14/09/03 18:31:38.41 hB38TeHx.net
カワサキとヤマハは、きてるね。
314:７７４ＲＲ
14/09/03 18:32:41.33 dPJUpccc.net
四気筒の音じゃん
315:７７４ＲＲ
14/09/03 18:37:09.22 L4+fgbrL.net
2013 Yamaha MT-09 Sound: URLﾘﾝｸ(youtu.be)
316:７７４ＲＲ
14/09/03 18:38:30.61 L4+fgbrL.net
三気筒じゃないの？
317:７７４ＲＲ
14/09/03 18:39:36.30 JI+H9Zww.net
ｋａｗａｓａｋｉ ＮｉｎｊａＨ2エンジン画像あったよ
URLﾘﾝｸ(www.visordown.com)
318:７７４ＲＲ
14/09/03 18:39:51.38 8JRo25bD.net
ブローオフバルブ付けてプッシュンプッシュンいわすんや
319:７７４ＲＲ
14/09/03 18:41:00.93 dPJUpccc.net
>>311
少なくとも308とは全然別の音に聞こえるけど。
SS系の音だよね
320:７７４ＲＲ
14/09/03 18:41:16.37 L4+fgbrL.net
>>312
四気筒だなあ
321:７７４ＲＲ
14/09/03 18:46:24.13 LFhEwJV3.net
3気筒に見えるのは俺だけ？
322:７７４ＲＲ
14/09/03 18:46:24.50 eCW1SIAh.net
スズキもターボバイク被せてきたら祭だな
323:７７４ＲＲ
14/09/03 18:48:23.23 LFhEwJV3.net
隼ターボedition･･･1300cc250馬力とか胸熱
まさに変態スズキ
324:７７４ＲＲ
14/09/03 18:49:56.52 loEBrb3T.net
MT-09ばりに軽量化しないかな
漢カワサキはそんなことしないかw
325:７７４ＲＲ
14/09/03 19:01:36.11 wg3hFxLj.net
>>312
東京モーターショーに展示してたエンジンじゃん
これがH2のって確定なん？
326:７７４ＲＲ
14/09/03 19:03:01.18 NTYCbegy.net
お値段どんなもんになるんだろう
327:７７４ＲＲ
14/09/03 19:03:01.87 br+VCKaq.net
これは参考出品のエンジンだな
328:７７４ＲＲ
14/09/03 19:08:58.47 U
329:dobS6Uv.net
330:７７４ＲＲ
14/09/03 19:11:25.36 br+VCKaq.net
四発にしてはガサツだし三発にしては滑らかな音だから良くわからない
331:７７４ＲＲ
14/09/03 19:12:01.35 cKlxHPo4.net
>>313
スーパーチャージャーにもブローオフバルブって付けられるん？
332:７７４ＲＲ
14/09/03 19:12:12.99 jZlOGDLW.net
>>296‐295
くそ…こんなので…
333:７７４ＲＲ
14/09/03 19:17:00.82 LFhEwJV3.net
>>325
無かったらあげた圧力をどうやって抜くんだよ
334:７７４ＲＲ
14/09/03 19:19:12.90 6ZoDRnf9.net
かっこいい音だな
バックタービン音みたいな感じだな
これがスーチャーなのか
335:７７４ＲＲ
14/09/03 19:19:15.82 e2Nmk80F.net
kwsk精度で抜けるだろ
336:７７４ＲＲ
14/09/03 19:33:42.31 r97Fq/TM.net
>>329
それで抜けるならそもそも圧力は上がらない
とマジレス
337:７７４ＲＲ
14/09/03 19:36:22.11 CBxA87mH.net
>>307
そもそもシリンダー数不明だと解析不能じゃないか？
音の雰囲気から、不等間隔爆発じゃないかという感じはするけど
338:７７４ＲＲ
14/09/03 19:39:37.36 zAOCaZEY.net
>>312
スーパーチャージャー？付いてるねタービン式？
339:７７４ＲＲ
14/09/03 19:39:54.99 2Z0xMKlc.net
三気筒だよね。高回転で音がコロコロしてる
750水冷四気筒乗ってるけど、こんなに音ガチャついてないもん
ヒュルヒュルヒュルルン
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
340:７７４ＲＲ
14/09/03 19:47:10.78 UdobS6Uv.net
>>332
ガスタービンの技術がうんぬんかんぬんっていってるからターボ式っぽいね
画像でもカタツムリが見て取れるし
341:７７４ＲＲ
14/09/03 19:48:25.05 xjW5aUYJ.net
今年はインターモトがある年だから各社15年モデルは
10月のインターモトか11月のEICMAかどっちかで発表になるんだろう
カワサキはインターモトで発表するのを選んだようだ
インターモトは10月1日から開催だから9月30日に公開なんだな
342:７７４ＲＲ
14/09/03 19:52:16.16 KBLvEDex.net
URLﾘﾝｸ(www.moto7.net)
343:７７４ＲＲ
14/09/03 19:52:26.32 jvoWs57+.net
.
344:７７４ＲＲ
14/09/03 19:55:13.41 R8jUA7Kb.net
しかしメーカー初の三亀頭ブランニューエンジンで、
いきなり過給から登場させるとか、どうなん？
まさかNAだとショボい物しか出来上がらんかったんで、
スッチャー付けて何とかごまかしてみますた、はないんだろうが・・
やっぱり300とかの、小排気量向けなのかな。
345:７７４ＲＲ
14/09/03 19:57:30.45 O2nkUphM.net
バコーン！！！から
ドギャーン！！！になりそうだな
346:７７４ＲＲ
14/09/03 20:00:24.72 br+VCKaq.net
小排気量に過給しても値段が釣り合わないから売れんよ
347:７７４ＲＲ
14/09/03 20:03:58.77 R8jUA7Kb.net
でも大排気量だと禿げしく無駄だし。
となると400～600あたりに？
348:７７４ＲＲ
14/09/03 20:06:26.57 br+VCKaq.net
名前的に750前後だろうな、態々Ｈ２って付けたんだし
349:７７４ＲＲ
14/09/03 20:08:08.47 KfA3kQVO.net
>>338
H2って名前だから3気筒と予想してるだけで、3気筒と決まったわけじゃないし
カワサキはモアパワー、モアスピードが社是みたいなもんだろ
ショボイごまかしで加給機とか間違ってもやらんかと？
てか、SSやメガスポの最高出力はみんなカワサキなんですが…
350:７７４ＲＲ
14/09/03 20:08:32.65 VQmcUi7N.net
>>312は去年の東京モーヲタショーに陳列してたエンジンでは？
無差別級の大排気量を過給するより、
ヒラヒラ軽い小排気量を過給して、
格上に加速で負けないという方が良い。
曙が小錦に勝とうがどうでもいい。
舞の海や維新力や旭道山が巨漢力士に勝つと
たいそう盛り上がったもんだ。
351:７７４ＲＲ
14/09/03 20:10:29.00 br+VCKaq.net
1000ccもありゃ過給して馬力引き上げるメリットも感じない
ZX-14R乗ってるけどこんなもんに過給しても意味ないよ
352:７７４ＲＲ
14/09/03 20:10:29.61 I5xD1Mas.net
音の高さからして、あまり大きな排気量ではない気がする
過給器ついてるならそこまで高回転型じゃなさそうだし、
そこそこの回転数で音が高いってことは中排気量くらいじゃないかな
353:７７４ＲＲ
14/09/03 20:12:12.85 x/Dggyn/.net
ミドルで軽さを維持しつつ過給機でパワープラスかと
354:７７４ＲＲ
14/09/03 20:16:15.31 br+VCKaq.net
車もそうだけど、小排気量と大排気量にはメリットないんだよな
355:７７４ＲＲ
14/09/03 20:18:59.46 FULDIF2c.net
くそ乗りにくそうで怖いぜ。普通にリッターを買ったほうが良さそう。
356:７７４ＲＲ
14/09/03 20:23:23.38 XPwN2qln.net
SSの800辺りと予想
357:７７４ＲＲ
14/09/03 20:24:25.70 R8jUA7Kb.net
まさかの660cc過給で、軽四輪参入用のエンジンとは、
この時点で予想する者はいなかった。
358:７７４ＲＲ
14/09/03 20:24:34.08 OyG+D+JP.net
タービン式S/Cってこんなのだな
たしかgazoo racing iQが使っていたような
URLﾘﾝｸ(power-enterprise.co.jp)
359:７７４ＲＲ
14/09/03 20:27:10.22 6ZoDRnf9.net
社外品とかで音選べるといいな
モシャー！
360:７７４ＲＲ
14/09/03 20:31:33.38 mUrl9PMU.net
>>349
ハイブーストじゃなきゃスーパーチャージャーだしドッカンでは無いでしょ。
近年のスーパーチャージャーは精度向上やフリクションロスが減って
高回転で抵抗になる事は少ないらしいから600～800㏄位かね？
361:７７４ＲＲ
14/09/03 20:32:48.81 k+2i0RRy.net
NinjaとMACH(H2)のアイノコ？
362:７７４ＲＲ
14/09/03 20:34:36.89 mUrl9PMU.net
>>352
日本でだと10年位前のドゥーラックだったかな？四輪のチューニングショップが最初だった気がする。
ただターボチャージャーに替わって主流に、とはならなかったけど。
363:７７４ＲＲ
14/09/03 20:35:00.05 RBfjaunT.net
SCで有れば排気利用の熱問題とか、
吸排気の取り回しも面倒なことが無いからバイク向きか。
昔はキャブターボだったのが今はインジェクションだし
昔のターボバイクに比べればネガは少ないね。
ショーモデルで終わらずに市販して欲しいなあ。
364:７７４ＲＲ
14/09/03 20:36:33.53 UdobS6Uv.net
そもそも、どんなクラスに乗せるエンジンなのかな
10Rは前回のFMCが2011年だからそろそろっちゃあそろそろ
でも他メーカーは2008～2009年だから早すぎる気もする
14Rは2007年デビューだからFMCしてもおかしくないけど、前回のビッグMCから3年しか経ってない
365:７７４ＲＲ
14/09/03 20:37:42.42 br+VCKaq.net
1000とか1400に使うならNinjaＨ２なんて名前にしないでしょ
366:７７４ＲＲ
14/09/03 20:40:35.50 I5xD1Mas.net
音の感じだとなんとなく400～600っぽく聞こえる
マッハだし500くらいかな？H2は500ではないけど
367:７７４ＲＲ
14/09/03 20:40:40.59 qQhG7QU1.net
しかしいい音だな
368:７７４ＲＲ
14/09/03 20:42:07.23 UdobS6Uv.net
>>359
ソッカー、それじゃただの新型10R、新型14Rだもんね
それらのSS、メガスポと併売していくとなると・・・なんか中途半端なのが爆誕しそう
369:７７４ＲＲ
14/09/03 20:42:10.11 R8jUA7Kb.net
でも現状、過給したいほどパワーやトルクに不満があるのは、
主に400や250クラスでしょ。
600や800に乗ってて、1300のトルクがやっぱり欲しいって人、
そんなにいるのかな？まして新機構で価格を上げてまで。
370:７７４ＲＲ
14/09/03 20:43:35.34 qdhtjXiR.net
ターボとスーパーチャージャーって違うよね？
371:７７４ＲＲ
14/09/03 20:45:44.18 sJj4CPkR.net
燃費はどんなもんになるんだろうか
バイクは気にしなくてもいいって言う人もいるかもしれんが
慣れは恐ろしいっていうけど、リッター２０ｋｍになれちゃうとねえ・・・
372:７７４ＲＲ
14/09/03 20:46:53.90 mUrl9PMU.net
音だけだと4発っぽく聞こえるけどねぇ、H2ってのが付くなら3気筒…？
800や10Rか1000、からシリンダー減らした600～750㏄3気筒かな？
まさか250のシリンダー増やした375㏄…絶対無いなｗ
373:７７４ＲＲ
14/09/03 20:48:01.52 mUrl9PMU.net
>>364
コンプレッサー回す動力が違うけど原理は同じ。
ターボチャージャーってスーパーチャージャーの一種だし。
374:７７４ＲＲ
14/09/03 20:51:54.25 6ZoDRnf9.net
音はいいから商品としては良いんだけど
排気量下げて過給器付けるメリットって何だろうな
375:７７４ＲＲ
14/09/03 20:52:00.14 SlltHYoj.net
>>364
コンプレッサ回すのに軸出力持ってくるのがスーパーチャージャー
排気でコンプレッサ回してるのがターボチャージャー
376:７７４ＲＲ
14/09/03 20:54:24.09 xV/wxqZ2.net
新型10Rは16年型にMC控えてるしまたちょこちょこ新型出してくのかな
377:７７４ＲＲ
14/09/03 20:54:34.54 0/d3oJjV.net
過給機はこれからさらに厳しくなる排ガス規制に対処するためじゃなかったっけ
378:７７４ＲＲ
14/09/03 20:54:38.90 UdobS6Uv.net
>>368
フェリー料金が安くなる
379:７７４ＲＲ
14/09/03 20:57:53.41 mUrl9PMU.net
>>371
ハイブリッド除けば乗用車もトラックも排気量落として過給器でカバーするのが一般的だしね。
低速トルクの問題はスーパーチャージャーの特性でカバー出来るし。
380:７７４ＲＲ
14/09/03 21:01:08.26 I5xD1Mas.net
軽自動車の過給器も最近はかなり高性能になってるっぽいしね
ホンダN-ONEなんかジムニーより最大トルク強いのに燃費は1.6倍くらい良い
もちろん、燃費が良くなるような特性になってはいるんだろうけど
381:７７４ＲＲ
14/09/03 21:01:13.90 U9ug7+GR.net
Z800の商品力アップなんじゃん？
382:７７４ＲＲ
14/09/03 21:02:19.32 nqoiGbs9.net
でもさ
それだけ壊れるところが多くなるわけだろ
いらんだろこれ
383:７７４ＲＲ
14/09/03 21:05:51.60 R8jUA7Kb.net
>>376 天下のカワサキ様のバイクだぞ？
カワサキで壊れると言うのは、
他メーカーなら木っ端微塵になってる状態からを指す。
384:７７４ＲＲ
14/09/03 21:09:13.29 mUrl9PMU.net
>>376
バイクのエンジンってどれだけ持つかなぁ…、BG誌に60万ｋｍオーバーのNC31載ってたけど。
コックドベルトの定期交換は必要だろうけどコンプレッサーの寿命はそこそこあるんじゃね？
385:７７４ＲＲ
14/09/03 21:10:48.82 r97Fq/TM.net
大型にしたいからってまさかの403ccとか
386:７７４ＲＲ
14/09/03 21:13:52.58 1ct+xBpR.net
ブーストアップとか出来ちゃうの？
4輪みたいにマフラー交換だけで軽くパワーアップとか･･･
死者製造マシンにならなければ良いのだけど･･･
カワサキだし
387:７７４ＲＲ
14/09/03 21:16:57.42 mUrl9PMU.net
>>380
プーリのサイズ変更でブーストは変えられるけどね。
ベルトは剥き出しじゃなくカバーされるだろうから、カバーに接触しない範囲だろうね。
ひょっとすると弄る余地無いかも。
388:７７４ＲＲ
14/09/03 21:30:16.69 8Bm7385x.net
カワサキは面白いな
389:７７４ＲＲ
14/09/03 21:31:52.45 tLdNkBvU.net
金貯めとく時期だわ
390:７７４ＲＲ
14/09/03 21:33:00.63 1PFAquAk.net
>>181
簡潔に言うと「広告代理店氏ね」
391:７７４ＲＲ
14/09/03 21:44:15.42 1XTNBzof.net
ニャーモデルはまだかい？
392:７７４ＲＲ
14/09/03 21:54:29.05 kru1jZzU.net
話題になっているカワサキのH2だけど、これってどのタイプで出してくる
のかな？
順当に行けばSS若しくはメガスポーツ�
393:nなのかもしれんが、あえて昔の マッハみたいなネイキッドタイプで出してくれたりしないかなぁ。
394:７７４ＲＲ
14/09/03 22:05:59.44 o6hqBGNO.net
>>386
H2とH2Rの2車種あるから、かたっぽはネイキッド（ストファイ）じゃね？
SSはなぁ…
どのレギュレーションにも出せないものを、SSジャンルで出すかな？
いや、レースベースとSSは今でも別じゃんってのは解ってるけど
395:７７４ＲＲ
14/09/03 22:06:16.24 R8jUA7Kb.net
爆発的な加速するなら、ストリートファイター向き、
比較的大人しいなら、ツアラー向きかなあ。
SSは回転上げてタイム縮めてナンボだから、
スーチャとは相性悪いとしか。
396:７７４ＲＲ
14/09/03 22:06:47.66 3B+6p3h4.net
ninjaH2によって、鈴木渾身の新型GSX-S1000のことなんてみんな忘れたなw
397:７７４ＲＲ
14/09/03 22:10:48.29 qOLXWtEp.net
まさかのゼファーなら嬉しい
398:７７４ＲＲ
14/09/03 22:12:26.34 br+VCKaq.net
まさかすぎんだろ
399:７７４ＲＲ
14/09/03 22:16:49.84 jzR2R5KY.net
カワサキは情報ぽんぽん出してくれていいね
それに比べてヤマハは...
