14/09/01 11:17:10.52 j0OqDY18.net
メガリ試乗したことあるけど20年落ちの中古車みたいな品質だったな
あれで新車とか逆に凄い
109:７７４ＲＲ
14/09/01 11:44:53.24 AXuLEmeP.net
>>106
どっか中華が買収して、カラーリング変えてなかった？
スタイル一緒で、ここまでダサくなるなんて凄い！！と驚愕した覚えが
110:７７４ＲＲ
14/09/01 12:09:40.13 kQZgvBYd.net
>>100
普通さ、今での機械工作って全部NCとかMCでの大量生産じゃん？
十年前のカブ90より今のカブのほうが加工性度自体は上がってると思うんだけど違うの？
111:７７４ＲＲ
14/09/01 12:21:20.46 WrEgbVg1.net
>>104
現行Ninja250はとっくに国内組立に切り替わってたと思うけど。
112:７７４ＲＲ
14/09/01 12:22:11.91 x6iV91QJ.net
部品って言ってるじゃん
113:７７４ＲＲ
14/09/01 12:36:32.33 rva0zXh/.net
>>109
部品も国産に変わる件ののエビデンスを求められてるかと。
114:７７４ＲＲ
14/09/01 12:37:40.73 Wgcyp4k5.net
一部の部品が国内産の物に
変わるという話だろう
115:７７４ＲＲ
14/09/01 13:02:00.56 PeWNLOOI.net
ID:AXuLEmeP
↑↑↑↑↑
自己紹介を繰り返す、自己顕示欲旺盛なネットストーカーくんｗ
ネットオナニー依存性の蛆虫小僧ｗ
116:７７４ＲＲ
14/09/01 13:19:43.33 rUKu67PW.net
レーダー探知機のおススメ教えてくださいませ
デイトナのが良いのかな？なんて思ってはいるのですが
117:109
14/09/01 13:26:46.42 ktSvf9jS.net
部品の話かスマン
118:７７４ＲＲ
14/09/01 14:11:19.48 P1tFTWKq.net
警察がカブ110やDio110に乗ってるけど、これって日本の税金が中国に流れてるって訳だよなぁ。なんか、複雑な気持ちだわ。
119:７７４ＲＲ
14/09/01 14:16:21.71 6KKNr5RN.net
>>62
無理ではないんじゃない？
ヤマハのMTも国産であの値段で出せたりするんだしさ
WRも国産で高いけどチタンバルブ、専用倒立フォーク、複雑なアルミフレームとかやめたらかなり値段落ちるよ
120:７７４ＲＲ
14/09/01 14:42:57.08 Wgcyp4k5.net
ＭＴも組み立てだけ国内だし
部品関係も含めて全部国産とかしてたら
まだまだ低価格化は難しいやろね
121:７７４ＲＲ
14/09/01 14:49:36.24 55mUYBmZ.net
部品まで国産のバイクなんて存在すんのか？
122:７７４ＲＲ
14/09/01 15:02:15.64 SN/mDT8c.net
MTってどこの部品？中国？
123:７７４ＲＲ
14/09/01 15:12:38.99 gVDJhcz9.net
国産バイクの部品が国内生産だと考えてるヤツが多いんだな・・
幸せなことだな
124:７７４ＲＲ
14/09/01 15:15:37.56 Wgcyp4k5.net
今のバイクは部品関係が複数の国で仕入れてたりする事もあるから
全パーツそれぞれどこで製造されてるかまでは分からん
>>119
確かに全工程で国産貫いてるのって
今どれくらいあるのかね？
125:７７４ＲＲ
14/09/01 15:21:11.51 1z46GLAo.net
タイカブベースのグロム売るなら
タイカブも国内正規取扱にしなさい
126:７７４ＲＲ
14/09/01 16:05:01.69 iFivAr39.net
Kawasaki_JPN:【Ninja H2 スペシャルウェブサイトのご案内】 Exciting New Ninja H2!!! 川崎重工スペシャルサイトに降臨。 ninja-h2.com [URLﾘﾝｸ(twitter.com)
127:７７４ＲＲ
14/09/01 16:24:31.36 BEeXnhA5.net
H2の事忘れてたわ。商標とってたっけね
三気筒来るかね
128:７７４ＲＲ
14/09/01 16:31:19.35 LTU9Pz5A.net
>>124
何これ
129:７７４ＲＲ
14/09/01 16:45:16.31 QG6ltgvs8
>>124
サイト見れないぞ
130:７７４ＲＲ
14/09/01 17:14:45.97 a327Rx42.net
750cc3気筒ニンジャか？
131:７７４ＲＲ
14/09/01 17:16:36.09 jQ7FCGIi.net
ニンジャは3気筒なのか…！？
132:７７４ＲＲ
14/09/01 17:21:48.82 BEeXnhA5.net
ninjaは四気筒も二気筒も単気筒もあるよ。
133:７７４ＲＲ
14/09/01 17:23:38.20 qJ0NIJQs.net
見れないよ、何なの？
134:７７４ＲＲ
14/09/01 17:34:40.82 RMHYfCw0.net
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
135:７７４ＲＲ
14/09/01 17:36:00.18 jlAxAW5l.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.moto-station.com)
136:７７４ＲＲ
14/09/01 17:38:38.91 GmoR3SA5.net
こういう話らしいね。
URLﾘﾝｸ(blog-883r.jp)
出願されたのは商品名では無く［画像］とありますので、ロゴマークですね。
Ninjaのロゴは見慣れたお馴染みのものですが、一緒にある［H2］［H2-R］がとても気になるところです。
H2・・・・そう、2サイクル3気筒エンジンのマッハシリーズの名前（と同じ）なんです。
マッハは最初この2サイクル3気筒500ccで登場しましたが、ホンダのCB750（4サイクル4気筒750cc）への対抗で
排気量を750ccにアップしたのが750SS MACH IV（H2）でした。
今回の商標出願ですが、［1］は無くいきなり［2］で出てくると言う事は排気量750ccを暗示しているのでしょうか？
さすがに2サイクルエンジンは無いでしょうけど（※Ninjaは4サイクル車用のペットネーム）、すると4サイクル750cc 3気筒！？
137:７７４ＲＲ
14/09/01 17:40:39.56 rUKu67PW.net
大人の階段登るのか
138:７７４ＲＲ
14/09/01 17:42:56.83 SN/mDT8c.net
三気筒流行るのか
139:７７４ＲＲ
14/09/01 17:56:11.53 p7wTwCIT.net
やめて！トライアンフさんが死んじゃう！！
140:７７４ＲＲ
14/09/01 18:21:43.13 eMvCoXlT.net
出してくれるのは嬉しいがカウル付いてないとがっかりだな…
141:７７４ＲＲ
14/09/01 18:22:26.58 x6iV91QJ.net
今度はミドルクラスから4気筒が消えるのか
142:７７４ＲＲ
14/09/01 18:24:24.90 AXuLEmeP.net
>>139
ZX系はそのままで、ER系が移行するんじゃね？
Z800も統合で
143:７７４ＲＲ
14/09/01 18:34:40.35 KaL85kaR.net
なんとなくなんだが3気筒なら675ccがいいな
144:７７４ＲＲ
14/09/01 18:55:07.19 QDVwWPc/.net
Ninja Z2のがインパクトが有るのにH2で来たってのは
やはり三気筒なんだろうか?
145:７７４ＲＲ
14/09/01 18:58:11.48 Gi54f+9j.net
ジェットスキーみたいだなナナハン３気筒
146:７７４ＲＲ
14/09/01 18:59:39.25 qVsx88f3.net
9/30に発表あるの？？
147:７７４ＲＲ
14/09/01 19:03:37.93 PeWNLOOI.net
ID:AXuLEmeP
↑↑↑↑↑
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148:７７４ＲＲ
14/09/01 19:05:43.24 hfxTlebq.net
>>138
動画のシルエット見るとカウルっぽいな
149:７７４ＲＲ
14/09/01 19:50:53.13 gcu4QtU+.net
カワサキの休憩が終わりました。ってことか。
150:７７４ＲＲ
14/09/01 20:01:32.69 cMI0x63O.net
YK戦争勃発
151:７７４ＲＲ
14/09/01 20:07:17.45 55mUYBmZ.net
スズキ息してないｗ
152:７７４ＲＲ
14/09/01 20:07:56.14 wGDbcfK7.net
まーたメーカー間戦争なんつって焚きつけて市場縮小しなければいいけどね
メディアもオッサンユーザーも当時から進歩してないし
153:７７４ＲＲ
14/09/01 20:15:34.65 usBG8++T.net
カワサキは去年のモーターショーにスーパーチャージャー付きのエンジン単体を展示してたっけな
あれは4気筒だったけど
ここは600～900ccくらいの3気筒過給つき200馬力、あたりを予想しておこう
154:７７４ＲＲ
14/09/01 20:29:48.39 aK8BV+zZ.net
2014年８月 ブランド別 軽二輪車販売（125cc超250cc以下）
URLﾘﾝｸ(www.zenkeijikyo.or.jp)
１位 ホンダ １,３８７台（前年比 70.2%）
２位 ヤマハ １,１０２台（前年比 125.7%）
３位 カワサキ ７０１台（前年比 81.5%）
４位 スズキ ５８１台（前年比 77.7%）
その他 ３４９台（前年比 79.9%）
2014年１－８月 累計
１位 ホンダ １１,３８２台（前年比 77.6%）
２位 ヤマハ １１,３４１台（前年比 187.3%）
３位 カワサキ ６,９５８台（前年比 88.9%）
４位 スズキ ５,１６２台（前年比 98.6%）
その他 ２,６８０台（前年比 74.6%）
合 計 ３７,５２３台（前年比 100.4%）
155:７７４ＲＲ
14/09/01 20:38:48.23 357C5twl.net
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.moto-station.com)
h
156:７７４ＲＲ
14/09/01 20:47:07.21 PzXLxN4F.net
>>151
期待するのは勝手だが過給付きとかあり得ねえよ
157:７７４ＲＲ
14/09/01 20:54:57.85 qVsx88f3.net
URLﾘﾝｸ(blog-883r.jp)
こういうこと？
158:７７４ＲＲ
14/09/01 20:56:14.21 gePGycJv.net
>>151
それ有り得そうだね
3気筒だとヤマハと真っ向勝負だし他の所で勝負してきそうだし
マッハなんて乗ったことないから分からんけどスーチャでどんと来るパワーとか2stっぽくなりそう
159:７７４ＲＲ
14/09/01 20:56:29.32 mhbLlU9U.net
やったな！お前ら
250の四気筒出る見たいだぞ
ヤンマシ10月号
カワサキが”250㏄直４”を開発中!?
スクープでは「NinjaZX-25R」の真相にじっくりと迫る！
URLﾘﾝｸ(news.bikebros.co.jp)
160:７７４ＲＲ
14/09/01 20:59:12.50 OwAdjdSt.net
ヤンマシか…
161:７７４ＲＲ
14/09/01 21:00:24.59 BEeXnhA5.net
遅っ。しかも内容読んだ？
俺は読んでないけど知ってるよ。
162:７７４ＲＲ
14/09/01 21:00:49.87 sd9POAvG.net
フラッグシップに過給機付いてないしやらないと思うよ
163:７７４ＲＲ
14/09/01 21:07:41.18 W2tsdoBL.net
今の時期、小排気量フルカウルなら何でも売れるからな。
164:７７４ＲＲ
14/09/01 21:15:49.43 njpHYU3r.net
丸目ネイキッドの復興はまだか
165:７７４ＲＲ
14/09/01 21:17:11.18 JdV8RAji.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
にゃごやからにゃはれす
166:７７４ＲＲ
14/09/01 21:20:45.02 AXuLEmeP.net
>>162
もう無いでしょ
今、何車種も現行にあって、程度の良い中古だけでも、含めたら相当な車種があるのに
今、丸目ネイキッドの新車買わなければ、これから先メーカーも作らない
本当に丸目ネイキッドが好きなら、買わない理由探してる場合じゃない
167:７７４ＲＲ
14/09/01 21:32:24.80 hX7/l9VZ.net
>>162
好きなのどぞ。
CB13
168:00SF CB1100 CB400SF CB223S VTR250 FTR モンキー XJR1300 SR400 250TR エストレア ST250 グラストラッカー バンバン
169:７７４ＲＲ
14/09/01 21:33:38.18 qpMZJkth.net
丸目ネイキッドは今の車種数で十分
だがそれぞれ微妙なものばかりだからマイチェンを期待するよ
170:７７４ＲＲ
14/09/01 21:34:00.52 njpHYU3r.net
>>164
そうだな、諦めてセカンドで骨買ってくるよ
171:７７４ＲＲ
14/09/01 21:46:08.55 PeWNLOOI.net
ID:AXuLEmeP
↑↑↑↑↑
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ネットオナニー依存性の蛆虫小僧ｗ
172:７７４ＲＲ
14/09/01 21:58:56.10 Rb14I5b1.net
>>165
W800「」
173:７７４ＲＲ
14/09/01 22:19:45.35 JdV8RAji.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
よく見ると丸目
174:７７４ＲＲ
14/09/01 22:30:28.48 tyhsbFrk.net
しね…と書いてあるのか…
175:７７４ＲＲ
14/09/01 22:43:52.34 WUCchN0G.net
>>108
高い精度が必要な所、不必要な所。
それぞれの線引きが昔と今では違ってしまったって事だろ。
高品質は過剰品質と言う言葉で悪者扱い。
コストカットは正義の味方。
コストカットの何が悪い。
悪くないさ。
「過剰品質」より早く壊れるだけの話し。
そこまで使う客なんていない。
壊れる前にニューモデルを買わせる。
会社は儲かる。
みんなハッピー。
ただ、線引きを間違うとブランドの信頼感を棄損する。
176:７７４ＲＲ
14/09/01 22:47:43.98 d/KvD/cm.net
丸目ダサい
177:７７４ＲＲ
14/09/01 23:33:09.17 9bPhabm6.net
>>170
しね…
178:７７４ＲＲ
14/09/01 23:34:11.69 x2khychE.net
シャインという英単語ですよ。
179:７７４ＲＲ
14/09/01 23:36:13.91 bpe2HWFL.net
し、知ってるし！！コナンで見たし！１
180:７７４ＲＲ
14/09/01 23:41:43.92 gnBh3GnV.net
>>164
いままでずっとあっていまより過酷なレーレプ時代乗り切ったのに消えるとは到底思えんが覇権は握らなくても出ると思うよ普通に
181:７７４ＲＲ
14/09/02 00:10:41.51 SSsmXXvU.net
ティザーサイト出たから少し情報リークする
15年モデルでスーチャ付きが出るのは確定事項
ただしNinja H2に載るかどうかは不明
とりあえず15年もカワサキは攻めていく
182:７７４ＲＲ
14/09/02 00:20:25.89 FatMdYgj.net
不明なのにリーク（笑）
183:７７４ＲＲ
14/09/02 00:26:47.23 lKE4CKUF.net
H2=水素で走ります！
184:７７４ＲＲ
14/09/02 00:34:01.38 yr9k38KM.net
>>172
グダグダ長文を書いてないで簡潔に言え。
185:７７４ＲＲ
14/09/02 00:41:06.66 RhZdhjrP.net
>>178
もっと頂戴
186:７７４ＲＲ
14/09/02 00:41:25.27 qZA68HyP.net
大人の階段のっぼる～♪
君はまだシンデレッラさ～♪
187:７７４ＲＲ
14/09/02 00:43:45.22 D9xyBAGw.net
15年モデルって今年中じゃん
188:７７４ＲＲ
14/09/02 00:44:24.21 wCiOGMdv.net
H2の動画のコメントウケるｗ
>My 2 year old niece can make a better video.?
