18 PwRVXdQN.net
触らぬ神に祟りなし
687:７７４ＲＲ
16/09/17 19:02:09.98 nwFCAEJs.net
トラブルないならそれに越したことねーよ
688:７７４ＲＲ
16/09/19 01:37:49.58 VvuJl59b.net
>>677
返信遅くなりましたが、詳しく注意点教えてくれてありがとうございます！
ヘッドカバーガスケット、液体ガスケット、ボルト、ボルトシール？交換してみます。
けっこう費用かかるのが辛いです。。
689:７７４ＲＲ
16/09/22 13:08:53.33 crodv7KB.net
短距離通勤だからか燃費がリッター15くらいしか走らん。ツーリングでは35くらい走ってくれるんだけど
690:７７４ＲＲ
16/09/22 18:44:19.39 U79kpwhj.net
こんなもん？と聞かれれば
そんなもんかなー
俺のも街乗り20kmきることあるよ
ツーリングでは30kmくらい
691:７７４ＲＲ
16/09/22 20:54:27.47 AAHu7KNz.net
横浜住みでガソリン満タンで300キロは走るなぁ
692:７７４ＲＲ
16/09/23 00:26:49.33 X/pqLEmT.net
地域や街乗り、ツーリングみたいな乗り方以外で燃費良くする方法ってあるのかな？
693:７７４ＲＲ
16/09/23 00:42:27.90 5ZfZuvr/.net
こんばんは
おかしなトラブルが発生してまして困り果てています
症状としてはスターターボタンを押していないと点火をしてくれません
こちらの行った事は、レギュレーター新品交換 一度完全に火が飛ばなくなったのでCDI良品交換 プラグ新品交換 バッテリー交換
オルタネーター抵抗値測定 ピックアップコイル抵抗値測定 イグニッションコイル、コード、キャップ抵抗値測定
スターターリレー及びサーキットリレー点検 各所ヒューズ点検
点検や抵抗値を測定した箇所は正常でした
スターターボタンを押している間は綺麗に吹け上がります
ヒントになるかは分かりませんが新品バッテリーに念のため充電器をつないで電圧的には問題ないはずなのに
スターターリレーが「ﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞｯ」といいます 何度か押しているとセルが回ります
後気持ちウィンカーの点滅が早い気がします
思い出たっぷりの愛車なのでなにとぞ知恵をお貸しください・・・・
694:７７４ＲＲ
16/09/23 10:32:09.42 KgoFP+0i.net
ビビビの時セルモーターの電圧は？
695:７７４ＲＲ
16/09/23 15:54:28.79 PnEtr0G8.net
CDIは新品じゃなくて良品なのね・・・。中古か？
インターロックダイオードは健全かな。タンク下にあったと思うけど。
壊れてると、ニュートラル・スタータロックアウト・サイドスタンドのグランドを検知できないから
CDIが点火信号を出さない気がするが。
スタータボタンを押してる間だけ火が飛ぶっての言うのがわからないが
リレー外して点検したなら、きちんと付け直したか一度確認してみたら。
696:７７４ＲＲ
16/09/24 22:22:26.85 u5i5vyvW.net
始動性悪いと聞いてたけど、毎日乗ってるのに給油で二、三分エンジン停めただけでチョーク引かないと掛からないし、1日も空いたら燃料コックをPRIにしてからチョーク引いてもなかなか掛かってくれない
どこかおかしいのかこれが普通なのかわからん
697:７７４ＲＲ
16/09/24 23:27:19.97 c7RVvG4M.net
>>696
そこまでひどくはないよ。
でもインジェクション欲しいね
698:７７４ＲＲ
16/09/25 21:56:26.18 9ZHZ9hLf.net
どこかおかしいな
699:７７４ＲＲ
16/09/26 19:30:31.07 MaVArCQA.net
>>696
一度キャブ清掃して油面調整してみ
俺的に始動性は油面が鍵と思ってる
700:７７４ＲＲ
16/09/28 01:39:39.59 tbT5xiZy.net
シェルパの購入前向きに検討してるけど、パーツとかってまだ大丈夫なのかな
色々見て回ったけどやっぱりこいつをお迎えしたいと思ってきた
701:７７４ＲＲ
16/09/28 13:32:41.50 yDUmGvu+.net
問題ねえ
702:７７４ＲＲ
16/09/28 20:09:27.21 jx7NfB++.net
勢いでポチってしまった。
これからよろしくお願いします。
703:７７４ＲＲ
16/09/28 20:38:32.08 7wJD5DOD.net
ヲクかいな
704:７７４ＲＲ
16/09/28 20:44:22.71 RiVI8oDE.net
ヲク様はマゾ
705:７７４ＲＲ
16/09/28 22:24:48.45 jx7NfB++.net
ヲクだとダメなのか
706:７７４ＲＲ
16/09/28 23:39:57.63 qjrnrZC0.net
>>700
初期型は怪しいけど、排ガス規制後の部品ならまだ出るんじゃね。
そういやストックマンてまだカタログに載ってるな。
URLﾘﾝｸ(www.kawasaki-cp.khi.co.jp)
707:７７４ＲＲ
16/09/29 11:26:58.10 TV9xX3RsZ
>>700 >>706
排ガス規制は国内のみだから、主要な部品は全く問題なく出るな。
708:７７４ＲＲ
16/09/29 11:28:41.07 TV9xX3RsZ
ちなみにKL250R(1984年式)の部品だって大半は普通に出るぞｗ
709:７７４ＲＲ
16/09/29 21:02:23.63 4RTjk0t5.net
そろそろスターター使わないとエンジンかからない季節になってきたなぁ
710:７７４ＲＲ
16/09/29 21:38:53.34 9vYeOn9d.net
今まで押し掛けしてたのか
711:７７４ＲＲ
16/09/30 09:47:07.91 ofWXDnUK9
セローみたいにリコイルスターター付けてるのかもよ？
712:７７４ＲＲ
16/09/30 16:01:43.01 K4BT3Z9o.net
BSTキャブは吸入空気量絞るチョークじゃなくて燃調濃くするスターターだしな
スレざっと見返してみると>>53あたりでも勘違いしてる人いるし
713:７７４ＲＲ
16/09/30 19:34:15.91 PmbKICGT.net
夏ならスターター引かなくてもエンジンかかるって言うのか？
ご冗談を！
714:７７４ＲＲ
16/09/30 21:14:38.44 Gl31Zne1.net
滲んできちゃった(つД`)
715:７７４ＲＲ
16/09/30 23:19:49.38 OiBDujR3.net
皆さんはオイル交換はどれくらいの頻度でなさっておられますか？
自分は片道30キロの通勤なので月に1500キロ近く走るので2ヶ月に一回（3000キロ弱）で交換しています。
やはりオイルフィルターは二回に一回は変えるべきですかね・・・
716:７７４ＲＲ
16/10/01 01:15:46.24 +5FT2JUA.net
俺も3000kmぐらいかな。同じく通勤片道30km、週末に林道ツーリング行ったりとかもするので頻度はもう少し高い。
それに、途中で少し足すしｗ
717:７７４ＲＲ
16/10/01 22:54:01.46 CRKDLu5i.net
今までモンキーで山に入ってたけどやっとシェルパ納車だぜ
718:７７４ＲＲ
16/10/02 19:47:32.95 2ZZSKanp.net
なんかメーター周りから小銭が振動するような音がきこえてくるんすけど、これが噂のヒヨコが住み着くってやつですかい？
719:７７４ＲＲ
16/10/02 20:09:12.91 1ZWAp6xO.net
カウルがステーにきちんとはまってないんじゃないかな。カウルから２本、ステー側のグロメットに
はまる脚があるけど、その脚がグロメットの穴に入ってないんじゃ。
720:７７４ＲＲ
16/10/02 20:20:29.77 2ZZSKanp.net
ほんまか!!ちょっと見てくるわ!!