400:７７４ＲＲ
14/09/03 22:17:39.94 0/d3oJjV.net
スズキは・・・
401:７７４ＲＲ
14/09/03 22:23:54.51 xjW5aUYJ.net
いやNinjaH2って言ってるんだから少なくともフルカウルだろうよ
SSなのかツアラーなのかメガスポーツなのかはわからんが
402:７７４ＲＲ
14/09/03 22:24:27.25 I5xD1Mas.net
>>389
H2によってというかGSR250Fのせいで忘れてた
403:７７４ＲＲ
14/09/03 22:27:04.06 /3O8cWpv.net
ホンダなんて、出した所でみな「ぽかーん」だからなあ。
404:７７４ＲＲ
14/09/03 22:30:53.38 HExuD0x3.net
伸びてると思ったらスーパーチャージャーか。
ものによってはヤマハのMTシリーズが1年足らずでで過去のものになるかもね
405:７７４ＲＲ
14/09/03 22:34:10.18 o6hqBGNO.net
>>397
方向性逆じゃんｗ
406:７７４ＲＲ
14/09/03 22:43:41.26 rbPGh05s.net
いや～、やっぱりいつの時代も熱くさせてくれるのはカワサキだねえ。
407:７７４ＲＲ
14/09/03 22:48:27.10 cr4ESmZg.net
音からすると、せいぜい600ccぐらいな感じだよね。
600ccなのに900ccクラスのトルクって感じで、Z800から置き換えられるんだろうか。
価格は決して安くないだろうけど、排気量縮小は欧州だと保険料のメリットがありそう？
もし日本向けにボアダウン400版が出たら、たとえ100万オーバーだとしても一部に熱狂的な信者が生まれる予感w
408:７７４ＲＲ
14/09/03 22:55:20.93 9ccueFsE.net
まさかのスーチャだけど考えてみればターボよりラグは少なそうだ。
なんかメンドいおっさんがAE92がどうのとか講釈たれてきそうだが…
409:７７４ＲＲ
14/09/03 22:58:28.54 CVtc40BF.net
スーチャのAE101乗ってたけど面白かったよ
410:７７４ＲＲ
14/09/03 22:59:02.63 HExuD0x3.net
確かに音からすると、4気筒の600から800くらいまでかな。3気筒の音じゃないな。
リッターオーバーのトルクでコンパクトなエンジンと車体とか妄想が膨らむね。
411:７７４ＲＲ
14/09/03 22:59:17.78 o6hqBGNO.net
>>400
そうか…
国内のホント意味の無い400縛りに組み合わせたら、そりゃ面白いだろうな
いや、ま、どうやったってペイできんだろ、それ…とは思うけど、ロマンがあるｗ
412:７７４ＲＲ
14/09/03 23:03:15.82 pqUKpd2Z.net
どんだけの値段になるんかねぇ
14Rや10R並となると厳しいな
>>394
Ninjaシリーズとして出してくるんだからフルカウルだわな
バリエーションモデルは出してくるだろうけどさ
413:７７４ＲＲ
14/09/03 23:07:55.71 za1Gwsaf.net
ラグは無いけど、高回転時にはスーパーチャージャーそのものが吸気抵抗に
なるので効率が悪化する。
車だと高回転時にはクラッチでスーパーチャージャーの駆動をやめたりする。
なんで、エンジンは低速よりの性格にならざるを得ないので、V-MAX や
ディアベルが仮想敵のパワークルーザーなんじゃないの？
414:７７４ＲＲ
14/09/03 23:0
415:8:08.61 ID:kru1jZzU.net
416:７７４ＲＲ
14/09/03 23:09:34.83 9ccueFsE.net
>>406
ああ、ちょっと重いやつの出足を良くしようということか
417:７７４ＲＲ
14/09/03 23:12:17.12 o6hqBGNO.net
ZZR1400の時もそうだったけど、パワー競争は一段落（って言うか300km/hリミッターで無意味）してるから、そこまでのトルク特性の改善って事なのかね
いや～、もうトルクだってトラコンで押さえ込んでる状況だからなぁ…
やっぱ、中排気量かな
418:７７４ＲＲ
14/09/03 23:30:34.64 Hw/A4rda.net
カワサキのマリンジェット、スーパーチャージャー付きのやつはＮＡの倍の馬力出してる。
バイクもそっくり同じだとしたら、750で軽く200馬力出せるってことに。
ミドルクラスの車格・重量でメガスポの馬力とか物凄すぎるな。次世代のフラグシップになりそう。
419:７７４ＲＲ
14/09/03 23:34:20.78 Dj2g3enC.net
アウディのディーゼルみたいな電動コンプレッサーで行ってほしいね。
ま、過大な期待はしなほうがいいね。どうせちょっと飛ばしたら
ガソリン冷却しまくりで燃費劇悪に決まってる。
がんばって直噴にしたとしてもほんの少しマシな程度。
ノッキング対策なんてのは全然進化してないしな。
420:７７４ＲＲ
14/09/03 23:39:12.11 9mWXJbly.net
ID:o6hqBGNO
↑↑↑↑↑
自己紹介を繰り返す、自己顕示欲旺盛なネットオナニー依存性の蛆虫小僧ｗ
ネットストーカーｗ
421:７７４ＲＲ
14/09/03 23:49:39.91 cr4ESmZg.net
そういえば、バイクで直墳エンジンって聞いたことないな。
そんな段階で、いきなり最新欧州四輪エンジン並みの「直墳＋高圧縮＋高ブースト」なエンジンを出してきたら驚きだけど、まあ無いだろうなぁ。
とはいえ、昔のヴィヴィオみたいなスーチャだとしても楽しめそうだね
422:７７４ＲＲ
14/09/03 23:52:13.03 vCVE3RSp.net
>>410
カワサキはジェットスキー！
マリンジェットはヤマハ！
1500cc＋SCで300psなら、750ccで150ps以上は堅いな
URLﾘﾝｸ(www.kawasaki-motors.com)
423:７７４ＲＲ
14/09/03 23:55:48.97 DOtvVVOm.net
Ninja H2は750の3気筒です
カウル無し丸目ネイキッド、メインカラー は白に紺のストライブ
非対称3本マフラーが特徴だそうです
ターゲット層は日本はもとより、欧米の中高年
H1も後発に控えているそうです
メーカー筋のリーク情報 ガチです
424:７７４ＲＲ
14/09/03 23:56:13.56 VxdR5D/h.net
>>410
ジェットは冷却の悩みがないから。
425:７７４ＲＲ
14/09/03 23:56:17.69 mHdSzcMU.net
>>413
四輪系の技術が投入されるとしたら、直噴の前に可変バルタイじゃないかな？
でも、四輪的な「バルブタイミングを変化させるエンジン」はカワサキのGTRがほとんど唯一で
他の車種に展開していく様子もないから、バイクエンジンにはそれほど大きな効果はないのかも
426:７７４ＲＲ
14/09/03 23:57:21.61 WZYS3v8l.net
とうとうVTR1000Fから乗り換える時が来たのか？
427:７７４ＲＲ
14/09/03 23:58:19.31 L4+fgbrL.net
>>415
一個目の動画のスクリーンは何なのさｗｗｗ
428:７７４ＲＲ
14/09/03 23:58:24.87 VxdR5D/h.net
>>415
そこまで言い切るなら住所、氏名、電話番号書いていけよ。
429:７７４ＲＲ
14/09/03 23:58:31.37 6ZoDRnf9.net
スーチャーを本当にほしがっているのは125や250ユーザーなんだけど
そこはまあずっと実現しないんだろね
430:７７４ＲＲ
14/09/03 23:59:18.97 zwJ+CK1D.net
カワサキバイク部門に就職した人が去年の今頃
240ps位になる予定のバイク設計中だよ
って言ってましたがこれかなあ
431:７７４ＲＲ
14/09/04 00:02:56.34 Wut/Zb+v.net
バイクに関
432:しては排気量拡大が1番単純で良さそうだけど ターボとかスーチャはロマンがあるな
433:７７４ＲＲ
14/09/04 00:06:51.49 jFQmsLYl.net
ロマンはあるがこれの初物買うのはマジで人柱だろ
434:７７４ＲＲ
14/09/04 00:07:49.37 Hw/A4rda.net
>>423
メガスポは、エンジンの幅がもう限界に来てる。
435:７７４ＲＲ
14/09/04 00:09:16.48 ZfC8d1Jh.net
>>425
カワサキはモノコックフレームだからまだ幅は拡大できるぞ
436:７７４ＲＲ
14/09/04 00:11:57.08 jFQmsLYl.net
>>425
そりゃツインスパーフレームの隼の話だろ
437:７７４ＲＲ
14/09/04 00:12:08.14 uswRnRQs.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
イヤホンで確りと聴いてみたら四気筒っぽいな。
438:７７４ＲＲ
14/09/04 00:14:59.26 1zPzZvt3.net
ホンダが後追いするんだな
439:７７４ＲＲ
14/09/04 00:15:52.66 X4zErORd.net
>>426
それでもバンク角と空気抵抗(前面投影面積)の問題は残るよ。
運動性能の面でもコンパクトなエンジンのほうが有利だし。
440:７７４ＲＲ
14/09/04 00:25:37.84 KvHNz3s9.net
>>430
スクエアエンジンでいこう！！
441:７７４ＲＲ
14/09/04 00:26:39.85 557h8jrj.net
600か750か知らないけど
そんな排気量で加給器なんて必要なんかね…？
442:７７４ＲＲ
14/09/04 00:27:46.31 PrzuCg+z.net
正直これ以上エンジンでかくする意味何も無いけどな
もう乗りやすさの方にシフトしないといけない所までいってるから
443:７７４ＲＲ
14/09/04 00:30:30.78 28rgm+PL.net
ホンダが出すならゴールドウイングのダウンサイジングターボだろ
出力を維持しつつ燃費向上を考えそうだし
444:７７４ＲＲ
14/09/04 00:33:54.34 ZfC8d1Jh.net
>>434
ゴールドウイングは6気筒の迫力が重要な商品性になってるからなあ…
ダウンサイジングは顧客が求めてないような気がする
445:７７４ＲＲ
14/09/04 00:34:31.64 P/7Z6/fk.net
>>434
VT250ターボのリベンジだろ。
446:７７４ＲＲ
14/09/04 00:56:23.53 QQpT61vk.net
>>415
嘘くせー
447:７７４ＲＲ
14/09/04 00:57:35.65 BYZA3BYY.net
>>436
URLﾘﾝｸ(s0.smlycdn.com)
448:７７４ＲＲ
14/09/04 01:09:42.11 qPkJy2SN.net
パイオニアカワサキがスーパーチャージャー
後を追うホンダがターボチャージャー
あさっての方向のスズキがツインチャージorディーゼルエンジンですね わかりません
449:７７４ＲＲ
14/09/04 01:37:33.15 LvKTG77A.net
>>414
GSX-R750がNAで150馬力（カタログ値）なんですが・・・
450:７７４ＲＲ
14/09/04 01:46:21.81 2LHhsdZQ.net
>>439
あさってのスズキの伝家の宝刀は、二回目の1100カタナ復活だろう、今度はFI版としてね。
流石に足回りだけは変えて来るとは思うが。
451:７７４ＲＲ
14/09/04 01:46:59.95 BBcpzNsF.net
スズキならツインエンジンだろ
452:７７４ＲＲ
14/09/04 01:47:55.73 ZfC8d1Jh.net
>>441
空冷4気筒で現在の規制をクリアしようとしたら実質作り直しになると思う
453:７７４ＲＲ
14/09/04 01:50:55.65 Wut/Zb+v.net
>>414
調べてみたら300PSあっても189万円か
意外とジェットスキーってそこまで高くないんだな
454:７７４ＲＲ
14/09/04 01:52:18.38 2LHhsdZQ.net
>>443
大丈夫、エンジンは既存の水冷のどれかを積むだけだから。
400カタナも、水冷だけど空冷風にフィン付いてたじゃん。
またあの手法だと思うよ。
455:７７４ＲＲ
14/09/04 02:02:29.40 2LHhsdZQ.net
>>444
ざっくり簡単に言えば、エンジンとボディしかない小型のボートだから。
ジェットスキー自体は安くても、トレーラー買ったり、そのトレーラーを引く車を買ったり、
本体以外で結構金かかるよ、買うよりも借りた方が安い、維持費もかからんし。
456:７７４ＲＲ
14/09/04 02:24:18.87 psYdOyHI.net