189:７７４ＲＲ
14/09/02 00:45:42.42 oKdpXUh+.net
カワサキがばかみたいの出すから金ためとき
190:７７４ＲＲ
14/09/02 00:49:45.69 gq53CagB.net
カワサキが出したらホンダもだすんだろww
191:７７４ＲＲ
14/09/02 00:54:54.76 SSsmXXvU.net
>>182
スーチャ付きは結構な値段になると聞いた
VersysのモデルチェンジとH2の他にまだ全く情報が出てないブランニューモデルが出てくる
まぁ目玉はH2なんだけどね
>>184
そうだけど逆輸入だろうし
新型だから国内入ってくるのは来年だろうね
192:７７４ＲＲ
14/09/02 00:57:40.65 y0Z0KMql.net
H2はカウル付スポーツモデルというところまではわかるが、見た感じミドルクラスか
193:７７４ＲＲ
14/09/02 00:59:37.56 SSsmXXvU.net
スクリーンの角度的にセパハンだろうなぁ
194:７７４ＲＲ
14/09/02 01:11:26.39 flqU1LZJ.net
サイトの883Rの予想に近いんじゃねえかな。
750cc 3気筒辺り。
H2-Rがカウル付き。
R無しはハーフかストファイとか。
Rと無印は普通に足回りの違いだけかな?
でも600ccから1000ccちょい辺りのエンジン数が
カワサキって結構有るな。
6RとZ800あたりを整理するとかw
195:７７４ＲＲ
14/09/02 01:13:00.83 ctnG06ob.net
750の3気筒エンジンなんか今さら新しく作る利点を感じない
196:７７４ＲＲ
14/09/02 01:16:31.30 SSsmXXvU.net
ただのナナハン3気筒ならいらないだろうねぇ
という事でスーチャ付きなんじゃないかね推測だけど
197:７７４ＲＲ
14/09/02 01:19:18.61 ctnG06ob.net
スーチャー付けても必要ないだろ
Z750かZ800のエンジンをそのまま加給すればいいじゃん
198:７７４ＲＲ
14/09/02 01:19:56.28 y0Z0KMql.net
ただ、スーパーチャージャーだと高回転まで回らなくなるからあんまりスポーツ向きってわけでもないんだよな
スズキのリカージョンなんかも600ccからトルク10kgを発揮するけど、最高出力は100psで600ccの標準って感じになってるし。
ただ、カワサキのスーチャは一般的なルーツブロワーやリショルムコンプレッサーじゃなくて、
スーチャなのに軸流式タービンで圧縮って話を聞いたことがある。
他で採用例を知らないので、どんな特性なのかよくわからないが、なんかロマンを感じる構造ではある。
199:７７４ＲＲ
14/09/02 01:48:41.09 qgP+jlYl.net
パワーがあってこの音が出るなら回ん無くてもいい
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
200:７７４ＲＲ
14/09/02 01:59:10.19 PPUEFFD7.net
しかし角材、残念！
201:７７４ＲＲ
14/09/02 02:21:25.46 yBq2ZXlU.net
角材角材って、そんなにサブフレーム一体型が好きならGSR400もっと買えよ！！１
202:７７４ＲＲ
14/09/02 02:25:08.18 ctnG06ob.net
サブフレーム一体ってなんだろ…
203:７７４ＲＲ
14/09/02 02:32:51.39 aQoXIfVD.net
スズキは誰がなんと言おうが角材、ホンダはアルミにしたところで角材デザイン
ヤマハはそこんとこよーく分かってるし海外メーカーも分かってる
204:７７４ＲＲ
14/09/02 06:10:48.08 32Vg31dl.net
>>189
また、鈴木のコンセプトパクられたわけか
205:７７４ＲＲ
14/09/02 06:57:26.86 wz6Z5yli.net
バイクにスーチャー付けたら実際はどのくらいの排気量アップに相当するんだろう
206:７７４ＲＲ
14/09/02 08:23:22.73 2kd6tt/l.net
四輪とかみてると1.5倍くらいじゃね？
スーチャーもターボもその辺でバランス取れてるっぽい。
ミドルクラスのバイクがリッターレベルになるって感じだな。
下手に補機類を追加するより排気量アップの方が簡単にできそうだがｗ
207:７７４ＲＲ
14/09/02 08:44:56.04 D4/v2zIY.net
軽さは正義！
208:７７４ＲＲ
14/09/02 08:45:48.83 D4/v2zIY.net
軽さは正義！
209:７７４ＲＲ
14/09/02 08:46:19.60 D4/v2zIY.net
重要な事なので…orz
210:７７４ＲＲ
14/09/02 09:49:33.82 H200YflM.net
無駄無駄無駄～w
211:７７４ＲＲ
14/09/02 10:28:41.30 NeAAkPhl.net
>>203
燃費のためだとそんなもんだろうね
燃費無視すりゃもっと稼げるけど
4輪の全日本レギュが1.7倍にされたのは、時代に逆行してた
0.9リッターのベース車が公道使用で12km/lしか行かねえw
規制がんじがらめの今様テンロクNAは圧倒したけど
212:７７４ＲＲ
14/09/02 10:53:41.72 ZJxSpen3.net
四発は男のロマン
213:７７４ＲＲ
14/09/02 11:01:36.09 qgP+jlYl.net
>>209
は？ビッグシングルとビッグツインだろ？
4気筒オヤジ臭ぇんだよ！死ね！
214:７７４ＲＲ
14/09/02 11:01:47.52 oWQ/J5uA.net
今過給器付きエンジンを新しく作るなら当然燃費を考えた
ダウンサイジングターボって事だろうよ
このご時世にパワーのためだけに過給するなんてナンセンスすぎる
215:７７４ＲＲ
14/09/02 11:09:14.58 yuF2qpab.net
スーチャーもターボも大排気量ではないバイクでパワー出すのが目的ってよりはロマン性や楽しさ重視じゃね
そういうのが出るのなら単純に見てみたい
出ないよりは出た方がいいよね
216:７７４ＲＲ
14/09/02 11:16:37.90 KIOOjxgq.net
でもＶTechって良いシステムだよね
217:７７４ＲＲ
14/09/02 11:23:32.10 xr215Z+K.net
>>210
マグナキッド君だね、当スレの規則により(以下略
218:７７４ＲＲ
14/09/02 11:47:43.49 zfjcUHYd.net
過給はバイクだとネガが多くてなぁ。
スーパーチャージャーだと高回転型のバイクエンジンだと足かせだし、
ターボだとターボラグとバイクの軽量車体と相性最悪だし。
219:７７４ＲＲ
14/09/02 12:04:49.59 8Esoadgk.net
>>215
そこで電動アシストターボですよ
220:７７４ＲＲ
14/09/02 12:17:09.53 OhNfdOkm.net
補機の追加と重量増でそれもダメだろう。
221:７７４ＲＲ
14/09/02 12:27:29.62 rOVRaOH9.net
過給機は重量も有るけど熱の問題も有るからね。
モンスタークレーマーが湧くよ。
カワサキ買う奴に居るのかよ、って昔なら笑い話だったんだろうけど…
222:７７４ＲＲ
14/09/02 13:11:38.66 6w5CTEIi.net
熱と言えば、夏場や渋滞時の暑さが、
重い取り回しと並ぶ、大型バイク乗りの大きな悩みのタネらしいが。
仮に四輪のようなハイブリット化がバイクでも進んだら、
渋滞のような極低速でエンジン停止したままなら、
少しは緩和される可能性はあるんだろうか。
223:７７４ＲＲ
14/09/02 13:31:03.44 NeAAkPhl.net
>>219
エネルギー回生が充分に行なえないと、
エンジンの稼働中に発熱が集中するだけかも
でもって停車中にファン周りっ放しは変らない悪寒
加減速、特に減速度が高い使い方をすると、
より短い時間に急速充電できないと、
充分にエネルギーを回収できない
キャパシタの選択肢も含めて次世代電池次第じゃないですかね
補機バッテリーも統合する方向で
224:７７４ＲＲ
14/09/02 13:32:02.43 LAZ3pEUG.net
速度0の時はラジエータの扇風機、逆向きに回ってほしいわ
225:７７４ＲＲ
14/09/02 13:40:03.13 jYY4IIec.net
排気量で税金の違いが出てくる4輪ならともかく
バイクじゃ税金安くなるわけじゃないし
何かメリットあるのか？
250ccクラスに過給機が付いたら、その点
いろいろ楽しそうだけど
226:７７４ＲＲ
14/09/02 13:42:01.75 ctnG06ob.net
>>222
パワーの割に燃費がよくなる
227:７７４ＲＲ
14/09/02 13:54:01.08 anQLZzmP.net
>>223
あとは、うまくすれば900cc3気筒ターボが、同等の出力の1400cc4気筒NAより軽くなるかもしれない
228:７７４ＲＲ
14/09/02 14:07:56.45 NeAAkPhl.net
>>221
いいね、それw
特許…だけはどっかに取られてたりするのかな？
4輪でファンコンとか出してるメーカーのどこか、
ビリオンとかで商品化したら売れそうな気がするw
229:７７４ＲＲ
14/09/02 15:04:24.91 6w5CTEIi.net
ファンやプロペラみたいなのは、
ピッチとか大きく変化させないと、
逆転だけでは効率がかなり悪いのでは？
大戦中のレシプロ戦闘機も、可変ピッチをマイナスまでできる機体は、
回転方向はそのままだけど、地上でバックができたらしい。
�
230:烽ﾁとも、飛ぶほどの推力には全然足りないけども。
231:７７４ＲＲ
14/09/02 15:31:42.28 wz6Z5yli.net
Kawasaki、スーパーチャージャー搭載の「Ninja H2」プロジェクトを始動
URLﾘﾝｸ(news.webike.net)
232:７７４ＲＲ
14/09/02 15:37:11.75 SOyPMLem.net
ハーレー ストリート５００が＄６７９９ ストリート７５０が＄７４９９ か ＶＴ750Ｓの新型を出せば売れるかもな
233:７７４ＲＲ
14/09/02 16:33:28.93 q+HEDvrj.net
VT750sはなぜああなってしまったのか
だれも望んでなかった
234:７７４ＲＲ
14/09/02 16:42:58.89 cKlzMvpk.net
ニューモデルの話ししろよ！馬鹿!!
235:７７４ＲＲ
14/09/02 16:57:26.55 VUDqi3rf.net
ニューモデルが出ないんですもの・・・
皆さんINTERMOTOまで待ちましょう
236:７７４ＲＲ
14/09/02 17:17:43.02 X+zGlWIB.net
>>230
ニューモデルが出たらageてやるから、それまで他のスレで待ってろください
237:７７４ＲＲ
14/09/02 17:54:31.69 uaLhUEBC.net
Ninja H2
まさかの水素エンジン
ごめん、言ってみたかったの
238:７７４ＲＲ
14/09/02 18:26:33.79 yuF2qpab.net
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
ハロウィーンでコスプレ暴走族 大阪府警、容疑の47人検挙
239:７７４ＲＲ
14/09/02 20:43:21.95 d+dcf2Po.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
240:７７４ＲＲ
14/09/02 21:45:06.84 6w5CTEIi.net
超ウルトラスーパーカブ 1300
出ないかな？
241:７７４ＲＲ
14/09/02 22:03:43.81 c6IwuJuc.net
F6C（UB）
242:７７４ＲＲ
14/09/02 22:46:05.90 dxT6o9Bf.net
CuB1300SBとか
243:７７４ＲＲ
14/09/02 23:00:41.26 2FPFgwY5.net
スーパービジネス？
244:７７４ＲＲ
14/09/03 00:42:17.44 jvoWs57+.net
.