721:７７４ＲＲ
16/10/02 23:48:47.43 ssEziN+p.net
3ヶ月ぶりに乗ったらタイヤパンクした
家の近くだったからまだ良かったけど・・・日常整備怠ったバツかな
722:７７４ＲＲ
16/10/03 17:45:13.72 0HxBb2fhd
>>721
神様が降臨したんだろ。パンクの神様が・・・
723:７７４ＲＲ
16/10/03 23:42:13.65 rmpKqfKp.net
>>713
5～9月くらいはチョーク使ってないよ、そろそろ朝とか寒くなってきたから使うかもしれない
724:７７４ＲＲ
16/10/04 07:39:49.91 y9nKc5R0.net
標高が高めの地域なら別段不思議でもないな
725:７７４ＲＲ
16/10/05 04:15:38.68 CnbPaRML.net
高速道路を時速100キロで40分ほど走ってきたのですがエンジンから焦げくさい匂いがします。
オイル交換したばかりなのですが・・。皆さんのシェルパはこんなことはないですか？
726:７７４ＲＲ
16/10/05 09:44:08.46 caQHKwxX.net
オイルがエキパイまわりに付着してるとか？
727:７７４ＲＲ
16/10/06 02:15:46.80 cPf566gQ.net
>>724
海抜15mだから高地ではないね、普段から濃いめになってるのかもしれない
728:７７４ＲＲ
16/10/06 20:04:00.76 aPZeA1gK.net
皆さんのシェルパはウインカーキャンセルってスムーズにできますか？
自分のシェルパはボタンを強めに奥までしっかり押してもカチッとならないことが多くて、最近はボタンを連打して消してます（しっかり押しても消えないこともあれば浅目に押しても消えることもある
今まで乗ったバイクではこんなことはなかったのですが異常でしょうか？
729:７７４ＲＲ
16/10/06 21:07:29.85 zMGSEIMK.net
>>728
明らかに異常
シリコンスプレーかなんか吹いてみてダメなら交換かな
730:７７４ＲＲ
16/10/06 22:53:58.01 yaUQyzqh.net
>>729
ありがとうございます！シリコンスプレー吹いて様子見てみますね
731:７７４ＲＲ
16/10/06 23:30:38.29 45QfmAHl.net
いいバイクだなぁシェルパ。いい。実にいい。
732:７７４ＲＲ
16/10/07 11:30:17.30 +7P3caBgy
>>728
戻りが悪くなったときに分解清掃してグリスアップで直したかな。
スプレーでダメだったら、交換前にダメ元でやってみたらいいと思うな
733:７７４ＲＲ
16/10/08 22:13:41.64 02OcZNyy.net
ちょっと質問
ストックマンのRキャリアって耐加重いくつなんでしょうか？
734:７７４ＲＲ
16/10/08 23:11:18.95 Pe268q+d.net
耐荷重とかあんまり意味ないよ
メーカーはものすごい安全率とってるから
735:７７４ＲＲ
16/10/08 23:44:26.26 PNjYd+xb.net
アルミの純正キャリアは3kgだっけ？でもあれで上から3kgの重さで壊れるような構造じゃないよね
ストックマンのリアキャリアも手元にあるけどフレームとの接続構造自体はほとんど同じだし荷重に対する強度自体も大差ないと思う
仮に重量オーバーで破損したとしてどっちもキャリアそのものの破損よりも先に取り付けボルトとかフレーム側にダメージ行くと思うわあれ
ちなみにストックマンのキャリアにはその手の警告表示ついてなかったよ
736:７７４ＲＲ
16/10/09 01:17:11.31 VhtOrrlI.net
オイル漏れ対策品になったヘッドカバーボルト使って短期間で漏れた人っている？
737:７７４ＲＲ
16/10/10 18:49:10.93 g3U/CH8X.net
>>725
俺のシェルパもエンジン回すと焦げ臭くなる。原因は分からないな。
抜いたエンジンオイルも焦げ臭かった？
738:７７４ＲＲ
16/10/10 22:46:34.02 bmTN72GM.net
チョイノリで月１くらいに３キロくらい乗ってるシェルパ。
好調だけどオイルは年に一回くらいは変えたほうがいい？
739:７７４ＲＲ
16/10/10 23:50:32.25 ttRCLrNL.net
変えなさい
740:７７４ＲＲ
16/10/11 00:06:52.17 UMqwnz8X.net
俺は１００％化学合成のを2年に1回だよ
741:７７４ＲＲ
16/10/11 11:54:10.94 TvF8sUmE.net
余計漏れるやろうが
742:７７４ＲＲ
16/10/11 13:56:36.48 S3h78ajI.net
100%でも何でも半年に1回ぐらい変えれ
743:７７４ＲＲ
16/10/11 19:39:28.24 hE4r1TmI.net
変えなくていい
ギヤ渋く感じたなら変えたらいい
欲言うなら熱々に暖気して油温上げるといい
3キロだと油温上がる前だろ
オイルに混じった水分揮発しないから
744:７７４ＲＲ
16/10/11 23:23:21.50 68uLKb6Z.net
>>743
ヤマハならギア渋でわかるんですが、カワサキはシェルパしか持ってないので
わからんのですわ
745:７７４ＲＲ
16/10/17 06:15:03.49 vddqtB6Z.net
クラッチ滑り出したんだけど、交換の注意点ある？
746:７７４ＲＲ
16/10/17 11:21:05.07 +3cNThcc.net
最後の一枚をかける場所がちがう
747:７７４ＲＲ
16/10/17 13:36:57.64 k3sdcTd5.net
ボスナット外さないと駄目なんだよな。クランク空転させないように、がっちり回り止め要。
748:７７４ＲＲ
16/10/17 21:50:28.19 +3cNThcc.net
トップに入れときゃ大丈夫なぐらいのトルク
749:７７４ＲＲ
16/10/18 11:28:05.70 3fzP6Xl8.net
スプリングも一緒に交換すると吉
750:７７４ＲＲ
16/10/27 16:42:21.47 2tqo7m8E.net
中古でシェルパを購入しました。タイヤは純正のTWがついています。
100パーセント舗装路を走るのでオンロードタイヤに変えたいのですが、ドライ・ウエットのバランスが取れているタイヤってD604あたりでしょうか？
それ以外のメーカーはいかがでしょうか？
751:７７４ＲＲ
16/10/27 20:28:13.79 +hCRqN57.net
IRCのGP210だっけ？ あれも結構評判良いですね
752:７７４ＲＲ
16/10/27 22:00:57.72 XSnnQVQN.net
>>751
ありがとうございます！早速調べてみます
753:７７４ＲＲ
16/10/27 23:13:45.16 QjD3g4/B.net
なんで100%オンロードしか走らないのにシェルパを選ぶんだろう？
まぁ個人の趣味だからいいんだけど、それなら他に良さそうなバイクがありそうなものだが…
754:７７４ＲＲ
16/10/27 23:35:25.93 jWOt99Uz.net
>>753
他にもっとオフ向きツーリング向きのを買い足したとかあるんじゃね？
うちもシェルパは街乗りチョイノリ専用になっちゃった。
もったいないとは思ってるが、維持費かからないし乗りやすいので捨てられない。
タイヤもうすぐ１０年なので溝あるけどそろそろ替えたい。
755:７７４ＲＲ
16/10/27 23:36:57.53 jWOt99Uz.net
>>750
他のでシラク履いてるけど、まぁまぁ良い。
756:７７４ＲＲ
16/10/28 01:59:11.68 D0f61DxW.net
>>753
・通勤使用で足つきの良い250ccが欲しかった
・ライポジが楽で軽い
・乗りやすい
・馬力が26馬力←これが決定的
・乗り出し40万以下
757:７７４ＲＲ
16/10/28 02:03:30.70 D0f61DxW.net
>>753
・通勤使用で足つきの良い250ccが欲しかった
・ライポジが楽で軽い
・乗りやすい
・馬力が26馬力←これが決定的
・乗り出し40万以下
・ビッグスクーターだと予算オーバー、他はセローやエストレヤも考えたが馬力無さそうだったので却下、消去法でシェルパを選択しました。
通勤路に片側ニ車線の国道が夜になると時速120キロくらいで流れているので相応のパワーが欲しかった。
758:７７４ＲＲ
16/10/28 09:42:59.34 jHqUXUca.net
シェルパで120kmはちょっときついぞよ…最高速度が130kmぐらいなので。
国道で120km/hって名阪国道か
759:７７４ＲＲ
16/10/28 11:57:47.14 AwjrQrdx.net
国道で120km/hってマジかよ(;´Д｀)
ほぼ自動車専用道みたいになってるバイパスでもせいぜい出て90km/hくらいじゃね？
どこなの？ そんなんで取り締まりが無いはずないし