海への上げ下ろしにもお金かかるよ！
457:７７４ＲＲ
14/09/04 02:58:47.51 QTZwFEtO.net
GSXR600/750はカナダの新排ガス規制で来年型式が変わるらしい
しかもパワーアップする方向だとか
458:７７４ＲＲ
14/09/04 03:32:22.73 cadnQ1gH.net
400以下でマルチ出せや
459:７７４ＲＲ
14/09/04 03:37:57.29 P2nGVrAd.net
以下ならマルチあるだろカス
460:７７４ＲＲ
14/09/04 03:40:35.86 XXzODbew.net
中型でマルチマルチって言ってるやつは何かこだわりでもあるのか？
461:７７４ＲＲ
14/09/04 04:44:13.14 /4K2HQo1.net
250マルチは宗教やからなー、わかり合えるもんではないな
合理性より憧れと見栄と過去の思い出と洗脳がポイント
462:７７４ＲＲ
14/09/04 04:46:21.49 3Dqd8TAh.net
趣味の高級バイクとしてなら、アリだろうけど
欲しい人は、実用の安バイクとして欲しがってるから
そんなの無理でしょ
463:７７４ＲＲ
14/09/04 06:02:26.94 LMHACeiV.net
水物は馬力すごいけど、水で冷やせる本物の水冷だし稼働時間短いから参考にならんな
464:７７４ＲＲ
14/09/04 07:40:35.01 YXKkkrLs.net
ジェットスキーは低速トルクとか要らないからな
超高回転型でドッカンターボで良いから馬力はあるけど車やバイクには使えないエンジンだよ
465:７７４ＲＲ
14/09/04 09:11:06.39 0aeuXpNX.net
>>441
ban1250に20万ほど足せばカタナに変身できるしねえ
466:７７４ＲＲ
14/09/04 09:19:51.67 rDZEQ3Hf.net
>>452
足が良い250を探すと中古マルチになってしまう側面も一時期有った
盛んにデメリットを布教してるその内容は、
実はほとんどが下手くそ自慢
自分もうっかり真に受けてて、最初のZZRに長く乗りすぎたと思ったほど
大型に行けって言うのは正しいが、
当時の状況でツインの方がマシってのは1年目初心者、或いは金の問題限定だね
>>451
昔の経験が有れば、
もう同じレベルのが出せないのは理解できるだろうし
なんだろうねえw
467:７７４ＲＲ
14/09/04 10:08:38.13 vdVGizgv.net
>>457
250限定で、サーキットで速い（あえて峠とは書かない）ってならそのとおり
でも2stのほうが…
250マルチも現行250も持ってるけど、
通勤とか街乗りなら現行車のほうがラクかな
音も250マルチのほうが好きだけど、250マルチがバイクとして圧倒的に優れているとは思わない
468:７７４ＲＲ
14/09/04 11:11:00.72 0Nam5W+1.net
>>428
四気筒じゃないよ
エンジン始動直後とかで分かる
コイツはトリプルだ
469:７７４ＲＲ
14/09/04 11:14:06.06 HMqT8kyu.net
普通に4気筒の音だろ…
470:７７４ＲＲ
14/09/04 11:21:39.09 DL7mpTrk.net
H3-Rのエンジンってこんなの？
Tokyo Motor Show 2013
URLﾘﾝｸ(blogs.c.yimg.jp)
471:７７４ＲＲ
14/09/04 11:34:10.29 m/NEc7Et.net
やっぱり三気筒じゃないかな。
3気筒はヴォーンってな感じで吹けて、4気筒はバァーンってな感じなんだかどうも前者のような。排気音の周波数(爆発回数)も低めだし。
あと始動時のクランクスピードが遅い感じなのも3気筒独特。
472:７７４ＲＲ
14/09/04 11:38:12.53 HMqT8kyu.net
いや…ターボになると音が低くなるから
473:７７４ＲＲ
14/09/04 11:45:40.36 JZe+XUyv.net
まぁ客観的に見て、今のＭＴのヒ
474:ットを他社が指を咥えて 見てる筈がない、ってのは事実でしょ
475:７７４ＲＲ
14/09/04 11:48:46.28 HMqT8kyu.net
MTがヒットしてるから真似して直3エンジンってこと？
そんなにすぐにエンジン作れないよｗｗｗ
一番時間のかかる耐久性試験も合わせりゃ新設計とか2,3年くらいは普通にかかる
476:７７４ＲＲ
14/09/04 11:54:32.86 LMHACeiV.net
トライアンフに三気筒の技術提供してたり、他で三気筒採用してるＫＡＷＡＳＡＫＩならすぐ実用まで持っていけるとは思う
ただ、別にヤマハの三気筒見て作り始めた訳ではないと思うぞ
477:７７４ＲＲ
14/09/04 11:55:08.38 tpn6J7eZ.net
他社も車両重量軽くして来ると思う
478:７７４ＲＲ
14/09/04 11:59:17.22 iksl7dHg.net
また3気筒か…次は三輪とかじゃあるまいなカワサキは
479:７７４ＲＲ
14/09/04 11:59:44.62 HMqT8kyu.net
>>466
カワサキはトライアンフに4st水冷直列3気筒の技術を供与したことはないんだが
もちろん作ろうと思えば作れるだろうけどね
480:７７４ＲＲ
14/09/04 12:04:38.15 ZQzUZsej.net
>>464
ERはMTが出て1000ドル値下げしたんだって？
481:７７４ＲＲ
14/09/04 12:04:56.74 DL7mpTrk.net
トラのタイ工場を立ちあげたのは川崎系のエンジニアリング会社
初期のエンジンはkawasakiに似てる様ねえ
482:７７４ＲＲ
14/09/04 12:06:30.82 hlMwfJmR.net
皮先が虎慰安負に技術協力したのは事実だが、別に三気筒だから特別な技術
が必要なわけじゃなくて、一つのボアと二つのストロークで、750/900 の
トリプルと 1000/1200 の四発を作り分ける、すなわち低コストでエンジンバリエーションを増やす苦肉の策だった
だけだよ。
483:７７４ＲＲ
14/09/04 12:07:11.40 LMHACeiV.net
>>469
技術提携？
なんにせよカワサキにはＶ4以外ノウハウあるよな
484:７７４ＲＲ
14/09/04 12:08:34.39 lsBlP3LP.net
>>464
MTが売れたのは別に三気筒だからじゃ無いと思うが…
スペック(軽い、ハイパワー)の割に安いからだろ
ホンダあたりは追従するかもしれんが。
485:７７４ＲＲ
14/09/04 12:13:07.63 hlMwfJmR.net
トライアンフで認められるまでは、バイクにおいて三気筒は売れたためしの
無い悪夢のようなフォーマットだったわけだしw
486:７７４ＲＲ
14/09/04 12:15:37.34 rFqbeOIg.net
>>475
2ストだけどマッハがあったろ
487:７７４ＲＲ
14/09/04 12:20:53.08 LMHACeiV.net
ヤマハの三気筒暗黒時代やらホンダの2stＶ型三気筒やら色々散ったよなぁ
488:７７４ＲＲ
14/09/04 12:32:57.06 Gg99xE6b.net
ｺﾝﾊﾟｸﾄで軽量な4気筒ﾀｰﾎﾞが出てきて3気筒と2気筒が駆逐された夢を見ました
489:７７４ＲＲ
14/09/04 12:45:26.22 vdVGizgv.net
>>478
コストで４気筒＋過給機が、
ツインやトリプルのNAより優位か同等っていうのなら脅威だが
実際は価格面で住み分けできるでしょ
490:７７４ＲＲ
14/09/04 12:45:56.57 VnozW/AD.net
スズキつ GT380/750…
491:７７４ＲＲ
14/09/04 13:49:11.88 ndPU+OA1.net
骨後継機は大型にいったのか
中型でこいっつーの
492:７７４ＲＲ
14/09/04 14:28:12.49 wnC7S9Wr.net
大型に行ったというか、元々あった600と900のホーネットが
CB600Fホーネット→ホーネット/CBR600F→CB650F/CBR650F
CB900Fホーネット→CB1000R
って移り変わってるだけよ
493:７７４ＲＲ
14/09/04 14:43:24.31 Gg99xE6b.net
>>479
あくまでも夢なのでコストは度外視ですｗ
てか、小排気量でターボは不利で、二気筒・三気筒の方が有利ですｗ
494:７７４ＲＲ
14/09/04 15:42:00.10 lqws9PQC.net
>>482
うん、元々骨は250、600、900とあった。
骨250は不人気で絶版。
600
495:、900は大人気なので継続だね。
496:７７４ＲＲ
14/09/04 16:10:02.85 XbFOhbI4.net
>>484
不人気じゃなくて規制の影響じゃないの？
497:７７４ＲＲ
14/09/04 16:11:37.58 ZQzUZsej.net
>>485
大人気にならFI化して継続させたでしょ
498:７７４ＲＲ
14/09/04 16:13:49.64 Zf8DFBMA.net
>>485
人気があれば規制をクリアした後継機が用意されるはずだが、それがないと
いうことは不人気で滅んだということ。
499:７７４ＲＲ
14/09/04 16:41:50.61 ewAKmYcv.net
謎理論過ぎて草生える
500:７７４ＲＲ
14/09/04 16:45:30.03 Zq5r3hWO.net
しかし、カワサキが4気筒クォーター出すって噂が出るってことは、下請け中華Loncinが造る気満々なんだろう
中華メーカーに後塵を拝する日本メーカー って状況に陥らなきゃいいけどな
501:７７４ＲＲ
14/09/04 16:47:30.67 PsU3SwI0.net
極端すぎるわな
人気があったけど、規制に対応させると値段が250ネイキッドらしからぬことになるとか、
4気筒に求められる性能が満たせないから絶版になったとか、色々あるだろうに
502:７７４ＲＲ
14/09/04 16:50:59.98 HMqT8kyu.net
人気あったカタナやGPZも絶版になったから不人気だったのか
知らなかったぜ
503:７７４ＲＲ
14/09/04 16:59:19.09 lsBlP3LP.net
>>490
しかし各社400マルチが規制で消えて行く中、CB400は後継機が出たのは事実
504:７７４ＲＲ
14/09/04 17:13:46.82 MyOdXaGu.net
>>486
あの直４は初代CBR２５０Rぐらいからの延々改良してた大昔のエンジンだろ、FIぐらいで規制通らんわ
505:７７４ＲＲ
14/09/04 17:32:14.76 8yANUs6g.net
>>486
そこそこでも売れてりゃVTRみたいに復活するだろうしな。
燃費も悪い上にタイヤ代も高いんじゃバイク便みたいな実用でも見込めないし。
骨250に限らず250マルチは最終投げ売りも凄かったなｗ
そういえばNSRも最後は40万以下で売ってたな。記念に１台買っておいたのが懐かしい・・・
506:７７４ＲＲ
14/09/04 17:42:21.48 9tZFpW2D.net
なんでこんな謎理論が事実みたいに語られてるの？今更欲しいとは思わないけどあの過剰なタイヤによる演出で人気だったと記憶してるが
507:７７４ＲＲ
14/09/04 17:44:29.12 HMqT8kyu.net
VTRはけっして人気者ではなかったのだが
508:７７４ＲＲ
14/09/04 17:49:35.63 0pzaUa3z.net
>>495
ここの連中は基本「俺の考え=宇宙の真理」だからな
509:７７４ＲＲ
14/09/04 17:51:58.37 lsBlP3LP.net
メーカーだって慈善事業やってんじゃないから採算取れないモデルは作らんよ
510:７７４ＲＲ
14/09/04 17:52:03.74 cadnQ1gH.net
呼ばれた気がした
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
511:７７４ＲＲ
14/09/04 17:57:15.94 8yANUs6g.net
>>495
デビュー当初は物珍しさもあってそこそこ売れてたけど、2000年あたりから年間目標は1500～2000台位で
その数字も達成できずに投げ売りされてた。今よりバイクが売れてた時代だったのに・・・
バイク便とかで定期的に販売が見込めるVTRの方が重視されたって事だろ。台数も上だったような気がするし。
512:７７４ＲＲ
14/09/04 18:00:28.77 COq+V7BE.net
今のご時世パワーが多少落ちても燃費を考慮しなきゃいけない、っていうのは世界的な流れだし
それなら排気量はより少なく、気筒数はより少なく、高回転より低中回転っていうのが当然の流れで
複数のメーカーが同時多発的にミドルクラスの3気筒という回答に帰結するというのは十分にありうる
513:７７４ＲＲ