245:７７４ＲＲ
14/09/03 00:50:27.41 osyeRhTm.net
CB1300も今回のモデルがラストかもなあ…
世界的な80年代ブームとか起これば別かもしれんが
246:７７４ＲＲ
14/09/03 01:23:33.79 1K3oeLG5.net
もうｃｂ1300はあんまり売れてないの？
247:７７４ＲＲ
14/09/03 08:05:51.52 BvhlO1yU.net
>>241
90年代だろ
248:７７４ＲＲ
14/09/03 08:23:41.79 lATg2ZL7.net
もうCB400も1300も手を入れるところないだろ
249:７７４ＲＲ
14/09/03 09:02:25.66 qnhRE1YA.net
スズキにはヘキサゴンフレームと言って・・・
250:７７４ＲＲ
14/09/03 09:42:20.19 APg874TI.net
>>238
それキックバックでトンデモナイことになりそうだからヤメれｗ
251:７７４ＲＲ
14/09/03 10:25:06.38 Vd9SUr2p.net
想像しただけで悶絶した
252:７７４ＲＲ
14/09/03 10:52:12.38 TQV33HHs.net
>>244
外装については無いし、これ以上速くする必要もない。
でも燃費を良くするとか、トラクションコントロールやDCTで下手くそでも簡単に運転できるようにするとか、まだまだ手を入れる余地はある。
253:７７４ＲＲ
14/09/03 11:07:27.88 4dSFCmOe.net
>>248
トラコンやDCTで下手くそが乗れるようになったりはしない
254:７７４ＲＲ
14/09/03 11:11:35.82 zwJ+CK1D.net
>>248
トラコンは基本発動しないものだからド下手くそにはいらんだろ
DCTで簡単にって、いつまでたってもクラッチ操作も満足にできないほどセンス無いやついるとは思えん
255:７７４ＲＲ
14/09/03 11:48:05.37 RkGXi9sp.net
快適にはなるんでないの
256:７７４ＲＲ
14/09/03 12:01:40.37 R8jUA7Kb.net
大型車は、いい加減、立ちゴケ対策に本腰を入れるべき。
スイッチポンで車体中央下部から補助輪が出るとか、
傷が付き易い部位にはすべて交換の容易なモノでデザインしてあるとか、
簡単なテコの原理で、とりあえず
257:水平から数十cmだけは、 １人でも上げられるシャフトと装置を常備するとか、 GL1800以外も、200kg超の車両はバック可能にするとか。 足つき性に関しては色々と難しいのはわかるから仕方ないが、 ユーザーの不安や、実際の修理費用負担に対して、 多少とも解消しようとする意識が無さすぎる。
258:７７４ＲＲ
14/09/03 12:05:26.03 zwJ+CK1D.net
>>252
>下手くそでも簡単に運転できるように
はならんからなあ
DCT無くても快適だけどこれは握力の弱い人もいるからまあ選択肢にあるならあっていいかな
トラコンは快適装備でもない
>>252
補助輪欲しいと思ってるおこちゃまは君くらいだからねえ
難しいんじゃない？
バック可能にしたらその分重くなるよ？
259:７７４ＲＲ
14/09/03 12:15:34.31 4blCkhW9.net
立ちごけは腕と注意力を磨けばまず無いもんだし
別に本腰なんて入れんでいいよ
むしろ不要な装置外して少しでも軽量化・低価格化してくれた方が良い
DCTは変速自体が嫌いだったり面倒と感じてる人もいるから良いかもね
260:７７４ＲＲ
14/09/03 12:20:49.63 2FlnXJme.net
>>252
禿同
261:７７４ＲＲ
14/09/03 12:34:59.71 DooTT/4J.net
>>252
身の丈に合ったバイクを選べってことだよ
262:７７４ＲＲ
14/09/03 12:35:14.30 FETD/Yi6.net
立ちゴケするのはチビだからだろ。
263:７７４ＲＲ
14/09/03 12:38:36.83 zIj+o/YU.net
年寄りになると屁理屈ばかり並べ立てる様になるんだな
264:７７４ＲＲ
14/09/03 12:41:06.03 dCeBAnKt.net
CB1300みたいなツアラーならトラコンやDCTよりクルーズコントロール付けたほうがいいと思う
265:７７４ＲＲ
14/09/03 12:45:27.56 cTfG+P+U.net
立ちコケ対策はいらないけど、駐車場とかでの取り回し対策はほしい。
夏は重い車両を少し動かすだけで汗だくになったりする
完全な平地なら楽なんだけどね。
266:７７４ＲＲ
14/09/03 12:49:34.46 sPss+anf.net
ninja1000とかウインカーがコケ対策されてたような。
267:７７４ＲＲ
14/09/03 12:53:34.90 eiFKZ7Nk.net
今はやるべき事は電源ソケットをメーター周りに標準装備だろ
サイドとかシート中とかメインでは使えん
メーカー的にはハンドルとコード類の干渉が怖くて着けたくないだろうけどさ
268:７７４ＲＲ
14/09/03 12:58:02.27 cTfG+P+U.net
クーラーがほしい。
あとディスプレイ内蔵のメットをアライかSHOEIが出してほしい。
269:７７４ＲＲ
14/09/03 12:59:23.89 1meKAPft.net
立ちごけ云々言ってる人は腕の未熟さと
二輪卒業を考える時期かもね、
1300ｃｃ→250にバイク替えたら肩の荷が下りた
って言ってる人は多いぞｗ
270:７７４ＲＲ
14/09/03 13:01:37.17 x/Dggyn/.net
押す時のために押し始めたら動力補助してくれるとかバックギアみたいなのはつけて欲しいかな
271:７７４ＲＲ
14/09/03 13:07:45.97 51ZbFz6n.net
彼女がほしい
272:７７４ＲＲ
14/09/03 13:28:17.21 4dSFCmOe.net
>>264
大型は酸っぱいですか？
273:７７４ＲＲ
14/09/03 13:47:42.17 vUjSxJNo.net
>>265
バルブ開放して、ギヤ入ったままセルモーターを回す機能をつければいいわけか
「10秒以上連続して使用しないでください」と言うただし書きがつきそうだけど
274:７７４ＲＲ
14/09/03 14:20:42.52 SeNT/IVb.net
>>254
立ちゴケなんてするレベルでバイク乗るなよって感じだよな
軽量なバイクならしないが大型や重いバイクだと危ういとかならおのバイクはそいつに合ってない
そもそもいくら重くてもバランス感覚さえあれば立ちゴケなんて普通はしない
バランス感覚を極めればバイクの中心に指一本添えれば支えられるからな 嘘じゃなく教習所の本とかにも載ってる
275:７７４ＲＲ
14/09/03 14:23:47.28 8JRo25bD.net
ageちゃう人って
276:７７４ＲＲ
14/09/03 14:29:42.79 67fuOpcX.net
買えない人の、口だけ大会w
277:７７４ＲＲ
14/09/03 14:44:51.17 uWZRGQXa.net
下手糞や初心者をディスりながら、若者のバイク離れを嘆く老害であった。
278:７７４ＲＲ
14/09/03 14:49:11.69 R8jUA7Kb.net
CB1300とか、もう手を入れるトコないだろ、って話の流れから、
立ちゴケ対策とかメーカーは手を着けてないまま、って提案だったのだが。
そもそも不釣り合いなバイクを買うな、ってのは俺も正論だとは思うが、
上手ければ立ちゴケ絶対しないとかw ワラカス
重く高くなるから無駄とかは、選択肢とすればいいだけ。
今は、過去に比べて大型が一番割安で、買いやすくなってる時代。
それでも大して売れないのは、消費者のニーズを完全には汲みきれてないからかも。
まあ修理費やパーツ代で、利益を上げたい業界の事情もあったりするんだろうが。
279:７７４ＲＲ
14/09/03 14:51:07.33 zwJ+CK1D.net
少なくともCB1300に補助輪は涙出るほどかっこ悪いと思う
280:７７４ＲＲ
14/09/03 14:51:28.46 4blCkhW9.net
下手な人用の装備をオプション扱いにして
ノーマルは出来る限りシンプルにしたら良いかも
ノーマル状態でギミック付け過ぎるとガラパゴス化が進んで
かえって売れなくなったりするからねえ
281:７７４ＲＲ
14/09/03 14:55:11.91 YaTrra/A.net
>>273
大型が一番安かったのは90年代だろ…
VMAXが定価89万8000円だったし、ZZR1100やCBR1100XXといった旗艦クラスも100万円で普通に買えた
ナナハンなんかはゼファー750が60万円台だったし、定番のCB750も75万円くらいだった
282:７７４ＲＲ
14/09/03 14:55:46.30 Gy9uDWxm.net
(バンパー)
283:７７４ＲＲ
14/09/03 14:57:50.00 pNfgh5LM.net
一回しかこけないからダサいんだよ
十回こけて傷だらけになったバイクは何とも言えないオーラがあるぞ…
284:７７４ＲＲ
14/09/03 14:59:38.00 RkGXi9sp.net
小学生の頃新品の靴が気に入らなくて土塗りたくって汚したのを思い出した
285:７７４ＲＲ
14/09/03 14:59:43.53 zwJ+CK1D.net
>>278
いや、オフ車ですら上級者のバイクはそこそこ綺麗だぞ
細かい傷はついてるけどな
オン車なら尚の事
286:７７４ＲＲ
14/09/03 15:04:18.77 R8jUA7Kb.net
四輪の場合だと、
コーナーポールとか、センサーとか、バックカメラとか、
自称運転上手な人からしたら、あんなもんいる訳ねーって言いますわな。
しかし最近のはホントに後ろもコーナーも見切り悪いから、
ある程度以上の車格のクルマは、センサーとカメラはついてる方が多いようだな。
287:７７４ＲＲ
14/09/03 15:15:40.75 lCQgurP+.net
>>267
車重がGSR250やヒョースンGT250Rと変わらないMT-07がオススメだよ
値段もVTR250よかチョイと高いだけだし、但し各部の作りはスズキの廉価車みたいな安っぽさはあるよ
288:７７４ＲＲ
14/09/03 15:34:35.15 DooTT/4J.net
サーキットで3回も転べば気にならなくなる
289:７７４ＲＲ
14/09/03 16:11:03.14 G1Tnnv7Z.net
URLﾘﾝｸ(www.ninja-h2.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
Ninja H2の第二弾ムービー来た
290:７７４ＲＲ
14/09/03 16:13:33.20 2Z0xMKlc.net
ヒュルヒュルヒュルルン
291:７７４ＲＲ
14/09/03 16:14:40.24 tcpsqq/P.net
>>284
まじでスーチャ付きなんだな
ところで更新早くね？このペースなら来週にでも発売してしまう
292:７７４ＲＲ
14/09/03 16:15:53.49 kv+KnEOi.net
>>284
やっぱスーチャ？
シフトアップ時の変な音って普通のバイクってないよね
293:７７４ＲＲ
14/09/03 16:17:09.10 vCVE3RSp.net
スーパーチャージャーならアクセルオフでリリーフバルブ作動とはいえ、こんなエア排出音がするかな？
294:７７４ＲＲ
14/09/03 16:38:17.02 s/JKkFal.net
ヒュルルン言っとるw
295:７７４ＲＲ
14/09/03 16:46:25.35 n0WTSDsq.net
ブローオフバルブの音？
マジで過給器付きやん！！
296:７７４ＲＲ
14/09/03 16:54:04.15 br+VCKaq.net
過給器だな、こりゃ
297:７７４ＲＲ
14/09/03 16:59:13.33 qmV4IIq8.net
カワサキか…！
298:７７４ＲＲ
14/09/03 17:11:10.96 HPOkTYcCV
Gストに続いてまたスズキが他社に先を越される展開か
チューリップのフルカウルとか出してる場合じゃねえ！！
299:７７４ＲＲ
14/09/03 17:06:28.51 /3O8cWpv.net
マジでマッハ復活かよ！
ニンジャだけどマッハなのが若干ややこしいけどw
300:７７４ＲＲ
14/09/03 17:11:42.14 51ZbFz6n.net
マッハニンジャ
魔忍
301:７７４ＲＲ
14/09/03 17:13:38.24 G1Tnnv7Z.net
対魔忍
302:７７４ＲＲ
14/09/03 17:16:04.58 Gy9uDWxm.net
スズキ
303:７７４ＲＲ
14/09/03 17:21:46.19 9mWXJbly.net
ID:67fuOpcX
↑↑↑↑↑
自己紹介を繰り返す、自己顕示欲旺盛なネットオナニー依存性の蛆虫小僧ｗ
304:７７４ＲＲ
14/09/03 17:22:37.48 kv+KnEOi.net
スズキはどうするんだろね
またコンセプトだけで終わるのか
なんか悲しくなるわ
305:７７４ＲＲ
14/09/03 17:49:27.92 9KUE9p7H.net
>>284
えっ…え…映像は…(´･ω･｀)
306:７７４ＲＲ
14/09/03 18:02:25.62 lCVLZsxI.net
ヤマハに比べてちまちま更新するな
独特な音するね
307:７７４ＲＲ
14/09/03 18:04:36.79 19UFlPy0.net
大型免許取ってくる
308:７７４ＲＲ
14/09/03 18:05:14.47 o6hqBGNO.net
最近の子は、この音知らないんだな
309:７７４ＲＲ
14/09/03 18:10:21.43 fH5yYjBT.net
おじいちゃんは物知りだねぇ
310:７７４ＲＲ
14/09/03 18:11:14.17 nT2Q9HXU.net
>>284
本気もんの音や...