760:７７４ＲＲ
16/10/28 18:03:28.76 sOSpCo5J.net
名阪はマジでそんなだった
遅いバイクでいくとホントに弾き飛ばされそう
761:７７４ＲＲ
16/10/28 20:09:54.64 8yEok3K0.net
この前ロンツーで名阪走ってきたぜ。VFRだけど。東名高速かと思うくらいはやかったね、あそこｗ
夏はシェルパで関越トンネル通ったけど、トンネルの中なのに95kmくらいで風圧がきつかったよね。KLEEN付きだけど、
荷物満載でもパワー的には120くらい出そうな感じ？ ただ、だしたくはないけどねｗ
762:７７４ＲＲ
16/10/28 23:36:35.48 0UwTJBkS.net
兵庫の朝来の国道312号、篠山の372号あたりはトラックに90キロリミッターつくまでは夜や明け方は片側一車線を120キロで走るトラックが多かったよ。今はどうか知らんけど
北部の同じく片側一車線の国道9号はいまだに帰宅時（夜8時ごろ）は100で走っても追い越されることがある（特にミニバンが多い。
田舎ならこれくらいが普通だと思ってた
763:７７４ＲＲ
16/10/28 23:40:33.60 0UwTJBkS.net
姫路バイパス加古川バイパスは夜の空いてる時間帯なら左車線は80～100、右車線120くらいで流れてるね。
厳密には高速道路じゃなく一般道だけど基本オービスある位置は知れ渡ってるからなぁ
764:７７４ＲＲ
16/10/28 23:53:04.07 RRgST8Se.net
最寄りのインターから高速乗って旅館やホテルに泊まって帰るならシェルパなんか乗らねぇよ
というかバイク乗らねぇや
オッサンセダンかスバル車で半自動運転させますよ
765:７７４ＲＲ
16/11/01 20:22:54.09 MY6G88fW.net
10万キロ突破記念ということで…というのはウソで、最近やけにアイドル付近が薄い感じがしてたので
キャブをばらしてみました。
原因はインシュレーターのところのOリングがキレてた。
全開域ではむしろ調子良くなった気がしてたのでちょっと危なかったかもな…
ちなみに5年前、3万キロ走行時に交換したダイヤフラムは健全そのもので、
これが痛むのは距離よりも経年なのかな。
766:７７４ＲＲ
16/11/02 20:53:44.81 1AqqRXdI.net
皆さんウインドスクリーンはつけてますか？
767:７７４ＲＲ
16/11/02 21:53:40.81 wjd7l+HW.net
いつの間にか（ｗステアリングステムのハンドルストッパーのポッチが折れてたので、
交換を目論んでパーツリストを眺めてたのだが、2005年までと2006-2007で部品番号と値段が違うのな…
ホルダ(フオ-クアンダ)
44037-0046 \17,712 KL250H7F(2006年以降)
44037-1357 \19,116 KL250-H9(2005年以前）
何か違うのかな…？
768:７７４ＲＲ
16/11/02 21:55:20.72 wjd7l+HW.net
ウィンドスクリーンつけてるよ。RALLY何とかのやつ。
効果がないとは言わないが、おそらくみんなが望む程の効果は無いｗ
769:７７４ＲＲ
16/11/02 22:33:10.51 1Y4qpjgk.net
>>767
図によると06以降はナット無しでサスを固定できるようになってるようだね
サービスマニュアルの年式ごとの補足にはとくに記載は無かった
770:７７４ＲＲ
16/11/02 22:56:03.15 wjd7l+HW.net
>>769
おおお、なるほど。06はステムにネジ切ってあって、05以前はボルト・ナットなのか。
図はなんども見てたのに気づかなかったわ、ありがとう。
俺のは06年式なんだけど、古いのでも大丈夫そうだな。
05年までの方は、ヤフオクに3000円ぐらいからゴロゴロしてるんだよね。
771:７７４ＲＲ
16/11/02 23:43:19.77 ERP/mwYX.net
スクリーンよ効果は見た目
良いか悪いかは別
772:７７４ＲＲ
16/11/03 09:11:25.88 HlKCvxLU.net
ツーリングセローのアドベンチャースクリーン一式付けてるけど最高だよ
773:７７４ＲＲ
16/11/03 10:15:11.54 DUpzpSkb.net
あのフロントキャリアもつけたの？？
もしかしてセロー225、250、シェルパともフロントフォークの間隔の寸法同じ？
シェルパと225がスタックバーを流用できるから同じなのは知っていたけど
774:７７４ＲＲ
16/11/03 10:48:41.87 INowVcC3.net
スクリーン付けていいって言うのと見た目だけって言うのと意見が分かれるんだねー、スクリーンの大きさの問題なのかな？
775:７７４ＲＲ
16/11/03 11:45:06.15 HlKCvxLU.net
>>773
うんあのアクセサリーホルダーとか一体になってるヤツ付いたよ
事前計測したけどセロー250ともフォーク間ピッチもまったく同じだったのてダメ元で買ってみた
トップブリッジのフォーククランプ周りの構造は違うからストックマン用のブラケット加工+キャリア側も加工した
ヘッドライトともギリギリで干渉しなかったウインカーは移設したけどね
776:７７４ＲＲ
16/11/04 23:05:48.68 7XdIZeSj.net
>>774
シェルパぐらいの車格で大きいスクリーンつけると、
山の登り坂でスタンディングでハンドル引くとスクリーンが顔に刺さったりするよ。
777:７７４ＲＲ
16/11/05 00:34:14.34 o6XSzV0X.net
うちのシェルパですが、1日平均15キロほど毎日乗っています。
寒くなってきてから毎朝エンジン掛けようとして燃料コックをpriにしてチョークを引いてエンジンかけてもセルは勢いよく回りますが掛からないことが多いです。
セル5秒押し→少し休むを3回ほど繰り返すとなんとかかかってくれます。
夏場はチョークだけでは掛からないことも多々ありましたが燃料コックをpriにしたらすぐかかってくれました。
これってもともとシェルパはこんなものなのでしょうか？
2007年式 3万2千キロ 購入半年ちょいです。
778:７７４ＲＲ
16/11/05 00:57:42.73 ffJnXJMN.net
>>776
なるほどー、だからセローのアドベンチャースクリーンはあんなに角度が立ってるんですね。
チョイノリのスクリーンがぽん付け流用できるらしいけど角度はどうなんだろう。
779:７７４ＲＲ
16/11/05 11:16:15.46 6+8X6ejG.net
>>777
そこまで悪くないなぁ
プラグとか大丈夫
780:７７４ＲＲ
16/11/05 15:38:48.33 ygexBJTl.net
>>777
定期検査で排ガスの濃度を規制値内に納めようと調整された時
冬場に始動が悪くなり、バッテリーをあげたと文句を言ったら
燃調を濃い目にして、規制値ギリギリに収めた、と言っていた
それ以来、定期検査でキャブの調整はアイドリングの回転数だけ
だと言っていたので薄いのかも
781:７７４ＲＲ
16/11/05 16:18:59.90 Sva2h3mL.net
排ガスのチェックまでやる店あるんだ…なんか意外だ
782:７７４ＲＲ
16/11/06 17:18:12.03 etFcziPY.net
教えてください。
今日気付いたんですが、97年式シェルパでエキパイのジョイントからもう少し後ろのサイレンサー部になる径が太くなる直前くらいのところに下向きに２ミリくらいの小さな穴が開いてました。
劣化して空いたような穴じゃなくて綺麗に丸く空けられているんですが、元から空いてないですよね？
左のスイングアームだけやたら煤汚れがつくなぁと気になってたんですが原因がこれだとわかりました。
783:７７４ＲＲ
16/11/06 17:19:52.61 etFcziPY.net
間違いました。左じゃなくて右のスイングアームでした。
784:７７４ＲＲ
16/11/06 18:06:09.28 E/zXPF4y.net
冬場に始動が悪くなるなんて当たり前じゃない。ちゃんとチョーク引いてるか？
それすらしてないのに店にクレーム付けるなんて初心者か？
785:７７４ＲＲ
16/11/06 18:32:17.42 8BIW6hTV.net
おまえはなんの話をしてるんだw
786:７７４ＲＲ
16/11/06 23:40:05.14 Ld67d+kF.net
元から開いてます＞マフラの穴。
ただの水抜き穴では？
787:７７４ＲＲ
16/11/07 01:51:52.96 fsOu07Wu.net
>>786
元から空いてるんですね、前オーナーが空けてたのかと思ってしまいました。
水抜き穴ですか、なるほど納得しました。しかし、うちのシェルパはそこから結構な煤がが出てスイングアームが汚れるんですがそれもそんなものですか？
燃料濃いんですかね。
788:７７４ＲＲ
16/11/07 09:47:31.99 92Z7jGou/
