12/02/04 18:08:12.70 GZGAtZ4L0
>>209
法科大学制度もボロボロになりつつあるし、明治以降の司法の先輩たちの顔に
泥を塗るようなことばかりやって、少しは恥ずかしく思わないのだろうか。。。
エリート意識の塊のような連中ばかりになって、
国民に奉仕するという意識を失い、へ理屈ばかり振りかざしている。
私は正直悔しいです。
坂本龍馬先生ならば絶対許さないはずだ。
誰のための司法なのか。
普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。
不景気.com
URLﾘﾝｸ(www.fukeiki.com)
内需を振興しなければとんでもないことになる。
はやく実現してください。
211:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:10:01.94 SrCGDt340
>>208
＞>>205 だからさ、そんなにソキュウソキュウって問題があるのならば「見做せ」ばいいでしょ？
＞科学的には何の問題もないよ、
問題だらけです。４００までの試験しか受けていない人に６００に乗せることはできません。
＞いま日本の経済がどういう状況なのかわかってるのか！！
道路事情や事故統計はまだしも、経済と免許制度は関係ありません。
免許は、運転するに十分な技量を備えたと確認された者に与えられるのです。
それに、６９９に乗れるようにしたって、二輪産業も日本経済も今のままですよ。
＞そういう市民感覚とかけ離れたようなことばかり言ってるから
あなたの主張が市民感覚とは、とうてい思えませんね。バイクに好意的であるはずのバイク板ですら賛同を得られないような人が、一般に受け入れられます？
212:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:11:33.51 SrCGDt340
＞法科大学制度もボロボロになりつつあるし、明治以降の司法の先輩たちの顔に
＞泥を塗るようなことばかりやって、少しは恥ずかしく思わないのだろうか。。。
「法の遡及の原則」を破れば、末代までの恥ですよ。
法制度というものをまったく理解しないあなたに言われたくないですね。
213:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:12:04.34 GZGAtZ4L0
ヤバいほど赤字決算続出なのにいったい何をやってるんだ！
大胆なほどの規制緩和と円高対策を求めます。
このままでは雇用がとんでもないことになる。
二輪免許制度を改革し新たなイノベーションを創出できる環境を日本国内に整え
内需を盛り上げ国内産業の雇用を確保し
新しい文化を世界に発信できるようにならなければ
輸出は二度と増えない。
日本、３１年ぶり貿易赤字＝２．５兆円、大震災で輸出不振－１１年
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
国家公務員の給与削減、民自公合意…人勧も実施
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
民主、自民、公明３党は２５日昼、国会内で国家公務員の給与削減に関する実務者協議を行い、
人事院勧告（人勧）による平均０・２３％の引き下げを実施したうえで、さらに２０１２年度から２年間、
平均７・８％の削減を上積みすることで合意した。
214:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:12:47.06 GZGAtZ4L0
ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいよ。
いまや官製不況を招くだけで国内産業の保護にすらなってない。
アメリカ合衆国政府、ドイツ連邦政府、イタリア共和国、フランス共和国、オーストリア共和国
並びにグレートブリテン及び北アイルランド連合王国にもぜひ強力な後押しをお願いしたいです。
215:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:13:18.35 SrCGDt340
いいですか？
教習所教官が「４００も７５０も同じ」といえば、今後、試験や教習が簡単になる可能性はあるでしょう。
しかし、大型に乗ったこともないあなたがいくら主張しても、誰も耳を貸しません。
216:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:14:04.62 KAY3837w0
経済産業省は海外への流出を促進し、結果として技術流出で競争力が低下し困った困った言ってるし、
一方で、財務省はこんなことやらせてりゃ貿易赤字になるのは当たり前なのに
困った困った言って弱った畑から収穫できるわけないのにゾーゼイゾーゼイ一直線だし、まるでタコが自分の足喰ってるようで
いったい何をやってるんだと情けなくなるよ。
内需を盛り上げなければいくら税率を上げたところで税収は落ちる一方だ。
もっと企画的な思考を持っていただきたい。
今のままではまるで落ち目の同族経営企業の頭の固い経理担当役員のようだ。
217:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:14:52.57 SrCGDt340
>>213-214
無駄ですよ。
これまでの話の流れ、あなたと私のどちらの意見を役人は聞き入れると思います？
あなたのは、支離滅裂、ご都合主義。
218:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:16:30.61 KAY3837w0
無実の罪をでっち上げた検察や
原発事故を防ぐどころか対策を求める訴えまで棄却し続けた今の司法の論理で
言われても困る。
真に国民の利益となる取り組みを行ってください。
219:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:18:38.47 SrCGDt340
>>218
普通二輪免許で６９９に乗れるようにすることを「真に国民の利益となる取り組み」とは言いませんね。
そして、「法の遡及の原則」により、あなたが試験を受けずして６００に乗ることはありません。
これは、法律をちょっと勉強すればわかりますよ。
220:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:18:50.88 KAY3837w0
明治以降の司法の先輩たちの顔に
泥を塗るようなことばかりやって、少しは恥ずかしく思わないのだろうか。。。
エリート意識の塊のような連中ばかりになって、
国民に奉仕するという意識を失い、へ理屈ばかり振りかざしている。
私は正直悔しいです。
坂本龍馬先生ならば絶対許さないはずだ。
誰のための司法なのか。
普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。
221:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:20:53.17 KAY3837w0
1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。
その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。
だから早く普通自動二輪６００クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。
222:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:22:05.59 KAY3837w0
普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。
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内需を振興しなければとんでもないことになる。
はやく実現してください。
223:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:23:53.07 KAY3837w0
世の中はすでに動き始めています。
二輪戦略 URLﾘﾝｸ(www.ajac.gr.jp)
超党派での議論 URLﾘﾝｸ(www.mr-bike.jp)
,.､ゝ ～-≦仁
､f巛彡vy ヾ
／^ ⌒ゝ巛彡 ヽ
〃 ｲ巛彡 ＞
/ _ _,,,,,,_ ｿ巛彡 彡
.|!_ニ_ ".━- 》巛彡 <
| ∫从Y 彡
', ､_,,_ ∬_ノ 〆
', _ _ ミ三从
' ご”'' ｨ彡 |≪
ヽ ,;彡' |三ヽ
,ｨﾍ'''''''' ´ /三三ﾆ､
_,.イ三|!ﾐ /三三三三ヽ
イ三三/!| /三三三三三三≧､
／三三三| |｀ イ/三三三三三三三三≧､
／三三三三.! ＼ ／ /三三三三三三三三三三ﾄ,
/三/∧三三ｿ ／ /三三三三三三三三三三三ﾄ,
ﾉ 三V/ 三三|／ /〃三三三三/⌒|三三三三三|
①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
⑤二輪禁止道路の開放
このままでは公務員給与も下がる一方だ。 年間６０兆円の公務員人件費の２割減では
追いつかないかもしれない
何としても内需を盛り上げ日本の発信力を盛り上げたい
内需なきものに外需はないと思っていただきたい
早くみんなで実施しよう
日本の未来のために
224:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:44:48.97 SrCGDt340
あいかわらず、①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
ですか？
>>203が目先を誤魔化すためってのがありありとわかります。
>>221
馬力と事故率は無関係としているけど、それは然るべき免許を得た人ですよね。
あなたのいう「見なす」で乗ったらどうなるかは、わかりません。
225:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:49:34.47 KAY3837w0
そういう市民感覚とかけ離れたようなことばかり言ってるから
市民からの原発の問題の訴訟も司法は棄却ばかりして福島原発の大爆発事故を防げなかったんだよ。
226:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:52:59.06 AYRuZ89E0
× そういう市民感覚とかけ離れたようなことばかり言ってるから
〇 そういう福田誠(仮名)の感覚とかけ離れたようなことばかり言ってるから
227:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:53:32.02 KAY3837w0
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。
228:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 19:09:12.12 SrCGDt340
>>225
立法と司法は別です。
229:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 19:36:01.18 AYRuZ89E0
運転免許とは何の関係もない話を持って来て免許を変えろ
といういつもの話
230:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 19:45:08.70 AYRuZ89E0
このスレは呪いのスレです
もしこのスレを見てしまったなら
あなたはこのレスを１０回このスレにコピペしなければなりません
【民主党政権時の政府回答】(No.30001639)
URLﾘﾝｸ(www.cao.go.jp)
提案主体名：個人
措置分類：c（対応不可）
> 免許の区分は、各区分の車両の運転に必要な運転技能・知識等に応じて決定されるものである。
>したがって、二輪免許の区分の変更については、安全が確保できるか、
>免許を取得する際にどのような講習・教育を実施すべきかなどの検討が必要であり、
>経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。
> また、免許の区分を変更することについて、
>国民の間における合意形成等の条件が整っているとは言えない。
【自民党政権時の政府回答】(No.50020001)
URLﾘﾝｸ(www8.cao.go.jp)
提案主体名：個人（福田 誠）
措置分類：c（対応不可）
>自動二輪は排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
>総排気量４００㏄以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量６００㏄までの自動二輪車を運転できることとすることは
>道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。
231:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 23:01:28.34 AYRuZ89E0
自由貿易を掲げるアメリカが１９７０年代に日本に対して何をしたか覚えているだろうか
１９６０年代世界最大のバイク市場だったアメリカでは大排気量を欧米メーカー、小中排気量を日本メーカーが分けていたが
１９７０年代に入って日本が大排気量のバイクも作り始めると、ハーレーは当時の品質の悪さもあって倒産寸前まで行った
ホンダが買収するのではという噂もあったらしいが、ハーレーは何をしたかと言うと
アメリカ議会にロビー活動を行い、７００ｃｃ以上に高率関税をかけて、実質アメリカに日本製大型バイクが入って来ない様にした
まあ、お陰で１９８０年代、アメリカで売る事が出来なくなった日本メーカーは国内を重視したモデルを作る様になったが
そしてさらに自動車市場においても
１９７０年代初め、当時世界最大のアメリカ市場での日本車の評価は「安かろう、悪かろう」だったが