直線番長来るで...ｺﾞｸﾘ
311:７７４ＲＲ
14/09/03 18:21:40.36 fLnrv5gJ.net
インプのキュルキュル思い出した
312:７７４ＲＲ
14/09/03 18:26:57.18 tukRWvqF.net
誰か、この排気音からエンジンが何回転まで回っているか算出して…
313:７７４ＲＲ
14/09/03 18:31:38.41 hB38TeHx.net
カワサキとヤマハは、きてるね。
314:７７４ＲＲ
14/09/03 18:32:41.33 dPJUpccc.net
四気筒の音じゃん
315:７７４ＲＲ
14/09/03 18:37:09.22 L4+fgbrL.net
2013 Yamaha MT-09 Sound: URLﾘﾝｸ(youtu.be)
316:７７４ＲＲ
14/09/03 18:38:30.61 L4+fgbrL.net
三気筒じゃないの？
317:７７４ＲＲ
14/09/03 18:39:36.30 JI+H9Zww.net
ｋａｗａｓａｋｉ ＮｉｎｊａＨ2エンジン画像あったよ
URLﾘﾝｸ(www.visordown.com)
318:７７４ＲＲ
14/09/03 18:39:51.38 8JRo25bD.net
ブローオフバルブ付けてプッシュンプッシュンいわすんや
319:７７４ＲＲ
14/09/03 18:41:00.93 dPJUpccc.net
>>311
少なくとも308とは全然別の音に聞こえるけど。
SS系の音だよね
320:７７４ＲＲ
14/09/03 18:41:16.37 L4+fgbrL.net
>>312
四気筒だなあ
321:７７４ＲＲ
14/09/03 18:46:24.13 LFhEwJV3.net
3気筒に見えるのは俺だけ？
322:７７４ＲＲ
14/09/03 18:46:24.50 eCW1SIAh.net
スズキもターボバイク被せてきたら祭だな
323:７７４ＲＲ
14/09/03 18:48:23.23 LFhEwJV3.net
隼ターボedition･･･1300cc250馬力とか胸熱
まさに変態スズキ
324:７７４ＲＲ
14/09/03 18:49:56.52 loEBrb3T.net
MT-09ばりに軽量化しないかな
漢カワサキはそんなことしないかw
325:７７４ＲＲ
14/09/03 19:01:36.11 wg3hFxLj.net
>>312
東京モーターショーに展示してたエンジンじゃん
これがH2のって確定なん？
326:７７４ＲＲ
14/09/03 19:03:01.18 NTYCbegy.net
お値段どんなもんになるんだろう
327:７７４ＲＲ
14/09/03 19:03:01.87 br+VCKaq.net
これは参考出品のエンジンだな
328:７７４ＲＲ
14/09/03 19:08:58.47 U
329:dobS6Uv.net
330:７７４ＲＲ
14/09/03 19:11:25.36 br+VCKaq.net
四発にしてはガサツだし三発にしては滑らかな音だから良くわからない
331:７７４ＲＲ
14/09/03 19:12:01.35 cKlxHPo4.net
>>313
スーパーチャージャーにもブローオフバルブって付けられるん？
332:７７４ＲＲ
14/09/03 19:12:12.99 jZlOGDLW.net
>>296‐295
くそ…こんなので…
333:７７４ＲＲ
14/09/03 19:17:00.82 LFhEwJV3.net
>>325
無かったらあげた圧力をどうやって抜くんだよ
334:７７４ＲＲ
14/09/03 19:19:12.90 6ZoDRnf9.net
かっこいい音だな
バックタービン音みたいな感じだな
これがスーチャーなのか
335:７７４ＲＲ
14/09/03 19:19:15.82 e2Nmk80F.net
kwsk精度で抜けるだろ
336:７７４ＲＲ
14/09/03 19:33:42.31 r97Fq/TM.net
>>329
それで抜けるならそもそも圧力は上がらない
とマジレス
337:７７４ＲＲ
14/09/03 19:36:22.11 CBxA87mH.net
>>307
そもそもシリンダー数不明だと解析不能じゃないか？
音の雰囲気から、不等間隔爆発じゃないかという感じはするけど
338:７７４ＲＲ
14/09/03 19:39:37.36 zAOCaZEY.net
>>312
スーパーチャージャー？付いてるねタービン式？
339:７７４ＲＲ
14/09/03 19:39:54.99 2Z0xMKlc.net
三気筒だよね。高回転で音がコロコロしてる
750水冷四気筒乗ってるけど、こんなに音ガチャついてないもん
ヒュルヒュルヒュルルン
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
340:７７４ＲＲ
14/09/03 19:47:10.78 UdobS6Uv.net
>>332
ガスタービンの技術がうんぬんかんぬんっていってるからターボ式っぽいね
画像でもカタツムリが見て取れるし
341:７７４ＲＲ
14/09/03 19:48:25.05 xjW5aUYJ.net
今年はインターモトがある年だから各社15年モデルは
10月のインターモトか11月のEICMAかどっちかで発表になるんだろう
カワサキはインターモトで発表するのを選んだようだ
インターモトは10月1日から開催だから9月30日に公開なんだな
342:７７４ＲＲ
14/09/03 19:52:16.16 KBLvEDex.net
URLﾘﾝｸ(www.moto7.net)
343:７７４ＲＲ
14/09/03 19:52:26.32 jvoWs57+.net
.
344:７７４ＲＲ
14/09/03 19:55:13.41 R8jUA7Kb.net
しかしメーカー初の三亀頭ブランニューエンジンで、
いきなり過給から登場させるとか、どうなん？
まさかNAだとショボい物しか出来上がらんかったんで、
スッチャー付けて何とかごまかしてみますた、はないんだろうが・・
やっぱり300とかの、小排気量向けなのかな。
345:７７４ＲＲ
14/09/03 19:57:30.45 O2nkUphM.net
バコーン！！！から
ドギャーン！！！になりそうだな
346:７７４ＲＲ
14/09/03 20:00:24.72 br+VCKaq.net
小排気量に過給しても値段が釣り合わないから売れんよ
347:７７４ＲＲ
14/09/03 20:03:58.77 R8jUA7Kb.net
でも大排気量だと禿げしく無駄だし。
となると400～600あたりに？
348:７７４ＲＲ
14/09/03 20:06:26.57 br+VCKaq.net
名前的に750前後だろうな、態々Ｈ２って付けたんだし
349:７７４ＲＲ
14/09/03 20:08:08.47 KfA3kQVO.net
>>338
H2って名前だから3気筒と予想してるだけで、3気筒と決まったわけじゃないし
カワサキはモアパワー、モアスピードが社是みたいなもんだろ
ショボイごまかしで加給機とか間違ってもやらんかと？
てか、SSやメガスポの最高出力はみんなカワサキなんですが…
350:７７４ＲＲ
14/09/03 20:08:32.65 VQmcUi7N.net
>>312は去年の東京モーヲタショーに陳列してたエンジンでは？
無差別級の大排気量を過給するより、
ヒラヒラ軽い小排気量を過給して、
格上に加速で負けないという方が良い。
曙が小錦に勝とうがどうでもいい。
舞の海や維新力や旭道山が巨漢力士に勝つと
たいそう盛り上がったもんだ。
351:７７４ＲＲ
14/09/03 20:10:29.00 br+VCKaq.net
1000ccもありゃ過給して馬力引き上げるメリットも感じない
ZX-14R乗ってるけどこんなもんに過給しても意味ないよ
352:７７４ＲＲ
14/09/03 20:10:29.61 I5xD1Mas.net
音の高さからして、あまり大きな排気量ではない気がする
過給器ついてるならそこまで高回転型じゃなさそうだし、
そこそこの回転数で音が高いってことは中排気量くらいじゃないかな
353:７７４ＲＲ
14/09/03 20:12:12.85 x/Dggyn/.net
ミドルで軽さを維持しつつ過給機でパワープラスかと
354:７７４ＲＲ
14/09/03 20:16:15.31 br+VCKaq.net
車もそうだけど、小排気量と大排気量にはメリットないんだよな
355:７７４ＲＲ
14/09/03 20:18:59.46 FULDIF2c.net
くそ乗りにくそうで怖いぜ。普通にリッターを買ったほうが良さそう。
356:７７４ＲＲ
14/09/03 20:23:23.38 XPwN2qln.net
SSの800辺りと予想
357:７７４ＲＲ
14/09/03 20:24:25.70 R8jUA7Kb.net
まさかの660cc過給で、軽四輪参入用のエンジンとは、
この時点で予想する者はいなかった。
358:７７４ＲＲ
14/09/03 20:24:34.08 OyG+D+JP.net
タービン式S/Cってこんなのだな
たしかgazoo racing iQが使っていたような
URLﾘﾝｸ(power-enterprise.co.jp)
359:７７４ＲＲ
14/09/03 20:27:10.22 6ZoDRnf9.net
社外品とかで音選べるといいな
モシャー！
360:７７４ＲＲ
14/09/03 20:31:33.38 mUrl9PMU.net
>>349
ハイブーストじゃなきゃスーパーチャージャーだしドッカンでは無いでしょ。
近年のスーパーチャージャーは精度向上やフリクションロスが減って
高回転で抵抗になる事は少ないらしいから600～800㏄位かね？
361:７７４ＲＲ
14/09/03 20:32:48.81 k+2i0RRy.net
NinjaとMACH(H2)のアイノコ？
362:７７４ＲＲ
14/09/03 20:34:36.89 mUrl9PMU.net
>>352
日本でだと10年位前のドゥーラックだったかな？四輪のチューニングショップが最初だった気がする。
ただターボチャージャーに替わって主流に、とはならなかったけど。
363:７７４ＲＲ
14/09/03 20:35:00.05 RBfjaunT.net
SCで有れば排気利用の熱問題とか、
吸排気の取り回しも面倒なことが無いからバイク向きか。
昔はキャブターボだったのが今はインジェクションだし
昔のターボバイクに比べればネガは少ないね。
ショーモデルで終わらずに市販して欲しいなあ。
364:７７４ＲＲ
14/09/03 20:36:33.53 UdobS6Uv.net
そもそも、どんなクラスに乗せるエンジンなのかな
10Rは前回のFMCが2011年だからそろそろっちゃあそろそろ
でも他メーカーは2008～2009年だから早すぎる気もする
14Rは2007年デビューだからFMCしてもおかしくないけど、前回のビッグMCから3年しか経ってない
365:７７４ＲＲ
14/09/03 20:37:42.42 br+VCKaq.net
1000とか1400に使うならNinjaＨ２なんて名前にしないでしょ
366:７７４ＲＲ
14/09/03 20:40:35.50 I5xD1Mas.net
音の感じだとなんとなく400～600っぽく聞こえる
マッハだし500くらいかな？H2は500ではないけど
367:７７４ＲＲ
14/09/03 20:40:40.59 qQhG7QU1.net
しかしいい音だな
368:７７４ＲＲ
14/09/03 20:42:07.23 UdobS6Uv.net
>>359
ソッカー、それじゃただの新型10R、新型14Rだもんね
それらのSS、メガスポと併売していくとなると・・・なんか中途半端なのが爆誕しそう
369:７７４ＲＲ
14/09/03 20:42:10.11 R8jUA7Kb.net
でも現状、過給したいほどパワーやトルクに不満があるのは、
主に400や250クラスでしょ。
600や800に乗ってて、1300のトルクがやっぱり欲しいって人、
そんなにいるのかな？まして新機構で価格を上げてまで。
370:７７４ＲＲ
14/09/03 20:43:35.34 qdhtjXiR.net
ターボとスーパーチャージャーって違うよね？
371:７７４ＲＲ
14/09/03 20:45:44.18 sJj4CPkR.net
燃費はどんなもんになるんだろうか
バイクは気にしなくてもいいって言う人もいるかもしれんが
慣れは恐ろしいっていうけど、リッター２０ｋｍになれちゃうとねえ・・・
372:７７４ＲＲ
14/09/03 20:46:53.90 mUrl9PMU.net
音だけだと4発っぽく聞こえるけどねぇ、H2ってのが付くなら3気筒…？
800や10Rか1000、からシリンダー減らした600～750㏄3気筒かな？
まさか250のシリンダー増やした375㏄…絶対無いなｗ
373:７７４ＲＲ
14/09/03 20:48:01.52 mUrl9PMU.net
>>364
コンプレッサー回す動力が違うけど原理は同じ。
ターボチャージャーってスーパーチャージャーの一種だし。
374:７７４ＲＲ
14/09/03 20:51:54.25 6ZoDRnf9.net
音はいいから商品としては良いんだけど
排気量下げて過給器付けるメリットって何だろうな
375:７７４ＲＲ
14/09/03 20:52:00.14 SlltHYoj.net
>>364
コンプレッサ回すのに軸出力持ってくるのがスーパーチャージャー
排気でコンプレッサ回してるのがターボチャージャー
376:７７４ＲＲ
14/09/03 20:54:24.09 xV/wxqZ2.net
新型10Rは16年型にMC控えてるしまたちょこちょこ新型出してくのかな
377:７７４ＲＲ
14/09/03 20:54:34.54 0/d3oJjV.net
過給機はこれからさらに厳しくなる排ガス規制に対処するためじゃなかったっけ
378:７７４ＲＲ
14/09/03 20:54:38.90 UdobS6Uv.net
>>368
フェリー料金が安くなる
379:７７４ＲＲ
14/09/03 20:57:53.41 mUrl9PMU.net
>>371
ハイブリッド除けば乗用車もトラックも排気量落として過給器でカバーするのが一般的だしね。
低速トルクの問題はスーパーチャージャーの特性でカバー出来るし。
380:７７４ＲＲ
14/09/03 21:01:08.26 I5xD1Mas.net
軽自動車の過給器も最近はかなり高性能になってるっぽいしね
ホンダN-ONEなんかジムニーより最大トルク強いのに燃費は1.6倍くらい良い
もちろん、燃費が良くなるような特性になってはいるんだろうけど
381:７７４ＲＲ
14/09/03 21:01:13.90 U9ug7+GR.net
Z800の商品力アップなんじゃん？
382:７７４ＲＲ
14/09/03 21:02:19.32 nqoiGbs9.net
でもさ
それだけ壊れるところが多くなるわけだろ
いらんだろこれ
383:７７４ＲＲ
14/09/03 21:05:51.60 R8jUA7Kb.net
>>376 天下のカワサキ様のバイクだぞ？
カワサキで壊れると言うのは、
他メーカーなら木っ端微塵になってる状態からを指す。
384:７７４ＲＲ
14/09/03 21:09:13.29 mUrl9PMU.net
>>376
バイクのエンジンってどれだけ持つかなぁ…、BG誌に60万ｋｍオーバーのNC31載ってたけど。
コックドベルトの定期交換は必要だろうけどコンプレッサーの寿命はそこそこあるんじゃね？
385:７７４ＲＲ
14/09/03 21:10:48.82 r97Fq/TM.net
大型にしたいからってまさかの403ccとか
386:７７４ＲＲ
14/09/03 21:13:52.58 1ct+xBpR.net
ブーストアップとか出来ちゃうの？
4輪みたいにマフラー交換だけで軽くパワーアップとか･･･
死者製造マシンにならなければ良いのだけど･･･
カワサキだし
387:７７４ＲＲ
14/09/03 21:16:57.42 mUrl9PMU.net
>>380
プーリのサイズ変更でブーストは変えられるけどね。
ベルトは剥き出しじゃなくカバーされるだろうから、カバーに接触しない範囲だろうね。
ひょっとすると弄る余地無いかも。
388:７７４ＲＲ
14/09/03 21:30:16.69 8Bm7385x.net
カワサキは面白いな
389:７７４ＲＲ
14/09/03 21:31:52.45 tLdNkBvU.net
金貯めとく時期だわ
390:７７４ＲＲ
14/09/03 21:33:00.63 1PFAquAk.net
>>181
簡潔に言うと「広告代理店氏ね」
391:７７４ＲＲ
14/09/03 21:44:15.42 1XTNBzof.net
ニャーモデルはまだかい？
392:７７４ＲＲ
14/09/03 21:54:29.05 kru1jZzU.net
話題になっているカワサキのH2だけど、これってどのタイプで出してくる
のかな？
順当に行けばSS若しくはメガスポーツ�
393:nなのかもしれんが、あえて昔の マッハみたいなネイキッドタイプで出してくれたりしないかなぁ。
394:７７４ＲＲ
14/09/03 22:05:59.44 o6hqBGNO.net
>>386
H2とH2Rの2車種あるから、かたっぽはネイキッド（ストファイ）じゃね？
SSはなぁ…
どのレギュレーションにも出せないものを、SSジャンルで出すかな？
いや、レースベースとSSは今でも別じゃんってのは解ってるけど
395:７７４ＲＲ
14/09/03 22:06:16.24 R8jUA7Kb.net
爆発的な加速するなら、ストリートファイター向き、
比較的大人しいなら、ツアラー向きかなあ。
SSは回転上げてタイム縮めてナンボだから、
スーチャとは相性悪いとしか。
396:７７４ＲＲ
14/09/03 22:06:47.66 3B+6p3h4.net
ninjaH2によって、鈴木渾身の新型GSX-S1000のことなんてみんな忘れたなw
397:７７４ＲＲ
14/09/03 22:10:48.29 qOLXWtEp.net
まさかのゼファーなら嬉しい
398:７７４ＲＲ
14/09/03 22:12:26.34 br+VCKaq.net
まさかすぎんだろ
399:７７４ＲＲ
14/09/03 22:16:49.84 jzR2R5KY.net
カワサキは情報ぽんぽん出してくれていいね
それに比べてヤマハは...
