15/03/07 22:36:10.92 7/OuxlW8.net
>>810
なんで小型限定なんです？です？
840:７７４ＲＲ
15/03/07 22:36:42.53 6/qBFH/z.net
糞コテは黙ってろよ
841:７７４ＲＲ
15/03/07 22:36:43.87 kfL5ix6l.net
>>812
ママに選んでもらえ愚図
842:７７４ＲＲ
15/03/07 22:55:54.22 97qa+89u.net
一般的に高性能のバイクは圧縮比が高いの？
だからハイオク指定？
843:７７４ＲＲ
15/03/07 23:00:44.77 6/qBFH/z.net
>>834
何でもかんでも一概にそうだとは言えないが
各社フラグシップモデル（リッターSS）は圧縮比が高い傾向にある（12.5：1～13.0：1）
だいたい11.5：1より高くなるとハイオク指定のバイクが増える気がする
844:ＢＴ
15/03/07 23:04:46.34 Hd8O9PPa.net
>>834
圧縮比もあるが、ボアの大きいエンジンは燃焼室がイビツになるので
異常燃焼が起きやすく、ハイオクが必要な場合も多い。
だからボアが小さい（≒小排気量）だと圧縮比が高くてもレギュラーが使える。
845:７７４ＲＲ
15/03/07 23:06:52.78 2w/7QWpn.net
>>836
ｋｗｓｋ
846:７７４ＲＲ
15/03/07 23:07:40.42 6/qBFH/z.net
また糞コテが適当言ってる
847:ＢＴ
15/03/07 23:15:20.47 Hd8O9PPa.net
>>837
文のまんま。
ボアが大きいと、
848:燃焼室が平べったくなる。 プラグを中心に置いても、端までの距離が長くなる。 放熱も不利になる。 400㏄クラスのスポーツバイクでも圧縮比は結構高いし 軽ターボも結構なブーストがかかるが、ボアが小さいので 異常燃焼が起きにくく、レギュラーが使えるワケ。
849:７７４ＲＲ
15/03/07 23:22:25.14 xSVoCC/7.net
飽きっぽいから1年未満でヘルメットは変えてるわ
デザインいいやつ多すぎる
850:７７４ＲＲ
15/03/07 23:22:35.54 6/qBFH/z.net
トリップ付けないのを良い事に
後で「この人はBTを名乗る別人です」とか言うなよ？
851:７７４ＲＲ
15/03/07 23:24:48.97 l8ks01wg.net
検索ステマにコテ煽りしてる奴って、チョンのニオイがするね
852:７７４ＲＲ
15/03/07 23:38:11.98 TgMI8DHr.net
コテハンが言ってる事だからいいかげんって思い込みはどうよｗ
間違ってないぞ、今回はｗ
853:７７４ＲＲ
15/03/07 23:45:44.03 2w/7QWpn.net
>>839
？？？？
854:７７４ＲＲ
15/03/07 23:45:50.39 ruVV+j1+.net
高出力高圧縮比の実現のためには、点火タイミングを維持しつつ
シリンダ内壁付近の混合気のノッキングを避ける必要があるからね。
だから、ボア(つまりプラグからシリンダ内壁までの距離、つまり半径)等の要素が重要にはなりますわ。
火炎伝番速度・時間の問題ですから。
もちろん、ピストン形状も大きな因子でありますが。
例外要素とかは並べだしたらきりがないので、重箱突くのはヤメ。「基本的には」こういう事。
で、そういう場合は、ノッキングの発生を抑えるために、自己着火がしにくいハイオクが指定されるわけです。
コテと認識した瞬間に否定的な意見出すとかやめーや。
書かれている内容で判断できないなら黙っとれや。
855:７７４ＲＲ
15/03/07 23:51:57.23 2w/7QWpn.net
色々珍説が飛び交っておりますなあ
856:７７４ＲＲ
15/03/07 23:52:02.29 6/qBFH/z.net
複数IDを使っての自演乙
857:７７４ＲＲ
15/03/07 23:52:38.08 k58zKD3U.net
ハイオクって発火しにくいだけとか言われてるけどレギュラーより若干濃い気がするんだけど気のせい？
858:７７４ＲＲ
15/03/07 23:56:12.11 8+gvasY6.net
>>848
何が濃いんだよw
飲んだのか？
859:７７４ＲＲ
15/03/07 23:58:14.31 2w/7QWpn.net
濃いとかｗｗｗｗ
860:７７４ＲＲ
15/03/08 00:00:14.51 mjdNcD0+.net
>>849
燃調が濃くなる気がするって事ね
861:７７４ＲＲ
15/03/08 00:00:32.55 6LXcwZHe.net
圧縮比を高くすると、より大きなパワーが出せるが
圧縮すると高温になるという気体の性質のため
圧縮比を高くしすぎると混合気もより高温になり
自己着火しにくい燃料が要求される
ただそれだけのこと
ボアが小さいから異常燃焼しにくいとか
排気量が小さいなら圧縮比が高くてもレギュラーが使えるとか
頓珍漢なこと言ってんじゃないよ
862:７７４ＲＲ
15/03/08 00:12:20.46 bZUzwxe6.net
えー、メカニカルオクタン価の論争まで本格的に持ってこないとダメ？
バイクのエンジンの場合、メカニカルオクタン価が高い設計でレギュラーでも大丈夫、な事が多いんすよ。
燃焼室形状・ピストン形状や、冷却性等、様々な要因でそういう設計になるんですけどね。
ボアの要素も当然そこに含まれますよ。
だから、圧縮比の数値と、要求ガソリンオクタン価の数値が確実に連動するとは言い切れないって事なんスよ。
>>848
エンジンによっては、ハイオク入れると未燃焼が発生しやすくなる例があるっつーのは聞いたことがある。
申し訳ないが、これに関してはまだまだ不勉強なので、わたしではちょっと解説が難しい。
863:７７４ＲＲ
15/03/08 00:30:24.51 iC+pmMSA.net
>>852
CBR250RRの圧縮比は11.5:1
ZXR250や400なんかは12.2:1と12.1:1だったそうだよ
高圧縮比＝ハイオク仕様ではないってのは常識だと思ってたよ
864:７７４ＲＲ
15/03/08 00:37:39.40 ZQZdZVur.net
GSX250Sは12.5指定はレギュラー
ハイオクの方が調子よく感じるけとプラシボかな