急速に高まり始めた環境問題に対し、排ガスを規制するマスキー法が提案され、米ビッグスリーは出来っこないと言っていたが
ホンダがＣＶＣＣエンジンで真っ先に対応させ
さらに１９７３年の石油危機でリッター３キロ程しか走らないアメリカ車は「ガソリンがぶ飲み車」と敬遠され
日本車ばかりが売れて、この時も米ビッグスリーは倒産寸前になった
そこで何をしたかと言うと全米自動車労連はアメリカ議会にロビー活動を行い
自由貿易を掲げるアメリカは日本に対して輸入規制を行わない
その代わりに日本政府は日本の各メーカーごとに輸出台数の上限を定め、これ以上は自主的にアメリカに輸出しません
という対米自動車輸出自粛規制というのを約束させられた
ＴＰＰに日本の政治家達が慎重になるのも当然だろう、アメリカも自国中心でしか考えないからな
232:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 07:11:03.29 rDlPwFFT0
ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいよ。
いまや官製不況を招くだけで国内産業の保護にすらなってない。
①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
⑤二輪禁止道路の開放
アメリカ合衆国政府、ドイツ連邦政府、イタリア共和国、フランス共和国、オーストリア共和国
並びにグレートブリテン及び北アイルランド連合王国にもぜひ強力な後押しをお願いしたいです。
233:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 08:19:27.94 rDlPwFFT0
>>228 そういう縦割り行政と同じ感覚でやってるから全然連携取れないんだよ。
立法こそ政治主導でやらなくてどうするの？？
あのねえ、政治主導って官僚排除じゃなくって官僚も政治家と同様
天下国家を考え論じて動いてほしい、ってことでしょ？
ほとんど政治家と一体になって動いてくれなくっちゃ
国民のすがるような思いは立法に反映されないんだよ。
その辺本当に理解して動いてほしい。
経済産業省は海外への流出を促進し、結果として技術流出で競争力が低下し困った困った言ってるし、
一方で、財務省はこんなことやらせてりゃ貿易赤字になるのは当たり前なのに
困った困った言って弱った畑から収穫できるわけないのにゾーゼイゾーゼイ一直線だし、まるでタコが自分の足喰ってるようで
いったい何をやってるんだと情けなくなるよ。
内需を盛り上げなければいくら税率を上げたところで税収は落ちる一方だ。
もっと企画的な思考を持っていただきたい。
今のままではまるで落ち目の同族経営企業の頭の固い経理担当役員のようだ。
234:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 08:25:20.69 rDlPwFFT0
私のアピールのおかげで内閣法制局長官と国会で直接話ができるようになった。
解釈の歴史を知る人としてしっかりと表舞台に出て語っていただき、
そのうえで国会議員の皆様には 政 治 主 導 の解釈、実現をお願いしたいです。
だって今は国難なのだから。
内閣法制局：答弁復活を決定 官房長官「解釈の歴史知る人」
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
政府は２０日の閣議で、次期通常国会から内閣法制局長官による国会答弁を復活させることを決めた。
235:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 08:27:38.83 rDlPwFFT0
ヤバいほど赤字決算続出なのにいったい何をやってるんだ！
大胆なほどの規制緩和と円高対策を求めます。
このままでは雇用がとんでもないことになる。
二輪免許制度を改革し新たなイノベーションを創出できる環境を日本国内に整え
内需を盛り上げ国内産業の雇用を確保し
新しい文化を世界に発信できるようにならなければ
輸出は二度と増えない。
日本、３１年ぶり貿易赤字＝２．５兆円、大震災で輸出不振－１１年
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
国家公務員の給与削減、民自公合意…人勧も実施
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
民主、自民、公明３党は２５日昼、国会内で国家公務員の給与削減に関する実務者協議を行い、
人事院勧告（人勧）による平均０・２３％の引き下げを実施したうえで、さらに２０１２年度から２年間、
平均７・８％の削減を上積みすることで合意した。
236:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 08:28:26.40 rDlPwFFT0
普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。
不景気.com
URLﾘﾝｸ(www.fukeiki.com)
内需を振興しなければとんでもないことになる。
はやく実現してください。
237:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 08:32:31.24 WxOa39Pt0
>>233
＞ そういう縦割り行政と同じ感覚でやってるから全然連携取れないんだよ。
＞立法こそ政治主導でやらなくてどうするの？？
これ自体はおかしくないけど、>>228が問題とした225は何ですか？
司法がおかしいのと立法がおかしいのは、まったく別問題でしょ。
三権分立くらい、習って知っているはず。
238:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 08:34:45.96 WxOa39Pt0
>>234
＞私のアピールのおかげで内閣法制局長官と国会で直接話ができるようになった。
そのようなアピールは、なさっていません。
法制局に「６９９化してください」とお門違いなお願いをしていたのみです。
そして、内閣法制局が出てくることによって、願望実現の可能性は一万分の一から一兆分の一に減った。
何度、同じ説明をさせるんです？
あなた、頭は確か？
239:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 08:37:39.02 rDlPwFFT0
そういう市民感覚とかけ離れたようなことばかり言ってるから
市民からの原発の問題の訴訟も司法は棄却ばかりして福島原発の大爆発事故を防げなかったんだよ。
240:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 08:43:26.00 rDlPwFFT0
>>237 三権分立とは笑わせる。
実質、司法が立法に出向いてチェックしてる機関のようなものでしょ？
241:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 08:52:42.52 rDlPwFFT0
天下国家を左右する仕事についている方には
全員、もっと企画的な思考を持っていただきたい。
今のままではまるで守銭奴と化した落ち目の同族経営企業の頭の固い経理担当役員のようだ。
242:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 09:00:18.29 rDlPwFFT0
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。
243:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 09:27:40.13 Ldx4Asxi0
いくら>>242が２ちゃんで詭弁、屁理屈を繰り返しても現実は何も変わらない
事実はこれだけ
244:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 09:28:24.01 Ldx4Asxi0
このスレは呪いのスレです
もしこのスレを見てしまったなら
あなたはこのレスを１０回このスレにコピペしなければなりません
【民主党政権時の政府回答】(No.30001639)
URLﾘﾝｸ(www.cao.go.jp)
提案主体名：個人
措置分類：c（対応不可）
> 免許の区分は、各区分の車両の運転に必要な運転技能・知識等に応じて決定されるものである。
>したがって、二輪免許の区分の変更については、安全が確保できるか、
>免許を取得する際にどのような講習・教育を実施すべきかなどの検討が必要であり、
>経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。
> また、免許の区分を変更することについて、
>国民の間における合意形成等の条件が整っているとは言えない。
【自民党政権時の政府回答】(No.50020001)
URLﾘﾝｸ(www8.cao.go.jp)
提案主体名：個人（福田 誠）
措置分類：c（対応不可）
>自動二輪は排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
>総排気量４００㏄以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量６００㏄までの自動二輪車を運転できることとすることは
>道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。
245:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 09:42:30.30 Ldx4Asxi0
福田誠(仮名)君は既に現実から目をそらし
自己陶酔の世界に引き篭もっているから
何を言ってももう無駄ですね
これからも一生、早く普通自動二輪６００クラス(～699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行しろ
と言い続ける事でしょう
246:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 10:01:22.02 Ldx4Asxi0
福田誠(仮名)君は見たくない現実を突きつけたら
大量の変わり映えしないバカコピペを連張りして
流すだけ
247:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 12:20:34.32 e0ArgVzb0
このままでは公務員給与も下がる一方だ。 年間６０兆円の公務員人件費の２割減では
追いつかないかもしれない。
何としても内需を盛り上げ日本の発信力を盛り上げたい。
二輪戦略 URLﾘﾝｸ(www.ajac.gr.jp)
超党派での議論 URLﾘﾝｸ(www.mr-bike.jp)
①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
⑤二輪禁止道路の開放
早くみんなで実施しよう
248:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 12:43:25.07 ZYyPG3pg0
普通自動二輪免許は大型自動二輪以外の自動二輪に乗れる免許です。
大型自動二輪の限定免許ではありません。
排気量の制限はありません。正直大型自動二輪という制度が邪魔をしていて非関税障壁なのです。
改正すべき。
249:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 12:55:02.45 WxOa39Pt0
>>240
内閣法制局は内閣ですよ。
あなたが「最近おかしい」というのは、裁判所の判決で、これは法律を運用する側です。
６９９化しろ、という相手は立法府でしょ。
裁判所が立法に注文つけているわけではない。
250:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 12:56:41.56 WxOa39Pt0
>>241
たしかにその通りですが、あなたの願望のほうがもっと利己的ですよ。
自分がたった10万で取得できる免許を取りたくないがために、「国家の危機だから早くやろう。これさえやれば日本は救われる」と喧伝する。
これはウソを通り越して、ホラです。
251:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 12:57:18.21 Hy1jy0Wf0
私はどちらにも口出ししている法曹界の人間の資質を問題にしているのだ。
いい加減理解してほしいです。
252:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 12:58:02.34 WxOa39Pt0
>>248
＞普通自動二輪免許は大型自動二輪以外の自動二輪に乗れる免許です。
＞大型自動二輪の限定免許ではありません。
確かにその通りです。
しかし、あなたの所有する免許は４００ｃｃ以下に乗れる免許です。
これは未来永劫、どんなに法制度が変わっても、不変です。
253:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:00:45.65 WxOa39Pt0
>>251
あなたこそ、法律というものを理解してほしいですね。
これだけ長々と説明してきたんですから。
中程度の法知識のある人なら、誰に聞いたって、同じ答えしか出ませんよ。
あなたの四輪免許は、いつの間にか普通が中型（９トン未満限定）になっていますよね。
取得したのは普通免許なんだから、さっさと中型を破棄してください。
そうすれば、多少は主張に説得力でてきます。（でも、現実は変わりませんが）
254:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:02:42.91 Hy1jy0Wf0
あなたの言ってることは本当ですか？
そんなにも司法関連の役人は俺たちの言うことを聞かないと何も実現しないしさせないぞ、と脅しをかけているのですか？
本当に悲しいよ。
まるで法の番人どころか「利権の番人」じゃないか。
原発の大爆発事故も防げなかったどころか、むしろ推し進め、経済が悪化してこんなに国民が苦しんでいるのに