400:７７４ＲＲ
14/09/03 22:17:39.94 0/d3oJjV.net
スズキは・・・
401:７７４ＲＲ
14/09/03 22:23:54.51 xjW5aUYJ.net
いやNinjaH2って言ってるんだから少なくともフルカウルだろうよ
SSなのかツアラーなのかメガスポーツなのかはわからんが
402:７７４ＲＲ
14/09/03 22:24:27.25 I5xD1Mas.net
>>389
H2によってというかGSR250Fのせいで忘れてた
403:７７４ＲＲ
14/09/03 22:27:04.06 /3O8cWpv.net
ホンダなんて、出した所でみな「ぽかーん」だからなあ。
404:７７４ＲＲ
14/09/03 22:30:53.38 HExuD0x3.net
伸びてると思ったらスーパーチャージャーか。
ものによってはヤマハのMTシリーズが1年足らずでで過去のものになるかもね
405:７７４ＲＲ
14/09/03 22:34:10.18 o6hqBGNO.net
>>397
方向性逆じゃんｗ
406:７７４ＲＲ
14/09/03 22:43:41.26 rbPGh05s.net
いや～、やっぱりいつの時代も熱くさせてくれるのはカワサキだねえ。
407:７７４ＲＲ
14/09/03 22:48:27.10 cr4ESmZg.net
音からすると、せいぜい600ccぐらいな感じだよね。
600ccなのに900ccクラスのトルクって感じで、Z800から置き換えられるんだろうか。
価格は決して安くないだろうけど、排気量縮小は欧州だと保険料のメリットがありそう？
もし日本向けにボアダウン400版が出たら、たとえ100万オーバーだとしても一部に熱狂的な信者が生まれる予感w
408:７７４ＲＲ
14/09/03 22:55:20.93 9ccueFsE.net
まさかのスーチャだけど考えてみればターボよりラグは少なそうだ。
なんかメンドいおっさんがAE92がどうのとか講釈たれてきそうだが…
409:７７４ＲＲ
14/09/03 22:58:28.54 CVtc40BF.net
スーチャのAE101乗ってたけど面白かったよ
410:７７４ＲＲ
14/09/03 22:59:02.63 HExuD0x3.net
確かに音からすると、4気筒の600から800くらいまでかな。3気筒の音じゃないな。
リッターオーバーのトルクでコンパクトなエンジンと車体とか妄想が膨らむね。
411:７７４ＲＲ
14/09/03 22:59:17.78 o6hqBGNO.net
>>400
そうか…
国内のホント意味の無い400縛りに組み合わせたら、そりゃ面白いだろうな
いや、ま、どうやったってペイできんだろ、それ…とは思うけど、ロマンがあるｗ
412:７７４ＲＲ
14/09/03 23:03:15.82 pqUKpd2Z.net
どんだけの値段になるんかねぇ
14Rや10R並となると厳しいな
>>394
Ninjaシリーズとして出してくるんだからフルカウルだわな
バリエーションモデルは出してくるだろうけどさ
413:７７４ＲＲ
14/09/03 23:07:55.71 za1Gwsaf.net
ラグは無いけど、高回転時にはスーパーチャージャーそのものが吸気抵抗に
なるので効率が悪化する。
車だと高回転時にはクラッチでスーパーチャージャーの駆動をやめたりする。
なんで、エンジンは低速よりの性格にならざるを得ないので、V-MAX や
ディアベルが仮想敵のパワークルーザーなんじゃないの？
414:７７４ＲＲ
14/09/03 23:0
415:8:08.61 ID:kru1jZzU.net
416:７７４ＲＲ
14/09/03 23:09:34.83 9ccueFsE.net
>>406
ああ、ちょっと重いやつの出足を良くしようということか
417:７７４ＲＲ
14/09/03 23:12:17.12 o6hqBGNO.net
ZZR1400の時もそうだったけど、パワー競争は一段落（って言うか300km/hリミッターで無意味）してるから、そこまでのトルク特性の改善って事なのかね
いや～、もうトルクだってトラコンで押さえ込んでる状況だからなぁ…
やっぱ、中排気量かな
418:７７４ＲＲ
14/09/03 23:30:34.64 Hw/A4rda.net
カワサキのマリンジェット、スーパーチャージャー付きのやつはＮＡの倍の馬力出してる。
バイクもそっくり同じだとしたら、750で軽く200馬力出せるってことに。
ミドルクラスの車格・重量でメガスポの馬力とか物凄すぎるな。次世代のフラグシップになりそう。
419:７７４ＲＲ
14/09/03 23:34:20.78 Dj2g3enC.net
アウディのディーゼルみたいな電動コンプレッサーで行ってほしいね。
ま、過大な期待はしなほうがいいね。どうせちょっと飛ばしたら
ガソリン冷却しまくりで燃費劇悪に決まってる。
がんばって直噴にしたとしてもほんの少しマシな程度。
ノッキング対策なんてのは全然進化してないしな。
420:７７４ＲＲ
14/09/03 23:39:12.11 9mWXJbly.net
ID:o6hqBGNO
↑↑↑↑↑
自己紹介を繰り返す、自己顕示欲旺盛なネットオナニー依存性の蛆虫小僧ｗ
ネットストーカーｗ
421:７７４ＲＲ
14/09/03 23:49:39.91 cr4ESmZg.net
そういえば、バイクで直墳エンジンって聞いたことないな。
そんな段階で、いきなり最新欧州四輪エンジン並みの「直墳＋高圧縮＋高ブースト」なエンジンを出してきたら驚きだけど、まあ無いだろうなぁ。
とはいえ、昔のヴィヴィオみたいなスーチャだとしても楽しめそうだね
422:７７４ＲＲ
14/09/03 23:52:13.03 vCVE3RSp.net
>>410
カワサキはジェットスキー！
マリンジェットはヤマハ！
1500cc＋SCで300psなら、750ccで150ps以上は堅いな
URLﾘﾝｸ(www.kawasaki-motors.com)
423:７７４ＲＲ
14/09/03 23:55:48.97 DOtvVVOm.net
Ninja H2は750の3気筒です
カウル無し丸目ネイキッド、メインカラー は白に紺のストライブ
非対称3本マフラーが特徴だそうです
ターゲット層は日本はもとより、欧米の中高年
H1も後発に控えているそうです
メーカー筋のリーク情報 ガチです
424:７７４ＲＲ
14/09/03 23:56:13.56 VxdR5D/h.net
>>410
ジェットは冷却の悩みがないから。
425:７７４ＲＲ
14/09/03 23:56:17.69 mHdSzcMU.net
>>413
四輪系の技術が投入されるとしたら、直噴の前に可変バルタイじゃないかな？
でも、四輪的な「バルブタイミングを変化させるエンジン」はカワサキのGTRがほとんど唯一で
他の車種に展開していく様子もないから、バイクエンジンにはそれほど大きな効果はないのかも
426:７７４ＲＲ
14/09/03 23:57:21.61 WZYS3v8l.net
とうとうVTR1000Fから乗り換える時が来たのか？
427:７７４ＲＲ
14/09/03 23:58:19.31 L4+fgbrL.net
>>415
一個目の動画のスクリーンは何なのさｗｗｗ
428:７７４ＲＲ
14/09/03 23:58:24.87 VxdR5D/h.net
>>415
そこまで言い切るなら住所、氏名、電話番号書いていけよ。
429:７７４ＲＲ
14/09/03 23:58:31.37 6ZoDRnf9.net
スーチャーを本当にほしがっているのは125や250ユーザーなんだけど
そこはまあずっと実現しないんだろね
430:７７４ＲＲ
14/09/03 23:59:18.97 zwJ+CK1D.net
カワサキバイク部門に就職した人が去年の今頃
240ps位になる予定のバイク設計中だよ
って言ってましたがこれかなあ
431:７７４ＲＲ
14/09/04 00:02:56.34 Wut/Zb+v.net
バイクに関
432:しては排気量拡大が1番単純で良さそうだけど ターボとかスーチャはロマンがあるな
433:７７４ＲＲ
14/09/04 00:06:51.49 jFQmsLYl.net
ロマンはあるがこれの初物買うのはマジで人柱だろ
434:７７４ＲＲ
14/09/04 00:07:49.37 Hw/A4rda.net
>>423
メガスポは、エンジンの幅がもう限界に来てる。
435:７７４ＲＲ
14/09/04 00:09:16.48 ZfC8d1Jh.net
>>425
カワサキはモノコックフレームだからまだ幅は拡大できるぞ
436:７７４ＲＲ
14/09/04 00:11:57.08 jFQmsLYl.net
>>425
そりゃツインスパーフレームの隼の話だろ
437:７７４ＲＲ
14/09/04 00:12:08.14 uswRnRQs.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
イヤホンで確りと聴いてみたら四気筒っぽいな。
438:７７４ＲＲ
14/09/04 00:14:59.26 1zPzZvt3.net
ホンダが後追いするんだな
439:７７４ＲＲ
14/09/04 00:15:52.66 X4zErORd.net
>>426
それでもバンク角と空気抵抗(前面投影面積)の問題は残るよ。
運動性能の面でもコンパクトなエンジンのほうが有利だし。
440:７７４ＲＲ
14/09/04 00:25:37.84 KvHNz3s9.net
>>430
スクエアエンジンでいこう！！
441:７７４ＲＲ
14/09/04 00:26:39.85 557h8jrj.net
600か750か知らないけど
そんな排気量で加給器なんて必要なんかね…？
442:７７４ＲＲ
14/09/04 00:27:46.31 PrzuCg+z.net
正直これ以上エンジンでかくする意味何も無いけどな
もう乗りやすさの方にシフトしないといけない所までいってるから
443:７７４ＲＲ
14/09/04 00:30:30.78 28rgm+PL.net
ホンダが出すならゴールドウイングのダウンサイジングターボだろ
出力を維持しつつ燃費向上を考えそうだし
444:７７４ＲＲ
14/09/04 00:33:54.34 ZfC8d1Jh.net
>>434
ゴールドウイングは6気筒の迫力が重要な商品性になってるからなあ…
ダウンサイジングは顧客が求めてないような気がする
445:７７４ＲＲ
14/09/04 00:34:31.64 P/7Z6/fk.net
>>434
VT250ターボのリベンジだろ。
446:７７４ＲＲ
14/09/04 00:56:23.53 QQpT61vk.net
>>415
嘘くせー
447:７７４ＲＲ
14/09/04 00:57:35.65 BYZA3BYY.net
>>436
URLﾘﾝｸ(s0.smlycdn.com)
448:７７４ＲＲ
14/09/04 01:09:42.11 qPkJy2SN.net
パイオニアカワサキがスーパーチャージャー
後を追うホンダがターボチャージャー
あさっての方向のスズキがツインチャージorディーゼルエンジンですね わかりません
449:７７４ＲＲ
14/09/04 01:37:33.15 LvKTG77A.net
>>414
GSX-R750がNAで150馬力（カタログ値）なんですが・・・
450:７７４ＲＲ
14/09/04 01:46:21.81 2LHhsdZQ.net
>>439
あさってのスズキの伝家の宝刀は、二回目の1100カタナ復活だろう、今度はFI版としてね。
流石に足回りだけは変えて来るとは思うが。
451:７７４ＲＲ
14/09/04 01:46:59.95 BBcpzNsF.net
スズキならツインエンジンだろ
452:７７４ＲＲ
14/09/04 01:47:55.73 ZfC8d1Jh.net
>>441
空冷4気筒で現在の規制をクリアしようとしたら実質作り直しになると思う
453:７７４ＲＲ
14/09/04 01:50:55.65 Wut/Zb+v.net
>>414
調べてみたら300PSあっても189万円か
意外とジェットスキーってそこまで高くないんだな
454:７７４ＲＲ
14/09/04 01:52:18.38 2LHhsdZQ.net
>>443
大丈夫、エンジンは既存の水冷のどれかを積むだけだから。
400カタナも、水冷だけど空冷風にフィン付いてたじゃん。
またあの手法だと思うよ。
455:７７４ＲＲ
14/09/04 02:02:29.40 2LHhsdZQ.net
>>444
ざっくり簡単に言えば、エンジンとボディしかない小型のボートだから。
ジェットスキー自体は安くても、トレーラー買ったり、そのトレーラーを引く車を買ったり、
本体以外で結構金かかるよ、買うよりも借りた方が安い、維持費もかからんし。
456:７７４ＲＲ
14/09/04 02:24:18.87 psYdOyHI.net
海への上げ下ろしにもお金かかるよ！
457:７７４ＲＲ
14/09/04 02:58:47.51 QTZwFEtO.net
GSXR600/750はカナダの新排ガス規制で来年型式が変わるらしい
しかもパワーアップする方向だとか
458:７７４ＲＲ
14/09/04 03:32:22.73 cadnQ1gH.net
400以下でマルチ出せや
459:７７４ＲＲ
14/09/04 03:37:57.29 P2nGVrAd.net