>>787
97年式はウチで扱った３台中３台、全部同じでしたから標準でそれだと思いますよ。
789:７７４ＲＲ
16/11/07 19:42:54.39 BIVsXpub.net
メインの排気口周囲からマフラー本体にまで黒いスス汚れがついてるなら確実に濃い
判断方法のひとつでしかないけど
790:７７４ＲＲ
16/11/07 23:48:35.19 fsOu07Wu.net
734
736
ありがとうございました。
>>789
メインの排気口も煤が着いてました、やっぱり濃いのかもしれません。
燃料コックメンテしたときに気付いたんですが負圧側のホースからもガソリン流れてたんでそれが怪しいかもしれないです。
791:７７４ＲＲ
16/11/09 22:04:51.14 ThU87lNY.net
ハンドルグリップのゴムがボロボロになってきたので交換を考えているのですが径は左22/右25、長さは125mmで良いでしょうか？
792:７７４ＲＲ
16/11/09 22:37:08.02 DfzShMvb.net
たしか115だったような
793:７７４ＲＲ
16/11/13 08:29:39.69 vih2GKDN.net
久々にｵｲﾙ交換したら調子いいわ
１年（3000km）ぶりだがとてもいい・・
空冷はｵｲﾙ管理大切だね・・
794:７７４ＲＲ
16/11/13 08:57:55.13 KYUwP8oT.net
気のせいだよｗ
795:７７４ＲＲ
16/11/13 23:15:35.05 dR815373.net
シェルパの社外ハンドルのオススメなんかある？
だれかカスタム事例教えてくれ。
796:７７４ＲＲ
16/11/14 05:34:28.31 iUa6u8Fs.net
シェルパ押しがけどうやってますか？
今まで2速で飛びのってクラッチは半クラじゃなくてスパッと放す感じで何となくでやってたけどなんか上手くいかなくなってしまった
797:７７４ＲＲ
16/11/14 05:47:53.44 gq1PP4w+.net
わざわざ押し掛けする理由が無いのでしたことないです
しょっちゅうバッテリー上げてるなら交換なり補充電なりしましょう
798:７７４ＲＲ
16/11/14 08:10:25.86 blz8oy5I.net
二回ほどやったことあるけど、3速を使って、
ダッシュで押してそのままクラッチ繋いだような。
799:７７４ＲＲ
16/11/14 23:30:55.98 E34Js7l9.net
俺のは冷間の押し掛けは平地じゃ絶望的だな・・
800:７７４ＲＲ
16/11/14 23:48:42.34 aKGUir6G.net
MY機は暖気5分くらいしないと走り出してから回転落ち気味になって止まりそうになったり安定しない。
職場の駐輪場は屋根ないから、帰り雨の日とか土砂降りの中暖気待ちするのが大変
801:７７４ＲＲ
16/11/15 12:23:45.92 iNbgmo/7.net
俺はチョーク引いたまま走っちゃうね
802:７７４ＲＲ
16/11/15 14:12:04.33 vxzwil+kA
2速で飛び乗ってリア荷重がかかった瞬間にクラッチポン＆アクセルちょい開けかな＠97年式
冬場はチョーク引いたまま低回転で走るよ
803:７７４ＲＲ
16/11/15 19:49:01.53 Pyhr+Abk.net
いくら暖気してもメインジェットには走り出さないとガソリン回らない
804:７７４ＲＲ
16/11/15 20:14:03.67 PXCPW74M.net
チョーク引いてスロットルに付いてくるようなら
発進して信号2つくらい全開でフル加速してる。それで大体温まってアイドリングも安定する
アイドリングやら低回転で暖気とか馬鹿かよ。オイル回さないとね
805:７７４ＲＲ
16/11/15 22:45:12.18 y6sXbU6X.net
>>804
とはいえ、先にエンジンかけてからヘルメットかぶるようにはしてる。
始動性と冷間時の安定性がもう少し上がれば最高なのにな。
ポン付けできるインジェクションとかないものか。
806:７７４ＲＲ
16/11/15 22:52:05.98 PXCPW74M.net
寒い時期のキャンプツーでお隣のFIセローがスターター押した瞬間安定してるのは本当に羨ましかったなー
KLXのに一式乗せ変えたら…乗り換えた方がいいね
807:７７４ＲＲ
16/11/15 22:53:32.20 jji+jV0R.net
メカ音痴の素人なのですがチョーックを弾きながら発進しても特に問題はないでしょうか？
待ち時間が大幅に短縮されるから自分もそうしたいのですが
808:７７４ＲＲ
16/11/15 22:59:09.06 PXCPW74M.net
今までずっとそんなだけど問題無いよ
オートチョークのFI車も持ってたけどアイドルアップしてるうちにスタートしても別に問題ない
長期間放置のドライスタートで発進していきなりレブらせるくらい回すのは良くないと思うけど
最近エンジン掛けてて、温まるまで普通に車の流れで走る程度なら別に問題ねぇや
809:７７４ＲＲ
16/11/15 23:37:50.58 ap221MGE.net
シェルパってハンドル重くない？
810:７７４ＲＲ
16/11/15 23:46:28.99 y6sXbU6X.net
>>807
チョークノブを引いた状態での発進は問題ないが、減速時に加速しないようにしろよ。
チョークをはじきながら発進できる人には問題ないかもしれんけどな
811:７７４ＲＲ
16/11/16 22:11:04.75 +iZ4Abql.net
キャブがオーバーフローしてるのでフロートバルブアッシ交換しようと思いますが、スーパーシェルパ用以外で安い代用パーツないですか？
812:７７４ＲＲ
16/11/16 23:42:25.05 t/Vum8AB.net
セロー225と同じキャブなのはわりと有名だけど、フロートバルブが同じかどうかはシラネ。
余談だけどミクニBSTを使ってるバイクはいろいろあるけどGSX-R1100のNJホルダがハイパーノズルになっていて、
内径も結構近い…けど、長さがぜんぜん違う（あっちはBST40かな）というところまで調べがついてるのだが…
813:７７４ＲＲ
16/11/17 08:17:56.65 b0K6Is1s.net
>>812
セロー225と共通なんですね、でもカワサキの方が安そうなんで素直に純正パーツ注文しておきます
814:７７４ＲＲ
16/11/17 23:37:10.56 vWuxARYv.net
>>807
全く問題ないです
815:７７４ＲＲ
16/11/18 17:05:50.13 /LSIlGmz3
>>813
ちょっと調べてみた。
ヤマハ純正 1UY-14170-20 @3164
カワサキ純正 16030-1085 @2246
カワサキ純正の方が安いな。
816:７７４ＲＲ
16/11/18 18:56:52.44 i9Op+68r.net
>>809
俺のは重くない
817:７７４ＲＲ
16/11/20 00:12:36.81 guVeIA+e.net
毎日通勤買い物に乗ってたシェルパですが、朝一エンジン掛からなくてレッカー頼んでバイク屋に見せてエアクリとプラグ交換してもらったけど変化無し。
バイク屋でもチョーク、燃料コックでセル長押しでも掛かりませんでした。
最後にセル20秒くらい押してもらったら奇跡的に掛かりました。その後あちこち走って家に帰宅。そして朝になるとやはりまたエンジン掛からない・・・
こういうことが頻発し、私も根負けして朝の通勤に支障が出るので手放すことに・・。素人の自分なので、今度はインジェクションの新車にしよう。
818:７７４ＲＲ
16/11/20 00:41:09.57 dBb+t8HU.net
そこまで掛からないんじゃどこかおかしいかな…。
規制後でKLEENそのままの俺のでも、冬季２ヶ月寝かしたあとでもチョーク引いてセル３秒ｘ３回ぐらいでとりあえず火は入る。
そのままチョーク引いたままアイドリングしてると、なぜか回転数が落ちていってエンストしたりするけどな。
多分混合気濃すぎてかぶってるような感じ。チョーク戻してスロットル全開でなんどかセル回して、またチョーク引いてやり直したり。
819:７７４ＲＲ
16/11/20 01:15:41.90 dBb+t8HU.net
そして、そんなシェルパの難儀な始動性を改善するべく、イグニッションコイル交換してみた。
キタコのスーパーイグニッションコイルがほぼポン付け。（ギボシ端子が違うのでつけ直す必要はある）
値段も純正と変わらず、用品店の原付パーツコーナーにおいてあったりするので入手性も悪くないので
わりとオススメ。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
効果？聞くなよそんなことは…
820:７７４ＲＲ
16/11/20 10:13:23.22 ie2H+ex3.net
一時期シェルパにウオタニのハイパワーコイル入れてたことあったけど始動性に関しては…