14/09/04 18:04:02.75 q/w4mAb7.net
本当に人気があったら、エンジンを規制クリアできるパラツインなりにして
コンセプトだけを継承した代替モデルくらい出すだろうに。
それすらしなかったのだから、市場がなかったってこと。
514:７７４ＲＲ
14/09/04 18:07:37.07 9tZFpW2D.net
>>502
4気筒であることに意味があったのにパラツインとかwww
515:７７４ＲＲ
14/09/04 18:09:52.11 8yANUs6g.net
>>503
エントリークラスは販売するまで判らんぞ？
「パラツインでニンジャ？ｗ」なんてバイクも大ヒットしたし。
516:７７４ＲＲ
14/09/04 18:21:10.23 TXqlQxdG.net
>>499
相変わらずだっせーな
517:７７４ＲＲ
14/09/04 18:27:53.81 fm/p7luP.net
>>499
お前これの新車出たら買うの？
518:７７４ＲＲ
14/09/04 18:29:27.86 3aZ7ppjB.net
>>503
>4気筒であることに意味があったのに
市場もメーカーもその意味を見出せなかったから、商品として開発されてません
売れるんなら、作らないメーカーなんて無いです
519:７７４ＲＲ
14/09/04 18:36:34.47 LMHACeiV.net
>>504
それ昔からあったし
520:７７４ＲＲ
14/09/04 18:39:36.19 ZPhz2imy.net
>>504
あれはデザインがよかったのとあまり前例がなく比べるものがなかったからzzr250より格段に進化したし。でもホーネットのような4気筒のそこそこ速いやつがモデルチェンジして2気筒になってたら？比べられて叩かれて終わりだろ
521:７７４ＲＲ
14/09/04 18:40:17.69 HMqT8kyu.net
Ninja250Rも散々叩かれてたぞ
522:７７４ＲＲ
14/09/04 18:43:38.09 4LhPeR89.net
>>507
昔は4気筒で250で売れた規制がなかったからいまは規制で作ってもしょぼくなるから作ったところで高い遅いってなって売れないから作らない。環境の変化だよ。それを考えずに当時から人気なかったっていうのは違う。少なくともそこそこ人気だった
523:７７４ＲＲ
14/09/04 18:45:45.18 LMHACeiV.net
>>510
あの顔じゃな
524:７７４ＲＲ
14/09/04 18:47:17.07 ZPhz2imy.net
>>510
骨が2気筒で出てきたらその比ではないくらい叩かれてただろうよ。なんでこのスレは今ない＝人気ないとか今後一切でないとかそういう極端な妄想を言うやつばかりなの？
525:７７４ＲＲ
14/09/04 18:48:44.72 xfRrcDeb.net
中古250マルチならスタイルと音だけならバンディットがかっこいいよ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
526:７７４ＲＲ
14/09/04 18:49:01.89 HMqT8kyu.net
>>513
骨が2気筒で出てきたらその比ではないくらい叩かれてた
とかなんでそういう極端な妄想を言うの？
527:７７４ＲＲ
14/09/04 18:51:56.71 LMHACeiV.net
出るとかでないとか、人気がないとかあるとか、それ以前にCB400SFとＧＳＲ４００の値段を調べてくれ。
そしてそこから10万安くなるかどうかって事を想定してみよう
四気筒の250作るより650ツイン作った方が間違いなく安いし世界で売れるから今あるもんを大事にしなよ
三発ならまだ出るかもしれんけど
528:７７４ＲＲ
14/09/04 18:53:05.49 z1r3Pqrd.net
いいかげん骨信者氏ねばいいのに
ニューモデルでもなんでもない絶版車をしつこく書き込んでんじゃねえよ
529:７７４ＲＲ
14/09/04 18:54:35.89 xfRrcDeb.net
まあ本当に四気筒乗るなら600以上だろうな
逆に650もあるのにパラツインとかもったいないというか面白くないバイクだな
グラディウスなんかのVツインなら好きだが
530:７７４ＲＲ
14/09/04 18:56:29.53 HMqT8kyu.net
>>518
ビッグパラツインもいいもんだよ
まあ600くらいで4気筒以外乗るなら単気筒のほうがもっともっと面白いけど
逆に250単気筒つまんねー
531:７７４ＲＲ
14/09/04 18:58:26.63 LMHACeiV.net
我が家のNC700ＳＤＣＴはとても味気ないですけどね・・・
買い替え候補に挙がるバイクは多けれど、金がねぇ～
532:７７４ＲＲ
14/09/04 19:05:25.38 HMqT8kyu.net
>>520
NC700でしかもDCTとか味気ないのが売りじゃないのってバイク買っておいて文句はいけない
533:７７４ＲＲ
14/09/04 19:06:49.76 LMHACeiV.net
>>521
それなんだよなぁ
それを求めて買った気がするんだよな
534:７７４ＲＲ
14/09/04 19:15:36.22 JmEq61SL.net
また骨の後にバンディットか、またバリオス抜きで…
と思ったけど>>514綺麗だな
赤い車体に錆びのイメージしかなかったｗ
535:７７４ＲＲ
14/09/04 19:16:38.65 ewAKmYcv.net
なんというデジャヴな流れwww
536:７７４ＲＲ
14/09/04 19:17:53.46 3aZ7ppjB.net
買いもしないのに、買わない理由探して、出もしないクォーターマルチに粘着してる人
新機軸、新機構のNCを実際買って、乗って、その上で自分に合う合わないって言ってる人
どっちがバイク業界、バイクコミュニティにとって重要だろう…？
537:７７４ＲＲ
14/09/04 19:19:28.05 HMqT8kyu.net
>>525
新…機構…！？
538:７７４ＲＲ
14/09/04 19:19:47.04 JmEq61SL.net
,-､ ,.-､
./:::::＼ ／::::::ヽ
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／ ヽ､::::|
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l , , , ● l
.| (_人__丿 ､､､ | わかんない
l l
` ､ /
`ｰ ､__ ／
/`”’ｰ‐‐─‐‐‐┬”’””´
539:７７４ＲＲ
14/09/04 19:20:35.50 ewAKmYcv.net
>>525
おまえみたいな口だけのバカよりはどっちもバイク業界には必要
540:７７４ＲＲ
14/09/04 19:20:39.09 3lX1QeIF.net
お前らいっつも同じ話してるよな
541:７７４ＲＲ
14/09/04 19:26:48.37 nyZVlwhx.net
町のマーケティングご意見番が多いのでな
542:７７４ＲＲ
14/09/04 19:26:49.79 LMHACeiV.net
>>526
ＤＣＴの事？バイクでは目新しいよね
543:７７４ＲＲ
14/09/04 19:27:56.23 HMqT8kyu.net
>>531
でも新機構じゃないしなあ
そもそも二輪では珍しいってだけでありふれた技術だし
たぶんNCにしかついてない超技術があるんだと思う
544:７７４ＲＲ
14/09/04 19:28:41.86 lavBA0+j.net
新機構（超低燃費）
545:７７４ＲＲ
14/09/04 19:31:12.20 LMHACeiV.net
オーナーとしては特に何も新機構は無いと思うが、DN-01と混ざってんのかね
とりあえずフロントフォークのメーター裏あたりがもう錆びてるし品質には大満足だよ
546:７７４ＲＲ
14/09/04 19:32:05.53 HMqT8kyu.net
>>533
普通の機構で燃費重視にしただけだよ
高回転まで回らない代わりにオーバーラップを抑えて燃料噴射量を抑えて燃料消費量減少
547:７７４ＲＲ
14/09/04 19:39:30.71 GDK4IxH6.net
バンディットとホーネットならどっちの方が人気だったの？
548:７７４ＲＲ
14/09/04 19:41:03.22 3aZ7ppjB.net
買わない理由探しの次は揚げ足取りかよ
救えんなぁ…
中排気量以上でのメットインはMANAぐらいしかなかったし、DCTも鳴り物入りだったじゃん
（DN-01は別に新機構とか…）
>二輪では珍しいってだけでありふれた技術
二輪の話してるんで
549:７７４ＲＲ
14/09/04 19:44:44.69 HMqT8kyu.net
>>537
二輪でも新技術じゃないんですけどｗｗｗ
550:７７４ＲＲ
14/09/04 19:47:00.46 LMHACeiV.net
同時期にVFR1200FにもＤＣＴ導入してたな
こっちはＶ４と相性良いみたいで羨ましい
メットインはＢＭＷの謎バイクのスカーバーにメットイン？みたいなもんあるしな。そもそも大型スクーターあるからメットイン自体は珍しいもんでもないかな
それよりインテグラにメットイン無い事が衝撃的過ぎて未だに鮮明に覚えてる。こんなもん誰が買うんだよって
551:７７４ＲＲ
14/09/04 19:50:18.16 3aZ7ppjB.net
>>538
それまでVFRぐらいでしか使っていなかったと思うんですが…
自分でも珍しいって言ってるのに、何に噛み付いてるんですか？
買えないのに買わない理由探してるってのが、図星でカチンときちゃった？
552:７７４ＲＲ
14/09/04 19:52:31.22 fDo+w6KS.net
>538
真っ赤な奴をからかうのはそんくらいにしとけ。
な？
553:７７４ＲＲ
14/09/04 19:52:41.52 HMqT8kyu.net
>>540
あの…そもそも僕が具体的に何を買う買わないって書きましたっけ？
君がNC700を異常にヨイショしたがってるのが気持ち悪いから煽ったけどさ
554:７７４ＲＲ
14/09/04 19:54:15.09 xTiviyfk.net
ホンダの中枢コンピュータがハッキングを受けると、NC のブラックボックス
内に搭載されたソーイチローシステムが発動し、 機体スペックが通常の3倍に
上がりライバル車種を駆逐する。
555:７７４ＲＲ
14/09/04 19:54:42.44 LMHACeiV.net
尚、ライダーは死ぬ模様
556:７７４ＲＲ
14/09/04 19:54:54.16 JmEq61SL.net
>>536
どっちが人気か分からないけどバリオスに乗ってるとバンディット？って聞かれるよ
だから「ううん、バリオスだよ」っていつも答えてるんだよ
557:７７４ＲＲ
14/09/04 20:05:51.51 LY8/OAS8.net
とりあえずNC叩いときゃ玄人ぶれるからな
558:７７４ＲＲ
14/09/04 20:07:10.92 4ySVo2rb.net
トライアンフモーターサイクルズジャパンは、2015年年初よりデリバリーを開始予定の Rocket Ⅲ Roadsterの予約注文を9月3日より全国のトライアンフ正規販売店にて開始いたしました。
Rocket Ⅲ Roadsterは2300cc水冷3気筒エンジンを搭載した世界最大排気量の量産車であり、その怒涛のパワーと完成度の高いハンドリングパフォーマンスで圧倒的な存在感をかもし出しているモンスターバイクです。
559:７７４ＲＲ
14/09/04 20:07:48.94 LMHACeiV.net
逆にＮＣ乗ってりゃ素人ぶれる訳だな。いい事聞いたぞ
560:７７４ＲＲ
14/09/04 20:11:23.26 1vUBoMh7.net
NCはいいバイクだと思うけどなー
今のニーズにあったバイク考えたら、こうなったって感じで
561:７７４ＲＲ
14/09/04 20:23:15.88 2dzbUBoj.net
過去に類似のコンセプトが無いのなら十分に新機軸だと思うけどな。
自分が嫌い≠古くて劣るものなわけで
そういう人にとって過給器付きのバイクはただのリバイバルなのか
それとも自動車の技術を流用しただけのとるに足らない存在なのか
562:７７４ＲＲ
14/09/04 20:24:13.85 LMHACeiV.net
過給器のオンオフ出来てる燃費とパワー両立出来たらいいのにね
563:７７４ＲＲ
14/09/04 20:35:22.96 SCFqS3YD.net
NOTE「呼んだ？
564:７７４ＲＲ
14/09/04 20:38:47.43 1vUBoMh7.net
>>550
スーパーチャージャー付きはワクワクしてる自分がいる
軽量コンパクトハイパワーな機種なら買ってしまうかもしれん
10Rより軽くてハイパワーな狂った仕様で是非
565:７７４ＲＲ
14/09/04 20:40:19.09 nyZVlwhx.net