865:７７４ＲＲ
15/03/08 00:48:19.88 bw6/F7v0.net
>>852
>圧縮すると高温になるという気体の性質のため
それ、エアボリュームがないと顕在化しない。
要するに排気量が大きくないと効いてこない。
排気量の小さいディーゼルエンジンが存在しない理由の一つ。
866:７７４ＲＲ
15/03/08 00:51:06.01 bw6/F7v0.net
WR250Xは圧縮比11.8でハイオク指定。
867:７７４ＲＲ
15/03/08 01:12:18.44 0a6+3DLw.net
>>853
ちょっと興味あるのでもしよかったら工学系に疎い僕に詳しく教えてクレメンス
868:７７４ＲＲ
15/03/08 01:26:51.62 bw6/F7v0.net
250マルチあたりでハイオクを入れて6000も回さないような使い方を続けると
カーボンびっしりという事例は聞いたことあるな。
869:７７４ＲＲ
15/03/08 01:44:51.97 bZUzwxe6.net
>>858
私も文系出身故、相当に疎い。
多分>>856氏の方が丁寧に解説できるはず。私以上に。
メカニカルオクタン価ってのは、要するにエンジンが要求するオクタン価の事。
まだ読み進めている最中だけど、例えばこういうサイト。
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
正直、理解しきる自信は皆無だが、面白いですよ。
870:７７４ＲＲ
15/03/08 01:56:39.10 0a6+3DLw.net
>>860
おー、ざっと読んだけどこれはおもしろいね
暇を見つけて読み進めてみるよ
どうもありがとう
871:７７４ＲＲ
15/03/08 02:12:16.39 VTYqNRfd.net
ELメーターって一般的には何処から電源取るんですか？
872:７７４ＲＲ
15/03/08 02:15:25.12 qOAu3JOH.net
読んで無いけど悔しすぎて必死にググりながら持ってこなきゃダメ？とか書いてたということでよろしいか
873:７７４ＲＲ
15/03/08 02:16:16.37 qOAu3JOH.net
>>862
そりゃあバッテリーでしょうね
874:７７４ＲＲ
15/03/08 02:38:59.69 bZUzwxe6.net
>>863
それ相応に突っ込んだ部分まで話が及ぶと私が付いていけない、そういう話では、あるｗ
混合気の温度も、高すぎたら発火するし低いと伝番速度が落ちるしで、難しいのよ確かに。
つーか、ノッキングの理論や燃料に関しては理解が進んでいるが、
メカニカルオクタン価の変動要因の詳細な解説がまだ無理。
分からんことは分からんと、私は最初から書いている。
提示したサイトは依然から気が向いたときに読み進めたことがあるサイト。
思い出したように再度読みふけってはいるが、公式は理解できそうもないね。
>>862
後付けＥＬ化なら、メーター照明配線のどっかから取ってるでしょ。
875:７７４ＲＲ
15/03/08 02:44:56.39 e4qD61jj.net
コーヒー普通に淹れるのにネルとペーパーとメッシュとあるけど味にどんな違いが？
ネルが一番美味しいと言われた
876:７７４ＲＲ
15/03/08 02:49:28.62 qOAu3JOH.net
>>865
わかったから誰も求めてないから自分語りは日記でやってね？
877:７７４ＲＲ
15/03/08 02:59:17.23 bZUzwxe6.net
>>866
ネルは飲んだ覚えが無い(どっかで飲んでいるかもしれんが。)
メッシュは目が粗いから、コクがあるように感じる。(プランジャーポット)
…まあ、失敗しないというのが私にとっての一番の利点なのだが。
878:７７４ＲＲ
15/03/08 03:08:57.02 GfmEdfqf.net
バイク乗りとして一度は片岡義男に騙されてバンダナコーヒーを嗜みたいものだ。
879:７７４ＲＲ
15/03/08 03:28:11.32 VTYqNRfd.net
>>865
ありがとう、キーオンで電気流れる所から取れば良いか
880:７７４ＲＲ
15/03/08 04:43:10.63 QzGp5WTs.net
ただいま普通自動二輪教習中です。
クラッチやスロットルを一定に保つことが苦手で困っています。
例えば発進時、3000回転程度を維持できずにすぐに下がったり上がったりし、クラッチを繋ぐのが速すぎて急発進気味になります。
また、クランクを半クラで進むときに少し車体が傾いてしまうと完全にダメで、クラッチを完全に切りつつ10000回転まで上げながら転倒してしまう有様です。
あまり自覚はないのですが、腕に力が入り過ぎなのでしょうか？
ニーグリップはしているつもりですが、あまり車体との一体感は感じられません。
まずどのようなことを意識すべきでしょうか。
アドバイスよろしくお願いします。
881:７７４ＲＲ
15/03/08 04:50:44.76 qOAu3JOH.net
>>871
向いてないからもうやめろ
882:７７４ＲＲ
15/03/08 04:52:37.51 1JZ/f0r1.net
>>871
間近で見てる教習員にアドバイスを求めましょう。
イジワルで言うのではなく、アナタは考えすぎで空回りして
身体と頭とバランスで繊細な作業になるクラッチワークやアクセルワークを
ちょっと舐めてるんです。
子供がハイツー本を何冊読んでも自転車に乗れないように
文字や本で習得は無理
間近で見る人はあなたのタイミングの悪さ、姿勢の悪さ視線や身体のこわばり
良いときの状況を把握した上でアドバイスをくれるので、数行の相談より
数秒のアドバイスの法が重要
たとえば「クランク進入時の時は良かった、なのに中程で雑になった」とかいう
評価はここでは無理なんだから。
883:７７４ＲＲ
15/03/08 04:52:53.14 /j/DcieQ.net
お金を払ってるんだから教官に直に聞くのが一番ですよ
実際の練習も見ずに、ここでのアドバイスを実行されたら
教官も困惑して悪い結果になることでしょう
884:７７４ＲＲ
15/03/08 06:41:17.31 YavWkvPh.net
>>808
べつに転けたりしたわけじゃないのに縫い目からビリビリと・・・
885:７７４ＲＲ
15/03/08 07:38:59.83 qYJUfJdb.net