むしろ障壁となって立ちはだかっているという感覚です。
いい加減にしてくれ。これ以上国民を苦しめるな！
255:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:03:54.86 WxOa39Pt0
>>251
万が一、普通二輪が６９９になったとき、すでに普通二輪を取得している人に「自動二輪は４００以下に限る」との限定条件を付け忘れたら、末代までの恥ですよ。
法律家として、初歩中の初歩を忘れたのですから。
256:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:04:00.95 Hy1jy0Wf0
明治以降の司法の先輩たちの顔に
泥を塗るようなことばかりやって、少しは恥ずかしく思わないのだろうか。。。
エリート意識の塊のような連中ばかりになって、
国民に奉仕するという意識を失い、へ理屈ばかり振りかざしている。
私は正直悔しいです。
坂本龍馬先生ならば絶対許さないはずだ。
誰のための司法なのか。
普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。
257:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:05:30.49 Hy1jy0Wf0
1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。
その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。
だから早く普通自動二輪６００クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。
258:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:06:18.40 WxOa39Pt0
＞原発の大爆発事故も防げなかったどころか
裁判所の、どこに責任があるんでしょうね？
「原子力村」というものを、ちょっとは勉強してください。何が原発を推し進めたか。
総括原価方式って、ご存知？
＞経済が悪化してこんなに国民が苦しんでいるのに
普通二輪免許を６９９にしたところで、何も変わりません。
259:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:06:21.30 Hy1jy0Wf0
ホンダ「カブ」国内生産終了へ 熊本製作所、４００人配転
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
ホンダは２１日、国内では熊本製作所（熊本県大津町）だけになっている小型バイクの生産を、
３年以内にすべて、中国・天津の二輪車工場に移し、小型バイクの国内生産から撤退することを明らかにした。
市場の縮小に円高が加わり、国内生産を維持できないと判断した。
これに伴い、同社の原点で世界最多生産を誇る「スーパーカブ」も国内での生産を終える。
260:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:06:57.57 Hy1jy0Wf0
司法はこれまで原発は絶対的に安全と言っていろいろな訴訟を棄却しているが、
結局爆発し、大量の放射性物質を漏出し日本経済と日本国民の生活に大打撃をあたえましたよね。
法の遡及の問題があるなら今の免許所持者は必要な検定を受けていると見做せばいいではないか。
科学的なカリキュラムに基づく普通自動二輪免許の見極め、試験をうけ取得しているのだから。
261:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:07:03.58 WxOa39Pt0
>>256-257
さんざん論破されたコピペを貼るのは、やめましょうね。
262:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:08:10.45 WxOa39Pt0
＞今の免許所持者は必要な検定を受けていると見做せばいいではないか。
それをやったら、法の遡及の原則に反するんですよ。
263:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:08:35.75 Hy1jy0Wf0
そんなにも司法関連の役人は俺たちの言うことを聞かないと何も実現しないしさせないぞ、と脅しをかけているのですか？
本当に悲しいよ。
まるで法の番人どころか「利権の番人」じゃないか。
私は正直悔しいです。
坂本龍馬先生ならば絶対許さないはずだ。
いったい誰のための司法であり、法の番人なのか。
普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。
264:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:10:12.31 Hy1jy0Wf0
>>262 科学的にも問題ないことが世界中で証明されてるのになんでそんなに抵抗するわけ？
見做せるのだから改正すべきでしょ
265:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:10:51.14 Hy1jy0Wf0
1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。
その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。
266:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:11:26.09 Ldx4Asxi0
別にいいんじゃない
>>251が法律を理解しようがしまいが
普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
が実現する事はないに変わりなし
267:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:12:35.37 Hy1jy0Wf0
いいえ、普通自動二輪免許は大型自動二輪以外の自動二輪に乗れる免許です。
大型自動二輪の限定免許ではありません。
排気量の制限はありません。正直大型自動二輪という制度が邪魔をしていて非関税障壁なのです。
改正すべき。
268:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:14:07.21 Ldx4Asxi0
と２ちゃんで言ってるだけだろ
269:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:14:53.75 98c2y+Vy0
このままでは公務員給与も下がる一方だ。 年間６０兆円の公務員人件費の２割減では
追いつかないかもしれない。
何としても内需を盛り上げ日本の発信力を盛り上げたい。
二輪戦略 URLﾘﾝｸ(www.ajac.gr.jp)
超党派での議論 URLﾘﾝｸ(www.mr-bike.jp)
①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
⑤二輪禁止道路の開放
早くみんなで実施しよう
270:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:16:13.64 98c2y+Vy0
普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。
不景気.com
URLﾘﾝｸ(www.fukeiki.com)
１９９８年から１３年間連続で自殺者が３万人超えてるんだぞ。
４０万人も自ら命を絶っているこの現実を重く受け止めてください。
内需を振興しなければとんでもないことになる。
はやく実現してください。
271:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:17:27.66 Ldx4Asxi0
さあコピペ開始しました
272:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:19:01.01 Ldx4Asxi0
一生やっていなさい
273:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:19:48.93 98c2y+Vy0
無実の罪をでっち上げた検察や
原発事故を防ぐどころか、安全改善対策を求める訴えまで棄却し続けた今の司法の論理で
言われても困る。
真に国民の利益となる取り組みを行ってください。
274:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:20:24.21 VgTJFmL30
白バイ隊員に続きケンタロウも高速道路でカーブを曲がりきれずに事故をした。
大型乗りの事故が多発している。
バイクの免許は分ける必要はない。
テクニック以前の問題だ。
免許制度を分けるから大型乗りが増長し、事故を誘発させる。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
料理研究家ケンタロウさん事故＝バイクで転倒し重傷―東京
時事通信 2月5日(日)12時36分配信
料理研究家のケンタロウさん（39）が首都高速をバイクで走行中に転倒事故を起こし、
重傷を負っていたことが5日、警視庁高速道路交通警察隊への取材で分かった。
ケンタロウさんは頭を強く打っているほか、足を骨折しており重傷。命に別条はないという。
同隊によると、4日午後11時35分ごろ、東京都新宿区南元町の高速道路下の路上で倒れているケンタロウさんを通行人が見つけ、通報した。
高速上に倒れた大型バイクがあり、外壁に衝突の跡があった。
現場は首都高外苑出口付近のカーブで、同隊はケンタロウさんが曲がりきれずに壁にぶつかり、その勢いで壁の切れ間から約6メートル下の路上に落下したとみている。
275:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:22:45.08 98c2y+Vy0
大体なぜ４００区切りなのか内閣法制局にマジで回答してもらいたい。
科学的根拠はあるのか。
276:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:23:50.49 98c2y+Vy0
解釈の歴史を知る人としてしっかりと表舞台に出て語っていただき、
そのうえで国会議員の皆様には 政 治 主 導 の解釈、実現をお願いしたいです。
だって今は国難なのだから。
内閣法制局：答弁復活を決定 官房長官「解釈の歴史知る人」
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
277:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:24:09.06 WxOa39Pt0
>>264
科学的に証明されたって、それ、あなたの持論でしょ。
教習所教官が「４００も７５０も同じ」と言えば、公的に認められるでしょうけど。
限定条件がつくもう一つの理由は、正規の法的手続きを踏んでいないからです。
いずれにせよ、限定解除審査を受けない限りは、「４００ｃｃ以下に限る」とつきますよ。
その審査が形ばかりのものになるか、一般受験者と同じになるかの違いです。
これを破れば、立法府の役人は末代までの恥でしょうね。
二つの理由により、自動移行は有り得ません。
（この説明、何度受けました？１０回２０回ではないんでしょ。なぜ理解できないんですか。あなた、バカ？）
278:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:24:22.86 98c2y+Vy0
1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。
その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。
279:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:26:34.15 WxOa39Pt0
＞解釈の歴史を知る人としてしっかりと表舞台に出て語っていただき、
軽四輪免許が廃止されたとき、それまでの所持者は「普通免許は３６０ｃｃ以下限定」となりました。
中型四輪が創設されたとき、それまでの普通四輪所持者は中型になり「中型は9トン未満限定」となりました。
これが解釈の歴史です。
普通二輪が６９９になれば、それまでの所持者は「普通二輪は４００以下限定」となります。
解釈の歴史を知る人が表に出れば、必ずこうなります。
280:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:27:00.85 98c2y+Vy0
>>277 審査なんて犯罪歴とか極めて重い違反などがなければ自動移行でいいじゃないか。
なんでそんなにこだわるわけ？
特定の官庁から金を握らされているわけじゃないでしょ？
ちゃんとしっかりしてくださいよ。
日本が今追い込まれている状況を考えて！
281:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:27:51.74 Ldx4Asxi0
理解出来ないじゃなくて認めたくないんですよ
282:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:28:22.47 98c2y+Vy0
法曹界の人間が毒まんじゅうを食らっていたら本当に大問題ですよ。
我々は国民の利益になることを推し進めてくれていると信じて託しているんですから。
283:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:36:49.34 98c2y+Vy0
軽４輪免許廃止と大型自動二輪免許廃止では決定的な違いがある。
軽４輪免許は３６０ｃｃと限定されているが、普通自動二輪免許は大型自動二輪以外の自動二輪に乗れる免許だからだ。
大型自動二輪が廃止されればすべての自動二輪に乗れる。
逆に言えば軽４輪免許廃止の際と同じ理屈ならば