ニャーン！って音になってくれ
566:７７４ＲＲ
14/09/04 20:42:38.47 uQvaaVSu.net
URLﾘﾝｸ(s0.smlycdn.com)
567:７７４ＲＲ
14/09/04 20:43:36.65 uQvaaVSu.net
URLﾘﾝｸ(blogs.c.yimg.jp)
568:７７４ＲＲ
14/09/04 20:44:05.86 gNgeqXXl.net
>>543
トランザムかよｗ
コールドスリープ中の本田宗一郎に、誰が引き金をひくかだな
569:７７４ＲＲ
14/09/04 20:47:52.03 qTkBeo6U.net
金色のジェンマに乗った修ちゃんだな
570:７７４ＲＲ
14/09/04 20:47:57.11 +WEmORyY.net
>>547
RocketⅢ復活か
欲しいけど買えんなあ
アベノミクスの恩恵って一体・・・
571:７７４ＲＲ
14/09/04 20:48:35.27 LMHACeiV.net
>>553
そりゃ最上位機種が売れなくなっちゃうからだめだろうな
とりあえずそこそこ軽くしてくりゃブーストアップでどうにでも・・・ならんか
572:７７４ＲＲ
14/09/04 20:51:54.92 nyZVlwhx.net
>>555
ふざけんなお前！
雨の日マンホールで前輪滑れ！
573:７７４ＲＲ
14/09/04 20:59:53.50 DL7mpTrk.net
今年から（新型車、継続車種は2017年から）、騒音規制が
世界標準のEURO3と統一されたから、採算が合うのなら、
昔のエンジンヲモデファイして出す可能性も・・・無いかなあ？
今までは加速騒音が73dB、今年からは77dB
574:７７４ＲＲ
14/09/04 21:02:33.61 gW1KwGev.net
>>499
タンデムしたら右足死亡じゃねーか
575:７７４ＲＲ
14/09/04 21:12:45.27 uvxXKACw.net
>>547
そー言えばカワサキにVツインのくせに2000ccもあって1気筒1リッターという
アホみたいなバイク有ったな。
576:７７４ＲＲ
14/09/04 21:36:28.32 IE3JxLpE.net
ID:3aZ7ppjB
↑↑↑↑↑
自己紹介を繰り返す、自己顕示欲旺盛なネットオナニー依存性の蛆虫小僧ｗ
577:武井壮a.k.a. MC NIKUMORI
14/09/04 21:43:47.25 wVBJdqqx.net
俺らにウマシな麺食わせてくれる丸亀製麺にMAJI感謝
俺暴走機関車
麺食べ出したら止まらない
客も皆止まらない
両手を上げてついてこい
俺のライムについてこい
ライムはないが過去にはスダチ
ウマシなうどんにMAJI感謝
YOYOチェケラ♪
578:７７４ＲＲ
14/09/04 21:47:15.05 Q0lpsfRl.net
自己紹介を繰り返す、自己顕示欲旺盛なキチガイくん ※9/1より無差別発狂中
>>565
本日のNG推奨ID:IE3JxLpE
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
9/3 ID:9mWXJbly URLﾘﾝｸ(hissi.org)
9/2 ID:Y4eN9J4i URLﾘﾝｸ(hissi.org)
9/1 ID:PeWNLOOI URLﾘﾝｸ(hissi.org)
8/31 ID:7xgE2grH URLﾘﾝｸ(hissi.org)
8/30 ID:yS2pn1Ni URLﾘﾝｸ(hissi.org)
8/27 ID:whCp4z+8 URLﾘﾝｸ(hissi.org)
8/24 ID:ryPeksho URLﾘﾝｸ(hissi.org)
8/23 ID:ryPeksho URLﾘﾝｸ(hissi.org)
8/22 ID:lJgHBnhs URLﾘﾝｸ(hissi.org)
8/21 ID:AdjO0IEy URLﾘﾝｸ(hissi.org)
8/20 ID:cX9/IUnF URLﾘﾝｸ(hissi.org)
8/18 ID:A2W9+1L0 URLﾘﾝｸ(hissi.org)
8/17 ID:BPYx+MsL URLﾘﾝｸ(hissi.org)
8/16 ID:tyqMIcGm URLﾘﾝｸ(hissi.org)
8/10 ID:dKPhPJF8 8/11 ID:MMZpWeCM 8/13 ID:XydPpItd 8/14 ID:Xg+05oCz 8/15 ID:cW/iQDMk
579:７７４ＲＲ
14/09/04 21:53:38.17 2dzbUBoj.net
過給エンジンは高回転・高圧縮がデフォなスポーツバイクでは重量当たりor価格当たりのパワーは厳しいだろうから浪漫を追及してほしいね
ダウンサイジングターボ路線は回転数とギア比でトルクを稼ぐ特性とは対極だからNCをクソミソに叩いてた2ちゃんねるでは歓迎され無さそう
580:７７４ＲＲ
14/09/04 22:25:16.54 IE3JxLpE.net
ID:Q0lpsfRl
↑↑↑↑↑
自己紹介を繰り返す、自己顕示欲旺盛なネットオナニー依存性の蛆虫小僧ｗ
ネットストーカーｗ
【ネットオナニー依存性の蛆虫小僧のキーワード】
悔しい、妬む、貧乏、コンプレックス、すっぱいぶどう、涙目、泣く、効いてる効いてる、
【ネットオナニー依存性の特徴】
コピペに粘着するｗ
必死チェッカーを使うｗ
ネットストーカーになるｗ
581:７７４ＲＲ
14/09/04 22:29:19.07 V0ai7Y0V.net
どっちもくせえ
582:７７４ＲＲ
14/09/04 22:46:07.69 ZPhz2imy.net
ngしたくなったら自分でするわ。いちいちゴミレスすんな自己満どもが
583:７７４ＲＲ
14/09/04 22:48:29.84 50ZjbGiL.net
大人になれよ
584:７７４ＲＲ
14/09/04 23:00:19.21 1vUBoMh7.net
>>568
浪漫を追いすぎて高くなっても売れないし、難しいよね
4気筒に過給機つけた時点で安くは無いだろうしなー
時代に逆行する超出力バイクなんて、もう出ないのかな
585:７７４ＲＲ
14/09/04 23:04:51.39 LMHACeiV.net
時代に逆行も何も後軸200馬力に迫るバカみたいなバイク出てるだろ・・・・
586:７７４ＲＲ
14/09/04 23:19:09.62 Wut/Zb+v.net
何も過給器バイクを皆に買えって言ってるわけではないし高くても欲しい人だけ買えばいいのよ
高くて売れなくてもブランドイメージの広告塔にはなるだろうし
587:７７４ＲＲ
14/09/04 23:23:33.16 1vUBoMh7.net
10RやS1000RRはフルパワーじゃ国内に入ってこないし
14Rは乗ってるけど、やっぱでかくて重いよ
走り出してしまえば気にならないとはいえ
やっぱり軽量コンパクトハイパワーには憧れる
588:７７４ＲＲ
14/09/04 23:24:20.92 nyZVlwhx.net
ここで散々無いと言われていたカーボンフレームはヤマハが
ここで散々無いと言われていたスーチャーバイクはカワサキが
どっちも楽しみだね
589:７７４ＲＲ
14/09/04 23:26:11.44 Q0lpsfRl.net
>>577
後は、4気筒250だな！(すっとぼけ
590:７７４ＲＲ
14/09/04 23:27:36.69 LMHACeiV.net
>>576
俺も乗ってるけど、これが軽かったらトラコン介入しっぱなしで結局のところパワー使えないから意味無くね？
トラコン設定2にしてもやたら介入してる
後軸150馬力くらいで装備200kgくらいがスイートスポットなんだと思う
591:７７４ＲＲ
14/09/04 23:37:50.15 nyZVlwhx.net
>>577
それだけは、無いっ！
592:７７４ＲＲ
14/09/04 23:39:01.31 nyZVlwhx.net
間違えた
593:７７４ＲＲ
14/09/04 23:45:12.44 0P/51TXx.net
ニューモデルまだみたいだから帰りますね
594:７７４ＲＲ
14/09/04 23:53:11.05 1vUBoMh7.net
>>579
ゼロ発進でアホみたいに開けなきゃそんなことあるめーよ
軽ければそれだけ必要なトラクションが下がるんだから逆に軽いほうがいいと思うが
595:７７４ＲＲ
14/09/05 00:03:21.00 VY4Dq61U.net
>>579
まあ純正トラコンはカスだからね
たったの3段階しか無い
そりゃ200ps200kgの車体向けに調整したやつだとたったの3段階しかなかったらもっと軽いのとかには対応できないだろうね
596:７７４ＲＲ
14/09/05 00:43:12.95 +k6WtJ/J.net
2014年8月 ブランド別 小型二輪車販売（250cc超）
URLﾘﾝｸ(www.zenkeijikyo.or.jp)
URLﾘﾝｸ(www.jaia-jp.org)
１位 ホンダ １,３９８台 （前年比 93.8%）
２位 ヤマハ １,３１３台 （前年比 200.2%）
３位 ハーレー ８０７台 （前年比 88.6%）
４位 カワサキ ７６２台 （前年比 107.8%）
５位 スズキ ３８３台 （前年比 66.8%）
６位 ＢＭＷ ２５８台 （前年比 109.8%）
７位 ドゥカティ １９７台 （前年比 110.1%）
～その他２ケタ以下～
MT-07は8月20日発売。9月はまさかのヤマハ首位があるかもな。
597:７７４ＲＲ
14/09/05 00:44:52.32 +k6WtJ/J.net
続き
2014年１－８月 累計
１位 ホンダ １２,６２２台（前年比 102.6%）
２位 ヤマハ ８,７９３台（前年比 171.2%）
３位 カワサキ ８,２５８台（前年比 108.5%）
４位 ハーレー ７,４６２台（前年比 91.5%）
５位 スズキ ４,３７２台（前年比 93.3%）
６位 ＢＭＷ ２,８２５台（前年比 118.1%）
７位 ドゥカティ １,５５２台（前年比 91.3%）
８位 ＫＴＭ １,１０１台（前年比 186.6%）
９位 トライアンフ １,０３２台（前年比 91.1%）
～その他月販２ケタ以下～
598:７７４ＲＲ
14/09/05 00:48:19.75 BkQLR4VA.net
スズキがBMWに販売台数負けそうとは
今月は全メーカー先月割れしてるけど
その中でも圧倒的な負け状態になってんぞ
599:７７４ＲＲ
14/09/05 00:51:16.90 M0nG62jP.net
>>585
前年比200%……だと…？
600:７７４ＲＲ
14/09/05 01:16:34.74 68Of4y6U.net
去年はお通夜状態だったやん
601:７７４ＲＲ
14/09/05 01:22:29.72 0ZF4g6Rn.net
スズキが黒字化したとか言ってるの意味分かんない
602:７７４ＲＲ
14/09/05 01:58:04.63 iyICWrYQ.net
単価が倍以上のハーレーがその位置にいるってのがすごいな
603:７７４ＲＲ
14/09/05 02:01:20.61 BkQLR4VA.net
ハーレーはオッサン・お爺さんに人気だからな
オッサン主体の国内2輪市場だから
ある意味仕方無い
604:７７４ＲＲ
14/09/05 03:18:15.67 m8glItfp.net
ハーレーは女も多いぞ
短足で見栄を中心に考える奴らにとっては
ハーレー以外に選択肢がないのだろう
605:７７４ＲＲ
14/09/05 03:40:05.34 yvBoc0M/.net
色変えとカウル追加くらいしかしてないスズキが死ぬのは自明
バーグマンは定価が割高感があるしな
フォルツァSiが54万、PCX150が34万なのだから
45万程度で出せばもっと話題になったろうに
606:７７４ＲＲ
14/09/05 04:08:06.95 zUFZqhXy.net
スズキがGSR250を全面に出して「乗りやすいでしょ、だから良いバイクでしょ」とやったのは失策。
さらにカウルバージョンまで次々と出すのは傷口に自ら塩を塗込む様なモンだった。
GSR250を出す事が悪い事じゃないんだよ、もっとひっそりと売るべきだったというか。
せめて「R」付けるべきじゃなかったかもしれん、GS250が良かったかも。
スズキが今後、凄い250を出す気が全く無い事を世間に対して胸張って主張した様なモンだからね。
607:７７４ＲＲ
14/09/05 04:19:58.89 cRochNNH.net
それでも黒字なんだから会社としては良い結果なんじゃないか？
608:７７４ＲＲ
14/09/05 04:46:10.71 mJdO2QP4.net
ID:HMqT8kyu(キチガイ精神異常認定者)
今日もよろしくお願いいたします
609:７７４ＲＲ
14/09/05 05:28:35.92 3EKGbLM8.net
スズキの黒字は
決算の利益と経費がズレた特殊要因のようだ
GSR250の成功
バーグマンは好調で輸入が追いついてない状況で