>>871
自分から積極的に教官に質問しないと
何も言ってくれない人が多いと思う
教習の最初に少し話す時間があると思うので
そのときに分からないことを話しておくのがいいのでは
886:７７４ＲＲ
15/03/08 07:56:01.49 rAwOgYr2.net
>>856
排気量5ccとかのディーゼルエンジンあるよ
ラジコンのだけど
887:７７４ＲＲ
15/03/08 08:34:02.07 l8mw2dER.net
>>871 グリップ5本の指でまっすぐな握りかたで、力いっぱい握ってるんじゃないよね？
888:７７４ＲＲ
15/03/08 09:46:02.74 6jhH74Rp.net
>>856
ボイルシャルルの法則って10回言ってから高校の物理の教科書を見直してみようよ
889:７７４ＲＲ
15/03/08 09:49:45.55 c5ak+54a.net
>>877
あの始動見てると、毎日の足にはとてもなあw
機械好きとして萌えはするが。
890:７７４ＲＲ
15/03/08 09:53:04.75 6jhH74Rp.net
>>862
電力消費がどれだけか分からないけど、あえてバッテリーから引っ張ってくるほどの大きさじゃないだろうから、メーター周りの分かりやすい＋線から分岐させて、－線はボディーアースでも適当な－線見つけて分岐させても良いと思うよ
891:７７４ＲＲ
15/03/08 09:55:23.74 c5ak+54a.net
>>879 あれ理想気体の法則。条件がシビアだと直線には乗らない。
それより何より小さければ小さいほど機械的に一定の条件を作り出すのが厳しい。
高校時代の勉強って粗削りには正しいけど実用にアプローチするにはもう一段現実にアプライしないと。
892:７７４ＲＲ
15/03/08 10:07:34.44 6jhH74Rp.net
>>882
はい嘘です＆携帯から乙
あんたの言うのが本当なら、それこそ小排気量のディーゼルなど実現しようもない。
893:７７４ＲＲ
15/03/08 10:43:28.14 bZUzwxe6.net
ラジコンはEPだけしか弄ってはいないが、
GPディーゼルとなると完全に専用燃料ちゃうか？
着火点低いヤツで。
一応一般的なバイクの話からの派生話題だから、燃料変えると事情(前提条件)も変わると思うぞ。
あとはロビンディーゼルだが、ちょっと調べてくる。(エンフィにのっけちゃったアレの元の話でござい)
ディーゼル駆動のエアコンプレッサをこの前調べていたので、ついでっちゃついでの話で。
894:７７４ＲＲ
15/03/08 10:44:00.08 Tm6K6xIL.net
>>871
真面目に言うが、ほんとに、向いてないからやめた方がいいと思う。
バイクなんて乗れなくても別にかまわない。
免許取って公道に出て、すぐに怪我する・怪我させる、死ぬ・殺す
のが目に見える。
895:７７４ＲＲ
15/03/08 10:51:01.47 bZUzwxe6.net
ほい、とりあえず模型燃料で詳しいとこ
URLﾘﾝｸ(cosmo-rc.cts-co.net)
小排気量ディーゼルに関して、マツダの1.5を指してるなら、そっちは各自で調べてくださいな
896:７７４ＲＲ
15/03/08 10:52:37.81 bw6/F7v0.net
>>885
「教習所をストレートで卒業した」とか言っている人に対しては
教習所で痛い目に逢ってないヤツは公道で事故を起こすから免許返上しろ、
とか噛み付くタイプでしょ？
897:７７４ＲＲ
15/03/08 10:57:54.63 bw6/F7v0.net
>>882
実在気体の状態方程式なんて高校じゃやらないからなあ。
頭でっかちな彼は知らなかったようだけど。
そもそもガソリンの発火点は軽油よりも高い。
そしてディーゼルエンジンよりも圧縮比の低いガソリンエンジンで
どうやったら圧縮熱で自然着火するのかと。
ボイルシャルルなんていっている以上は自然着火のことをいっているのだろうが、
どう考えても意味不明な供述でしかないな。
898:７７４ＲＲ
15/03/08 11:17:11.76 6jhH74Rp.net
>>888
＞ディーゼルエンジンよりも圧縮比の低いガソリンエンジンでどうやったら圧縮熱で自然着火するのかと。
＞ディーゼルエンジンよりも圧縮比の低いガソリンエンジンでどうやったら圧縮熱で自然着火するのかと。
＞ディーゼルエンジンよりも圧縮比の低いガソリンエンジンでどうやったら圧縮熱で自然着火するのかと。
899:７７４ＲＲ
15/03/08 11:21:27.17 kV5HneaM.net
ノッキングしないならガソリンエンジンでも圧縮比上げ放題
900:７７４ＲＲ
15/03/08 11:26:12.30 bw6/F7v0.net
↑ここで誰も触れていない改造エンジンの話が颯爽登場
こうやってメモ書きしておかないとグチャグチャになるからなｗ
901:７７４ＲＲ
15/03/08 11:28:08.03 SohY7A8+.net
>>872
>>885
お断りします。
>>873
>>874
>>876
>>878
確かに直で聞いたほうがいいですね…。
ちょっと舐めてたところはあったかもしれません。
次に少し時間を割いて練習させてもらおうと思います。
ちなみにグリップは少し横から握ってます。
どうもありがとうございました。
902:７７４ＲＲ
15/03/08 11:49:58.52 mHPDLBXN.net
>>842 >>843 >>845
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
そいつ ID:6/qBFH/zはどう見ても質問スレに常駐してる基地外ヤマハアンチの珍プレだよ
何年か前にコテハンが「特定メーカーのネガキャンしてる人物が居る」とか書き込んだら
逆恨みして、それ以来コテが書き込むとちょくちょく火病ってる
903:７７４ＲＲ
15/03/08 11:55:04.12 JuiwrMHV.net
風俗ビルに入居する韓国民団横浜支部ｗ
■韓国民団・横浜支部
■Love Collection ←風俗店
■素敵な奥様 ←風俗店
■すっぴん倶楽部 ←風俗店
■Mr.ダンディー ←風俗店
■恋愛白書 ←風俗店
（神奈川県横浜市中区末吉町3-45）
URLﾘﾝｸ(www.peeep.u)<)●s/41b6015a