大型自動二輪免許が廃止された場合、大型自動二輪免許しか持っていない人は
普通自動二輪免許を再度取得する必要がある。
だが、ほとんどの場合、普通自動二輪を取得してから大型自動二輪を取得しているだろうから
この問題は起きないし、大潟次郎二輪免許が廃止されてもそのまま普通自動二輪には乗れるかｔら
不利益変更の問題も生じない。
軽４輪免許廃止の場合と異なり、大型二輪免許の廃止による二輪免許制度改革では
何ら問題は生じないです。
284:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:38:49.76 98c2y+Vy0
大体なぜ４００区切りなのか内閣法制局にマジで回答してもらいたい。
科学的根拠はあるのか。
285:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:48:28.25 0mfSrMNZ0
公道の二輪操縦という意味では実は小排気量のバイクのほうが比較的難しいし恐ろしい。
50ｃｃ原付を国道で乗ったような人はその怖さがよくわかるだろう。
安全な大型に乗ってるのにレインボーブリッジで単独でコケるようなのは
はっきり言ってたるんでるだけだ。技量とかの問題ではないです。
286:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:49:07.42 WxOa39Pt0
＞内閣法制局にマジで回答してもらいたい
こういう意見が出るところがバカなんですよ。
法制局は法案をチェックする部署。
法律を作る・決める部署ではありません。
部署の機能としては、法案作成する部署より一般社会から離れた位置にあります。
４００ｃｃで区切ることが現実的にどうたらこうたらは、一切見ません。
過去の法律や他の法律との整合性のみチェックします。
何度説明しましたっけ？
>>283
＞軽４輪免許廃止と大型自動二輪免許廃止では決定的な違いがある。
違いはありません。
免許区分が変わったというだけの話。
＞大型自動二輪免許が廃止された場合、大型自動二輪免許しか持っていない人は
＞普通自動二輪免許を再度取得する必要がある
大型二輪免許を取得していれば、４００クラスだろうが１２５クラスだろうが５０だろうが、何でも乗れます。
大型四輪も同じ。
そこんとこ、誤解のないように。
287:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:50:49.60 WxOa39Pt0
＞公道の二輪操縦という意味では実は小排気量のバイクのほうが比較的難しいし恐ろしい。
＞50ｃｃ原付を国道で乗ったような人はその怖さがよくわかるだろう。
基本動作は、大きなバイクほど難しいです。
＞安全な大型に乗ってるのにレインボーブリッジで単独でコケるようなのは
＞はっきり言ってたるんでるだけだ。技量とかの問題ではないです。
こんな決め付けをするあなたは、科学的な考え方が出来ない人、となります。
転倒の原因は、詳しく調査しなければわかりません。
288:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:51:10.36 0mfSrMNZ0
>>286 誤字があったんでもう一回書いておくね。
軽４輪免許廃止と大型自動二輪免許廃止では決定的な違いがある。
軽４輪免許は３６０ｃｃと限定されているが、普通自動二輪免許は大型自動二輪以外の自動二輪に乗れる免許だからだ。
大型自動二輪が廃止されればすべての自動二輪に乗れる。
逆に言えば軽４輪免許廃止の際と同じ理屈ならば
大型自動二輪免許が廃止された場合、大型自動二輪免許しか持っていない人は
普通自動二輪免許を再度取得する必要がある。
だが、ほとんどの場合、普通自動二輪を取得してから大型自動二輪を取得しているだろうから
この問題は起きないし、大型自動二輪免許が廃止されてもそのまま普通自動二輪には乗れるかｔら
不利益変更の問題も生じない。
軽４輪免許廃止の場合と異なり、大型二輪免許の廃止による二輪免許制度改革では
何ら問題は生じないです。
289:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:52:32.13 0mfSrMNZ0
もっと言うと法改正というより施行令の改正で行けちゃう話だと思うのですが。
290:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:53:17.05 WxOa39Pt0
>>283
あなたの免許、四輪は中型になっているでしょ。
その解釈なら、あなたは一般乗用車に乗れないことになる。
いいんですか？
>>285
そんな極端な例を挙げられてもねえ。
291:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:53:35.16 0mfSrMNZ0
特定の官庁から金を握らされているわけじゃないでしょ？
法曹界の人間が毒まんじゅうを食らっていたら本当に大問題ですよ。
我々は国民の利益になることを推し進めてくれていると信じて託しているんですから。
ちゃんとしっかりしてくださいよ。
日本が今追い込まれている状況を考えて！
292:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:55:20.29 0mfSrMNZ0
>>290 いえいえ、一般乗用車に乗れることになってるので乗れるのです。
二輪免許だって乗れるようにすればいいだけの話です。
293:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:56:50.18 WxOa39Pt0
＞軽４輪免許は３６０ｃｃと限定されているが、普通自動二輪免許は大型自動二輪以外の自動二輪に乗れる免許だからだ。
ははは。
屁理屈もここまできましたか。
軽四輪免許はもちろん軽自動車のみ運転できる免許ですが、当時の軽自動車は３６０以下だったのですよ。
軽自動車が５５０、６６０と大きくなったのだから、それにあわせて免許枠も拡大されなければなりませんねえ。あなたの理屈なら。
実際はそうじゃないでしょ。
古い軽自動車に乗り続けるか、細々と生産つづけられた３６０に乗るしかなかった。
「軽４輪免許は３６０ｃｃと限定されている」
同じようにいえます。
「普通二輪免許は４００以下と限定されている」
294:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:59:37.83 WxOa39Pt0
＞特定の官庁から金を握らされているわけじゃないでしょ？
あなたのためを思って、正しい知識を与えているのですよ。
ちょっとは感謝してほしいですね。
自動移行はありません。
役人が正しい仕事をすればするほど、そうなります。
６９９化が日本を救う、と本気で考えるなら、それも結構です。
しかし、そうなったところで、あなたを含む現普通二輪所持者は、６００クラスには絶対に乗れない、とわかったうえで続けてください。
295:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 14:00:57.75 0mfSrMNZ0
>>286
４００ｃｃで区切ることが現実的にどうたらこうたらは、一切見ません、って
それは別の意味で問題ですよ。
そのくせ、施行令では普通自動二輪免許は大型自動二輪以外の自動二輪に乗れる免許ってはっきり書いてあるにもかかわらず
頑なに大型二輪側の定義である４００にこだわってるし。
大型二輪が廃止されれば４００の縛りは消えるし、段階的緩和なら大型の定義を徐々に700ｃｃ超とかに変えていけば
限定解除審査だのなんだのと余計な事務処理は必要ないでしょ？
公務員人件費を抑制しなきゃいけない状況なんだからさ。
なんか本当に責任逃れのような答えでどうにもすっきりしないなあ。。。
ちゃんとやってよ！
296:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 14:01:33.41 WxOa39Pt0
>>288
自分のレスを読み直すことはあるんですか。
意外でした。
コピペするなら、内容チェックすることを薦めます。
誤字や助詞の使い方がおかしいところが多すぎます。
一度完全に論破されたことは、貼らないほうがいいです。（全部になりますが）
297:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 14:03:57.18 WxOa39Pt0
＞いえいえ、一般乗用車に乗れることになってるので乗れるのです。
つまり、下位車輌には自動的に乗れる免許だ、ということでよろしいんですね？
自分が間違っていた、と。
＞二輪免許だって乗れるようにすればいいだけの話です。
「すればいい」で話が通るなら、こんな楽なことはありません。
世の中、あなたの都合に合わせて動いているのではありませんよ。
298:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 14:06:00.58 0mfSrMNZ0
>>293 いえる言えないかじゃなくて条文に忠実に判断をしてください。
普通自動二輪免許は大型自動二輪以外の自動二輪に乗れる免許です。それ以上でもそれ以下でもありません。
大型を廃止すれば普通自動二輪免許ですべてに二輪に乗れる。
大型の定義を700ｃｃ超とすればそのまま普通自動二輪免許で７００ｃｃまでは乗れる。
（範囲縮小は不利益変更になるので相当な問題にでもならなければ許されませんが）
299:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 14:06:20.20 WxOa39Pt0
＞４００ｃｃで区切ることが現実的にどうたらこうたらは、一切見ません、って
＞それは別の意味で問題ですよ。
あなたねえ、世の中の役割分担とか、ちょっとは考えたらどう？
法律一本作るのに、どれだけの人的資源が必要か。
法案が現実的に良いものかは、法律を作る部署が決めること。
法制局は、法案の整合性をチェックする部署。
役割が違うのですよ。
（何度説明したらわかります？）
300:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 14:08:00.92 0mfSrMNZ0
1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。
その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。
どうしてこの事実を認めようとしないのですか。
ＴＰＰにも参加するのだからいい加減目覚めてください。
301:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 14:08:14.49 VgTJFmL30
もたもたしないでやってほしい。
日本大企業は軒並み大赤字で税収は大幅減で待ったなしだ
302:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 14:08:58.12 WxOa39Pt0
>>298
それは、現行制度での「大型二輪」の定義によるものですね。
法律が改正されれば、旧制度の免許所持者に関する処置は、別途行われます。
その際に、「４００以下に限る」とつきます。
あなたの理屈をあてはめれば、
軽四輪免許が廃止されたとき、じゃあ、免許所持者は自動車に乗れなくなるのか？ということになるでしょ。
303:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 14:10:48.03 WxOa39Pt0
納得できないなら、ご自分で内閣法制局に問い合わせたらいい。
「自動移行はありますか？」
「おたくの部署は、法案作成しますか？」と。
あなたが乗れるバイクは、未来永劫４００未満のままです。
304:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 14:11:11.37 0mfSrMNZ0
法の整合というならなおさら私の意見のほうが整合とれていると思うのですが。
だって、軽４輪免許廃止と大型自動二輪免許廃止では決定的な違いがある。
軽４輪免許は３６０ｃｃと限定されているが、普通自動二輪免許は大型自動二輪以外の自動二輪に乗れる免許だからだ。
大型自動二輪が廃止されればすべての自動二輪に乗れる。
逆に言えば軽４輪免許廃止の際と同じ理屈ならば
大型自動二輪免許が廃止された場合、大型自動二輪免許しか持っていない人は
普通自動二輪免許を再度取得する必要がある。
だが、ほとんどの場合、普通自動二輪を取得してから大型自動二輪を取得しているだろうから
この問題は起きないし、大型自動二輪免許が廃止されてもそのまま普通自動二輪には乗れるかｔら
不利益変更の問題も生じない。
軽４輪免許廃止の場合と異なり、大型二輪免許の廃止による二輪免許制度改革では
何ら問題は生じないです。
こんな小難しいこと言わなくても、乗れるようにすればいいだけの話です。
こんな簡単なことなのにいったい何がそんなに障害となって実現できないのですか？
305:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 14:11:39.87 VgTJFmL30
もたもたしないで早くやれ。
増税はさっさとするくせに
306:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 14:14:21.92 0mfSrMNZ0
>>302 旧制度の免許所持者に関する処置ですが、７００ｃｃまでは乗れるようにしてください。
本来は制限を付ける正当な理由がありません。
アメリカ合衆国では制限はありません。
307:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 14:16:24.09 0mfSrMNZ0
大体なぜ４００区切りなのか内閣法制局にマジで回答してもらいたい。
社会的状況も２ストエンジン廃止や環境対策などでシリンダ容量を増やしたり過給器を付けて対処するケースが多い。
４００区切りである科学的根拠はあるのか。
308:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 15:24:16.64 WxOa39Pt0