実質赤字って厳しい
610:７７４ＲＲ
14/09/05 07:46:59.49 wC5VrsDa.net
>>595
CBRみたいな
611:７７４ＲＲ
14/09/05 07:58:31.17 4wq5C5eWX
なんでそこまで名前に拘りがある人が多いんだろうな。
CBR250Rの時も「R」付けるなとか言っていた輩がいたけど…。
612:７７４ＲＲ
14/09/05 08:02:10.49 LgZuWCLv.net
>>592
ハーレーは若いのも普通にいる
613:７７４ＲＲ
14/09/05 08:14:46.32 vZQ+gl92.net
むしろメガスポやSSなんかの方がオッサンや爺さんばかり。
足の短いホビット族がバレリーナでバタバタ取回しているの見てると悲壮感を感じる。
614:７７４ＲＲ
14/09/05 08:41:33.03 IkdmAttq.net
GSR250はフロントフォーク寝かせて、ステップも前にして
アメリカンみたいにすると格好良くなると思うんだがどうだろう？
615:７７４ＲＲ
14/09/05 09:42:14.37 zBHSBPUf.net
総数はともかくKTMも去年より格段に上がってるのな
616:７７４ＲＲ
14/09/05 10:12:51.01 iIICnO62.net
>>595
典型的なバイク板のオタ思考だな
つまりスズキのやり方は間違ってないということか
617:７７４ＲＲ
14/09/05 10:20:59.65 BkQLR4VA.net
スズキは軽二輪に関してはそこまで悪くないみたいよ
前月比率で国内メーターで一番落ち込みがマシだったし
バーグマン200とGSR250が検討してるんだと思うけど
小型二輪は悲惨な状態になってる
隼あかんかったんやな
618:７７４ＲＲ
14/09/05 10:43:31.71 2K/9xCMM.net
ハスクの2015モタード FS450
URLﾘﾝｸ(www.husqvarna-motorcycles.com)
URLﾘﾝｸ(www.husqvarna-motorcycles.com)
URLﾘﾝｸ(www.asphaltandrubber.com)
URLﾘﾝｸ(i0.wp.com)
URLﾘﾝｸ(i1.wp.com)
619:７７４ＲＲ
14/09/05 10:44:18.25 oNKwhFoK.net
>>602
ホビット族でもメガスポやSSに乗ってるのに、
お前ときたら…
620:７７４ＲＲ
14/09/05 10:52:01.45 2K/9xCMM.net
>>607
フロント16.5インチ
スリッパークラッチ標準装備
URLﾘﾝｸ(i1.wp.com)
621:７７４ＲＲ
14/09/05 11:38:57.25 xGKZ6qOU.net
なんだその中途半端なサイズは。
結局17履くなら一緒じゃないのか。
622:７７４ＲＲ
14/09/05 11:42:38.76 1FAG4MVT.net
motoGP全否定ワロタ
623:７７４ＲＲ
14/09/05 11:45:25.56 VY4Dq61U.net
16.5インチホイールに17インチ用のタイヤは無理だろ…
接地面積を稼ぐためにmotoGPとかが16.5インチ
市販車のデスモセディチRRも16.5インチでタイヤがめっちゃ高い
624:７７４ＲＲ
14/09/05 11:46:11.73 9Z4tcUNm.net
ヤマハのカウルの250のあれはいつ出ますか？
結構ドストライクなデザインだったのですが
625:７７４ＲＲ
14/09/05 11:47:31.90 3ZPq/b3t.net
>>595
マシンの性格的にハーフカウル仕様だけでよかったよなGSR250
個人的には野暮ったい2本出しマフラーとゴッチャリしたメーターが好きになれないけど
でもセンタースタンドがついてたりってところは好感持てる
626:７７４ＲＲ
14/09/05 12:07:27.83 xGKZ6qOU.net
>>612
そうなんだ
627:７７４ＲＲ
14/09/05 12:26:15.91 uJ3H9K33.net
確かmotoGPは今度、タイヤのインチ変更になるんじゃなかったか
628:７７４ＲＲ
14/09/05 12:30:01.71 VY4Dq61U.net
ミシュランが16.5インチ作れないから17インチになる
629:７７４ＲＲ
14/09/05 12:57:30.91 V0j9vDnE.net
>>613
インドネシアで発表されたやつ？
630:７７４ＲＲ
14/09/05 12:58:12.36 eR9DtE/9.net
(*ﾟДﾟ)ﾏｼﾞﾃﾞ！
631:７７４ＲＲ
14/09/05 13:03:14.29 YMLo4TWV.net
そういや昨日のNHKニュースで
新型ロードスター発表やってたな
バイクでも新型ニンジャ発表！とかやってほしいわ
632:７７４ＲＲ
14/09/05 14:17:58.87 iyICWrYQ.net
Tricityはテレビで出まくっただろ
633:７７４ＲＲ
634:sage
ＺＸ14Ｒにスーパーチャージャー付けて出せばいいのに
635:７７４ＲＲ
14/09/05 14:51:51.96 D6mr7Fba.net
新型TZRはよ出して。
636:７７４ＲＲ
14/09/05 16:05:17.57 6DhDnrwo.net
URLﾘﾝｸ(www.ninja-h2.com)
URLﾘﾝｸ(www.ninja-h2.com)
3つ目来たけど動画なし？
637:７７４ＲＲ
14/09/05 16:05:58.24 6DhDnrwo.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
動画あったわごめん
638:７７４ＲＲ
14/09/05 16:07:14.58 DGIAD4IZ.net
ZX-R1878
639:７７４ＲＲ
14/09/05 16:07:41.26 2K/9xCMM.net
>>612
ノーマルタイヤはレーステックSM
URLﾘﾝｸ(www.husqvarna-motorcycles.com)
URLﾘﾝｸ(www.metzeler.com)
16.5インチのタイヤは高いな、めっちゃ高いと言うほどではないが
URLﾘﾝｸ(www.g-t.co.jp)
640:７７４ＲＲ
14/09/05 16:08:02.13 DGIAD4IZ.net
Rまちがた
641:７７４ＲＲ
14/09/05 16:10:50.10 DGIAD4IZ.net
昔の人間の方がイケメンてか貫禄あって男らしいなって思ったよ(永作風味)
642:７７４ＲＲ
14/09/05 17:09:05.32 hCxRuNQ6.net
白黒補正
643:７７４ＲＲ
14/09/05 17:27:11.45 DGIAD4IZ.net
確かに(
URLﾘﾝｸ(niyas.xsrv.jp)
644:７７４ＲＲ
14/09/05 17:41:54.05 APtSm5Nw.net
>>606
ウンコなバイクほしがる奴の気がしれん
645:７７４ＲＲ
14/09/05 19:15:23.08 fm83xdqs.net
ウンチーニだからね
646:７７４ＲＲ
14/09/05 20:49:19.37 +BdVU6bH.net
これカワサキ来てるわ…！
647:７７４ＲＲ
14/09/05 20:53:44.50 5IGZ+aZq.net
1980年代に急にカウンターがゆっくりになってGPZが大写しになるのが意味深すなあ
648:７７４ＲＲ
14/09/05 20:54:29.96 VY4Dq61U.net
>>635
750ターボがあったからじゃね
649:７７４ＲＲ
14/09/05 20:55:28.94 yJV01y0D.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
650:７７４ＲＲ
14/09/05 21:34:50.36 d4QUpArr.net
ここまでプッシュするって、フラッグシップに持ってくるんかな…
14Rと10Rとの位置付けって、どうなるんだろう？
14Rのアニバーサリーカラー以外の’15年モデルって、発表されてないよね…？
651:７７４ＲＲ
14/09/05 21:37:50.67 Umlg+BE6.net
売れ筋のNinja1000の代替になるかもね
652:７７４ＲＲ
14/09/05 21:39:06.65 VY4Dq61U.net
>>638
そもそもカワサキが技術のリーダーになる云々言ってるんだしフラグシップマシンじゃなきゃおかしくね？
14Rの後継だろーさ
そもそも750ターボとか出ても半端すぎる
燃費重視なら他にもあるしパワー重視でもやっぱりね
653:７７４ＲＲ
14/09/05 21:40:14.42 +BdVU6bH.net
>>635
そりゃ今回のキーワードがNinjaだからだろ
と思ったけどマッハは？あれ？
654:７７４ＲＲ
14/09/05 21:43:23.73 Umlg+BE6.net
フラッグシップ二本立てと言う可能性
個人的には重い太い速いより、軽い細い速いを過給器で追い求めて欲しい。
H2はネイキッド、Ｈ２Ｒはフルカウルってなるとそんなにでかいバイクにはならないかもね
655:７７４ＲＲ
14/09/05 21:51:25.53 pj+BWhyd.net
無知で申し訳ないんだが、
「ninja」ってつきながら、ネイキッドって過去にあるんです？
656:７７４ＲＲ
14/09/05 21:54:57.96 Umlg+BE6.net
確か無かったと思う。
657:７７４ＲＲ
14/09/05 21:55:51.35 VY4Dq61U.net
>>643
ハーフカウルならあるけどネイキッドではないと思う
無印がノーマルでRがいい部品の付いた高級モデルとかじゃないの
658:７７４ＲＲ
14/09/05 21:58:44.46 Umlg+BE6.net
無印スーチャー、Ｒでスーチャー+ターボ、なんてのは無いとして何かしらの差別化はするんだろうね
659:７７４ＲＲ
14/09/05 22:00:14.92 DaWu2EPl.net
くわしいことはいつぐらいにわかるんだろ？
660:７７４ＲＲ
14/09/05 22:03:01.26 Umlg+BE6.net
来月初めにショーで発表するんじゃないの？良くわからないだけの動画よりさっさと情報欲しいよね
661:蛆虫小僧
14/09/05 22:09:15.44 QaXrWgCz.net
ID:d4QUpArr
↑↑↑↑↑
自己紹介を繰り返す、自己顕示欲旺盛なネットオナニー依存性の蛆虫小僧ｗ
662:７７４ＲＲ
14/09/05 23:00:52.42 bHtqhLP8.net
>>638
たぶんその辺の位置づけはリセットな気がする。
何の変哲もない恐竜バイクの時代は終わるんじゃなかろうか。
有り余るパワー、燃費はソコソコが我が社のトップバイクですじゃあそろそろ時代に取り残される。
カワサキの過給器エンジンは燃費が想定より伸びなくてお蔵入り、と言う書き込みが以前有ったが
他部門の協力で復活したのだろうか。
動画の「川崎重工業」押しを見ると普通のエンジン(または過給器)では無いと思われるが・・・。
これから他社含め革新的バイクの時代が本格的に始まるのかもしれな
663:い。
664:７７４ＲＲ
14/09/05 23:03:21.32 VY4Dq61U.net
>>650
そろそろ取り残されるどころかその恐竜バイク結構売れてるんですが
665:７７４ＲＲ
14/09/05 23:04:26.30 9Z4tcUNm.net
R25とCBR250Rのホイールベースを教えて
666:７７４ＲＲ
14/09/05 23:04:43.30 kUfN3rcY.net
やっぱりカワサキすげ～な。
あっという間にヤマハの流れを断ち切ったな。
667:７７４ＲＲ
14/09/05 23:06:37.44 VY4Dq61U.net
>>652
1380
668:７７４ＲＲ
14/09/05 23:10:04.51 DSy69zMp.net
見たとこセパレートシートでシートカウルも小さいし、14Rみたいなタンデムロングツーリングも想定した車種では無さそうなんだよな
でも、10Rはホモロゲがあるから過給器付きにはできない
ホモロゲの呪縛から離れた6Rなんかは過給器つけても良いかもしれないけど、そうなると1000ccNAの10Rとの差別化が難しくなる
ティザー広告の画像が全般的にSSっぽいから判断が難しいんだよな
カワサキのラインナップに空きがあるか？と思ってしまう
669:７７４ＲＲ
14/09/05 23:10:05.74 pj+BWhyd.net
>>645
ありがとう。
それならドカみたいた感じですね
670:７７４ＲＲ
14/09/05 23:11:08.38 A8bIqY/S.net
>>653
当たり前だろ。
いつの時代も切り拓いてきたのはカワサキ。
671:７７４ＲＲ
14/09/05 23:16:40.15 0si5Y9Xq.net
>>598
費用収益対応の原則ってのがあってだな...