URLﾘﾝｸ(www.peeep.u)<)●s/7d5d6337
URLﾘﾝｸ(www.peeep.u)<)●s/d669ab88
URLﾘﾝｸ(www.peeep.u)●s/814a6481
904:７７４ＲＲ
15/03/08 12:10:14.44 qOAu3JOH.net
>>892
じゃあ免許取っても公道に出ないでね
マジ迷惑
905:７７４ＲＲ
15/03/08 12:10:41.67 BvIdLr5t.net
>>892
乗りたくて乗るのは良い。免許は取らせてもらえる。でも他人に怪我させる可能性がある事はわかっておいて欲しい。
交差点で左折するときに同じ様に倒れてごらんよ、歩行者いたら大変なことになるよ
906:７７４ＲＲ
15/03/08 12:11:52.55 6jhH74Rp.net
>>891
ぐちゃぐちゃなのはあんたの発言。小排気量のディーゼルがないとか、小排気量だと混合気を圧縮しても温度が上がらないとかワケワカラン。
907:７７４ＲＲ
15/03/08 12:13:35.07 qOAu3JOH.net
>> 3000回転程度を維持できずにすぐに下がったり上がったりし
>> クランクを半クラで進むときに少し車体が傾いてしまうと完全にダメで、クラッチを完全に切りつつ10000回転まで上げながら転倒してしまう
完全に障害者レベルの運痴じゃん勘弁してよ死ぬまで公共交通機関だけを利用するべき人種だわ。できれば自転車もやめてほしい
908:７７４ＲＲ
15/03/08 12:20:36.69 CwLAzW+R.net
>>892
クランクまで教習やってんのにクラッチもスロットルもマトモに扱えないゴミが何言ってんの？
ほかの教習生でそんなギャグかましてる奴いるか？よく考えろよ
909:７７４ＲＲ
15/03/08 12:27:00.73 bZUzwxe6.net
URLﾘﾝｸ(www.subarupower-global.com)
圧縮比21、やっぱ高いわ。
＞小排気量だと混合気を圧縮しても温度が上がらない
ノッキングの一例を言ってるんでしょ。
燃焼過程において、プラグ周囲の燃焼した混合器が膨張する過程において
未燃焼領域にも圧が掛かる訳で、気筒当たりの排気量っつーか燃焼時スペースが広いほど、
その圧も上がるわけで。
…という解釈ですが。日本語ほぐしてください。
910:７７４ＲＲ
15/03/08 12:47:42.62 6jhH74Rp.net
>>900
簡単な事。圧縮工程で混合気の温度は科学法則に則って温度が上昇するけれど、ノッキングを起こすかどうかはエンジンの構造にもよるので一様に圧縮比がどれくらいだとノッキングが起こるとは言えない。
小排気量、シリンダー径が小さいなどはノッキングしづらい要素だけど、ID:bw6/F7v0 が言っているのは嘘も本当もごちゃまぜにして独自理論を展開してるだけっす
911:７７４ＲＲ
15/03/08 12:52:47.50 bZUzwxe6.net
>>901
私が言っているのは、4stエンジンでいう圧縮過程よりも燃焼過程の方。
タイミング的には、プラグから火花GO！した後の話。
912:７７４ＲＲ
15/03/08 12:56:57.82 6jhH74Rp.net
>>902
それは分かってます。でもID:bw6/F7v0の言っているのは全く別の事で、ID:bw6/F7v0の書き込みを読めば的外れなのが一目瞭然です。
その証拠に「排気量の小さいディーゼルエンジンが存在しない」などと独自理論に当てはまるように現実を捻じ曲げているわけですな。
913:７７４ＲＲ
15/03/08 13:01:09.93 bZUzwxe6.net
ああすまん、そゆことね。（真意を今理解。
ノッキング要因の細分化をしてない話題だったのね。
ボイルシャルルの話を、一般理論で語るのか細分条件で語るのかな話。（？）
みんなごちゃごちゃしちゃってるから、話題休閑としましょうか。
914:７７４ＲＲ
15/03/08 13:01:55.04 bw6/F7v0.net
>>903
>その証拠に「排気量の小さいディーゼルエンジンが存在しない」などと独自理論に当てはまるように現実を捻じ曲げているわけですな。
排気量50ccのディーゼルエンジンってどこで買えるの？
そしてそれはバイクに載っているの？
ガソリンエンジンなら山ほどあるよねえ？
どうせ「49ccエンジンなら山ほどあるが50ccエンジンなんてない！」
程度の反論しかしないのだろうけど。
915:７７４ＲＲ
15/03/08 13:04:52.40 iC+pmMSA.net
高圧縮比は必ずしもハイオクを必要としないことの証明については
実例を挙げてもう解決したんで
二輪に関係ないぢーぜるがどうのってネタは、そろそろヨソでやってくんないですかねえ？
お前らの意地の張り合いとかどうでもいいからさ
916:７７４ＲＲ
15/03/08 13:07:16.33 EaSEaNQA.net
>>896
了解しました。
肝に銘じて教習を受けたいと思います。
917:７７４ＲＲ
15/03/08 13:08:03.85 bZUzwxe6.net
つーか、みんな主語っつーか言葉が抜け落ち始めたんだな。
小排気量ディーゼルっつー話は産業における、ガソリンエンジンとの対比、実用エンジン的なベースの話でしょ。
ガソリンとディーゼル、同用途なら基本的にはディーゼルの方が排気量大きくなりますからね。(これも誤解を招く言い方か？)
まあ、そゆことで、マターリしましょ。
918:７７４ＲＲ
15/03/08 13:09:43.88 bZUzwxe6.net
リロードせずに投稿するから再度レスする手間が増えるんだ、気をつけよう俺。
>>905
おう、貴方が言いたい事も私は理解しとるでー。
919:７７４ＲＲ
15/03/08 13:09:47.13 c5ak+54a.net
まだやるの？面白いからいいけど。
小排気量は機械的に厳しいから燃焼の条件を楽にするために回転数や負荷をできるだけ一定に近付ける。
車は負荷や回転数が無茶苦茶に広くなるから条件は厳しくなる。これが小排気量ディーゼルが難しい理由。
小排気量ならダイハツのターボディーゼルが1000cc。
CX-5は圧縮比が15と低いのが特徴。
920:７７４ＲＲ
15/03/08 13:11:20.54 6jhH74Rp.net
>>905