色々あって今はノーマルのIGコイルで元気にやってます
古くなってカチカチになったプラグコードは引っこ抜いて新しいのと交換したけどね
821:７７４ＲＲ
16/11/20 11:25:29.80 WIyb6Pku.net
同じキャブの225セローで困ったことが全くと言っていいほど無かった
エンジンの問題ならどうしようもないな。キャブセットでどうにかなるなら・・・？
822:７７４ＲＲ
16/11/20 14:57:45.20 AOXnxNms.net
>>817
3か月とか放っておいた後なら確かにかかりにくいけど、
毎日乗っててそんなの頻発なら絶対どこかおかしい
それに気付けないバイク屋も無能
823:７７４ＲＲ
16/11/20 23:04:29.86 dBb+t8HU.net
同じキャブと言ってもセッティングはいろいろ違うからな…
とはいえ、混合気を圧縮して火花が飛べば火は着くはずで、圧縮と火花はいいとして、
シェルパのアイドリング付近の混合気は非常に薄いようだ。
で、それはそれで置いといて。
チョーク（というかスターター）を目一杯引くとむしろ濃すぎるんじゃないかというきがしなくもないんだよね。
ワイヤーを目一杯引いた時にスタータプランジャが最適な位置になるようワイヤーの遊びを調節するべきなんじゃないか
と思い至ったのでこんど実験してみる。
サービスマニュアル持ってるんだけどどこかにしまいこんでしまって見つからないのだが、スタータのワイヤーの遊びについて
なんか書いてあったっけ？？
824:７７４ＲＲ
16/11/21 19:47:13.75 FiPKa8eN.net
各ケーブルに注油しようとして
チョークワイヤー外そうとしたら間違えて上をひねってしまい
小さいスプリングが何処かに飛んでいったけど
あれって無くても問題ない？
825:７７４ＲＲ
16/11/21 23:01:24.60 lLzweRAp.net
>>821
たしかにセローは家の100ｍ手前でコックオフにしてからエンジン止めると良かったが
それを忘れると一週間後にはキャブクリーナーか下手するとバラしてたが。
始動性ならXL200Rのは良かったな
シェルパもキックつけてくれれば安心できたのにな
826:７７４ＲＲ
16/11/21 23:11:31.99 3RO7LRlS.net
>>824
問題ないといえばないけど、引いた状態で固定するのにかなりキツめに
根本のやつ締めとかないと、アイドリングの振動で勝手にチョーク戻っちゃったりするよ
ぼくのシェルパのも飛んでいきました…
827:７７４ＲＲ
16/11/21 23:29:45.34 OS/DYITm.net
>>825
ええそんなに悪かった？
225のセル付きリアドラムだけど大体の状況ですぐエンジン掛かったよ
828:７７４ＲＲ
16/11/21 23:54:33.70 FiPKa8eN.net
>>826
ありがと
あったほうが良さそうなのかあ
どこかでスプリング買ってこようかな
829:７７４ＲＲ
16/11/22 00:26:20.14 QsUOET2C.net
無いよりはいい
830:７７４ＲＲ
16/11/22 07:27:57.92 NWthmmfq.net
チョーク用の洗濯ばさみをミラーの根元に純正で付けるべきだった
831:７７４ＲＲ
16/11/23 00:22:22.95 QEpFJ+PV.net
>>827
一ヶ月以上の長期保存後は最悪だったよ。
832:７７４ＲＲ
16/11/23 01:28:43.91 fUo91Cbn.net
毎日乗ってると始動性悪いにせよチョークで掛かるけど、一週間とか乗らないと全然掛からないのは何故？
プラグホールに556吹いたら掛かるけど、毎回やってたらヘッドのタップがガバマンになりそう
オーバーフローしてないしプラグもOK、キャブO/Hしてもダメ...
833:７７４ＲＲ
16/11/23 01:38:54.09 SbY4OedH.net
一ヶ月放置でキャブ車なんかセローやシェルパに限らずすぐ掛かるわけねぇだろ・・・
834:７７４ＲＲ
16/11/23 01:40:08.61 SbY4OedH.net
ああ、CBは別だったな・・・何でそんなスルッと掛かるの？って疑問に思うくらいに
すきじゃないけど
835:７７４ＲＲ
16/11/23 10:20:44.51 QEpFJ+PV.net
>>834
ホンダが異常だよ。共有の山小屋に捨ててあるTL125が
忘れた頃にキック数発で起動するのはいつも驚く。
ガソリンは多分１０年ものだろう
836:７７４ＲＲ
16/11/23 10:58:26.84 dDWA1iol.net
ミクニBSTは採用車種見る限り個体差とトラブルが多すぎな気がする
当たり引けばなんともないというか
837:７７４ＲＲ
16/11/23 12:47:05.90 +8iGxRo0.net
大昔に乗ってたXL250Sは始動にいつも手こずったぞ
セルなんかねーし
838:７７４ＲＲ
16/11/23 18:36:58.90 fUo91Cbn.net
>>833
一カ月じゃないっす一週間くらいです
一週間ごときでジェットって詰まるもんなんでしょうか
839:７７４ＲＲ
16/11/23 19:15:13.07 Ly7CvfKY.net
>>835
昔のホンダはほんと凄いね
>>838
普通にエンジン掛かるよ一週間くらいなら
840:７７４ＲＲ
16/11/23 19:55:37.81 5VUoN+Lq.net
純正のナックルガード届いた。これ、ミラーに締める感じっぽいな？
841:７７４ＲＲ
16/11/23 20:00:15.58 87tIGCrA.net
いやブレーキレバーとクラッチレバーの軸に専用ボルトで占めるタイプだよ
842:７７４ＲＲ
16/11/23 20:19:41.02 5VUoN+Lq.net
>>841
なるほど、さんきゅー。怪しい仲間たち参考に取り寄せたんだけど、見た感じミラーに付けそうなボルトがあったから、そうかなーって。カバー的なものかな。休みの時にやってみますねー
843:７７４ＲＲ
16/11/24 12:53:54.59 8xmT9vpD.net
シェルパの始動性の悪さなんとかしてええええええ･ﾟ･(ﾉ∀`;)･ﾟ･
月に1～2回くらいしか乗らないから死活問題なのおおおおお！！
844:７７４ＲＲ
16/11/24 18:03:21.16 qPbeK7P2.net
うちのシェルパは放置日数に応じて徐々に始動に時間かかるようになって底になるまで2週間までだな
そこから先は1か月でも3か月放置でも大差なくなる
845:７７４ＲＲ
16/11/24 18:40:28.06 9yv2JZRZc
>>842
１）軸ボルトの下側にあるナットを外してからブレーキ、クラッチレバーの軸ボルトを専用品に交換。
ナットはそのまま使う。
２）ナックルガードを装着。下側を先に通して広げるようにして組み付け。
３）上側にフランジ付ボルト、下側ナットで固定して完成。
ブレーキとクラッチの軸ボルトは品番が違うから注意な。
846:７７４ＲＲ
16/11/24 18:34:27.45 T3jZ+CNd.net
しかし霧化したガソリンと火花さえ飛んでりゃエンジンかかりそうなもんだが。
何か難しいこと考えてんのかシェルパさんは。
847:７７４ＲＲ
16/11/24 20:49:26.81 2K9pKMKi.net
そしてシェルパは考えるのをやめた
848:７７４ＲＲ
16/11/24 20:49:35.72 X2ReblPj.net
それについては俺も考えたことあるんだけど、BSTキャブの、スターター引いた時のガソリンの出口って、
キャブの一番上の方にあるのよね。セルでエンジン回した時の負圧だと、なかなかガソリンが出てこないんじゃないのかな。
または、出てきてもなかなか気化しないか…
ぜんぶ想像で、実際どうだか分からんけどな…
849:７７４ＲＲ
16/11/24 21:14:38.90 qDL2OqeQ.net
なかなかエンジン掛からない時はシェルパを左にグイッと大きく傾けてフロートチャンバーのガソリンをキャブ内エンジン内にこぼすと掛かるよ。
でもこぼし具合を間違うと掛かんないし、モタモタしてると地面にガソリン落ちちゃう。
吸気口がすぐ触れる所にあればなぁ
850:７７４ＲＲ
16/11/24 22:14:30.74 4Cm1fCut.net
新車の時からこんなもんなの？
851:７７４ＲＲ
16/11/24 22:58:05.59 QpfObrXY.net
>>850
バッテリーが新品ならだいぶマシだよ。
852:７７４ＲＲ
16/11/24 23:02:05.31 qPbeK7P2.net
セル回して負圧でガソリンが回って来るまでの時間差みたいなのは確かにありそうだよね
シート外した時にでも吸気口を塞いだりすると始動具合どうなるかちょっと試してみるかな…？
853:７７４ＲＲ
16/11/24 23:50:12.05 zdopDr6X.net
そんなかからないもんなのか
97だけど全然わからん
儀式はやるけど
854:７７４ＲＲ