スズキは売れてないらしいねー。ンダ系のうちの会社駐輪場はkwskばっかりだしね。
それかpcx
672:７７４ＲＲ
14/09/05 23:16:43.38 /TeDy4Ok.net
これだけNinja250が売れても、真のNinjaはGPZ900Rだけと言う人がよくいる。
しかし、この動画を見る限りカワサキ自身が1番それをアピールしているかのようだ
673:７７４ＲＲ
14/09/05 23:20:24.23 DSy69zMp.net
>>659
最初に出たのが正統ってのは割りとよくある意識だろうからな
カタナでも油冷フルカウルのGSX-F系を認めない人はけっこう多いし、水冷の中型兄弟も真のカタナじゃないと言う人もいるし
674:７７４ＲＲ
14/09/05 23:23:55.08 n5bFxW5n.net
ninja250は養分だったのだよ
675:７７４ＲＲ
14/09/05 23:27:28.05 h125dsf+.net
>>660
GS650Gつ せやな
676:７７４ＲＲ
14/09/05 23:37:55.03 68Of4y6U.net
>>648
9月半ばぐらいになったらリーク画像ぐらいは出てくるんじゃないかな
677:７７４ＲＲ
14/09/05 23:49:26.42 s7W+JsFF.net
>>660
250,400ってそんなにアカンのかね？
既存のバイクのガワ替えならともかくコンポーネントの流用はあっても
フレームや外装は専用設計だろ？
神戸ユニコーンの外装キット認めない、ならともかくねぇ…
678:７７４ＲＲ
14/09/05 23:50:30.17 /lLfLbPH.net
まあテストコース覗いてたらわかるか
679:７７４ＲＲ
14/09/05 23:51:38.91 Yq7Occhf.net
>>664
高齢者は頭が凝り固まってるからしょうがない
680:７７４ＲＲ
14/09/06 00:10:52.11 HvG6nKxM.net
>>666
そんなだから若い子が折角バイク乗り始めても嫌になって出て行っちゃうんじゃないかねぇ…。
排気量関係無くファミリー車種として受け入れられないんだろうかなぁ…
681:７７４ＲＲ
14/09/06 00:12:20.23 VF6giNbU.net
極一部の特殊な人を一般論で語られしても…
682:７７４ＲＲ
14/09/06 00:19:05.19 9SD7hQwZ.net
>>658
決算説明会で、会社がV-Strom1000の特殊要因だと答えてる
683:７７４ＲＲ
14/09/06 00:48:10.90 PLW/K/Tv.net
>>667
20代だけどそういうのが実害になったことはないよ
サーキットのおっちゃんとか親切にしてくれるし
ただ公道を右へ左へ車線変更しながらカッ飛んでいくジジイは許せん
何考えて生きてんだ
684:蛆虫小僧
14/09/06 00:54:48.49 4spPwach.net
ID:VF6giNbU
↑↑↑↑↑
自己紹介を繰り返す、自己顕示欲旺盛なネットオナニー依存性の蛆虫小僧ｗ
685:７７４ＲＲ
14/09/06 02:14:01.60 vbO1QR3u.net
>>670
その程度ならなんとも思わん
指示器出さなかったり
車線変更と同時に指示器出してくる奴は腹立つけど
走行中車と車の間を走る奴は死にたいのかと思うな
686:７７４ＲＲ
14/09/06 02:26:39.80 ZBrAGdEj.net
カワサキの歴史に飛燕が無かった事にされてるとか、、
687:７７４ＲＲ
14/09/06 03:13:06.48 NK5kLIpn.net
>>670
わかいけど実はそう言う思想の持ち主です。でも乗ってる知り合いもいるし見下してたりはしないしいいものだとも思うけど
688:７７４ＲＲ
14/09/06 03:17:10.50 PLW/K/Tv.net
>>672
右へ左へ車線変更するやつがまともにウインカー出すわけ無いじゃん
689:７７４ＲＲ
14/09/06 05:33:34.21 kgV8EX2J.net
>>658
スズキはリーマンショック以降ろくにニューモデルを出してないからな
シェアを伸ばしてるのはカワサキみたいに積極的にニューモデルを投入してるメーカーだし、
そりゃスズキの売り上げが落ちてもおかしくないよな
これから5年で３０車種を投入すると言ってるから本当にヤバいのはこれで駄目な時だろうね
>>660
ＧＳＸーＳは刀、ＧＳＸーＦはkatanaだから気にした事もないな
690:７７４ＲＲ
14/09/06 06:22:22.09 3mvVj1B1.net
ライダーの身を守る画期的なバックパック
URLﾘﾝｸ(kuriid.blog.jp)
691:７７４ＲＲ
14/09/06 06:50:12.84 7xkFXqXw.net
>>660,673
僕は認めてもらえますか？
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-22-origin.fc2.com)
692:７７４ＲＲ
14/09/06 07:39:11.45 er7DONJX.net
>>677
アフィ注意
693:７７４ＲＲ
14/09/06 08:24:51.27 9SD7hQwZ.net
悪路で活躍 二輪駆動バイク 川島町の製造会社が開発
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-np.co.jp)
694:７７４ＲＲ
14/09/06 08:26:19.50 Bfz4X2T0.net
>>677
アフィどころかグロ注意
695:７７４ＲＲ
14/09/06 08:40:11.46 5If4ZVnH.net
>>670
右へ左へ車線変更しながらカッ飛んでいくのが若者だったら許せるのか？
696:７７４ＲＲ
14/09/06 09:09:35.62 eMxPWrQZ.net
昔から乗ってるのにまだ危険行為だと気付かないのかバカ
って事だろ
697:７７４ＲＲ
14/09/06 09:11:47.14 ZH1eLYM1.net
>>677
死ね
698:７７４ＲＲ
14/09/06 09:14:38.15 O9vihNSZ.net
グロ画像貼って喜んでる奴ってどれだけ精神が幼いんだろう
699:７７４ＲＲ
14/09/06 10:11:01.17 msADbET9.net
箱って重心が変わって気にならない？
700:７７４ＲＲ
14/09/06 10:27:13.60 KodKNTwT.net
ならない、てか物によるか
ホムセンBoxなんて付けてると気になってしょうがないと思うけど
GiviのフィッティングにCoocaseとか付けてるけど全然普通
微妙に差は有るけど、ネットで荷物付けてるのと変わらん
この微妙な差がプラシボが効きやすい神経質な奴には耐え難いらしいけどねｗ
701:７７４ＲＲ
14/09/06 10:30:22.70 lgrEqjtF.net
箱付けてるときは気にならないけど、たまに外して乗るとこんなに軽かったのかってなるなw
702:７７４ＲＲ
14/09/06 10:37:59.53 AatCfITO.net
ツーリングで使う分には全然違和感無いな。
そんな重量物も入れないし。
703:７７４ＲＲ
14/09/06 10:53:28.82 kOpF59E4
704:.net
705:７７４ＲＲ
14/09/06 11:04:41.76 vbO1QR3u.net
人によるとしか言えん
全く感じない人もいる
慣れたら問題無いけど外した時は明らかに軽快になるし
人によれば箱付けるとバランスの悪化が
気持ち悪くて嫌という人もいる
706:７７４ＲＲ
14/09/06 11:18:11.48 FcbBcgBW.net
その重さやバランスに慣れるもんだろ
いきなり外したらそりゃいつもと違う
707:７７４ＲＲ
14/09/06 11:33:13.65 /L8PGQ52.net
箱をつけると箱にハイキックをかますんですがどうしましょう？
708:７７４ＲＲ
14/09/06 11:34:12.10 YJQAfCx9.net
ローキックで体勢を崩してからにするといい
709:７７４ＲＲ
14/09/06 12:42:29.09 YHlZfMbo.net
>>693
ケンカキック気味に乗れば良い
周りからの見た目なんか気にするな！
一般人から見たら普通の足を上げる乗り方でも別に格好良くはないからな
710:７７４ＲＲ
14/09/06 12:43:08.98 NxEjslna.net
顔はやばいよ、ボディやんな、ボディを
711:７７４ＲＲ
14/09/06 13:02:54.05 FcbBcgBW.net
箱をつけた時点で見た目は
712:７７４ＲＲ
14/09/06 13:28:20.49 PSdTppY0.net
>>693
跨ぐ方の足首を掴んで跨ぐ。
箱に足が当たらないところまで来てから足首を放す。
713:７７４ＲＲ
14/09/06 13:33:44.88 coulPQLK.net
>>693
サイドスタンド立てたままステップに左足をかけて乗る。
>>686
買い出しでトップケースに米10kgとか突っ込んでも、さほどでもないな。
714:７７４ＲＲ
14/09/06 14:06:39.99 fh0RvEFY.net
>>693
こういう御人は上半身が起きて無いか
要確認。
ハンドルを両手で持ち、上半身をタンクに
貼り付けるぐらいに伏せて脚を上げると
結構いけるよ。
あれだよ、バレリーナが練習でバーを握って
脚を上げるポーズ、、、かな？
715:７７４ＲＲ
14/09/06 14:07:32.46 qvucfy/b.net
ヤクザキックで解決よ
716:７７４ＲＲ
14/09/06 14:42:07.73 yzFDtLY7.net
バイク便用の箱一回付けると荷物一杯詰めて
他のに出来なくなる。
怖いのがこけた時箱が邪魔で
結構な確率で足が巻き込まれる事
717:７７４ＲＲ
14/09/06 15:42:03.26 4LssNelL.net
>>686
箱（重り）付けないとコーナリングバランス崩れるバイクもあるんだぜ
718:７７４ＲＲ
14/09/06 15:51:47.43 ZerrhW1H.net
そもそも、箱に何を入れてるの？
719:７７４ＲＲ
14/09/06 15:58:24.94 nSOW/HWR.net
>>703
例えば？
720:７７４ＲＲ
14/09/06 16:01:46.66 nSOW/HWR.net
>>704
夢とマロン
721:７７４ＲＲ
14/09/06 16:22:46.06 pn/S0IeQ.net
>>704
ビスケット
叩くと増える
722:７７４ＲＲ
14/09/06 16:47:26.42 9dGy7Ato.net
生首とか、腕とか足とか・・
723:７７４ＲＲ
14/09/06 16:47:49.64 4LssNelL.net
>>705
R1200RT。
あ、パニアの話な。
積載やらタンデムありきで考えられてるから、パニア無いと姿勢変わってだめぽ。
724:７７４ＲＲ
14/09/06 16:50:37.63 nSOW/HWR.net
>>709
気のせいと言うか思い込みだろうね
邪魔だからとパニア無しで乗ってるヤツなんて珍しくも無いし
725:７７４ＲＲ
14/09/06 17:09:02.23 TBxYMsy3.net
【社会】普通二輪免許の筆記試験に20回落ち、替え玉受験を試みるも失敗し逃走 - 福岡
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
726:７７４ＲＲ
14/09/06 17:09:12.44 fcVbcAKl.net
>>709
わかるわ。ツアラーならそういう設計もうれしい。
727:７７４ＲＲ
14/09/06 17:20:05.43 BvX7rWWi.net
>>709
ESA付いてないの？
728:７７４ＲＲ
14/09/06 18:33:42.21 aOmok4X5.net
>>693
ブラジリアンハイキックの要領で跨ぐ
729:７７４ＲＲ
14/09/06 19:44:20.76 28K+m+Xv.net
>>709
昔乗っていたフツーラもそんな感じだったわ
730:７７４ＲＲ
14/09/06 20:30:05.86 qmykZ2LX.net
.