先ずね、ガスが高圧になると高温になるのはアタリマエ。そうじゃないならID:bZUzwxe6の言うようなスパークノックだって起こらない。
小排気量のディーゼルは４００ｃｃでも実用化されてるし、自動車用だって位置シリンダーあたり２５０ｃｃくらいで実用化されている。
それ以上小さいのも作る事は技術的には可能だが、一般車両で実用化されないのは単純に対コストの問題であり、あんたの言うように圧縮によってガスが高温にならないと言う理由では全くない。
921:７７４ＲＲ
15/03/08 13:15:11.74 bZUzwxe6.net
実験レベルの話と市販実用レベルの話を混在させるから、こうなるのだ。
出来る出来ないの話、市販と技術研究レベルでは話が変わるし、
各々自分の持ってきた物差し(実用か研究か)で殴り合うから、噛合わない。
そゆはなしよ。
922:７７４ＲＲ
15/03/08 13:18:03.57 Tm6K6xIL.net
>>887
私は教習所をストレートで卒業しましたけど。
923:７７４ＲＲ
15/03/08 13:19:54.04 6jhH74Rp.net
>>912
あんたの理屈はこうだろ？
「小さい排気量だとガスを圧縮しても高圧にならないから小排気量のディーゼルは存在しない」
だからそれが嘘。ガスは例え元の体積がどんなに小さかろうと圧縮すれば温度が上がる。
924:７７４ＲＲ
15/03/08 13:21:21.26 bw6/F7v0.net
古くは気筒容積が400ccを下回ると自動車用ディーゼルエンジンは成立しないといわれていた。
圧縮熱がヘッド、ピストン、シリンダーに喰われてしまうからな。
熱を喰われることを敢えて無視しているのか、気付いてないだけのなのかという人がいるようだが。
それはともかく、その辺を改良して成立したのがダイハツの1Lディーゼル。
それから30年以上経つのに、気筒容積が300ccを下回るようなディーゼルエンジンは
トヨタの1.4L程度しかない。マツダの最新ディーゼルだって4気筒の1.5Lだ。
小排気量ディーゼルってのはキツいんだよ、成立しないんだよ。
いくらボイルシャルルなんて言おうが現実には熱を喰われるのだからどうしようもない。
総熱量が3乗で効いてくる以上、ある程度の排気量がないと成立しない。
925:７７４ＲＲ
15/03/08 13:22:53.39 BvIdLr5t.net
>>913
・・・いや、それ自慢になんの？
926:７７４ＲＲ
15/03/08 13:27:10.82 6jhH74Rp.net
>>915
おいおい、８００ｃｃ3気筒のディーゼルエンジンだってあるぞ。
先ずさ、お前、>>856の書き込みと今の書き込みと見比べてみろって。
927:７７４ＲＲ
15/03/08 13:30:40.84 bZUzwxe6.net
とりあえず、自動車用のディーゼルでその話をするならば、
過給機の存在を認知しておかないと大混乱するだけだぞ。
>>914
いやそれ俺に投げる?
928:７７４ＲＲ
15/03/08 13:31:42.13 c5ak+54a.net
走り出してしまえば何とかなるんだろうけど、ディーゼルの始動性の問題は色々と先人が苦労してるね。
圧縮比が高いから24Vだったり、グロープラグで予熱したり。
自動車レベルの高速機関だと圧縮比14程度がよいということはわかっても、そのために内部EGRなどという変態予熱（誉め言葉）をやったマツダの技術者は天才的。
929:７７４ＲＲ
15/03/08 13:39:32.47 6jhH74Rp.net
>>918
あ、ごめん、アンカミスと言うか混同してしまった。スマン
付け加えると、あまり小排気量でディーゼルと言うのはbw6/F7v0の言うように成立しにくい。シリンダーが小さくなればなるほど熱損失が大きくなるから。
それを補うなら過給器を使ったり余熱をかけたり余計な装置が必要でコストがかかりすぎる。また、クランクの際にも用途に応じて小型高性能高出力セルモーターも必要になり現実的じゃない。
その意味では実験レベルというのもありだが、技術面ではなくコスト面の問題で実用化されていないにすぎないのね
930:７７４ＲＲ
15/03/08 13:40:30.41 bw6/F7v0.net
>>917
いいから、50ccディーゼルを紹介してくれよｗ
君の理屈だとあるんだろ？
931:７７４ＲＲ
15/03/08 13:44:07.84 6jhH74Rp.net
>>921
自分は小排気量のディーゼルはあると言ったが５０ｃｃ云々言い出したのはお前。
小排気量でスパークノックが起こるのは、未燃焼ガスが高圧高温になって着火するためだが、その事は理解してるのか？
932:７７４ＲＲ
15/03/08 13:45:29.58 6jhH74Rp.net
>>922
すまん、「小排気量でスパークノック」は「スパークノック」
933:７７４ＲＲ
15/03/08 13:48:25.84 bw6/F7v0.net
>>922
何だよ、やっぱり無いんじゃないかよｗ
散々ガタガタやってそれなの？
934:７７４ＲＲ
15/03/08 13:48:41.41 bZUzwxe6.net
脳みそが異常加熱で情報伝達的にシナプスがノッキングし出したから、オヤツ買ってくる。
つーか、あとしばらく傍観するわ。
この手の話題って、いろんな知識や主張を持ち込んでくるから、
端々にちょっとしたキーワードが出てきて、読んで「これ知らね」と思って自分で調べ出すと面白いのよね。
質問スレに来る理由の一つだけど。常駐型回答者だって、こういう時は知識増やすきっかけとして楽しいっすよね。
量子テレポートでコピー残して結果無限増殖とかいうトンデモ理論を理解する作業も残ってるし、
クールダウンするわ。
935:７７４ＲＲ
15/03/08 13:51:57.26 6jhH74Rp.net
>>924
で、お前は質問に答えないわけな。まあ答えられないよな。
繰り返しになるが５０ｃｃ程度のディーゼルエンジンが実用化されていないのはコスト面の問題だからな。
936:７７４ＲＲ
15/03/08 13:54:26.40 YavWkvPh.net
船に使われている「2ｻｲｸﾙﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝ」ってどういう物なの？
937:７７４ＲＲ
15/03/08 13:58:55.49 Tm6K6xIL.net