16/11/25 00:48:27.84 6PFlpHi1.net
セルを10秒とか20秒押しっぱなしにするのは不具合出ますか？このくらい押し続けてやっと掛かる感じます。
夏場は燃料コックPRI、チョークだけで掛かってくれたんですが、冬は始動にめっちゃ時間かかります
855:７７４ＲＲ
16/11/25 02:00:37.98 8/iBq6ir.net
俺はセル３秒まわして３秒休み、また３秒、みたいな感じでやってるよ。
元々セルモーターはあまり連続回転させるのを想定してないはずなんで。
856:７７４ＲＲ
16/11/25 12:31:38.48 y46O7TY4.net
かかりにくい最大の理由は負圧コックでしょ
ガスがキャブにちゃんと届くまで待てばいいだけ
気が付きにくいのがバッテリーの弱り
若干勢いが悪くても一応普通にキュルキュルと回っていれば大抵のバイクはかかるんだが、シェルパはかからない
857:７７４ＲＲ
16/11/25 13:26:03.19 o2eUoXQP.net
ここ数日で寒くなったから、エンジンの掛かりが悪くなってきた人が増えてるね、俺も3日ぶりだったのでエンジンかかりにくかったなぁ
自分だけではないんだな
858:７７４ＲＲ
16/11/25 16:07:54.41 LrFBM8yA.net
寒くなったもんでかかり悪くなったなぁっておもってPRI入れる時間長め(15～20秒)にしたら呆気なくかかった。
今までの苦悩って一体...w
859:７７４ＲＲ
16/11/25 18:12:51.16 apCOtHaR.net
PRIにしてからメットをかぶり車庫からだし跨ってエンジンかける
かからんかったことない
860:７７４ＲＲ
16/11/25 19:42:50.63 hQGtyWka.net
確かにそれはあるなあ。通勤に使ってると、雨続きで乗れないあとは、PRIに長い時間入れておかないとかからないねえ。
焦っちゃダメってことだね
861:７７４ＲＲ
16/11/25 21:07:38.85 +ZWS1dHs.net
えー 三日ぶりって・・
そんな頻繁に乗るの？
俺は一月ぶりとかざらだぞ・・
それって機械としてはいいｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ保てるだろうな・・
862:７７４ＲＲ
16/11/26 10:15:33.06 V0MAyeLT.net
KLXもエストレヤも２５０TRも、キャブはみんなケイヒンCVKなのにシェルパはミクニなんだよな。
OHCのセロー225とかは年式によってキャブ口径違うようで、排ガス規制前頃にBST３４使ってたのを
BST31って型式に変えて、低・中速域の安定性改善をうたったことがあるらしい。
ケイヒン使ってるKLXとエストレヤは口径３４，２５０TRは３２らしいけど、BST34って250ccのバイクには
大きいのかな？でもシェルパはKLXと同様DOHCだからなぁ。
あと、バルブクリアランスって始動性に影響あるのかな。
863:７７４ＲＲ
16/11/26 12:46:37.26 5UNDueCd.net
毎日10km弱乗ってるけど朝チョーク＆PRI30秒くらいしてセルまわしてもセルは勢いよくまわるけどエンジン掛からない・・・。
セル5秒を休みながら10回くらい繰り返してやっと掛かるけど時間もその分もかなり掛かるorz
バイク屋に入院させたこともあるけどバイク屋も原因がわからずお手上げ状態。
出先でエンジン掛からないことも複数回あって何度もロードサービス頼んだ。もう自分には手に負えない
864:７７４ＲＲ
16/11/26 19:57:53.23 3CnUTnYg.net
>>863
フューエルコック疑ってみて。
うちのシェルパは負圧コックが壊れてて本当に少しずつだけどガソリンが溢れてシリンダー内に流れていってたらしくていつも始動時セル回すとかぶる→セル回しまくってると次第にプラグもシリンダー内も乾いてきてようやくエンジンかかる。っていう状態だった。
確認としては一度コックからキャブにつながってるホースを一度外してホースの中のガソリン完全に抜いて元に戻しておく。次の日にそのホースもう一度外してガソリンが少しでも垂れてくればそれだけコックからガソリンが漏れ続けてるってこと。
自分はコック直してもらってからは1～2週間くらいなら放置しててもきちんとかかるようになったよ。まぁ夏場でもチョークは必須だけどね(´・ω・｀)
コックは部品代4500円くらいだったと思う。
865:７７４ＲＲ
16/11/26 21:16:41.07 ChSdqvCO.net
>>864
ソレダ‼︎ (・∀・)
866:７７４ＲＲ
16/11/26 21:34:20.17 dfwKn/ZM.net
負圧コックがダメでもフロートバルブがちゃんとしてればとりあえずは大丈夫そうだか…
キャブの不調につながるけどね。
867:７７４ＲＲ
16/11/26 21:40:39.13 dfwKn/ZM.net
ちなみに、もしかしたら始動性に影響あるかもしれないAIのエアポンプ（？）バルブ？をばらしてみたら、黒いドロッとした何かとうす茶色のさらっとした液体がたっぷり…
これはー！！と洗浄してリードバルブ等の点検をして組み直してみたが
特に始動性がよくなったりはしなかった！！
規制後でキャンセルしてない人は点検してみるといいかも。
868:７７４ＲＲ
16/11/26 21:55:06.27 6pvRNhtC.net
>>866
負圧チューブから流れ込んでるのでは
869:７７４ＲＲ
16/11/26 22:03:38.76 bpR9pJFn.net
最近冷え込んできてるにも関わらず、オイルとバッテリー変えたら
別物のように調子がいい。ブレーキフルード変えたらブレーキタッチも復活！
もうダメな子かと思ってたが、ヘッドをLED化したくなってきてしまった。
870:７７４ＲＲ
16/11/26 22:45:45.11 M4EmOSlq.net
807です。どうもありがとうございました。
バイク屋に負圧コックに問題はないか診てもらってきます。
自分は10分くらい暖気しないと安定しないので、最近はエンジン掛かったらチョーク引いたまますぐに走り出して暖気を終わらそうとしているのですが
必ず最初のT字路の停止線で止まったらエンストします。その後は5分ほどエンジン掛かりません。
チョーク引きながらはやっぱりよくないのかなあ
871:７７４ＲＲ
16/11/26 22:46:24.57 dfwKn/ZM.net
>>868
そっちか？
そっちから流れ込んだら不調なんてもんじゃなくなると思う。
872:７７４ＲＲ
16/11/26 22:55:53.95 w6a2503a.net
コックなんかよほどじゃないと見ても分からんよ
バラして見たけど昔のコンドームみてぇな膜でよくガソリンを10数年も停めたもんだわ
アッセン交換でしょーもないのに高いのは頭来るけど変えた方がいい
チョーク引きながら軽く開ければ止まらねぇよ工夫しろ工夫
873:７７４ＲＲ
16/11/27 00:05:50.43 oEo+f3SS.net
負圧ホース外してPRIで走ってどうか試してみれば切り分けできるんじゃないか
ガス欠に気を付けろ
874:７７４ＲＲ
16/11/27 01:18:02.29 acVVQkpX.net
二次エア吸っちゃうから、負圧ホース外したらボルトとかでメクラしてね！
俺も試そ！
875:７７４ＲＲ
16/11/27 10:54:17.64 8LBL7uvd.net
自分が今診てもらってるバイク屋よりこのスレの人の方が遥かに知識あるなぁ。
バイク屋からはもうちょっと色々みてみますと言われたけど正直サジを投げている感じ（シェルパが始動性悪いのは知っていたがここまで掛からないのは異常だと
まだ買って半年経ってないのに何度持ち込んだかわからないので、バイク屋からは申し訳ないので元々買った金額から諸費用引いた本体額で買い取りますと言ってくれてるけど悩むなぁ
876:７７４ＲＲ
16/11/27 11:11:57.91 D6Bwjb72.net
シェルパ屋じゃないだろうし仕方ないんじゃないの
ディーラー整備士みたいにアッセンブリー交換屋になってんのかバイク屋も
877:７７４ＲＲ
16/11/27 22:06:20.67 oEo+f3SS.net
>>875
ほかに気になる車種とかあれば前向きに検討してもいいかも
売値買い取ってくれるなんてあんまりないし中古バイクはどうしてもハズレをひくことがある
通勤でつかったりするのならFIのバイクおすすめ
始動性だけに限って言えばキャブとは比べものにならんね
878:７７４ＲＲ
16/11/27 22:42:09.51 RTBHlPhN.net
97年型だから20年前の燃料コックだけど、負圧側から明らかに燃料吸ってるわー
キャブ掃除の時にホース外したらいつもガソリンで濡れてるのは確認してた
しかし走ってても特に不調は感じない
走行中にいったいどれくらいここから吸ってるのかわからないけど、新しいコック取り寄せたよ
ガソリン減った頃にコック交換予定です
879:７７４ＲＲ