以下ならマルチあるだろカス
460:７７４ＲＲ
14/09/04 03:40:35.86 XXzODbew.net
中型でマルチマルチって言ってるやつは何かこだわりでもあるのか？
461:７７４ＲＲ
14/09/04 04:44:13.14 /4K2HQo1.net
250マルチは宗教やからなー、わかり合えるもんではないな
合理性より憧れと見栄と過去の思い出と洗脳がポイント
462:７７４ＲＲ
14/09/04 04:46:21.49 3Dqd8TAh.net
趣味の高級バイクとしてなら、アリだろうけど
欲しい人は、実用の安バイクとして欲しがってるから
そんなの無理でしょ
463:７７４ＲＲ
14/09/04 06:02:26.94 LMHACeiV.net
水物は馬力すごいけど、水で冷やせる本物の水冷だし稼働時間短いから参考にならんな
464:７７４ＲＲ
14/09/04 07:40:35.01 YXKkkrLs.net
ジェットスキーは低速トルクとか要らないからな
超高回転型でドッカンターボで良いから馬力はあるけど車やバイクには使えないエンジンだよ
465:７７４ＲＲ
14/09/04 09:11:06.39 0aeuXpNX.net
>>441
ban1250に20万ほど足せばカタナに変身できるしねえ
466:７７４ＲＲ
14/09/04 09:19:51.67 rDZEQ3Hf.net
>>452
足が良い250を探すと中古マルチになってしまう側面も一時期有った
盛んにデメリットを布教してるその内容は、
実はほとんどが下手くそ自慢
自分もうっかり真に受けてて、最初のZZRに長く乗りすぎたと思ったほど
大型に行けって言うのは正しいが、
当時の状況でツインの方がマシってのは1年目初心者、或いは金の問題限定だね
>>451
昔の経験が有れば、
もう同じレベルのが出せないのは理解できるだろうし
なんだろうねえw
467:７７４ＲＲ
14/09/04 10:08:38.13 vdVGizgv.net
>>457
250限定で、サーキットで速い（あえて峠とは書かない）ってならそのとおり
でも2stのほうが…
250マルチも現行250も持ってるけど、
通勤とか街乗りなら現行車のほうがラクかな
音も250マルチのほうが好きだけど、250マルチがバイクとして圧倒的に優れているとは思わない
468:７７４ＲＲ
14/09/04 11:11:00.72 0Nam5W+1.net
>>428
四気筒じゃないよ
エンジン始動直後とかで分かる
コイツはトリプルだ
469:７７４ＲＲ
14/09/04 11:14:06.06 HMqT8kyu.net
普通に4気筒の音だろ…
470:７７４ＲＲ
14/09/04 11:21:39.09 DL7mpTrk.net
H3-Rのエンジンってこんなの？
Tokyo Motor Show 2013
URLﾘﾝｸ(blogs.c.yimg.jp)
471:７７４ＲＲ
14/09/04 11:34:10.29 m/NEc7Et.net
やっぱり三気筒じゃないかな。
3気筒はヴォーンってな感じで吹けて、4気筒はバァーンってな感じなんだかどうも前者のような。排気音の周波数(爆発回数)も低めだし。
あと始動時のクランクスピードが遅い感じなのも3気筒独特。
472:７７４ＲＲ
14/09/04 11:38:12.53 HMqT8kyu.net
いや…ターボになると音が低くなるから
473:７７４ＲＲ
14/09/04 11:45:40.36 JZe+XUyv.net
まぁ客観的に見て、今のＭＴのヒ
474:ットを他社が指を咥えて 見てる筈がない、ってのは事実でしょ
475:７７４ＲＲ
14/09/04 11:48:46.28 HMqT8kyu.net
MTがヒットしてるから真似して直3エンジンってこと？
そんなにすぐにエンジン作れないよｗｗｗ
一番時間のかかる耐久性試験も合わせりゃ新設計とか2,3年くらいは普通にかかる
476:７７４ＲＲ
14/09/04 11:54:32.86 LMHACeiV.net
トライアンフに三気筒の技術提供してたり、他で三気筒採用してるＫＡＷＡＳＡＫＩならすぐ実用まで持っていけるとは思う
ただ、別にヤマハの三気筒見て作り始めた訳ではないと思うぞ
477:７７４ＲＲ
14/09/04 11:55:08.38 tpn6J7eZ.net
他社も車両重量軽くして来ると思う
478:７７４ＲＲ
14/09/04 11:59:17.22 iksl7dHg.net
また3気筒か…次は三輪とかじゃあるまいなカワサキは
479:７７４ＲＲ
14/09/04 11:59:44.62 HMqT8kyu.net
>>466
カワサキはトライアンフに4st水冷直列3気筒の技術を供与したことはないんだが
もちろん作ろうと思えば作れるだろうけどね
480:７７４ＲＲ
14/09/04 12:04:38.15 ZQzUZsej.net
>>464
ERはMTが出て1000ドル値下げしたんだって？
481:７７４ＲＲ
14/09/04 12:04:56.74 DL7mpTrk.net
トラのタイ工場を立ちあげたのは川崎系のエンジニアリング会社
初期のエンジンはkawasakiに似てる様ねえ
482:７７４ＲＲ
14/09/04 12:06:30.82 hlMwfJmR.net
皮先が虎慰安負に技術協力したのは事実だが、別に三気筒だから特別な技術
が必要なわけじゃなくて、一つのボアと二つのストロークで、750/900 の
トリプルと 1000/1200 の四発を作り分ける、すなわち低コストでエンジンバリエーションを増やす苦肉の策だった
だけだよ。
483:７７４ＲＲ
14/09/04 12:07:11.40 LMHACeiV.net
>>469
技術提携？
なんにせよカワサキにはＶ4以外ノウハウあるよな
484:７７４ＲＲ
14/09/04 12:08:34.39 lsBlP3LP.net
>>464
MTが売れたのは別に三気筒だからじゃ無いと思うが…
スペック(軽い、ハイパワー)の割に安いからだろ
ホンダあたりは追従するかもしれんが。
485:７７４ＲＲ
14/09/04 12:13:07.63 hlMwfJmR.net
トライアンフで認められるまでは、バイクにおいて三気筒は売れたためしの
無い悪夢のようなフォーマットだったわけだしw
486:７７４ＲＲ
14/09/04 12:15:37.34 rFqbeOIg.net
>>475
2ストだけどマッハがあったろ
487:７７４ＲＲ
14/09/04 12:20:53.08 LMHACeiV.net
ヤマハの三気筒暗黒時代やらホンダの2stＶ型三気筒やら色々散ったよなぁ
488:７７４ＲＲ
14/09/04 12:32:57.06 Gg99xE6b.net
ｺﾝﾊﾟｸﾄで軽量な4気筒ﾀｰﾎﾞが出てきて3気筒と2気筒が駆逐された夢を見ました
489:７７４ＲＲ
14/09/04 12:45:26.22 vdVGizgv.net
>>478
コストで４気筒＋過給機が、
ツインやトリプルのNAより優位か同等っていうのなら脅威だが
実際は価格面で住み分けできるでしょ
490:７７４ＲＲ
14/09/04 12:45:56.57 VnozW/AD.net
スズキつ GT380/750…
491:７７４ＲＲ
14/09/04 13:49:11.88 ndPU+OA1.net
骨後継機は大型にいったのか
中型でこいっつーの
492:７７４ＲＲ
14/09/04 14:28:12.49 wnC7S9Wr.net
大型に行ったというか、元々あった600と900のホーネットが
CB600Fホーネット→ホーネット/CBR600F→CB650F/CBR650F
CB900Fホーネット→CB1000R
って移り変わってるだけよ
493:７７４ＲＲ
14/09/04 14:43:24.31 Gg99xE6b.net
>>479
あくまでも夢なのでコストは度外視ですｗ
てか、小排気量でターボは不利で、二気筒・三気筒の方が有利ですｗ
494:７７４ＲＲ
14/09/04 15:42:00.10 lqws9PQC.net
>>482
うん、元々骨は250、600、900とあった。
骨250は不人気で絶版。
600
495:、900は大人気なので継続だね。
496:７７４ＲＲ
14/09/04 16:10:02.85 XbFOhbI4.net
>>484
不人気じゃなくて規制の影響じゃないの？
497:７７４ＲＲ
14/09/04 16:11:37.58 ZQzUZsej.net
>>485
大人気にならFI化して継続させたでしょ
498:７７４ＲＲ
14/09/04 16:13:49.64 Zf8DFBMA.net
>>485
人気があれば規制をクリアした後継機が用意されるはずだが、それがないと
いうことは不人気で滅んだということ。
499:７７４ＲＲ
14/09/04 16:41:50.61 ewAKmYcv.net
謎理論過ぎて草生える
500:７７４ＲＲ
14/09/04 16:45:30.03 Zq5r3hWO.net
しかし、カワサキが4気筒クォーター出すって噂が出るってことは、下請け中華Loncinが造る気満々なんだろう
中華メーカーに後塵を拝する日本メーカー って状況に陥らなきゃいいけどな
501:７７４ＲＲ
14/09/04 16:47:30.67 PsU3SwI0.net
極端すぎるわな
人気があったけど、規制に対応させると値段が250ネイキッドらしからぬことになるとか、
4気筒に求められる性能が満たせないから絶版になったとか、色々あるだろうに
502:７７４ＲＲ
14/09/04 16:50:59.98 HMqT8kyu.net
人気あったカタナやGPZも絶版になったから不人気だったのか
知らなかったぜ
503:７７４ＲＲ
14/09/04 16:59:19.09 lsBlP3LP.net
>>490
しかし各社400マルチが規制で消えて行く中、CB400は後継機が出たのは事実
504:７７４ＲＲ
14/09/04 17:13:46.82 MyOdXaGu.net
>>486
あの直４は初代CBR２５０Rぐらいからの延々改良してた大昔のエンジンだろ、FIぐらいで規制通らんわ
505:７７４ＲＲ
14/09/04 17:32:14.76 8yANUs6g.net
>>486
そこそこでも売れてりゃVTRみたいに復活するだろうしな。
燃費も悪い上にタイヤ代も高いんじゃバイク便みたいな実用でも見込めないし。
骨250に限らず250マルチは最終投げ売りも凄かったなｗ
そういえばNSRも最後は40万以下で売ってたな。記念に１台買っておいたのが懐かしい・・・
506:７７４ＲＲ
14/09/04 17:42:21.48 9tZFpW2D.net
なんでこんな謎理論が事実みたいに語られてるの？今更欲しいとは思わないけどあの過剰なタイヤによる演出で人気だったと記憶してるが
507:７７４ＲＲ
14/09/04 17:44:29.12 HMqT8kyu.net
VTRはけっして人気者ではなかったのだが
508:７７４ＲＲ
14/09/04 17:49:35.63 0pzaUa3z.net
>>495
ここの連中は基本「俺の考え=宇宙の真理」だからな
509:７７４ＲＲ
14/09/04 17:51:58.37 lsBlP3LP.net
メーカーだって慈善事業やってんじゃないから採算取れないモデルは作らんよ
510:７７４ＲＲ
14/09/04 17:52:03.74 cadnQ1gH.net
呼ばれた気がした
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
511:７７４ＲＲ
14/09/04 17:57:15.94 8yANUs6g.net
>>495
デビュー当初は物珍しさもあってそこそこ売れてたけど、2000年あたりから年間目標は1500～2000台位で
その数字も達成できずに投げ売りされてた。今よりバイクが売れてた時代だったのに・・・
バイク便とかで定期的に販売が見込めるVTRの方が重視されたって事だろ。台数も上だったような気がするし。
512:７７４ＲＲ
14/09/04 18:00:28.77 COq+V7BE.net
今のご時世パワーが多少落ちても燃費を考慮しなきゃいけない、っていうのは世界的な流れだし
それなら排気量はより少なく、気筒数はより少なく、高回転より低中回転っていうのが当然の流れで
複数のメーカーが同時多発的にミドルクラスの3気筒という回答に帰結するというのは十分にありうる
513:７７４ＲＲ
14/09/04 18:04:02.75 q/w4mAb7.net
本当に人気があったら、エンジンを規制クリアできるパラツインなりにして
コンセプトだけを継承した代替モデルくらい出すだろうに。
それすらしなかったのだから、市場がなかったってこと。
514:７７４ＲＲ
14/09/04 18:07:37.07 9tZFpW2D.net
>>502
4気筒であることに意味があったのにパラツインとかwww
515:７７４ＲＲ
14/09/04 18:09:52.11 8yANUs6g.net
>>503
エントリークラスは販売するまで判らんぞ？
「パラツインでニンジャ？ｗ」なんてバイクも大ヒットしたし。
516:７７４ＲＲ
14/09/04 18:21:10.23 TXqlQxdG.net
>>499
相変わらずだっせーな
517:７７４ＲＲ
14/09/04 18:27:53.81 fm/p7luP.net