>>916
自慢になるとも思ってないし、自慢しようとも思ってないけど？
938:７７４ＲＲ
15/03/08 14:01:49.05 c5ak+54a.net
ディーゼルは空気中に燃料を噴射して自己着火させれば動くので、排気を追い出せて空気さえ入れれば２サイクルでも４サイクルでもいいし、バイクの２サイクルのようなデメリットが少ない。
大きいエンジンほど機械を省略できるメリットが大きいので、船の中～低速機関は２サイクルディーゼルが増える。
戦車はそこまでエンジンは大きくないけど機械が小さくできるのと多分修理のしやすさで２サイクルディーゼルを採用してるのがある。
939:７７４ＲＲ
15/03/08 14:04:48.32 xS54qXa5.net
欲しいバイクを一旦諦めてNS-1で我慢することにした俺に一言
940:７７４ＲＲ
15/03/08 14:11:40.04 c5ak+54a.net
自動車用小排気量ディーゼルは、模型などの特殊なのと定置用の転用を除けば、俺が知ってるのはヤンマーの2気筒360ccが最小かな。これも色物かw
燃焼効率や燃費、操作性、信頼性と（特に重量比）出力、価格や部品点数なんかがトレードオフになるから小さくするのは難しいね。
逆に単室容積は5Lとか10Lなんてのもあるから燃焼室形状は真球にちかくなくてもいいのかね。
941:７７４ＲＲ
15/03/08 14:25:25.78 eRhANFiD.net
からかった相手が憤死したら過失致死に問われる？
942:７７４ＲＲ
15/03/08 14:33:10.66 6LXcwZHe.net
遠因があるとして遺族に民事訴訟を起こされる可能性はあるかもしれない
943:７７４ＲＲ
15/03/08 14:43:04.01 0IjDyEvI.net
>>930
質問をどうぞ
944:７７４ＲＲ
15/03/08 14:54:33.65 tEmOVtyY.net
motorbike板って
おしまいなんですか？
945:７７４ＲＲ
15/03/08 15:07:38.45 bnb15zFH.net
サイドカーやトレーラー付きのバイクってどこに停めるのが正解なの？
946:７７４ＲＲ
15/03/08 15:16:30.22 l8mw2dER.net
>>935 これからの2ちゃんの動きは読めない
947:７７４ＲＲ
15/03/08 16:06:18.35 6LXcwZHe.net
>>936
四輪用の駐車場。
ただし「サイドカー可」と但し書きがある場合に限る。
どこの四輪駐車場へ行っても停められるわけではない
「トレーラー付きのバイク可」なんて所はさすがに聞いたことがないので
四輪用の駐車場で係員に尋ねるしか無い
（有料駐車場の場合）
948:７７４ＲＲ
15/03/08 16:24:00.04 IbkiJ212.net
三輪のトライクやサイドカー付バイクを
「二輪と四輪の悪いとこ取り」などと酷評する人もいますが
これは過言ですか？
949:７７４ＲＲ
15/03/08 16:28:44.76 l8mw2dER.net
妥当
950:７７４ＲＲ
15/03/08 16:30:34.16 GfmEdfqf.net
使い勝手については悪いとこ取りで間違いないけど、
乗り物としての魅力とはまた別。
951:７７４ＲＲ
15/03/08 17:11:07.23 iC+pmMSA.net
>>938
そんな駐車場ねーよｗｗｗｗｗ
952:７７４ＲＲ
15/03/08 17:13:25.26 LM6CHAmp.net
アクセル触らずローギアのクラッチワークのみで進もうとしたんですが、前に進みだしてクラッチ完全に離したあたりで回転数が下がってエンストします。
暖機不足ですか？
953:７７４ＲＲ
15/03/08 17:19:37.80 qYk48khY.net
シングル？
954:７７４ＲＲ
15/03/08 17:20:01.87 6jhH74Rp.net
>>943
きちんと暖機している時には出来るのかな。そうなら暖機不足だろうけど、要は問題の切り分けだよね
955:７７４ＲＲ
15/03/08 17:49:07.74 6LXcwZHe.net
>>943
・元々そんな芸当が出来る車種、排気量ではない
・お前の体重がクッソ重すぎる
・マフラーやエアクリを社外品に変更していて低速のトルクが抜けている
・アイドリング回転数を故意に下げる変更をしている
もち
956:ろん暖機不足も考えられるが それ以外の原因の方が多いんじゃないか
957:７７４ＲＲ
15/03/08 19:02:14.15 1kyaxpMv.net
>943
ｷﾐﾉﾆﾎﾝｺﾞﾊﾜｶﾘﾆｸｲ
958:７７４ＲＲ
15/03/08 19:24:07.24 di1W+/il.net
150ccターボディーゼルな2輪は，Hero Motors（インド）がコンセプトバイクを出したけどどれぐらい動くものか分からん．
URLﾘﾝｸ(www.gizmag.com)
URLﾘﾝｸ(www.cycleworld.com)
URLﾘﾝｸ(www.heromotocorp.com)
959:７７４ＲＲ
15/03/08 19:28:09.39 gdiQ6xpT.net
機種はなんですか？
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-48.fc2.com)
960:７７４ＲＲ
15/03/08 19:32:15.73 rIk8yiCo.net
くそつまんねーからつまんなく返すとGSX-R600の2004年式あたり
961:７７４ＲＲ
15/03/08 20:03:20.96 gG3KlOfY.net
スクーターのドリブンプーリーのVベルトが挟まっている谷の部分を手で押しても殆ど動かないのは普通ですか？
どこか組み方を間違ったのでしょうか？
962:７７４ＲＲ
15/03/08 21:05:50.01 Sd4bRW54.net
組み替える前はどうだったか覚えてるのか？
963:７７４ＲＲ
15/03/08 23:12:04.54 VJmtHuuu.net
ナックルガードにウインカーが付いた物は見たことがあるのですがミラーが付いた物を見たことはないです。
あれば欲しいのですが。なければ自作してみてもいいのですが付けたらダメなのでしょうか？
964:ＢＴ
15/03/08 23:18:49.18 RvyCbbWF.net