16/11/28 02:12:51.44 fcLh3Yb4.net
サービスマニュアル読んでてふと気づいたのだが、2004年式以降はODOメーターに10万の桁があるのね。
880:７７４ＲＲ
16/11/28 10:04:25.04 jhHeRGxe.net
>>875
良いバイク屋だなあ。はずれバイクに当たったのは残念だったけど
前のオーナーもこれが原因で売っぱらったのかもね。
俺なら安心して乗れないんで、このバイク屋でセローの新車とか買うわ。
881:７７４ＲＲ
16/11/28 10:25:41.66 B98lROuZ.net
始動性の悪いのは
カワサキ 16009-1954 ニ-ドル(ジエツト)，5EI19 ￥1501
ヤマハ 1NT-14142-22 ジェット、パイロット#22.5 ￥1170
この２点に交換すれば直るよ。
882:７７４ＲＲ
16/11/28 18:19:49.10 aLwQNlgO.net
>>880
シェルパ探してるお客さんが現れたのかも？
883:７７４ＲＲ
16/11/28 23:00:28.92 VFVmw6ou.net
オプションのナックルガードを付けているのが 右側のガードが干渉するため、
ブレーキレバーを外側寄せて取り付けられません。左側のガードは大丈夫なので、
クラッチレバーは本来の位置に取り付け可能ですが、左右で違和感があります。
このような経験の方はおられませんか？
884:７７４ＲＲ
16/11/29 11:24:21.47 fD3jbwIe.net
オプションのナックルガード
左右とも違和感なく付いてますよ
885:７７４ＲＲ
16/11/29 11:54:45.91 vW29tBZS.net
>>881
キャブなんてバラした事ないし触った事もないよ…
886:７７４ＲＲ
16/11/29 12:29:30.77 DxhVcZkM.net
>>881
なぜパイロットジェット#22.5をヤマハから買うの？
なにか普通のと違うのか？
887:825
16/11/29 13:07:28.42 QqN14bNn.net
>>886
シェルパのパイロットジェットはミクニの13.6×5-B
ポッシュやキタコなど一般で１個単位で入手できるのはミクニの13.5×5-A
シェルパと同じく13.6×5-Bを使っている車両はT-MAXでこれが
丁度使いたい番手の#22.5なので安上がりに入手するにはヤマハ純正での購入が良い。
でなければT-MAX用のポッシュのセッティングセットになるがツインなので２個になるから割高。
カワサキ純正での#22.5は発見できなかった と言う事。
ニ-ドルは排気ガス規制前の初期のシェルパ用の物、排気ガス規制のシェルパは無理やりアイドリング
付近の燃調を薄くしているので排気ガス規制の車両には効果がある。
排気ガス規制前の初期のシェルパは代える必要なし。
888:７７４ＲＲ
16/11/29 13:30:42.81 Twophq2F.net
>>887
なるほど、うちのは規制前初期型で夏場はコックPRIにすればスターター引かなくてもかかるわ
889:７７４ＲＲ
16/11/29 22:57:00.32 YbJGjwNe.net
>>887
ちょっと感動した。あんた良い人。
890:７７４ＲＲ
16/11/29 23:53:54.99 iB38PAgs.net
>>887
抱いて欲しいの
891:７７４ＲＲ
16/11/30 02:45:47.49 DIDB4hgD.net
>>887
素晴らしい
892:７７４ＲＲ
16/11/30 09:09:19.14 2gn4cVet8
>>887
これだけ見えてる人を初めてみた・・・
このネタ、某所のブログで使わせてもらってよろしいかしら？
893:７７４ＲＲ
16/11/30 21:24:08.99 kRzGdOr2.net
ハイオク入れたら始動性がだいぶマシになった。
チョーク、PRI30秒でセル5秒を3回くらいすると掛かる。前はセル5秒を10回して掛かれば御の字って感じだったからやや改善した。
ところでPRI10秒が取説に書いてるけど一分間ってやばいかな？
894:７７４ＲＲ
16/11/30 21:26:02.74 ezFo91Xn.net
燃えにくくなるのにマシになるのか？
895:７７４ＲＲ
16/11/30 21:45:23.00 pQkitz1Z.net
長く放置するわけじゃなければ常時PRIで大丈夫なんじゃね
昔は負圧コックなんか無かったわけだし
896:７７４ＲＲ
16/11/30 23:59:34.01 Y+MEZrFF.net
>>895
不圧コックでない車両にはoffがある。
off付きの直コックは乗らない時はoffにするのがデフォ。
これはオーバーフロー対策でフロートバルブにゴミや錆粉が挟まった時にオーバーフローするからだ。
H車以外の多くはオーバーフローすると外に垂れ流すのではなくシリンダーに流れ込む。
このガスがシリンダーに溜まりクランクケース内に浸み落ちる、エンジンオイルが足してないのに増えてるのはこれだ。
またシリンダー内に溜まったガスが油分を取るので干上がるとシリンダーが錆びる。
そのままエンジンを始動するとシリンダーが傷だらけになる。
と言うリスクがあるのよ。
897:７７４ＲＲ
16/12/01 00:15:11.59 tM+KIj0h.net
実は不圧コックは曲者でエンジンが始動しなければガスが落ちないと思うかもしれないが
ダイヤフラムの弁部にゴミや錆粉が付着すると滲み程度ガスが落ちる。
タンク内に錆があるとコックのダイヤフラム弁部とキャブのフロートバルブ両方に錆粉が付着し
キャブからガスがオーバーフローをしている事がある。
H車はチューブで外に垂れ流すのでそれを見て発見する事が出来る場合がある。
シリンダー内に落ちる車両は発見しにくい。
898:７７４ＲＲ
16/12/01 00:40:47.51 vcZU2yss.net
>>896
H社以外の多くはシリンダーに流れるって言ってるけど、シェルパのキャブのオーバーフロー用のドレンは機能してないってこと？そこが理解できないなぁ
なんで？
899:７７４ＲＲ
16/12/01 02:08:10.80 DWe2hzZc.net
さすがホンダだな
まあカワサキだしね・・・としか思わない時点で甘いというか期待してないというか
900:７７４ＲＲ
16/12/01 06:29:45.89 o8JvVO1r.net
>>896
だから「長く放置するわけじゃなければ」の話
普通のコックでも毎日のように乗ってるときはいちいちOFFにしないでしょ
901:７７４ＲＲ
16/12/01 07:47:15.88 h/jo88cJ.net
いちいちOFFにしないのはずぼらな人なだけだよ？
902:７７４ＲＲ
16/12/01 09:46:20.78 su9WjgiZ.net
>>893
販売店にハイオク入れるなって言われたけどな
レギュラー使用時と同じ間隔（日数）での始動性？
私の場合は
毎日乗るならセル一発だけど
週一ならセル三発になる
903:７７４ＲＲ
16/12/01 15:48:32.29 pBbFDex5.net
>>901
だから？
事実上問題ないよ？
それとズボラなんじゃなくて、そう思う君が几帳面なんだよ
904:７７４ＲＲ
16/12/01 22:56:49.63 vcZU2yss.net
OFFに出来るようになってるんだからすればいいじゃないか、その方が状態よく維持できるんだから、そのために付いてるんでしょコックのOFFが
それをしないならずぼらって言われるのは仕方ない
事実上とかあなたの感想でしょ？
905:７７４ＲＲ
16/12/02 06:59:34.52 RD6y4OjF.net
シェルパはコックOFF無いけどな
906:７７４ＲＲ
16/12/02 09:50:04.59 yP+t7QYw.net
俺についてるコックは出番が無いからずっとOFFだぜ
907:７７４ＲＲ
16/12/02 12:11:02.95 LzfXGPx/.net
>>904
知らないなら書くなよ
素直じゃないね
908:７７４ＲＲ
16/12/02 12:23:24.17 LzfXGPx/.net
理想的には毎日どころかエンジン切るたびにコックOFFにしたほうがいい
でもそんなことするのはよほど神経質な人だけだろう
理屈では理想的だとわかっていても誰もしない
なぜか
事実上まず問題ないからだよ
問題が出るとすればキャブに不具合があるんだからコックOFFにするよりキャブを直すべき
毎日コックOFFにしないのも同じことだよ
せっかくソフトに「几帳面」て表現にしておいてあげたのにどうして頑なに逆らうかな
909:７７４ＲＲ
16/12/02 14:48:14.25 wvcIHPNY.net
>>908
誰もしないとか、
逆らうなとか気持ち悪いやつだな
シェルパは負圧コックだからOFFはないんだけど、古くなったコックだとエンジンかかってなくてもポタポタ漏れることがあるよ
OFFにできるコックに付け替えてるなら、したらいいじゃないか。