>>304
何を頓珍漢なことを。
＞軽４輪免許は３６０ｃｃと限定されているが
そんな限定法は知りませんね。
軽四輪免許は、軽自動車に乗る免許ですよ。当時の軽自動車の定義が３６０以下だっただけ。
勝手な理屈、つけないでください。
＞大型自動二輪が廃止されればすべての自動二輪に乗れる。
はいはい。
廃止後に免許を取得した人はそうですね。
でも、あなたは４００のまま。
あなたが常識外れな説を唱えているだけなんですよ。
自分が審査を経ずして６００に乗れる理屈を作っている。
でも、
軽自動車が５５０、６６０と大きくなった後でも、軽四輪免許の人は３６０のままです。
これが一番の証拠。
いい加減、自分の願望は叶いっこないと理解したらどうです？
法律の専門家、警察関係、政治家、役人、誰に聞いたって同じ答えしかでないでしょ。
日本中であなただけですよ。
このままでは、あなたが６００に乗るチャンスは未来永劫来ないとわかっているから、説明しているんです。
人の親切は受け取るもんです。
309:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 15:26:38.14 WxOa39Pt0
>>307
法制局のその回答をする義務はない、との説明、わかりませんでした？
法案として問題なかったからOKしたんですよ。
現実に４００で区切ることが妥当かは、権限ありません。
回答してほしければ、ご自分で問い合わせてください。
こんな非公式な場所に書いても、役所は動いてくれません。
310:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 17:22:36.31 uCx1ZNLn0
>>308
違う違う、軽４免許免許が廃止されたのちでも普通４輪免許所持者は軽４輪も運転できるでしょ？
大型自動二輪が廃止されて普通自動二輪のみになっても
普通自動二輪免許所持者は今迄通り「大型自動二輪以外の自動二輪」に乗れるんです。
だから大型自動二輪免許が廃止されれば結果としてすべての二輪に乗れるんです。
そうしなければ法の整合が取れないです。
いいですか、そもそもですが、
国土交通省の車両規格としては251ＣＣ超のすべての二輪は小型二輪自動車であり、
軽４輪の問いとは事情がぜんぜん全く違うのです。
251ＣＣ以上のすべての二輪は「小型二輪自動車」なのですから、本来分ける必要がないものを分けているだけでして、
本当は大型自動二輪免許が廃止になって今まで普通自動二輪免許を持っていた人たちも
全員251ＣＣ以上のすべての小型二輪自動車に乗れるべきなのです。
これは完全に非関税障壁以外の何物でもないのです。
アメリカも同じ考えです。
311:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 17:29:10.49 Ldx4Asxi0
また管轄外の理屈を出してきたなｗ
312:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 17:34:39.84 Ldx4Asxi0
政治板と経済板にも立てた様ですねえ
福田誠(仮名)君の挑戦は何処まで続きます事やら
ｽﾚﾘﾝｸ(seiji板)l50
ｽﾚﾘﾝｸ(eco板)l50
313:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 17:40:50.65 uCx1ZNLn0
個人攻撃は本当にどうでもいい。
私は天下国家を論じているのだ。
とにかく日本を救うために一刻も早く実施したい。
これ以上失業者や産業流出、自殺者を増やしたくないです。
314:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 17:42:24.26 uCx1ZNLn0
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。
不景気.com
URLﾘﾝｸ(www.fukeiki.com)
ホンダ「カブ」国内生産終了へ 熊本製作所、４００人配転
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
社員４００人を他工場へ異動 ホンダ熊本製作所
URLﾘﾝｸ(kumanichi.com)
１９９８年から１３年間連続で自殺者が３万人超えてるんだぞ。
４０万人も自ら命を絶っているこの現実を重く受け止めてください。
内需を振興しなければとんでもないことになる。
はやく実現してください。
315:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 17:50:18.67 Ldx4Asxi0
,..--‐‐‐‐‐‐‐‐---..
／::::ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;)
|::::::::::/ ヽヽ
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i⌒ヽ;;|. -=・=‐ .‐・=-.| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|.（ 'ｰ-‐' ヽ. ー' | ＜ 私は天下国家を論じているのだ。
ヽ. ／(_,､_,)ヽ | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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316:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 18:34:05.33 Hq5CKIqm0
愚図はまだゴネてるのか
早く免許取りに行けよ
嫌だと言うのならお前は大型に乗る資格は無い
317:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 18:37:54.57 uCx1ZNLn0
ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいよ。
いまや官製不況を招くだけで国内産業の保護にすらなってない。
アメリカ合衆国政府、ドイツ連邦政府、イタリア共和国、フランス共和国、オーストリア共和国
並びにグレートブリテン及び北アイルランド連合王国にもぜひ強力な後押しをお願いしたいです。
318:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 19:30:14.03 WxOa39Pt0
>>310
あなたの全面的勘違いですよ。
いい加減、理解なさったら？
＞軽４免許免許が廃止されたのちでも普通４輪免許所持者は軽４輪も運転できるでしょ？
何がいいたいんでしょうね？
普通四輪や大型四輪をもっていても、軽四輪免許がなければ軽自動車が運転できなかったとでも思ってるんですか？
下位車輌は、自動的に乗れるようになっているのですよ。
＞大型自動二輪が廃止されて普通自動二輪のみになっても
＞普通自動二輪免許所持者は今迄通り「大型自動二輪以外の自動二輪」に乗れるんです。
免許によって乗れる車輌は、免許を取得した時点での該当車輌のみです。
これは、どのような変更がなされても、不変です。
＞国土交通省の車両規格としては251ＣＣ超のすべての二輪は小型二輪自動車であり、
＞軽４輪の問いとは事情がぜんぜん全く違うのです。
じゃあ、なぜ、２５０に免許区分がないんでしょうね？
ここに区分を設ける必要あると思いませんか？
保険や税金は、１２５ｃｃは原付でしょ。
なぜ、原付免許で乗れないんでしょうね？
車輌規格と免許上の車輌は別物ですから、意味ないです。
＞251ＣＣ以上のすべての二輪は「小型二輪自動車」なのですから、本来分ける必要がないものを分けているだけでして、
事故対策などで生まれた免許区分ですから、あなたが他の法律での区分を持ち出して「分ける必要ない」と言ったところで、無意味です。
あなた、都合よい部分だけ引っ張り出して、物事が決まるプロセスというものを理解しない。
いいですか？
あなたが取得したのは、４００ｃｃまでの免許です。それで乗れる車輌は、未来永劫変わりません。
誰に問うても、同じ答えしか返ってこないでしょ。
それが正解なのです。
そして、それを一番忠実に守るのが、内閣法制局です。
あなたが６００に乗れる可能性は、万に一つもありません。
さあ、納得したら、さっさと発狂コピペを始めてください。
319:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 19:33:58.02 WxOa39Pt0
「只で６００に乗れる日」を目指して今の運動を続けられるのも結構ですが、晴れて法改正されて普通・大型の区分が６９９になっても、あなたの免許は４００のままです。
それを承知でやられるなら、大いに結構。
でも、「自動移行すべき」なんて自分の都合で世の中が動くと信じてやるなら、単なる無駄な時間ですね。
今後、あなたが６００に乗れるかを決める大きなポイントですから、しかるべきところに確認したほうがいいですよ。
私の説明が信じられないようですから。
あなたがいくら「これが正しいんだ」と言ったところで、現実はそうなっていません。
320:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 20:56:45.13 JdjjaJVK0
>>318
いえいえ、普通自動二輪は大型自動二輪の限定免許ではなく、別の免許になったんですよ。
大型自動二輪免許が廃止されれば大型自動二輪以外の自動二輪に乗れる普通自動二輪免許所持者は
すべての二輪に乗れるべきと言っているのです。
免許を取得した時点での該当車輌は大型自動二輪以外の自動二輪ですから
大型自動二輪を定義している大型二輪免許が廃止になれば
すべての車両に乗れるようにするのが正しいです。
国土交通省の車両規格としては251ＣＣ超のすべての二輪は小型二輪自動車です。
４輪自動車と同様、軽二輪は普通自動二輪に統合されたんです。
２５０に免許区分を設けるなんて、まるで４輪車で軽自動車免許を復活させるようなものですし、
それこそ非関税障壁です。すでにアメリカ合衆国から軽規格の廃止を求められているのは
ご承知だと思います。
事故対策などで生まれた免許区分といいますが、８０年代なんて事故抑制の役に立たなかったし、
大型二輪が解禁された今のほうが事故件数はどんどん減っている。
未来永劫変わりません、という考え方自体が有害です。
内閣法制局が「利権の番人」などと呼ばれないように、ぜひ国民のために仕事をしていただきたいと
願ってやみません。
321:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 20:58:24.31 JdjjaJVK0
大型自動二輪が廃止されて普通自動二輪のみになっても
普通自動二輪免許所持者は今迄通り「大型自動二輪以外の自動二輪」に乗れるんです。
だから大型自動二輪免許が廃止されれば結果としてすべての二輪に乗れるんです。
そうしなければ法の整合が取れないです。
いいですか、そもそもですが、
国土交通省の車両規格としては251ＣＣ超のすべての二輪は小型二輪自動車であり、
軽４輪の問いとは事情がぜんぜん全く違うのです。
251ＣＣ以上のすべての二輪は「小型二輪自動車」なのですから、本来分ける必要がないものを分けているだけでして、
本当は大型自動二輪免許が廃止になって今まで普通自動二輪免許を持っていた人たちも
全員251ＣＣ以上のすべての小型二輪自動車に乗れるべきなのです。
322:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 20:59:56.49 JdjjaJVK0
ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
いまや官製不況を招くだけで国内産業の保護にすらなってないですから。
アメリカ合衆国政府、ドイツ連邦政府、イタリア共和国、フランス共和国、オーストリア共和国
並びにグレートブリテン及び北アイルランド連合王国にもぜひ強力な後押しをお願いしたいです。
323:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 21:00:24.42 JdjjaJVK0
1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。
その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。
どうしてこの事実を認めようとしないのですか。
ＴＰＰにも参加するのだからいい加減目覚めてください。
324:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 21:05:03.94 Ldx4Asxi0
また排気量の問題を馬力にすり替えたｗ
325:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 21:05:26.69 JdjjaJVK0
世の中はすでに動き始めています。
二輪戦略 URLﾘﾝｸ(www.ajac.gr.jp)
超党派での議論 URLﾘﾝｸ(www.mr-bike.jp)
,.､ゝ ～-≦仁
､f巛彡vy ヾ
／^ ⌒ゝ巛彡 ヽ
〃 ｲ巛彡 ＞
/ _ _,,,,,,_ ｿ巛彡 彡
.|!_ニ_ ".━- 》巛彡 <
| ∫从Y 彡
', ､_,,_ ∬_ノ 〆
', _ _ ミ三从
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ヽ ,;彡' |三ヽ
,ｨﾍ'''''''' ´ /三三ﾆ､
_,.イ三|!ﾐ /三三三三ヽ
イ三三/!| /三三三三三三≧､
／三三三| |｀ イ/三三三三三三三三≧､
／三三三三.! ＼ ／ /三三三三三三三三三三ﾄ,
/三/∧三三ｿ ／ /三三三三三三三三三三三ﾄ,
ﾉ 三V/ 三三|／ /〃三三三三/⌒|三三三三三|
①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
⑤二輪禁止道路の開放
早くみんなで実施しよう
日本の未来のために
326:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 21:05:44.61 Ldx4Asxi0
このスレは呪いのスレです
もしこのスレを見てしまったなら
あなたはこのレスを１０回このスレにコピペしなければなりません
【民主党政権時の政府回答】(No.30001639)
URLﾘﾝｸ(www.cao.go.jp)
提案主体名：個人
措置分類：c（対応不可）
> 免許の区分は、各区分の車両の運転に必要な運転技能・知識等に応じて決定されるものである。
>したがって、二輪免許の区分の変更については、安全が確保できるか、
>免許を取得する際にどのような講習・教育を実施すべきかなどの検討が必要であり、
>経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。
> また、免許の区分を変更することについて、
>国民の間における合意形成等の条件が整っているとは言えない。
【自民党政権時の政府回答】(No.50020001)
URLﾘﾝｸ(www8.cao.go.jp)
提案主体名：個人（福田 誠）
措置分類：c（対応不可）
>自動二輪は排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
>総排気量４００㏄以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量６００㏄までの自動二輪車を運転できることとすることは
>道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。
327:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 21:06:54.99 Ldx4Asxi0
さて これから発狂コピペタイムですかな
328:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 21:07:35.06 JdjjaJVK0
排気量はもはや技術革新で車両の重さや大きさに比例しないです。
大型二輪のほうが小型で軽量っていったいどういうことですか。
時代は変わっているのだから法制度や行政もしっかり対応してください。
329:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 21:09:01.27 JdjjaJVK0
>>326 過去の自民党時代の回答ですね。民主党時代のほうがまだ理解があると考えます。
もう国民の間における合意形成は完了しているので実施してください。
ＴＰＰにも参加しますので早急に対応してください。
330:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 21:09:10.41 Ldx4Asxi0
別の免許になったから乗りたければ該当する免許取れ
というだけの話だけれどね
331:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 21:17:12.57 JdjjaJVK0
>>309
現実に４００で区切ることが妥当かは、権限ありません、じゃないでしょ？
答えなさいよ。
経緯を知ってるんでしょ？
大体なぜ４００区切りなのか内閣法制局にマジで回答してもらいたい。
社会的状況も２ストエンジン廃止や環境対策などでシリンダ容量を増やしたり過給器を付けて対処するケースが多い。
４００区切りである科学的根拠はあるのか。
332:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 21:19:05.92 JdjjaJVK0
９３パーセントもの市民が賛成している。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。
333:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 21:26:08.83 Ldx4Asxi0
内閣法制局が作ったわけではないから聞いても答えないだろうね
334:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 21:30:13.95 JdjjaJVK0
作ったやつが出てくればいいではないか。
335:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 21:31:40.02 WxOa39Pt0
>>331
そうじゃなくて、法制局は法案の整合性や他の法律との兼ね合いなどをチェックする部署だ、ということです。
（何度説明しました？）
例えば、こっちの法律では、Aをしてよい、と書いてあり、他の法律はAをしてはダメと書いてあったら、困るでしょ。
国会に提出される法案の内容に、そういった抵触する部分があるかを見るのみです。
４００で区切ることが現実社会においてどのような意味を持つか、ここで区切るのが妥当かどうか、なんてことは一切見ません。
決めたのは運輸省か警察庁か、多分その両方でしょうね。
で、国会議員がそれにお墨付きをあたえた。
法制局は、他の法律に抵触しないからOKを出した。
それが普通の流れであり、何も問題ありません。（行政官庁が法案を作る、という悪しき伝統はさておき）
それと、なんで私が答えなきゃならないんでしょうね？
４００で区切ったのは、１９７５年10月ですよ。
車輌の大きさを測る指標として総排気量を用いる、ってのは、そうなっているんだからしょうがないでしょ。
あなたがいくら、重量はどうたらこうたら、馬力がどうたらこうたら言っても、しょうがない。
それなら、４００ｃｃ以下で大きい車体、大出力のに乗ればよろしい。
336:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 21:31:42.95 Ldx4Asxi0
>もう国民の間における合意形成は完了しているので実施してください。
形成出来てるかはこのスレ見ればわかるじゃん
337:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 21:35:09.24 WxOa39Pt0
まあ、何を言ったところで、今後あなたが６９９に乗れる可能性は万に一つもありません。
これだけは、確かです。
ちゃんと確かめたほうがいいですよ。
6年間、まったく前進していないんでしょ。
あなたが６００クラスに乗るのを半ばあきらめているなら別ですが。
338:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 21:35:57.07 Ldx4Asxi0
作ったやつはこんな所見ていないから無理だね
339:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 21:36:07.31 o23PFMFE0
>>335
改革し変えればいいじゃないか。
正直、内閣法制局が悪者だなんてこれっぽっちも思ってません。
内閣法制局を盾に利用している裏側の連中が悪いです。
しっかり政治主導で立法の場で国民の利益になる制度に変革してください。
340:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 21:37:54.76 o23PFMFE0
ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
いまや官製不況を招くだけで国内産業の保護にすらなってないですから。
アメリカ合衆国政府、ドイツ連邦政府、イタリア共和国、フランス共和国、オーストリア共和国
並びにグレートブリテン及び北アイルランド連合王国にもぜひ強力な後押しをお願いしたいです。
341:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 21:38:11.94 Ldx4Asxi0
だったら内閣法制局は>>339にとって悪者であり続けるだろうね
それが彼等の仕事だから
342:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 21:38:19.89 WxOa39Pt0
＞２５０に免許区分を設けるなんて、まるで４輪車で軽自動車免許を復活させるようなものですし、
＞それこそ非関税障壁です。すでにアメリカ合衆国から軽規格の廃止を求められているのは
＞ご承知だと思います。
道路運送車両法における分類に従って免許区分をすべき、ってのは、あなたの主張じゃありませんか？
なんで、アメリカの要求だから呑まなきゃならないんでしょうね？
アメリカが自国の利益のために圧力かけているだけでしょ。
それにねえ、２５０免許ができればその人は外国製バイクに流れなくなるんですよ。
国産バイクが売れるほうがいいじゃありませんか。
343:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 21:43:13.43 Ldx4Asxi0
２５０ｃｃ以下でも外国製バイクはないでもない
大半は中国、台湾およびイタリア製スクーターだが
スポーツバイクもある
344:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 21:43:15.63 o23PFMFE0
アメリカの要求だからのまなきゃいけないんじゃなくて、アメリカの考え方のほうが筋が通ってるからやるべきだと言っているのです。
私は何十回も書いてますが、ＴＰＰだからと言って全面的に飲む必要はない。
二輪に関しては免許制度を改革すべきだ。
食糧政策で仕方ないセンシティブ品目は除外したいといえば、理解を得られるはずだ。
個別に粘り強く交渉すればいいでしょ？それが官僚の仕事でしょ？
345:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 21:45:25.45 WxOa39Pt0
>>339
いえいえ。
政治家が「普通二輪免許は６９９になったんだから、現所有者も乗れるようにしようね」と言ったら、
それにストップをかけるのが、内閣法制局の重要な任務ですよ。
いい加減、理解したら？
世の中、自分の都合よくできていない、ってことを。
346:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 21:45:47.87 Ldx4Asxi0
妄想はどこまで続きますかねえ
347:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 21:46:06.41 o23PFMFE0
>>337
今後あなたが６９９に乗れる可能性は万に一つもありませんキリッ、じゃなくって
今すぐにでもやらなきゃいけないんだって言ってるの。
何百回言わせれば気が済むのですか？
すぐにでも実施してください。
国が衰退する責任とれるのか？
348:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 21:46:46.81 WxOa39Pt0
＞アメリカの考え方のほうが筋が通ってるからやるべきだと言っているのです
じゃあ、いちいち「アメリカが」「アメリカが」と出さないほうがいいですね。
それ抜きでやってください。
349:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 21:48:10.73 Ldx4Asxi0
内閣法制局はそれについて責任を負う所ではないですねえ
350:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 21:48:19.20 o23PFMFE0
>>345 なぜストップをかけるのですか？
法的に考えても何ら問題ないと思いますが。
351:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 21:49:18.44 Ldx4Asxi0
あなたがそう思ってるだけだからですよ
352:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 21:50:03.88 o23PFMFE0
>>349 少なくとも経緯を知る法の番人なのですから歴史ぐらいは語ることはできると思いますが。
それを踏まえて政治、立法の場で解釈し、変革すればいいのだと思いますが。
353:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 21:50:42.43 WxOa39Pt0
>>347
＞今すぐにでもやらなきゃいけないんだって言ってるの。
＞何百回言わせれば気が済むのですか？
まず、出来ることと出来ないことがある、というのを知りましょう。
そして、やる必要あると考えているのが、日本であなた一人、ということも理解しましょう。
あなたがいくら正しいと思っていても、賛同する人がいなければ、非常に個人的な意見にすぎない、となります。
以前、「国民の願いは全部叶えるべき」て書いてらっしゃいましたよね。
そんなこと不可能だし、取捨選択は政治家役人がなすべき重要な仕事です。
ここにも、「現行制度は絶対に維持すべき」という人はいるし、TPP参加はやってはならない、という人も多いです。
対立する意見は非常に多いんですけど、どうするんでしょう？
あなた、自分に賛同する人が皆無に近いことは、わかっているでしょ？
そんなこと、政治家は絶対にやりません。
354:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 21:51:55.71 o23PFMFE0
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。
不景気.com
URLﾘﾝｸ(www.fukeiki.com)
ホンダ「カブ」国内生産終了へ 熊本製作所、４００人配転
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
社員４００人を他工場へ異動 ホンダ熊本製作所
URLﾘﾝｸ(kumanichi.com)
１９９８年から１３年間連続で自殺者が３万人超えてるんだぞ。