>>953
ドカティのハイパーモタード（初期）が
バーエンドにナックルガード兼用ミラーを装備していました。
URLﾘﾝｸ(www.virginducati.com)
…でも後方視界に関しては大問題なので
ミラーを交換するユーザーが多かったような。
965:７７４ＲＲ
15/03/08 23:52:17.83 6jhH74Rp.net
>>953
バイク用と銘打った物じゃなければ色々あると思うのだが、法律的にどうなっているのか分からんので、まずは警察に問題ないか確認した方がよろしいのじゃないだろうか
966:７７４ＲＲ
15/03/09 00:02:54.71 AzqaA5m4.net
>>954
そういうのではなく上側にあればバレンタイプミラーと同じようなポジショニングなのかと
>>955
振動で後方視界が悪いという名目で整備不良扱いされる可能性もありますかね
967:７７４ＲＲ
15/03/09 00:06:20.37 /uSpSSdN.net
>>925
いろいろ考えるきっかけになって面白かったよ。
なによりオマエのレスを読んで、何故オレに友達が少ないか、何故人はオレとの会話に疲れるのか、少し判った気がする、いやマジで。
968:７７４ＲＲ
15/03/09 00:16:35.10 EpBDnWwD.net
>>956
後方視界が悪いから法律上不可と言うのはない。それは問題ないが、ここで相談して法律上良いかどうかの判断をすることが間違ってると言われているのだだと思うよ
969:７７４ＲＲ
15/03/09 02:10:23.57 KHU+Sd+9.net
キッチンの換気扇は吸い込むものだけど、コンロの前の窓を開けて、後ろから
サーキュレーターで吹くことで換気するというのはアリですか？
なんか換気扇の吸い込む力より扇風機やサーキュレーターの吹き出す力のほうが
強く感じるのでどうなんでしょ？と思ったのです
格安窓用換気扇6000円、サーキュレーター2000円と思うとどっち買おうかというのもあって
970:７７４ＲＲ
15/03/09 02:20:33.45 EpBDnWwD.net
>>959
効果を全く無視して良いならアリ
流体の原理として力学的に小さい方に流れることを理解するなら後者は効率的ではない。
971:７７４ＲＲ
15/03/09 02:27:14.27 AJ13Jh6/.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
このバイクの車名教えて下さい
画像検索してもいまいちわからなかったです
972:７７４ＲＲ
15/03/09 02:27:43.34 KHU+Sd+9.net
やっぱ換気扇買ったほうがいいすか
973:７７４ＲＲ
15/03/09 02:45:45.21 1OglhMVc.net
>>962
サーキュレーターを窓の前に置いて外に向けて排出するようにすれば効率は良くなる・・・
が、レンジフードの効果の方が遥かに効率的
974:７７４ＲＲ
15/03/09 03:01:46.03 KHU+Sd+9.net
レンジフードは無理っす
小さな窓用換気扇しか設置できないっす
975:７７４ＲＲ
15/03/09 03:13:18.13 y7QPjchn.net
ＤＴ－１
976:７７４ＲＲ
15/03/09 05:55:53.95 AJ13Jh6/.net
>>965
ありがとうございます
ずいぶん古いんですねDT-1
977:７７４ＲＲ
15/03/09 08:17:02.98 yE3zolnV.net
>>964
963の方法だと油や湯気を含んだ空気がサーキュレーターを通ることになる
台所で換気に使うのなんか想定してないだろうから
すぐに故障したり掃除がｸｯｿ面倒だったりする と思う
換気扇買っとけ。
978:７７４ＲＲ
15/03/09 08:52:29.25 eH9wV7iD.net
窓あけるだけで換気よくなるんだから今ある換気扇が壊れてないなら何も買わないんでいいだろ
979:７７４ＲＲ
15/03/09 11:58:01.12 JGenxqbO.net
>>959
何かよくわからんけど、建築の吸排気設備の話？
おれ建築屋だけど、その話だけだと、サーキュレーターより換気扇だな。
980:７７４ＲＲ
15/03/09 13:10:44.88 E4n9Qilk.net
換気扇ってジワジワ吸う感じだったけど以外凄いのか？
981:７７４ＲＲ
15/03/09 13:29:45.33 WbRPHKNK.net
>>959
URLﾘﾝｸ(mokeiya.img.jugem.jp)
ウチは一般家庭なのになぜかこんなのが台所についている
日本家屋なので引き戸を開け放てば４つ先の部屋の冷気を引っ張ってくることが可能だ
982:７７４ＲＲ
15/03/09 15:06:14.56 +GLA4jT+.net
>>961
検索したらYamaha DT-1をうんたら～というページに辿り着いたが違うの？
URLﾘﾝｸ(www.goobike.com)
983:７７４ＲＲ
15/03/09 15:07:57.78 +GLA4jT+.net
>>971
普通の換気扇にしか見えないのだけど，凄いの？
一般家庭用ならそれにカバーがついてるだけだと思う．
984:７７４ＲＲ
15/03/09 15:17:40.51 1T3Y6yVt.net
>>973
明らかに業務用だろｗ
985:７７４ＲＲ
15/03/09 16:53:06.70 IRkDtokw.net
>>973
倉庫用とかの大馬力型だと思う。
っつうか、少なくとも一般家庭用とは違う。
こんなもんレンジ用に使ったら、羽のアブラの掃除がたいへん。
986:７７４ＲＲ
15/03/09 17:07:30.06 QqzvTH6R.net
昨日からFirefox35で
ＥＲＲＯＲ：referer情報が変です。(ref1)
と出てしまい書き込みが゜出来なくなってしまいました。
キャッシュをクリアしたりインストし直したりと色々試しましたが解決致しておりません。
IEでは書き込みできるのでFirefoxの問題だと思われますが、
出来ましたら対処して頂けましたら幸いです。
よろしくお願い致しますm(_ _)m
987:７７４ＲＲ
15/03/09 17:09:08.35 QqzvTH6R.net
× 出来ましたら対処して頂けましたら幸いです。
○ 出来ましたら対処を教えて頂けましたら幸いです。