それを誰もしないとかキャブが悪いとかとか意味不明だな、キャブの状態を悪くなりにくくするのもコックOFFだろう
910:７７４ＲＲ
16/12/02 15:39:38.69 n9iVVZ4W.net
誰もしない、というのは認識不足。旧車乗ってる連中は普通offにするわけで。
911:７７４ＲＲ
16/12/02 16:42:22.31 XqVxsuNF.net
KSRのコックそのままにしてたからギアオイルにガソリン混ざって白濁したのかなと今更
でも乳化するなら水だよなぁ
912:７７４ＲＲ
16/12/02 18:49:14.10 D55vr7zW.net
そう言われればシェルパも旧車だなぁ
913:７７４ＲＲ
16/12/02 19:30:10.31 LzfXGPx/.net
>>909
ポンコツの話なんかしてねえよ、一般論だよ
>>908を読んでもまだ逆らいたいとは相当なわからず屋だなｗ
おまえだって不具合のないバイクでエンジン切るたびにコック締めたこと無いだろ？？？
え？まさかしてるの？ 強迫神経症気味だよ
914:７７４ＲＲ
16/12/02 19:37:29.71 LzfXGPx/.net
オーバーフローの原因がキャブだってことすら知らないで逆らってるのかね>>909は
915:７７４ＲＲ
16/12/02 19:55:36.62 XqVxsuNF.net
オフにする癖があるに越したことはないだろう
何を独りでキレてんだよ。ヒョースンみたいな奴だな
916:７７４ＲＲ
16/12/02 20:02:35.18 LzfXGPx/.net
>>915
いつオフにしちゃいけないと言ったよ
誰がそんなこと言ったよ
事実上問題無いと言ってるだけだ
それに対して強迫神経症の馬鹿が論点をずらしてズボラとか言ってきたからおかしくなったんだよ
もう疲れるわ
まともな会話が成立しない┐(´д｀)┌
917:７７４ＲＲ
16/12/02 20:49:52.59 J3pQYCY8.net
年寄りばかりだしね
918:７７４ＲＲ
16/12/02 20:52:20.91 EKKmsR/n.net
もー疲れるからどっかオフ会でやってくれよ。
919:７７４ＲＲ
16/12/02 20:54:52.11 D55vr7zW.net
>>918
コックだけにオフ会か
920:７７４ＲＲ
16/12/02 21:23:42.45 vZn0iTjP.net
なんかすごいのが居るな
921:７７４ＲＲ
16/12/02 21:34:14.48 yP+t7QYw.net
どうでもいいけどオーバーフローの原因は大いにコックにあるくね？
922:７７４ＲＲ
16/12/02 22:10:08.47 wvcIHPNY.net
OFFにできるんだったらすればいいじゃないかって言ってるだけだよ、それを誰もしないとか、しないのが当たり前みたいに言うから突っ込まれてるんだろ
それに馬鹿だとか神経症だとかひどい言い方だな、こんなやつが同じ車種に乗ってると思うと残念だな
しかもキャブについてご高説ですか、それくらいは俺は知ってるよ
923:７７４ＲＲ
16/12/03 03:22:28.19 a7Cy/jfU.net
コック壊れてると走っててもおかしくなるから分かると思うけどね
去年キャブを散々疑ってイヤほど開けたけど原因はコックの二次エアだったし…
多分Oリング変えてもダイアフラムが年式的にもう駄目だしアッセンになるから
ガソリン流量の適正で安価な自然落下のコックにする方がいいかも
取り付け考えるのが面倒だけど
924:７７４ＲＲ
16/12/03 07:03:31.30 TkFDj5oB.net
>>922
ねえチミ・・・・・・、どんだけ曲解すれば気が済むの？？？？
頭大丈夫？
＞こんなやつが同じ車種に乗ってると思うと残念だな
それはこっちのセリフだよ
バカしかいないのかよここ
925:７７４ＲＲ
16/12/03 07:12:34.80 TkFDj5oB.net
すぐに読解力がどうこうとか言い出す奴は大抵馬鹿なのでこの言葉は使いたくないんだけど、
今回ばかりは言わせてもらう
読解力が無いバカや、わざとなのか無意識になのか知らないが曲解する根性曲がった奴は、迷惑だから書き込まないでくれ
926:７７４ＲＲ
16/12/03 07:20:43.99 TkFDj5oB.net
しかしあれだな、２ちゃんは神経質なやつが多いけど、そういう奴って指紋一つついてないSSとかが好きそうなイメージあるけど、オフ車も乗るんだな
いつもドロドロで傷だらけのオフ車なんか所有した日にゃ気が狂いそうなもんだけど、大丈夫なんかい
927:７７４ＲＲ
16/12/03 10:06:42.23 b8ZHUSFn.net
こいつほんとになんなんだよ、
見事な自己紹介ってやつだな
必死で見苦しいぞ
おまえが消えろよ
928:７７４ＲＲ
16/12/03 10:11:02.35 09CEgcj0.net
スルーだ
スルー
929:７７４ＲＲ
16/12/03 10:33:58.57 KFe+Xk9E.net
やれやれ仕方ない、横槍失礼するね
周りがバカしかいないように見えるのは、バカの相手はバカしかしないから
だから君に群がるのはバカなの。バカにバカが集まるの。
バカ同士楽しむのもいいけど、いいかげんウザイの。止めてね。バカでもわかり易く書いたからわかるよね？
930:７７４ＲＲ
16/12/03 11:56:26.20 5IbzNzWk.net
匿名掲示板でずぼらと言われただけでここまで興奮するんじゃ生きててもつらそうだ
931:７７４ＲＲ
16/12/03 11:59:59.31 zGYFeZYS.net
コテでも付け給え。お互い得だろう
932:７７４ＲＲ
16/12/03 13:16:32.31 poKYj+w+.net
狂ってるな
933:７７４ＲＲ
16/12/03 16:56:29.20 AK8WaDlS.net
>>923
コックから二次エア吸うこともあるのか。
タンク外した時にガソリン漏れなければ大丈夫だと思ってたよ…
ちなみに私の場合なぜかパイロットエアスクリューの戻し回転が3回転で調子よくなるので変だと思って何度もキャブバラしたりしたが、
原因は車体は2006年だけどマフラーが規制前だったという（前オーナーのしわざ）
934:７７４ＲＲ
16/12/05 00:03:30.88 CGGWQrRS.net
負圧コックの耐久性はわからないけど、負圧の口から二次エア吸いとか燃料リークとかあるとなると、構造にやや問題ありだね
935:７７４ＲＲ
16/12/05 19:35:46.39 hM4M9Xfw.net
二次エアって表現でいいのか分かんないけど、そうとしか言いようがないかな
コックを下から見ると小さい穴があってそこがしっとりして来たらそろそろアウトだと思う
空気吸っちゃって燃料が足りてなかった。物凄い遅くてアイドリングしないし回らないし。まさかあそことは
936:７７４ＲＲ
16/12/05 23:32:21.91 yM+ENfnJ.net
>>935
ガソリンは漏れてなくてエア吸うってこと？
コックの穴でそんなことあるんだね
937:７７４ＲＲ
16/12/06 18:32:46.56 aJWoFP0J.net
裏蓋と本体の間に薄々なダイアフラムが入っとるでしょ
あれが劣化すると、隙間からじんわり漏れるというか濡れる。すると負圧が掛かりきらずに軽いガス欠症状が続くんだと思う
部品設定無いしとバラしてみたけど、破れは無かったしシリコン漬けにしても復活しなかった
938:７７４ＲＲ
16/12/07 09:27:04.05 n1RiE39U.net
あのコンドームくらい薄い膜、経年劣化するの分かりそうなもんなのになあ、単品で交換できるようにしておいてくれればいいのにね
939:７７４ＲＲ
16/12/07 11:21:29.20 3VdutIit.net
キャブのなかのスライドバルブのプラスチックの枠とか、二次空気のリードバルブとか…
940:７７４ＲＲ
16/12/07 11:21:57.68 Rx/tfjRh.net
2007年式、走行距離31000キロのシェルパを手放そうとしたが、買取で10万、下取りで15万って言われた。
まぁこんなもんか・・・上出来か
941:７７４ＲＲ
16/12/07 17:05:22.26 kqt0tYAa.net
上出来
942:７７４ＲＲ
16/12/07 18:38:37.32 SdNcRhOH.net
負圧コックは落下式に交換でネガ要素潰せるけどキャブは大ごとになるもんなあ
225セローだとPWK28やPE28に交換事例が結構あるみたいだけどシェルパはぐぐっても見つからんね
943:７７４ＲＲ
16/12/08 10:20:31.42 oNVmIcrvB
PWK28への換装はやった事あるけど、アイドリング付近からのエンストを解消するのが
難しかった、というか解消しなかったｗ
組み付けするのにインマニ側用のアダプタを作る必要あるしな。
それに測定器がないから、セッティングが正しいのかどうか検証もできないし。
レスポンスは思ったほど改善しなかったから、結局手放したよ。