>>499
お前これの新車出たら買うの？
518:７７４ＲＲ
14/09/04 18:29:27.86 3aZ7ppjB.net
>>503
>4気筒であることに意味があったのに
市場もメーカーもその意味を見出せなかったから、商品として開発されてません
売れるんなら、作らないメーカーなんて無いです
519:７７４ＲＲ
14/09/04 18:36:34.47 LMHACeiV.net
>>504
それ昔からあったし
520:７７４ＲＲ
14/09/04 18:39:36.19 ZPhz2imy.net
>>504
あれはデザインがよかったのとあまり前例がなく比べるものがなかったからzzr250より格段に進化したし。でもホーネットのような4気筒のそこそこ速いやつがモデルチェンジして2気筒になってたら？比べられて叩かれて終わりだろ
521:７７４ＲＲ
14/09/04 18:40:17.69 HMqT8kyu.net
Ninja250Rも散々叩かれてたぞ
522:７７４ＲＲ
14/09/04 18:43:38.09 4LhPeR89.net
>>507
昔は4気筒で250で売れた規制がなかったからいまは規制で作ってもしょぼくなるから作ったところで高い遅いってなって売れないから作らない。環境の変化だよ。それを考えずに当時から人気なかったっていうのは違う。少なくともそこそこ人気だった
523:７７４ＲＲ
14/09/04 18:45:45.18 LMHACeiV.net
>>510
あの顔じゃな
524:７７４ＲＲ
14/09/04 18:47:17.07 ZPhz2imy.net
>>510
骨が2気筒で出てきたらその比ではないくらい叩かれてただろうよ。なんでこのスレは今ない＝人気ないとか今後一切でないとかそういう極端な妄想を言うやつばかりなの？
525:７７４ＲＲ
14/09/04 18:48:44.72 xfRrcDeb.net
中古250マルチならスタイルと音だけならバンディットがかっこいいよ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
526:７７４ＲＲ
14/09/04 18:49:01.89 HMqT8kyu.net
>>513
骨が2気筒で出てきたらその比ではないくらい叩かれてた
とかなんでそういう極端な妄想を言うの？
527:７７４ＲＲ
14/09/04 18:51:56.71 LMHACeiV.net
出るとかでないとか、人気がないとかあるとか、それ以前にCB400SFとＧＳＲ４００の値段を調べてくれ。
そしてそこから10万安くなるかどうかって事を想定してみよう
四気筒の250作るより650ツイン作った方が間違いなく安いし世界で売れるから今あるもんを大事にしなよ
三発ならまだ出るかもしれんけど
528:７７４ＲＲ
14/09/04 18:53:05.49 z1r3Pqrd.net
いいかげん骨信者氏ねばいいのに
ニューモデルでもなんでもない絶版車をしつこく書き込んでんじゃねえよ
529:７７４ＲＲ
14/09/04 18:54:35.89 xfRrcDeb.net
まあ本当に四気筒乗るなら600以上だろうな
逆に650もあるのにパラツインとかもったいないというか面白くないバイクだな
グラディウスなんかのVツインなら好きだが
530:７７４ＲＲ
14/09/04 18:56:29.53 HMqT8kyu.net
>>518
ビッグパラツインもいいもんだよ
まあ600くらいで4気筒以外乗るなら単気筒のほうがもっともっと面白いけど
逆に250単気筒つまんねー
531:７７４ＲＲ
14/09/04 18:58:26.63 LMHACeiV.net
我が家のNC700ＳＤＣＴはとても味気ないですけどね・・・
買い替え候補に挙がるバイクは多けれど、金がねぇ～
532:７７４ＲＲ
14/09/04 19:05:25.38 HMqT8kyu.net
>>520
NC700でしかもDCTとか味気ないのが売りじゃないのってバイク買っておいて文句はいけない
533:７７４ＲＲ
14/09/04 19:06:49.76 LMHACeiV.net
>>521
それなんだよなぁ
それを求めて買った気がするんだよな
534:７７４ＲＲ
14/09/04 19:15:36.22 JmEq61SL.net
また骨の後にバンディットか、またバリオス抜きで…
と思ったけど>>514綺麗だな
赤い車体に錆びのイメージしかなかったｗ
535:７７４ＲＲ
14/09/04 19:16:38.65 ewAKmYcv.net
なんというデジャヴな流れwww
536:７７４ＲＲ
14/09/04 19:17:53.46 3aZ7ppjB.net
買いもしないのに、買わない理由探して、出もしないクォーターマルチに粘着してる人
新機軸、新機構のNCを実際買って、乗って、その上で自分に合う合わないって言ってる人
どっちがバイク業界、バイクコミュニティにとって重要だろう…？
537:７７４ＲＲ
14/09/04 19:19:28.05 HMqT8kyu.net
>>525
新…機構…！？
538:７７４ＲＲ
14/09/04 19:19:47.04 JmEq61SL.net
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539:７７４ＲＲ
14/09/04 19:20:35.50 ewAKmYcv.net
>>525
おまえみたいな口だけのバカよりはどっちもバイク業界には必要
540:７７４ＲＲ
14/09/04 19:20:39.09 3lX1QeIF.net
お前らいっつも同じ話してるよな
541:７７４ＲＲ
14/09/04 19:26:48.37 nyZVlwhx.net
町のマーケティングご意見番が多いのでな
542:７７４ＲＲ
14/09/04 19:26:49.79 LMHACeiV.net
>>526
ＤＣＴの事？バイクでは目新しいよね
543:７７４ＲＲ
14/09/04 19:27:56.23 HMqT8kyu.net
>>531
でも新機構じゃないしなあ
そもそも二輪では珍しいってだけでありふれた技術だし
たぶんNCにしかついてない超技術があるんだと思う
544:７７４ＲＲ
14/09/04 19:28:41.86 lavBA0+j.net
新機構（超低燃費）
545:７７４ＲＲ
14/09/04 19:31:12.20 LMHACeiV.net
オーナーとしては特に何も新機構は無いと思うが、DN-01と混ざってんのかね
とりあえずフロントフォークのメーター裏あたりがもう錆びてるし品質には大満足だよ
546:７７４ＲＲ
14/09/04 19:32:05.53 HMqT8kyu.net
>>533
普通の機構で燃費重視にしただけだよ
高回転まで回らない代わりにオーバーラップを抑えて燃料噴射量を抑えて燃料消費量減少
547:７７４ＲＲ
14/09/04 19:39:30.71 GDK4IxH6.net
バンディットとホーネットならどっちの方が人気だったの？
548:７７４ＲＲ
14/09/04 19:41:03.22 3aZ7ppjB.net
買わない理由探しの次は揚げ足取りかよ
救えんなぁ…
中排気量以上でのメットインはMANAぐらいしかなかったし、DCTも鳴り物入りだったじゃん
（DN-01は別に新機構とか…）
>二輪では珍しいってだけでありふれた技術
二輪の話してるんで
549:７７４ＲＲ
14/09/04 19:44:44.69 HMqT8kyu.net
>>537
二輪でも新技術じゃないんですけどｗｗｗ
550:７７４ＲＲ
14/09/04 19:47:00.46 LMHACeiV.net
同時期にVFR1200FにもＤＣＴ導入してたな
こっちはＶ４と相性良いみたいで羨ましい
メットインはＢＭＷの謎バイクのスカーバーにメットイン？みたいなもんあるしな。そもそも大型スクーターあるからメットイン自体は珍しいもんでもないかな
それよりインテグラにメットイン無い事が衝撃的過ぎて未だに鮮明に覚えてる。こんなもん誰が買うんだよって
551:７７４ＲＲ
14/09/04 19:50:18.16 3aZ7ppjB.net
>>538
それまでVFRぐらいでしか使っていなかったと思うんですが…
自分でも珍しいって言ってるのに、何に噛み付いてるんですか？
買えないのに買わない理由探してるってのが、図星でカチンときちゃった？
552:７７４ＲＲ
14/09/04 19:52:31.22 fDo+w6KS.net
>538
真っ赤な奴をからかうのはそんくらいにしとけ。
な？
553:７７４ＲＲ
14/09/04 19:52:41.52 HMqT8kyu.net
>>540
あの…そもそも僕が具体的に何を買う買わないって書きましたっけ？
君がNC700を異常にヨイショしたがってるのが気持ち悪いから煽ったけどさ
554:７７４ＲＲ
14/09/04 19:54:15.09 xTiviyfk.net
ホンダの中枢コンピュータがハッキングを受けると、NC のブラックボックス
内に搭載されたソーイチローシステムが発動し、 機体スペックが通常の3倍に
上がりライバル車種を駆逐する。
555:７７４ＲＲ
14/09/04 19:54:42.44 LMHACeiV.net
尚、ライダーは死ぬ模様
556:７７４ＲＲ
14/09/04 19:54:54.16 JmEq61SL.net
>>536
どっちが人気か分からないけどバリオスに乗ってるとバンディット？って聞かれるよ
だから「ううん、バリオスだよ」っていつも答えてるんだよ
557:７７４ＲＲ
14/09/04 20:05:51.51 LY8/OAS8.net
とりあえずNC叩いときゃ玄人ぶれるからな
558:７７４ＲＲ
14/09/04 20:07:10.92 4ySVo2rb.net
トライアンフモーターサイクルズジャパンは、2015年年初よりデリバリーを開始予定の Rocket Ⅲ Roadsterの予約注文を9月3日より全国のトライアンフ正規販売店にて開始いたしました。
Rocket Ⅲ Roadsterは2300cc水冷3気筒エンジンを搭載した世界最大排気量の量産車であり、その怒涛のパワーと完成度の高いハンドリングパフォーマンスで圧倒的な存在感をかもし出しているモンスターバイクです。
559:７７４ＲＲ
14/09/04 20:07:48.94 LMHACeiV.net
逆にＮＣ乗ってりゃ素人ぶれる訳だな。いい事聞いたぞ
560:７７４ＲＲ
14/09/04 20:11:23.26 1vUBoMh7.net
NCはいいバイクだと思うけどなー
今のニーズにあったバイク考えたら、こうなったって感じで
561:７７４ＲＲ
14/09/04 20:23:15.88 2dzbUBoj.net
過去に類似のコンセプトが無いのなら十分に新機軸だと思うけどな。
自分が嫌い≠古くて劣るものなわけで
そういう人にとって過給器付きのバイクはただのリバイバルなのか
それとも自動車の技術を流用しただけのとるに足らない存在なのか
562:７７４ＲＲ
14/09/04 20:24:13.85 LMHACeiV.net
過給器のオンオフ出来てる燃費とパワー両立出来たらいいのにね
563:７７４ＲＲ
14/09/04 20:35:22.96 SCFqS3YD.net
NOTE「呼んだ？
564:７７４ＲＲ
14/09/04 20:38:47.43 1vUBoMh7.net
>>550
スーパーチャージャー付きはワクワクしてる自分がいる
軽量コンパクトハイパワーな機種なら買ってしまうかもしれん
10Rより軽くてハイパワーな狂った仕様で是非
565:７７４ＲＲ
14/09/04 20:40:19.09 nyZVlwhx.net
ニャーン！って音になってくれ
566:７７４ＲＲ
14/09/04 20:42:38.47 uQvaaVSu.net
URLﾘﾝｸ(s0.smlycdn.com)
567:７７４ＲＲ
14/09/04 20:43:36.65 uQvaaVSu.net
URLﾘﾝｸ(blogs.c.yimg.jp)
568:７７４ＲＲ
14/09/04 20:44:05.86 gNgeqXXl.net
>>543
トランザムかよｗ
コールドスリープ中の本田宗一郎に、誰が引き金をひくかだな
569:７７４ＲＲ
14/09/04 20:47:52.03 qTkBeo6U.net
金色のジェンマに乗った修ちゃんだな
570:７７４ＲＲ
14/09/04 20:47:57.11 +WEmORyY.net
>>547
RocketⅢ復活か
欲しいけど買えんなあ
アベノミクスの恩恵って一体・・・
571:７７４ＲＲ
14/09/04 20:48:35.27 LMHACeiV.net
>>553
そりゃ最上位機種が売れなくなっちゃうからだめだろうな
とりあえずそこそこ軽くしてくりゃブーストアップでどうにでも・・・ならんか
572:７７４ＲＲ
14/09/04 20:51:54.92 nyZVlwhx.net
>>555
ふざけんなお前！
雨の日マンホールで前輪滑れ！
573:７７４ＲＲ
14/09/04 20:59:53.50 DL7mpTrk.net
今年から（新型車、継続車種は2017年から）、騒音規制が
世界標準のEURO3と統一されたから、採算が合うのなら、
昔のエンジンヲモデファイして出す可能性も・・・無いかなあ？
今までは加速騒音が73dB、今年からは77dB
574:７７４ＲＲ