731:７７４ＲＲ
14/09/06 20:53:12.83 mlUpROrW.net
R25ってまだ？
732:７７４ＲＲ
14/09/06 21:01:08.28 35CSBpco.net
R25の次回ティーザーサイト配信は9月下旬らしいから、9月中は無いね。
トリシティやMT-07がやっとデリバリー開始だから、年末頃じゃないかね？
733:７７４ＲＲ
14/09/06 21:45:41.68 S23k6oQn.net
年末頃だとしてショップの予約っていつ頃なのだろうか
734:７７４ＲＲ
14/09/06 22:09:06.08 A0YPevfL.net
あらヴェルシス1000やらS1000zrの話題でてないんだ
735:７７４ＲＲ
14/09/06 22:25:40.05 n+T47tDr.net
>>681
グロかった、、
736:７７４ＲＲ
14/09/06 22:30:11.35 O9vihNSZ.net
ヴェルシス1000ってこれか？
リンクくらい貼れよ
URLﾘﾝｸ(www.motoblog.it)
つーかこんな近距離で鮮明に写っててスパイフォトもクソもねーだろw
そろそろインターモトが近付いてきたからリークしたのかな
737:７７４ＲＲ
14/09/06 22:50:59.06 TH0Xbx4m.net
>>499
古臭くてダッサいデザインだなぁ、昭和のオッサンどもが神格化してる意味が全くわからんwバカなんだろうなぁ
738:７７４ＲＲ
14/09/07 00:10:31.43 rbSgEvSd.net
>>722
2灯になっちまうのか？
そうなると650の方も最近のNinjaみたいな顔になりそうだなぁ
739:７７４ＲＲ
14/09/07 00:15:35.58 JU35nmIi.net
>>723
ホーネットは遅れて出て来た4気筒ネイキッドでな
昭和のオッサン方は既に他のバイクに乗ってたりしてウケ悪かったよ
神格化してるのは残念ながらゆとりガキの方かと思われます
740:７７４ＲＲ
14/09/07 00:18:36.10 xrZoxcTx.net
>>722
なんか、外見のオフ車っぽい要素が更に減ってるような…
741:７７４ＲＲ
14/09/07 00:19:41.53 hZfWS11f.net
ホーネット叩けば通ぶれると思ってるおっさんばかりだなここ
742:７７４ＲＲ
14/09/07 00:23:36.98 MWgGyptp.net
正直、事ある毎にホーネットを取り上げる意味は分からない。
ダサいダサくないという遣り取りをする意味がね。
数ある車種の1車種(まあホーネット系デザインという事なら一応大分類3車種+1という事になるのかもしれんが)でしかない。
743:７７４ＲＲ
14/09/07 00:25:15.57 9cigEuPH.net
>正直、事ある毎にホーネットを取り上げる意味は分からない。
お前らが過剰に反応してくれるからでしょ
744:７７４ＲＲ
14/09/07 00:32:13.80 hSJOND1d.net
たまにはジェイドのことも思い出してあげてください
745:７７４ＲＲ
14/09/07 01:18:40.03 nD5GPAGY.net
ホーネットは250のネイキッドのなかで一番かっこいいと思うわ
746:７７４ＲＲ
14/09/07 01:30:45.34 Et3Y7IJr.net
いまだにゆとりって言ってるやつやばくないか？今何歳までゆとり世代か知らないんだろうなw
747:７７４ＲＲ
14/09/07 01:36:45.50 MWgGyptp.net
20代半ばまでゆとり世代だから、バイク板でも出てくるって話でしょたぶん。
年齢的に早く(10代のうちに)免許を取得していれば、なんとかホーネット最終の新車が買えたかどうかってところか。
しかしそんなことドーデモイイ
748:７７４ＲＲ
14/09/07 01:36:47.38 xrZoxcTx.net
カワサキの新型はたぶんスーチャなんだろうけど、
どっかん問題さえ制御でどうにかできれば、伸びしろというか理想的な上限が高いのはやっぱりターボなのかな？
過給器の駆動に排気エネルギーを使えるから効率はいいし、高回転まで対応できるし。
あと、スーチャは単純にメカノイズが増えるけど、ターボは排気エネルギーを消費する分
排気音が小さくなるそうなので、サイレンサーを小型軽量にできる要素がある。
749:７７４ＲＲ
14/09/07 01:44:37.91 KibKwveJ.net
ターボにしろスーパーチャージャーにしろ過給エンジンは
ノッキングを全然解決できてないからちょっと勇ましく
走ったらガソリン吹きまくり、点火時期遅らせまくりで
燃費劇悪。やくにたたねーよ。
750:７７４ＲＲ
14/09/07 01:46:06.09 OT3eHqS/.net
カーボンフレームをしたり顔で否定していた連中
スーチャーをしたり顔で否定する練習
751:７７４ＲＲ
14/09/07 01:48:47.30 2DHP2T/t.net
だから、できるようになったからカワサキが気合い入れてんだろ
752:７７４ＲＲ
14/09/07 01:49:00.16 9cigEuPH.net
>>735
そりゃ扱いやすさだけで言えば自然吸気エンジンが一番なわけで
ラムエアだって無い方が扱いやすい
出来る限り安定した環境のほうがいいのは当たり前
753:７７４ＲＲ
14/09/07 01:50:01.65 rbSgEvSd.net
そこらへんの改善の目処が立ったから出すんだろ
754:７７４ＲＲ
14/09/07 01:53:35.97 KibKwveJ.net
扱いやすさの問題じゃない。
ノッキングの問題。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
ガソリン内燃機関の逃れられない宿命
755:７７４ＲＲ
14/09/07 01:58:03.22 9cigEuPH.net
>>740
あなたは一体どれだけ高い過給圧にするつもりなんですか？
756:７７４ＲＲ
14/09/07 01:58:19.58 KibKwveJ.net
結局、過給圧計を見ながらターボがかかんなかったら
燃費はいいんだよとかいいながらすんごくおとなしく走る
はめになる。今の世のダウンサイジングターボ(笑)四輪と
いっしょ。
ターボがかかんなくても圧縮比sage(=膨張比sage)の
くそエンジンなのにな。
757:７７４ＲＲ
14/09/07 02:00:20.91 KibKwveJ.net
へ？大して過給しないマイルドターボ(笑)にカワサキがするの？
それ意味あんのｗ？
758:７７４ＲＲ
14/09/07 02:00:30.03 /zv77Jsb.net
過給機ついたら、ラムエア穴がインタークーラー穴になるのだろうか
759:７７４ＲＲ
14/09/07 02:00:37.73 2DHP2T/t.net
出てこなきゃわからんな
760:７７４ＲＲ
14/09/07 02:01:44.16 0R5qBcrF.net
スポーツバイク乗ってていちいち燃費気にしてのらんだろう
ツーリングしてら意外と燃費良くてラッキーと思うことはあるけど燃費気にしてとろ火で走るなんて俺は無いな
761:７７４ＲＲ
14/09/07 02:03:48.19 wnPqjpDj.net
スージャーパーチャー
762:７７４ＲＲ
14/09/07 02:05:27.54 KibKwveJ.net
そうそう。そういう男気のあるライダー向けだよな。
過給ガソリンエンジンに環境とか燃費とか期待する糞人間
が気持ち悪いだけ。
763:７７４ＲＲ
14/09/07 02:10:36.33 xyDQLvOK.net
ホーネット250なんてまんこくらいしか乗ってなかったのにな
車体は600のお下がりでエンジンはCBRの劣化で刀の250、400と似たような扱いだった気がするんだが
764:７７４ＲＲ
14/09/07 02:33:29.77 GDLKQIGv.net
ヴェルシス1000格好良さそう
z1000三兄弟も国内正規販売頼む
765:７７４ＲＲ
14/09/07 04:54:54.30 VaMhUfP0.net
>>725
いちいちゆとりって出すとこがおっさんのくせに大人気ないな…
766:７７４ＲＲ
14/09/07 05:05:47.88 osQK9rVA.net
実際に高度成長期やバブルを経験していないゆとり世代より、周りの状況が良かっただけのオッサンの方が使えないの多いけどなｗ
767:７７４ＲＲ
14/09/07 06:00:07.52 pu3fKzVt.net
>>742
知ったか乙
昭和の知識で博識気取りとは恐れ入るなｗ
「ターボエンジンなら圧縮比8程度」だとか思ってそう
768:７７４ＲＲ
14/09/07 06:41:56.84 p39/a5hs.net
スズキよ、リカージョンの出番だぞ
769:７７４ＲＲ
14/09/07 06:56:59.55 847JpHW/.net
>>750
正規販売してるやん
何言ってんの？
まさか、久々にまた、逆車が理解出来てない人？？？
770:７７４ＲＲ
14/09/07 07:10:25.96 9cigEuPH.net
>>755
ブライト輸入は正規輸入ではないですよ
771:７７４ＲＲ
14/09/07 07:20:00.32 ArEb/GFP.net
>>756
資本関係まであるその為だけの別名義子会社が正規輸入車として販売してて、
系列販売店で国内ラインナップと同じ保証、同じサポートが受けられて、
パーツの注文では、発注方法も、発注先も、納期も、同じ
ユーザー側のメリットは全て担保された上で、輸入車のメリット
(180リミッターが無い、パワーの国内自主規制が無い、排気音の国内自主規制が無い)
は維持されたまま
コレで何にケチつけるん？
いったいどうなりゃ、正規輸入ですか？
772:７７４ＲＲ
14/09/07 07:20:58.78 9cigEuPH.net
>>757
普通にカワサキモータースジャパンが国内ラインナップとして販売したら正規販売だと思います
773:７７４ＲＲ
14/09/07 07:32:48.08 31WpEk+o.net
>>758
正直一生待ってろとしか言えないな。あの販売台数でそんなことするとは思えんな。
774:７７４ＲＲ
14/09/07 07:34:14.07 9cigEuPH.net
>>759
別に僕はZ1000が国内正規だろうがどうでもいいです
けど貴方のブライトだから正規！ってのはおかしいと思います
そもそも輸入車のメリットは維持されたままっていう時点で国内正規と別物って貴方も認めてますよね？
775:７７４ＲＲ
14/09/07 07:38:24.78 ArEb/GFP.net
>>758
ケチつける為だけの言葉遊びは、良い加減辞めようよ
国内の販売状況で、クソ規制でそれを求めると、
ラインナップを整理せざるを得ない
中身別物
になる
逆車販社は整理され、国内向けのラインナップしか手が出せなくなる
なぜ逆車のシステムが出来たか、維持されてるか理解しよう
なぜホンダの大方乗りが歯噛みしながらこの話題を気にしなきゃいけないか、理解してあげよう
776:７７４ＲＲ
14/09/07 07:41:30.37 9cigEuPH.net
>>761
ホンダ乗りで国内規制が嫌なら貴方の言う実質正規（）のホンダ版であるパッセージの輸入車買えばいいじゃないですかｗｗｗ
777:７７４ＲＲ
14/09/07 07:43:43.54 31WpEk+o.net
>>762
ホンダは違うんだよ。資本を見ればわかる。だからホンダ乗りは正規販売してくれないと部品取り寄せがきついから文句を言うのもわかるけどね。
778:７７４ＲＲ
14/09/07 08:27:54.45 AuCilNUk.net
まあ、排ガス規制も騒音規制も欧州と一緒になるし、
そのうち逆輸入車なんて無くなるかもしれないけどね。
779:７７４ＲＲ
14/09/07 08:48:35.28 rbSgEvSd.net
無くならんよ
180km/hリミッターがある限り
780:７７４ＲＲ
14/09/07 08:54:38.36 xP3+GGuA.net
リミッター云々より国内で認定取るのにかかる金をユーザーに押し付けられる逆車はメーカーからしたら旨みがあるよな
781:７７４ＲＲ
14/09/07 09:18:40.03 4Tt++ldS.net
>>760
ブライトはカワサキと業務提携してますんでｗ
782:７７４ＲＲ
14/09/07 09:30:44.23 DRAsK9N5.net
しょーもないことでもりあがってるのな
783:７７４ＲＲ
14/09/07 09:47:23.34 hZfWS11f.net
大体ここはいつも話題がループする
784:７７４ＲＲ
14/09/07 09:48:33.40 KzaiAlww.net
バイクに詳しい先輩の口プロレス会場だから
785:７７４ＲＲ
14/09/07 10:00:12.44 ESlDOYTd.net
ヴェルシスは登場時から前後17インチでずっとオンロード寄りだったけど
それでもデザインにオフっぽいテイストを残していたが…
今度はもう完全に土のイメージのないデザインになるっぽいな
そのうえ1000は4気筒ときたら…背の高いNinja1000そのものだな
BMWのS1000ツアラー？もそんな感じっぽいし
4輪でセダン以外の高級GTカーが軒並みSUVスタイルになったのと同じ流れか
786:７７４ＲＲ
14/09/07 10:10:00.87 NW54wxPf.net
正規輸入ってなら、ちゃんと自社のHPに書いとけば良いだけ。
公式に正規輸入って公言しないのは、何かあったら逆輸入業者を切り捨てたいって意志の現れだよ。
787:７７４ＲＲ
14/09/07 10:18:13.99 xJKBV8tD.net
>>766
今でさえ、逆車でも手に入らない国内メーカーのマイナー車種がある
国内認証を通した車種「だけ」が欲しいのならそれで良いんだろうけどな
大体、国内正規モデルだって、認証費用なんて購入者で按分してるだけの話で
海外では商売になっても、国内導入は難しい車種に乗りたい人
国内規制、国内自主規制では満足出来ないハイパフォーマンスモデルに乗りたい人
希望、要望、願望、妄想だけじゃなく、実際お金を出して購入する意思のある人
そういう人には、逆車は無くてはならないシステム
そもそも、国内の規制を撤廃せよ！！なんてのは、また、別の話
788:７７４ＲＲ
14/09/07 10:34:05.89 uJcAFskF.net
早くドリームで逆車が保証付きで買えるようになってほしい
789:７７４ＲＲ
14/09/07 10:55:18.95 LELd3sWW.net
>>764
次期騒音規制は日本と欧州で完全互換になるみたいだから、
ドゥカティとアグスタとアプリリア死んでしまうんじゃないか？
今の日本の規制でフルパワー出せないところは、次期欧州規制は相当高いハードルになりそう
790:７７４ＲＲ
14/09/07 11:10:46.26 1yBgcJ1b.net
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
MT-09X
でもこれならスーパーテネレの方がいいな
791:７７４ＲＲ
14/09/07 11:21:28.28 KzaiAlww.net
>>776
1年、1バリエーションなのかね。
Ninja1000あたりのポジションのは何時出るのか…
792:７７４ＲＲ
14/09/07 11:23:14.35 1yBgcJ1b.net
ディバージョンとか
793:７７４ＲＲ
14/09/07 11:50:37.04 uJcAFskF.net
ニンジャ１０００的なの各社欲しいな
ホンダはVFRが一応対抗馬なんかな価格同じだし
794:７７４ＲＲ
14/09/07 12:10:01.99 li9+TK8C.net
>>776
価格帯が違う希ガス
795:７７４ＲＲ
14/09/07 12:48:33.04 xGiThADQ.net
VFR1200Xとヴェルシス1000は
「大型ADVバイク作りたいが、合うエンジンが無いし、新規でエンジン作るのも嫌だから、有り合わせででっち上げた」
って感じ
796:７７４ＲＲ
14/09/07 12:54:29.63 AwR99SRc.net
MT売れてるのは価格と軽さが大きいと思うから
他メーカーも追随してもっと軽いの発売して欲しいわ
797:７７４ＲＲ
14/09/07 12:54:50.29 xGiThADQ.net
DL1000を緑に塗って、KLV1000だと言って売ってたのはカワサキ
ダウンタウン300を緑に塗って、J300だと言って売る何年も前の話
798:７７４ＲＲ
14/09/07 13:17:12.68 +1ODyZHP.net
>>774
無限がコンプリートカーって名義でVFR800XとVFR1200Xを逆輸入してて、ドリームで買えたで。
CBR1000RRなら売れたんだろうけど、この二台じゃなぁ。
799:７７４ＲＲ
14/09/07 13:25:56.33 r20p9G13.net
R25欲しいなー
二台目でも実用性ありそう
800:７７４ＲＲ
14/09/07 13:33:48.05 pVoMngwk.net
なんちゃってレーサーレプリカ。
125にしろ15、25にしろ、
そもそもYZFを名乗らせるべきではなかったかも。
801:７７４ＲＲ
14/09/07 13:35:08.83 PzxLspIm.net
ここまで嫌われるR25
逆にすごく売り上げてここの知ったか連中いかに黙らせてくれるか期待してる
802:７７４ＲＲ
14/09/07 13:46:18.03 hMoSqR/0.net
ヤマハの250以下のギア付きが欲しい、輸入車じゃないやつがいいけど
望み薄だよな＞＜
トリシティはギア付き出だせば良かったのになっｗ
803:７７４ＲＲ
14/09/07 13:58:58.72 t3ZwJ8Rz.net
>>787
MTみたいに独創的な商品は売れてるけど
物まね商品はあまり売れてないよ
804:７７４ＲＲ
14/09/07 14:12:26.63 ps+tszPX.net
本田…((￣_｜
805:７７４ＲＲ
14/09/07 14:13:47.93 ESlDOYTd.net
>>781
大型のアドベンチャーってどこもそんなもんだぞ
本当にエンジンも車体も専用設計で仕立ててるのはスーパーテネレくらい
あれは他の何にも流用してもされてもいない
もっともそんな事ばっかりやってたからヤマハは一時期会社が傾いたわけだが