４０万人も自ら命を絶っているこの現実を重く受け止めてください。
内需を振興しなければとんでもないことになる。
はやく実現してください。
355:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 21:53:27.17 o23PFMFE0
世の中はすでに動き始めています。
二輪戦略 URLﾘﾝｸ(www.ajac.gr.jp)
超党派での議論 URLﾘﾝｸ(www.mr-bike.jp)
,.､ゝ ～-≦仁
､f巛彡vy ヾ
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イ三三/!| /三三三三三三≧､
／三三三| |｀ イ/三三三三三三三三≧､
／三三三三.! ＼ ／ /三三三三三三三三三三ﾄ,
/三/∧三三ｿ ／ /三三三三三三三三三三三ﾄ,
ﾉ 三V/ 三三|／ /〃三三三三/⌒|三三三三三|
①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
⑤二輪禁止道路の開放
早くみんなで実施しよう
日本の未来のために
356:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 21:55:37.48 Ldx4Asxi0
すでに動き出しているんだからこのスレは終了ですね
357:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 21:55:40.52 WxOa39Pt0
>>352
残念ながら、私は法制局の人間ではありません。
知人を介して事情を聞くことはありますが、答えてくれるのは一般的な質問のみです。
例えば、「普通二輪の免許が拡大されたとき、現免許所持者はどうなるのか？６９９ｃｃに乗れる可能性はあるか？」といったことです。
もちろん、答えはNOでした。
ま、私がここに書いたくらいでは信用できないでしょうから、ご自分で確かめてごらんなさい。
この先何年待っても６００には乗れない。待つ間に年をとって、気付いたときにはバイクに乗る気力も体力もない。そんなことになってもいいんですか？
>>350
「法の不遡及」は、破ってはならない掟です。
それを犯す法律を通したら、末代までの恥です。
（何度説明しましたっけ？）
358:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 21:57:35.82 o23PFMFE0
>>353
現行制度は絶対に維持すべきという利権温存派はいるし、TPP参加はやってはならない、という人も多いかもしれませんが
とにかく時間をかけて何百万回でも訴えかけ、理解をしていただき、合意形成をさらに強める必要があると実感します。
利権温存派だって日本経済が崩壊すれば共倒れするわけだし、そういうこともしっかり述べて理解していただかなければ
いけないと少し反省しました。
まだまだ私は努力が足りないのですね。
今まで以上に力を入れて訴えかけたいと思います。
359:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 21:59:01.21 Ldx4Asxi0
せいぜい今まで以上に力を入れて訴えかけてください
結果は同じですがｗ
360:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 21:59:26.80 o23PFMFE0
法の不遡及が問題なら審査を受けたものと見做せばいいではないか。
見做すべき根拠はいくらでもある。
361:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 22:00:38.73 Ldx4Asxi0
さて、またループの初めに戻しましたか
362:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 22:03:15.69 o23PFMFE0
大体、普通自動二輪免許は大型自動二輪以外の自動二輪に乗れる免許なのに
なぜ大型自動二輪免許が廃止されても制限されるのかわからない。
またなぜそれが法の不遡及の原則に引っかかるのか全く理解できません。
363:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 22:03:27.63 Ldx4Asxi0
これからも一生、死ぬまでこの無限ループを繰り返すつもりなんでしょうねえ
結果は同じですがｗ
364:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 22:07:20.32 o23PFMFE0
いえいえ、わかりやすく説明してくださいよ。
４００で制限されなければならない科学的根拠も知りたいです。
あ、これは別の管轄なんですよね。ぜひ担当者からソース付きで説明していただきたいです。
365:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 22:07:57.48 o23PFMFE0
世の中はすでに動き始めています。
二輪戦略 URLﾘﾝｸ(www.ajac.gr.jp)
超党派での議論 URLﾘﾝｸ(www.mr-bike.jp)
,.､ゝ ～-≦仁
､f巛彡vy ヾ
／^ ⌒ゝ巛彡 ヽ
〃 ｲ巛彡 ＞
/ _ _,,,,,,_ ｿ巛彡 彡
.|!_ニ_ ".━- 》巛彡 <
| ∫从Y 彡
', ､_,,_ ∬_ノ 〆
', _ _ ミ三从
' ご”'' ｨ彡 |≪
ヽ ,;彡' |三ヽ
,ｨﾍ'''''''' ´ /三三ﾆ､
_,.イ三|!ﾐ /三三三三ヽ
イ三三/!| /三三三三三三≧､
／三三三| |｀ イ/三三三三三三三三≧､
／三三三三.! ＼ ／ /三三三三三三三三三三ﾄ,
/三/∧三三ｿ ／ /三三三三三三三三三三三ﾄ,
ﾉ 三V/ 三三|／ /〃三三三三/⌒|三三三三三|
①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
⑤二輪禁止道路の開放
早くみんなで実施しよう
日本の未来のために
366:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 22:08:06.58 Ldx4Asxi0
担当者はこんな所見ていないから無理ですねえ
367:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 22:11:07.27 SYE4aOgB0
そんなこと言われても困ってしまいます。
実現しなければたくさんの市民が困っている現状を変えられないし。。。
368:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 22:12:56.59 Ldx4Asxi0
困る事があると言うのは生きている証だ
まあせいぜい頑張ってくれたまえ
結果は同じですがｗ
369:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 22:13:26.60 SYE4aOgB0
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。
不景気.com
URLﾘﾝｸ(www.fukeiki.com)
ホンダ「カブ」国内生産終了へ 熊本製作所、４００人配転
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
社員４００人を他工場へ異動 ホンダ熊本製作所
URLﾘﾝｸ(kumanichi.com)
１９９８年から１３年間連続で自殺者が３万人超えてるんだぞ。
４０万人も自ら命を絶っているこの現実を重く受け止めてください。
内需を振興しなければとんでもないことになる。
はやく実現してください。
370:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 22:17:15.45 V4lmZvCZ0
免許乞食敗北の歴史が、また1ページ
371:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 22:20:13.63 p/lHwyxC0
>>367
政府にメールを送った方が、こんな所で喚き散らすより余程効果があるぞ
372:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 22:20:48.00 SYE4aOgB0
いえいえいえ、結果として日本全体が共倒れするのですから、
私の敗北は日本の敗北ですよ。
私は本当に日本を救いたい、この状況を何とかしたいです。
不景気.com
URLﾘﾝｸ(www.fukeiki.com)
373:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 22:22:52.46 p/lHwyxC0
>>372
お前さんの一人負けだよw
そんな事も理解出来ない位の馬鹿なのかw
374:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 22:24:35.68 SYE4aOgB0
私は本当に日本を救いたい、この状況を何とかしたいです。
不景気.com
URLﾘﾝｸ(www.fukeiki.com)
375:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 22:25:28.43 Ldx4Asxi0
いえいえいえいえ
貴方の敗北で日本が共倒れになる位なら
日本は貴方を惜しげもなく尻尾きりします
それだけですよ
376:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 22:51:59.91 Ldx4Asxi0
>>357、>>373
理解出来ない、のではなく認めたくない
んですよ
もし認めてしまったら今までの６年間やってきた事
必死になって考えてきたコピペ文が全て無駄になってしまう
それは自己否定に他ならない
だから意地でも認められない、理解出来ない
今後もこのスレを続けるしかない
まあ福田誠(仮名)君は今後もせいぜい頑張ってください、しかし
結果は同じですがｗ
377:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/06 00:20:48.49 4B69JDZy0
ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。
官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。
378:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/06 19:17:43.02 T9AqXbN/0
とにかく一刻も早く実現して欲しい。時間は残り少ないのです。
日本を救いたい。
普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行を実行するべき。
379:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/06 20:56:30.44 pTrlnYmF0
福田誠(仮名)君
こっちのスレもちゃんと面倒見てやれよ
放置されているじゃないか
ｽﾚﾘﾝｸ(seiji板)l50
ｽﾚﾘﾝｸ(eco板)l50
380:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/06 21:51:04.23 +eepudbq0
大体、普通自動二輪免許は大型自動二輪以外の自動二輪に乗れる免許なのに
なぜ大型自動二輪免許が廃止されても制限されるのかわからない。
またなぜそれが法の不遡及の原則に引っかかるのか全く理解できません。
381:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/06 22:02:00.79 pTrlnYmF0
理解できないのならそれでも結構なんじゃない
382:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/06 22:03:38.97 WUOxqhhU0
もっとチャレンジしようよ。今のままでは本当に日本はダメになる。
利権の番人にならないでほしいですよ。
天下国家のことを考え、真に国民の利益になるべく身命を賭して改革に取り組んでほしいです。
383:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/06 22:08:16.06 pTrlnYmF0
理解できたとしても君にはなんのメリットもないよ
384:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/06 22:11:59.65 WUOxqhhU0
>>383 勘違いしないでほしい。私が求めているのは日本のメリットだ。
これを実現しなければまた一つ日本の基幹産業が失われることになる。
絶対に何としても実現したいです。
385:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/06 22:32:54.69 pTrlnYmF0
いや、本当に君は理解しない方がいい
理解したその先には絶望が待ってるだけだから
悪い事は言わん
386:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/06 22:36:07.76 pTrlnYmF0
私は日本の未来を案じているんだ
君の敗北は日本の敗北でもあるのだろう？
君が敗北を味あわない為には理解しない方がいい
387:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/06 23:08:12.12 15pZKnxa0
いえいえいえ、結果として日本全体が共倒れするのですから、
私の敗北は日本の敗北ですよ。
私は本当に日本を救いたい、この状況を何とかしたいです。
不景気.com
URLﾘﾝｸ(www.fukeiki.com)
388:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/06 23:30:05.78 vD/YXrEP0
>>380
本気でそれを言ってるの？
だったら大人としてどうかと思う
389:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/07 07:17:49.78 f4nH6yQo0
もっとチャレンジしようよ。今のままでは本当に日本はダメになる。
利権の番人にならないでほしいですよ。
天下国家のことを考え、真に国民の利益になるべく身命を賭して改革に取り組んでほしいです。
390:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/07 13:32:25.65 jSLwm/LM0
貴方の頭はもうダメになってる様なので、
身命を賭して治療に取り組んで欲しいよ
391:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/07 19:22:21.38 daTXtcti0
前向きに取り組んでほしいです。
392:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/07 19:36:32.73 QNsY+Cyi0
このスレは呪いのスレです
もしこのスレを見てしまったなら
あなたはこのレスを１０回このスレにコピペしなければなりません
【民主党政権時の政府回答】(No.30001639)
URLﾘﾝｸ(www.cao.go.jp)
提案主体名：個人
措置分類：c（対応不可）
> 免許の区分は、各区分の車両の運転に必要な運転技能・知識等に応じて決定されるものである。
>したがって、二輪免許の区分の変更については、安全が確保できるか、
>免許を取得する際にどのような講習・教育を実施すべきかなどの検討が必要であり、
>経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。
> また、免許の区分を変更することについて、
>国民の間における合意形成等の条件が整っているとは言えない。
【自民党政権時の政府回答】(No.50020001)
URLﾘﾝｸ(www8.cao.go.jp)
提案主体名：個人（福田 誠）
措置分類：c（対応不可）
>自動二輪は排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
>総排気量４００㏄以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量６００㏄までの自動二輪車を運転できることとすることは
>道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。
393:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/07 20:06:52.13 daTXtcti0
ドラッカーいわく、企業の本質は社会貢献だ。
国のこと、そして日本、そして何よりもそこに住む民の幸せを考えない集団は、企業と呼ぶことはできない。
本来、経済とは「世の中を治め、人民を救うことを意味する経世済民（若しくは経国済民）を略したもの」だ。
民をないがしろにした行動が「経済」と呼べるのだろうか。
私はなんとしても日本を救いたい。
世界の平和のためにも日本の内需が元気を取り戻すことが不可欠なんだよ。
普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行を実行するべき。
394:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/07 20:13:37.94 QNsY+Cyi0
すべき
395:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/07 23:56:18.70 AdsyUq+x0
最近乞食おもしろくねーな
396:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/08 21:14:14.32 BQYwffco0
解釈変更をルーズにやったら法律の番人としての役割が果たせない、という法制局の心配もわかるが、
法制局が治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。
政治的リスクの回避のために『内閣法制局の見解でどうにもならない』と内閣として責任逃れをしてきた部分がなくはない。
法治国家である以上、内閣の機能としての専門家集団は必要だが、
最終的に法制局と違う結論になった時は内閣が責任を負うべき。
内閣法制局を隠れみのにするのではなく、内閣がすべての政治的責任を負うべきだ。
普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。
頼むから実現してほしい。
日本を衰退させないでください。みんなが困っています。
不景気.com
URLﾘﾝｸ(www.fukeiki.com)
397:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/08 22:24:02.29 BQYwffco0
バイク救援隊
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
kawasaki CS2の仲間である社長たちが仙台、石巻に災害ボランティアに行きました。
ＭＨアサノの代表、モトリエゾンの代表 富士テレビ、ニュースジャパンからの映像です。
398:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/08 23:35:30.99 ZOAjp4sN0
第39回 東京モーターサイクルショー
3月 23日 (金) ～ 3月 25日 (日)
URLﾘﾝｸ(motorcycleshow.org)
東京ビッグサイト西1、2ホール＆アトリウム、屋外展示場
399:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/10 14:27:28.51 bffQTpCy0
まぁ法の不遡及の原則がわからないやつには何を言っても無駄。
この原則をかえればいいとのたまうことは「社会秩序の破壊」と同義、すなわちテロリズムだからな。
テロリストと同じだとも言い換えられる。
不遡及の原則を一度破壊すればこんなことが可能。
有名な悪法といわれる「治安維持法」の廃止そのものを否定して
なおかつ過去にさかのぼって犯罪者を「仕立て上げることができる」訳。
反政府的な言論をすれば一発でこれにより取り締まれることになるしな。
単純に一つの例を挙げたが、それゆえに絶対に認められるわけがない絶対不可侵にして崇高たる
法の基本理念なのだよ。
たかだかバイクに乗せろっていうぐらいで絶対に崩されるべきではない大原則ってことを理解しろや。
400:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/10 18:40:11.49 Ifjisf8X0
解釈変更をルーズにやったら法律の番人としての役割が果たせない、という法制局の心配もわかるが、
法制局が治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。
政治的リスクの回避のために『内閣法制局の見解でどうにもならない』と内閣として責任逃れをしてきた部分がなくはない。
法治国家である以上、内閣の機能としての専門家集団は必要だが、
最終的に法制局と違う結論になった時は内閣が責任を負うべき。
内閣法制局を隠れみのにするのではなく、内閣がすべての政治的責任を負うべきだ。
普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。
頼むから実現してほしい。
日本を衰退させないでください。みんなが困っています。
不景気.com
URLﾘﾝｸ(www.fukeiki.com)
401:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/10 18:40:27.07 lV8DSsT7O
ここでも賛同得られず（笑）
402:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/10 18:42:56.48 Ifjisf8X0
もっとチャレンジしようよ。今のままでは本当に日本はダメになる。
利権の番人にならないでほしいですよ。
天下国家のことを考え、真に国民の利益になるべく身命を賭して改革に取り組んでほしいです。
①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
⑤二輪禁止道路の開放
早くみんなで実施しよう
日本の未来のために
403:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/10 18:47:29.12 lV8DSsT7O
即レス怖いねえ（笑）
404:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/10 18:59:00.93 qDjBub7a0
仕方ないよｗ
自分が崖っぷちにいるのだけは理解出来てるみたいだしｗ
405:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/10 19:48:49.71 sYXc2Kfu0
今日も発狂コピペ全開で、議論する心境ではないようですね。
＞解釈変更をルーズにやったら法律の番人としての役割が果たせない、という法制局の心配もわかるが、
＞法制局が治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
＞一種の官僚支配になってしまう。
法律を作るのは国会ですよ。
ご存じない？
あなたが今すぐ排気量無制限で乗れる法案が国会で可決すれば、法制局が何と言おうが乗れます。
また、警察・検察・裁判所も、問題にしません。
ま、そんな法案、作ることすら考えないでしょうね。
仮にも法案を作るスタッフとなれば、法の不遡及の原則は基本中の基本ですから。
それを破れば事後法となり、天地がひっくり返るほどの悪法となります。
「こうすればいいではないか」 「こうしても問題ないではないか」
あなたが自動移行で免許を手にできる理由は、いくらでも考えればよろしい。
でも、それは社会の原理原則に反するし、誰もやろうとは考えません。
人が100人いれば100の正義が存在するのです。
で、それを認めれば対立は収束しない。
そこで利害調整するため生まれたのが、法治国家とか民主制とかなのです。
自分が自動移行によって免許を手にする可能性は、それらの中で完全に閉ざされています。
あなたの正義を通したければ、革命をおこすしかありませんね。
＞しかし自分で言っておいてなんだが、本当に日本経済は大丈夫なのか？
＞普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は絶対やるべきだが、
＞それ以上に大胆な施策を打っていかないと
おやおや、
二輪免許を変えるだけで日本経済と財政は救われるじゃなかったですか？
二輪免許で得られる経済効果や財政回復が計算できない人に助言もらわなきゃならないほど、日本の政治家・役人はバカじゃありません。
まず、普通二輪免許所有者が何万人いるか、調べてください。
406:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/10 19:49:39.17 sYXc2Kfu0
誤爆。
あちらのスレに書くべきでした。
407:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/10 19:53:58.28 sYXc2Kfu0
>>404
そのようですね。
自動移行が有り得ない、ってことは薄々理解しているんでしょうね。
２ちゃんに書けば政治家・役人・アメリカ政府高官が読んで実現してくれる、ってのは、まだ期待しているようですが。
日本語サイトを誰が読むか、って話がわからないんですねえ。
408:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/10 20:28:30.46 G9qiePjd0
解釈変更をルーズにやったら法律の番人としての役割が果たせない、という法制局の心配もわかるが、
法制局が治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。
普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。
頼むから実現してほしい。
日本を衰退させないでください。みんなが困っています。
不景気.com
URLﾘﾝｸ(www.fukeiki.com)
409:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/10 20:39:50.54 sYXc2Kfu0
>>408
「ゆきすぎ」だの「官僚支配」だの、、何を言っても負け犬の遠吠えですよ。
「官僚支配」と批判されてやめるくらいなら、とっくに世の中変わっているし、これは官僚支配ではない正当な法律作成・施行です。
410:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/10 20:41:54.57 sYXc2Kfu0
で、素朴な疑問なんですが、
免許乞食さんは、あと何年を目途にしているのですか？
「何年以内に実現したい」 ではなく、「何年たって実現しなかったらあきらめる」です。
普通は、6年やってダメならあきらめて、別の方法を探しますよね。
龍馬先生も、そのようなことをおっしゃっていたようですし。
411:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/10 20:50:30.00 qDjBub7a0
>>410
2020年頃ではないでしょうか？
その頃には、「体力が無いからもう大型には乗れない。免許制度を変えてくれなかった役所が悪い。」
とCB750すら起こせない自分の非力さを他人のせいに出来そうだしｗ