14/09/04 21:02:33.61 gW1KwGev.net
>>499
タンデムしたら右足死亡じゃねーか
575:７７４ＲＲ
14/09/04 21:12:45.27 uvxXKACw.net
>>547
そー言えばカワサキにVツインのくせに2000ccもあって1気筒1リッターという
アホみたいなバイク有ったな。
576:７７４ＲＲ
14/09/04 21:36:28.32 IE3JxLpE.net
ID:3aZ7ppjB
↑↑↑↑↑
自己紹介を繰り返す、自己顕示欲旺盛なネットオナニー依存性の蛆虫小僧ｗ
577:武井壮a.k.a. MC NIKUMORI
14/09/04 21:43:47.25 wVBJdqqx.net
俺らにウマシな麺食わせてくれる丸亀製麺にMAJI感謝
俺暴走機関車
麺食べ出したら止まらない
客も皆止まらない
両手を上げてついてこい
俺のライムについてこい
ライムはないが過去にはスダチ
ウマシなうどんにMAJI感謝
YOYOチェケラ♪
578:７７４ＲＲ
14/09/04 21:47:15.05 Q0lpsfRl.net
自己紹介を繰り返す、自己顕示欲旺盛なキチガイくん ※9/1より無差別発狂中
>>565
本日のNG推奨ID:IE3JxLpE
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
9/3 ID:9mWXJbly URLﾘﾝｸ(hissi.org)
9/2 ID:Y4eN9J4i URLﾘﾝｸ(hissi.org)
9/1 ID:PeWNLOOI URLﾘﾝｸ(hissi.org)
8/31 ID:7xgE2grH URLﾘﾝｸ(hissi.org)
8/30 ID:yS2pn1Ni URLﾘﾝｸ(hissi.org)
8/27 ID:whCp4z+8 URLﾘﾝｸ(hissi.org)
8/24 ID:ryPeksho URLﾘﾝｸ(hissi.org)
8/23 ID:ryPeksho URLﾘﾝｸ(hissi.org)
8/22 ID:lJgHBnhs URLﾘﾝｸ(hissi.org)
8/21 ID:AdjO0IEy URLﾘﾝｸ(hissi.org)
8/20 ID:cX9/IUnF URLﾘﾝｸ(hissi.org)
8/18 ID:A2W9+1L0 URLﾘﾝｸ(hissi.org)
8/17 ID:BPYx+MsL URLﾘﾝｸ(hissi.org)
8/16 ID:tyqMIcGm URLﾘﾝｸ(hissi.org)
8/10 ID:dKPhPJF8 8/11 ID:MMZpWeCM 8/13 ID:XydPpItd 8/14 ID:Xg+05oCz 8/15 ID:cW/iQDMk
579:７７４ＲＲ
14/09/04 21:53:38.17 2dzbUBoj.net
過給エンジンは高回転・高圧縮がデフォなスポーツバイクでは重量当たりor価格当たりのパワーは厳しいだろうから浪漫を追及してほしいね
ダウンサイジングターボ路線は回転数とギア比でトルクを稼ぐ特性とは対極だからNCをクソミソに叩いてた2ちゃんねるでは歓迎され無さそう
580:７７４ＲＲ
14/09/04 22:25:16.54 IE3JxLpE.net
ID:Q0lpsfRl
↑↑↑↑↑
自己紹介を繰り返す、自己顕示欲旺盛なネットオナニー依存性の蛆虫小僧ｗ
ネットストーカーｗ
【ネットオナニー依存性の蛆虫小僧のキーワード】
悔しい、妬む、貧乏、コンプレックス、すっぱいぶどう、涙目、泣く、効いてる効いてる、
【ネットオナニー依存性の特徴】
コピペに粘着するｗ
必死チェッカーを使うｗ
ネットストーカーになるｗ
581:７７４ＲＲ
14/09/04 22:29:19.07 V0ai7Y0V.net
どっちもくせえ
582:７７４ＲＲ
14/09/04 22:46:07.69 ZPhz2imy.net
ngしたくなったら自分でするわ。いちいちゴミレスすんな自己満どもが
583:７７４ＲＲ
14/09/04 22:48:29.84 50ZjbGiL.net
大人になれよ
584:７７４ＲＲ
14/09/04 23:00:19.21 1vUBoMh7.net
>>568
浪漫を追いすぎて高くなっても売れないし、難しいよね
4気筒に過給機つけた時点で安くは無いだろうしなー
時代に逆行する超出力バイクなんて、もう出ないのかな
585:７７４ＲＲ
14/09/04 23:04:51.39 LMHACeiV.net
時代に逆行も何も後軸200馬力に迫るバカみたいなバイク出てるだろ・・・・
586:７７４ＲＲ
14/09/04 23:19:09.62 Wut/Zb+v.net
何も過給器バイクを皆に買えって言ってるわけではないし高くても欲しい人だけ買えばいいのよ
高くて売れなくてもブランドイメージの広告塔にはなるだろうし
587:７７４ＲＲ
14/09/04 23:23:33.16 1vUBoMh7.net
10RやS1000RRはフルパワーじゃ国内に入ってこないし
14Rは乗ってるけど、やっぱでかくて重いよ
走り出してしまえば気にならないとはいえ
やっぱり軽量コンパクトハイパワーには憧れる
588:７７４ＲＲ
14/09/04 23:24:20.92 nyZVlwhx.net
ここで散々無いと言われていたカーボンフレームはヤマハが
ここで散々無いと言われていたスーチャーバイクはカワサキが
どっちも楽しみだね
589:７７４ＲＲ
14/09/04 23:26:11.44 Q0lpsfRl.net
>>577
後は、4気筒250だな！(すっとぼけ
590:７７４ＲＲ
14/09/04 23:27:36.69 LMHACeiV.net
>>576
俺も乗ってるけど、これが軽かったらトラコン介入しっぱなしで結局のところパワー使えないから意味無くね？
トラコン設定2にしてもやたら介入してる
後軸150馬力くらいで装備200kgくらいがスイートスポットなんだと思う
591:７７４ＲＲ
14/09/04 23:37:50.15 nyZVlwhx.net
>>577
それだけは、無いっ！
592:７７４ＲＲ
14/09/04 23:39:01.31 nyZVlwhx.net
間違えた
593:７７４ＲＲ
14/09/04 23:45:12.44 0P/51TXx.net
ニューモデルまだみたいだから帰りますね
594:７７４ＲＲ
14/09/04 23:53:11.05 1vUBoMh7.net
>>579
ゼロ発進でアホみたいに開けなきゃそんなことあるめーよ
軽ければそれだけ必要なトラクションが下がるんだから逆に軽いほうがいいと思うが
595:７７４ＲＲ
14/09/05 00:03:21.00 VY4Dq61U.net
>>579
まあ純正トラコンはカスだからね
たったの3段階しか無い
そりゃ200ps200kgの車体向けに調整したやつだとたったの3段階しかなかったらもっと軽いのとかには対応できないだろうね
596:７７４ＲＲ
14/09/05 00:43:12.95 +k6WtJ/J.net
2014年8月 ブランド別 小型二輪車販売（250cc超）
URLﾘﾝｸ(www.zenkeijikyo.or.jp)
URLﾘﾝｸ(www.jaia-jp.org)
１位 ホンダ １,３９８台 （前年比 93.8%）
２位 ヤマハ １,３１３台 （前年比 200.2%）
３位 ハーレー ８０７台 （前年比 88.6%）
４位 カワサキ ７６２台 （前年比 107.8%）
５位 スズキ ３８３台 （前年比 66.8%）
６位 ＢＭＷ ２５８台 （前年比 109.8%）
７位 ドゥカティ １９７台 （前年比 110.1%）
～その他２ケタ以下～
MT-07は8月20日発売。9月はまさかのヤマハ首位があるかもな。
597:７７４ＲＲ
14/09/05 00:44:52.32 +k6WtJ/J.net
続き
2014年１－８月 累計
１位 ホンダ １２,６２２台（前年比 102.6%）
２位 ヤマハ ８,７９３台（前年比 171.2%）
３位 カワサキ ８,２５８台（前年比 108.5%）
４位 ハーレー ７,４６２台（前年比 91.5%）
５位 スズキ ４,３７２台（前年比 93.3%）
６位 ＢＭＷ ２,８２５台（前年比 118.1%）
７位 ドゥカティ １,５５２台（前年比 91.3%）
８位 ＫＴＭ １,１０１台（前年比 186.6%）
９位 トライアンフ １,０３２台（前年比 91.1%）
～その他月販２ケタ以下～
598:７７４ＲＲ
14/09/05 00:48:19.75 BkQLR4VA.net
スズキがBMWに販売台数負けそうとは
今月は全メーカー先月割れしてるけど
その中でも圧倒的な負け状態になってんぞ
599:７７４ＲＲ
14/09/05 00:51:16.90 M0nG62jP.net
>>585
前年比200%……だと…？
600:７７４ＲＲ
14/09/05 01:16:34.74 68Of4y6U.net
去年はお通夜状態だったやん
601:７７４ＲＲ
14/09/05 01:22:29.72 0ZF4g6Rn.net
スズキが黒字化したとか言ってるの意味分かんない
602:７７４ＲＲ
14/09/05 01:58:04.63 iyICWrYQ.net
単価が倍以上のハーレーがその位置にいるってのがすごいな
603:７７４ＲＲ
14/09/05 02:01:20.61 BkQLR4VA.net
ハーレーはオッサン・お爺さんに人気だからな
オッサン主体の国内2輪市場だから
ある意味仕方無い
604:７７４ＲＲ
14/09/05 03:18:15.67 m8glItfp.net
ハーレーは女も多いぞ
短足で見栄を中心に考える奴らにとっては
ハーレー以外に選択肢がないのだろう
605:７７４ＲＲ
14/09/05 03:40:05.34 yvBoc0M/.net
色変えとカウル追加くらいしかしてないスズキが死ぬのは自明
バーグマンは定価が割高感があるしな
フォルツァSiが54万、PCX150が34万なのだから
45万程度で出せばもっと話題になったろうに
606:７７４ＲＲ
14/09/05 04:08:06.95 zUFZqhXy.net
スズキがGSR250を全面に出して「乗りやすいでしょ、だから良いバイクでしょ」とやったのは失策。
さらにカウルバージョンまで次々と出すのは傷口に自ら塩を塗込む様なモンだった。
GSR250を出す事が悪い事じゃないんだよ、もっとひっそりと売るべきだったというか。
せめて「R」付けるべきじゃなかったかもしれん、GS250が良かったかも。
スズキが今後、凄い250を出す気が全く無い事を世間に対して胸張って主張した様なモンだからね。
607:７７４ＲＲ
14/09/05 04:19:58.89 cRochNNH.net
それでも黒字なんだから会社としては良い結果なんじゃないか？
608:７７４ＲＲ
14/09/05 04:46:10.71 mJdO2QP4.net
ID:HMqT8kyu(キチガイ精神異常認定者)
今日もよろしくお願いいたします
609:７７４ＲＲ
14/09/05 05:28:35.92 3EKGbLM8.net
スズキの黒字は
決算の利益と経費がズレた特殊要因のようだ
GSR250の成功
バーグマンは好調で輸入が追いついてない状況で
実質赤字って厳しい
610:７７４ＲＲ
14/09/05 07:46:59.49 wC5VrsDa.net
>>595
CBRみたいな
611:７７４ＲＲ
14/09/05 07:58:31.17 4wq5C5eWX
なんでそこまで名前に拘りがある人が多いんだろうな。
CBR250Rの時も「R」付けるなとか言っていた輩がいたけど…。
612:７７４ＲＲ
14/09/05 08:02:10.49 LgZuWCLv.net
>>592
ハーレーは若いのも普通にいる
613:７７４ＲＲ
14/09/05 08:14:46.32 vZQ+gl92.net
むしろメガスポやSSなんかの方がオッサンや爺さんばかり。
足の短いホビット族がバレリーナでバタバタ取回しているの見てると悲壮感を感じる。
614:７７４ＲＲ
14/09/05 08:41:33.03 IkdmAttq.net
GSR250はフロントフォーク寝かせて、ステップも前にして
アメリカンみたいにすると格好良くなると思うんだがどうだろう？
615:７７４ＲＲ
14/09/05 09:42:14.37 zBHSBPUf.net
総数はともかくKTMも去年より格段に上がってるのな
616:７７４ＲＲ
14/09/05 10:12:51.01 iIICnO62.net
>>595
典型的なバイク板のオタ思考だな
つまりスズキのやり方は間違ってないということか
617:７７４ＲＲ
14/09/05 10:20:59.65 BkQLR4VA.net
スズキは軽二輪に関してはそこまで悪くないみたいよ
前月比率で国内メーターで一番落ち込みがマシだったし
バーグマン200とGSR250が検討してるんだと思うけど
小型二輪は悲惨な状態になってる
隼あかんかったんやな
618:７７４ＲＲ
14/09/05 10:43:31.71 2K/9xCMM.net
ハスクの2015モタード FS450
URLﾘﾝｸ(www.husqvarna-motorcycles.com)
URLﾘﾝｸ(www.husqvarna-motorcycles.com)
URLﾘﾝｸ(www.asphaltandrubber.com)
URLﾘﾝｸ(i0.wp.com)
URLﾘﾝｸ(i1.wp.com)