ごめんなさいm(_ _)m
988:７７４ＲＲ
15/03/09 17:09:59.91 aVkqhqfV.net
250クラスのバイクの総合スレが前あったようなきがするんですが
検索かけても見つかりません
まだあるんでしょうか？
あれば誘導願います。
989:７７４ＲＲ
15/03/09 18:26:46.40 iGlkPPjp.net
>>971
余った業務用の使い回し。
たまたま安く手に入ったんだろ？
990:７７４ＲＲ
15/03/09 18:35:12.39 JGenxqbO.net
>>971
これは業務用。
倉庫の排気や厨房の排気に使われるタイプ。
比較的簡単に、本体をバラして洗浄（清掃）しやすいような構造になってる。
強力でシンプルだがその分電気もくうし、音もデカい。
そんなことより右の蛇口が上を向いてるのが気になる。
991:７７４ＲＲ
15/03/09 19:24:29.50 I4au+ixK.net
水道管がむき出しな上に、蛇口が上向いてて
しかも業務用換気扇を取り付けてあるという、自称一般家庭かあ・・・
992:７７４ＲＲ
15/03/09 19:26:28.60 6c0Tldu4.net
画像のアドレスを見なされ
引用ですじゃ
993:７７４ＲＲ
15/03/09 19:57:55.55 OaSxemlV.net
次スレはどこですじゃ？
994:７７４ＲＲ
15/03/09 20:21:11.57 JJyY2o5y.net
250ｃｃで、
街乗り、通勤（往復20km）、峠、ちょっとしたオフロード、日帰りツーリングと、
気軽に比較的オールラウンドに使えるバイクが欲しいのですが、
以下の候補でそれに近いのはどれでしょうか？
1、WR250R
2、WR250X
3、Dトラッカー
4、セロー
995:７７４ＲＲ
15/03/09 20:25:45.86 KRk4KeOP.net
>>984
通勤に使う段階で1.2はきえる
峠で、1.4はきえる
ちょっとしたオフロードは全部残る
日帰りツーリングなら全部残るがゼンブケツ痛くなるのであまり長距離いきたくない
結論、3
996:７７４ＲＲ
15/03/09 20:26:19.49 cb9J68Jw.net
ＲＨ２５０
997:７７４ＲＲ
15/03/09 20:32:35.51 MzmkQasH.net
長く乗るつもりならセロー
ただし高速ツーリングは諦めろ
998:７７４ＲＲ
15/03/09 20:47:30.80 irm/Abmj.net
163cmなんだけどWR無理なの？
999:７７４ＲＲ
15/03/09 20:50:31.96 IRkDtokw.net
>>984
峠とか街中の舗装路をキビキビ曲がりたいなら、前輪１７インチ（または16インチ）が向いている。
オフロードのガタガタな路面には前輪21インチが向いている。
ということで、舗装露メインに考えるならＤ虎 オフメインに考えるならセロー。
カネを十分につぎ込めるならＷＲ
1000:７７４ＲＲ
15/03/09 20:55:53.50 JJyY2o5y.net
回答ありがとうございました。
1001:７７４ＲＲ
15/03/09 20:57:56.30 I4au+ixK.net
>>988
人間為せば成る
1002:７７４ＲＲ
15/03/09 21:01:31.08 KRk4KeOP.net
>>988
安全じゃなくても
快適じゃなくても
楽しくなくても
サポートが必要でも
無理ではない・・無理では・・
1003:７７４ＲＲ
15/03/09 21:11:20.32 iGlkPPjp.net
>>984
強いて言うなら4かな。
俺はどれも買わないけど。
1004:７７４ＲＲ
15/03/09 21:31:57.52 IRkDtokw.net
>>988
初バイクなら、悪いこた言わねーから やめとけ・・・・・
２台目以降なら、一度またがってみてから自分で判断して。
微妙なのがバイクは初めてではないが、オフロード走るのが始めてという人。
個人的にはあだが、オフのごく初期は特に足つきがいいほうが良いと思う。163ならなんなとあるし。
1005:７７４ＲＲ
15/03/09 21:43:19.62 JGenxqbO.net
次スレはよ
1006:７７４ＲＲ
15/03/09 22:58:53.36 YWm0CUyk.net
50ｃｃが３０キロ制限なくなるってマジ？
ウソ？
1007:７７４ＲＲ
15/03/09 23:34:13.03 coYSXpfc.net
>>984
え…えと…
その中庸にひっそりと位置する、KLX250じゃダメなのか？
WRと同じだけ金掛けると化けるし
1008:７７４ＲＲ
15/03/09 23:42:13.97 r82lyOP8.net
スレタイの頭には季語が入り
季語は全角で2～3文字ぐらいまで
季語は>>1のリンク先から好きなものを選んでもいいし
3月の季語で他に良いものがあれば自由に使用可
スレタイの通し番号をカウント1個増やして
テンプレの前スレのリンクをこのスレのものに更新
テンプレ関係で前スレからの引き継ぎ事項は特に無し
ということで次スレを立てる人はよろしく
できれば、このスレあたりで
「親切質問スレの次スレ立てます！」って宣言してから立ててもらうと
重複しなくて良いと思う
↓
【メール欄は】スレ立て依頼所２【よく検討して！】 [転載禁止](c)2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
実質的なバイク板の自治スレ↑
1009:７７４ＲＲ
15/03/10 00:34:20.90 0o3nl0ip.net
銀河鉄道
1010:７７４ＲＲ
15/03/10 00:36:15.85 rx4NywKS.net
1000
1011:１００１
Over 1000 Thread.net
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ―
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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1012:過去ログ ★
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